JP2001233115A - コンテナ昇降装置付き貨物自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 広い敷地面積を要さず且つ所望の場所でコン
テナの積み降ろしを行うことができ、全体の作業性を向
上することができるコンテナ昇降装置付き貨物自動車を
提供する。 【解決手段】 本発明のコンテナ昇降装置付き貨物自動
車には、第一アームと第二アームを有する前部昇降機構
及び後部昇降機構と、支持脚が伸縮する前部支持機構及
び後部支持機構が設けられ、前部昇降機構及び後部昇降
機構はコンテナの前端及び後端をチェーンを介して保持
し、連動して荷台上と該荷台の一側方の地上間で該コン
テナを昇降するようになっており、前部支持機構及び後
部支持機構は伸張状態の支持脚によって該コンテナの昇
降時に於ける重心移動に対し車両を支える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、積載するコンテナ
の昇降装置を有する貨物自動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トレーラーなど貨物自動車の荷台
にコンテナを積載するには、例えば所要の場所に大型の
クレーンを設け、クレーンに対する所定位置にトレーラ
ーを配置し、クレーンでコンテナを吊り上げて荷台に積
載していた。同様に荷台からコンテナを降ろすには、コ
ンテナを積載したトレーラーをクレーンに対する所定位
置まで移動し、クレーンでコンテナを吊り上げて地上に
降ろしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記のように
大型のクレーンを設置してコンテナの積み降ろしを行う
場合、クレーンの設置場所や積み降ろしのための広い敷
地面積が必要とされ、狭い倉庫内等ではかような敷地面
積を確保することは困難である。

【０００４】また前記クレーンは特定の場所に設けら
れ、自由に移動することができないことから、コンテナ
の積み降ろしを行う場所が必然的に制約され、必要に応
じて所望の場所でコンテナの積み降ろしを行うことはで
きない。そのため、コンテナ内の荷物をさらに所要場所
まで運搬する必要が生ずるなどコンテナの積み降ろしか
ら荷物の運搬作業までの効率が悪い。

【０００５】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あって、広い敷地面積を要さず且つ所望の場所でコンテ
ナの積み降ろしを行うことができ、コンテナの積み降ろ
しからコンテナ内の荷物の運搬作業までの全体の作業性
を向上することができるコンテナ昇降装置付き貨物自動
車を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のコンテナ昇降装
置付き貨物自動車は、前部昇降機構及び後部昇降機構と
前部支持機構及び後部支持機構が設けられ、前部昇降機
構及び後部昇降機構はコンテナの前端及び後端を保持
し、連動して荷台上と該荷台の一側方の地上間で該コン
テナを昇降可能であると共に、前部支持機構及び後部支
持機構は該コンテナの昇降時に於ける重心移動に対し車
両を支えることを特徴とする。

【０００７】さらに上記コンテナ昇降装置付き貨物自動
車に於いて、前部昇降機構と後部昇降機構はそれぞれ第
一アームと第二アームを有し、該第一アームは、その一
端が前記一側方側の荷台側端に軸支され、第一ピストン
ロッドで保持されつつ傾動し、該第二アームは、その一
端が第一アームの他端に軸支され、第二ピストンロッド
で保持されつつ傾動し、その他端から垂下されているチ
ェーンを介して前記コンテナを保持することを特徴とす
る。これにより、第二アームは第一アームに対して折り
曲げ可能な構成等となって、荷台の幅寸法内に昇降機構
を収容できる。

【０００８】さらに上記コンテナ昇降装置付き貨物自動
車に於いて、前部支持機構及び後部支持機構はそれぞれ
支持脚と該支持脚の収納部を有し、該収納部は、その一
端が前記一側方側の荷台側端に軸支され、第三ピストン
ロッドで保持されつつ傾動し、該支持脚は、第四ピスト
ンロッドで保持されつつ該収納部に対して伸縮すること
を特徴とする。伸張状態の支持脚で車両を支えると共に
支持脚を収納部に収納可能な構成とすること等により、
荷台の幅寸法内に支持機構を収容できる。

【０００９】なお昇降機構や支持機構は必要とされる機
能が発揮されるものであれば適宜であり、例えば昇降機
構を第一アームに対して第二アームを収納できる伸縮式
にして荷台の幅寸法内に収容できるようにしてもよい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明のコンテナ昇降装置
付き貨物自動車を図に於ける具体的な実施形態に基づい
て説明する。図１は本発明のコンテナ昇降装置付き貨物
自動車の荷台部分を示す側面図、図２は図１の貨物自動
車を示す背面図、図３はコンテナの積み降ろし過程に於
ける図１の貨物自動車を示す背面図である。

【００１１】図１乃至図３に示す実施形態のコンテナ昇
降装置付き貨物自動車には、車両１に於ける荷台２の前
端及び後端のそれぞれに、主として第一アーム３及び第
二アーム４とからなるコンテナ２０の昇降機構と、主と
して支持脚５及び支持脚５の収納部６とからなる車両１
の支持機構とが設けられ、荷台２と車両１の側方の地上
間でコンテナ２０の昇降が可能になっている。

【００１２】第一アーム３は、その一端が荷台２上でコ
ンテナ２０を降ろす一方の側方側の荷台２側端に軸支さ
れ、その略中央には第一ピストンロッド７の先端が軸支
されている。第一ピストンロッド７は図に省略した油圧
機構の制御で第一シリンダ７ａに対して伸縮するように
なっており、第一シリンダ７ａの終端は他方の側方側の
荷台２側端に軸支されている。第一アーム３の略中央と
第一ピストンロッド７の先端は軸支されていることか
ら、第一ピストンロッド７を伸張すると、図２及び図３
に示すように、第一アーム３が第一ピストンロッド７で
保持されながら反時計回りに回転して傾動すると共に、
第一ピストンロッド７及び第一シリンダ７ａが時計回り
に回転して傾動するようになっている。

【００１３】第二アーム４は、その一端が第一アーム３
の他端に軸支され、その略中央には下方に突設されたブ
ラケット４ａに第二ピストンロッド８の先端が軸支され
ている。第二ピストンロッド８は図に省略した油圧機構
の制御で第二シリンダ８ａに対して伸縮するようになっ
ており、第二シリンダ８ａの終端は前記一方の側方側の
荷台２側端に軸支されている。第二ピストンロッド８
は、第一アーム３の反時計回りの傾動に伴って反時計回
りに回転しながら当初伸張し、図２及び図３に示すよう
に、第二アーム４を保持しながら時計回りに回転して傾
動するようになっており、その後に第二ピストンロッド
８は徐々に収縮して第二アーム４を保持しながら反時計
回りに回転して傾動する。

【００１４】第二アーム４の他端にはチェーン取付部４
ｂが設けられ、チェーン取付部４ｂには回転自由にチェ
ーン１０が取り付けられ垂下されている。チェーン１０
の先端はコンテナ２０の下端両側に固定され、このチェ
ーン１０でコンテナ２０を保持することとなる。

【００１５】支持脚５は、伸縮して収納部６から伸張し
或いは収納部６に収納されるようになっており、支持脚
５の伸縮は収納部６内に設けられている図に省略した第
四ピストンロッドで保持されつつ行われる。第四ピスト
ンロッドも図に省略した油圧機構で制御される。支持脚
５の先端には支持台５ａが軸支され、支持台５ａは支持
脚５の伸張時に地面に接地することになる。

【００１６】収納部６は、その一端が前記一方の側方側
の荷台２側端に軸支され、その略中央には第三ピストン
ロッド９の先端が軸支されている。第三ピストンロッド
９は図に省略した油圧機構の制御で第三シリンダ９ａに
対して伸縮するようになっており、第三シリンダ９ａの
終端は前記他方の側方側の荷台２側端に軸支されてい
る。収納部６の略中央と第三ピストンロッド９の先端は
軸支されていることから、第三ピストンロッド９を伸張
すると、図２及び図３に示すように、収納部６が第三ピ
ストンロッド９で保持されながら反時計回りに回転して
傾動すると共に、第三ピストンロッド９及び第三シリン
ダ９ａが時計回りに回転して傾動するようになってい
る。

【００１７】上記コンテナ昇降装置でコンテナ２０を降
ろす際には、コンテナ２０の下端両側にチェーン１０の
先端が固定された状態で、まず前端及び後端にそれぞれ
配設された主として支持脚５及び収納部６からなる支持
機構を作動させる。支持機構の作動は、第三ピストンロ
ッド９を伸張して収納部６を反時計方向に傾動すると共
に支持脚５を伸張することで行われ、支持脚５の伸張及
び収納部６の傾動は支持脚５の先端にある支持台５ａが
地面に接地することで停止する。

【００１８】次いで前端及び後端にそれぞれ配設された
主として第一アーム３及び第二アーム４からなる昇降機
構を作動させる。即ち、第一アーム３が第一ピストンロ
ッド７の伸張で保持されながら反時計回りに傾動し、第
二アーム４が第二ピストンロッド８の伸張で保持されな
がら時計回りに傾動する。第一アーム３及び第二アーム
４の傾動により、第二アーム４の他端にあるチェーン取
付部４ｂは始めのうちは上方に移動し、チェーン１０を
緊張して前端及び後端を保持してコンテナ２０を吊り上
げる。

【００１９】その後、チェーン取付部４ｂは図２及び図
３に於ける左方向に移動し、チェーン１０で吊り上げら
れたコンテナ２０は左方向に移動する。この際に、コン
テナ２０の左方向の移動によって車両１及びコンテナ２
０の重心が左方向に移動するが、支持脚５や支持台５ａ
など支持機構が地面に接地して負荷を受けるため、左方
向に車両１が転倒することはない。

【００２０】そして、左方向に所定位置までコンテナ２
０を移動させた後に、第二ピストンロッド８は徐々に収
縮して今度は第二アーム４を反時計回りに傾動し、コン
テナ２０を下方に移動して地上に載置する。これによ
り、コンテナ２０を荷台２上から地上に降ろす作業が完
了する。また地上からコンテナ２０を荷台２上に積載す
る場合には上記過程と逆の過程を行って積載する。

【００２１】なお上記コンテナ昇降装置を制御する油圧
機構は、自動的に順次上記各過程を行えるように、或い
は手動で順次上記各過程を行えるようにする。またコン
テナ昇降装置の制御は油圧以外の液圧や他の制御で行う
ことも可能である。また昇降機構や支持機構は上記のも
のに限定されず、例えば昇降機構を支持機構のような伸
縮式のロッドにするなど、適宜のものを使用できる。

【００２２】

【発明の効果】本発明のコンテナ昇降装置付き貨物自動
車は上記構成により、コンテナを荷台の側方から積載し
或いは荷台の側方に降ろすものであることから、例えば
狭い倉庫内など広い敷地面積が確保できない場合でもコ
ンテナの積み降ろしを行うことが可能である。

【００２３】またコンテナ昇降装置は貨物自動車に設置
されていることから、所望の場所に移動してコンテナの
積み降ろしを行うことが可能であり、コンテナの積み降
ろしからコンテナ内の荷物の運搬作業までの全体の作業
性を向上することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンテナ昇降装置付き貨物自動車の荷
台部分を示す側面図。

【図２】図１の貨物自動車を示す背面図。

【図３】コンテナの積み降ろし過程に於ける図１の貨物
自動車を示す背面図。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 荷台 ３ 第一アーム ４ 第二アーム ５ 支持脚 ５ａ 支持台 ６ 収納部 ７ 第一ピストンロッド ８ 第二ピストンロッド ９ 第三ピストンロッド １０ チェーン ２０ コンテナ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部昇降機構及び後部昇降機構と前部支
   持機構及び後部支持機構が設けられ、前部昇降機構及び
   後部昇降機構はコンテナの前端及び後端を保持し、連動
   して荷台上と該荷台の一側方の地上間で該コンテナを昇
   降可能であると共に、前部支持機構及び後部支持機構は
   該コンテナの昇降時に於ける重心移動に対し車両を支え
   ることを特徴とするコンテナ昇降装置付き貨物自動車。
2. 【請求項２】 前部昇降機構と後部昇降機構はそれぞれ
   第一アームと第二アームを有し、該第一アームは、その
   一端が前記一側方側の荷台側端に軸支され、第一ピスト
   ンロッドで保持されつつ傾動し、該第二アームは、その
   一端が第一アームの他端に軸支され、第二ピストンロッ
   ドで保持されつつ傾動し、その他端から垂下されている
   チェーンを介して前記コンテナを保持することを特徴と
   する請求項１記載のコンテナ昇降装置付き貨物自動車。
3. 【請求項３】 前部支持機構及び後部支持機構はそれぞ
   れ支持脚と該支持脚の収納部を有し、該収納部は、その
   一端が前記一側方側の荷台側端に軸支され、第三ピスト
   ンロッドで保持されつつ傾動し、該支持脚は、第四ピス
   トンロッドで保持されつつ該収納部に対して伸縮するこ
   とを特徴とする請求項１又は２記載のコンテナ昇降装置
   付き貨物自動車。