JP2001219795A - 車両用コミニュケーション装置 - Google Patents
車両用コミニュケーション装置Info
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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- B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両に表現される擬似生命体をユーザの好み
に応じて設定できるようにすること。 【解決手段】 メータユニット９のＣＰＵ５０は接続イ
ンタフェース６５や送受信ユニット６３を通じて、パソ
コン、携帯電話、ゲーム機器等と接続できる。メータＣ
ＰＵ５０はパソコン等に車両の情報を伝達できるととも
に、パソコン等外部の電子情報処理装置や電子媒体から
ゲームのキャラクタなどを擬似生命体として取得でき
る。したがって、単に予め設定されている擬似生命体に
限定されず、ユーザの幅広い趣味に適合した擬似生命体
を車両に表現することができる。
に応じて設定できるようにすること。 【解決手段】 メータユニット９のＣＰＵ５０は接続イ
ンタフェース６５や送受信ユニット６３を通じて、パソ
コン、携帯電話、ゲーム機器等と接続できる。メータＣ
ＰＵ５０はパソコン等に車両の情報を伝達できるととも
に、パソコン等外部の電子情報処理装置や電子媒体から
ゲームのキャラクタなどを擬似生命体として取得でき
る。したがって、単に予め設定されている擬似生命体に
限定されず、ユーザの幅広い趣味に適合した擬似生命体
を車両に表現することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用コミニュケ
ーション装置に関し、特に、運転者や所有者（以下、統
括的には「ユーザ」という）が自己の車両に対して持っ
ている親近感や愛着を一層高めることができることがで
きる車両用コミニュケーション装置に関する。
ーション装置に関し、特に、運転者や所有者（以下、統
括的には「ユーザ」という）が自己の車両に対して持っ
ている親近感や愛着を一層高めることができることがで
きる車両用コミニュケーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両内に人物、動物、アニメーションの
キャラクタ等に似せた表現主体（以下、「擬似生命体」
という）を平面画像ないし立体画像として現出させ、こ
の擬似生命体を通じて車両の状態や道路の状況等の情報
を運転者に認識させるようにした装置が提案されている
（特開平１１−２５０３９５号公報）。特にこの公報に
記載されたものでは、複数の擬似生命体により、互いに
異なる複数の情報を運転者に提供できるようにしてい
る。
キャラクタ等に似せた表現主体（以下、「擬似生命体」
という）を平面画像ないし立体画像として現出させ、こ
の擬似生命体を通じて車両の状態や道路の状況等の情報
を運転者に認識させるようにした装置が提案されている
（特開平１１−２５０３９５号公報）。特にこの公報に
記載されたものでは、複数の擬似生命体により、互いに
異なる複数の情報を運転者に提供できるようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の装置によれ
ば、擬似生命体を現出させることによって、運転者が車
両の状態等を、より身近なものとして認識できるという
ことが期待される。しかし、現出される擬似生命体は予
め車両内に設定されたものに限られるので、ユーザの豊
かな趣味感を満足させるには必ずしも十分であるとはい
えなかった。また、車両内にいる間しか前記擬似生命体
とコミニュケーションをとることができないので、車両
に対するユーザの愛着を弱くしてしまうおそれがあっ
た。
ば、擬似生命体を現出させることによって、運転者が車
両の状態等を、より身近なものとして認識できるという
ことが期待される。しかし、現出される擬似生命体は予
め車両内に設定されたものに限られるので、ユーザの豊
かな趣味感を満足させるには必ずしも十分であるとはい
えなかった。また、車両内にいる間しか前記擬似生命体
とコミニュケーションをとることができないので、車両
に対するユーザの愛着を弱くしてしまうおそれがあっ
た。
【０００４】本発明は、上述の課題を解決し、ユーザの
豊かな趣味感を満足させ、車両に対する愛着を持たせや
すくするとともに、良好な走行状態を維持することがで
きる車両用コミニュケーション装置を提供することを目
的とする。
豊かな趣味感を満足させ、車両に対する愛着を持たせや
すくするとともに、良好な走行状態を維持することがで
きる車両用コミニュケーション装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、車両上に設定した擬似生命体が該車両の機
能を介して車両外とコミュニケーションをとることがで
きる車両用コミニュケーション装置において、前記擬似
生命体を、車載の通信手段を介して車両外の電子媒体か
ら導入するようにした点に第１の特徴がある。また、本
発明は、前記電子媒体がインタネットに接続された媒体
である点に第２の特徴があり、前記電子媒体がパーソナ
ルコンピュータまたはコンピュータゲーム機器であり、
前記擬似生命体がゲームに登場するキャラクタである点
に第３の特徴がある。
の本発明は、車両上に設定した擬似生命体が該車両の機
能を介して車両外とコミュニケーションをとることがで
きる車両用コミニュケーション装置において、前記擬似
生命体を、車載の通信手段を介して車両外の電子媒体か
ら導入するようにした点に第１の特徴がある。また、本
発明は、前記電子媒体がインタネットに接続された媒体
である点に第２の特徴があり、前記電子媒体がパーソナ
ルコンピュータまたはコンピュータゲーム機器であり、
前記擬似生命体がゲームに登場するキャラクタである点
に第３の特徴がある。
【０００６】第１〜第３の特徴によれば、擬似生命体を
種々変更ないし選択して設定することができる。特に、
第２の特徴では、インタネットを通じて擬似生命体の設
定に必要なデータを取得することができるし、第３の特
徴によればゲーム中からユーザが気に入ったキャラクタ
を選択して車両に取り込むことができる。
種々変更ないし選択して設定することができる。特に、
第２の特徴では、インタネットを通じて擬似生命体の設
定に必要なデータを取得することができるし、第３の特
徴によればゲーム中からユーザが気に入ったキャラクタ
を選択して車両に取り込むことができる。
【０００７】また、本発明は、第１の特徴に加え、前記
通信手段を介して前記電子媒体へ当該車両の走行データ
を送信するデータ送信手段を具備した点に第４の特徴が
ある。第４の特徴によれば、送信された走行データを利
用して前記電子媒体が動作するので、この電子媒体の機
能拡充等が可能である。
通信手段を介して前記電子媒体へ当該車両の走行データ
を送信するデータ送信手段を具備した点に第４の特徴が
ある。第４の特徴によれば、送信された走行データを利
用して前記電子媒体が動作するので、この電子媒体の機
能拡充等が可能である。
【０００８】さらに、本発明は、車両外の、電話機、フ
ァクシミリ装置、およびパーソナルコンピュータ等で代
表される電子情報処理装置との通信が可能な通信手段を
具備した点に第５の特徴があり、前記電子情報処理装置
が車両メンテナンス機関に設けられたパーソナルコンピ
ュータである点に第６の特徴がある。
ァクシミリ装置、およびパーソナルコンピュータ等で代
表される電子情報処理装置との通信が可能な通信手段を
具備した点に第５の特徴があり、前記電子情報処理装置
が車両メンテナンス機関に設けられたパーソナルコンピ
ュータである点に第６の特徴がある。
【０００９】第５または第６の特徴によれば、車両から
送信された情報を電子情報処理装置で処理をして利用価
値を高めることができる。例えば第６の特徴によれば、
車両販売店等のようなメンテナンス機関が、車両から受
けとった情報に基づいてメンテナンス情報等を提供する
ことができる。
送信された情報を電子情報処理装置で処理をして利用価
値を高めることができる。例えば第６の特徴によれば、
車両販売店等のようなメンテナンス機関が、車両から受
けとった情報に基づいてメンテナンス情報等を提供する
ことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を説
明する。図１は、本発明の車両用コミニュケーション装
置を組み込んだ自動二輪車の要部断面側面図である。同
図において、自動二輪車であるスクータ型車両の車体フ
レームＦはアルミ合金等で鋳造される前部フレーム１１
および前部フレーム１１の後端に締結される後部フレー
ム１２と、金属製のパイプを加工して形成され、後部フ
レーム１２の後端に締結されるサブフレーム１３とを備
える。前部フレーム１１はヘッドパイプ１４とヘッドパ
イプ１４から後下がりに延びるダウンフレーム１５と、
ダウンフレーム１５の下端から後方に延びる左右一対の
フロア支持フレーム１６とを一体に有している。後部フ
レーム１２は両方のフロア支持フレーム１６の後端に締
結される。
明する。図１は、本発明の車両用コミニュケーション装
置を組み込んだ自動二輪車の要部断面側面図である。同
図において、自動二輪車であるスクータ型車両の車体フ
レームＦはアルミ合金等で鋳造される前部フレーム１１
および前部フレーム１１の後端に締結される後部フレー
ム１２と、金属製のパイプを加工して形成され、後部フ
レーム１２の後端に締結されるサブフレーム１３とを備
える。前部フレーム１１はヘッドパイプ１４とヘッドパ
イプ１４から後下がりに延びるダウンフレーム１５と、
ダウンフレーム１５の下端から後方に延びる左右一対の
フロア支持フレーム１６とを一体に有している。後部フ
レーム１２は両方のフロア支持フレーム１６の後端に締
結される。
【００１１】ヘッドパイプ１４には、前輪ＷＦを跨ぐフ
ロントフォーク１７が回動自在に支承される。フロント
フォーク１７の下端は前輪ＷＦの車軸１８よりも前方に
配置されており、フロントフォーク１７の下端に一端が
連結されるリンク１９の他端が前記車軸１８に連結さ
れ、フロントフォーク１７の上下方向中間部およびリン
ク１９の中間部間にフロントクッション２０が設けられ
る。また、フロントフォーク１７の上端にはハンドル２
１が連結される。
ロントフォーク１７が回動自在に支承される。フロント
フォーク１７の下端は前輪ＷＦの車軸１８よりも前方に
配置されており、フロントフォーク１７の下端に一端が
連結されるリンク１９の他端が前記車軸１８に連結さ
れ、フロントフォーク１７の上下方向中間部およびリン
ク１９の中間部間にフロントクッション２０が設けられ
る。また、フロントフォーク１７の上端にはハンドル２
１が連結される。
【００１２】後輪ＷＲの前方に配置されるエンジンＥと
後輪ＷＲの左側方に配置される無段変速機Ｍとからなる
パワーユニットＰが、後部フレーム１２の前後方向中間
部に、防振リンク２２を介して揺動可能に支承される。
エンジンＥは、例えばシリンダを車体前方に向けてほぼ
水平に配置した水冷式の単気筒４サイクルエンジンであ
り、無段変速機Ｍは、例えばベルト式のものである。
後輪ＷＲの左側方に配置される無段変速機Ｍとからなる
パワーユニットＰが、後部フレーム１２の前後方向中間
部に、防振リンク２２を介して揺動可能に支承される。
エンジンＥは、例えばシリンダを車体前方に向けてほぼ
水平に配置した水冷式の単気筒４サイクルエンジンであ
り、無段変速機Ｍは、例えばベルト式のものである。
【００１３】パワーユニットＰの後部には後輪ＷＲが軸
支され、パワーユニットＰの後部および後部フレーム１
２間にはリヤクッションユニット２３が設けられる。パ
ワーユニットＰの後部には、後輪ＷＲの上部側方に配置
されるエアクリーナ２４が取付けられており、このエア
クリーナ２４はキャブレタ２５を介してエンジンＥに接
続される。また、エンジンＥからの排気ガスを導く排気
管２６がエンジンＥから後輪ＷＲの右側方側に延出され
ており、この排気管２６は、後輪ＷＲの右側方に配置さ
れる排気マフラ２７に接続される。さらにエンジンＥに
はスタンド２８が回動可能に支持される。
支され、パワーユニットＰの後部および後部フレーム１
２間にはリヤクッションユニット２３が設けられる。パ
ワーユニットＰの後部には、後輪ＷＲの上部側方に配置
されるエアクリーナ２４が取付けられており、このエア
クリーナ２４はキャブレタ２５を介してエンジンＥに接
続される。また、エンジンＥからの排気ガスを導く排気
管２６がエンジンＥから後輪ＷＲの右側方側に延出され
ており、この排気管２６は、後輪ＷＲの右側方に配置さ
れる排気マフラ２７に接続される。さらにエンジンＥに
はスタンド２８が回動可能に支持される。
【００１４】車体フレームＦの後部すなわち後部フレー
ム１２の中間部上面には、ヘルメット等を収納可能な合
成樹脂製の収納ボックス２９が、エンジンＥおよびキャ
ブレタ２５の上方に配置されるようにして固定されてお
り、サブフレーム１３上には燃料注入用のキャップ４０
ａを備えた燃料タンク３０が支持される。
ム１２の中間部上面には、ヘルメット等を収納可能な合
成樹脂製の収納ボックス２９が、エンジンＥおよびキャ
ブレタ２５の上方に配置されるようにして固定されてお
り、サブフレーム１３上には燃料注入用のキャップ４０
ａを備えた燃料タンク３０が支持される。
【００１５】車体フレームＦは、合成樹脂製の車体カバ
ー３１で覆われるものであり、車体カバー３１は、運転
者の足の前方を覆うレッグシールド３１ａと、運転者の
足を乗せるべくレッグシールド３１ａの下部に連なるス
テップフロア３１ｂと、ステップフロア３１ｂの下方を
覆ってレッグシールド３１ａおよびステップフロア３１
ｂに連なるアンダカバー３１ｃと、ステップフロア３１
ｂおよびアンダカバー３１ｃに連なって車体後部を両側
から覆うサイドカバー３１ｄとを備える。
ー３１で覆われるものであり、車体カバー３１は、運転
者の足の前方を覆うレッグシールド３１ａと、運転者の
足を乗せるべくレッグシールド３１ａの下部に連なるス
テップフロア３１ｂと、ステップフロア３１ｂの下方を
覆ってレッグシールド３１ａおよびステップフロア３１
ｂに連なるアンダカバー３１ｃと、ステップフロア３１
ｂおよびアンダカバー３１ｃに連なって車体後部を両側
から覆うサイドカバー３１ｄとを備える。
【００１６】レッグシールド３１ａの前方にはフロント
シールド３１ｅが取り付けられ、レッグシールド３１ａ
およびフロントシールド３１ｅの上部にはメータユニッ
ト９が設けられている。フロントシールド３１ｅ内には
ホーン１０が設けられ、ホーン１０の上方にはヘッドラ
イト８が配置される。サイドカバー３１ａの車体最後尾
にはテールライトユニット４３が設けられる。このテー
ルライトユニット４３には、車体中央部に設けられるテ
ールライトとその左右に配置される後部ウインカが含ま
れる。
シールド３１ｅが取り付けられ、レッグシールド３１ａ
およびフロントシールド３１ｅの上部にはメータユニッ
ト９が設けられている。フロントシールド３１ｅ内には
ホーン１０が設けられ、ホーン１０の上方にはヘッドラ
イト８が配置される。サイドカバー３１ａの車体最後尾
にはテールライトユニット４３が設けられる。このテー
ルライトユニット４３には、車体中央部に設けられるテ
ールライトとその左右に配置される後部ウインカが含ま
れる。
【００１７】後部フレーム１２上に支持される収納ボッ
クス２９の大部分、ならびに前記燃料タンク３０は、サ
イドカバー３１ｄで覆われており、収納ボックス２９を
上方から覆うことができるシート３２がサイドカバー３
１ｄの上部に開閉可能に取り付けられる。燃料注入用の
キャップ４０ａはサイドカバー３１ｄの上部から突き出
すように配置される。
クス２９の大部分、ならびに前記燃料タンク３０は、サ
イドカバー３１ｄで覆われており、収納ボックス２９を
上方から覆うことができるシート３２がサイドカバー３
１ｄの上部に開閉可能に取り付けられる。燃料注入用の
キャップ４０ａはサイドカバー３１ｄの上部から突き出
すように配置される。
【００１８】収納ボックス２９の前端上部には、前方側
に突出するようにしてブラケット３３が設けられてお
り、シート３２の前端部に締結されるヒンジ板３４が、
ヒンジピン３５を介して前記ブラケット３３に回動可能
に支承される。すなわち、シート３２は、上下に回動し
て収納ボックス２９を開閉し得るように収納ボックス２
９の前端部に支承される。シート３２の下面には、収納
ボックス２９の上端開口縁全周に接触するシールラバー
３６が接着されており、シート３２で収納ボックス２９
を閉じた状態でシート３２およびボックス２９間をシー
ルする働きをするとともに、シート３２を上方に弾発付
勢する働きをもする。したがって、シート３２は、収納
ボックス２９を閉じた状態でシールラバー３６を圧縮す
る範囲で上下動可能に収納ボックス２９に開閉可能に支
承される。シート３２の開閉は図示しないシートスイッ
チにより検知される。
に突出するようにしてブラケット３３が設けられてお
り、シート３２の前端部に締結されるヒンジ板３４が、
ヒンジピン３５を介して前記ブラケット３３に回動可能
に支承される。すなわち、シート３２は、上下に回動し
て収納ボックス２９を開閉し得るように収納ボックス２
９の前端部に支承される。シート３２の下面には、収納
ボックス２９の上端開口縁全周に接触するシールラバー
３６が接着されており、シート３２で収納ボックス２９
を閉じた状態でシート３２およびボックス２９間をシー
ルする働きをするとともに、シート３２を上方に弾発付
勢する働きをもする。したがって、シート３２は、収納
ボックス２９を閉じた状態でシールラバー３６を圧縮す
る範囲で上下動可能に収納ボックス２９に開閉可能に支
承される。シート３２の開閉は図示しないシートスイッ
チにより検知される。
【００１９】図２は上記自動二輪車の要部正面図、図３
はレッグシールド３１ａの背後から見た自動二輪車前部
の要部斜視図である。両図において、メータユニット９
には前部ウインカ３７Ｌ，３７Ｒが左右に張り出すよう
配置され、レッグシールド３１ａの車体右側には電源キ
ーによって操作可能な電源スイッチ３８が配置されてい
る。
はレッグシールド３１ａの背後から見た自動二輪車前部
の要部斜視図である。両図において、メータユニット９
には前部ウインカ３７Ｌ，３７Ｒが左右に張り出すよう
配置され、レッグシールド３１ａの車体右側には電源キ
ーによって操作可能な電源スイッチ３８が配置されてい
る。
【００２０】ハンドル２１の右側グリップ２１Ｒはスロ
ットル調整用である。右側グリップ２１Ｒには前輪用ブ
レーキレバー３９が左側グリップ２１Ｌには後輪用ブレ
ーキレバー４０が設けられる。それぞれのブレーキレバ
ー３９，４０の付け根つまりブレーキレバーの回動軸近
傍にはブレーキ操作検出用のスイッチ（ブレーキスイッ
チ）が設けられる。また、ハンドル２１の左右にはそれ
ぞれヘッドライト用のスイッチ４１およびウインカ用の
スイッチ４２ならびにホーンスイッチ４４および始動ス
イッチ４５がそれぞれ設けられている。さらに、ハンド
ル２１の左右にはそれぞれミラー４６Ｌ，４６Ｒが設け
られている。メータユニット９にはメータ部９１とコミ
ニュケーション表示部９２とが設けられる。メータユニ
ット９は図４に関してさらに詳述する。
ットル調整用である。右側グリップ２１Ｒには前輪用ブ
レーキレバー３９が左側グリップ２１Ｌには後輪用ブレ
ーキレバー４０が設けられる。それぞれのブレーキレバ
ー３９，４０の付け根つまりブレーキレバーの回動軸近
傍にはブレーキ操作検出用のスイッチ（ブレーキスイッ
チ）が設けられる。また、ハンドル２１の左右にはそれ
ぞれヘッドライト用のスイッチ４１およびウインカ用の
スイッチ４２ならびにホーンスイッチ４４および始動ス
イッチ４５がそれぞれ設けられている。さらに、ハンド
ル２１の左右にはそれぞれミラー４６Ｌ，４６Ｒが設け
られている。メータユニット９にはメータ部９１とコミ
ニュケーション表示部９２とが設けられる。メータユニ
ット９は図４に関してさらに詳述する。
【００２１】図４はメータユニットの拡大正面図であ
る。同図において、メータユニット９の表面には、上述
のようにメータ部９１とコミニュケーション表示部９２
とが設けられ、さらにオドメータおよびトリップメータ
の表示切替ボタン９３が設けられる。メータ部９１は電
気的に車両の走行速度を検出して表示するスピードメー
タ９１ａと、表示切替ボタン９３でオドメータおよびト
リップメータの表示切り替えを行うことができる距離メ
ータ９１ｂとからなる。距離メータ９１ｂは液晶表示器
によるデジタル表示が可能である。表示切替ボタン９３
は、短時間の操作によりオドメータおよびトリップメー
タの表示切り替えをできるほか、第１長時間（例えば１
秒）の操作によりトリップのリセットを行うことができ
る。さらに、第２長時間（例えば３秒）の操作により車
両の状態を表示させることができる。
る。同図において、メータユニット９の表面には、上述
のようにメータ部９１とコミニュケーション表示部９２
とが設けられ、さらにオドメータおよびトリップメータ
の表示切替ボタン９３が設けられる。メータ部９１は電
気的に車両の走行速度を検出して表示するスピードメー
タ９１ａと、表示切替ボタン９３でオドメータおよびト
リップメータの表示切り替えを行うことができる距離メ
ータ９１ｂとからなる。距離メータ９１ｂは液晶表示器
によるデジタル表示が可能である。表示切替ボタン９３
は、短時間の操作によりオドメータおよびトリップメー
タの表示切り替えをできるほか、第１長時間（例えば１
秒）の操作によりトリップのリセットを行うことができ
る。さらに、第２長時間（例えば３秒）の操作により車
両の状態を表示させることができる。
【００２２】コミニュケーション表示部９２は液晶表示
器からなり、車両の状態や他の車両等との通信結果を表
示する。さらに、メータユニット９には、マイクロフォ
ンや電子音を発することができるスピーカシステム（い
ずれも図示せず）を装着することができる。
器からなり、車両の状態や他の車両等との通信結果を表
示する。さらに、メータユニット９には、マイクロフォ
ンや電子音を発することができるスピーカシステム（い
ずれも図示せず）を装着することができる。
【００２３】車両の状況等は、このコミュニケーション
表示部９２だけでなく、車両に備えられた補機、つまり
ヘッドライト８、ホーン１０、ウインカ３７Ｌ，３７
Ｒ、テールライトユニット４３、および前記スピーカシ
ステム等の機能部品によっても表現することができる。
すなわち、本実施形態では、車両全体が１個の擬似生命
体として想定されており、この擬似生命体である車両
は、その状態や、車両が他の電子情報処理装置と通信す
ることによって得た情報を、補機を含めた車両全体の表
示機能を駆使してユーザに認識せしめるよう構成され
る。例えば図４のコミニュケーション表示部９２では、
燃料の残量表示を満タン（Ｆ）および空（Ｅ）の文字
と、その間に配置した複数の円形インジケータとで示す
と同時に、擬似生命体を代表するキャラクタ（ここでは
「うさぎ」の絵）およびそのキャラクタの発する感情表
現言語「おなかすいたよー」の文字とで表示している。
表示部９２だけでなく、車両に備えられた補機、つまり
ヘッドライト８、ホーン１０、ウインカ３７Ｌ，３７
Ｒ、テールライトユニット４３、および前記スピーカシ
ステム等の機能部品によっても表現することができる。
すなわち、本実施形態では、車両全体が１個の擬似生命
体として想定されており、この擬似生命体である車両
は、その状態や、車両が他の電子情報処理装置と通信す
ることによって得た情報を、補機を含めた車両全体の表
示機能を駆使してユーザに認識せしめるよう構成され
る。例えば図４のコミニュケーション表示部９２では、
燃料の残量表示を満タン（Ｆ）および空（Ｅ）の文字
と、その間に配置した複数の円形インジケータとで示す
と同時に、擬似生命体を代表するキャラクタ（ここでは
「うさぎ」の絵）およびそのキャラクタの発する感情表
現言語「おなかすいたよー」の文字とで表示している。
【００２４】図５にはキャラクタの感情表現の他の例を
示す。この図では、円形インジケータによる燃料の残量
表示と併せて、燃料が補給されたことを示す「おなかい
っぱい」という文字がコミニュケーション表示部９２に
表示されている。
示す。この図では、円形インジケータによる燃料の残量
表示と併せて、燃料が補給されたことを示す「おなかい
っぱい」という文字がコミニュケーション表示部９２に
表示されている。
【００２５】続いて、車両に設けられた各種表示手段
（車両の保安用等に予め設けられている機器を含む）に
よる擬似生命体の表現の例を説明する。まず、擬似生命
体としての車両の装備を、主として情報表示のための手
段としての観点から説明する。図６は、メータユニット
９の構成およびメータユニット９に接続される要素のう
ち、車両に搭載される部分を示すブロック図である。
（車両の保安用等に予め設けられている機器を含む）に
よる擬似生命体の表現の例を説明する。まず、擬似生命
体としての車両の装備を、主として情報表示のための手
段としての観点から説明する。図６は、メータユニット
９の構成およびメータユニット９に接続される要素のう
ち、車両に搭載される部分を示すブロック図である。
【００２６】メータユニット９には、メータ表示用ＣＰ
Ｕ５０が設けられ、このＣＰＵ５０の入力側には、電源
スイッチ３８、ブレーキスイッチ５１、シートスイッチ
５２、マイクロフォン５４、イモビライザシステム５
５、および表示切替ボタン９３が接続され、出力側に
は、ヘッドライト８、ホーン１０、ウインカ３７Ｌ，３
７Ｒ、テールライトユニット４３、およびスピーカシス
テム５３、ならびに前記メータ部９１およびコミニュケ
ーション表示部９２が接続される。なお、ＣＰＵ５０に
はカレンダ機能を有する時計装置が内蔵される。
Ｕ５０が設けられ、このＣＰＵ５０の入力側には、電源
スイッチ３８、ブレーキスイッチ５１、シートスイッチ
５２、マイクロフォン５４、イモビライザシステム５
５、および表示切替ボタン９３が接続され、出力側に
は、ヘッドライト８、ホーン１０、ウインカ３７Ｌ，３
７Ｒ、テールライトユニット４３、およびスピーカシス
テム５３、ならびに前記メータ部９１およびコミニュケ
ーション表示部９２が接続される。なお、ＣＰＵ５０に
はカレンダ機能を有する時計装置が内蔵される。
【００２７】また、ＣＰＵ５０には、車両の位置情報を
検出するためのＧＰＳユニット６２、他の電子情報処理
装置に対して情報を送受信することができる送受信ユニ
ット６３、および外部機器との接続インタフェース６５
が設けられる。
検出するためのＧＰＳユニット６２、他の電子情報処理
装置に対して情報を送受信することができる送受信ユニ
ット６３、および外部機器との接続インタフェース６５
が設けられる。
【００２８】さらに、ＣＰＵ５０には走行データが入力
される。この走行データには、走行距離計測部６４で計
測された距離や、車速センサ５６、エンジン回転センサ
（Ｎｅセンサ）５７、燃料残量センサ（フューエルセン
サ）５８、オイル量センサ（オイルセンサ）５９、スロ
ットルセンサ６０、エンジン冷却水温度用センサ（水温
センサ）６１、バッテリ電圧計７４等で検出された車両
状態を代表する情報が含まれる。
される。この走行データには、走行距離計測部６４で計
測された距離や、車速センサ５６、エンジン回転センサ
（Ｎｅセンサ）５７、燃料残量センサ（フューエルセン
サ）５８、オイル量センサ（オイルセンサ）５９、スロ
ットルセンサ６０、エンジン冷却水温度用センサ（水温
センサ）６１、バッテリ電圧計７４等で検出された車両
状態を代表する情報が含まれる。
【００２９】図７は、ＣＰＵ５０に接続される電子情報
処理装置を示すブロック図である。送受信ユニット６３
はパーソナルコンピュータ（以下、「パソコン」とい
う）６６、携帯電話６７、およびファクシミリ装置（電
話機を含む）６８との間で公衆回線を通じて情報の送受
信が可能であり、また、他の車両６９に搭載されたメー
タユニットと電波によって情報を送受信する機能や電波
信号を送信できるリモートコントロールスイッチ７０か
ら送信される電源投入指示を受信する機能を有してい
る。さらに、接続インタフェース６５には、パソコン７
１、インタネット接続可能な携帯電話７２、およびコン
ピュータゲーム機器７３等が接続される。
処理装置を示すブロック図である。送受信ユニット６３
はパーソナルコンピュータ（以下、「パソコン」とい
う）６６、携帯電話６７、およびファクシミリ装置（電
話機を含む）６８との間で公衆回線を通じて情報の送受
信が可能であり、また、他の車両６９に搭載されたメー
タユニットと電波によって情報を送受信する機能や電波
信号を送信できるリモートコントロールスイッチ７０か
ら送信される電源投入指示を受信する機能を有してい
る。さらに、接続インタフェース６５には、パソコン７
１、インタネット接続可能な携帯電話７２、およびコン
ピュータゲーム機器７３等が接続される。
【００３０】次に、上記構成のメータユニット９による
車両の状態等の表現処理の一例を説明する。図８〜図１
０の左欄はユーザの操作または車両の状態を示し、右欄
はこのユーザの操作等に応答してＣＰＵ５０からコミニ
ュケーション表示部９２ならびに各補機へ出力される指
令を示す。また、図１１〜図１３は、それぞれ図８〜図
１０に示した指令に対応する動作をより視覚的に理解す
るためのイラスト図である。まず、操作Ｍ１は乗車前の
ユーザの操作であり、シートスイッチ５２がオフのとき
のリモートコントロールスイッチ（リモコン）７０のオ
ン操作である。これに対する応答Ｒ１では前ウインカ３
７Ｌ，３７Ｒの点滅指令およびテールライト４３の点滅
指令、ならびにエンジンの始動指令およびホーン１０の
付勢指令が出力される。これらの指令に従い、ウインカ
３７Ｌ，３７Ｒ、テールライト（後ウインカを含む）４
３がそれぞれ点滅するとともに、エンジンが始動し、ホ
ーン１０が予定の時間（例えば０．５秒）付勢される。
車両の状態等の表現処理の一例を説明する。図８〜図１
０の左欄はユーザの操作または車両の状態を示し、右欄
はこのユーザの操作等に応答してＣＰＵ５０からコミニ
ュケーション表示部９２ならびに各補機へ出力される指
令を示す。また、図１１〜図１３は、それぞれ図８〜図
１０に示した指令に対応する動作をより視覚的に理解す
るためのイラスト図である。まず、操作Ｍ１は乗車前の
ユーザの操作であり、シートスイッチ５２がオフのとき
のリモートコントロールスイッチ（リモコン）７０のオ
ン操作である。これに対する応答Ｒ１では前ウインカ３
７Ｌ，３７Ｒの点滅指令およびテールライト４３の点滅
指令、ならびにエンジンの始動指令およびホーン１０の
付勢指令が出力される。これらの指令に従い、ウインカ
３７Ｌ，３７Ｒ、テールライト（後ウインカを含む）４
３がそれぞれ点滅するとともに、エンジンが始動し、ホ
ーン１０が予定の時間（例えば０．５秒）付勢される。
【００３１】これら補機の動作のうちウインカやテール
ライトの点滅はまばたきやしっぽの動き、エンジンの始
動は目覚め、ホーン１０による発音は鳴き声等、それぞ
れが擬似生命体の動作や状態として表現される。これら
乗車前の補機の動作は、ユーザの目を楽しませるととも
に、暗い場所または多数の自動二輪車が駐車している駐
車場等で自己の車両を短時間で探し出すときに利便性を
発揮する。上記補機の動作は予定時間（例えば５秒）経
過後に終了させてもよいし、次の操作Ｍ２に応答して終
了させてもよい。
ライトの点滅はまばたきやしっぽの動き、エンジンの始
動は目覚め、ホーン１０による発音は鳴き声等、それぞ
れが擬似生命体の動作や状態として表現される。これら
乗車前の補機の動作は、ユーザの目を楽しませるととも
に、暗い場所または多数の自動二輪車が駐車している駐
車場等で自己の車両を短時間で探し出すときに利便性を
発揮する。上記補機の動作は予定時間（例えば５秒）経
過後に終了させてもよいし、次の操作Ｍ２に応答して終
了させてもよい。
【００３２】なお、操作Ｍ１はリモコン７０の操作に代
えて、声による呼び掛けであってもよい。声による呼び
掛けの有無は予め登録された音声波形との照合によって
行うのがよい。
えて、声による呼び掛けであってもよい。声による呼び
掛けの有無は予め登録された音声波形との照合によって
行うのがよい。
【００３３】操作Ｍ２はシート３２にユーザが座り（シ
ートスイッチ・オン）、電源スイッチ３８を入れたとき
の操作である。応答Ｒ２では、電源スイッチ３８のオン
とシートスイッチ５２のオンに応答して車両からの「あ
いさつ」メッセージがコミニュケーション表示部９２に
表示されるとともに、スピーカ５３から「ウイーン」や
「ピロピロ」等、電子音による擬似音声が発せられる。
さらに、車両の状態を知らせる「体調」メッセージをコ
ミニュケーション表示部９２に表示させる。
ートスイッチ・オン）、電源スイッチ３８を入れたとき
の操作である。応答Ｒ２では、電源スイッチ３８のオン
とシートスイッチ５２のオンに応答して車両からの「あ
いさつ」メッセージがコミニュケーション表示部９２に
表示されるとともに、スピーカ５３から「ウイーン」や
「ピロピロ」等、電子音による擬似音声が発せられる。
さらに、車両の状態を知らせる「体調」メッセージをコ
ミニュケーション表示部９２に表示させる。
【００３４】「あいさつ」メッセージの例としては「お
はよう」、「ひさしぶり」、「お誕生日おめでとう」等
がある。「おはよう」の表示はＣＰＵ５０の時計装置か
ら得られる時刻情報に基づいて表示され、時刻によって
「こんにちわ」や「こんばんわ」等に変形し得る。「ひ
さしぶり」の表示は、前回の電源キーオフからの経過時
間が予定時間より長いときに表示できる。「お誕生日お
めでとう」の表示は、予めＣＰＵ５０のメモリにユーザ
の誕生日データ記憶させておくことにより、この誕生日
データとカレンダ機能による日付データとの対比により
表示することができる。また、「体調」メッセージの例
としては「絶好調」や「今日は遠くへ行こうよ」等があ
り、フューエルセンサ５８やオイルセンサ５９による燃
料残量やオイル残量の情報に基づいて表示される。
はよう」、「ひさしぶり」、「お誕生日おめでとう」等
がある。「おはよう」の表示はＣＰＵ５０の時計装置か
ら得られる時刻情報に基づいて表示され、時刻によって
「こんにちわ」や「こんばんわ」等に変形し得る。「ひ
さしぶり」の表示は、前回の電源キーオフからの経過時
間が予定時間より長いときに表示できる。「お誕生日お
めでとう」の表示は、予めＣＰＵ５０のメモリにユーザ
の誕生日データ記憶させておくことにより、この誕生日
データとカレンダ機能による日付データとの対比により
表示することができる。また、「体調」メッセージの例
としては「絶好調」や「今日は遠くへ行こうよ」等があ
り、フューエルセンサ５８やオイルセンサ５９による燃
料残量やオイル残量の情報に基づいて表示される。
【００３５】操作Ｍ３は走行中の一時停止動作であり、
これに対する応答Ｒ３では、例えば信号待ち等で停車
（車速ゼロ）から２秒経過後に、走行距離に基づく「も
う、けっこう走ったよね」とか、ユーザの誕生日データ
と予め記憶された誕生日毎のカラー情報とに基づく「今
日のラッキーカラーは…」とかの文字をコミニュケーシ
ョン表示部９２に表示させる。また、公衆回線を通じて
天気予報サービス機関にアクセスして、天気予報を取得
し、その結果に応じて「雨が降るかもね」等のメッセー
ジを表示させることもできる。この場合、天気予報サー
ビス機関ではアクセス中の予定の要求信号に応じて、当
該メータユニットで判断できる識別符号等で天気予報情
報を提供するように設定してあるのが望ましい。そうす
ることにより、ＣＰＵ５０は天気予報情報を代表する識
別符号を判別して上記天気予報に関するメッセージを表
示させることができる。
これに対する応答Ｒ３では、例えば信号待ち等で停車
（車速ゼロ）から２秒経過後に、走行距離に基づく「も
う、けっこう走ったよね」とか、ユーザの誕生日データ
と予め記憶された誕生日毎のカラー情報とに基づく「今
日のラッキーカラーは…」とかの文字をコミニュケーシ
ョン表示部９２に表示させる。また、公衆回線を通じて
天気予報サービス機関にアクセスして、天気予報を取得
し、その結果に応じて「雨が降るかもね」等のメッセー
ジを表示させることもできる。この場合、天気予報サー
ビス機関ではアクセス中の予定の要求信号に応じて、当
該メータユニットで判断できる識別符号等で天気予報情
報を提供するように設定してあるのが望ましい。そうす
ることにより、ＣＰＵ５０は天気予報情報を代表する識
別符号を判別して上記天気予報に関するメッセージを表
示させることができる。
【００３６】外部から提供される天気予報情報に代え
て、カレンダ情報、時刻情報、明るさ情報等をもとに、
天気予報に関するメッセージを表示させることもでき
る。例えば、メータユニット９の上面等に設けた光電変
換素子の出力電圧に基づいて明るさを判断し、梅雨時の
昼間にもかかわらず暗いと判断されたきに「雨が降るか
もね」等のメッセージを表示させることもできる。
て、カレンダ情報、時刻情報、明るさ情報等をもとに、
天気予報に関するメッセージを表示させることもでき
る。例えば、メータユニット９の上面等に設けた光電変
換素子の出力電圧に基づいて明るさを判断し、梅雨時の
昼間にもかかわらず暗いと判断されたきに「雨が降るか
もね」等のメッセージを表示させることもできる。
【００３７】操作Ｍ４は燃料が予定量よりも少なくなっ
た状態であり、応答Ｒ４では給油を促す文字、例えば
「おなかすいたよー」や「スタンドへ行こうよ」等を、
コミニュケーション表示部９２に表示させる。また、給
油を促すメッセージの表示から予定時間経過した後、ま
たは予定距離走行した後も依然として燃料が少ない状態
のままのときは「もう動けないよ」の文字を表示させた
り、「ピロピロ」等の電子音を発生させることができ
る。また、文字に代えて、または文字の表示とともにコ
ミニュケーション表示部９２の画面の照度を変化させて
警告を発するようにしてもよい。
た状態であり、応答Ｒ４では給油を促す文字、例えば
「おなかすいたよー」や「スタンドへ行こうよ」等を、
コミニュケーション表示部９２に表示させる。また、給
油を促すメッセージの表示から予定時間経過した後、ま
たは予定距離走行した後も依然として燃料が少ない状態
のままのときは「もう動けないよ」の文字を表示させた
り、「ピロピロ」等の電子音を発生させることができ
る。また、文字に代えて、または文字の表示とともにコ
ミニュケーション表示部９２の画面の照度を変化させて
警告を発するようにしてもよい。
【００３８】操作Ｍ５は車両の調子を確認するための操
作であり、例えば停車中（車速センサ５６による車速
「ゼロ」により停車が判断される）に、両方のブレーキ
レバー３９，４０を２回握って放す動作（コンピュータ
操作のダブルクリックに類似の操作であり、ブレーキス
イッチ５１の予定の短時間内における２回のオン・オフ
動作）である。この操作Ｍ５に対する応答Ｒ５では、燃
料残量およびオイル残量に基づき、これらが予定量以上
あるときは「絶好調」の文字を、冷却水温が予定温度に
上がっていないときは「まだ眠くて…」の文字をそれぞ
れコミニュケーション表示部９２に表示させる。また、
エンジン始動から予定時間が経過しているにもかかわら
ず冷却水温が低い場合は「今日は寒いね」の文字を表示
させることができる。なお、操作Ｍ５は表示切替スイッ
チ９３の操作に代えることができる。
作であり、例えば停車中（車速センサ５６による車速
「ゼロ」により停車が判断される）に、両方のブレーキ
レバー３９，４０を２回握って放す動作（コンピュータ
操作のダブルクリックに類似の操作であり、ブレーキス
イッチ５１の予定の短時間内における２回のオン・オフ
動作）である。この操作Ｍ５に対する応答Ｒ５では、燃
料残量およびオイル残量に基づき、これらが予定量以上
あるときは「絶好調」の文字を、冷却水温が予定温度に
上がっていないときは「まだ眠くて…」の文字をそれぞ
れコミニュケーション表示部９２に表示させる。また、
エンジン始動から予定時間が経過しているにもかかわら
ず冷却水温が低い場合は「今日は寒いね」の文字を表示
させることができる。なお、操作Ｍ５は表示切替スイッ
チ９３の操作に代えることができる。
【００３９】また、操作Ｍ５に対してオイル残量が少な
かったり、走行距離が長くなっている場合は「オイル換
えたほうがいいよ」の文字を表示させ、バッテリ電圧が
低い場合は「バッテリあがりそうだ」の文字を表示さ
せ、またセルモータが回らないときは「お医者さんにい
こう」の文字を表示させる。このような体調不良（車両
状態不良）にもかかわらずこれに対する処置をしない場
合は、給油催促時と同様、「もう動けないよ」の文字を
表示させたり、「ピロピロ」等の電子音を発生させた
り、画面の照度を変化させて警告を発したりする。
かったり、走行距離が長くなっている場合は「オイル換
えたほうがいいよ」の文字を表示させ、バッテリ電圧が
低い場合は「バッテリあがりそうだ」の文字を表示さ
せ、またセルモータが回らないときは「お医者さんにい
こう」の文字を表示させる。このような体調不良（車両
状態不良）にもかかわらずこれに対する処置をしない場
合は、給油催促時と同様、「もう動けないよ」の文字を
表示させたり、「ピロピロ」等の電子音を発生させた
り、画面の照度を変化させて警告を発したりする。
【００４０】操作Ｍ６は予定の距離を走行したとき、ま
たは最初の乗車から予定期間経過したときの状態であ
り、予定距離走行したときは、応答Ｒ６において「やっ
たねー」や「ずいぶん走ったね」等の文字を、予定期間
経過したときは「出会ってから３か月たったよ」の文字
をコミニュケーション表示部９２に表示させる。
たは最初の乗車から予定期間経過したときの状態であ
り、予定距離走行したときは、応答Ｒ６において「やっ
たねー」や「ずいぶん走ったね」等の文字を、予定期間
経過したときは「出会ってから３か月たったよ」の文字
をコミニュケーション表示部９２に表示させる。
【００４１】操作Ｍ７はユーザが持っている携帯電話に
呼び出しがあったことを検出する動作であり、この呼び
出しがあった場合の応答Ｒ７では、コミニュケーション
表示部９２の画面の照度を変化させ、これとともに「電
話だよー」、「安全なところでとめてね」、「誰かな
…」等の文字を表示させる。ユーザの携帯電話に呼び出
しがあったことを検出するためには、ユーザの電話番号
に対応する識別情報を予め登録するためのメモリ領域
と、この識別情報と一致する呼び出しがあったことを検
出する識別情報判別手段とを設ける。
呼び出しがあったことを検出する動作であり、この呼び
出しがあった場合の応答Ｒ７では、コミニュケーション
表示部９２の画面の照度を変化させ、これとともに「電
話だよー」、「安全なところでとめてね」、「誰かな
…」等の文字を表示させる。ユーザの携帯電話に呼び出
しがあったことを検出するためには、ユーザの電話番号
に対応する識別情報を予め登録するためのメモリ領域
と、この識別情報と一致する呼び出しがあったことを検
出する識別情報判別手段とを設ける。
【００４２】操作Ｍ８はイモビライザシステム５５が作
動した場合であり、正規のキーを使用せずに車両が移動
されたときにイモビライザシステム５５が付勢される。
イモビライザシステム５５の付勢に対して、応答Ｒ８で
は、ホーン１０を駆動したり、すべての灯火類の少なく
とも１つを点滅させて擬似生命体としての車両の反応を
表現する。また、予め登録された電話番号に発呼した
り、ＧＰＳユニット６２による位置情報に基づいて予め
登録されたファクシミリ装置やパソコンを起動させて車
両の現在位置を通知する。ファクシミリ装置やパソコン
に通知した場合は車両が存在する地図をこれらに表示さ
せるようにしてもよい。
動した場合であり、正規のキーを使用せずに車両が移動
されたときにイモビライザシステム５５が付勢される。
イモビライザシステム５５の付勢に対して、応答Ｒ８で
は、ホーン１０を駆動したり、すべての灯火類の少なく
とも１つを点滅させて擬似生命体としての車両の反応を
表現する。また、予め登録された電話番号に発呼した
り、ＧＰＳユニット６２による位置情報に基づいて予め
登録されたファクシミリ装置やパソコンを起動させて車
両の現在位置を通知する。ファクシミリ装置やパソコン
に通知した場合は車両が存在する地図をこれらに表示さ
せるようにしてもよい。
【００４３】操作Ｍ９は生年月日や名前等、ユーザの個
人情報を登録する操作である。この操作Ｍ９によって、
前記操作Ｍ３や操作Ｍ６が生じたときの応答で「今日の
ラッキーカラーは…」や「出会ってから３か月たった
よ」等の文字を表示するための基礎データの入力を行う
ことができる。
人情報を登録する操作である。この操作Ｍ９によって、
前記操作Ｍ３や操作Ｍ６が生じたときの応答で「今日の
ラッキーカラーは…」や「出会ってから３か月たった
よ」等の文字を表示するための基礎データの入力を行う
ことができる。
【００４４】操作Ｍ１０は同機種のメータユニットを有
する車両と出会ったときの動作である。例えば、あらか
じめ設定してある友達のスクータと自己の車両とが予定
距離以内に接近した場合の自己の車両の動作である。こ
こで、友達のスクータも自己のスクータと同種の擬似生
命体を設定したメータユニットを有しているものとす
る。友達のスクータの位置を認識するためにはそのスク
ータに対する発呼信号を送出する。そしてその発呼信号
に対して相手から応答があれば互いに接近した位置にい
ると判断するようにする。また、ＧＰＳユニット６２を
利用した正確な位置検出結果を要求するようにしてもよ
い。こうして友達のスクータの位置が自己に近い場合に
は、応答Ｒ１０で「あっ、Ｋ君が近くにいるよ」、「Ｋ
君にひさしぶりに会ったね」等の文字を自己のコミニュ
ケーション表示装置９２に表示させて友達の接近をユー
ザに知らせる。
する車両と出会ったときの動作である。例えば、あらか
じめ設定してある友達のスクータと自己の車両とが予定
距離以内に接近した場合の自己の車両の動作である。こ
こで、友達のスクータも自己のスクータと同種の擬似生
命体を設定したメータユニットを有しているものとす
る。友達のスクータの位置を認識するためにはそのスク
ータに対する発呼信号を送出する。そしてその発呼信号
に対して相手から応答があれば互いに接近した位置にい
ると判断するようにする。また、ＧＰＳユニット６２を
利用した正確な位置検出結果を要求するようにしてもよ
い。こうして友達のスクータの位置が自己に近い場合に
は、応答Ｒ１０で「あっ、Ｋ君が近くにいるよ」、「Ｋ
君にひさしぶりに会ったね」等の文字を自己のコミニュ
ケーション表示装置９２に表示させて友達の接近をユー
ザに知らせる。
【００４５】また、自己のコミニュケーション表示装置
９２に表示させるだけでなく、接近した友達のスクータ
に搭載されているメータユニット９と通信して、自己の
状況、例えばその友達に接近していること等を知らせる
ことができる。例えば相手のコミニュケーション表示装
置９２に「Ｋ君、こんにちわ」等の文字を表示させるこ
とができる。また、マイクロフォン５４から入力した音
声データを友達のスクータのメータユニット９に送信し
て「コンビニでＡＡで待ってるね」等の音声情報を伝達
することもできる。
９２に表示させるだけでなく、接近した友達のスクータ
に搭載されているメータユニット９と通信して、自己の
状況、例えばその友達に接近していること等を知らせる
ことができる。例えば相手のコミニュケーション表示装
置９２に「Ｋ君、こんにちわ」等の文字を表示させるこ
とができる。また、マイクロフォン５４から入力した音
声データを友達のスクータのメータユニット９に送信し
て「コンビニでＡＡで待ってるね」等の音声情報を伝達
することもできる。
【００４６】操作Ｍ１１はゲーム機器７３との接続操作
であり、この接続操作に対する応答Ｒ１１では当該車両
を代表する擬似生命体をゲームに参加させる。例えば、
ゲーム機器７３を、その登場キャラクタを変更または増
加することができるように構成しておく。そして、メー
タユニット９をそのゲーム機器７３に接続し、かつ擬似
生命体化された当該車両の名前をゲーム上のキャラクタ
の名前として登録することにより、当該擬似生命体とみ
なされた車両をゲーム機器７３のキャラクタの１員とし
てゲームに参加させることができる。この場合、当該車
両の走行データを使用してゲームの進行を変更すること
ができる。例えば走行距離の増加に応じてキャラクタの
パワーを増大させたり、かくれキャラクタを登場させた
りすることができる。また、燃料やオイルの残量によっ
てキャラクタのパワーを増減するようにしてもよい。
であり、この接続操作に対する応答Ｒ１１では当該車両
を代表する擬似生命体をゲームに参加させる。例えば、
ゲーム機器７３を、その登場キャラクタを変更または増
加することができるように構成しておく。そして、メー
タユニット９をそのゲーム機器７３に接続し、かつ擬似
生命体化された当該車両の名前をゲーム上のキャラクタ
の名前として登録することにより、当該擬似生命体とみ
なされた車両をゲーム機器７３のキャラクタの１員とし
てゲームに参加させることができる。この場合、当該車
両の走行データを使用してゲームの進行を変更すること
ができる。例えば走行距離の増加に応じてキャラクタの
パワーを増大させたり、かくれキャラクタを登場させた
りすることができる。また、燃料やオイルの残量によっ
てキャラクタのパワーを増減するようにしてもよい。
【００４７】なお、ゲーム機器７３が携帯用ゲーム機器
である場合は、駐車中にこのゲーム機器７３を使用し、
車両を代表した擬似生命体を参加させてゲームを楽しむ
ことができる。しかも、ゲーム中のキャラクタのパワー
等が走行のつど変更されるので変化に富んだゲーム内容
を楽しむことができる。
である場合は、駐車中にこのゲーム機器７３を使用し、
車両を代表した擬似生命体を参加させてゲームを楽しむ
ことができる。しかも、ゲーム中のキャラクタのパワー
等が走行のつど変更されるので変化に富んだゲーム内容
を楽しむことができる。
【００４８】操作Ｍ１２はパソコン７１との接続操作で
ある。例えばパソコン７１に、ゲームソフトを読み込ん
でそのゲームの登場キャラクタを表示させるためのデー
タをメータユニット９に転送させる機能をもたせる。そ
して、この操作Ｍ１２に対する応答Ｒ１２では、ＣＰＵ
５０はパソコン７１と通信してゲームソフトのキャラク
タ表示のためのデータを受信し、メモリに格納する。な
お、ダウンロードされたキャラクタを車両の状態等に応
じてコミニュケーション表示部９２に表示させる場合に
は、受信データは、車両の状態に適合させた予定のアル
ゴリズムに基づいて加工される。このキャラクタに関す
るデータのダウンロードすることにより、ユーザの趣味
に対応させた擬似生命体をメータユニット９内に設定す
ることが可能である。なお、ゲームソフトをダウンロー
ドする機能はゲーム機器７３に備えるようにしてもよ
い。この場合、操作Ｍ１２はゲーム機器７３との接続操
作である。
ある。例えばパソコン７１に、ゲームソフトを読み込ん
でそのゲームの登場キャラクタを表示させるためのデー
タをメータユニット９に転送させる機能をもたせる。そ
して、この操作Ｍ１２に対する応答Ｒ１２では、ＣＰＵ
５０はパソコン７１と通信してゲームソフトのキャラク
タ表示のためのデータを受信し、メモリに格納する。な
お、ダウンロードされたキャラクタを車両の状態等に応
じてコミニュケーション表示部９２に表示させる場合に
は、受信データは、車両の状態に適合させた予定のアル
ゴリズムに基づいて加工される。このキャラクタに関す
るデータのダウンロードすることにより、ユーザの趣味
に対応させた擬似生命体をメータユニット９内に設定す
ることが可能である。なお、ゲームソフトをダウンロー
ドする機能はゲーム機器７３に備えるようにしてもよ
い。この場合、操作Ｍ１２はゲーム機器７３との接続操
作である。
【００４９】擬似生命体を代表させるキャラクタはゲー
ムソフトから読み出したものに限らず、前記パソコン７
１を使用して作成したキャラクタであってもよい。要
は、車両外の電子情報処理装置またはインタネットに車
両のメータユニットを接続して、その装置等からキャラ
クタに関するデータを取得して擬似生命体を代表させる
ようにするものであればよい。
ムソフトから読み出したものに限らず、前記パソコン７
１を使用して作成したキャラクタであってもよい。要
は、車両外の電子情報処理装置またはインタネットに車
両のメータユニットを接続して、その装置等からキャラ
クタに関するデータを取得して擬似生命体を代表させる
ようにするものであればよい。
【００５０】また、パソコン７１が走行データに基づい
て運転診断を行うことができるソフトウェアを有してい
るものであれば、ＣＰＵ５０から供給される走行データ
に基づいて車両の運転状況判断を行うことができる。そ
して、その結果をコミニュケーション表示部９２に表示
させることができる。
て運転診断を行うことができるソフトウェアを有してい
るものであれば、ＣＰＵ５０から供給される走行データ
に基づいて車両の運転状況判断を行うことができる。そ
して、その結果をコミニュケーション表示部９２に表示
させることができる。
【００５１】ＣＰＵ５０が送出した走行データを車両の
識別情報とともにパソコン７１に入力することができる
ので、パソコン７１が自動二輪車販売店のものである場
合、この販売店は例えば定期点検が必要な時期に公衆回
線を通じて車両に定期点検通知をすることができる。こ
の通知に際して販売店が画像情報を送信すればコミニュ
ケーション表示部９２には画像によって点検整備情報を
表示することができる。この点検整備情報は販売店で入
力した擬似生命体のメッセージによってユーザに通知さ
れるようにすることかできる。これによれば、ユーザの
注目度はより高まり、メンテナンスの必要性が容易に認
識されてタイミング良くメンテナンスサービスを受ける
ことができるともに販売店に対する信頼感が向上し、か
つ単調な文字のみによる通知と比べてユーザに見た目の
変化を楽しませることができる。
識別情報とともにパソコン７１に入力することができる
ので、パソコン７１が自動二輪車販売店のものである場
合、この販売店は例えば定期点検が必要な時期に公衆回
線を通じて車両に定期点検通知をすることができる。こ
の通知に際して販売店が画像情報を送信すればコミニュ
ケーション表示部９２には画像によって点検整備情報を
表示することができる。この点検整備情報は販売店で入
力した擬似生命体のメッセージによってユーザに通知さ
れるようにすることかできる。これによれば、ユーザの
注目度はより高まり、メンテナンスの必要性が容易に認
識されてタイミング良くメンテナンスサービスを受ける
ことができるともに販売店に対する信頼感が向上し、か
つ単調な文字のみによる通知と比べてユーザに見た目の
変化を楽しませることができる。
【００５２】操作Ｍ１３はインタネット接続機能を有す
る携帯電話７２との接続操作である。この操作Ｍ１３に
対する応答Ｒ１３では、インタネットを通じて携帯電話
７２で取得した占い情報や天気予報情報等を、コミニュ
ケーション表示部９２に表示させることができる。
る携帯電話７２との接続操作である。この操作Ｍ１３に
対する応答Ｒ１３では、インタネットを通じて携帯電話
７２で取得した占い情報や天気予報情報等を、コミニュ
ケーション表示部９２に表示させることができる。
【００５３】なお、図８〜図１０において各操作に応答
して行われる文字表示には、絵を追加できる。また、応
答を絵のみで表示するようにしてもよい。特に、擬似生
命体を代表するキャラクタをコミニュケーション表示部
９２の画面に登場させて伝達したい情報を表現するよう
にするのが好ましい。
して行われる文字表示には、絵を追加できる。また、応
答を絵のみで表示するようにしてもよい。特に、擬似生
命体を代表するキャラクタをコミニュケーション表示部
９２の画面に登場させて伝達したい情報を表現するよう
にするのが好ましい。
【００５４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１〜請求項４の発明によれば、擬似生命体をインタネッ
ト媒体、コンピュータゲーム機器、パソコン等の電子媒
体から導入することができるのでユーザの幅広い好みに
応じた擬似生命体を設定することができる。特に請求項
４の発明によれば、提供された走行データを前記電子媒
体の機能に加えることで当該電子媒体の利用価値を高め
ることができる。
１〜請求項４の発明によれば、擬似生命体をインタネッ
ト媒体、コンピュータゲーム機器、パソコン等の電子媒
体から導入することができるのでユーザの幅広い好みに
応じた擬似生命体を設定することができる。特に請求項
４の発明によれば、提供された走行データを前記電子媒
体の機能に加えることで当該電子媒体の利用価値を高め
ることができる。
【００５５】また請求項５〜請求項８の発明によれば、
車両から離れていても、電話やファクシミリ装置、パソ
コン等の電子情報処理装置を利用して、車両から送信さ
れた情報に基づく車両の状態等の判断をすることができ
る。例えば、ユーザの電話の着信をユーザに通知するこ
とができる等の利用形態によりユーザが車両に抱く親近
感をより一層高めることができる。また、請求項７，８
の発明によれば、車両販売店等のようなメンテナンス機
関が、車両から受けとった情報に基づいてメンテナンス
情報等を提供することができる。また、メンテナンス機
関が入力した擬似生命体を車両上に設定することができ
る。
車両から離れていても、電話やファクシミリ装置、パソ
コン等の電子情報処理装置を利用して、車両から送信さ
れた情報に基づく車両の状態等の判断をすることができ
る。例えば、ユーザの電話の着信をユーザに通知するこ
とができる等の利用形態によりユーザが車両に抱く親近
感をより一層高めることができる。また、請求項７，８
の発明によれば、車両販売店等のようなメンテナンス機
関が、車両から受けとった情報に基づいてメンテナンス
情報等を提供することができる。また、メンテナンス機
関が入力した擬似生命体を車両上に設定することができ
る。
【図１】 本発明の一実施形態に係るコミニュケーショ
ン装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
ン装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
【図２】 図１の自動二輪車の要部正面図である。
【図３】 自動二輪車のレッグシールドの背面から見た
要部斜視図である。
要部斜視図である。
【図４】 車両に搭載されるメータユニットの上面図で
ある。
ある。
【図５】 コミニュケーション表示装置の表示例を示す
図である。
図である。
【図６】 メータユニットと自動二輪車の補機の接続図
である。
である。
【図７】 メータユニットと他の情報処理装置または電
子媒体との接続図である。
子媒体との接続図である。
【図８】 ユーザの操作に応答するメータＣＰＵの動作
等を示す図（その１）である。
等を示す図（その１）である。
【図９】 ユーザの操作に応答するメータＣＰＵの動作
等を示す図（その２）である。
等を示す図（その２）である。
【図１０】 ユーザの操作に応答するメータＣＰＵの動
作等を示す図（その３）である。
作等を示す図（その３）である。
【図１１】 図８の指令に対応する動作のイラスト図で
ある。
ある。
【図１２】 図９の指令に対応する動作のイラスト図で
ある。
ある。
【図１３】 図１０の指令に対応する動作のイラスト図
である。
である。
８…ヘッドライト、 ９…メータユニット、 １０…ホ
ーン、 ２１…ハンドル、 ３２…シート、 ３７Ｌ，
３７Ｒ…ウインカ、 ３８…電源スイッチ、３９，４０
…ブレーキレバー、 ９２…コミニュケーション表示装
置
ーン、 ２１…ハンドル、 ３２…シート、 ３７Ｌ，
３７Ｒ…ウインカ、 ３８…電源スイッチ、３９，４０
…ブレーキレバー、 ９２…コミニュケーション表示装
置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 11/02 Ｂ６０Ｒ 11/02 Ｗ ９Ａ００１ 25/00 ６１１ 25/00 ６１１ 25/04 ６０１ 25/04 ６０１ ６０８ ６０８ 25/10 ６２５ 25/10 ６２５ ６２７ ６２７ Ｂ６２Ｊ 3/00 Ｂ６２Ｊ 3/00 Ｆ Ｚ Ｇ０６Ｆ 3/00 ６５４ Ｇ０６Ｆ 3/00 ６５４Ｃ Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｆ 1/0962 1/0962 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｇ０１Ｃ 21/00 Ａ // Ｇ０１Ｃ 21/00 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｍ Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AB07 AC02 AC12 AC13 AC18 AC19 AC20 3D020 BA06 BA09 BB03 BC03 BD03 BD05 BE03 5E501 AA02 AA17 AA22 BA17 CA04 CA08 CB03 CB15 EA21 FA13 FA15 FA32 FA36 FA46 5H180 AA05 BB04 BB05 CC12 FF05 FF13 FF25 FF27 FF33 5K067 BB21 DD51 EE02 9A001 BB04 CC02 DD11 JJ12 JJ76 JJ77 KK32
Claims (8)
- 【請求項１】 車両上に設定した擬似生命体が該車両の
機能を介して車両外とコミュニケーションをとることが
できる車両用コミニュケーション装置において、 前記擬似生命体を、車載の通信手段を介して車両外の電
子媒体から導入することを特徴とする車両用コミニュケ
ーション装置。 - 【請求項２】 前記電子媒体がインタネットに接続され
たものであることを特徴とする請求項１記載の車両用コ
ミニュケーション装置。 - 【請求項３】 前記電子媒体がパーソナルコンピュータ
またはコンピュータゲーム機器であり、前記擬似生命体
がゲームに登場するキャラクタであることを特徴とする
請求項１記載の車両用コミニュケーション装置。 - 【請求項４】 前記通信手段を介して前記電子媒体へ当
該車両の走行データを送信するデータ送信手段を具備し
たことを特徴とする請求項１記載の車両用コミニュケー
ション装置。 - 【請求項５】 車両上に設定した擬似生命体が該車両の
機能を介して車両外とコミュニケーションをとることが
できる車両用コミニュケーション装置において、 車両外の電子情報処理装置との通信が可能な通信手段を
具備したことを特徴とする車両用コミニュケーション装
置。 - 【請求項６】 前記電子情報処理装置が、電話機、ファ
クシミリ装置、およびパーソナルコンピュータのうちの
いずれかであることを特徴とする請求項５記載の車両用
コミニュケーション装置。 - 【請求項７】 前記パーソナルコンピュータが車両メン
テナンス機関に設けられたものであることを特徴とする
請求項１または請求項６記載の車両用コミニュケーショ
ン装置。 - 【請求項８】 前記通信手段を介して前記電子媒体へ当
該車両の走行データを送信するデータ送信手段を具備し
たことを特徴とする請求項７記載の車両用コミニュケー
ション装置。
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000030962A JP4163839B2 (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | 車両用コミニュケーション装置 |
| EP20010102427 EP1123843A3 (en) | 2000-02-08 | 2001-02-02 | Vehicle's communication apparatus |
| MYPI20010521 MY126072A (en) | 2000-02-08 | 2001-02-06 | Vehicle's communication apparatus. |
| ARP010100538 AR032306A1 (es) | 2000-02-08 | 2001-02-07 | Aparato de comunicacion para vehiculo |
| TW90102668A TWI228088B (en) | 2000-02-08 | 2001-02-07 | Vehicle's communication apparatus |
| KR10-2001-0006164A KR100450288B1 (ko) | 2000-02-08 | 2001-02-08 | 차량용 커뮤니케이션 장치 |
| CNB011032545A CN1147406C (zh) | 2000-02-08 | 2001-02-08 | 车辆用的通信装置 |
| US09/778,877 US6476714B2 (en) | 2000-02-08 | 2001-02-08 | Vehicle's communication apparatus |
| BR0100464A BR0100464A (pt) | 2000-02-08 | 2001-02-08 | Aparelho de comunicação do veìculo |
| ID20010118D ID29165A (id) | 2000-02-08 | 2001-02-08 | Komunikasi pada kendaraan |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000030962A JP4163839B2 (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | 車両用コミニュケーション装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP4163839B2 JP4163839B2 (ja) | 2008-10-08 |
Family
ID=18555902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000030962A Expired - Fee Related JP4163839B2 (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | 車両用コミニュケーション装置 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP1123843A3 (ja) |
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| AR (1) | AR032306A1 (ja) |
| BR (1) | BR0100464A (ja) |
| ID (1) | ID29165A (ja) |
| MY (1) | MY126072A (ja) |
| TW (1) | TWI228088B (ja) |
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