JP2001216818A - 自動車用前照灯における光軸調整装置 - Google Patents
自動車用前照灯における光軸調整装置Info
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
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- H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel
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- H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 モータの放熱性の向上。組み付け性の向上。
小型化。 【解決手段】 ケース６０、６１を２つ割とし、一のケ
ース６０に、モータ６２が挿入する開口部６００と、進
退ロッド６４が進退可能に挿通する挿通孔６０１とがそ
れぞれ同一方向に設けられている。この結果、開口部６
００、挿通孔６０１により、ケース６０、６１の内外が
連通され、モータ６２の熱が外に放出され、モータ６２
の放熱性が向上される。開口部６００、挿通孔６０１が
一のケース６０を組み付ける際のガイドとなり、組み付
け性が向上される。モータ６２が開口部６００に挿入さ
れ、ケース６０、６１の幅を小さくすることができ、小
型化が図られる。
小型化。 【解決手段】 ケース６０、６１を２つ割とし、一のケ
ース６０に、モータ６２が挿入する開口部６００と、進
退ロッド６４が進退可能に挿通する挿通孔６０１とがそ
れぞれ同一方向に設けられている。この結果、開口部６
００、挿通孔６０１により、ケース６０、６１の内外が
連通され、モータ６２の熱が外に放出され、モータ６２
の放熱性が向上される。開口部６００、挿通孔６０１が
一のケース６０を組み付ける際のガイドとなり、組み付
け性が向上される。モータ６２が開口部６００に挿入さ
れ、ケース６０、６１の幅を小さくすることができ、小
型化が図られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のヘ
ッドランプやフォグランプ等の自動車用前照灯における
光軸調整装置に係り、特に、モータの放熱性が向上さ
れ、また、組み付け性が向上され、さらに、小型化が図
られる自動車用前照灯における光軸調整装置に関するも
のである。
ッドランプやフォグランプ等の自動車用前照灯における
光軸調整装置に係り、特に、モータの放熱性が向上さ
れ、また、組み付け性が向上され、さらに、小型化が図
られる自動車用前照灯における光軸調整装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】この種の自動車用前照灯における光軸調
整装置としては、例えば、特開平８−１６４７８９号公
報に記載のものがある。以下、この自動車用前照灯にお
ける光軸調整装置を図１２乃至図１４を参照して説明す
る。
整装置としては、例えば、特開平８−１６４７８９号公
報に記載のものがある。以下、この自動車用前照灯にお
ける光軸調整装置を図１２乃至図１４を参照して説明す
る。
【０００３】図において、Ｌは自動車用前照灯である。
この自動車用前照灯Ｌは、ランプハウジング１及びレン
ズ２により灯室３が画成されてなる。この灯室３内に
は、光源バルブ（図示せず）が配置されていると共に、
その光源バルブからの光を前記レンズ２側に反射させる
リフレクタ４が傾動可能に配置されている。前記ランプ
ハウジング１と前記リフレクタ４との間には、光軸調整
装置５が配置されてなるものである。そして、前記光軸
調整装置５の作動により、前記リフレクタ４が傾動して
光軸が調整されるものである。
この自動車用前照灯Ｌは、ランプハウジング１及びレン
ズ２により灯室３が画成されてなる。この灯室３内に
は、光源バルブ（図示せず）が配置されていると共に、
その光源バルブからの光を前記レンズ２側に反射させる
リフレクタ４が傾動可能に配置されている。前記ランプ
ハウジング１と前記リフレクタ４との間には、光軸調整
装置５が配置されてなるものである。そして、前記光軸
調整装置５の作動により、前記リフレクタ４が傾動して
光軸が調整されるものである。
【０００４】前記光軸調整装置５は、ケース５０と、そ
のケース５０内に収納されたモータ５１及び減速機構５
２と、そのモータ５１の駆動により減速機構５２を介し
て進退して前記リフレクタ４を傾動させる進退ロッド５
３とを備えるものである。
のケース５０内に収納されたモータ５１及び減速機構５
２と、そのモータ５１の駆動により減速機構５２を介し
て進退して前記リフレクタ４を傾動させる進退ロッド５
３とを備えるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の自動車用前照灯における光軸調整装置５は、ケース５
０内にモータ５１がほぼ密閉された状態で収納されてい
るので、ケース５０内においてモータ５１の熱がこも
り、モータの放熱性に課題がある。
の自動車用前照灯における光軸調整装置５は、ケース５
０内にモータ５１がほぼ密閉された状態で収納されてい
るので、ケース５０内においてモータ５１の熱がこも
り、モータの放熱性に課題がある。
【０００６】本発明は、モータの放熱性が向上され、ま
た、組み付け性が向上され、さらに、小型化が図られる
自動車用前照灯の光軸調整装置を提供することを目的と
する。
た、組み付け性が向上され、さらに、小型化が図られる
自動車用前照灯の光軸調整装置を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、ケースを２つ割とし、その一のケース
に、モータが挿入する開口部と、進退ロッドが進退可能
に挿通する挿通孔とがそれぞれ同一方向に設けられてい
る、ことを特徴とする。
達成するために、ケースを２つ割とし、その一のケース
に、モータが挿入する開口部と、進退ロッドが進退可能
に挿通する挿通孔とがそれぞれ同一方向に設けられてい
る、ことを特徴とする。
【０００８】この結果、本発明の自動車用前照灯の光軸
調整装置は、ケースに設けた開口部及び挿通孔により、
ケースの外と内とが連通されるので、ケース内のモータ
の熱が開口部及び挿通孔を介して外に放出されることと
なり、モータの放熱性が向上される。また、開口部及び
挿通孔の形状がモータ及び進退ロッドの外形とほぼ合致
するので、その開口部及び挿通孔が一のケースを組み付
ける際のガイドとなり、組み付け性が向上される。さら
に、モータが開口部に挿入されることにより、進退ロッ
ドの進退方向の幅を、ケース内にモータをほぼ密閉状態
で収納するものと比較して、そのケースの外面からモー
タまでの寸法分、小さくすることができるので、小型化
が図られる。
調整装置は、ケースに設けた開口部及び挿通孔により、
ケースの外と内とが連通されるので、ケース内のモータ
の熱が開口部及び挿通孔を介して外に放出されることと
なり、モータの放熱性が向上される。また、開口部及び
挿通孔の形状がモータ及び進退ロッドの外形とほぼ合致
するので、その開口部及び挿通孔が一のケースを組み付
ける際のガイドとなり、組み付け性が向上される。さら
に、モータが開口部に挿入されることにより、進退ロッ
ドの進退方向の幅を、ケース内にモータをほぼ密閉状態
で収納するものと比較して、そのケースの外面からモー
タまでの寸法分、小さくすることができるので、小型化
が図られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用前照灯に
おける光軸調整装置の実施形態のうちの２例を図１乃至
図１１を参照して説明する。図１乃至図７は本発明の自
動車用前照灯における光軸調整装置の第１実施形態を示
す。図中、図１２乃至図１４と同符号は同一のものを示
す。
おける光軸調整装置の実施形態のうちの２例を図１乃至
図１１を参照して説明する。図１乃至図７は本発明の自
動車用前照灯における光軸調整装置の第１実施形態を示
す。図中、図１２乃至図１４と同符号は同一のものを示
す。
【００１０】図において、６は本発明の光軸調整装置で
ある。この光軸調整装置６は、２つ割のケース６０、６
１と、モータ６２と、減速機構６３と、進退ロッド６４
とから構成されている。
ある。この光軸調整装置６は、２つ割のケース６０、６
１と、モータ６２と、減速機構６３と、進退ロッド６４
とから構成されている。
【００１１】前記２つ割のケースのうちの一のケース６
０は、図１、図４及び図６に示すように、例えば、樹脂
製からなり、前部が閉塞し、かつ、後部が開口した形状
をなす。この一のケース６０には、前記モータ６２が挿
入し、かつ、前記モータ６２の外形とほぼ合致する長方
形の開口部６００と、前記進退ロッド６４が進退可能に
挿通し、かつ、前記進退ロッド６４の外形とほぼ合致す
る円形の挿通孔６０１とがそれぞれ同一方向、すなわ
ち、進退ロッド６４の進退方向に設けられている。な
お、この挿通孔６０１には、進退ロッド６４の回り止め
用の凹部６０２が２個設けられている。また、この一の
ケース６０には、２個の円形の透孔６０３がそれぞれ設
けられている。さらに、この一のケース６０には、前記
減速機構６３を保持するホルダー部６０４が後方に一体
に突設されている。
０は、図１、図４及び図６に示すように、例えば、樹脂
製からなり、前部が閉塞し、かつ、後部が開口した形状
をなす。この一のケース６０には、前記モータ６２が挿
入し、かつ、前記モータ６２の外形とほぼ合致する長方
形の開口部６００と、前記進退ロッド６４が進退可能に
挿通し、かつ、前記進退ロッド６４の外形とほぼ合致す
る円形の挿通孔６０１とがそれぞれ同一方向、すなわ
ち、進退ロッド６４の進退方向に設けられている。な
お、この挿通孔６０１には、進退ロッド６４の回り止め
用の凹部６０２が２個設けられている。また、この一の
ケース６０には、２個の円形の透孔６０３がそれぞれ設
けられている。さらに、この一のケース６０には、前記
減速機構６３を保持するホルダー部６０４が後方に一体
に突設されている。
【００１２】前記２つ割のケースのうちの他のケース６
１は、図１乃至図５、図７に示すように、例えば、樹脂
製からなり、前部が開口し、かつ、後部が閉塞した形状
をなす。この他のケース６１には、前記モータ６２を保
持するモータホルダー部６１０と、前記減速機構６３を
保持する減速機構ホルダー部６１１、６１２とがそれぞ
れ前方に一体に突設されている。前記減速機構ホルダー
部は、大径の円筒形状をなす第１減速機構ホルダ部６１
１と、小径の円筒形状をなす第２減速機構ホルダ部６１
１とからなる。また、この他のケース６１には、コネク
ター部６１３が後方に一体に突設されている。このコネ
クター部６１３には、３本のターミナル６１４がインサ
ート成形により設けられている。さらに、この他のケー
ス６１には、２個の円形の透孔６１５が前記一のケース
６０の透孔６０３と対応してそれぞれ設けられている。
１は、図１乃至図５、図７に示すように、例えば、樹脂
製からなり、前部が開口し、かつ、後部が閉塞した形状
をなす。この他のケース６１には、前記モータ６２を保
持するモータホルダー部６１０と、前記減速機構６３を
保持する減速機構ホルダー部６１１、６１２とがそれぞ
れ前方に一体に突設されている。前記減速機構ホルダー
部は、大径の円筒形状をなす第１減速機構ホルダ部６１
１と、小径の円筒形状をなす第２減速機構ホルダ部６１
１とからなる。また、この他のケース６１には、コネク
ター部６１３が後方に一体に突設されている。このコネ
クター部６１３には、３本のターミナル６１４がインサ
ート成形により設けられている。さらに、この他のケー
ス６１には、２個の円形の透孔６１５が前記一のケース
６０の透孔６０３と対応してそれぞれ設けられている。
【００１３】前記モータ６２には、電気回路基板６２０
が取り付けられていると共に、電気的に接続されてい
る。この電気回路基板６２０は、制御回路などがプリン
ト配線されたプリントサーキットボード（ＰＣＢ）等か
らなる。この電気回路基板６２０には、ポテンショメー
タ等の位置センサ６２１が搭載されている。この位置セ
ンサ６２１により、前記モータ６２の回転が検知され、
かつ、制御回路によりモータ６２の回転が制御されてい
る。
が取り付けられていると共に、電気的に接続されてい
る。この電気回路基板６２０は、制御回路などがプリン
ト配線されたプリントサーキットボード（ＰＣＢ）等か
らなる。この電気回路基板６２０には、ポテンショメー
タ等の位置センサ６２１が搭載されている。この位置セ
ンサ６２１により、前記モータ６２の回転が検知され、
かつ、制御回路によりモータ６２の回転が制御されてい
る。
【００１４】前記減速機構６３は、図１、図３乃至図５
に示すように、前記モータ６２の回転軸に固定されたウ
オーム６３０と、そのウオーム６３０に噛み合ったウオ
ームホイール６３１と、そのウオームホイール６３１と
一体のアイドルギア６３２と、そのアイドルギア６３２
に噛み合った出力ギア６３３とから構成されている。こ
の出力ギア６３３の中央には、メス送りネジ部６３４が
設けられている。また、この出力ギア６３３及びアイド
ルギア６３２の一面側には、円形の凹部６３５及び６３
６が設けられている。
に示すように、前記モータ６２の回転軸に固定されたウ
オーム６３０と、そのウオーム６３０に噛み合ったウオ
ームホイール６３１と、そのウオームホイール６３１と
一体のアイドルギア６３２と、そのアイドルギア６３２
に噛み合った出力ギア６３３とから構成されている。こ
の出力ギア６３３の中央には、メス送りネジ部６３４が
設けられている。また、この出力ギア６３３及びアイド
ルギア６３２の一面側には、円形の凹部６３５及び６３
６が設けられている。
【００１５】前記進退ロッド６４は、図１、図３乃至図
５に示すように、一端部の球部６４０と、他端部のオス
送りネジ部６４１と、他端部の回り止め用の２本の凸部
６４２とから構成されている。このオス送りネジ部６４
１が前記出力ギア６３３のメス送りネジ部６３４にねじ
込まれている。
５に示すように、一端部の球部６４０と、他端部のオス
送りネジ部６４１と、他端部の回り止め用の２本の凸部
６４２とから構成されている。このオス送りネジ部６４
１が前記出力ギア６３３のメス送りネジ部６３４にねじ
込まれている。
【００１６】次に、上述の構成からなる本発明の光軸調
整装置６の組み付け工程について説明する。まず、図２
に示す他のケース６１に、電気回路基板６２０、モータ
６２、減速機構６３、進退ロッド６４を組み付ける（図
３参照）。すなわち、電気回路基板６２０を他のケース
６１に固定する。モータ６２をモータホルダー部６１０
にて保持する。出力ギア６３３及びアイドルギア６３２
の一面側の円形凹部６３５及び６３６に円筒形状の第１
減速機構ホルダー部６１１及び第２減速機構ホルダー部
６１２をセットして、出力ギア６３３及びアイドルギア
６３２を第１減速機構ホルダー部６１１及び第２減速機
構ホルダー部６１２において回転可能に保持する。
整装置６の組み付け工程について説明する。まず、図２
に示す他のケース６１に、電気回路基板６２０、モータ
６２、減速機構６３、進退ロッド６４を組み付ける（図
３参照）。すなわち、電気回路基板６２０を他のケース
６１に固定する。モータ６２をモータホルダー部６１０
にて保持する。出力ギア６３３及びアイドルギア６３２
の一面側の円形凹部６３５及び６３６に円筒形状の第１
減速機構ホルダー部６１１及び第２減速機構ホルダー部
６１２をセットして、出力ギア６３３及びアイドルギア
６３２を第１減速機構ホルダー部６１１及び第２減速機
構ホルダー部６１２において回転可能に保持する。
【００１７】それから、一のケース６０を、電気回路基
板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロッド６４
を組み付けた他のケース６１に組み付ける（図４参
照）。すなわち、モータ６２を開口部６００中に挿入
し、進退ロッド６４を挿通孔６０１中に進退可能に挿通
し、回り止め凸部６４２を回り止め凹部６０２に進退可
能に嵌合し、前記第１減速機構ホルダー部６１１と共に
ホルダー部６０４により出力ギア６３３を回転可能に保
持する。このようにして、本発明の光軸調整装置６が組
み付けられることとなる。
板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロッド６４
を組み付けた他のケース６１に組み付ける（図４参
照）。すなわち、モータ６２を開口部６００中に挿入
し、進退ロッド６４を挿通孔６０１中に進退可能に挿通
し、回り止め凸部６４２を回り止め凹部６０２に進退可
能に嵌合し、前記第１減速機構ホルダー部６１１と共に
ホルダー部６０４により出力ギア６３３を回転可能に保
持する。このようにして、本発明の光軸調整装置６が組
み付けられることとなる。
【００１８】そして、本発明の光軸調整装置６をランプ
ハウジング１に取り付け、かつ、進退ロッド６４の球部
６４０をリフレクタ４の球凹部（図示せず）に嵌合する
（図１参照）。すなわち、本発明の光軸調整装置６を灯
室３内側に配置し、ランプハウジング１に設けた窓部１
０にコネクター部６１３を挿入すると共に、ランプハウ
ジング１とケース６１との間にＯリング１１を介装し、
円形の透孔６０３、６１５中にスクリュウ（図示せず）
を挿入し、そのスクリュウにより光軸調整装置６をラン
プハウジング１に取り付ける。この結果、本発明の光軸
調整装置６は、ランプハウジング１とリフレクタ４との
間に配置されることとなる。
ハウジング１に取り付け、かつ、進退ロッド６４の球部
６４０をリフレクタ４の球凹部（図示せず）に嵌合する
（図１参照）。すなわち、本発明の光軸調整装置６を灯
室３内側に配置し、ランプハウジング１に設けた窓部１
０にコネクター部６１３を挿入すると共に、ランプハウ
ジング１とケース６１との間にＯリング１１を介装し、
円形の透孔６０３、６１５中にスクリュウ（図示せず）
を挿入し、そのスクリュウにより光軸調整装置６をラン
プハウジング１に取り付ける。この結果、本発明の光軸
調整装置６は、ランプハウジング１とリフレクタ４との
間に配置されることとなる。
【００１９】この実施形態における本発明の光軸調整装
置６は、以上の如き構成からなるものであるから、モー
タ６２の放熱性が向上され、組み付け性が向上され、小
型化が図られる。すなわち、この実施形態における本発
明の光軸調整装置６は、一のケース６０に設けた開口部
６００及び挿通孔６０１により、ケース６０、６１の外
と内とが連通されるので、ケース６０、６１内のモータ
６２の熱が開口部６００及び挿通孔６０１を介して外に
放出されることとなり、モータ６２の放熱性が向上され
る。また、この実施形態における本発明の光軸調整装置
６は、開口部６００及び挿通孔６０１の形状がモータ６
２及び進退ロッド６４の外形とほぼ合致するので、その
開口部６００及び挿通孔６０１が一のケース６０を、電
気回路基板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロ
ッド６４を組み付けた他のケース６１に組み付ける際の
ガイドとなり、組み付け性が向上される。さらに、この
実施形態における本発明の光軸調整装置６は、図１に示
すように、モータ６２が開口部６００に挿入されること
により、進退ロッド６４の進退方向の幅を、ケース５０
（図１中の二点鎖線にて示す）内にモータ６２をほぼ密
閉状態で収納するものと比較して、そのケース５０の外
面からモータ６２までの寸法Ｗ分、小さくすることがで
きるので、小型化が図られる。
置６は、以上の如き構成からなるものであるから、モー
タ６２の放熱性が向上され、組み付け性が向上され、小
型化が図られる。すなわち、この実施形態における本発
明の光軸調整装置６は、一のケース６０に設けた開口部
６００及び挿通孔６０１により、ケース６０、６１の外
と内とが連通されるので、ケース６０、６１内のモータ
６２の熱が開口部６００及び挿通孔６０１を介して外に
放出されることとなり、モータ６２の放熱性が向上され
る。また、この実施形態における本発明の光軸調整装置
６は、開口部６００及び挿通孔６０１の形状がモータ６
２及び進退ロッド６４の外形とほぼ合致するので、その
開口部６００及び挿通孔６０１が一のケース６０を、電
気回路基板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロ
ッド６４を組み付けた他のケース６１に組み付ける際の
ガイドとなり、組み付け性が向上される。さらに、この
実施形態における本発明の光軸調整装置６は、図１に示
すように、モータ６２が開口部６００に挿入されること
により、進退ロッド６４の進退方向の幅を、ケース５０
（図１中の二点鎖線にて示す）内にモータ６２をほぼ密
閉状態で収納するものと比較して、そのケース５０の外
面からモータ６２までの寸法Ｗ分、小さくすることがで
きるので、小型化が図られる。
【００２０】特に、この実施形態における光軸調整装置
６は、２つ割ケースのうち、他のケース６１内に電気回
路基板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロッド
６４を組み込んでから、一のケース６０に組み付けてな
るものであるから、組み付け性がさらに向上される。
６は、２つ割ケースのうち、他のケース６１内に電気回
路基板６２０、モータ６２、減速機構６３、進退ロッド
６４を組み込んでから、一のケース６０に組み付けてな
るものであるから、組み付け性がさらに向上される。
【００２１】図８乃至図１１は本発明の自動車用前照灯
における光軸調整装置の第２実施形態を示す。図中、図
１乃至図７、図１２乃至図１４と同符号は同一のものを
示す。
における光軸調整装置の第２実施形態を示す。図中、図
１乃至図７、図１２乃至図１４と同符号は同一のものを
示す。
【００２２】この実施形態における本発明の光軸調整装
置６′は、図８及び図１１に示すように、一のケース６
０′がランプハウジング１の一部からなるものである。
すなわち、ランプハウジング１の一部にケース用の凹部
１２を設け、その凹部１２に開口部６００、挿入孔６０
１、回り止め用の凹部６０２，ホルダー部６０４を設け
るてなるものである。一方、図９乃至図１１に示すよう
に、他のケース６１の開口端部には、シール凹部６１６
が設けられている。この他のケース６１とランプハウジ
ング１と一体の一のケース６０′をＯリング６１７を介
装して組み付けることにより、光軸調整装置６′が構成
される。
置６′は、図８及び図１１に示すように、一のケース６
０′がランプハウジング１の一部からなるものである。
すなわち、ランプハウジング１の一部にケース用の凹部
１２を設け、その凹部１２に開口部６００、挿入孔６０
１、回り止め用の凹部６０２，ホルダー部６０４を設け
るてなるものである。一方、図９乃至図１１に示すよう
に、他のケース６１の開口端部には、シール凹部６１６
が設けられている。この他のケース６１とランプハウジ
ング１と一体の一のケース６０′をＯリング６１７を介
装して組み付けることにより、光軸調整装置６′が構成
される。
【００２３】この第２実施形態のものは、上述の第１実
施形態のものと同様の作用効果を達成することができ
る。特に、この第２実施形態のものは、一のケース６
０′がランプハウジング１の一部からなるものであるか
ら、部品点数が軽減化される。しかも、この第２実施形
態においては、ランプハウジング１の外側において他の
ケース６１が突出しており、かつ、ランプハウジング１
の内側において一のケース６０′が突出しているもので
あるから、ランプハウジング１から内側への突出寸法
が、ランプハウジング１の内側に光軸調整装置全体を配
置するものと比較して、小となる。この結果、自動車用
前照灯の奥行き寸法を小さくすることができることとな
る。
施形態のものと同様の作用効果を達成することができ
る。特に、この第２実施形態のものは、一のケース６
０′がランプハウジング１の一部からなるものであるか
ら、部品点数が軽減化される。しかも、この第２実施形
態においては、ランプハウジング１の外側において他の
ケース６１が突出しており、かつ、ランプハウジング１
の内側において一のケース６０′が突出しているもので
あるから、ランプハウジング１から内側への突出寸法
が、ランプハウジング１の内側に光軸調整装置全体を配
置するものと比較して、小となる。この結果、自動車用
前照灯の奥行き寸法を小さくすることができることとな
る。
【００２４】なお、この第２実施形態においては、一の
ケース６０′をランプハウジング１と一体としたもので
あるが、本発明においては、その逆に、他のケース６０
をランプハウジング１と一体になしても良い。
ケース６０′をランプハウジング１と一体としたもので
あるが、本発明においては、その逆に、他のケース６０
をランプハウジング１と一体になしても良い。
【００２５】また、上述の第１、第２実施形態におい
て、他のケース６１内にモータ６２及び減速機構６３及
び進退ロッド６４を組み込んでから、一のケース６０、
６０′に組み付けてなるものであるが、本発明は、その
逆に、一のケース６０、６０′内にモータ６２及び減速
機構６３及び進退ロッド６４を組み込んでから、他のケ
ース６１に組み付けても良い。
て、他のケース６１内にモータ６２及び減速機構６３及
び進退ロッド６４を組み込んでから、一のケース６０、
６０′に組み付けてなるものであるが、本発明は、その
逆に、一のケース６０、６０′内にモータ６２及び減速
機構６３及び進退ロッド６４を組み込んでから、他のケ
ース６１に組み付けても良い。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
前照灯における光軸調整装置は、ケースに設けた開口部
及び挿通孔により、ケースの外と内とが連通されるの
で、ケース内のモータの熱が開口部及び挿通孔を介して
外に放出されることとなり、モータの放熱性が向上され
る。また、開口部及び挿通孔の形状がモータ及び進退ロ
ッドの外形とほぼ合致するので、その開口部及び挿通孔
が一のケースを組み付ける際のガイドとなり、組み付け
性が向上される。さらに、モータが開口部に挿入される
ことにより、進退ロッドの進退方向の幅を、ケース内に
モータをほぼ密閉状態で収納するものと比較して、その
ケースの外面からモータまでの寸法分、小さくすること
ができるので、小型化が図られる。
前照灯における光軸調整装置は、ケースに設けた開口部
及び挿通孔により、ケースの外と内とが連通されるの
で、ケース内のモータの熱が開口部及び挿通孔を介して
外に放出されることとなり、モータの放熱性が向上され
る。また、開口部及び挿通孔の形状がモータ及び進退ロ
ッドの外形とほぼ合致するので、その開口部及び挿通孔
が一のケースを組み付ける際のガイドとなり、組み付け
性が向上される。さらに、モータが開口部に挿入される
ことにより、進退ロッドの進退方向の幅を、ケース内に
モータをほぼ密閉状態で収納するものと比較して、その
ケースの外面からモータまでの寸法分、小さくすること
ができるので、小型化が図られる。
【図１】本発明の自動車用前照灯における光軸調整装置
の第１実施形態を示し、ランプハウジングに取り付けた
状態の縦断面図である。
の第１実施形態を示し、ランプハウジングに取り付けた
状態の縦断面図である。
【図２】他のケースの縦断面図である。
【図３】他のケースにモータ、減速機構、進退ロッドを
組み付けた状態の縦断面図である。
組み付けた状態の縦断面図である。
【図４】モータ、減速機構、進退ロッドを組み付けた他
のケースに一のケースを組み付けた状態の縦断面図であ
る。
のケースに一のケースを組み付けた状態の縦断面図であ
る。
【図５】図３におけるＶ矢視図である。
【図６】図４におけるＶＩ矢視図である。
【図７】図４におけるＶＩＩ矢視図である。
【図８】本発明の自動車用前照灯における光軸調整装置
の第２実施形態を示し、ランプハウジングと一体の一の
ケースの縦断面図である。
の第２実施形態を示し、ランプハウジングと一体の一の
ケースの縦断面図である。
【図９】他のケースの縦断面図である。
【図１０】他のケースにモータ、減速機構、進退ロッド
を組み付けた状態の縦断面図である。
を組み付けた状態の縦断面図である。
【図１１】モータ、減速機構、進退ロッドを組み付けた
他のケースに一のケースを組み付けた状態の縦断面図で
ある。
他のケースに一のケースを組み付けた状態の縦断面図で
ある。
【図１２】従来の自動車用前照灯における光軸調整装置
を示した一部縦断面図である。
を示した一部縦断面図である。
【図１３】図１２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図
である。
である。
【図１４】図１２におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図であ
る。
る。
Ｌ…自動車用前照灯、１…ランプハウジング、１０…窓
部、１１…Ｏリング、１２…凹部、２…レンズ、３…灯
室、４…リフレクタ、６、６′…光軸調整装置、６０、
６０′…一のケース、６００…開口部、６０１…挿入
孔、６０２…回り止め用の凹部、６０３…透孔、６０４
…ホルダー部、６１…他のケース、６１０…モータホル
ダー部、６１１…第１減速機構ホルダー部、６１２…第
２減速機構ホルダー部、６１３…コネクター部、６１４
…ターミナル、６１５…透孔、６１６…シール凹部、６
１７…Ｏリング、６２…モータ、６２０…電気回路基
板、６２１…位置センサ、６３…減速機構、６３０…ウ
オーム、６３１…ウオームホイール、６３２…アイドル
ギア、６３３…出力ギア、６３４…メス送りネジ部、６
４…進退ロッド、６４０…球部、６４１…オス送りネジ
部、６４２…回り止め用の凸部、Ｗ…幅を小さくできる
分の寸法。
部、１１…Ｏリング、１２…凹部、２…レンズ、３…灯
室、４…リフレクタ、６、６′…光軸調整装置、６０、
６０′…一のケース、６００…開口部、６０１…挿入
孔、６０２…回り止め用の凹部、６０３…透孔、６０４
…ホルダー部、６１…他のケース、６１０…モータホル
ダー部、６１１…第１減速機構ホルダー部、６１２…第
２減速機構ホルダー部、６１３…コネクター部、６１４
…ターミナル、６１５…透孔、６１６…シール凹部、６
１７…Ｏリング、６２…モータ、６２０…電気回路基
板、６２１…位置センサ、６３…減速機構、６３０…ウ
オーム、６３１…ウオームホイール、６３２…アイドル
ギア、６３３…出力ギア、６３４…メス送りネジ部、６
４…進退ロッド、６４０…球部、６４１…オス送りネジ
部、６４２…回り止め用の凸部、Ｗ…幅を小さくできる
分の寸法。
Claims (4)
- 【請求項１】 ランプハウジング及びレンズにより灯室
が画成されており、前記灯室内には、光源バルブが配置
されていると共に、前記光源バルブからの光を前記レン
ズ側に反射させるリフレクタが傾動可能に配置されてお
り、前記ランプハウジングと前記リフレクタとの間に
は、光軸調整装置が配置されており、前記光軸調整装置
の作動により、前記リフレクタが傾動して光軸が調整さ
れる自動車用前照灯において、 前記光軸調整装置は、２つ割のケースと、前記ケース内
に収納されたモータ及び減速機構と、前記モータの駆動
により前記減速機構を介して進退して前記リフレクタを
傾動させる進退ロッドとを備え、前記２つ割のケースの
うち、一のケースには、前記モータが挿入する開口部
と、前記進退ロッドが進退可能に挿通する挿通孔とが同
一方向に設けられている、ことを特徴とする自動車用前
照灯における光軸調整装置。 - 【請求項２】 前記一のケース又は前記他のケースは、
前記ランプハウジングからなる、ことを特徴とする請求
項１に記載の自動車用前照灯における光軸調整装置。 - 【請求項３】 前記光軸調整装置は、前記２つ割ケース
のうち、他のケース内に前記モータ及び前記減速機構及
び前記進退ロッドを組み込んでから、前記一のケースに
組み付けてなる、ことを特徴とする請求項１又は２に記
載の自動車用前照灯における光軸調整装置。 - 【請求項４】 前記光軸調整装置は、前記２つ割ケース
のうち、一のケース内に前記モータ及び前記減速機構及
び前記進退ロッドを組み込んでから、前記他のケースに
組み付けてなる、ことを特徴とする請求項１又は２に記
載の自動車用前照灯における光軸調整装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000030255A JP2001216818A (ja) | 2000-02-02 | 2000-02-02 | 自動車用前照灯における光軸調整装置 |
| KR10-2000-0078941A KR100486341B1 (ko) | 2000-02-02 | 2000-12-20 | 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치 |
| DE60128166T DE60128166T2 (de) | 2000-02-02 | 2001-01-31 | Vorrichtung zum Einstellen der optischen Achse eines Kraftfahrzeugscheinwerfers |
| EP01102266A EP1122127B1 (en) | 2000-02-02 | 2001-01-31 | Optical axis adjusting apparatus in head light for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000030255A JP2001216818A (ja) | 2000-02-02 | 2000-02-02 | 自動車用前照灯における光軸調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001216818A true JP2001216818A (ja) | 2001-08-10 |
Family
ID=18555294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000030255A Pending JP2001216818A (ja) | 2000-02-02 | 2000-02-02 | 自動車用前照灯における光軸調整装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1122127B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001216818A (ja) |
| KR (1) | KR100486341B1 (ja) |
| DE (1) | DE60128166T2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100410102C (zh) * | 2004-03-10 | 2008-08-13 | 株式会社小糸制作所 | 车辆用灯具的执行机构 |
| JP2008273232A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯のレベリング装置 |
| JP2009289673A (ja) * | 2008-05-30 | 2009-12-10 | Asmo Co Ltd | ランプ装置、及び車両用ランプ装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2842479A1 (fr) * | 2002-07-19 | 2004-01-23 | Valeo Vision | Dispositif projecteur avec carte de controle electronique pour vehicule automobile |
| JP4353241B2 (ja) | 2006-11-24 | 2009-10-28 | 市光工業株式会社 | 車両用前照灯のレベリング装置およびレベリング装置を備える車両用前照灯 |
| CN101469839B (zh) * | 2007-12-24 | 2012-09-05 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种用于汽车前照灯的调光执行器 |
| CN109253428B (zh) * | 2013-08-23 | 2021-10-08 | 株式会社小糸制作所 | 照明装置 |
| CN107310462A (zh) * | 2016-04-26 | 2017-11-03 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构 |
| CN106764945A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-31 | 武汉通畅汽车电子照明有限公司 | 车灯调光马达支架的安装结构、车灯总成及汽车 |
| DE102020133702A1 (de) * | 2020-12-16 | 2022-06-23 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Beleuchtungsvorrichtung und Montageverfahren |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3953726A (en) * | 1974-12-06 | 1976-04-27 | Scarritt Sr Frank M | Infinitely adjustable level light |
| ES244984Y (es) * | 1978-08-03 | 1980-12-01 | Dispositivo para variar la posicion de los faros de un vehi-culo en funcion a la carga transportada | |
| JP3161259B2 (ja) | 1994-12-14 | 2001-04-25 | 市光工業株式会社 | 前照灯の光軸調整装置 |
| JP3473423B2 (ja) | 1998-07-14 | 2003-12-02 | ヤマハ株式会社 | 光ディスク記録方法および光ディスク記録装置 |
| FR2779804B1 (fr) * | 1998-06-11 | 2000-09-29 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile pourvu de moyens de refroidissement perfectionnes, et correcteur d'assiette associe |
-
2000
- 2000-02-02 JP JP2000030255A patent/JP2001216818A/ja active Pending
- 2000-12-20 KR KR10-2000-0078941A patent/KR100486341B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-01-31 EP EP01102266A patent/EP1122127B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-01-31 DE DE60128166T patent/DE60128166T2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100410102C (zh) * | 2004-03-10 | 2008-08-13 | 株式会社小糸制作所 | 车辆用灯具的执行机构 |
| JP2008273232A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯のレベリング装置 |
| JP2009289673A (ja) * | 2008-05-30 | 2009-12-10 | Asmo Co Ltd | ランプ装置、及び車両用ランプ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1122127A2 (en) | 2001-08-08 |
| EP1122127A3 (en) | 2001-09-12 |
| DE60128166T2 (de) | 2007-08-30 |
| DE60128166D1 (de) | 2007-06-14 |
| EP1122127B1 (en) | 2007-05-02 |
| KR100486341B1 (ko) | 2005-04-29 |
| KR20010077946A (ko) | 2001-08-20 |
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