KR100486341B1 - 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치 - Google Patents

자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치 Download PDF

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이치코 고교가부시키가이샤
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Abstract

(과제) 모터의 방열성의 향상. 조립성의 향상. 소형화.
(해결수단) 케이스(60, 61)를 2분할하고 하나의 케이스(60)에 모터(62)가 삽입되는 개구부(600)와, 진퇴로드(64)가 진퇴가능하게 삽통하는 삽통구멍(601)이 각각 동일방향으로 설치되어 있다.
이 결과, 개구부(600), 삽통구멍(601)에 의하여 케이스(60, 61)의 내외가 연통되어 모터(62)의 열이 밖으로 방출되어 모터(62)의 방열성이 향상된다.
개구부(600), 삽통구멍(601)이 하나의 케이스(60)를 조립할 경우의 가이드로 되고, 조립성이 향상된다.
모터(62)가 개구부(600)에 삽입되고, 케이스(60, 61)의 폭을 작게 할 수가 있어 소형화가 도모된다.

Description

자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치{OPTICAL-AXIS ADJUSTMENT APPARATUS FOR AUTOMOTIVE HEADLAMPS}
본 발명은 예를 들면 자동차의 헤드램프나 포그램프 등의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치에 관한 것이고, 특히 모터의 방열성이 향상되고, 또 조립성(組付性)이 향상되고, 더욱더, 소형화가 도모되는 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치에 관한 것이다.
이 종류의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치로서는, 예를 들면 일본특개평 8-164789호 공보에 기재한 것이 있다. 이하, 이 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치를 도 12 내지 도 14를 참조하여 설명한다.
도면에 있어서, L은 자동차용 전조등이다. 이 자동차용 전조등(L)은 램프하우징(1) 및 렌즈(2)에 의하여 등실(3)이 구획형성되어 있다. 이 등실(3)내에는 광원벌브(도시하지 않음)가 배치되어 있음과 함께, 그 광원벌브로부터의 광을 상기 렌즈(2)측에 반사시키는 리플렉터(4)가 경사이동가능하게 배치되어 있다. 상기 램프하우징(1)과 상기 리플렉터(4)와의 사이에는 광축조정장치(5)가 배치되어 이루는 것이다. 그리고, 상기 광축조정장치(5)의 작동에 의하여 상기 리플렉터(4)가 경사이동하여 광축이 조정되는 것이다.
상기 광축조정장치(5)는 케이스(50)와, 그 케이스(50)내에 수납된 모터(51) 및 감속기구(52)와, 그 모터(51)의 구동에 의하여 감속기구(52)를 통하여 진퇴하여 상기 리플렉터(4)를 경사이동시키는 진퇴로드(53)를 구비하는 것이다.
그런데, 상술의 종래의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치(5)는, 케이스(50)내에 모터(51)가 거의 밀폐된 상태에서 수납되어 있으므로, 케이스(50)내에 있어서 모터(51)의 열이 가득차서, 모터의 방열성에 과제가 있다.
본 발명은 모터의 방열성이 향상되고, 또, 조립성이 향상되고, 더욱 소형화가 도모되는 자동차용 전조등의 광축조정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
본 발명은, 상기의 목적을 달성하기 위하여 케이스를 2분할하고, 그 하나의 케이스에 모터가 삽입되는 개구부와, 진퇴로드가 진퇴가능하게 삽통하는 삽통구멍이 각각 동일방향으로 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
그 결과, 본 발명의 자동차용 전조등의 광축조정장치는 케이스에 설치한 개구부 및 삽통구멍에 의하여 케이스의 밖과 안이 연통되므로, 케이스내의 모터의 열이 개구부 및 삽통구멍을 통하여 밖으로 방출되게 되어서, 모터의 방열성이 향상된다. 또, 개구부 및 삽통구멍의 형상이 모터 및 진퇴로드의 외형과 거의 합치하므로, 그 개구부 및 삽통구멍이 하나의 케이스를 조립하는 경우의 가이드로 되어, 조립성이 향상된다. 더욱더, 모터가 개구부에 삽입됨으로써, 진퇴로드의 진퇴방향의 폭을 케이스내에 모터를 거의 밀폐상태로 수납하는 것과 비교하여 그 케이스의 외면에서 모터까지의 치수만큼 작게 할 수 있으므로 소형화가 도모된다.
(발명의 실시형태)
이하, 본 발명의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치의 실시형태중, 2예를 도 1 내지 도 11을 참조하여 설명한다.
도 1 내지 도 7은 본 발명의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치의 제 1 실시형태를 도시한다. 도면중, 도 12 내지 도 14와 동부호는 동일한 것을 도시한다.
도면에서, 6은 본 발명의 광축조정장치이다. 이 광축조정장치(6)는 2분할의 케이스(60, 61)와, 모터(62)와, 감속기구(63)와, 진퇴로드(64)로 구성되어 있다.
상기 2분할의 케이스중의 하나의 케이스(60)는, 도 1, 도 4 및 도 6에 도시하는 바와 같이 예를 들면 수지제로 이루어지고, 앞부분이 폐쇄되고, 또한 뒷부분이 개구된 형상을 이룬다. 이 하나의 케이스(60)에는 상기 모터(62)가 삽입되고, 또한 상기 모터(62)의 외형과 거의 합치하는 직사각형의 개구부(600)와, 상기 진퇴로드(64)가 진퇴가능하게 삽통되고, 또한 상기 진퇴로드(64)의 외형과 거의 합치하는 원형의 삽통구멍(601)이 각각 동일방향, 즉 진퇴로드(64)의 진퇴방향에 설치되어 있다. 더욱이, 이 삽통구멍(601)에는 진퇴로드(64)의 회전고정용 오목부(602)가 2개 설치되어 있다. 또 이 하나의 케이스(60)에는 2개의 원형의 투시구멍(603)이 각각 설치되어 있다. 더욱이 이 하나의 케이스(60)에는 상기 감속기구(63)를 유지하는 홀더부(604)가 후방에 일체로 돌출설치되어 있다.
상기 2분할의 케이스중 다른 케이스(61)는 도 1 내지 도 5, 도 7에 도시하는 바와 같이, 예를 들면 수지제로 이루어지고, 앞부분이 개구되고, 또한, 후부가 폐쇄된 형상을 이룬다. 이 다른 케이스(61)에는 상기 모터(62)를 유지하는 모터홀더부(610)와, 상기 감속기구(63)를 유지하는 감속기구 홀더부(611, 612)가 각각 전방에 일체로 돌출설치되어 있다. 상기 감속기구 홀더부는 대경의 원통형상을 이루는 제 1 감속기구 홀더부(611)와, 소경의 원통형상을 이루는 제 2 감속기구 홀더부(611)로 이루어진다. 또, 이 다른 케이스(61)에는 커넥터부(613)가 후방에 일체로 돌출설치되어 있다. 이 커넥터부(613)에는 3개의 터미널(614)이 인서트 성형에 의하여 설치되어 있다. 더욱더, 이 다른 케이스(61)에는 2개의 원형의 투시구멍(615)이 상기 하나의 케이스(60)의 투시구멍(603)과 대응하여 각각 설치되어 있다.
상기 모터(62)에는, 전기회로기판(620)이 설치되어 있음과 동시에, 전기적으로 접속되어 있다. 이 전기회로기판(620)은 제어회로 등이 프린트배선된 프린트 회로기판(PCB) 등으로 이루어진다. 이 전기회로기판(620)에는 퍼텐쇼미터 등의 위치센서(621)가 탑재되어 있다. 이 위치센서(621)에 의하여 상기 모터(62)의 회전이 검지되고, 또한 제어회로에 의하여 모터(62)의 회전이 제어되고 있다.
상기 감속기구(63)는 도 1, 도 3 내지 도 5에 도시하는 바와 같이, 상기 모터(62)의 회전축에 고정된 웜(630)과, 그 웜(630)에 맞물린 웜휠(631)과, 그 웜휠(631)과 일체의 아이들 기어(632)와, 그 아이들 기어(632)에 맞물린 출력 기어(633)로 구성되어 있다. 이 출력 기어(633)의 중앙에는 암나사 이송나사부(634)가 설치되어 있다. 또, 이 출력 기어(633) 및 아이들 기어(632)의 일면측에는 원형의 오목부(635 및 636)가 설치되어 있다.
상기 진퇴로드(64)는 도 1, 도 3 내지 도 5에 도시하는 바와 같이, 일단부의 구부(640)와 타단부의 수나사 이송나사부(641)와, 타단부의 회전고정용의 2개의 볼록부(642)로 구성되어 있다. 이 수나사 이송나사부(641)가 상기 출력 기어(633)의 암나사 이송나사부(634)에 비틀어 박혀 있다.
다음에, 상술의 구성으로 이루어지는 본 발명의 광축조정장치(6)의 조립공정에 대하여 설명한다.
우선, 도 2에 도시하는 다른 케이스(61)에 전기회로기판(620), 모터(62), 감속기구(63), 진퇴로드(64)를 조립한다(도 3 참조). 즉, 전기회로기판(620)을 다른 케이스(61)에 고정한다. 모터(62)를 모터홀더부(610)로 유지한다. 출력 기어(633) 및 아이들 기어(632)의 일면측의 원형오목부(635 및 636)에 원통형상의 제 1 감속기구 홀더부(611) 및 제 2 감속기구 홀더부(612)에 세트하고 출력 기어(633) 및 아이들 기어(632)를 제 1 감속기구 홀더부(611) 및 제 2 감속기구 홀더부(612)에서 회전가능하게 유지된다.
그후, 하나의 케이스(60)를 전기회로기판(620), 모터(62), 감속기구(63), 진퇴로드(64)를 맞붙인 다른 케이스(61)에 조립한다(도 4 참조). 즉, 모터(62)를 개구부(600)중에 삽입하고, 진퇴로드(64)를 삽통구멍(601)중에 진퇴가능하게 삽통하고, 회전고정 볼록부(642)를 회전고정 오목부(602)에 진퇴가능하게 끼워맞추고, 상기 제 1 감속기구 홀더부(611)와 함께 홀더부(604)에 의하여 출력 기어(633)를 회전가능하게 유지한다. 이와 같이 하여, 본 발명의 광축조정장치(6)가 조립되는 것이다.
그리고, 본 발명의 광축조정장치(6)를 램프하우징(1)에 고정하고, 동시에, 진퇴로드(64)의 구부(球部; 640)를 리플렉터(4)의 구오목부(도시하지 않음)에 끼워맞춘다(도 1 참조). 즉, 본 발명의 광축조정장치(6)를 등실(3) 내측에 배치하고, 램프하우징(1)에 설치한 창부(10)에 커넥터부(613)를 삽입함과 동시에, 램프하우징(1)과 케이스(61)와의 사이에 Ｏ링(11)을 개장하고, 원형의 투시구멍(603, 615)중에 스크루(도시하지 않음)를 삽입하고, 그 스크루에 의하여 광축조정장치(6)를 램프하우징(1)에 고정한다. 그 결과, 본 발명의 광축조정장치(6)는 램프하우징(1)과 리플렉터(4)와의 사이에 배치되게 된다.
이 실시형태에 있어서의 본 발명의 광축조정장치(6)는 이상과 같은 구성으로 되는 것이므로, 모터(62)의 방열성이 향상되고, 조립성이 향상되고, 소형화가 도모된다.
즉, 이 실시형태에 있어서의 본 발명의 광축조정장치(6)는 하나의 케이스(60)에 설치한 개구부(600) 및 삽통구멍(601)에 의하여 케이스(60, 61)의 바깥과 안이 연통되므로, 케이스(60, 61)내의 모터(62)의 열이 개구부(600) 및 삽통구멍(601)을 통하여 밖으로 방출되게 되어서, 모터(62)의 방열성이 향상된다.
또, 이 실시형태에 있어서의 본 발명의 광축조정장치(6)는 개구부(600) 및 삽통구멍(601)의 형상이 모터(62) 및 진퇴로드(64)의 외형과 거의 합치하므로, 그 개구부(600) 및 삽통구멍(601)이 하나의 케이스(60)를 전기회로기판(620), 모터(62), 감속기구(63), 진퇴로드(64)를 조립한 다른 케이스(61)에 조립할 경우의 가이드로 되고, 조립성이 향상된다.
더욱이, 이 실시형태에 있어서의 본 발명의 광축조정장치(6)는 도 1에 도시하는 바와 같이 모터(62)가 개구부(600)에 삽입됨으로써, 진퇴로드(64)의 진퇴방향의 폭을, 케이스(50)(도 1중의 2점쇄선으로 도시)내에, 모터(62)를 거의 밀폐상태로 수납하는 것과 비교하여 그 케이스(50)의 외면에서 모터(62)까지의 치수(W)만큼, 작게 할 수 있으므로 소형화가 도모된다.
특히, 이 실시형태에 있어서의 광축조정장치(6)는 2분할 케이스중, 다른 케이스(61)내에 전기회로기판(620), 모터(62), 감속기구(63), 진퇴로드(64)를 조립한 다음, 하나의 케이스(60)에 조립하여 이루어지는 것이므로, 조립성이 더욱더 향상된다.
도 8 내지 도 11은 본 발명의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치의 제 2 실시형태를 도시한다. 도면중, 도 1 내지 도 7, 도 12 내지 도 14와 동부호는 동일한 것을 나타낸다.
이 실시형태에 있어서의 본 발명의 광축조정장치(6')는, 도 8 및 도 11에 도시하는 바와 같이, 하나의 케이스(60')가 램프하우징(1)의 일부로 이루어지는 것이다. 즉, 램프하우징(1)의 일부에 케이스용 오목부(12)를 설치하고, 그 오목부(12)에 개구부(600), 삽입구멍(601), 회전고정용 오목부(602), 홀더부(604)를 설치하여 이루는 것이다.
한편, 도 9 내지 도 11에 도시하는 바와 같이, 다른 케이스(61)의 개구단부에는 시일 오목부(616)가 설치되어 있다. 이 다른 케이스(61)와 램프하우징(1)과 일체의 하나의 케이스(60')를 Ｏ링(617)을 개장하여 조립함으로써 광축조정장치(6')가 구성된다.
이 제 2 실시형태의 것은 상술의 제 1 실시형태의 것과 동일한 작용효과를 달성할 수가 있다.
특히, 이 제 2 실시형태의 것은 하나의 케이스(60')가 램프하우징(1)의 일부로 이루어지는 것이므로 부품점수가 경감화된다.
게다가, 이 제 2 실시형태에 있어서는, 램프하우징(1)의 외측에 있어서 다른 케이스(61)가 돌출되어 있고, 또한, 램프하우징(1)의 내측에 있어서 하나의 케이스(60')가 돌출되어 있는 것이므로, 램프하우징(1)으로부터 내측으로의 돌출치수가 램프하우징(1)의 내측에 광축조정장치 전체를 배치하는 것과 비교하여 작아진다. 이 결과, 자동차용 전조등의 안길이치수를 작게 할 수가 있게 된다.
더욱이 이 제 2 실시형태에 있어서는, 하나의 케이스(60')를 램프하우징(1)과 일체로 한 것이지만, 본 발명에 있어서는, 그 역으로 다른 케이스(60)를 램프하우징(1)과 일체로 하더라도 좋다.
또, 상술의 제 1, 제 2 실시형태에 있어서, 다른 케이스(61)내에 모터(62) 및 감속기구(63) 및 진퇴로드(64)를 조립한 다음, 하나의 케이스(60, 60')에 조립하여 이루어지는 것이지만, 본 발명은 그 역으로 하나의 케이스(60, 60')내에 모터(62) 및 감속기구(63) 및 진퇴로드(64)를 맞붙인 다음에, 다른 케이스(61)에 맞붙여도 좋다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치는 케이스에 설치한 개구부 및 삽통구멍에 의하여 케이스의 바깥과 안이 연통되므로, 케이스내의 모터의 열이 개구부 및 삽통구멍을 통하여 밖으로 방출되게 되고, 모터의 방열성이 향상된다. 또, 개구부 및 삽통구멍의 형상이 모터 및 진퇴로드의 외형과 거의 합치하므로 그의 개구부 및 삽통구멍이 하나의 케이스를 조립할 경우의 가이드로 되고, 조립성이 향상된다. 더욱이, 모터가 개구부에 삽입됨으로써 진퇴로드의 진퇴방향의 폭을 케이스내에 모터를 거의 밀폐상태로 수납하는 것과 비교하여, 그의 케이스의 외면으로부터 모터까지의 치수만큼 작게 할 수 있으므로 소형화가 도모된다.
도 1은 본 발명의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치의 제 1 실시형태를 도시하고, 램프하우징에 고정한 상태의 종단면도,
도 2는 다른 케이스의 종단면도,
도 3은 다른 케이스에 모터, 감속기구, 진퇴로드를 조립한 상태의 종단면도,
도 4는 모터, 감속기구, 진퇴로드를 조립한 다른 케이스에 하나의 케이스를 조립한 상태의 종단면도,
도 5는 도 3에 있어서의 V 시시도,
도 6은 도 4에 있어서의 VI 시시도,
도 7은 도 4에 있어서의 VII 시시도,
도 8은 본 발명의 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치의 제 2 실시형태를 도시하고, 램프하우징과 일체의 하나의 케이스의 종단면도,
도 9는 다른 케이스의 종단면도,
도 10은 다른 케이스에 모터, 감속기구, 진퇴로드를 조립한 상태의 종단면도,
도 11은 모터, 감속기구, 진퇴로드를 조립한 다른 케이스에 하나의 케이스를 조립한 상태의 종단면도,
도 12는 종래의 자동차 전조등에 있어서의 광축조정장치를 도시한 일부 종단면도,
도 13은 도 12에 있어서의 XIII-XIII선 단면도,
도 14는 도 12에 있어서의 XIV-XIV선 단면도.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
L: 자동차용 전조등 1: 램프하우징
10: 창부 11: Ｏ링
12: 오목부 2: 렌즈
3: 등실 4: 리플렉터
6, 6': 광축조정장치 60, 60': 하나의 케이스
600: 개구부 601: 삽입구멍
602: 회전고정용 오목부 603: 투시구멍
604: 홀더부 61: 다른 케이스
610: 모터홀더부 611: 제 1 감속기구 홀더부
612: 제 2 감속기구 홀더부 613: 커넥터부
614: 터미널 615: 투시구멍
616: 시일 오목부 617: Ｏ링
62: 모터 620: 전기회로기판
621: 위치센서 63: 감속기구
630: 웜 631: 웜휠
632: 아이들 기어 633: 출력 기어
634: 암나사 이송나사부 64: 진퇴로드
640: 구부 641: 수나사 이송나사부
642: 회전고정용 볼록부 W: 폭을 작게 할 수 있는 만큼의 치수

Claims (4)

  1. 램프하우징 및 렌즈에 의하여 등실이 구획형성되어 있고, 상기 등실내에는 광원벌브가 배치되어 있음과 동시에, 상기 광원벌브로부터의 광을 상기 렌즈측에 반사시키는 리플렉터가 경사이동 가능하게 배치되어 있고, 상기 램프하우징과 상기 리플렉터의 사이에는 광축조정장치가 배치되어 있고, 상기 광축조정장치의 작동에 의하여 상기 리플렉터가 경사이동하여 광축이 조정되는 자동차용 전조등에 있어서,
    상기 광축조정장치는 2분할의 케이스(60, 61)와, 상기 케이스내에 수납된 모터 및 감속기구와, 상기 모터의 구동에 의하여 상기 감속기구를 통하여 진퇴하여 상기 리플렉터를 경사이동시키는 진퇴로드를 구비하고, 상기 2분할 케이스(60, 61)중, 하나의 케이스(60)에는 상기 모터가 삽입되는 개구부와, 상기 진퇴로드가 진퇴가능하게 삽통하는 삽통구멍이 동일방향으로 설치되어 있고, 상기 하나의 케이스(60) 또는 다른 케이스(61)가 상기 램프하우징으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 광축조정장치는 상기 2분할 케이스(60, 61)중, 다른 케이스(61)내에 상기 모터 및 상기 감속기구 및 상기 진퇴로드를 조립해 넣은 다음, 상기 하나의 케이스(60)에 조립하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 광축조정장치는 상기 2분할 케이스(60, 61)중, 하나의 케이스(60)내에 상기 모터 및 상기 감속기구 및 상기 진퇴로드를 조립해 넣은 다음, 상기 다른 케이스(61)에 조립하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등에 있어서의 광축조정장치.
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