KR100197291B1 - 차량의 헤드 램프 - Google Patents

Abstract

차량이 굴곡진 도로를 주행할 경우 헤드램프의 반사각을 조절함으로서 전방시야를 좀더 넓게 확보하여 안전운전을 도모할 목적으로; 차량의 전측부에 장착되어 야간주행시 운전자의 시야를 확보해주는 차량의 헤드렘프 구조에 있어서, 전측으로 벌브가 조리되어 반사경에 형성된 관통공에 전,후 슬라이드 가능하게 결합된 벌브 케이스와; 차속 센서와 조향각 센서의 신호를 받아 비교 분석하여 출력하는 전자제어유닛에 의해 상기 벌브케이스를 전,후 이동시키는 구동수단과; 상기의 구동수단을 인접한 피고정체에 지지하여 주는 지지수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 헤드램프를 제공한다.

Description

차량의 헤드램프

본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로의 조건에 따라 헤드램프의 반사각을 조절하여 굴곡이 심한 도로에서의 시야를 확보할 수 있도록 한 차량의 헤드램프에 관한 것이다.

예컨대, 차량의 헤드램프는 차량의 전면부 양측에 장착이 되어 야간 주행시 전방시야를 확보해주는 역할을 수행한다. 헤드램프의 일반적인 구조를 살펴보면 제4도에서 보인바와 같이, 헤드램프 벌브(102)는 반구형의 반사경(104)에 형성되어 있는 관통공을 통해 삽입 고정되며 상기벌브(102)를 포함하는 반사경(104)은 전면부의 렌즈(108)와 후면부의 하우징(106)에 의하여 하나의 헤드램프 어셈블리를 형성하게 된다.

이에 따라 상기의 헤드램프 벌브(102)에 발광이 이루어지면 그 빛은 후측의 반사경(104)을 통해 전방으로 조사되는 것이다.

그러나 상기와 같은 헤드램프는 헤드램프 벌브(102)와 반사경(104), 그리고 렌즈(108)가 일체형으로 구성이 되어 있는바, 차량의 운행조건에 따라 조사각 및 반사각을 조절할 수 없다는 문제점이 있다.

특히, 차량이 굴곡이 심한 도로를 주행할 경우, 차량의 전방은 헤드램프 불빛으로 시야를 충분히 확보할 수 있으나, 좌우의 굴곡이 심한 도로를 도로의 좌,우측의 시계확보가 거의 불가능하여 안전사고의 위험이 매우 높다.

따라서 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 속도 및 휠의 조향각에 따라 헤드램프 벌브를 전,후측으로 이동시켜 반사각을 증감시킴으로서, 전방 시야는 물론 측면시야를 좀더 넓게 확보할 수 있는 헤드램프를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 차량이 전측부에 장착되어 야간주행시 운전자의 시야를 확보해주는 차량의 헤드램프 구조에 있어서,

전측으로 벌브가 조립되어 반사경에 형성된 관통공에 전,후 슬라이드 가능하게 결합된 벨브 케이스와;

차속 센서와 조향각 센서의 신호를 받아 비교 분석하여 출력하는 전자제어유닛에 의해 상기 벌브케이스를 전,후 이동시키는 구동수단과;

상기의 구동수단을 인접한 피고정체에 지지하여 주는 지지수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 헤드램프를 제공한다.

제1도는 본 발명에 의한 헤드램프의 부분 단면도.

제2도는 본 발명의 요부 분해 사시도.

제3도는 본 발명에 의한 구동수단의 분해 사시도.

제4도는 본 발명에 이한 작동설명도.

제5도는 본 발명에 따른 감지장치의 구성을 보이는 블록도.

제6도는 종래의 헤드램프의 부분단면도이다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도내지 제3도는 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 부호 2는 헤드램프 벌브를 지칭한다.

상기 헤드램프 벌브(2)는 반사경의 중간부 또는 그 하측으로 형성되어 있는 관통공을 관통하는 벌브 케이스(6)에 조립된다.

그리고 상기 벌브케이스(6)를 반사경에 조립하되, 이들 사이에 부시(8)를 개재시켜 벌브케이스(6)가 전,후 이동될 수 있도록 하였다.

또한, 상기 벌브 케이스(6)의 일측에는 이의 벌브 케이스(6)를 전,후로 이동시킬 수 있는 구동수단이 배치된다.

상기 구동수단은 벌브 케이스(6)의 일측에 길이 방향으로 형성되는 랙(10)과, 상기 랙(10)과 치합되는 피니언(12), 그리고 상기 피니언(12)을 정,역회전 시키는 정,역회전 모터(14)를 포함하여 이루어진다.

상기에서 정,역회전 모터(14)는 제5도에서와 같이 차속 센서(16) 및 조향각센서(18)로 부터 입력되는 전기적인 신호를 비교 판단하여 출력하는 전자제어유닛(ECU)에 의하여 제어되는데, 이들 센서(16)(18)와 전자제어유닛(ECU)은 전자제어차량에 적용되는 공지의 것이므로 상세한 설명은 생략한다.

이에 따라 각센서(16)(18)들로부터 입력되는 전기적인 신호에 의하여 전자제어유닛(ECU)이 정,역회전 모터(14)를 구동시키며 그 회전 방향에 따라 벌브 케이스(6)가 전,후 이동하면서 제4도에서와 같이 벌브(2)를 이동시켜 그 반사각을 조절하게 되는 것이다.

즉, 벌브(2)를 실선과 같이 후측으로 이동시키면 그 반사각(α₁)은 작아지고, 은선과 같이 전진시키면 그 반사각(α₂)은 커지게 되는 것이다.

그리고 상기 구동수단의 일측에는 지지수단이 구비되어 이의 구동수단을 지지하게 되는데, 상기 지지수단은 제2도에서와 같이 정,역회전 모터(14)의 소정위치에 일단이 고착되는 제1 지지대(20)와, 상기 제1 지지대의 타단과 힌지(28)연결되어 이를 피고정체(22)에 고정시켜주는 제2지지대(24)와, 상기 힌지부에 탄지되어 항시 피니언(12)이 랙(10)과 치합된 상태를 유지시켜 줄 수 있도록 탄발력을 발휘하는 탄성부재(26)를 포함하여 이루어진다.

상기에서 탄성부재(26)는 여러 종류가 사용될 수 있으나 본 실시예의 경우, 일측이 제1지지대에, 타측이 제2지지대에 고정된 비틀림 코일스프링을 적용하고 있다.

이에 따라 벌브(2)를 교체 하고자 할 때에는 제1지지대(20)를 외측으로 당기면 정,역모터(14)가 벨브 케이스(6)에서 이탈하게 되므로 벌브(2)의 교환이 가능해지며, 벌브(2)의 교환후에는 다시 탄성부재(26)의 반발력에 의하여 원래의 위치로 복귀할 수 있게 된다.

그리고 상기 정,역 회전모터(14)에 피니언(12)을 장착함에 있어서는 제3도에 서와 같이 모터축(28)에 이웃하여 스톱돌기(30)를 형성하고, 피니언의 내측에는 반원형의 요입홈(32)을 형성하여 조립시 상기 스톱돌기(30)가 요입홈(32)에 삽입되어 피니언(12)의 회전각을 제어토록 함으로서 이에 따른 벌브 케이스(6)의 전,후 행정을 제어토록 하였다.

이와같이 이루어지는 본 발명에 의하면, 차량의 속도가 일정속도 이상이거나 조향각이 소정이상일 때에는 이를 전자제어유닛에서 인식하여 초기상태, 즉 제4도의 실선과 같은 상태로 벌브를 전진시키게 된다.

그러면 헤드램프 벌브(2)로부터 발생된 광원을 반사시켜 주는 반사각(α₂)이 증대됨에 따라, 보다 넓은 시야를 확보할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 속도 및 휠의 조향각에 따라 헤드램프벌브를 전,후측으로 이동시켜 반사각을 증감시킴으로서, 전방시야는 물론 측면시야를 좀더 넓게 확보할 수 있는 헤드램프를 제공하여 차량의 안전운전에 도움을 주는 발명인 것이다.

Claims (6)

1. 차량의 전측부에 장착되어 야간주행시 운전자의 시야를 확보해 주는 차량용 헤드램프 구조에 있어서, 전측으로 벌브가 조립되어 반사경에 형성된 관통공에 전,후 슬라이드가 가능하게 결합되는 벌브 케이스와; 차속센서 및 조향각 센서의 신호를 받아 비교 분석하여 출력하는 전자제어유닛에 의해 제어되어 상기 벌브케이스를 전,후 이동시키는 구동수단과; 상기의 구동장치를 인접한 피 고정체에 지지하여 주는 지지수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 헤드램프.
2. 청구항 1에 있어서, 벌브 케이스(10)는 반사경에 구성된 관통공과의 사이에 부시(8)로 개재시켜 고정됨을 특징으로 하는 차량의 헤드램프.
3. 청구항 1에 있어서, 구동수단은 벌브 케이스의 일측에 길이방향으로 형성되는 랙과, 상기 랙과 치합되는 피니언 그리고 상기 피니언을 정,역회전으로 회전시키는 정,역회전 모터(14)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
4. 청구항 3에 있어서, 모터측과 피니언은 모터측에 이웃하여 스톱돌기를 형성하고, 피니언의 내측에 반원형의 요입흠을 형성하여 스톱돌기가 요입흠에 삽입이 되어 스톱돌기에 의해 피니언이 회전각을 제어할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프.
5. 청구항 1에 있어서, 지지수단은 정,역회전모터의 소정위치에 일단이 고착되는 제1 지지대와, 상기의 제1지지대의 타단과 힌지연결되어 이를 피고정체에 고정 시켜주는 제2지지대와, 상기 힌지부에 탄지되어 항시 피니언이 랙과 치합된 상태를 유지시켜줄 수 있도록 탄발력을 발휘하는 탄성부재를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프.
6. 청구항 5에 있어서, 탄성부재는 일측단이 제1지지대에, 타측이 제2지지대에 고정되는 비틀림 코일스프링으로 구성됨을 특징으로 하는 차량의 헤드램프.