JP2001212888A - グリーンタイヤの成型方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グリーンタイヤの段階で空気入りタイヤのユ
ニフォミティーを良好に修正することのできるグリーン
タイヤの成型方法およびこの方法により製造されたグリ
ーンタイヤを加硫成型することにより得られる空気入り
タイヤを提供する。 【解決手段】 グリーンタイヤ１の成型後、フォーマー
上で該グリーンタイヤ１のＲＲを変位計２を用いて測定
する工程と、測定により得られたＲＲピーク領域に、こ
の領域を実質上カバーし得る圧着板を押し付けて該グリ
ーンタイヤ１のＲＲを修正する工程とを含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、グリーンタイヤの
成型方法およびこの方法により製造されたグリーンタイ
ヤを加硫成型することにより得られる空気入りタイヤに
関し、詳しくはグリーンタイヤの成型により製品タイヤ
のユニフォミティーを修正する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】空気入りタイヤは、各方面のばね定数が
周上で均一に分布し、かつゲージも均一であることが求
められる。しかし、タイヤの材料と構造および製造工程
の複雑さから完全に均一なタイヤを作ることは殆ど不可
能であり、タイヤの寸法、剛性、重量の不均一性（ノン
ユニフォミティー）を無視し得ない場合を一般にはユニ
フォミティーが悪いという。かかるユニフォミティーが
悪い空気入りタイヤは、結果的には車体をゆする力を発
生することになる。

【０００３】従って、タイヤの製造に際しては加硫済み
タイヤのユニフォミティーの諸特性を測定し、修正すべ
き箇所を把握する必要がある。ユニフォミティーの諸特
性は主に次のようにして求められる。即ち、回転するド
ラムにタイヤを押し付け荷重を負荷し、タイヤとドラム
の軸間隔を固定した状態でタイヤが１回転したときの半
径方向（荷重方向）、横方向、前後方向の力の変動を読
み取り、これらの力の変動を求める。これら変動は夫々
ＲＦＶ（Radial Force Variation）、ＬＦＶ（Lateral
Force Variation）、ＴＦＶ（TangentialまたはTractiv
e Force Variation）と称する。また、寸法的な不均一
性は半径方向をＲＲ（Radial Runout）、横方向をＬＲ
（Lateral Runout）と称し、変位計を回転するタイヤの
トレッドまたはサイドウォールに押し付けて測定するこ
とにより求められる。

【０００４】上述のようにしてタイヤのユニフォミティ
ーの諸特性を求めることにより把握できた修正すべき箇
所は、図６に示すように、従来、加硫済みタイヤ１１の
表面に対して一方の周方向からグラインダ１２によりバ
フすることにより修正が行われていた。例えば、ＲＦＶ
のユニフォミティー特性においては、従来、図７に示す
ように、ＲＦＶピーク部近傍のトレッド部がバフされて
いた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来行われていた空気
入りタイヤのユニフォミティー修正方法においては、加
硫済み空気入りタイヤのユニフォミティーの諸特性を測
定して修正すべき箇所を決定し、しかる後、当該箇所の
タイヤ表面をバフすることによりユニフォミティー修正
を行っていたため、バフ処理のための装置が必要であ
り、またそのための厳密な条件が求められていた。

【０００６】グリーンタイヤ（生タイヤ）の段階でタイ
ヤのユニフォミティーの修正が行えれば、かかるバフ処
理のための装置や厳密な条件を必要とせず、タイヤ製造
上極めて有利である。しかし、これまでグリーンタイヤ
の段階でタイヤのユニフォミティーを良好に修正し得る
技術は存在しなかった。

【０００７】そこで本発明の目的は、グリーンタイヤの
段階で空気入りタイヤのユニフォミティーを良好に修正
することのできるグリーンタイヤの成型方法およびこの
方法により製造されたグリーンタイヤを加硫成型するこ
とにより得られる空気入りタイヤを提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決すべく、グリーンタイヤのＲＲと製品タイヤのＲＦ
Ｖとの間に相関があることに着目して鋭意検討した結
果、グリーンタイヤの段階でＲＲを修正することにより
製品タイヤのＲＦＶを良好に修正することができること
を見出し、本発明を完成するに至った。

【０００９】即ち、本発明のグリーンタイヤの成型方法
は、グリーンタイヤの成型後、フォーマー上で該グリー
ンタイヤのＲＲを変位計を用いて測定する工程と、測定
により得られたＲＲピーク領域に、この領域を実質上カ
バーし得る圧着板を押し付けて該グリーンタイヤのＲＲ
を修正する工程とを含むことを特徴とするものである。

【００１０】上記グリーンタイヤのＲＲの測定は、レー
ザー式変位計を用いて行うことが好ましい。また、上記
圧着板は複数枚を用いてＲＲピーク領域をカバーしても
よい。さらに、上記グリーンタイヤにエアを充填した
後、ＲＲピーク領域に圧着板を押し付けることが好まし
く、より好ましくは上記グリーンタイヤにエアを製品タ
イヤ規定内圧の３０〜１５０％まで充填する。

【００１１】また、本発明の他のグリーンタイヤの成型
方法は、グリーンタイヤの成型後、該グリーンタイヤの
外径よりも若干大きい内径を有する真円の円筒状抑え具
の中に該グリーンタイヤを遊嵌する工程と、上記グリー
ンタイヤにエアを充填する工程とを含むことを特徴とす
るものである。

【００１２】好ましくは、上記グリーンタイヤにエアを
製品タイヤ規定内圧の３０〜１５０％まで充填する。

【００１３】さらに、本発明の空気入りタイヤは、上記
製造方法により製造されたグリーンタイヤを加硫成型し
たことを特徴とするものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて説明する。本発明においては、ＲＲ測定前のグリー
ンタイヤの成型については特に制限されるものではな
く、例えば、バイアスタイヤの場合はフラットフォーマ
ー上にプライ、ビード、ブレーカー、トレッド等の全部
材を張り付けることにより円筒状のグリーンタイヤを製
造することができる。また、ラジアルタイヤの場合は、
成型作業を２段階に分け、まず、インナーライナー、カ
ーカスプライ、ビード周りおよびサイドウォールゴムを
フラットフォーマーに張り付け、次いでこれらを製品寸
法近くまで膨らませてからベルト、トレッド等を張り合
わせることによりグリーンタイヤを製造することができ
る。

【００１５】本発明においては、上述のようにして製造
したグリーンタイヤのＲＲを変位計を用いて測定する。
かかる変位計は、一般には回転するタイヤのトレッドに
押し付けることによってＲＲの測定を行うが、本発明に
おいては、タイヤが加硫済みタイヤではなくグリーンタ
イヤであるため、トレッドとの接触のないレーザー式変
位計を用いてＲＲの測定を行うことが好ましい。図１
に、真円（破線）に対しＲＲ波形（実線）を有するグリ
ーンタイヤ１をレーザー式変位計２で測定している様子
を示す。

【００１６】次いで、上述のようにしてフォーマー上で
グリーンタイヤのＲＲの測定により求められたＲＲピー
ク領域に、図２に示すようにして圧着板３を押し付け
る。即ち、ＲＲピーク領域全体を圧着板でカバーして押
し付ける。この際、グリーンタイヤ１にエアを充填する
と、グリーンタイヤ１の外径が時間とともに図２中の矢
印方向に成長していくが、かかる成長段階でＲＲピーク
領域の外径成長を抑えるために当該領域に１枚または複
数の圧着板３を当接すると、より効果的にＲＲを修正す
ることができる。圧着板３の当接の仕方としては、図２
のＡ−Ａ線に沿う断面として示す図３の（イ）の如き圧
着板３の当接の他に、図３の（ロ）および（ハ）に示す
如き圧着板３の当接であってもよく、要はＲＲピーク領
域を実質上カバーし得るように圧着板３が押し付けられ
ていればよい。

【００１７】また、グリーンタイヤへのエアの充填は、
好ましくは製品タイヤ規定内圧の３０〜１５０％とす
る。この値が３０％未満であるとグリーンタイヤの十分
な外径成長が得られず、一方１５０％を超えるとコード
とコードとの間隔が均等に伸びず、あるところだけが裂
けるように開いてしまうことがあるため、好ましくな
い。ここで、規定内圧とは、標準規格機関によって指定
された規格に規定された標準タイヤ内圧であって、ＪＡ
ＴＭＡ ＹＥＡＲ ＢＯＯＫにおいては「最大負荷能力
に対応する空気圧（最高空気圧）」をいう。

【００１８】他の本発明の実施の形態においては、ま
ず、図４に示すように、グリーンタイヤ１の外径よりも
若干大きい内径を有する真円の円筒状抑え具４の中にグ
リーンタイヤ１を遊嵌する。次いで、このグリーンタイ
ヤ１にエアを充填する。グリーンタイヤ１の外径の成長
とともに、グリーンタイヤ１のトレッド表面が円筒状抑
え具３の内周面に押圧され、これによりグリーンタイヤ
１のＲＲが修正される。この方法の場合、グリーンタイ
ヤ１のトレッド表面全体が円筒状抑え具４の内周面に押
圧されるため、グリーンタイヤ１のＲＲを変位計を用い
て測定する工程を省略することができる。なお、グリー
ンタイヤ１へのエアの充填は、上述の場合と同様に、好
ましくは製品タイヤ規定内圧の３０〜１５０％とする。

【００１９】本発明の方法により成型されたグリーンタ
イヤは、加硫機に取り付けたモールドに入れ、内部から
の圧力でモールド内面に押し付けると同時に、所定時間
加熱して加硫反応を進行させることにより、良好なユニ
フォミティー（ＲＦＶ特性）を有する製品タイヤを得る
ことができる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づき説明する。実施例１，２、比較例１，２ サイズ１８５／６５Ｒ１４Ｂ６５Ｚのグリーンタイヤに
ついて、下記の表１に示す条件下でＲＲ値をレーザー変
位計を用いて測定した。得られた結果を下記の表１に併
記する。なお、グリーンタイヤの修正は、ＲＲピーク領
域に、図２に示すようにして圧着板３を押し付けること
により行った。表中、内圧とは、グリーンタイヤにエア
を充填したときの内圧であり、また放置時間とはグリー
ンタイヤに圧着板３を押し付けた時間を表している。

【００２１】

【表１】

【００２２】上記実施例１と比較例１について、タイヤ
１本内のＲＲ波形をグラフにして表すと図５のようにな
る。これらの結果から、実施例１および２においてはい
ずれもグリーンタイヤのＲＲを良好に修正することがで
きることがわかる。

【００２３】実施例３〜５、比較例３〜５ 次に、本発明に従い下記の表２に示すようにグリーンタ
イヤのＲＲを修正した場合（実施例３〜５）と、修正し
ない場合（比較例３〜５）とについて、製品タイヤのユ
ニフォミティー（ＲＦＶ）の試験を行った。かかる試験
は、加硫済み空気入りタイヤをリム幅７ＪＪのリムに装
着し、内圧１９．６Ｎ／ｃｍ²の条件下で、自動車規格
ＪＡＳＯ Ｃ ６０７の「自動車用タイヤのユニフォミ
ティー試験法」に準拠して行った。得られた結果を下記
の表２に併記する。

【００２４】

【表２】

【００２５】上記表２からわかるように、グリーンタイ
ヤのＲＲの修正を行った実施例においては、かかる修正
を行わなかった比較例に比し、いずれもＲＦＶが十分に
低下することが確かめられた。

【００２６】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のグリ
ーンタイヤの成型方法においては、グリーンタイヤの段
階でのＲＲの修正により製品タイヤのユニフォミティー
（ＲＦＶ特性）を良好に修正することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】グリーンタイヤのＲＲの測定方法を示す説明図
である。

【図２】本発明の一例によるグリーンタイヤのＲＲの修
正方法を示す説明図である。

【図３】グリーンタイヤに対する圧着板の当接の仕方を
示す部分断面図である。

【図４】本発明の他の一例によるグリーンタイヤのＲＲ
の修正方法を示す説明図である。

【図５】実施例１と比較例１のＲＲ波形を示すグラフで
ある。

【図６】グラインダを用いてバフすることにより製品タ
イヤのユニフォミティーの修正を行う様子を示す説明図
である。

【図７】従来におけるタイヤユニフォミティーの修正方
法を示す説明図である。

【符号の説明】

１ グリーンタイヤ ２ レーザー式変位計 ３ 圧着板 ４ 円筒状抑え具 １１ 加硫済みタイヤ １２ グラインダ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 グリーンタイヤの成型後、フォーマー上
   で該グリーンタイヤのＲＲを変位計を用いて測定する工
   程と、測定により得られたＲＲピーク領域に、この領域
   を実質上カバーし得る圧着板を押し付けて該グリーンタ
   イヤのＲＲを修正する工程とを含むことを特徴とするグ
   リーンタイヤの成型方法。
2. 【請求項２】 上記グリーンタイヤのＲＲの測定をレー
   ザー式変位計を用いて行う請求項１記載のグリーンタイ
   ヤの成型方法。
3. 【請求項３】 上記圧着板を複数枚用いてＲＲピーク領
   域をカバーする請求項１または２記載のグリーンタイヤ
   の成型方法。
4. 【請求項４】 上記グリーンタイヤにエアを充填した
   後、ＲＲピーク領域に圧着板を押し付ける請求項１〜３
   のうちいずれか一項記載のグリーンタイヤの成型方法。
5. 【請求項５】 上記グリーンタイヤにエアを製品タイヤ
   規定内圧の３０〜１５０％まで充填する請求項４記載の
   グリーンタイヤの成型方法。
6. 【請求項６】 グリーンタイヤの成型後、該グリーンタ
   イヤの外径よりも若干大きい内径を有する真円の円筒状
   抑え具の中に該グリーンタイヤを遊嵌する工程と、上記
   グリーンタイヤにエアを充填する工程とを含むことを特
   徴とするグリーンタイヤの成型方法。
7. 【請求項７】 上記グリーンタイヤにエアを製品タイヤ
   規定内圧の３０〜１５０％まで充填する請求項６記載の
   グリーンタイヤの成型方法。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のうちいずれか一項記載の
   方法により製造されたグリーンタイヤを加硫成型したこ
   とを特徴とする空気入りタイヤ。