JP2001208146A - 回転歯車列および歯車列を潤滑する方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 歯車列の星形歯車軸受および歯車係合部に潤
滑油を供給するとともに、使用後の潤滑油を迅速かつ効
果的に放出する潤滑油システムを提供する。 【解決手段】 潤滑油は、供給管３１，分配機２８、潤
滑油導管２４、２６、凹部２７を介して軸受境界２３に
導入された後、バッフル４４の作用により太陽／星形歯
車係合部１９に流入し、続いて、星形／輪歯車係合部５
４に流入する。潤滑油は、星形／歯車係合部から遠心方
向に放出され、その大部分が、放出口５６を流れる。潤
滑油は、続いて、スプライン歯５３に沿って軸方向に流
れ、放出溝６９に流入する。残りの潤滑油は、コレクタ
７２、孔６４および放出溝６９を順に流れる。放出溝６
９に流入する潤滑油は、続いて、排液溝７３に流入し、
排水管７６によって、潤滑油システムの冷却器、フィル
タおよび脱気器へと導かれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エピサイクリック
歯車列に関し、特に、星形歯車システムとして構成され
ており、かつ歯車システムの選択された部材に潤滑油を
供給するとともにこの潤滑油を回収する効果的な１つの
手段を備えたエピサイクリック歯車列に関する。

【０００２】

【従来の技術】エピサイクリック歯車列は、様々なタイ
プの機械の回転速度を減少させるために利用されてい
る。所望の速度減少率に依存して、エピサイクリック歯
車列を、遊星システムあるいは星形システムとして構成
することができる。遊星システムは、中心の太陽歯車
と、軸受により歯車支持部材（キャリア）に回転可能に
取り付けられた遊星歯車の組と、を備えている。遊星歯
車は、太陽歯車の外周の周りに円周方向に分散されてい
ることによって、太陽歯車とかみ合っている。機械的に
接地されているとともに内側に歯が設けられている輪歯
車が、遊星歯車に外接してこれとかみ合っている。入力
軸および出力軸が、太陽歯車および歯車支持部材からそ
れぞれ延びている。運転中、入力軸により太陽歯車が回
転させられることによって、各遊星歯車がそれらの軸を
中心として回転し、さらに、輪歯車が機械的に接地され
ているため、遊星歯車は太陽歯車の周りで軌道を描いて
回転する。遊星歯車の軌道運動によって、歯車支持部
材、ひいては出力軸が、入力軸と同一方向に回転する。

【０００３】星形システムは、上述した遊星システムと
同様なものであるが、歯車キャリアが機械的に接地され
ているとともに、輪歯車が回転可能であり、出力軸がこ
の輪歯車から延びている点が遊星システムと異なる。歯
車支持部材が接地されているために、「遊星」歯車は、
太陽歯車の周りで軌道を描いて回転することが不可能と
なっており、このことから、星形歯車と称されている。
運転中、入力軸により太陽歯車が回転させられることに
よって、各星形歯車がそれらの軸を中心に回転する。星
形歯車の回転運動によって、輪歯車、ひいては出力軸
が、入力軸と反対方向に回転する。

【０００４】エピサイクリック歯車列は、遊星システム
および星形システムのいずれとして構成されていても、
潤滑油システムを備えている。この潤滑油システムは、
歯車の歯および軸受を潤滑、冷却するとともに、使用後
の潤滑油を取り除いてその再生（冷却、濾過、脱気）お
よび再利用を可能とするものである。使用後の潤滑油
は、できるだけ完全かつ迅速に、取り除くことが望まし
い。さもなければ、残留潤滑油が歯車によりかき回され
続けるためである。残留潤滑油がかき回された場合、歯
車システムの動力伝達効率が低減するとともに、潤滑油
の温度が上昇する。この結果、潤滑油を冷却してこれを
熱伝達媒体としての再利用に適したものとすることが困
難となる。この歯車列が航空機のエンジンの部材である
場合、効率が低減することは、望ましくない。これは、
効率の低減によって、航空機の航続距離および／または
積載量が減少するためである。潤滑油の温度が上昇する
という問題は、大型で高容量の熱交換器を利用すれば解
消できる。しかし、大型の熱交換器を利用した場合、望
ましくない重量が増大するとともに、エンジンもしくは
航空機の内部の貴重なスペースがふさがれてしまうた
め、これは望ましくない。

【０００５】米国特許第５，４７２，３８３号には、遊
星歯車システム用の潤滑油供給・回収システムが開示さ
れている。注目すべき形態のシステムは、各遊星歯車対
の間に配置された潤滑油スプレイバー３２の組と、凹部
８２をそれぞれ備えているとともに遊星歯車間に配置さ
れたバッフル８０と、収集溝５６と、を備えている。運
転中、スプレイバー３２によって、潤滑油の噴射３４，
３６が太陽歯車８および遊星歯車１０へと導かれる。潤
滑油３４の大部分は、太陽／遊星歯車係合部を通過す
る。太陽／遊星歯車係合部を通過する潤滑油の大部分
は、これらの歯車のかみ合いによって軸方向外側へと促
され、収集溝５６に直接に流入する。太陽／遊星歯車係
合部を通過する潤滑油の残部は、太陽歯車で跳ね返った
潤滑油とともに、遠心方向に流れてバッフルの凹部８２
へと流入し、遊星歯車支持部材の流出口８４を通過し、
最終的に、非回転の収集溝５６に溜まる。同時に、潤滑
油３６は、遊星歯車１０により径方向外側に移送されて
遊星／輪歯車係合部に流入する。潤滑油は、遊星／輪歯
車係合部から放出された後、収集溝５６に流入する。同
時に、加圧された潤滑油が、各ジャーナル軸受１６の外
側表面４４と対応する遊星歯車１０の内側表面４６とに
より画定された軸受環状部（参照符号なし）に流入する
ようになっている。潤滑油は、これらの軸受環状部から
放出された後、収集溝５６に流入する。収集溝５６によ
り収集された潤滑油は、排出ライン６２に流入し、この
排出ライン６２によって、潤滑油システムの冷却器、フ
ィルタおよび脱気器へと移送される。

【０００６】上述した遊星潤滑油システムは、利点を有
するが、星形システムに適用された場合には、少なくと
も５つの欠点を有する。第１に、このシステムでは、歯
車支持部材の回転により生じる遠心力を利用して、使用
後の潤滑油を排出している。星形システムでは、歯車支
持部材が機械的に接地されているため、このような遠心
力は生じない。第２に、開示された遊星システムは、複
雑な２つの潤滑油回路を備えている。これらの２つの潤
滑油回路のうちの一方は、遊星歯車のジャーナル軸受の
ために利用され、もう一方は、歯車の係合部のために利
用される。これらの潤滑油回路は、両方とも必要なもの
である。軸受の潤滑油は、軸受環状部から放出される際
に、遠心力を受けて太陽／遊星歯車係合部から離れる方
向に流れるため、この太陽／遊星歯車係合部を潤滑する
ために利用することができない。このことから、歯車の
ための潤滑油回路が必要となっている。歯車の潤滑油が
スプレイバーから放出された後で、この潤滑油を局部的
に再加圧して軸受環状部に導入することは不可能であ
る。従って、軸受のための潤滑油回路が必要となってい
る。特定の部材（例えば、冷却器、ポンプ、フィルタお
よび脱気器）は、これらの２つの回路に共通なものとな
っているが、他の部材（例えば、供給ラインやスプレイ
バー）は、共通でないことから、これらの回路が複雑な
ものとなっている。第３に、２つの潤滑油回路が存在し
ていることによって、これらの両方の回路に同時に潤滑
油を供給するために、十分な潤滑油が必要となる。航空
機の用途では、スペースが貴重であるとともに、過度な
重量は常に望ましくないため、特に不都合である。第４
に、軸受の潤滑油を歯車係合部に利用することは不可能
であり、逆に、歯車係合部の潤滑油を軸受に利用するこ
ともできないため、軸受および歯車係合部に同時に潤滑
油を供給する必要がある。結果として、軸受および歯車
が順に潤滑される場合よりも、多量の潤滑油が歯車シス
テムに流入することとなる。潤滑油が過剰に流入した場
合、歯車システムの潤滑油排出容量が不足して、潤滑油
の残留時間が増大する可能性がある。残留時間が増大す
ることによって、潤滑油がかき回される回数が増加し、
これに伴って伝達効率の損失が生じ、上述したように潤
滑油の温度が上昇する。第５に、軸受の潤滑油および歯
車の潤滑油は、通常、共通ソースから発生するため、比
較的低温の潤滑油を必要とする軸受環状部と、高温の潤
滑油により利点が得られる歯車係合部と、の要求を最適
に満たすように潤滑油の温度を調整することが不可能と
なっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】必要とされているもの
は、星形形状のエピサイクリック歯車列の星形歯車軸受
および歯車係合部に潤滑油を供給するとともに、使用後
の潤滑油を迅速かつ効果的に放出するための簡素化した
潤滑油システムである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の１つの形態によ
ると、星形エピサイクリック歯車列は、潤滑油の流れを
拘束するとともに星形歯車間に配置されたバッフルの組
と、星形歯車の軸受、太陽／星形歯車係合部および星形
／輪歯車係合部を順に潤滑する唯一の手段として機能す
る潤滑油回路と、を備えている。本発明の第２の形態に
よると、星形エピサイクリック歯車列は、星形歯車間に
配置されたバッフルと、２つの潤滑油回路（主潤滑油回
路および副潤滑油回路）と、を備えており、これらの２
つの潤滑油回路は、共通の潤滑油放出回路を備えてい
る。理想的には、副潤滑油回路は、選択的に動作し得る
ものである。本発明には、さらに、星形エピサイクリッ
ク歯車列を潤滑するとともに、使用後の潤滑油を排出す
る方法が含まれる。

【０００９】本発明の１つの重要な利点は、歯車支持部
材の回転およびこれに伴う遠心力が発生しないにも拘わ
らず、星形歯車システムから使用後の潤滑油を放出する
ことが容易となっていることである。

【００１０】本発明の第２の利点は、特に単一式の潤滑
油回路の形態の場合に、簡単な構成であることである。

【００１１】本発明の第３の利点は、本発明の歯車シス
テムが航空機エンジンの部材として利用される場合に、
航空機内部に移送されるべき潤滑油の量を減少させるこ
とによって、スペースを維持するとともに、重量を減少
させることができることである。

【００１２】本発明の第４の利点は、歯車システムから
放出されるべき潤滑油の量を減少させることによって、
効率を増大させるとともに、望ましくない潤滑油の温度
上昇を抑制することができることである。

【００１３】本発明の第５の利点は、潤滑油が歯車シス
テム内部を通過するに従って、この潤滑油の温度が除々
に上昇するようになっていることである。このような温
度上昇は、要求される潤滑油温度および歯車システム部
材の耐熱性に適合されている。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１、図２および図５を参照する
と、航空機のエンジンの軸の速度を減少させるための星
形歯車システムは、軸線１１を中心に回転可能な太陽歯
車１０を備えている。この太陽歯車１０は、スプライン
結合部１３によりこれに連結されている入力軸１２によ
って駆動される。入力軸１２は可撓性部材１４を備えて
おり、これによって、かみ合う太陽歯車１０の歯と星形
歯車１６の組の歯との間のミスアライメントが防止され
ている。可撓性部材１４は、米国特許第５，４３３，６
７４号に開示されたものとほぼ同様なものである。この
特許は、この点について開示している。

【００１５】歯車システムは、複数の星形歯車１６およ
び非回転の星形歯車支持部材１７を備えている。各星形
歯車１６がジャーナル軸受１８によって歯車支持部材１
７にに回転可能に取り付けられていることによって、こ
れらの星形歯車１６が、太陽歯車１０を包囲するととも
に、それぞれ、太陽歯車１０と係合して太陽／星形歯車
係合部１９を構成した状態となっている。ジャーナル軸
受１８は、好ましくは、米国特許第５，１０２，３７９
号に記載されているような荷重均衡化軸受（load equal
izing bearing）である。この特許は、この点について
開示している。

【００１６】各軸受１８の径方向外側表面２１および各
星形歯車１６の径方向内側表面により画定された小さな
環状部によって、各軸受１８と対応する星形歯車１６と
の間の境界２３が設けられている。米国特許第５，６８
５，７８７号に記載されているように、各星形歯車１６
の径方向内側表面は、コーティングされている。この特
許は、この点について開示している。軸方向に延びた潤
滑油導管２４および径方向に延びた潤滑油導管２６が、
各軸受１８を貫通している。潤滑油導管２６は、各軸受
１８の外側表面に局部的に設けられた浅い凹部２７と連
通している。各潤滑油導管２４は、取付部品（fittin
g）２９によって環状の潤滑油分配器２８と連通してい
る。供給管３１によって、この潤滑油分配器２８が潤滑
油ソース（図示せず）に連通している。

【００１７】歯車支持部材１７は、円周方向に分散され
た開口部３４，３５を有する前側板３２および後側板３
３を備えている。歯車支持部材１７は、トルクフレーム
３７およびたわみ継手３８によって、エンジンケース３
６に機械的に接地されている。トルクフレーム３７は、
軸方向に延びたフィンガ３９の組を備えており、このフ
ィンガ３９は、後側板３３の開口部３５を通って突出し
ている。球面軸受４１によって、各フィンガ３９とトル
クフレーム３７とが連結されている。トルクフレーム３
７の径方向外側端部は、留め具４２の組によって、たわ
み継手３８の前方端部に連結されている。たわみ継手３
８の後方端部は、もう一方の留め具４３の組によってエ
ンジンケース３６に連結されており、これによって、歯
車支持部材１７が機械的に接地されている。トルクフレ
ーム３７は、米国特許第５，４６６，１９８号に開示さ
れているものとほぼ同じである。しかし、参照されたト
ルクフレームが、トルクおよび回転運動を、遊星歯車シ
ステムの支持部材から歯車の出力軸へと伝達するのに対
して、本願の実施例のトルクフレーム３７は、トルク作
用を歯車支持部材１７からエンジンケース３６へと（た
わみ継手３８によって）伝達する点が異なる。この米国
特許第５，４６６，１９８号には、この点が開示されて
いる。たわみ継手３８は、米国特許第５，４３３，６７
４号に開示されているものとほぼ同じである。しかし、
参照された特許の対応する継手が、トルク作用を非回転
の輪歯車からエンジンケースへと伝達するのに対して、
本願のたわみ継手３８が、トルク反応を非回転の歯車支
持部材１７からエンジンケース３６へと伝達させる点が
異なる。

【００１８】図２に最も詳細に示されているように、歯
車支持部材１７は、さらに、バッフルの組を備えてお
り、これらは、総称して４４として示されており、記号
Ａ，Ｂ，Ｃ，ＤおよびＥとして個々に示されている。各
バッフル４４は、２つの星形歯車１６の間に配置されて
いる。各バッフルは、一方の隣接する星形歯車１６の上
昇する側（径方向外側に進行する側）に隣接する上昇フ
ランク４６と、他方の隣接する星形歯車１６の下降する
側（径方向内側に進行する側）に隣接する下降フランク
４７と、を備えている。これらの上昇フランク４６およ
び下降フランク４７が、それぞれ、弓形形状を有してい
ることによって、各フランク４６，４７と隣接する星形
歯車１６の歯との間のクリアランスが適宜可能な限り小
さくなっている。各バッフル４４の下降フランク４７
は、短く構成されており、これによって、軸方向に延び
ているとともにほぼ三角形状のスペース４８が画定され
ている。このスペース４８は、バッフル４４と、太陽歯
車１０および隣接する星形歯車１６の扇形部分と、によ
って、境界付けられている。スペース４８によって、潤
滑油を軸方向に容易に分配できることは、理論付けされ
る。

【００１９】各バッフル４４における凹部４９が、歯車
支持部材１７の前側板３２と後側板３３との間で軸方向
に延びている。各凹部４９は、軸線１１にほぼ平行であ
り、すななち、軸線１１と１つの凹部４９との間の径方
向距離は、この凹部４９の全軸方向長さに沿って一定と
なっている。米国特許第５，４７２，３８３号に記載さ
れているような、外観上は同様なバッフル凹部とは異な
り、この凹部４９は、潤滑油を歯車システムから放出す
るような機能は有していない。これは、歯車支持部材１
７が機械的に接地されているため、歯車支持部材１７に
より潤滑油を遠心方向に流して、凹部４９に流入させる
ことができないためである。上方にある３つの凹部Ａ，
Ｂ，Ｅに流入する潤滑油は、即時に放出される。潤滑油
は、下方の凹部Ｃ，Ｄに蓄積される可能性があるが、凹
部４９の軸方向端部の開口部、もしくは潤滑油を取り除
くよう機能する他の開口部が、歯車支持部材１７の前側
板３２および後側板３３を貫通していないため、蓄積さ
れた潤滑油は、凹部Ｃ，Ｄに溜まったままとなる。

【００２０】回転可能な輪歯車５１は、前方輪歯車部分
５１ａおよび後方輪歯車部分５１ｂを備えており、これ
らの部分５１ａ，５１ｂは、内側歯車歯５２および外側
スプライン歯５３を備えている。輪歯車５１が、星形歯
車１６に外接しているとともに、各星形歯車１６とかみ
合っていることによって、星形／輪歯車係合部５４が構
成されている。円周方向に分散された潤滑油放出口５６
が、輪歯車５１を通って径方向に延びている。

【００２１】図５に最も明確に示されているように、輪
歯車ハウジングアッセンブリ５７は、ハウジング前方部
分５８およびハウジング後方部分５９を備えており、こ
れらの部分５８，５９は、それぞれ、ボルト締めフラン
ジ６１と、各ボルト締めフランジ６１から軸方向に延び
ているはねよけ６２と、円周方向に分散された孔６４が
設けられた歯車保持部６３と、を備えている。ハウジン
グアッセンブリ５７は、さらに、回転止めリング６５を
備えている。この回転止めリング６５は、支持リング６
６と、スプライン歯６８を有する一体型のスプラインリ
ング６７と、を備えている。支持リング６６がボルト７
１によりボルト締めフランジ６１の間に保持されている
ことによって、ハウジングアッセンブリ５７と輪歯車５
１とがスプライン歯５３，６８により連結した状態とな
っており、これによって、ハウジングアッセンブリ５７
が確実に輪歯車５１とともに回転するようになってい
る。円周方向に分散された一連の潤滑油放出口５６が、
ハウジング前方部分５８およびハウジング後方部分５９
とスプラインリング６７との間で軸方向に延びていると
ともに、支持リング６６とボルト締めフランジ６１との
間で径方向に延びている。潤滑油溝部６９は、ボルト７
１の間に設けられているとともに、円周方向に分散され
ている。歯車保持部６３によって、輪歯車５１がハウジ
ングアッセンブリ５７の内部で軸方向に支持されている
とともに、前方および後方にある環状潤滑油コレクタ７
２が画定されている。

【００２２】円周方向に延びた非回転の排液溝７３が、
ボルトにより軸受支持具７４に取付けられていることに
よって、排液溝７３の側部７５がはねよけ６２と近接し
た状態となっている。排液管７６が排液溝７３から延び
ており、これによって、潤滑油が歯車システムから移送
されるようになっている。

【００２３】ハウジングアッセンブリ５７の前部５８
は、ボルトにより出力軸７８に取付けられた円筒状拡張
部７７を備えている。テーパ状ころ軸受７９によって、
出力軸７８の後方端部が軸受支持具７４の上で支持され
ている。

【００２４】太陽歯車１０、星形歯車１６および輪歯車
５１は、これらの歯を歯車の中心面８１まで延長させた
場合に頂点が列になるようなやまば歯車（bihelical ge
ar）である。歯車の回転方向に依存して、中心面８１の
各頂点は、これを構成する歯車歯よりも先行し、あるい
は後退した形で移動する。各頂点が歯よりも後退した位
置となる方向の回転が、好適である。これは、このよう
な回転によって、歯車係合部の内部の潤滑油が中心面８
１に向かって軸方向内側に流れ、これによって、十分な
量の潤滑油が歯車歯の面に亘って流れるためである。図
２には、矢印によって、歯車の回転方向が示されてい
る。

【００２５】潤滑油回路が、歯車システムを通って延び
ており、軸受の境界２３、太陽／星形歯車係合部および
星形／輪歯車係合部５４に潤滑油を順に供給する唯一の
手段として機能するようになっている。加圧された潤滑
油は、供給管３１、環状潤滑油分配器２８、取付部品２
９および軸受導管２４，２６を順に流れるようになって
いる。加圧された潤滑油は、続いて、軸受１８の凹部２
７によって環状の軸受境界２３に導かれる。軸受境界２
３に導かれた潤滑油は、軸方向および円周方向に分散し
て、軸受１８の外側表面２１と星形歯車１６の内側表面
２２との間で荷重を支持する潤滑油膜となる。この後、
潤滑油は、軸受境界２３の軸方向端部から放出される。
放出された潤滑油のほぼ全部が、太陽／星形歯車係合部
１９に流入する。これは、一部は、下降フランク４７が
近接して存在しているためであり、一部は、スペース４
８において太陽歯車１０および星形歯車１６が高速で回
転していることにより生じる吸引力のためである。流入
した潤滑油は、太陽歯車１０および星形歯車１６の歯を
冷却するとともに潤滑した後で、太陽／星形歯車係合部
１９から放出される。放出された潤滑油のほぼ全部が、
近接した上昇フランク４６により径方向外側に案内さ
れ、星形／輪歯車係合部５４に流入する。この後、潤滑
油は星形／輪歯車係合部５４から放出される。

【００２６】放出された潤滑油は、続いて、歯車列から
遠心方向に放出される。やまば歯車の歯の作用によっ
て、潤滑油が、歯車の中心面８１に向かって軸方向内側
へと促されるため、放出された潤滑油の大部分は、放出
口５６を流れる。潤滑油は、続いて、スプライン歯５
３，６８に沿って軸方向に流れ、さらに、スプラインリ
ング６７の軸方向端部の周囲を流れた後、放出溝６９に
流入する。残りの潤滑油は、コレクタ７２に流入し、続
いて、孔６４および放出溝６９を流れる。放出溝６９に
流入する潤滑油は、続いて、排液溝７３に流入する。は
ねよけ６２によって、潤滑油が排液溝７３に閉じ込めら
れる。続いて、潤滑油は、排液管７６に流入し、この排
水管７６によって、潤滑油システムの冷却器、フィルタ
および脱気器へと導かれる。

【００２７】潤滑油が歯車システム内部を流れるに従っ
て、その温度は徐々に上昇するが、この潤滑油の温度上
昇は、要求される潤滑油温度、軸受境界２３、太陽／星
形歯車係合部１９および星形／輪歯車係合部５４の耐熱
性に適合するようになっている。軸受境界２３に流入す
る潤滑油は、比較的低温であり、約２００°Ｆである。
軸受境界２３では、このような低温の潤滑油によって、
星形歯車１６から軸受１８に加わる大きな反力が支持さ
れる必要がある。潤滑油が軸受境界２３から放出される
までに、潤滑油の温度は約２４０°Ｆに上昇する。太陽
／星形歯車係合部１９は、歯車の耐性および伝熱性に悪
影響を及ぼすことなくより高温の潤滑油に耐え得るた
め、この温度は、この太陽／星形歯車係合部１９には適
さない。潤滑油が太陽／星形歯車係合部１９から放出さ
れるまでに、潤滑油の温度は約２８０°Ｆに上昇する。
この２８０°Ｆの潤滑油は、太陽／星形歯車係合部１９
に適した温度であるが、次に潤滑されるべき部材である
星形／輪歯車係合部５４に対して少なくとも許容可能な
ものである。星形歯車１６の歯と輪歯車の歯との間にお
ける滑り（sliding）は、太陽歯車１０の歯と星形歯車
１６の歯との間における滑りよりも小さいため、星形／
輪歯車係合部５４は、より高温の潤滑油に耐え得る。

【００２８】図３および図４には、ここで説明された星
形形状のエピサイクリック歯車列の異なる形態が示され
ている。図示されている代わりの実施例のシステムは、
主潤滑油回路および副潤滑油回路を備えている。主潤滑
油回路の部材および動作は、上述した単一式の潤滑油回
路の部材および動作とほぼ同じである。しかし、代わり
の実施例のシステムの環状潤滑油分配器は、供給管３１
ａから潤滑油を受ける主分配器２８ａと、副供給管３１
ｂから潤滑油を受ける副分配器２８ｂと、を備えてい
る。スプレイ孔８３を備えているとともに軸方向に延び
ているスプレイバー８２が、各星形歯車対の間に配置さ
れている。各スプレイバー８２は、取付部品２９ｂによ
って副分配器２８ｂに連結されている。スプレイバー８
２は、副潤滑油回路の一部となっている。

【００２９】運転中、主潤滑油回路は、上述した単一式
供給回路とほぼ同様に動作する。副潤滑油回路では、ス
プレイバー８２のスプレイ孔８３によって、副潤滑油が
歯車システムに噴射される。ほぼ全部の副潤滑油および
主潤滑油が、同時に、太陽／星形歯車係合部１９に流入
する。副潤滑油は、歯車システムに導入された後で、主
潤滑油と混ざり合い、共通の潤滑油排出経路を通過す
る。この共通の潤滑油排出経路は、太陽／星形歯車係合
部１９および星形／輪歯車係合部５４を通って延びてお
り、主潤滑油および副潤滑油を放出するための唯一の手
段となっている。続いて、混ざり合った潤滑油は、上述
したように、放出口５６、コレクタ７２、孔６４、放出
溝６９、排液溝７３および排液管７６によって、歯車シ
ステムから移送される。

【００３０】スプレイバー８２によって、歯車システム
が複雑なものとなる。さらに、スプレイバー８２により
供給される副潤滑油によって、残留潤滑油が蓄積され、
これに伴って、動力伝達効率が低下するとともに、潤滑
油の温度が上昇する可能性がある。それでも、歯車シス
テムの潤滑要求量および冷却要求量が主潤滑油の容量を
超えた場合には、副潤滑油システムが重要となる。この
ように容量を超過した状態は、ピーク出力付近での運転
中に、航空機エンジン内部で一時的に生じる。しかし、
ピーク出力での運転は、通常、航空機の飛行任務のう
ち、比較的短時間の離陸時および上昇時にのみ行われ
る。飛行任務のうちの長時間飛行および着陸は、低出力
で行われる。このような低出力状態では、主潤滑油シス
テムだけで十分であり、副潤滑油システムは、余分なも
のとなる。従って、副潤滑油システムを、選択的に動作
し得るものとすることが好適である。

【００３１】本発明は、その好適な実施例を参照するこ
とにより説明されたが、付随の請求項に規定された発明
から逸脱することなく、様々な変更、改良および追加を
行うことが可能なことは、当業者であれば理解するだろ
う。

【図面の簡単な説明】

【図１】単一式の潤滑油回路を備えた本発明の星形歯車
システムの側断面図。

【図２】図２の線２−２に沿って示された図。

【図３】主潤滑油回路および副潤滑油回路を備えた本発
明の星形歯車システムの側断面図。

【図４】図３の線３−３に沿って示された図。

【図５】潤滑油放出経路の細部を示すために拡大された
図１もしくは図３の歯車列を示す図。

【符号の説明】

１０…太陽歯車 １６…星形歯車 １７…歯車支持部材 １８…ジャーナル軸受 １９…太陽／星形歯車係合部 ３２…前側板 ３３…後側板 ５１…輪歯車 ５４…星形／輪歯車係合部 ８２…スプレイバー ８３…スプレイ孔

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転歯車列であって、 回転可能な太陽歯車と、 非回転の星形歯車支持部材と、 円周方向に分散された複数の星形歯車と、を備えてお
   り、各星形歯車は、軸受により前記歯車支持部材に回転
   可能に取り付けられているとともに、太陽歯車と係合し
   て太陽／星形歯車係合部を構成しており、前記軸受は、
   各星形歯車との境界を有しており、前記歯車列は、さら
   に、 前記星形歯車に外接しているとともに、各星形歯車と係
   合して星形／輪歯車係合部を構成している回転可能な輪
   歯車と、 ２つの前記星形歯車の間にそれぞれ配置されたバッフル
   の組と、 前記軸受の前記境界、前記太陽／星形歯車係合部および
   前記星形／輪歯車係合部に潤滑油を順に供給する唯一の
   手段として機能する潤滑油回路と、を備えていることを
   特徴とする回転歯車列。
2. 【請求項２】 前記潤滑油回路は、前記輪歯車とともに
   回転可能な潤滑油コレクタを備えていることを特徴とす
   る請求項１記載の回転歯車列。
3. 【請求項３】 前記潤滑油回路は、前記コレクタと外接
   している非回転の排液溝を備えていることを特徴とする
   請求項２記載の回転歯車列。
4. 【請求項４】 前記星形歯車支持部材は、歯車列から潤
   滑油を除去するための開口部が貫通していない一対の側
   板を備えていることを特徴とする請求項１記載の回転歯
   車列。
5. 【請求項５】 回転歯車列であって、 回転可能な太陽歯車と、 非回転の星形歯車支持部材と、 円周方向に分散された複数の星形歯車と、を備えてお
   り、各星形歯車は、軸受により前記歯車支持部材に回転
   可能に取り付けられているとともに、太陽歯車と係合し
   て太陽／星形歯車係合部を構成しており、前記軸受は、
   各星形歯車との境界を有しており、前記歯車列は、さら
   に、 前記星形歯車に外接しているとともに、各星形歯車と係
   合して星形／輪歯車係合部を構成している回転可能な輪
   歯車と、 ２つの前記星形歯車の間にそれぞれ配置されたバッフル
   の組と、 前記軸受の前記境界、前記太陽／星形歯車係合部および
   前記星形／輪歯車係合部に主潤滑油を順に供給するため
   の主潤滑油回路と、 前記太陽／星形歯車係合部および前記星形／輪歯車係合
   部に副潤滑油を供給するための副潤滑油回路と、を備え
   ており、 前記主潤滑油回路および前記副潤滑油回路は、太陽／星
   形歯車係合部を通って延びている共通の潤滑油放出経路
   を備えており、前記の共通の潤滑油放出回路は、主潤滑
   油および副潤滑油の両方を放出する唯一の手段であるこ
   とを特徴とする回転歯車列。
6. 【請求項６】 前記の共通の潤滑油放出経路は、星形／
   輪歯車係合部を通って延びていることを特徴とする請求
   項５記載の回転歯車列。
7. 【請求項７】 前記の共通の潤滑油放出経路は、前記輪
   歯車とともに回転可能な潤滑油コレクタを備えているこ
   とを特徴とする請求項５記載の回転歯車列。
8. 【請求項８】 前記の共通の潤滑油放出回路は、前記コ
   レクタと外接している非回転の排液溝を備えていること
   を特徴とする請求項７記載の回転歯車列。
9. 【請求項９】 前記の共通の潤滑油放出経路は、前記輪
   歯車とともに回転可能な潤滑油コレクタを備えているこ
   とを特徴とする請求項６記載の回転歯車列。
10. 【請求項１０】 前記の共通の潤滑油放出回路は、前記
    コレクタと外接している非回転の排液溝を備えているこ
    とを特徴とする請求項９記載の回転歯車列。
11. 【請求項１１】 前記副潤滑油回路は、スプレイバーの
    組を備えており、各スプレイバーは、２つの星形歯車の
    間に配置されていることを特徴とする請求項５記載の回
    転歯車列。
12. 【請求項１２】前記副潤滑油回路は、選択的に動作可能
    なものであることを特徴とする請求項５記載の回転歯車
    列。
13. 【請求項１３】 前記星形歯車支持部材は、歯車システ
    ムから潤滑油を除去するための開口部が貫通していない
    一対の側板を備えていることを特徴とする請求項５記載
    の回転歯車列。
14. 【請求項１４】 歯車列を潤滑する方法であって、前記
    歯車列は、太陽歯車、複数の星形歯車および輪歯車を備
    えており、各星形歯車は、軸受により支持部材に回転可
    能に取り付けられているとともに、前記太陽歯車と係合
    して太陽／星形歯車係合部を構成しており、前記軸受
    は、各星形歯車との間に境界を有しており、前記輪歯車
    は、前記星形歯車に外接しているとともに、各星形歯車
    と係合して星形／輪歯車係合部を構成しているものにお
    いて、前記方法には、 前記軸受の前記境界に潤滑油を供給し、 前記境界に供給された前記潤滑油を前記境界から放出
    し、 前記境界から放出された前記潤滑油のほぼ全部を前記太
    陽／星形歯車係合部へと案内し、 前記太陽／星形歯車係合部へと案内された前記潤滑油の
    ほぼ全部を前記太陽／星形歯車係合部から放出し、 前記太陽／星形歯車係合部から放出された前記潤滑油を
    前記星形／輪歯車係合部へと案内し、 前記星形／輪歯車係合部へと案内された前記潤滑油を前
    記星形／輪歯車係合部から放出し、 前記前記星形／輪歯車係合部から放出された潤滑油を前
    記歯車列から放出する、ことを特徴とする方法。
15. 【請求項１５】 歯車列を潤滑する方法であって、前記
    歯車列は、太陽歯車、複数の星形歯車および輪歯車を備
    えており、各星形歯車は、軸受により支持部材に回転可
    能に取り付けられているとともに、前記太陽歯車と係合
    して太陽／星形歯車係合部を構成しており、前記軸受
    は、前記星形歯車との間に境界を有しており、前記輪歯
    車は、星形歯車に外接しているとともに、各星形歯車と
    係合して星形／輪歯車係合部を構成しているものにおい
    て、前記方法は、 前記軸受の前記境界に主潤滑油を供給し、 前記境界に供給された前記主潤滑油を前記境界から放出
    し、 同時に、前記境界から放出された前記主潤滑油のほぼ全
    部と、副潤滑油と、を前記太陽／星形歯車係合部へと供
    給し、 前記太陽／星形歯車係合部へと供給された前記主潤滑油
    および前記副潤滑油のほぼ全部を前記太陽／星形歯車係
    合部から放出し、 前記太陽／星形歯車係合部から放出された前記主潤滑油
    および前記副潤滑油のほぼ全部を前記星形／輪歯車係合
    部へと案内し、 前記星形／輪歯車係合部へと案内された前記主潤滑油お
    よび前記副潤滑油を前記星形／輪歯車係合部から放出
    し、 前記前記星形／輪歯車係合部から放出された前記主潤滑
    油および前記副潤滑油を歯車列から放出する、ことを特
    徴とする方法。