JP2001208111A - 内部通風されているブレーキディスクを備えたディスクブレーキとドラムブレーキの組み合わせ - Google Patents
内部通風されているブレーキディスクを備えたディスクブレーキとドラムブレーキの組み合わせInfo
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ベンチレーテッドディスクを有するドラムイ
ンディスクブレーキにおいて、ドラム面への水の侵入を
防止する。 【解決手段】 ベンチレーテッドディスク１の空気通路
７の開口部１０内に遮蔽板１６に設けた水案内板部１３
を臨ませて配置する。案内板１３の外周部の水はディス
ク開口部１０の外周壁３０によって空気通路７に案内さ
れ、内周部の水は開口部１０の内周壁３３に設けた溝３
１によって空気通路７に案内される。空気通路７内の水
は、最終的には遠心力と重力によってディスク外周から
排出されるので、ドラム面に侵入することはない。
ンディスクブレーキにおいて、ドラム面への水の侵入を
防止する。 【解決手段】 ベンチレーテッドディスク１の空気通路
７の開口部１０内に遮蔽板１６に設けた水案内板部１３
を臨ませて配置する。案内板１３の外周部の水はディス
ク開口部１０の外周壁３０によって空気通路７に案内さ
れ、内周部の水は開口部１０の内周壁３３に設けた溝３
１によって空気通路７に案内される。空気通路７内の水
は、最終的には遠心力と重力によってディスク外周から
排出されるので、ドラム面に侵入することはない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ドイツ特許第 1
99 08 914 号明細書の特許に従う内部通風されているブ
レーキディスクを備えたディスクブレーキとドラムブレ
ーキの組み合わせに関する。
99 08 914 号明細書の特許に従う内部通風されているブ
レーキディスクを備えたディスクブレーキとドラムブレ
ーキの組み合わせに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記ドイツ特許明細書で取り扱っている
実施態様では、内部通風されているブレーキディスクを
備えたディスクブレーキとドラムブレーキの組み合わせ
が既に開示されている。この組み合わせにはブレーキデ
ィスクの摩擦リングの内部ジョーブレーキの接触面に水
が侵入することを防止するため互いに対向する二つのリ
ング溝を有するリング通路がある。このリング通路の中
に外部遮蔽部の斜めに配置された水案内板が突出してい
る。この案内板は一方で水入口位置で噴射水を集め、水
出口位置で捕集した噴射水を外へ排出する。
実施態様では、内部通風されているブレーキディスクを
備えたディスクブレーキとドラムブレーキの組み合わせ
が既に開示されている。この組み合わせにはブレーキデ
ィスクの摩擦リングの内部ジョーブレーキの接触面に水
が侵入することを防止するため互いに対向する二つのリ
ング溝を有するリング通路がある。このリング通路の中
に外部遮蔽部の斜めに配置された水案内板が突出してい
る。この案内板は一方で水入口位置で噴射水を集め、水
出口位置で捕集した噴射水を外へ排出する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、ブ
レーキドラムの中に配置されている内部ジョーブレーキ
を備えた内部通風されているブレーキディスクの場合、
内部ジョーブレーキの接触面への噴射水の侵入を必ず防
止することにあり、ブレーキディスクの中に一周してい
る通路を形成する簡単に作製したいリング溝により水を
目的通りに排出することにある。
レーキドラムの中に配置されている内部ジョーブレーキ
を備えた内部通風されているブレーキディスクの場合、
内部ジョーブレーキの接触面への噴射水の侵入を必ず防
止することにあり、ブレーキディスクの中に一周してい
る通路を形成する簡単に作製したいリング溝により水を
目的通りに排出することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題は、この発明
により、内部通風されているブレーキディスクと、二つ
の摩擦リングと、遮蔽板から離れて一周している水案内
板と、ブレーキドラムに配置された内部ジョーブレーキ
とを備え、底部に両方の摩擦リングの間の空気案内通路
へ向かう貫通開口のあるリング溝を内側摩擦リングに設
け、底部に対向する狭まっている溝開口を設け、この溝
開口にリング溝内の対向するリング面が続き、離れてい
る水案内板がリング溝の中にしかもリング面の間に突出
し、ほぼ垂直な水入口位置で前記案内板がリング溝の底
に対して鋭角となり、同時に案内板のほぼ垂直な水出口
位置で排出傾斜部を形成するように、リング面に対して
一定の角度をなしているディスクブレーキとドラムブレ
ーキの組み合わせにあって、リング面がそれぞれリング
溝を横方向に仕切り、水排出面または水捕集面を形成
し、遮蔽板の方向に一定の角度をなして斜めに延び、外
部リング開口が共通に狭めて配置されていることによっ
て解決されている。
により、内部通風されているブレーキディスクと、二つ
の摩擦リングと、遮蔽板から離れて一周している水案内
板と、ブレーキドラムに配置された内部ジョーブレーキ
とを備え、底部に両方の摩擦リングの間の空気案内通路
へ向かう貫通開口のあるリング溝を内側摩擦リングに設
け、底部に対向する狭まっている溝開口を設け、この溝
開口にリング溝内の対向するリング面が続き、離れてい
る水案内板がリング溝の中にしかもリング面の間に突出
し、ほぼ垂直な水入口位置で前記案内板がリング溝の底
に対して鋭角となり、同時に案内板のほぼ垂直な水出口
位置で排出傾斜部を形成するように、リング面に対して
一定の角度をなしているディスクブレーキとドラムブレ
ーキの組み合わせにあって、リング面がそれぞれリング
溝を横方向に仕切り、水排出面または水捕集面を形成
し、遮蔽板の方向に一定の角度をなして斜めに延び、外
部リング開口が共通に狭めて配置されていることによっ
て解決されている。
【０００５】この発明による他の有利な構成は特許請求
の範囲の従属請求項に記載されている。
の範囲の従属請求項に記載されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】この発明により得られる主要な利
点は、水排出面と水捕集面をそれぞれ有するブレーキデ
ィスクの摩擦面にリング溝を簡単に作製できる点にあ
る。リング溝を横または上下に仕切っているこれ等の面
は、種々多様に面状に形成され、狭まった外側溝開口が
生じるように外側溝開口に向けて斜めに延びるように配
置されている。
点は、水排出面と水捕集面をそれぞれ有するブレーキデ
ィスクの摩擦面にリング溝を簡単に作製できる点にあ
る。リング溝を横または上下に仕切っているこれ等の面
は、種々多様に面状に形成され、狭まった外側溝開口が
生じるように外側溝開口に向けて斜めに延びるように配
置されている。
【０００７】こうして、ブレーキディスクの中に入り込
む噴射水または水を、ドイツ特許第199 08 914 号明細
書のように顕著なリング通路が無くてもリング溝の側壁
に集めて急速に外へ排出できるように、リング溝の上部
側面が（水の入口位置で見て）僅かに円弧状になり、対
向する下部側面に接続している空気案内通路の通路壁に
対して窪みを設けている。
む噴射水または水を、ドイツ特許第199 08 914 号明細
書のように顕著なリング通路が無くてもリング溝の側壁
に集めて急速に外へ排出できるように、リング溝の上部
側面が（水の入口位置で見て）僅かに円弧状になり、対
向する下部側面に接続している空気案内通路の通路壁に
対して窪みを設けている。
【０００８】結局、側壁のこの窪みは接続する空気案内
通路の通路壁のレベル以下となり、この通路に対して斜
めに傾いて配置され、丸まった端部領域を有する。
通路の通路壁のレベル以下となり、この通路に対して斜
めに傾いて配置され、丸まった端部領域を有する。
【０００９】
【実施例】この発明の実施例を図面に示し、以下により
詳しく説明する。
詳しく説明する。
【００１０】図１〜３による内部通風されているブレー
キディスク１には、実質上ブレーキドラム４に接続して
いる二つの摩擦リング２，３がある。このブレーキドラ
ムの中には内部ジョーブレーキ５が配置されている。前
記両方の摩擦リング２，３には周囲に対して半径方向の
横リブ６があり、摩擦リング２，３の間に空気案内通路
７を形成している。
キディスク１には、実質上ブレーキドラム４に接続して
いる二つの摩擦リング２，３がある。このブレーキドラ
ムの中には内部ジョーブレーキ５が配置されている。前
記両方の摩擦リング２，３には周囲に対して半径方向の
横リブ６があり、摩擦リング２，３の間に空気案内通路
７を形成している。
【００１１】ブレーキディスク１の内部にある一方の摩
擦リング３にはリング溝８が設けてあり、ブレーキドラ
ムに対して同軸に配置されている。このリング溝８は空
気案内通路７の下端に設けてあり、基礎９に設けてある
開口部１０を経由してこの空気案内通路に一貫して接続
している。
擦リング３にはリング溝８が設けてあり、ブレーキドラ
ムに対して同軸に配置されている。このリング溝８は空
気案内通路７の下端に設けてあり、基礎９に設けてある
開口部１０を経由してこの空気案内通路に一貫して接続
している。
【００１２】内側摩擦リング３に対して間隔を設けて配
置されている遮蔽板１６によりブレーキディスク１が保
護されている。このブレーキディスクにはリング溝８の
中に突き出ている水案内板１３，所謂カラーが設けてあ
る。
置されている遮蔽板１６によりブレーキディスク１が保
護されている。このブレーキディスクにはリング溝８の
中に突き出ている水案内板１３，所謂カラーが設けてあ
る。
【００１３】このリング溝８の横には仕切られた水排出
面３０と向かい合わせになった所謂水捕集面３１とがあ
る。両方の面３０，３１は外側溝開口３２に対して傾け
て延びるように配置されている。図２と３でよく分かる
ように、面３０は角度αであって、他方の面３１は角度
βとなっている。
面３０と向かい合わせになった所謂水捕集面３１とがあ
る。両方の面３０，３１は外側溝開口３２に対して傾け
て延びるように配置されている。図２と３でよく分かる
ように、面３０は角度αであって、他方の面３１は角度
βとなっている。
【００１４】水排出面３０は溝開口３２に向けて外向き
に僅かに円弧状に曲がっているが、平坦な面にも形成で
きる。
に僅かに円弧状に曲がっているが、平坦な面にも形成で
きる。
【００１５】水捕集面３１は空気案内通路７の通路壁３
３に対して窪み３４を備え、壁３３の平面Ｙ−Ｙの下の
傾斜面Ｘ−Ｘ内にある。角度βの傾斜位置（図２）によ
り、水入口位置Ｉでは水の排出流がこの位置Ｉで外へ曲
がる。
３に対して窪み３４を備え、壁３３の平面Ｙ−Ｙの下の
傾斜面Ｘ−Ｘ内にある。角度βの傾斜位置（図２）によ
り、水入口位置Ｉでは水の排出流がこの位置Ｉで外へ曲
がる。
【００１６】水案内板１３は一定の角度にして斜めに配
置されていて、ブレーキディスク１の横リブ６の間で基
礎９の近くあるいは開口部１０の近くまで延びている。
図２には、この発明によるリング溝８の水入口位置が示
してある。つまり水の進入はほぼブレーキディスク１の
垂直位置で行われ、その場合、他の位置でも水または水
滴がこの空気案内通路７に達する。水は矢印１７の向き
に開口部１０を経由してリング溝８に流れ、そこから矢
印１８（図３）の向きに開口部１０を経由して空気案内
通路７に、更に矢印２０の向きに外へ流れる。
置されていて、ブレーキディスク１の横リブ６の間で基
礎９の近くあるいは開口部１０の近くまで延びている。
図２には、この発明によるリング溝８の水入口位置が示
してある。つまり水の進入はほぼブレーキディスク１の
垂直位置で行われ、その場合、他の位置でも水または水
滴がこの空気案内通路７に達する。水は矢印１７の向き
に開口部１０を経由してリング溝８に流れ、そこから矢
印１８（図３）の向きに開口部１０を経由して空気案内
通路７に、更に矢印２０の向きに外へ流れる。
【００１７】遮蔽板１６と内部摩擦リング３の間の領域
Ｚに入る水または水滴は矢印２１の方向に向けてリング
溝８に流れ、矢印１８の方向に開口部１０を経由して空
気案内通路７または中間空間７を経由して外へ直接流れ
る。
Ｚに入る水または水滴は矢印２１の方向に向けてリング
溝８に流れ、矢印１８の方向に開口部１０を経由して空
気案内通路７または中間空間７を経由して外へ直接流れ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上、説明したように、この発明による
ブレーキドラムの中に配置されている内部ジョーブレー
キを備えた内部通風さているブレーキディスクでは、内
部ジョーブレーキの接触面への噴射水の侵入を必ず防止
し、ブレーキディスクの中に一周している通路を形成す
る簡単に作製されるリング溝により水を目的通りに排出
できる。
ブレーキドラムの中に配置されている内部ジョーブレー
キを備えた内部通風さているブレーキディスクでは、内
部ジョーブレーキの接触面への噴射水の侵入を必ず防止
し、ブレーキディスクの中に一周している通路を形成す
る簡単に作製されるリング溝により水を目的通りに排出
できる。
【図１】 水入口位置に二つのリング通路のあるリング
溝を備えたドイツ特許第 199 08 914 号明細書によるブ
レーキディスクの横断面図、
溝を備えたドイツ特許第 199 08 914 号明細書によるブ
レーキディスクの横断面図、
【図２】 水入口位置のこの発明によるリング溝の拡大
図、
図、
【図３】 水出口位置のこの発明によるリング溝の拡大
図である。
図である。
１ ブレーキディスク ２，３ 摩擦リング ４ ブレーキドラム ５ 内部ジョーブレーキ ６ 横リブ ７ 空気案内通路 ９ 基礎 １０ 開口部 １３ 水案内板 １６ 遮蔽板 １７，１８，２０，２１ 水または水滴の進行方向
を示す矢印 ３０ 水排出面（リング面） ３１ 水捕集面（リング面） ３２ 溝開口 ３３ 通路壁 ３４ 窪み Ｚ 遮蔽板と内部摩擦リングの間の空間 Ｉ 入口位置 α，β リング面が遮蔽板の垂直面に対して
なす角度
を示す矢印 ３０ 水排出面（リング面） ３１ 水捕集面（リング面） ３２ 溝開口 ３３ 通路壁 ３４ 窪み Ｚ 遮蔽板と内部摩擦リングの間の空間 Ｉ 入口位置 α，β リング面が遮蔽板の垂直面に対して
なす角度
Claims (3)
- 【請求項１】 内部通風されているブレーキディスク
（１）と、二つの摩擦リング（２，３）と、遮蔽板（１
６）から離れて一周している水案内板（１３）と、底部
に両方の摩擦リング（２，３）の間の空気案内通路
（７）へ向かう貫通開口のあるリング溝を内側摩擦リン
グ（２）に設け、底部に対向する狭まっている溝開口
（３２）を設け、この溝開口（３２）にリング溝内の対
向するリング面が続き、離れている水案内板（１３）が
リング溝の中に、しかもリング面の間に突出し、ほぼ垂
直な水入口位置で前記案内板がリング溝の底に対して鋭
角となり、同時に案内板（１３）のほぼ垂直な水出口位
置で排出傾斜部を形成するように、リング面に対して一
定の角度をなしているディスクブレーキとドラムブレー
キの組み合わせにおいて、リング面がそれぞれリング溝
（８）を横方向に仕切り、水排出面（３０）または水捕
集面（３１）を形成し、遮蔽板（１６）の方向に一定の
角度（α，β）をなして斜めに延び、外部リング開口
（３２）が共通に狭めて配置されていることを特徴とす
るディスクブレーキとドラムブレーキの組み合わせ。 - 【請求項２】 水入口位置（Ｉ）では上にあるリング面
（３０）がほぼ円弧状に外側リング溝開口（３２）に延
び、下にあるリング面（３１）が空気案内通路（７）の
通路壁（３３）に対して平坦な窪み（３４）を有するこ
とを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキとド
ラムブレーキの組み合わせ。 - 【請求項３】 平坦な面（３４）は斜面（Ｘ−Ｘ）内で
通路壁（３３）の平面（Ｙ−Ｙ）の下に延びていて、こ
の通路壁に対して丸まって終わることを特徴とする請求
項１または２に記載のディスクブレーキとドラムブレー
キの組み合わせ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19963030:5 | 1999-12-24 | ||
| DE19963030A DE19963030C2 (de) | 1999-03-02 | 1999-12-24 | Kombinierte Scheiben- und Trommelbremse mit einer innenbelüfteten Bremsscheibe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001208111A true JP2001208111A (ja) | 2001-08-03 |
| JP3401495B2 JP3401495B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=7934517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000385413A Expired - Fee Related JP3401495B2 (ja) | 1999-12-24 | 2000-12-19 | 内部通風されているブレーキディスクを備えたディスクブレーキとドラムブレーキのユニット |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1111265B1 (ja) |
| JP (1) | JP3401495B2 (ja) |
| AT (1) | ATE341721T1 (ja) |
| DE (2) | DE19908914C1 (ja) |
| ES (1) | ES2269056T3 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003106350A (ja) * | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Hosei Brake Ind Ltd | 車両用パーキングブレーキ |
| JP2010138946A (ja) * | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | ドラムインディスクブレーキ |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19963031C5 (de) * | 1999-12-24 | 2005-03-03 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Kombinierte Scheiben- und Trommelbremse |
| DE10102761A1 (de) * | 2001-01-23 | 2002-07-25 | Volkswagen Ag | Fahrzeugbremse |
| DE102008018338A1 (de) * | 2008-04-11 | 2009-10-15 | Audi Ag | Innenbelüftete Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55124639U (ja) * | 1979-02-27 | 1980-09-04 | ||
| DE3824917A1 (de) * | 1988-07-22 | 1990-01-25 | Teves Gmbh Alfred | Bremstrommel |
| ES2057418T3 (es) * | 1989-08-29 | 1994-10-16 | Kelsey Hayes Co | Conjunto de freno. |
| JPH06249273A (ja) * | 1993-02-24 | 1994-09-06 | Aisin Takaoka Ltd | ドラムインディスクおよびブレーキ装置 |
-
1999
- 1999-03-02 DE DE19908914A patent/DE19908914C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-11-02 EP EP00123847A patent/EP1111265B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-02 ES ES00123847T patent/ES2269056T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-02 DE DE50013557T patent/DE50013557D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-02 AT AT00123847T patent/ATE341721T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-12-19 JP JP2000385413A patent/JP3401495B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003106350A (ja) * | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Hosei Brake Ind Ltd | 車両用パーキングブレーキ |
| JP2010138946A (ja) * | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | ドラムインディスクブレーキ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50013557D1 (de) | 2006-11-16 |
| ATE341721T1 (de) | 2006-10-15 |
| EP1111265B1 (de) | 2006-10-04 |
| EP1111265A1 (de) | 2001-06-27 |
| ES2269056T3 (es) | 2007-04-01 |
| DE19908914C1 (de) | 2001-02-15 |
| JP3401495B2 (ja) | 2003-04-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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