JP2001206264A - 補助車輪取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 簡素な構造にても補助車輪の高さの調整を安
全かつ迅速に行える補助車輪取付装置を提供する。 【解決手段】 後輪ハブ軸１に取り付けられたステーブ
ラケット３に穿設されただるま孔８Ａ〜８Ｃに選択的に
挿入係止されたボルト１２によって補助車輪ステー４を
取付位置調整自在に取り付けるように構成した補助車輪
取付装置において、前記ボルト１２を所定量弛めること
により前記だるま孔８Ａ〜８Ｃ間をボルト１２が移動で
きるように構成したことを特徴とする。だるま孔８Ａ〜
８Ｃの保持機能によって確実に補助車輪ステー４をステ
ーブラケット３に取り付けることが可能である上、ボル
ト１２を僅かに弛めるだけで補助車輪ステー４をステー
ブラケット３から完全に取り外さなくても、補助車輪ス
テー４の位置、すなわち補助車輪５の高さを調整でき
て、調整作業中に自転車が倒れることがないので、婦女
子にても高さ調整作業を安全に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、後輪ハブ軸に取り
付けられたステーブラケットに穿設されただるま孔に選
択的に挿入係止されたボルトによって補助車輪ステーを
取付位置調整自在に取り付けるように構成した補助車輪
取付装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】幼児車用自転車等における補助車輪の車
体フレームへの取付装置として様々なものが採用されて
いる。従来、補助車輪の車体フレームへの取付けは、補
助車輪ステーの上端部を後輪ハブ軸に軸着してハブナッ
トにて螺合緊締して行われていた。ところが、このよう
な構成では、工場からの出荷の際には、コンパクトに梱
包して輸送するために補助車輪をステーとともにハブ軸
から取り外す必要があり、そのため、ハブナットごと取
り外して適正なチェーン張力を崩してしまい、輸送後に
補助車輪ステーを組み立てて使用するに際して、再度適
正なチェーン張力に調整しなければならず、熟練を要し
て作業効率も低いものであった。

【０００３】そこで、補助車輪ステーを、予めハブ軸に
適正に装着されたステーブラケットを介して後付けにて
取り付けるようにしたものが提案された。例えば実開昭
６１−５３２８３号公報に開示された第１従来例のもの
がある。これは、長穴の範囲内にて上下位置を調整可能
な互いに摺動自在な一対の補助輪アームをハンドル付き
ボルトにて緊締して構成したもので、前記一対の補助輪
アーム間には所定ピッチですべり止め凸起が多数設けら
れている。また、実開平６−７５９７５号公報に開示さ
れた第２従来例のものがある。これは、ステーブラケッ
トを構成する補助金具に対して２分割された補助車輪ス
テーを取り付けるように構成したもので、補助車輪ステ
ーの輸送時や保管時の梱包をより小さくして、経済性に
優れるものとしたものである。

【０００４】さらに、図６に示した実用新案登録第３０
２３７９５号公報に開示された第３従来例のものがあ
る。これは、後輪ハブ軸３１にステーブラケット３３の
ボス孔３７を挿入し座金を介在させてハブナット３２等
により固定するとともに、ステーブラケット３３の下部
に上下方向に沿ってだるま孔３８を形成し、該だるま孔
３８の複数の大径部の中の一つに選択的に挿入したクリ
ップボルト４２を、補助車輪３５のステー３４の上部に
設けたナット部４０の螺子孔４１に螺合固定したもので
ある。したがって、幼児車に搭乗する幼児の技量の向上
に伴って車体に対する補助車輪３５の高さを調整する必
要が生じた場合、クリップボルト４２を手指にて弛めて
補助車輪３５のステー３４の上部のナット部４０から取
り外した後、該クリップボルト４２を前記だるま孔３８
における上位の大径部に挿入し直して再度補助車輪３５
のステー３４の上部のナット部４０に螺合することによ
り容易にその高さ調整をすることができるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の補助車輪取付装置にあって、前記第１従来例
のものでは、一対の補助輪アーム間に多数設けられた所
定ピッチのすべり止め凸起によって、それらの係合組合
せにより補助輪の高さの調整ができるものの、各アーム
にすべり止め凸起を設置するため、製造コストがアップ
する他、一対の補助輪アームをハンドル付きボルトにて
手動により緊締するため、婦女子の非力な締付力により
弛んでしまう虞れもあった。また、前記第２従来例のも
のでは、２分割された補助車輪ステーの採用により輸送
時や保管時の梱包をより小さくして、経済性に優れるも
のとなったものの、補助車輪の高さの調整については特
に考慮されていなかった。

【０００６】さらに、前記第３従来例のものでは、だる
ま孔の採用により、より細かなピッチでの補助車輪の高
さの調整が簡素な構造によって可能となったものの、ス
テーブラケット３３と補助車輪ステー３４との固定はク
リップボルトすなわちノブボルト４２にても可能である
ため、逆に婦女子の非力な締付力に頼って充分な締結力
が得られない虞れがある他、補助車輪３５の高さを調整
するには、ダルマ孔３８の複数の大径部に選択的に挿入
し直すために、クリップボルト４２を弛めて補助車輪３
５のステー３４の上部のナット部４０から必ず一旦は取
り外して補助車輪３５をステーブラケット３３から分離
する必要があり、したがって通常はスタンド等が設置さ
れていない幼児車両がその調整作業中は倒れ易く、婦女
子にては作業がより困難となっていた。

【０００７】そこで本発明は、前述の従来の補助車輪取
付装置における諸課題を解決して、簡素な構造にても補
助車輪の高さの調整を安全かつ迅速に行える補助車輪取
付装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、後輪
ハブ軸に取り付けられたステーブラケットに穿設された
だるま孔に選択的に挿入係止されたボルトによって補助
車輪ステーを取付位置調整自在に取り付けるように構成
した補助車輪取付装置において、前記ボルトを所定量弛
めることにより前記だるま孔間をボルトが移動できるよ
うに構成したことを特徴とするものである。また本発明
は、前記ボルトが、だるま孔に整合する大径部とだるま
孔間の小径部よりやや小さい径の軸部とからなる段付ボ
ルトにより構成されたことを特徴とするものである。ま
た本発明は、前記ボルトが、だるま孔に整合する軸部と
だるま孔間の小径部よりやや小さい寸法に軸部の側面を
カットして形成したカット部とから構成されたことを特
徴とするもので、これらを課題解決のための手段とする
ものである。

【０００９】

【実施の形態】以下、本発明の補助車輪取付装置の実施
の形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明
の補助車輪取付装置の第１実施の形態を示し、図１
（Ａ）は補助車輪取付装置の分解斜視図、図１（Ｂ）は
ステーブラケットのダルマ孔と段付ボルトとの寸法関係
の説明図、図２はステーブラケットへの補助車輪ステー
の取付け前の分解図、図３は補助車輪ステーをステーブ
ラケットに取り付けた状態の正面図である。本発明は、
後輪ハブ軸１に取り付けられたステーブラケット３に穿
設されただるま孔８Ａ〜８Ｃに選択的に挿入係止された
ボルト１２によって補助車輪ステー４を取付位置調整自
在に取り付けるように構成した補助車輪取付装置におい
て、前記ボルト１２を所定量弛めることにより前記だる
ま孔８Ａ〜８Ｃ間をボルト１２が移動できるように構成
したことを特徴とする。

【００１０】本実施の形態では、前記ボルト１２を所定
量弛めることにより前記だるま孔８Ａ〜８Ｃ間をボルト
１２が移動できるようにするために、図１（Ｂ）に示す
ように、前記ボルト１２が、だるま孔８Ａ、８Ｂ、８Ｃ
（直径Ｄ１：必要に応じて図示の３個以上穿設してもよ
い）に整合する大径部１４（直径Ｄ３）とだるま孔８
Ａ、８Ｂ、８Ｃ間の小径部（直径Ｄ２）よりやや小さい
径の軸部１５（直径Ｄ４：軸部全てに螺子が刻設されて
もよいし、少なくとも固定ナット１０に螺合する先端部
近傍のみに螺子が刻設されてもよい）とからなる段付ボ
ルト１２により構成されたことを特徴とする。本実施の
形態では、だるま孔部８はステーブラケット３の上下方
向に連設して各だるま孔８Ａ、８Ｂ、８Ｃが設けられて
いる。

【００１１】本実施の形態の補助車輪取付装置における
補助車輪の高さ調整方法について以下に詳述すると、図
１（Ａ）に示すように、幼児車等の後部フレーム２０の
爪金具６に軸支された後輪ハブ軸１にボス孔７が挿入さ
れてステーブラケット３がワッシャ１６を介してハブナ
ット２を螺合して取り付けられる。図２に示すように、
ステーブラケット３の内側（車体中心側）に補助車輪ス
テー４の上端の取付板部９をセットし、ワッシャ１７を
介してステーブラケット３の外側から段付ボルト１２を
ステーブラケット３の下部に穿設されただるま孔部８に
おける任意の１つのだるま孔（例えば８Ｂ）に挿入し、
ボルト１２の頭部１３を所定の工具により強力な締結ト
ルクによってステーブラケット３の内側に固定された固
定ナット１０の螺子孔１１に螺合することで、補助車輪
５を搭乗者の技能に適した適切な高さにて確実に取り付
けることができる。

【００１２】図１（Ｂ）に示すように、段付ボルト１２
を所定量弛めることにより前記だるま孔８Ａ〜８Ｃ間を
段付ボルト１２が移動できるように、段付ボルト１２の
頭部１３に続く直径Ｄ３の大径部１４は、前記だるま孔
８Ａ、８Ｂ、８Ｃの直径Ｄ１に整合してややＤ１より小
さく形成され、該大径部Ｄ３に続いて形成される軸部か
らなる直径Ｄ４の小径部１５は、だるま孔８Ａ、８Ｂ、
８Ｃ間の小径部（直径Ｄ２）よりやや小さく形成されて
いる。大径部１４の直径Ｄ３は、だるま孔８Ａ、８Ｂ、
８Ｃ間の小径部直径Ｄ２より大きく形成されているた
め、段付ボルト１２のステーブラケット３の固定ナット
１０への締結時にはだるま孔８Ａ、８Ｂ、８Ｃ間での移
動は不可能である（図３の状態）。

【００１３】図３のような補助車輪ステー４のステーブ
ラケット３への固定状態から、段付ボルト１２を所定量
弛めることによって、段付ボルト１２がステーブラケッ
ト３の固定ナット１０から完全に取り外さなくても、段
付ボルト１２における大径部１４がだるま孔８Ｂから外
れて、軸部である小径部１５がだるま孔部８に位置する
ので、段付ボルト１２は補助車輪ステー４の固定ナット
１０に螺合されたままでステーブラケット３におけるだ
るま孔８Ａ、８Ｂ、８Ｃ間の小径部をクリアして自由に
上下方向に移動することができる。したがって、搭乗者
の技能に合わせて補助車輪５が適切な高さとなるだるま
孔８Ａ、８Ｂ、８Ｃを選択して段付ボルト１２を締結す
ることで、段付ボルト１２における大径部１４がだるま
孔に規制されて上下方向に移動することがない。

【００１４】図４は本発明の補助車輪取付装置の第２実
施の形態を示し、ボルト１２の正面および側面図であ
る。本実施の形態では、ボルト１２を所定量弛めること
により前記だるま孔８Ａ〜８Ｃ間をボルト１２が移動で
きるように、前記ボルト１２が、だるま孔８Ａ〜８Ｃに
整合する軸部２１（軸部全てに螺子が刻設されてもよい
し、少なくとも固定ナット１０に螺合する先端部近傍の
みに螺子が刻設されてもよい）とだるま孔８Ａ〜８Ｃ間
の小径部（図１（Ｂ）参照）よりやや小さい寸法に軸部
２１の側面をカットして形成したカット部２２（好まし
くは両側、だるま孔間の小径部をクリアできるなら片側
のみでもよい）とから構成されたことを特徴とする。こ
のように構成したので、適切な高さとなるだるま孔８
Ａ、８Ｂ、８Ｃの１つを選択して締結されたボルト１２
は、大径軸部２１がだるま孔によって上下方向に移動す
ることが規制される。

【００１５】補助車輪５の高さを調整する必要が生じた
場合には、図３のような補助車輪ステー４のステーブラ
ケット３への固定状態から、ボルト１２を所定量弛める
ことによって、ボルト１２をステーブラケット３の固定
ナット１０から完全に取り外さなくても、ボルト１２に
おける大径軸部２１の中のカット部２２がだるま孔８
Ａ、８Ｂ、８Ｃ間の小径部をクリアできる位置となり、
ボルト１２は補助車輪ステー４の固定ナット１０に螺合
されたままでステーブラケット３におけるだるま孔８
Ａ、８Ｂ、８Ｃ間を自由に上下方向に移動することがで
きるので、搭乗者の技能に合わせて補助車輪５が適切な
高さとなるだるま孔８Ａ、８Ｂ、８Ｃを選択してボルト
１２を締結しなおすことで、ボルト１２における大径軸
部２１がだるま孔に規制されて上下方向に移動すること
がない。

【００１６】図５は本発明の補助車輪取付装置の第３実
施の形態を示す分解斜視図である。本実施の形態の補助
車輪取付装置は、幼児車等の後部フレーム２０の爪金具
６に軸支された後輪ハブ軸１にステーブラケット３を介
して補助車輪ステー４をハブナット２によって取り付け
るように構成したものにおいて、前記ステーブラケット
３の上部および下部にそれぞれボス孔７および横方向に
配置されただるま孔部８を設け、かつ前記補助車輪ステ
ー４の上部に形成された取付板部９の上部および下部に
ボス孔１８および螺子孔１１（内側に固定ナット１０固
定）を設け、前記ステーブラケット３のボス孔７と補助
車輪ステーの取付板部９のボス孔１８とをハブ軸１に挿
入して補助車輪ステー４をステーブラケット３に対して
前後揺動自在に固定するとともに、ステーブラケット３
における前記だるま孔部８の大径部および小径部に適合
する大径部１４および小径の軸部１５からなる前記第１
実施の形態のものと同様な段付ボルト１２、あるいは図
４のカット部２２を設けた大径軸部２１からなるボルト
１２を、所定の工具により強力な締結トルクによって前
記補助車輪ステー４の取付板部９の螺子孔１１に螺合す
る。

【００１７】なお、後車輪ハブ軸１による適正なチェー
ン張力を保持するためには、補助車輪ステー４の上端部
におけるボス孔１８を、ステーブラケット３におけるハ
ブ軸１とは別の位置に設けた支軸に軸支するように構成
するのが好適である。本実施の形態において、だるま孔
部８における各だるま孔８Ａ〜８Ｃはステーブラケット
３に所定間隙を置いて添設された扇形板１９に設けられ
ており、該扇形板１９の前後端部のステーブラケット３
への取付壁は補助車輪のステー４の揺動範囲の規制具を
兼用することができる。

【００１８】次に、ステーブラケット３に対して補助車
輪５の高さを調整する必要が生じた場合には、ボルト１
２の頭部を工具によって所定量弛めることによって、前
記各実施の形態と同様に、だるま孔間をボルト１２が移
動できることとなり、すなわち、補助車輪ステー４がボ
ス孔１８を中心として揺動可能となり、これにより、搭
乗者の技能に合わせて補助車輪５が適切な高さとなるだ
るま孔８Ａ、８Ｂ、８Ｃを選択してボルト１２を締結し
なおすことで、ボルト１２における大径部がだるま孔に
規制されて揺動方向すなわち上下に移動することがな
い。

【００１９】以上、本発明の各実施の形態について説明
したが、本発明の趣旨の範囲内で、フレームの形状等に
より分類される幼児車等の型式、ステーブラケットの形
状およびそのハブ軸や後部フレームへの取付形態、補助
車輪ステーの形状、ステーブラケットと補助車輪ステー
との関連構成、ステーブラケットにおけるだるま孔の設
置形態、だるま孔の形状（円形に限らず、楕円や角形で
もよい）、ボルトにおけるカット部の形状を含めて大径
部と小径部の形状、形態等については適宜採用できるこ
とは言うまでもない。

【００２０】

【発明の効果】以上詳細に説明してきたように、本発明
によれば、後輪ハブ軸に取り付けられたステーブラケッ
トに穿設されただるま孔に選択的に挿入係止されたボル
トによって補助車輪ステーを取付位置調整自在に取り付
けるように構成した補助車輪取付装置において、前記ボ
ルトを所定量弛めることにより前記だるま孔間をボルト
が移動できるように構成したことにより、簡素で単純な
構造のだるま孔への選択的係合によるボルトの締結によ
って補助車輪の高さを細かく調整できるものでありなが
ら、だるま孔の保持機能によって確実に補助車輪ステー
をステーブラケットに取り付けることが可能である上、
ボルトを僅かに弛めるだけで補助車輪ステーをステーブ
ラケットから完全に取り外さなくても、補助車輪ステー
の位置すなわち補助車輪の高さを調整できて、調整作業
中に自転車が倒れることがないので、婦女子にても高さ
調整作業を安全に行うことができる。

【００２１】また、前記ボルトが、だるま孔に整合する
大径部とだるま孔間の小径部よりやや小さい径の軸部と
からなる段付ボルトにより構成された場合は、単純なだ
るま孔と小径の軸部に加えて大径部を設けた段付ボルト
とを組み合わせるだけで、確実な補助車輪ステーの保持
と安全で迅速な補助車輪の高さ調整が可能となる。さら
に、前記ボルトが、だるま孔に整合する軸部とだるま孔
間の小径部よりやや小さい寸法に軸部の側面をカットし
て形成したカット部とから構成された場合は、ボルトの
大径の軸部に単にカット部を設けるだけで、補助車輪ス
テーをステーブラケットから取り外すことなく、補助車
輪の高さを安全に調整することができる。このように本
発明によれば、簡素な構造にても補助車輪の高さの調整
を安全かつ迅速に行える補助車輪取付装置が提供され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の補助車輪取付装置の第１実施の形態を
示し、図１（Ａ）は補助車輪取付装置の分解斜視図、図
１（Ｂ）はステーブラケットのダルマ孔と段付ボルトと
の寸法関係の説明図である。

【図２】同、ステーブラケットへの補助車輪ステーの取
付け前の分解図である。

【図３】同、補助車輪ステーをステーブラケットに取り
付けた状態の正面図である。

【図４】本発明の補助車輪取付装置の第２実施の形態を
示し、ボルト１２の正面および側面図である。

【図５】本発明の補助車輪取付装置の第３実施の形態を
示す分解斜視図である。

【図６】従来の幼児車用補助車輪取付装置の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ハブ軸 ２ ハブナット ３ ステーブラケット ４ 補助車輪ステー ５ 補助車輪 ６ 爪金具 ７ ボス孔 ８ だるま孔部 ８Ａ〜８Ｃ だるま孔 ９ 取付板部 １０ 固定ナット １１ 螺子孔 １２ ボルト １３ 頭部 １４ 大径部 １５ 軸部（小径部） １６、１７ ワッシャ １８ ボス孔 １９ 扇形板 ２０ 後部フレーム ２１ 大径軸部 ２２ カット部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後輪ハブ軸に取り付けられたステーブラ
   ケットに穿設されただるま孔に選択的に挿入係止された
   ボルトによって補助車輪ステーを取付位置調整自在に取
   り付けるように構成した補助車輪取付装置において、前
   記ボルトを所定量弛めることにより前記だるま孔間をボ
   ルトが移動できるように構成したことを特徴とする補助
   車輪取付装置。
2. 【請求項２】 前記ボルトが、だるま孔に整合する大径
   部とだるま孔間の小径部よりやや小さい径の軸部とから
   なる段付ボルトにより構成されたことを特徴とする請求
   項１に記載の補助車輪取付装置。
3. 【請求項３】 前記ボルトが、だるま孔に整合する軸部
   とだるま孔間の小径部よりやや小さい寸法に軸部の側面
   をカットして形成したカット部とから構成されたことを
   特徴とする請求項１に記載の補助車輪取付装置。