JP2001200734A - 単一操作レバー式振動地固め機 - Google Patents

単一操作レバー式振動地固め機

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JP2001200734A JP2000353135A JP2000353135A JP2001200734A JP 2001200734 A JP2001200734 A JP 2001200734A JP 2000353135 A JP2000353135 A JP 2000353135A JP 2000353135 A JP2000353135 A JP 2000353135A JP 2001200734 A JP2001200734 A JP 2001200734A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、内燃機関エンジンで動力を
供給され、例えばパイプ類を埋める溝の中に、粘土、砂
や砂利を突き固めるように設計された転圧機を簡単にし
より安全に使えるようにすることである。 【解決手段】 この目的は、スナップ動作装置により、
それぞれ下記の機能を持つ三つの設定位置のどこにでも
固定できる単一の操作レバーを使用することによって達
成される。 第１位置 エンジン点火回路 切、燃料弁 閉、燃料タ
ンク通気孔弁 閉、絞り弁制御装置 全閉位置 第２位置 エンジン点火回路 入、燃料弁 開、燃料タ
ンク通気孔弁 開、絞り弁制御装置 スタート／アイド
リング位置 第３位置 エンジン点火回路 入、燃料弁 開、燃料タ
ンク通気孔弁 開、絞り弁制御装置 全開位置

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関エンジンを動
力源とし、例えばパイプ類を埋める溝の中に粘土、砂や
砂利を突き固めるように設計された振動地固め機（バイ
ブレーティング・タンパー、以下、転圧機と略称）を簡
単化し、又より安全に使えるようにすることを目的とす
る。
【０００２】
【従来の技術】これまでに知られている転圧機は、いく
つかの別々な操縦装置、例えば燃料弁、閉止できる燃料
タンク通気孔弁、絞り弁制御装置、エンジンを止めるス
イッチ等を操作する装置を装備している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これらの操縦装置は、
通常、機械の異なる位置に取り付けられていて、必ずし
も容易に接触できるようにはなっていない。転圧機を使
う時にも、輸送する時にも、操縦装置に容易に接触でき
るようにすることが安全な操作の前提条件である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】転圧機を簡単で安全に操
縦できるようにするために、本発明による機械は単一の
操作レバーを備え、操作レバーはスナップ動作によって
次の三つの別々な位置をとることができ、それぞれの位
置で次に述べる機能を持つ。 第１位置：エンジン 停止、燃料弁 閉、燃料タンク通
気孔弁 閉、絞り弁制御装置 全閉位置 第２位置：絞り弁制御装置 スタート／アイドリング位
置、燃料タンク通気孔弁開、燃料弁 開 第３位置：絞り弁制御装置 全開位置、燃料タンク通気
孔弁 開、燃料弁 開
【０００５】操作レバーの各固定位置は、レバーを所要
の位置に確実に固定するスナップ動作装置によって明瞭
に区別できる。これは重要なことだが、操作中に操作レ
バーを中間位置に設定していると、例えばエンジンと実
際の突き固め機構との間の遠心クラッチを損傷する恐れ
がある。機械は乱暴なやり方で運ばれることが多いか
ら、転圧機を輸送する際には燃料弁が確実に閉じている
ようにすることも大切である。何故なら、もしも燃料弁
が開いていると燃料がエンジン油に混入して、それが次
にエンジン故障や気化器からの漏れにつながる恐れがあ
るからである。
【０００６】安全上の理由から、機械を輸送する際には
燃料タンク通気孔弁を閉めて、通気孔からの燃料漏れを
防ぐことが不可欠である。転圧機の使用中にも、非常の
場合には操作レバーを第１位置に動かすことによって燃
料供給も燃料タンク通気孔弁も自動的に閉じるので、容
易にエンジンを止めることができる。
【０００７】本発明について、添付図面の助けを借り、
更に詳しく述べる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は燃料タンク５の上に一体と
なって取り付けられた操作レバー４を備えた転圧機１を
示す。図２から図４までは水平断面の概要図で、操作レ
バー４の色々な位置での、カバーを外した状態を示す。
第１位置では全ての機能は停止した状態である。第２位
置ではスタート／アイドリングの状態で、第３位置では
全加負荷の状態である。図５は燃料タンク部分での垂直
断面の概要で、操作レバーが第１位置にあるところを示
し、図６は同様な垂直断面の概要で、操作レバーは第２
または第３の位置にある。図７は操作レバーを色々な位
置で固定するスナップ動作装置の概観図である。
【０００９】図１は転圧機１の外観図で、操縦ハンドル
３と突き固め機構を動かすエンジン２を示している。燃
料タンクは５で示され、該燃料タンク５に取り付けられ
た操作レバーは４で示されている。カバー６は燃料タン
ク５にボルト止めされている。
【００１０】図２は水平概念図で、回転中心軸８の周り
に自由に回転できる操作レバー４が示されている。操作
レバー４には横方向に張り出した部分９があり、その部
分には全長にわたって湾曲しているスロット１０があい
ており、スロット１０と回転中心軸８との間の距離は連
続的に変化している。
【００１１】旋回腕１２は軸首１３を軸として自由に回
転することができる。旋回腕１２の自由端にはピン１１
が突設され、ピン１１は湾曲したスロット１０に沿って
動く。絞り弁制御装置１４のケーブルの端は旋回腕１２
の中の穴１５に収まり、そのスリーブは板１６に取り付
けられている。図示された位置では絞り弁制御装置１４
は全く閉じた状態にあるが、操作レバー４を動かしてピ
ン１１が湾曲したスロット１０の他端に到達すると、絞
り弁制御装置１４は全開位置まで増大する。旋回腕１２
の他端には突起１７があり、図示された位置ではマイク
ロスイッチ１８を動かしてエンジン点火回路を「入」に
する。ディーゼルエンジンの場合には、絞り弁が全く閉
じられるため、図示の位置でエンジンは停止する。燃料
タンクの給油管は１９で示されている。また、内側にネ
ジ穴のあいた鋲２０が操作レバーのカバー６を所定の位
置にボルト止めするためにつけられている。
【００１２】図３は操作レバーがスタート／アイドル位
置にある状態を示す。この位置では旋回腕１２が湾曲し
たスロット１０の動きに沿って作動し、絞り弁制御ケー
ブルをスタート／アイドル位置に引き入れる。この位置
では旋回腕の突起１７は、もうマイクロスイッチ１８を
作動させていない。
【００１３】図４は操作レバー４が全開の位置にある状
態を示す。これは操作レバーが端の位置まで動き、湾曲
したスロット１０の中で動作するピン１１が旋回腕１２
を回転させ、絞り弁制御装置１４のケーブルが全開の位
置まで引き出された時に到達する位置である。マイクロ
スイッチ１８は作動していない状態のままである。
【００１４】図５は燃料タンク５と操作レバーのカバー
６を通る垂直断面概要図で、操作レバーが第１位置にあ
るとき、弁２３、３０の心棒２１がバネ２２の力で燃料
タンク通気孔弁２３に押し付けられて、心棒の肩の部分
２４とＯ-リング２５によって燃料タンク通気孔弁２３
を閉じた状態を示す。
【００１５】弁２３、３０の心棒２１の下部は円筒形ス
リーブ２７の中で、管の底に届くことなく自由に動ける
ようになっている。スリーブ２７には輪がついていて、
それがバネ２９に作用してタンク５の燃料弁３０にＯ-
リング２８を押し付けることにより、燃料弁３０を閉じ
ている。心棒２１の上部は燃料タンク通気孔弁２３を通
って動き、タンクの最上部にある円筒管内部の一定の位
置で自由に動ける球体３１に作用し、球体は操作レバー
の下側に作用を及ぼす。図示された位置ではレバーが球
体３１に作用していないので、タンクの燃料弁３０と燃
料タンク通気孔弁２３とは共に閉じられている。空気ろ
過機２６は操作レバーのカバー６に嵌め込まれている。
【００１６】図６は燃料タンク５と操作レバーのカバー
６を通る垂直断面概要図で、操作レバーが第２と第３の
位置にあるとき、操作レバー４の傾斜面３３が球体３１
を下側に押している状態を示す。その結果、心棒２１も
下向きに押され、最初に燃料タンク通気孔弁２３を開
き、次に心棒の下端がスリーブ２７の中で底に届くと燃
料タンク５の燃料弁３０を開く。バネ２２をバネ２９よ
り弱くしておけば、タンクの通気孔を燃料タンクの燃料
弁３０よりも先に開くことができる。エンジンへの燃料
供給ラインは管の分岐部３４と従来の方法で接続されて
いる。
【００１７】図７は球型のスナップ動作装置３５の概念
図で、球体３６を操作レバーに設けた半球形の凹部３７
に押し付けることにより、操作レバー４を異なる位置
で、エンジン停止、スタート／アイドリング、全開の位
置に対応させて固定する役目をする。図では球体がスタ
ート／アイドリングの位置にある状態を示している。
【００１８】本発明は前述の具体例に限定されるもので
はなく、振動突き固め機のようにエンジンの力で動くそ
の他の機械や道具にも、同様に適用されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】燃料タンク上に取り付けられた操作レバーを備
えた転圧機を示す。
【図2】カバーを外した状態での水平断面の概要図で、
操作レバーが第１位置にあって全ての機能は停止した状
態を示す。
【図3】カバーを外した状態での水平断面の概要図で、
操作レバーが第２位置にあってスタート／アイドリング
の状態を示す。
【図4】カバーを外した状態での水平断面の概要図で、
操作レバーが第３位置にあって燃料が供給できる状態を
示す。
【図5】燃料タンク部分での垂直断面の概要図で、操作
レバーが第１位置にあるところを示す。
【図6】燃料タンク部分での垂直断面の概要図で、操作
レバーは第２または第３位置にあるところを示す。
【図7】操作レバーを色々な位置で固定するスナップ動
作装置の概観図である。
【符号の説明】
１ 転圧機 ２ エンジン ３ 操縦ハンドル ４ 操作レバー ５ 燃料タンク ８ 回転中心軸 ９ 張り出した部分 １０ スロット １１ ピン １２ 旋回腕 １３ 軸首 １４ 絞り弁制御装置（ケーブル） １８ エンジン停止スイッチ（マイクロスイッチ） ２３ 燃料タンク通気孔弁 ３０ 燃料弁
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ０２Ｐ 11/04 ３０２ Ｆ０２Ｐ 11/04 ３０２Ｚ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 粘土、砂、砂利を突き固めるために設計
    された、エンジンで駆動される振動地固め機において、
    燃料弁（３０）、燃料タンク通気孔弁（２３）、絞り弁
    制御装置（１４）およびエンジン停止スイッチ（１８）
    が、単一の操作レバー（４）によって制御され、操作レ
    バー（４）が三つの位置 第１位置 エンジン点火回路 切、燃料弁 閉、燃料タ
    ンク通気孔弁 閉、絞り弁制御装置 全閉位置 第２位置 エンジン点火回路 入、燃料弁 開、燃料タ
    ンク通気孔弁 開、絞り弁制御装置 スタート／アイド
    リング位置 第３位置 エンジン点火回路 入、燃料弁 開、燃料タ
    ンク通気孔弁 開、絞り弁制御装置 全開位置、に固定
    できることを特徴とする単一操作レバー式振動地固め
    機。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の単一操作レバー式振動地
    固め機において、 回転中心軸（８）の周りを回転する操作レバー（４）が
    燃料タンク（５）に取り付けられ、 操作レバー（４）は横方向に張り出した部分（９）を有
    し、該部分（９）には全長にわたって湾曲したスロット
    （１０）が設けられ、回転中心軸（８）からスロット
    （１０）に至る径方向の距離は連続的に変化し、 旋回腕（１２）の自由端に設けられたピン（１１）がス
    ロット（１０）の中で移動可能であり、 旋回腕（１２）の他端は、燃料タンク（５）に設けられ
    た軸首（１３）により回転可能に支持され、 旋回腕（１２）の自由端には突起（１７）が設けられ、
    操作レバー（４）が第１位置にある時に突起（１７）が
    エンジン停止スイッチ（１８）を押圧し、 旋回腕（１２）の自由端には更に絞り弁制御装置（１
    ４）のケーブルを取り付ける孔（１５）が設けられ、 操作レバー（４）の下側には傾斜面（３３）が設けら
    れ、傾斜面（３３）は操作レバー（４）の回転に伴な
    い、球体（３１）を介して弁（２３、３０）の心棒（２
    １）を押圧し、 心棒（２１）は二つのバネ（２２、２９）により上向き
    に弾性的に支持され、 心棒（２１）の上端部にはＯ-リング（２５）を装着し
    た肩部（２４）があり、心棒（２１）が操作レバー
    （４）により押し下げられていない時は、バネ（２２）
    の作用で燃料タンク通気孔弁（２３）は閉じており、 心棒（２１）の下端部は、Ｏ-リング（２８）を備えた
    スリーブ（２７）の中で上下に動くことができ、スリー
    ブ（２７）はバネ（２９）の力で燃料弁（３０）を閉鎖
    でき、 心棒（２１）が操作レバー（４）により押し下げられて
    いない時は、心棒（２１）の下端がスリーブ（２７）の
    底に届いていないため、また、バネ（２２）の力がバネ
    （２９）の力より弱いために、操作レバー（４）が第１
    位置から第２位置に動く時に、燃料タンク通気孔弁（２
    ３）は燃料弁（３０）よりも先に開き、 操作レバー（４）は、球体（３６）を備えたスナップ動
    作装置（３５）によって、第１位置、第２位置および第
    ３位置に固定され、 スナップ動作装置（３５）は、操作レバー（４）に第１
    〜第３位置に対応して設けられた半球形の凹部（３７）
    に球体（３６）を押し付けることによって、操作レバー
    （４）を各位置に固定する、ことを特徴とする振動地面
    固め機。
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