ES2162773T3 - Pison vibrante con una sola palanca de control. - Google Patents
Pison vibrante con una sola palanca de control.Info
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Abstract
Método para hacer vibrar pisones accionados por motor de combustión interna, diseñados para compactar arcilla, arena o gravilla, caracterizado porque se controla el funcionamiento del grifo de combustible (30), el grifo (3) de respiración del depósito de combustible, la mariposa (14) del motor y el interruptor (18) de parada del motor por medio de una sola palanca de control (4) que puede ajustarse a cualquiera de tres posiciones fijas: posición 1 circuito de encendido del motor cortocircuitado, grifo de combustible cerrado, grifo de respiración del depósito de combustible cerrado, mariposa completamente cerrada; posición 2 circuito de encendido del motor abierto, respiradero del depósito de combustible abierto, grifo de combustible abierto, control de la mariposa en posición de arranque/ralentí; posición 3 circuito de encendido del motor abierto, respiradero del depósito de combustible abierto, grifo de combustible abierto, control de la mariposa en posición a pleno gas.
Description
Pisón vibrante con una sola palanca de
control.
La finalidad de la presente invención es
simplificar y hacer más seguro el uso de pisones vibrantes
accionados por motores de combustión interna, diseñados para
compactar arcilla, arena o gravilla, por ejemplo en zanjas de
tuberías.
Los pisones vibrantes previamente conocidos están
equipados con una serie de controles operativos diferentes, tales
como un grifo de combustible, un grifo de respiración cerrable del
depósito de combustible, un control de mariposa y un interruptor
para parar el motor. Estos controles están montados usualmente en
posiciones diferentes sobre la herramienta y no siempre son
fácilmente accesibles. La facilidad de acceso es un prerrequisito
para el funcionamiento seguro del pisón tanto cuando se usa la
herramienta como durante el transporte. La patente inglesa GB
1337095 se refiere a un funcionamiento mejorado de un interruptor de
ignición.
Para lograr un funcionamiento sencillo y seguro
de un pisón vibrante, se proponen un dispositivo según la
reivindicación 1 y un método para hacer funcionar un pisón vibrante
con el mismo según la reivindicación 2. La herramienta está equipada
con una única palanca de control con tres posiciones distintas de
acción brusca con las siguientes funciones:
Posición 1: Motor apagado, salida del depósito de
combustible cerrada y abertura de respiración del depósito de
combustible cerrada
Posición 2: Control de mariposa en posición de
arranque / ralentí, abertura de respiración del depósito de
combustible abierta y salida del depósito de combustible abierta
Posición 3: Control de mariposa en posición a
pleno gas, abertura de respiración del depósito de combustible
abierta y salida del depósito de combustible abierta.
Los diferentes ajustes de la palanca de control
se hacen claros y distintos por medio de un dispositivo de acción
brusca que fija con seguridad la palanca en la posición requerida.
Esto es importante dado que el ajuste de una posición intermedia
durante el funcionamiento puede, por ejemplo, dañar el embrague
centrífugo entre el motor y el mecanismo de apisonamiento real. Es
importante garantizar que la salida del depósito de combustible está
cerrada cuando se transporta el compactador, dado que la herramienta
se transportará a menudo de manera aleatoria. De otro modo, si la
salida del depósito de combustible está abierta, el combustible
puede correr hacia el aceite del motor, dando como resultado una
avería subsiguiente del motor, o fugarse a través del carburador.
Por motivos de seguridad, es esencial que la abertura de respiración
del depósito de combustible esté cerrada cuando se transporta la
herramienta para impedir la fuga de combustible a través del
respiradero. En caso de emergencia mientras se usa el pisón, puede
pararse fácilmente el motor moviendo la palanca de control hacia la
Posición 1, en la cual la salida del depósito de combustible y la
abertura de respiración del depósito de combustible se cierran
automáticamente.
La invención se describirá con mayor detalle con
la ayuda de las figuras anexas, de las cuales la figura 1 muestra un
pisón vibrante con una palanca de control montada integralmente
sobre el depósito de combustible, las figuras 2 a 4 son secciones
horizontales esquemáticas que muestras las diversas posiciones de la
palanca de control con la tapa quitada, siendo la Posición 1 aquélla
en la que todas las funciones están cerradas, siendo la Posición 2
la posición de arranque y ralentí, y siendo la Posición 3 la
posición de plena carga. La figura 5 es una sección vertical
esquemática a través del depósito de combustible que muestra la
palanca de control en la Posición 1 y la figura 6 es una sección
vertical esquemática similar con la palanca de control en la
Posición 2 o 3. La figura 7 es una vista esquemática del dispositivo
de acción brusca utilizado para fijar la palanca de control en las
diversas posiciones.
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
pisón vibrante 1 que muestra el mango de control 3 y el motor de
combustión interna 2 que acciona el mecanismo del pisón. El depósito
de combustible se designa con 5 y la palanca de control montada
integralmente sobre dicho depósito de combustible está designada con
4. La tapa 6 de la palanca de control está empernada al depósito de
combustible.
La figura 2 es una vista horizontal esquemática
que muestra la palanca de control 4, que es libre para girar
alrededor de su centro 8 de pivotamiento y está provista de una
sección saliente 9 con una ranura curva 10 de longitud completa cuya
distancia al centro de pivotamiento 8 disminuye sucesivamente.
Fijado al brazo pivotante 12, que es libre para pivotar sobre su
muñón 13, el pasador de marcha libre 11 corre dentro de la ranura
curva 10. El final del cable 14 de la mariposa del motor está
asentado en un agujero 15 sobre el brazo pivotante 12 con su
manguito fijado a la placa 16. En la posición mostrada, la mariposa
del motor está completamente cerrada, aumentando hasta la posición
de la mariposa a pleno gas a medida que se gira la palanca de
control y se alcanza el otro extremo de la ranura curva 10. El
extremo exterior del brazo pivotante 12 está provisto del saliente
17, que, en la posición mostrada, acciona un microinterruptor 18 que
cortocircuita el circuito de encendido del motor. En el caso de un
motor diesel, se detiene el motor en la posición mostrada, dado que
la mariposa está totalmente cerrada. El tubo de llenado del depósito
de combustible está designado con 19 y unas protuberancias
internamente roscadas 20 están dispuestas para empernar la tapa 6 a
la palanca de control en su posición.
La figura 3 muestra la palanca de control en la
posición de arranque y ralentí. En esta posición, el brazo pivotante
12 ha sido accionado por el movimiento de la ranura curva, tirando
del cable de mariposa hacia la posición de arranque / ralentí, en la
cual el saliente del brazo pivotante ya no opera el microinterruptor
18.
La figura 4 muestra la palanca de control en la
posición de mariposa a pleno gas, que se alcanza cuando la palanca
se ha movido hacia su posición extrema, en la cual el pasador 11 que
actúa en la ranura curva 10 ha girado el brazo pivotante 12 de modo
que se tira hacia fuera del cable de mariposa 14 hasta su posición
de mariposa a pleno gas. El microinterruptor 18 permanece sin
accionar.
La figura 5 es una sección vertical esquemática a
través del depósito de combustible 5 y la tapa 6 de la palanca de
control cuando ésta está en la Posición 1, y muestra un husillo 21
de válvula que se mantiene contra la abertura 23 de respiración del
depósito por la fuerza ascendente de un primer resorte 22 de modo
que el apoyo 24 del husillo y una primera junta tórica 25 sellan la
abertura.
La sección inferior del husillo de la válvula
corre libremente en un manguito de válvula cilíndrico sin tocar el
fondo del manguito. El manguito de válvula está provisto de un
collar que actúa sobre un segundo resorte 29 para sellar la abertura
de salida 30 del depósito 5 presionando una segunda junta tórica 28
contra la abertura. La sección superior 21 del husillo de la válvula
corre a través de la abertura 23 de respiración del depósito para
actuar sobre una primera bola 31 que es libre para moverse en un
manguito cilíndrico sobre la parte superior del depósito y que, en
ciertas posiciones, es accionada por el lado inferior de la palanca
de control. La palanca no actúa sobre la primera bola 31 en la
posición mostrada, con el resultado de que tanto la salida del
depósito como el respiradero están ambos cerrados. Un filtro de aire
26 está encajado en la tapa 6 de la palanca de control.
La figura 6, que es una sección vertical
esquemática a través del depósito 5 de combustible y la tapa 6 de la
palanca de control cuando ésta está en la Posición 2 o 3, muestra
que la superficie achaflanada 33 de la palanca de control 4 ha
presionado hacia abajo la primera bola 31, con el resultado de que
el husillo 21 de la válvula ha sido forzado hacia abajo, abriendo en
primer lugar el respiradero 23 del depósito y luego, cuando el
extremo inferior del husillo ha tocado el fondo del manguito 27 de
la válvula, la salida 30 del depósito 5 de combustible. Haciendo que
el resorte 22 sea más débil que el resorte 29, se abre el
respiradero del depósito antes que la salida 30 del depósito de
combustible. El tubo de suministro de combustible al motor está
conectado al ramal de tubo 34 de manera convencional.
La figura 7 es una vista esquemática de un
dispositivo de acción brusca 35 de tipo bola que sirve para fijar la
palanca de control 4 en sus diferentes posiciones presionando la
segundo bola 36 hacia unos rebajos hemisféricos 37 situados en la
palanca de control de manera que se correspondan con las posiciones
de motor apagado, arranque / ralentí y mariposa a pleno gas. La
figura muestra la segunda bola en la posición de arranque /
ralentí.
La invención no está limitada a la realización
descrita, sino que también puede aplicarse a otras máquinas o
herramientas accionadas por motores de combustión interna, tales
como compactadores vibrantes.
Claims (2)
1. Dispositivo para controlar un pisón vibrante
accionado por un motor de combustión, caracterizado porque
comprende una palanca (4) de control que gira alrededor de un centro
de pivotamiento (8), montable sobre un depósito (5) de combustible,
cuya palanca de control lleva una sección sobresaliente (9) provista
de una ranura curva (10) de longitud completa, cuya distancia radial
al centro de pivotamiento (8) disminuye sucesivamente; un pasador
(11) de marcha libre fijado al extremo libre de un brazo pivotante
(12) corre en la ranura curva (10), estando soportado el otro
extremo de dicho brazo pivotante sobre un muñón (13) montable sobre
el depósito (5) de combustible y siendo libre para pivotar alrededor
del mismo; el extremo libre del brazo pivotante (12) está provisto
de un saliente (17) que, cuando la palanca (4) de control está en
una Posición 1, acciona un microinterruptor (18) para cortocircuitar
el circuito de encendido del motor, y está provisto además de un
agujero (15) para fijar un cable (14) de la mariposa del motor; el
lado inferior de la palanca (4) de control está provisto de un
chaflán (33) que, a medida que se gira la palanca (4) de control,
actúa sucesivamente, a través de un primera bola (31), sobre un
husillo (21) de válvula cargado por resorte capaz de atravesar el
depósito (5) de combustible, estando el extremo superior de tal
husillo de válvula provisto de un apoyo (24) equipado con una
primera junta tórica (25) que, por medio de un primer resorte (22),
sella una abertura (23) de respiración del depósito de combustible
cuando el husillo (21) de la válvula no es activado por la palanca
(4) de control; la sección inferior del husillo (21) de la válvula
es libre para correr en un manguito (27) de válvula equipado con una
segunda junta tórica (28) que, bajo la fuerza de un segundo resorte
(29), sella una salida (30) del depósito de combustible; dado que el
husillo (21) de válvula no toca el fondo del manguito (27) de
válvula, situado justo debajo del primer resorte (22), cuando no es
activado por la palanca (4) de control, y dado que el primer resorte
(22) es más débil que el segundo resorte (29), la abertura (23) de
respiración se abrirá antes que la salida (30) del depósito de
combustible cuando la palanca (4) de control se mueve de la Posición
1 a una Posición 2; las diferentes posiciones de la palanca (4) de
control, la Posición 1, la Posición 2 y una Posición 3,
respectivamente, se fijan por medio de un dispositivo (35) de acción
brusca de tipo bola que presiona una segunda bola (36) hacia dentro
de unos rebajos (37) hemisféricos situados en la palanca de control
(4) de manera que se correspondan con las posiciones antes
mencionadas.
2. Método para operar un pisón vibrante con un
dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque
el cierre y la apertura de la salida (30) del depósito de
combustible y la abertura (23) de respiración, el funcionamiento del
cable (14) de la mariposa del motor y el accionamiento del
microinterruptor (18) son controlados por la palanca (4) de control
ajustándola en cualquiera de sus tres posiciones fijas, en las que
la Posición 1 corresponde a un circuito de encendido del motor
cortocircuitado, una salida del depósito de combustible cerrada, una
abertura de respiración del depósito de combustible cerrada y una
mariposa del motor en posición cerrada, y la Posición 2 corresponde
a un circuito de encendido del motor abierto, una salida del
depósito de combustible abierta, una abertura de respiración del
depósito de combustible abierta y una mariposa del motor en posición
de arranque / ralentí, y la Posición 3 corresponde a un circuito de
encendido del motor abierto, una salida del depósito de combustible
abierta, una abertura de respiración del depósito de combustible
abierta y una mariposa del motor en posición de la misma a pleno
gas.
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