ES2233719T3 - Dispositivo para la alimentacion de combustible a un motor de combustion interna con un filtro de combustible. - Google Patents

Dispositivo para la alimentacion de combustible a un motor de combustion interna con un filtro de combustible.

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ES2233719T3 ES01999738T ES01999738T ES2233719T3 ES 2233719 T3 ES2233719 T3 ES 2233719T3 ES 01999738 T ES01999738 T ES 01999738T ES 01999738 T ES01999738 T ES 01999738T ES 2233719 T3 ES2233719 T3 ES 2233719T3
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Abstract

Dispositivo para la alimentación de combustible a un motor de combustión interna con un filtro de combustible (24), con un elemento de cierre (20) que cierra una abertura (18) de un depósito de almacenamiento de combustible (12), que presenta un alojamiento (22) en forma tubular, abierto hacia el lado exterior del depósito de almacenamiento de combustible (12), en el que está colocado el filtro de combustible (24), con un elemento de cubierta (36) mediante el que se puede cerrar el alojamiento (22) y que puede fijarse al elemento de cierre (20) de manera desmontable, y con un anillo de obturación (46) elástico, tensado entre el elemento de cierre (20) y el elemento de cubierta (36), mediante el cual se hermetiza el alojamiento (22), caracterizado porque el elemento de cierre (20) presenta en la zona del anillo de obturación (46) al menos una abertura (52) que une el alojamiento (22) y el interior del depósito de almacenamiento de combustible (12), porque al fijar el elemento de cubierta (36) al elemento de cierre (20), el anillo de obturación (46) se deforma elásticamente, partiendo de su forma original no deformada, de manera que cierra la al menos una abertura (52) y porque al aflojar el elemento de cubierta (36) desde el elemento de cierre (20), el anillo de obturación (46) recupera su forma original, desbloqueando esto la al menos una abertura (52).

Description

Dispositivo para la alimentación de combustible a un motor de combustión interna con un filtro de combustible.
Estado de la técnica
La invención trata de un dispositivo para la alimentación de combustible a un motor de combustión interna con un filtro de combustible según el género de la reivindicación 1.
Se conoce un dispositivo de este tipo por el documento EP0612919A1. Este dispositivo presenta un elemento de cierre que cierra una abertura de un depósito de almacenamiento de combustible, que presenta un alojamiento en forma tubular, en el cual está colocado el filtro de combustible. El alojamiento puede cerrarse por el lado exterior del depósito de almacenamiento de combustible con un elemento de cubierta que puede fijarse de modo separable al elemento de cierre. Entre el elemento de cubierta y el elemento de cierre está sujeto en voladizo un anillo de obturación elástico, mediante el cual se cierra herméticamente el alojamiento. El filtro de combustible es atravesado por el combustible que, por medio de un grupo impulsor bajo presión, alimenta al motor de combustión interna. Normalmente, la presión en el sistema de alimentación también se mantiene cuando el grupo impulsor no funciona, dominando asimismo esta presión en el alojamiento del filtro de combustible. Durante un cambio del filtro de combustible, en el que el elemento de cubierta se separa del elemento de cierre, puede salirse el combustible que sigue bajo presión, poniendo en peligro a la persona encargada del cambio de filtro y ocasionando además un peligro de incendio.
Ventajas de la invención
El dispositivo según la invención para la alimentación de combustible con las características de la reivindicación 1 tiene en cambio la ventaja de que al separar el elemento de cubierta del elemento de cierre, se abre mediante el anillo de obturación una abertura que une el alojamiento con el interior del depósito de almacenamiento de combustible, consiguiéndose una reducción de la presión en el depósito de almacenamiento de combustible, con lo que no sale combustible del alojamiento, por lo que no existe ningún peligro para la persona encargada de cambiar el filtro de aceite ni ningún peligro de incendio.
En las reivindicaciones subordinadas se indican configuraciones y variantes ventajosas del dispositivo conforme a la invención.
Dibujo
En el dibujo se representa un ejemplo de realización de la invención y se explica detalladamente en la siguiente descripción. La figura 1 muestra detalladamente un dispositivo para la alimentación de combustible a un motor de combustión interna en representación esquemática; la figura 2, un corte del dispositivo en una vista según la flecha II de la figura 1; la figura 3, un corte señalado en la figura 1 con III en representación ampliada en un elemento de cubierta fijada y la figura 4, un corte de un elemento de cubierta suelto.
Descripción del ejemplo de realización
En las figuras 1 a 4 está representado un dispositivo para la alimentación de combustible a un motor de combustión interna 10 de un automóvil. El motor de combustión interna 10 presenta un sistema de inyección, por medio del cual el combustible es inyectado en el cilindro del motor de combustión interna. El automóvil presenta un depósito de almacenamiento de combustible 12 en el que se dispone un depósito de retención 14. En el depósito de retención 14 se dispone un grupo impulsor 16 compuesto por una parte de propulsión en forma de un motor eléctrico y de una pieza de bombeo. Mediante el grupo impulsor 16 se succiona combustible durante el funcionamiento desde el depósito de retención 14 y lo impulsa bajo presión al motor de combustión interna 10. Por medio de una bomba inyectora 17 se impulsa el combustible desde el depósito de almacenamiento de combustible 12 hasta el depósito de retención 14.
El depósito de almacenamiento de combustible 12 presenta una abertura 18, a través de la cual puede colocarse el depósito de retención 14. La abertura 18 está cerrada herméticamente con un elemento de cierre 20 en forma de brida sujeto, en una forma no representada en detalle, al depósito de almacenamiento de combustible 12. En el elemento de cierre 20 se configura un alojamiento 22 de forma tubular orientado hacia el interior del depósito de almacenamiento de combustible 12 para un filtro de combustible 24. El alojamiento 22 está abierto hacia la parte exterior del depósito de almacenamiento de combustible 12. El filtro de combustible 24 se coloca desde el exterior del depósito de almacenamiento de combustible 12 en el alojamiento 22. El filtro de combustible 24 presenta en sus extremos superior e inferior respectivamente una brida 26 elásticamente deformable. Cuando el filtro de combustible 24 está colocado en el alojamiento 22, estas bridas 26 se ajustan, bajo la tensión inicial, en dirección radial a la pared del contorno y al fondo 23 del alojamiento 22 y lo hermetizan.
En el lado indicado del elemento de cierre 20, en el interior del depósito de almacenamiento de combustible 12, está dispuesto un racor 28, que se une con el alojamiento 22. Sobre el racor 28 se coloca por desplazamiento una conducción hidráulica 30 que se une con el escape del grupo impulsor 16. El combustible impulsado desde el grupo impulsor 16 llega a través de la conducción hidráulica 30 y del racor 28 al lado sucio del filtro de combustible 24, que se forma entre su contorno y la pared de contorno del alojamiento 22. El combustible atraviesa el filtro de combustible 24 radialmente hacia dentro al lado limpio. Mediante las bridas 26 del filtro de combustible 24 se consigue hermeticidad entre el lado sucio y el lado limpio. En el fondo 23 del alojamiento 22 puede disponerse una válvula de sobrepresión 32, que puede abrirse en caso de un exceso de la presión predefinida en el lado sucio del filtro de combustible 24 y que expulsar combustible al depósito de almacenamiento de combustible 12. El elemento de cierre 20 puede estar compuesto preferentemente de plástico y fabricarse por inyección, de forma que puedan configurarse en él de forma sencilla el alojamiento 22 y el racor 28 en una sola pieza.
El alojamiento 22 puede cerrarse con un elemento de cubierta 36, que puede fijarse de forma separable en el elemento de obturación 20. El elemento de cubierta 36 puede fijarse al elemento de cierre 20, por ejemplo, mediante una unión de bayoneta 38. La unión de bayoneta 38 puede configurarse como cierre de bayoneta 36, configurándose varios ganchos de bayoneta 40 distribuidos por todo el contorno, de los cuales únicamente uno está representado en las figuras 1 y 2. En el elemento de cierre 20 se configura una brida 21 en su contorno interior con varias escotaduras 42 radiales correspondientes en número y distribución a los ganchos de bayoneta 40 y en la dirección del contorno junto a estas, se configuran planos inclinados 44 en el lado interior de la brida 21 orientado hacia el elemento de cierre 20. Para la fijación del elemento de cubierta 36, se coloca ésta sobre el elemento de cierre 20 en dirección al eje longitudinal 25 del alojamiento 22, en una posición de giro en la que los ganchos de bayoneta 40 atraviesan las escotaduras 42 y, finalmente, se gira el elemento de cubierta 36 hasta su posición de enclavamiento, en la que los ganchos de bayoneta 40 se desplazan por los planos inclinados 44, presionando el elemento de cubierta 36 en dirección del eje longitudinal 25 hacia el elemento de cierre 20.
De forma alternativa, puede preverse que el elemento de cubierta 36 se fije al elemento de cierre 20 por medio de una unión roscada. Para ello, el elemento de cierre 20 presenta un suplemento con una rosca exterior y el elemento de cubierta 36 puede presentar un suplemento con una rosca interior que se enrosca en la rosca exterior del elemento de cierre 20. Al enroscar el elemento de cubierta 36, éste es presionado en la dirección del eje longitudinal 25 del alojamiento hacia el elemento de cierre 20. También puede estar previsto el uso de un anillo de retención independiente con rosca interior, que solapa el elemento de cubierta 36 y que se enrosca a la rosca exterior del elemento de cierre 20.
En el elemento de cubierta 36 se dispone un racor 37 que sobresale desde éste hacia el exterior, en el que el elemento de cubierta 36 se compone preferiblemente de plástico y se fabrica por inyección y el racor 37 se conforma con este en una sola pieza. El elemento de cubierta 36 se coloca bajo tensión en la brida superior 26 del filtro de combustible 24 y hermetiza de este modo entre el lado limpio y el lado sucio del filtro de combustible 24. El lado limpio del filtro de combustible 24 está unido con el racor 37, al cual está conectada una conducción que guía hasta el motor de combustión interna 10, a través de la que llega combustible impulsado desde el grupo impulsor 16 al motor de combustión interna 10.
Para cerrar herméticamente el alojamiento 22 hacia el exterior, se tensa un anillo de obturación 46 elástico entre el elemento de cubierta 36 y el elemento de cierre 20. De esta forma, el elemento de cubierta 36 se ajusta, por medio del anillo de obturación 46, al elemento de cierre 20 y dentro del anillo de obturación 46 permanece entre el elemento de cubierta 36 y el elemento de cierre 20 una hendidura axial 47. Este anillo de obturación 46 puede presentar, por ejemplo, en sección transversal una forma básica anular y está compuesto de goma o elastómero resistente al combustible. El elemento de cubierta 36 presenta en el lado orientado a su elemento de cierre 20 una ranura anular 48 circundante, en la que se dispone el anillo de obturación 46. El elemento de cierre 20 presenta en el lado orientado a su elemento de cubierta 36 un reborde anular 50 circundante, que está opuesto al flanco exterior de la ranura anular 48 del elemento de cubierta 36. En lugar del reborde anular 50, el elemento de cierre 20 también puede presentar una ranura anular, que está opuesta a la ranura anular 48 del elemento de cubierta 36. El elemento de cierre 20 presenta al menos una abertura 52, a través de la cual están unidos el alojamiento 22 y el interior del depósito de almacenamiento de combustible 12. La al menos una abertura 52 está dispuesta dentro del anillo de obturación 46 y junto a este.
El anillo de obturación 46 está dispuesto entre el elemento de cierre 20 y el elemento de cubierta 36 y, durante la fijación del elemento de cubierta 36 se tensa y deforma elásticamente debido a su movimiento dirigido hacia el elemento de cierre 20. En la figura 3 está representado el elemento de cubierta 36 en su posición fijada en el elemento de cierre 20 y el anillo de obturación 46 está representado en su estado de deformación elástica, presionándose de forma plana y, por ello, posee una gran dilatación en oposición a su forma original en la dirección radial. En este estado de deformación elástica, el anillo de obturación 46 cubre la al menos una abertura 52 del elemento de cierre 20, de forma que el alojamiento 22 no está unido con el interior del depósito de almacenamiento de combustible 12. El combustible, impulsado bajo presión desde el grupo impulsor 16, atraviesa por tanto el filtro de combustible 24 y sale a través del racor 37.
La presión en el sistema de alimentación entre y el motor de combustión interna 10 se mantiene, aún cuando el motor de combustión interna 10 y el grupo impulsor 16 no están en funcionamiento. Esto facilita un arranque rápido del motor de combustión interna 10. Por consiguiente, en el alojamiento 22 domina constantemente una presión superior a la ambiental. El filtro de combustible 24 puede ensuciarse, debido a las partículas existentes en el combustible que lo atraviesa, que quedan retenidas por el filtro de combustible 24, para que no lleguen hasta el motor de combustión interna 10, de modo que es necesario un cambio del filtro de combustible 24, dado el caso. Esto es posible de una forma sencilla, soltando y separando el elemento de cubierta 36 del elemento de cierre 20, de forma que pueda extraerse el filtro de combustible 24 del alojamiento 22 y pueda colocarse un nuevo filtro de combustible.
Al soltar el elemento de cubierta 36 del elemento de cierre 20, se retira este del elemento de cierre 20, de modo que el anillo de obturación 46 se vuelve a deformar a su forma base aproximadamente anular, representándose esto en la figura 4. En su forma base, el anillo de obturación 46 no cubre la al menos una abertura 52 del elemento de obturación 20, de forma que ésta está desbloqueada y el alojamiento 22 está unido con el interior del depósito de almacenamiento de combustible 12 a través de la hendidura 47 y la al menos una abertura 52. De esta forma, al soltar el elemento de cubierta 36, el alojamiento 22 descarga su presión a través de la al menos una abertura 52 en el interior del depósito de almacenamiento de combustible 12, de forma que al retirar a continuación el elemento de cubierta 36 no puede salir combustible bajo presión del alojamiento 22.

Claims (4)

1. Dispositivo para la alimentación de combustible a un motor de combustión interna con un filtro de combustible (24), con un elemento de cierre (20) que cierra una abertura (18) de un depósito de almacenamiento de combustible (12), que presenta un alojamiento (22) en forma tubular, abierto hacia el lado exterior del depósito de almacenamiento de combustible (12), en el que está colocado el filtro de combustible (24), con un elemento de cubierta (36) mediante el que se puede cerrar el alojamiento (22) y que puede fijarse al elemento de cierre (20) de manera desmontable, y con un anillo de obturación (46) elástico, tensado entre el elemento de cierre (20) y el elemento de cubierta (36), mediante el cual se hermetiza el alojamiento (22), caracterizado porque el elemento de cierre (20) presenta en la zona del anillo de obturación (46) al menos una abertura (52) que une el alojamiento (22) y el interior del depósito de almacenamiento de combustible (12), porque al fijar el elemento de cubierta (36) al elemento de cierre (20), el anillo de obturación (46) se deforma elásticamente, partiendo de su forma original no deformada, de manera que cierra la al menos una abertura (52) y porque al aflojar el elemento de cubierta (36) desde el elemento de cierre (20), el anillo de obturación (46) recupera su forma original, desbloqueando esto la al menos una abertura (52).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de cubierta (36) y/o el elemento de cierre (20) presenta una ranura anular (48) en la que se dispone el anillo de obturación (46).
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de cubierta (36) se fija el elemento de cierre (20) mediante una unión tipo bayoneta (38).
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el alojamiento (22) está relleno de carburante bajo presión.
ES01999738T 2000-12-05 2001-11-30 Dispositivo para la alimentacion de combustible a un motor de combustion interna con un filtro de combustible. Expired - Lifetime ES2233719T3 (es)

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DE10060294 2000-12-05

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