JP3668281B2 - ランマ用エンジン - Google Patents
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
- E01C19/34—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight
- E01C19/36—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight with direct-acting explosion chambers
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D3/00—Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
- E02D3/02—Improving by compacting
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- E02D3/061—Tampers with directly acting explosion chambers
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Description
【産業上の利用分野】
本発明は、傾斜したシリンダ軸を有するランマ用エンジンに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
ランマを駆動するエンジンは、ランマ全体の高さ寸法を過大にしないように、できるだけ低いことが好ましいが、ランマの能力を高めるためにエンジンを高出力化すると、エンジンが大型化してランマの全高寸法にも影響を及ぼす。
【0003】
このような不都合を避けてエンジンの高さ寸法を低く抑えるには、シリンダ軸を傾斜させると良い。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、シリンダ軸が鉛直線上にあるエンジンは、エンジンの重心位置が概ねクランク軸を通る鉛直線上に位置するのに対し、シリンダ軸を傾斜させると、クランク軸の軸線に沿う方向から見たエンジンの重心位置がクランク軸中心に対してシリンダヘッド側へ偏倚するため、エンジンのクランク軸をそのままランマ本体の入力軸に直結すると、ランマ本体の鉛直軸上でのバランスが悪化する不都合が生じる。エンジンの重心位置を調整するためには、バランスウェート等を付加することが考えられるが、これは余計な重量増大を招くので好ましいことではない。
【0005】
本発明は、このような従来技術の不都合を解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、重量の増大を最小限に抑えた上でランマ本体のバランスを崩さずに済むように改良されたランマ用エンジンを提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
このような目的は、本発明によれば、傾斜したシリンダ軸を有するランマ用エンジンの構成を、当該エンジン2のクランク軸8の軸線に沿う方向から見て前記クランク軸に対して略水平方向について偏倚した当該エンジンの略重心位置を通る鉛直線上に、前記クランク軸に動力伝達機構11を介して連結した動力取出軸12の軸心を配設したものとすることによって達成される。
【0007】
【作用】
このような構成によれば、シリンダ軸を傾斜させた状態でのエンジンの重心位置を、ランマ本体の鉛直方向中心軸に合わせることができる。
【0008】
【実施例】
以下に添付の図面に示された具体的な実施例に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
【0009】
図1は、本発明が適用されたランマの全体を示している。このランマ1は、エンジン直結型であり、最上部に設けられたエンジン2の動力により、ランマ本体3内に組み込まれた図示されていないクランク機構及びストラットバーを介し、最下部に設けられた整地板4を上下に振動させることにより、路盤のてん圧を行うものである。
【0010】
エンジン2は、図2に示すように、シリンダ5の軸線が水平に近く傾斜しており、シリンダ5に摺合したピストン6にコネクティングロッド7を介して連結されたクランク軸8に対し、クランク軸の軸線に沿う方向から見たエンジン2の重心位置が、図に於ける右方へ、即ちシリンダヘッド側へ偏倚している。
【0011】
クランクケース9のクランク軸方向端面には、図3に示すように、ランマ本体3にエンジン2を接続するためのクラッチケース10が固着されている。このクラッチケース10内には、動力伝達機構としてのチェーン/スプロケット機構11を介してクランク軸7と連結された動力取出軸12が枢支されており、この動力取出軸12とランマ本体3に内設されたクランク機構の入力軸13との間が、クラッチケース10に内設された遠心クラッチ14を介して連結されるようになっている。
【0012】
動力取出軸12は、クランク軸7中心からシリンダヘッド15側へL寸法だけずれた位置、即ち、クランク軸の軸線に沿う方向から見て略水平方向について偏倚したエンジン2の略重心点を通る鉛直線上に配置されている。従って、この動力取出軸12をランマ本体3のクランク機構の入力軸13に直結すれば、ランマ本体3の鉛直方向の中心軸上にエンジン2の重心位置が整合することとなる。
【0013】
【発明の効果】
このように本発明によれば、傾斜シリンダエンジンの重心位置に動力取出軸を配置することにより、高さ寸法を増大することなく大出力エンジンをランマ本体に搭載することが可能となり、ランマのコンパクト化と高性能化とを両立する上に多大な効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明が適用されたランマの概略正面図。
【図2】本発明に基づくエンジンの一部切除して示す概略正面図。
【図3】本発明に基づくエンジンの部分的な平断面図
【符号の説明】
1 ランマ
2 エンジン
3 ランマ本体
4 整地板
5 シリンダ
6 ピストン
7 コネクティングロッド
8 クランク軸
9 クランクケース
10 クラッチケース
11 チェーン/スプロケット機構
12 動力取出軸
13 入力軸
14 遠心クラッチ
15 シリンダヘッド
Claims (1)
- 傾斜したシリンダ軸を有するランマ用エンジンであって、
当該エンジンのクランク軸の軸線に沿う方向から見て前記クランク軸に対して略水平方向について偏倚した当該エンジンの略重心位置を通る鉛直線上に、前記クランク軸に動力伝達機構を介して連結した動力取出軸の軸心を配設したことを特徴とするランマ用エンジン。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08762095A JP3668281B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | ランマ用エンジン |
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DE19610222A DE19610222C2 (de) | 1995-03-20 | 1996-03-15 | Rammer mit einem Verbrennungsmotor, der eine geneigte Zylinderachse aufweist |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08762095A JP3668281B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | ランマ用エンジン |
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---|---|
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Family
ID=13920023
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
JP08762095A Expired - Lifetime JP3668281B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | ランマ用エンジン |
Country Status (3)
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