JPH07224691A - スロットルバルブ装置 - Google Patents

スロットルバルブ装置

Info

Publication number
JPH07224691A
JPH07224691A JP6036593A JP3659394A JPH07224691A JP H07224691 A JPH07224691 A JP H07224691A JP 6036593 A JP6036593 A JP 6036593A JP 3659394 A JP3659394 A JP 3659394A JP H07224691 A JPH07224691 A JP H07224691A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
throttle
valve body
opening amount
drive lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP6036593A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3238270B2 (ja
Inventor
Katsuto Kumagai
勝人 熊谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Unisia Automotive Ltd
Original Assignee
Unisia Jecs Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Unisia Jecs Corp filed Critical Unisia Jecs Corp
Priority to JP03659394A priority Critical patent/JP3238270B2/ja
Priority to US08/351,075 priority patent/US5462026A/en
Publication of JPH07224691A publication Critical patent/JPH07224691A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3238270B2 publication Critical patent/JP3238270B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/16—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to, or preventing, skidding of wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/04—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of means connecting initiating means or elements to propulsion unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0267—Arrangements; Control features; Details thereof for simultaneous action of a governor and an accelerator lever on the throttle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 開弁量規制手段の動作不能時に弁体操作手段
による弁体の開弁量が規制されたままの状態となるのを
防止して、内燃機関の出力低下を防止する。 【構成】 トラクションコントロール機構１２を有する
スロットルバルブ装置に、該トラクションコントロール
機構１２の駆動レバー１３を弁体操作機構６によって弁
体５が開閉可能なように付勢する引張りばね２０を設け
る構成とした。従って、トラクションコントロール機構
１２が故障を生じて駆動レバー１３が制御不能となる
と、引張りばね２０により該駆動レバー１３が弁体操作
機構６によって弁体５が開閉可能なように回動され、該
トラクションコントロール機構１２が弁体５の開弁量を
規制したままの状態となるのを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用エンジ
ン等の吸入空気量を制御するスロットルバルブ装置に関
し、特に駆動輪の空転を防止するトラクションコントロ
ール機構を備えたスロットルバルブ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、スロットルバルブ装置は、自動
車用エンジン等の内燃機関の吸気通路を形成するスロッ
トルチャンバを有したスロットルボディと、該スロット
ルボディのスロットルチャンバ内に設けられ、該スロッ
トルチャンバを開閉する弁体と、外部からの操作に応じ
て該弁体を開閉動作させる弁体操作機構とから大略構成
され、アクセルの操作に応じて前記弁体を開閉させるこ
とによりスロットルチャンバの流路面積を調整してエン
ジン出力を制御するようになっている。
【０００３】また、昨今では、スロットルバルブ装置に
駆動輪の空転を防止するための開弁量規制機構（トラク
ションコントロール機構）を備えたものがあり、この開
弁量規制機構は、弁体操作機構と弁体との間に駆動レバ
ーを介在させ、走行状態に基づく制御信号に応じて該弁
体操作機構による弁体の開弁量が小さくなるように該駆
動レバーを駆動モータで回動することにより、エンジン
出力を低下させて駆動輪への回転トルクを制限するとい
うものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるスロットルバルブ装置では、該スロットル
バルブ装置に開弁量規制機構を設けることにより、駆動
輪への回転トルクを制限して該駆動輪の空転を防止する
ようにしている。
【０００５】しかし、この開弁量規制機構は、駆動モー
タを駆動させることによって駆動レバーを回動し、弁体
操作機構による弁体の開弁量を制限するというものであ
るから、例えば、該開弁量規制機構によって弁体の開弁
量を５０％で規制しているときに、駆動モータが故障を
生じたりして駆動レバーが動作不能となってしまうと、
弁体操作機構による弁体の開弁量が５０％で規制された
状態のままとなる。その結果、エンジン出力の上限（最
高出力）が５０％で制限されてしまい、エンジン出力が
大幅に低下して性能の低下を生じてしまうという問題が
ある。
【０００６】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、開弁量規制手段の動作不能時に弁体操作
手段による弁体の開弁量が規制されたままの状態となる
のを防止して、内燃機関の出力低下を防止できるように
したスロットルバルブ装置を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明によるスロットルバルブ装置
は、内燃機関の吸気通路を形成するスロットルチャンバ
を有したスロットルボディと、該スロットルボディのス
ロットルチャンバ内に設けられ、該スロットルチャンバ
を開閉する弁体と、外部からの操作に応じて該弁体を開
閉動作させる弁体操作手段と、該弁体操作手段による前
記弁体の開弁量を規制する開弁量規制手段とを備え、前
記開弁量規制手段には、前記弁体操作手段によって弁体
が開閉可能なように該開弁量規制手段を付勢する付勢手
段を設けたことを特徴としている。
【０００８】また、請求項２の発明によるスロットルバ
ルブ装置は、内燃機関の吸気通路を形成するスロットル
チャンバを有したスロットルボディと、該スロットルボ
ディのスロットルチャンバ内に設けられ、該スロットル
チャンバを開閉する弁体と、回動レバーを介して該弁体
に係合し、アクセル操作に応じてスロットルチャンバを
開閉させる弁体操作手段と、該弁体操作手段と前記弁体
との間に駆動レバーを介在させ、外部からの信号に応じ
て該弁体操作手段による弁体の開弁量が小さくなるよう
に該駆動レバーを回動する開弁量規制手段とを備え、前
記開弁量規制手段には、前記弁体操作手段による弁体の
開弁量が大きくなる方向に駆動レバーを付勢する付勢手
段を設けたことを特徴としている。
【０００９】さらに、前記付勢手段は、引張りばねによ
って構成してもよい。
【００１０】また、前記付勢手段は、圧縮ばねによって
構成してもよい。
【００１１】さらにまた、前記付勢手段は、ねじりコイ
ルばねによって構成してもよい。
【００１２】
【作用】請求項１の発明の構成により、開弁量規制手段
が動作不能となると、該開弁量規制手段は弁体操作手段
によって弁体が開閉可能なように付勢手段で付勢され、
該開弁量規制手段による弁体の開弁規制が解除される。
【００１３】また、請求項２の発明の構成により、開弁
量規制手段が動作不能となると、該開弁量規制手段は、
その駆動レバーが弁体操作手段による弁体の開弁量が大
きくなる方向に付勢手段で付勢され、該開弁量規制手段
による弁体の開弁規制が解除される。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例によるスロットルバル
ブ装置を図１ないし図４に基づいて説明する。
【００１５】図において、１はスロットルバルブ装置の
外殻をなすスロットルボディを示し、該スロットルボデ
ィ１には、エンジンのシリンダ内に連通する吸気通路
（いずれも図示せず）の一部を構成する円筒状のスロッ
トルチャンバ１Ａが形成されている。
【００１６】２はスロットルボディ１のスロットルチャ
ンバ１Ａの直径方向に設けられた弁軸を示し、該弁軸２
の両端側は軸受（図示せず）を介してスロットルボディ
１に回転自在に支持されている。また、該弁軸２の一端
側には、図２に示す如く、係合部２Ａを介して弁開度セ
ンサ３が接続され、他端側には、回転プレート４が固着
されている。ここで、該回転プレート４は図３に示すよ
うに円板状に形成され、その外周側には、後述するリン
クプレート１１の第１係合穴１１Ａに係合する係合ピン
４Ａと、該係合ピン４Ａの対称位置で径方向に突出する
ストッパ突起４Ｂとがそれぞれ設けられている。
【００１７】５はスロットルボディ１のスロットルチャ
ンバ１Ａ内に位置して弁軸２に取付けられたバタフライ
形の弁体を示し、該弁体５は前記弁軸２が回動されるこ
とにより、前記スロットルチャンバ１Ａを開閉してエン
ジンの吸入空気量を調整するものである。
【００１８】６は弁体５の他端側に設けられた弁体操作
機構を示し、該弁体操作機構６は、後述する回動レバー
７，回動軸８，ワイヤドラム９，リンクプレート１１等
から大略構成されている。
【００１９】７は回動軸８を介してスロットルボディ１
に回動自在に取付けられた回動レバーで、該回動レバー
７の先端側には、リンクプレート１１の第２係合穴１１
Ｂに係合する係合ピン７Ａが取付けられている。
【００２０】９は回動軸８の他端側に固着されたワイヤ
ドラムで、該ワイヤドラム９の外周側にはワイヤ１０の
先端が連結され、該ワイヤ１０の基端側は運転室内に設
けられた後述のアクセルペダルＡＰに取付けられてい
る。
【００２１】１１は回転プレート４と回動レバー７との
間に設けられたリンクプレートを示し、該リンクプレー
ト１１には、一端側に位置して前記回転プレート４の係
合ピン４Ａが挿嵌される第１係合穴１１Ａと、他端側に
位置して回動レバー７の係合ピン７Ａが挿嵌される第２
係合穴１１Ｂと、中央部に位置して後述する駆動レバー
１３の係合ピン１３Ｂが挿嵌される第３係合穴１１Ｃと
がそれぞれ軸方向に形成されている。
【００２２】そして、このように構成された弁体操作機
構６は、アクセルペダルＡＰが操作されることにより、
ワイヤ１０，ワイヤドラム９，回動軸８を介して回動レ
バー７先端を矢示Ａ，Ｂ方向に回動させ、係合ピン７Ａ
でリンクプレート１１の一端側を駆動レバー１３の係合
ピン１３Ｂを回動中心として矢示Ｃ，Ｄ方向に回動させ
る。これにより、リンクプレート１１の一端側に係合し
た回転プレート４を矢示Ｃ，Ｄ方向に回転して弁体５を
開閉弁するようになっている。
【００２３】一方、１２は弁体操作機構６に隣接して配
設された開弁量規制手段としてのトラクションコントロ
ール機構を示し、該トラクションコントロール機構１２
は、後述する駆動レバー１３，駆動モータ１４，ドラム
開度センサ１７等から大略構成されている。
【００２４】１３はリンクプレート１１の他端側に回動
自在に設けられた駆動レバーを示し、該駆動レバー１３
は、駆動モータ１４の駆動ギヤ１４Ａに噛合する従動ギ
ヤ１３Ａと、径方向に突出し、先端部に係合ピン１３Ｂ
が取付けられた駆動アーム１３Ｃと、後述の上限ストッ
パ１５，下限ストッパ１６間で回動するストッパアーム
１３Ｄとから構成され、前記係合ピン１３Ｂはリンクプ
レート１１の中央部に位置する第３係合穴１１Ｃに挿嵌
されている。
【００２５】１４は駆動ギヤ１４Ａを介して駆動レバー
１３の従動ギヤ１３Ａに噛合した駆動モータで、該駆動
モータ１４は、駆動輪の回転状態に応じて発信される制
御信号に基づいて駆動ギヤ１４Ａを回転駆動し、前記駆
動レバー１３を矢示Ｅ，Ｆ方向に回動するものである。
【００２６】１５は駆動レバー１３のストッパアーム１
３Ｄの上側に位置してスロットルボディ１に螺着された
上限ストッパ、１６は前記ストッパアーム１３Ｄの下側
に位置してスロットルボディ１に螺着された下限ストッ
パをそれぞれ示し、該各ストッパ１５，１６はストッパ
アーム１３Ｄに当接することにより、駆動レバー１３の
回動量を規制するものである。
【００２７】１７はワイヤドラム９に連結ロッド１８，
連結部材１９を介して連結されたドラム開度センサで、
該ドラム開度センサ１７は、アクセル操作によるワイヤ
ドラム９の回動量を検出し、図示しないコントロールユ
ニットに検出信号を発信するものである。
【００２８】２０は一端側が駆動レバー１３のストッパ
アーム１３Ｄ先端に取付けられ、他端側がスロットルボ
ディ１に取付けられた付勢手段としての引張りばねで、
該引張りばね２０は、駆動レバー１３を矢示Ｆ方向に常
時付勢するものである。
【００２９】そして、このように構成されたトラクショ
ンコントロール機構１２は、コントロールユニットから
の制御信号に基づいて駆動モータ１４を駆動して駆動レ
バー１３を回動することにより、ワイヤドラム９とは別
に、弁体５の開弁量を調整して駆動輪の空転を防止する
ものである。なお、トラクションコントロール機構１２
の詳しい動作についてはスロットルバルブ装置の動作説
明で述べる。
【００３０】本実施例によるスロットルバルブ装置は上
述の如き構成を有するもので、次に、その動作について
図４を参照しつつ説明する。
【００３１】まず、図中一点鎖線で示すように、アクセ
ルペダルＡＰを踏込んで回動レバー７を矢示Ａ方向に回
動し、リンクプレート１１の一端側を駆動レバー１３の
係合ピン１３Ｂを回動中心として矢示Ｃ方向に回動させ
る。これにより、該リンクプレート１１の一端側に係合
した回転プレート４を介して弁体５が開弁され、スロッ
トルチャンバ１Ａを介して大量の外気が流入し、エンジ
ンの出力が高められて駆動輪が大きな回転トルクで回転
される。
【００３２】また、このときに、各種センサ（図示せ
ず）によって駆動輪の空転を検出すると、トラクション
コントロール機構１２は駆動輪の回転トルクを小さくす
るために、ドラム開度センサ１７で検出した検出信号に
基づいてコントロールユニットから駆動モータ１４に制
御信号を発信する。これにより、駆動モータ１４は、図
中に二点鎖線で示すように、従動ギヤ１３Ａを介して駆
動レバー１３の駆動アーム１３Ｃを矢示Ｅ方向に回動
し、回動レバー７の係合ピン７Ａを回動中心としてリン
クプレート１１の一端側を回動する。この結果、回転プ
レート４が矢示Ｂ方向に回転されて弁体５が閉弁方向に
回動され、エンジンの出力が低下して駆動輪への回転ト
ルクが小さくなり、駆動輪の空転を防止するようになっ
ている。
【００３３】一方、トラクションコントロール機構１２
による制御中に駆動モータ１４が故障を生じたり、駆動
モータ１４の駆動ギヤ１４Ａと駆動レバー１３の従動ギ
ヤ１３Ａとの噛合に不具合が生じて該駆動レバー１３の
制御が不可能となった場合には、引張りばね２０によっ
て駆動レバー１３を矢示Ｆ方向に回動させることによっ
て、ストッパアーム１３Ｄを上限ストッパ１５に当接さ
せてトラクションコントロール機構１２による弁体５の
開弁規制を解除する。これにより、通常のアクセル操作
においてトラクションコントロール機構１２によってエ
ンジンの出力が低く抑えられてしまうのを防止すること
ができる。
【００３４】かくして、本実施例によれば、トラクショ
ンコントロール機構１２が故障を生じて駆動レバー１３
が制御不能となっても、引張りばね２０により該駆動レ
バー１３を矢示Ｆ方向に回動することにより、図４中に
実線で示す状態とすることができる。
【００３５】従って、アクセルペダルＡＰを踏込んで回
動レバー７を矢示Ａ方向に回動させたときには、駆動レ
バー１３の係合ピン１３Ｂを回動中心として回転プレー
ト４を矢示Ｃ方向に回転させて弁体５を大きく開弁させ
ることができ、一方、アクセルペダルＡＰの踏込みを解
除したときには、回動レバー７が矢示Ｂ方向に回動し、
係合ピン１３Ｂを回動中心として回転プレート４を矢示
Ｄ方向に回転させることにより弁体５を閉弁方向に回動
することができる。
【００３６】よって、駆動レバー１３が制御不能となっ
ても、該駆動レバー１３が弁体５の開弁量を規制したま
まの状態となるのを確実に防止することができ、トラク
ションコントロール機構１２の故障時にも、エンジン出
力を上限（最高出力）まで使用することができ、通常の
走行時において走行性能が低下するのを防止することが
できる。
【００３７】なお、前記実施例では、駆動レバー１３の
ストッパアーム１３Ｄとスロットルボディ１との間に付
勢手段としての引張りばね２０を設け、該駆動レバー１
３を矢示Ｆ方向（トラクションコントロール機構１２に
よる弁体５の開弁方向）に付勢する場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、例えば図５に示す第
１の変形例の如く、下限ストッパ１６の上端部にばね受
３１を設け、該ばね受３１と駆動レバー１３のストッパ
アーム１３Ｄとの間に付勢手段としての圧縮ばね３２を
設け、駆動レバー１３を弁体操作機構６によって弁体５
が開閉可能となるように付勢するようにしてもよい。こ
の場合には、圧縮ばね３２の最圧縮時の軸方向寸法を考
慮して下限ストッパ１６の位置を調整するようにすれば
よい。
【００３８】また、図６に示す第２の変形例の如く、駆
動レバー１３と同軸に付勢手段としてのねじりコイルば
ね４１を設け、該ねじりコイルばね４１の一端を前記駆
動レバー１３に固定し、他端をスロットルボディ１に取
付けることにより、駆動レバー１３を弁体操作機構６に
よって弁体５が開閉可能となるように付勢するようにし
てもよい。
【００３９】
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、開弁量規制手段に、弁体操作手段によって弁体が
開閉可能なように該開弁量規制手段を付勢する付勢手段
を設けるようにしているから、開弁量規制手段が動作不
能となったときには、該開弁量規制手段を付勢手段によ
って弁体操作手段が弁体を開閉可能なように移動するこ
とにより、開弁量規制手段による弁体の開弁規制が解除
することができ、弁体操作手段による弁体の開弁を可能
にして、内燃機関の出力が低下するのを防止することが
できる。
【００４０】また、請求項２の発明によれば、開弁量規
制手段に、前記弁体操作手段による弁体の開弁量が大き
くなる方向に駆動レバーを付勢する付勢手段を設けるよ
うにしているから、開弁量規制手段が動作不能となった
ときには、該開弁量規制手段の駆動レバーを付勢手段に
よって弁体操作手段による弁体の開弁量が大きくなる方
向に移動することにより、該駆動レバーによる弁体の開
弁規制を解除することができ、弁体操作手段による弁体
の開弁を可能にして、内燃機関の出力が低下するのを防
止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例によるスロットルバルブ装置を
示す外観図である。
【図２】スロットルバルブ装置の構成部品を示す分解斜
視図である。
【図３】図２中の回転プレート，弁体，弁体操作機構，
トラクションコントロール機構１２等を拡大して示す分
解斜視図である。
【図４】スロットルバルブ装置の動作を展開して示す動
作説明図である。
【図５】本発明の第１の変形例によるスロットルバルブ
装置を示す図３と同様位置の分解斜視図である。
【図６】本発明の第２の変形例によるスロットルバルブ
装置を示す図３と同様位置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１ スロットルボディ １Ａ スロットルチャンバ ５ 弁体 ６ 弁体操作機構（弁体操作手段） ７ 回動レバー １２ トラクションコントロール機構（開弁量規制手
段） １３ 駆動レバー ２０ 引張りばね（付勢手段） ３２ 圧縮ばね（付勢手段） ４１ ねじりコイルばね（付勢手段）

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関の吸気通路を形成するスロット
    ルチャンバを有したスロットルボディと、該スロットル
    ボディのスロットルチャンバ内に設けられ、該スロット
    ルチャンバを開閉する弁体と、外部からの操作に応じて
    該弁体を開閉動作させる弁体操作手段と、該弁体操作手
    段による前記弁体の開弁量を規制する開弁量規制手段と
    から構成してなるスロットルバルブ装置において、前記
    開弁量規制手段には、前記弁体操作手段によって弁体が
    開閉可能なように該開弁量規制手段を付勢する付勢手段
    を設けたことを特徴とするスロットルバルブ装置。
  2. 【請求項２】 内燃機関の吸気通路を形成するスロット
    ルチャンバを有したスロットルボディと、該スロットル
    ボディのスロットルチャンバ内に設けられ、該スロット
    ルチャンバを開閉する弁体と、回動レバーを介して該弁
    体に係合し、アクセル操作に応じてスロットルチャンバ
    を開閉させる弁体操作手段と、該弁体操作手段と前記弁
    体との間に駆動レバーを介在させ、外部からの信号に応
    じて該弁体操作手段による弁体の開弁量が小さくなるよ
    うに該駆動レバーを回動する開弁量規制手段とから構成
    してなるスロットルバルブ装置において、前記開弁量規
    制手段には、前記弁体操作手段による弁体の開弁量が大
    きくなる方向に駆動レバーを付勢する付勢手段を設けた
    ことを特徴とするスロットルバルブ装置。
  3. 【請求項３】 前記付勢手段は、引張りばねによって構
    成してなる請求項１または２に記載のスロットルバルブ
    装置。
  4. 【請求項４】 前記付勢手段は、圧縮ばねによって構成
    してなる請求項１または２に記載のスロットルバルブ装
    置。
  5. 【請求項５】 前記付勢手段は、ねじりコイルばねによ
    って構成してなる請求項１または２に記載のスロットル
    バルブ装置。
JP03659394A 1994-02-09 1994-02-09 スロットルバルブ装置 Expired - Fee Related JP3238270B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03659394A JP3238270B2 (ja) 1994-02-09 1994-02-09 スロットルバルブ装置
US08/351,075 US5462026A (en) 1994-02-09 1994-11-30 Throttle valve assembly with traction control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03659394A JP3238270B2 (ja) 1994-02-09 1994-02-09 スロットルバルブ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH07224691A true JPH07224691A (ja) 1995-08-22
JP3238270B2 JP3238270B2 (ja) 2001-12-10

Family

ID=12474086

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP03659394A Expired - Fee Related JP3238270B2 (ja) 1994-02-09 1994-02-09 スロットルバルブ装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5462026A (ja)
JP (1) JP3238270B2 (ja)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3422373B2 (ja) * 1993-09-29 2003-06-30 日産自動車株式会社 Ｖ型内燃機関のスロットル弁装置
US5889400A (en) * 1996-03-08 1999-03-30 Unisia Jecs Corporation Sensor arranged for detecting angular displacement and direction of valve axle
JP3945568B2 (ja) * 2000-12-27 2007-07-18 株式会社デンソー 内燃機関の吸気制御装置
DE10156478B4 (de) * 2001-11-16 2013-11-21 Pierburg Gmbh Drosselklappenstelleinheit
US11486319B2 (en) * 2018-11-27 2022-11-01 Kohler Co. Engine with remote throttle control and manual throttle control
US11118688B2 (en) 2019-06-05 2021-09-14 Caterpillar Inc. Throttle with integrated fluid shutoff trigger mechanism

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3625471A1 (de) * 1986-07-28 1988-02-11 Teves Gmbh Alfred Antriebsschlupfregelungsvorrichtung
JPS63113738U (ja) * 1987-01-19 1988-07-22
JPH0240031A (ja) * 1988-07-30 1990-02-08 Akebono Brake Res & Dev Center Ltd 自動車用エンジンのスロットル制御装置
DE3934739A1 (de) * 1989-10-18 1991-04-25 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung i mit einem stellmotor zum eingriff in eine uebertragungseinrichtung
US5040508A (en) * 1989-11-09 1991-08-20 Ford Motor Company Throttle valve actuator
DE3940751A1 (de) * 1989-12-09 1991-06-13 Bosch Gmbh Robert System zur elektronischen steuerung und/oder regelung der leistung einer brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs
US5131362A (en) * 1990-02-22 1992-07-21 Robert Bosch Gmbh Safety device
US5154150A (en) * 1991-02-13 1992-10-13 John Vieira Remote-start, fail-safe, dual-mode, engine throttle control
JP3205002B2 (ja) * 1991-05-20 2001-09-04 株式会社日立製作所 スロットルアクチュエータ
DE4243893C2 (de) * 1991-12-26 1996-03-28 Hitachi Ltd Vorrichtung zum Steuern einer Drosselklappe einer Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
US5462026A (en) 1995-10-31
JP3238270B2 (ja) 2001-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5429090A (en) Fail safe throttle positioning system
JP2784867B2 (ja) 制御弁制御装置
US5775292A (en) Load adjustment device
JP2807033B2 (ja) スロットル弁制御装置
JP3648344B2 (ja) 絞弁制御装置
JPH07224691A (ja) スロットルバルブ装置
US6488009B2 (en) Throttles
JP2005098178A (ja) スロットル弁制御装置
JP2004169627A (ja) エンジンの絞り弁制御装置
JPH0357852A (ja) 車載エンジンの制御弁制御装置
JPH06137173A (ja) スロットル弁の開閉駆動装置
JPS63277826A (ja) 内燃機関のスロットル開度制御装置
JP3286231B2 (ja) スロットルバルブ装置
JPH0953472A (ja) 排気ブレーキ装置
JPH02238138A (ja) 内燃機関の絞弁駆動装置
JPH0343393Y2 (ja)
JP2876806B2 (ja) 出力調整手段連係式モータ付スロットルバルブ装置
KR19980072674A (ko) 자동차의 급출발방지용 스로틀밸브 장치
JPH0941994A (ja) スロットル弁制御装置
JPH056131U (ja) 機関の吸気絞り弁開閉装置
JPH0350344A (ja) 車載エンジンのスロットル制御装置
JPH07189762A (ja) 内燃機関のスロットル弁制御装置
JP2003083092A (ja) 内燃機関の吸気絞り装置
JPH11182269A (ja) アクセル操作量検出装置
JPH08200101A (ja) スロットル制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees