JP2001191969A - ドアヒンジ仮止め方法 - Google Patents
ドアヒンジ仮止め方法Info
- Publication number
- JP2001191969A JP2001191969A JP2000006082A JP2000006082A JP2001191969A JP 2001191969 A JP2001191969 A JP 2001191969A JP 2000006082 A JP2000006082 A JP 2000006082A JP 2000006082 A JP2000006082 A JP 2000006082A JP 2001191969 A JP2001191969 A JP 2001191969A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle body
- bolts
- hinge
- side mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 煩雑な作業を軽減して作業工数を削減できる
簡素な構造のドアヒンジ仮止め方法を提供することを目
的とする。 【解決手段】 少なくとも複数のヒンジ部材１、２にて
車体と結合される車両のドアの仮止め方法において、前
記各ヒンジ部材１、２は一対のボルトにて車体またはド
ア２０のいずれか一方（車体）に結合され、車体または
ドア２０のいずれか他方（２０）に結合される各ヒンジ
部材１、２における一対のボルトのうちの１つを位置決
め用のピン部材（ロケートピン）１３、１５の挿入によ
り結合することを特徴とするもので、締結ボルトのうち
のいくつかを単に挿入係止するだけで螺合する必要のな
いロケートピンによって係止結合して、ドアの車体への
仮止め結合作業および車体からの一時的なドアの取外し
作業が簡素化されて作業時間が大幅に短縮される。
簡素な構造のドアヒンジ仮止め方法を提供することを目
的とする。 【解決手段】 少なくとも複数のヒンジ部材１、２にて
車体と結合される車両のドアの仮止め方法において、前
記各ヒンジ部材１、２は一対のボルトにて車体またはド
ア２０のいずれか一方（車体）に結合され、車体または
ドア２０のいずれか他方（２０）に結合される各ヒンジ
部材１、２における一対のボルトのうちの１つを位置決
め用のピン部材（ロケートピン）１３、１５の挿入によ
り結合することを特徴とするもので、締結ボルトのうち
のいくつかを単に挿入係止するだけで螺合する必要のな
いロケートピンによって係止結合して、ドアの車体への
仮止め結合作業および車体からの一時的なドアの取外し
作業が簡素化されて作業時間が大幅に短縮される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車製造の艤装
工程におけるドアの取外し作業を迅速に行うために施さ
れるドアヒンジ仮止め方法に関する。
工程におけるドアの取外し作業を迅速に行うために施さ
れるドアヒンジ仮止め方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、自動車製造は、多数の鋼板部材か
らスポット溶接等によって車体が組み立てられ、ボンネ
ットやトランクおよびドアがヒンジ部材により車体に結
合され、歪みの修正等がなされた後、塗装、乾燥工程を
経て艤装工程に移り、その後、仕上げ工程を経て試験、
検査の後、製造が完了する。このような製造工程にあっ
て、塗装工程まではドア等の開閉部については使用状態
と同様に全てのヒンジ部におけるボルトを締結して車体
に結合されてライン上を流されて諸工程がなされる。そ
して、艤装工程では、ドア開口部を通じてシートやイン
ストルメントパネル等の比較的大きな部品がロボット等
によって室内部に艤装されるため、この艤装工程の間、
一旦ドアを取り外しておく必要があった。
らスポット溶接等によって車体が組み立てられ、ボンネ
ットやトランクおよびドアがヒンジ部材により車体に結
合され、歪みの修正等がなされた後、塗装、乾燥工程を
経て艤装工程に移り、その後、仕上げ工程を経て試験、
検査の後、製造が完了する。このような製造工程にあっ
て、塗装工程まではドア等の開閉部については使用状態
と同様に全てのヒンジ部におけるボルトを締結して車体
に結合されてライン上を流されて諸工程がなされる。そ
して、艤装工程では、ドア開口部を通じてシートやイン
ストルメントパネル等の比較的大きな部品がロボット等
によって室内部に艤装されるため、この艤装工程の間、
一旦ドアを取り外しておく必要があった。
【０００３】図２は、前述のような艤装工程中に取り外
されたドアを示す従来のドアヒンジ部の構成例である。
この例では、ドア３０は上下のヒンジ部材２１および２
２によって図示省略の車体に結合されるもので、各ヒン
ジ部材２１および２２はそれぞれ車体側取付板とドア側
取付板とから構成され、各ドア側取付板はそれぞれ一対
のボルト・ナット３１、３２および３３、３４によって
ドア３０に結合され、各車体側取付板はそれぞれ一対の
ボルト孔３５、３６および３７、３８に挿入締結される
各一対のボルト・ナット（図示省略）によって車体に結
合される。その状態にて艤装工程まで流れてきて、本例
では車体側の全てのボルト・ナットがボルト孔３５、３
６および３７、３８から取り外すことによってドア３０
が車体から取り外されることになる。すなわち、上下の
ヒンジ部材２１および２２はドア３０側に結合されたま
まで車体から取り外された状態にある。
されたドアを示す従来のドアヒンジ部の構成例である。
この例では、ドア３０は上下のヒンジ部材２１および２
２によって図示省略の車体に結合されるもので、各ヒン
ジ部材２１および２２はそれぞれ車体側取付板とドア側
取付板とから構成され、各ドア側取付板はそれぞれ一対
のボルト・ナット３１、３２および３３、３４によって
ドア３０に結合され、各車体側取付板はそれぞれ一対の
ボルト孔３５、３６および３７、３８に挿入締結される
各一対のボルト・ナット（図示省略）によって車体に結
合される。その状態にて艤装工程まで流れてきて、本例
では車体側の全てのボルト・ナットがボルト孔３５、３
６および３７、３８から取り外すことによってドア３０
が車体から取り外されることになる。すなわち、上下の
ヒンジ部材２１および２２はドア３０側に結合されたま
まで車体から取り外された状態にある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この図２の状態にてド
ア３０が車体から取り外されて、車体の艤装工程が進行
し、艤装工程が完了すると、ドア３０は再び上下のヒン
ジ部材２１および２２によって車体側に結合される。こ
のとき、各ヒンジ部材２１および２２における車体側取
付板の各ボルト孔３５、３６、３７および３８からは全
てのボルト・ナットが取り外されていたために、これら
の全てのボルト・ナット（図示の例では４本）を各ボル
ト孔３５、３６、３７および３８に挿入して締結しなけ
ればならなかった。このように、艤装工程中における従
来のドアの車体への結合方法では、ヒンジ部材における
ドア側あるいは車体側のいずれか一方のうちの全てのボ
ルト・ナットを取り外して、再度取り付ける必要があっ
たことから多大の作業時間を要する上に、ドアと車体と
の間における狭い限られたヒンジ部空間でのボルト・ナ
ットの螺合作業は面倒できわめて煩わしいものであっ
た。
ア３０が車体から取り外されて、車体の艤装工程が進行
し、艤装工程が完了すると、ドア３０は再び上下のヒン
ジ部材２１および２２によって車体側に結合される。こ
のとき、各ヒンジ部材２１および２２における車体側取
付板の各ボルト孔３５、３６、３７および３８からは全
てのボルト・ナットが取り外されていたために、これら
の全てのボルト・ナット（図示の例では４本）を各ボル
ト孔３５、３６、３７および３８に挿入して締結しなけ
ればならなかった。このように、艤装工程中における従
来のドアの車体への結合方法では、ヒンジ部材における
ドア側あるいは車体側のいずれか一方のうちの全てのボ
ルト・ナットを取り外して、再度取り付ける必要があっ
たことから多大の作業時間を要する上に、ドアと車体と
の間における狭い限られたヒンジ部空間でのボルト・ナ
ットの螺合作業は面倒できわめて煩わしいものであっ
た。
【０００５】そこで本発明は、上記従来のドアヒンジ仮
止め方法の課題を解決して、煩雑な作業を軽減して作業
工数を削減できる簡素な構造のドアヒンジ仮止め方法を
提供することを目的とする。
止め方法の課題を解決して、煩雑な作業を軽減して作業
工数を削減できる簡素な構造のドアヒンジ仮止め方法を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、少な
くとも複数のヒンジ部材にて車体と結合される車両のド
アの仮止め方法において、前記各ヒンジ部材は一対のボ
ルトにて車体またはドアのいずれか一方に結合され、車
体またはドアのいずれか他方に結合される各ヒンジ部材
における一対のボルトのうちの１つを位置決め用のピン
部材の挿入により結合することを特徴とするもので、こ
れを課題解決のための手段とするものである。
くとも複数のヒンジ部材にて車体と結合される車両のド
アの仮止め方法において、前記各ヒンジ部材は一対のボ
ルトにて車体またはドアのいずれか一方に結合され、車
体またはドアのいずれか他方に結合される各ヒンジ部材
における一対のボルトのうちの１つを位置決め用のピン
部材の挿入により結合することを特徴とするもので、こ
れを課題解決のための手段とするものである。
【０００７】
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は本発明のドアヒンジ仮止め方法の
１実施の形態を示すものである。図１に示すように、本
発明のドアヒンジ仮止め方法は、少なくとも複数のヒン
ジ部材にて車体と結合される車両のドアの仮止め方法に
おいて、前記各ヒンジ部材は一対のボルトにて車体また
はドアのいずれか一方に結合され、車体またはドアのい
ずれか他方に結合される各ヒンジ部材における一対のボ
ルトのうちの１つを位置決め用のピン部材の挿入により
結合することを特徴とする。図１の例ではヒンジ部材は
上下２個から構成され、上部ヒンジ部材１と下部ヒンジ
部材２によりドア２０（のインナーパネル）が図示省略
の車体におけるドア開口部に開閉自在にヒンジ結合され
るものである。上下の各ヒンジ部材１および２は、それ
ぞれ車体側取付板３とこれにヒンジ軸７によりヒンジ支
持されたドア側取付板５、および車体側取付板４とこれ
にヒンジ軸８によりヒンジ支持されたドア側取付板６と
から構成される。
いて説明する。図１は本発明のドアヒンジ仮止め方法の
１実施の形態を示すものである。図１に示すように、本
発明のドアヒンジ仮止め方法は、少なくとも複数のヒン
ジ部材にて車体と結合される車両のドアの仮止め方法に
おいて、前記各ヒンジ部材は一対のボルトにて車体また
はドアのいずれか一方に結合され、車体またはドアのい
ずれか他方に結合される各ヒンジ部材における一対のボ
ルトのうちの１つを位置決め用のピン部材の挿入により
結合することを特徴とする。図１の例ではヒンジ部材は
上下２個から構成され、上部ヒンジ部材１と下部ヒンジ
部材２によりドア２０（のインナーパネル）が図示省略
の車体におけるドア開口部に開閉自在にヒンジ結合され
るものである。上下の各ヒンジ部材１および２は、それ
ぞれ車体側取付板３とこれにヒンジ軸７によりヒンジ支
持されたドア側取付板５、および車体側取付板４とこれ
にヒンジ軸８によりヒンジ支持されたドア側取付板６と
から構成される。
【０００８】本実施の形態では、車両の製造の全工程を
通じて、上下のヒンジ部材１および２のうちの車体側取
付板３および４を、それぞれにおける一対のボルト孔２
１、２２および２３、２４に挿通した４本のボルト・ナ
ットによって車体に結合される。つまり、艤装工程にお
いて一時的にドア２０を車体から取り外す際には、各ヒ
ンジ部材１および２におけるドア側取付板５および６と
ドア２０との間を分離する構成が採られる。車体の組立
工程においてドア２０を車体にヒンジ結合する際には、
各ヒンジ部材１および２における車体側取付板３および
４をボルト孔２１、２２および２３、２４に挿通された
ボルト・ナットにより締結結合するとともに、ドア側取
付板５および６をドア２０に仮止めする。
通じて、上下のヒンジ部材１および２のうちの車体側取
付板３および４を、それぞれにおける一対のボルト孔２
１、２２および２３、２４に挿通した４本のボルト・ナ
ットによって車体に結合される。つまり、艤装工程にお
いて一時的にドア２０を車体から取り外す際には、各ヒ
ンジ部材１および２におけるドア側取付板５および６と
ドア２０との間を分離する構成が採られる。車体の組立
工程においてドア２０を車体にヒンジ結合する際には、
各ヒンジ部材１および２における車体側取付板３および
４をボルト孔２１、２２および２３、２４に挿通された
ボルト・ナットにより締結結合するとともに、ドア側取
付板５および６をドア２０に仮止めする。
【０００９】各ドア側取付板５および６における各一対
のボルト孔のうち１つは通常のボルト・ナット９、１０
および１１、１２によって締結するが、各一対のボルト
孔のうち残りの１つをロケートピン１３および１５等の
位置決め用のピン部材にて係止結合するものである。ロ
ケートピン１３および１５はドア側取付板５および６に
おける各ボルト孔に挿入するだけでよく、ドア２０のイ
ンナーパネルの内側に固着されたナット１４および１６
に摩擦係止等により係止結合されるだけで正確な車体に
対するドア２０の位置決めがなされる。ドア２０の重量
は各ドア側取付板５および６におけるボルト・ナット
９、１０および１１、１２にて充分に受け持つことが可
能なので、艤装工程までの製造工程での諸荷重に充分耐
え得る。
のボルト孔のうち１つは通常のボルト・ナット９、１０
および１１、１２によって締結するが、各一対のボルト
孔のうち残りの１つをロケートピン１３および１５等の
位置決め用のピン部材にて係止結合するものである。ロ
ケートピン１３および１５はドア側取付板５および６に
おける各ボルト孔に挿入するだけでよく、ドア２０のイ
ンナーパネルの内側に固着されたナット１４および１６
に摩擦係止等により係止結合されるだけで正確な車体に
対するドア２０の位置決めがなされる。ドア２０の重量
は各ドア側取付板５および６におけるボルト・ナット
９、１０および１１、１２にて充分に受け持つことが可
能なので、艤装工程までの製造工程での諸荷重に充分耐
え得る。
【００１０】このように各ヒンジ部材１および２におけ
るドア側取付板５および６の仮止め時に、４本のうちの
半分である２本を、単に挿入係止するだけで螺合する必
要のないロケートピン１３および１５によって係止結合
するので、ドア２０の車体への仮止め結合作業が簡素化
されて作業時間が大幅に短縮される。次いで、艤装工程
に到って、ドア２０を車体から一時的に取り外す際に
は、上下のヒンジ部材１および２の各ドア側取付板５お
よび６における各ボルト９、１１を緩めて取り除いた
後、各ロケートピン１３、１５を引き抜くだけで、容易
にドア２０を車体から取り外すことができる。艤装工程
が終了した後は、各ドア側取付板５および６における各
４つのボルト孔に、前記ボルト９および１１を挿入螺合
して本締結するとともに、前記ロケートピン１３、１５
の部分には、これらに代えて通常のボルトを挿入螺合し
て本締結してドア２０の車体への結合を完了する。
るドア側取付板５および６の仮止め時に、４本のうちの
半分である２本を、単に挿入係止するだけで螺合する必
要のないロケートピン１３および１５によって係止結合
するので、ドア２０の車体への仮止め結合作業が簡素化
されて作業時間が大幅に短縮される。次いで、艤装工程
に到って、ドア２０を車体から一時的に取り外す際に
は、上下のヒンジ部材１および２の各ドア側取付板５お
よび６における各ボルト９、１１を緩めて取り除いた
後、各ロケートピン１３、１５を引き抜くだけで、容易
にドア２０を車体から取り外すことができる。艤装工程
が終了した後は、各ドア側取付板５および６における各
４つのボルト孔に、前記ボルト９および１１を挿入螺合
して本締結するとともに、前記ロケートピン１３、１５
の部分には、これらに代えて通常のボルトを挿入螺合し
て本締結してドア２０の車体への結合を完了する。
【００１１】以上、本発明の実施の形態について説明し
てきたが、本発明の趣旨の範囲内で、ドアの形状および
形式、車体側取付板およびドア側取付板ならびにそれら
の間のヒンジ軸の軸支形態を含めたヒンジ部材の形状お
よび形式、車体側の形状、ボルト孔の数、ボルト・ナッ
トの形状および形式（図示の例のようなナット固着型の
みならずボルト・ナットのいずれもが車体あるいはドア
と別形式体のものでもよい）、ローケートピン等の位置
決め用のピン部材の形状および形式、ロケートピン等が
設置される部位（図示の例の場合の他、ドア側を４本の
ボルト・ナットによる本結合とし、車体側を２本のボル
ト・ナットと２本のローケートピン等の位置決め用のピ
ン部材による係止結合とすることもできる）等について
は適宜選択できる。
てきたが、本発明の趣旨の範囲内で、ドアの形状および
形式、車体側取付板およびドア側取付板ならびにそれら
の間のヒンジ軸の軸支形態を含めたヒンジ部材の形状お
よび形式、車体側の形状、ボルト孔の数、ボルト・ナッ
トの形状および形式（図示の例のようなナット固着型の
みならずボルト・ナットのいずれもが車体あるいはドア
と別形式体のものでもよい）、ローケートピン等の位置
決め用のピン部材の形状および形式、ロケートピン等が
設置される部位（図示の例の場合の他、ドア側を４本の
ボルト・ナットによる本結合とし、車体側を２本のボル
ト・ナットと２本のローケートピン等の位置決め用のピ
ン部材による係止結合とすることもできる）等について
は適宜選択できる。
【００１２】
【発明の効果】以上詳細に述べてきたように、本発明
は、少なくとも複数のヒンジ部材にて車体と結合される
車両のドアの仮止め方法において、前記各ヒンジ部材は
一対のボルトにて車体またはドアのいずれか一方に結合
され、車体またはドアのいずれか他方に結合される各ヒ
ンジ部材における一対のボルトのうちの１つを位置決め
用のピン部材の挿入により結合するようにしたので、締
結ボルトのうちのいくつかを単に挿入係止するだけで螺
合する必要のないロケートピンによって係止結合して、
ドアの車体への仮止め結合作業および車体からの一時的
なドアの取外し作業が簡素化されて作業時間が大幅に短
縮される。しかも、これらの作業が簡素化されたにもか
かわらず、位置決め用のピン部材の挿入によって車体に
対してドアが確実に位置決めがなされた上で、残りのボ
ルト・ナットにより艤装工程までの製造工程での諸荷重
に耐え得る充分な強度も確保される。このように本発明
によれば、煩雑な作業を軽減して作業工数を削減できる
簡素な構造のドアヒンジ仮止め方法が提供される。
は、少なくとも複数のヒンジ部材にて車体と結合される
車両のドアの仮止め方法において、前記各ヒンジ部材は
一対のボルトにて車体またはドアのいずれか一方に結合
され、車体またはドアのいずれか他方に結合される各ヒ
ンジ部材における一対のボルトのうちの１つを位置決め
用のピン部材の挿入により結合するようにしたので、締
結ボルトのうちのいくつかを単に挿入係止するだけで螺
合する必要のないロケートピンによって係止結合して、
ドアの車体への仮止め結合作業および車体からの一時的
なドアの取外し作業が簡素化されて作業時間が大幅に短
縮される。しかも、これらの作業が簡素化されたにもか
かわらず、位置決め用のピン部材の挿入によって車体に
対してドアが確実に位置決めがなされた上で、残りのボ
ルト・ナットにより艤装工程までの製造工程での諸荷重
に耐え得る充分な強度も確保される。このように本発明
によれば、煩雑な作業を軽減して作業工数を削減できる
簡素な構造のドアヒンジ仮止め方法が提供される。
【図１】本発明のドアヒンジ仮止め方法の１実施の形態
を示す図である。
を示す図である。
【図２】従来のドアヒンジ部を示す要部図である。
１ 上部ヒンジ部材 ２ 下部ヒンジ部材 ３ 上部車体側取付板 ４ 下部車体側取付板 ５ 上部ドア側取付板 ６ 下部ドア側取付板 ７ 上部ヒンジ軸 ８ 下部ヒンジ軸 ９ 上部取付ボルト １０ 上部取付ナット １１ 下部取付ボルト １２ 下部取付ナット １３ 位置決め用のピン部材（上部ロケートピン） １４ 上部ナット １５ 位置決め用のピン部材（下部ロケートピン） １６ 下部ナット ２０ ドア ２１〜２４ ボルト孔
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも複数のヒンジ部材にて車体と
結合される車両のドアの仮止め方法において、前記各ヒ
ンジ部材は一対のボルトにて車体またはドアのいずれか
一方に結合され、車体またはドアのいずれか他方に結合
される各ヒンジ部材における一対のボルトのうちの１つ
を位置決め用のピン部材の挿入により結合することを特
徴とするドアヒンジ仮止め方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000006082A JP2001191969A (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | ドアヒンジ仮止め方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000006082A JP2001191969A (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | ドアヒンジ仮止め方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001191969A true JP2001191969A (ja) | 2001-07-17 |
Family
ID=18534672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000006082A Withdrawn JP2001191969A (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | ドアヒンジ仮止め方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001191969A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007186146A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-26 | Mitsubishi Motors Corp | ドア取付用位置決め治具 |
| JP2010036895A (ja) * | 2008-08-07 | 2010-02-18 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | ドアのヒンジのための固定装置 |
-
2000
- 2000-01-11 JP JP2000006082A patent/JP2001191969A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007186146A (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-26 | Mitsubishi Motors Corp | ドア取付用位置決め治具 |
| JP4622867B2 (ja) * | 2006-01-16 | 2011-02-02 | 三菱自動車工業株式会社 | ドア取付用位置決め治具 |
| JP2010036895A (ja) * | 2008-08-07 | 2010-02-18 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | ドアのヒンジのための固定装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8156611B2 (en) | Lift-off door hinge | |
| KR100798293B1 (ko) | 피봇이 구조적으로 통합된 자동차 도어힌지 | |
| CN103597158A (zh) | 交通工具用锁紧装置 | |
| JP4084748B2 (ja) | 構造的に一体化したピボットを有する自動車ドアヒンジ | |
| US20050225111A1 (en) | Corrosion-resistant body for utility vehicle | |
| JP3754115B2 (ja) | 鉄道車両の製作方法 | |
| US5746457A (en) | Locking device | |
| JP2004538198A (ja) | 車両ドア取り付け | |
| US7003881B2 (en) | Process for assembling motor vehicle bodies provided with doors, a body assembled by the process and a door for such a body | |
| JP2001191969A (ja) | ドアヒンジ仮止め方法 | |
| JP3171348B2 (ja) | 自動車用スライドドアの作業用ヒンジ装置 | |
| KR20010098717A (ko) | 차량용 도어의 잠금 장치 | |
| KR200141609Y1 (ko) | 자동차 도어힌지의 장착구조 | |
| KR100569103B1 (ko) | 차량의 도어 힌지장치 | |
| JP7480993B2 (ja) | 固定具およびキャンピングシステム | |
| KR100461955B1 (ko) | 자동차용 테일 게이트의 힌지 브라켓의 구조 | |
| JP2005067536A (ja) | ドアストライカの取り付け構造 | |
| JPH0452128Y2 (ja) | ||
| KR100569970B1 (ko) | 차량용 도어힌지 장착구조 | |
| KR100527745B1 (ko) | 차량의 도어 힌지 결합구조 | |
| CN201493669U (zh) | 用于组装车辆的挡板的系统 | |
| JPS58110322A (ja) | 自動車ドアの位置決め取付方法 | |
| JPH02254080A (ja) | 自動車のドア組付方法 | |
| RU125537U1 (ru) | Система крепления фиксирующих элементов навесных деталей кузова | |
| JP3655373B2 (ja) | 鉄道車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070403 |