JP2001187690A - 油圧クレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロープウインチをエンジンカバーの上方から
容易に退避させ、エンジンの点検、保守を行うときの作
業性を向上させる。 【解決手段】 上部旋回体３１に、ロープウインチ４５
を水平方向に移動可能に支持するウインチ支持機構３２
を設け、このウインチ支持機構３２により、ロープウイ
ンチ４５をエンジンカバー６の上方に位置する作動位置
と、エンジンカバー６の上方から左，右方向の一側に退
避した退避位置との間で水平方向に回動させる。これに
より、ロープウインチ４５を、例えばエンジン５の動力
等を利用することなく、作業者の手作業によって容易に
作動位置から退避位置へと回動させることができ、エン
ジンカバー６を開いて迅速にエンジン５の点検、保守作
業を行うことができ、このときの作業性を向上させるこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば建設現場に
おける吊荷作業等に好適に用いられる油圧クレーンに関
し、特に、エンジン点検用のエンジンカバーの上方にロ
ープウインチが配設された油圧クレーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ビルディング等の建設現場にお
いては、地上から高所へ資材等の荷物を吊上げるために
油圧クレーンが用いられる。そして、例えば住宅地等の
比較的狭い作業現場で吊荷作業を行うため、油圧ショベ
ルの車体を利用し、この油圧ショベル用の車体に掘削作
業用の作業装置に代えて吊荷作業用の作業装置を取付け
た小型の油圧クレーンが知られている。

【０００３】そこで、この種の従来技術による小型の油
圧クレーンについて、図８および図９を参照しつつ説明
する。

【０００４】図中、１はクローラ式の下部走行体、２は
下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、
これら下部走行体１と上部旋回体２とにより油圧クレー
ンの車体が構成されている。そして、上部旋回体２は、
旋回フレーム３と、旋回フレーム３の前部左側に配設さ
れたキャブ４と、キャブ４の後側に位置して旋回フレー
ム３上に設けられたエンジン５と、エンジン５等を収容
するため旋回フレーム３上に設けられ、上面側にエンジ
ンカバー６が開閉可能に設けられた建屋カバー７と、建
屋カバー７の後側に配設されたカウンタウエイト８とに
より大略構成されている。

【０００５】ここで、建屋カバー７内にはエンジン５が
収容されると共に、作動油タンク、燃料タンク、各種の
制御弁等（いずれも図示せず）が収容されている。そし
て、エンジン５は、後述のブームシリンダ１１等に圧油
を供給する油圧ポンプを駆動するものである。また、エ
ンジンカバー６は、左，右方向の一端側がヒンジ機構
（図示せず）を介して建屋カバー７に取付けられ、エン
ジン５の点検、保守作業を行うときには、ヒンジ機構を
中心として上，下方向に開閉されるものである。

【０００６】９は上部旋回体２に設けられた吊荷作業用
の作業装置で、この作業装置９は、後述のブーム１０、
ロープウインチ１７、主巻ロープ２２、吊荷フック２３
等により大略構成されている。

【０００７】１０は上部旋回体２の前部側に俯仰動可能
に設けられたブームで、該ブーム１０は、外筒１０Ａ
と、該外筒１０Ａ内に長さ方向に伸縮可能に設けられた
角筒状の１段目の内筒１０Ｂと、該内筒１０Ｂ内に長さ
方向に伸縮可能に収容された角筒状の２段目の内筒１０
Ｃとを備えた伸縮式ブームとして構成されている。

【０００８】ここで、外筒１０Ａの基端側は、旋回フレ
ーム３の前部中央に俯仰動可能に支持されている。ま
た、内筒１０Ｂは、外筒１０Ａとの間に設けられた油圧
シリンダ等の伸縮機構（図示せず）により外筒１０Ａに
対して伸縮し、内筒１０Ｃは、内筒１０Ｂとの間に設け
られた油圧シリンダ等の伸縮機構（図示せず）により内
筒１０Ｂに対して伸縮する構成となっている。

【０００９】１１は旋回フレーム３とブーム１０の外筒
１０Ａとの間に設けられたブームシリンダで、該ブーム
シリンダ１１は、ブーム１０を俯仰動させるものであ
る。

【００１０】１２はブーム１０の内筒１０Ｃ先端側に設
けられたシーブブラケットで、このシーブブラケット１
２には、シーブ１３，１４が回転可能に支持されてい
る。また、シーブブラケット１２には、前方に延びるブ
ラケット１５が突設され、このブラケット１５の突出端
側には、シーブ１４よりも前側に位置して補助シーブ１
６が回転可能に支持されている。

【００１１】１７はエンジンカバー６の上方に位置して
上部旋回体２に設けられたロープウインチで、該ロープ
ウインチ１７は、ウインチフレーム１８と、ウインチフ
レーム１８に回転可能に設けられた主巻ドラム１９，補
巻ドラム２０と、これら各ドラム１９，２０を回転駆動
する油圧モータ（図示せず）とにより構成されている。

【００１２】ここで、ウインチフレーム１８は、ブーム
１０の後側に位置して旋回フレーム３上に設けられたブ
ラケット２１に固定部材（図示せず）を用いて固定さ
れ、ウインチフレーム１８の前部上端側とブラケット２
１との間は、左，右方向に延びる連結ピン２１Ａを介し
て上，下方向に回動可能に連結されている。従って、ウ
インチフレーム１８とブラケット２１とから固定部材を
取外すことにより、ロープウインチ１７は、連結ピン２
１Ａを中心として、上，下方向に回動できる構成となっ
ている。

【００１３】２２は基端側が主巻ドラム１９に巻回され
た主巻ロープで、主巻ロープ２２の先端側は、シーブ１
３，１４に巻回された後、シーブブラケット１２に掛止
めされている。また、シーブ１４から垂下した主巻ロー
プ２２の最下部には、吊荷フック２３が取付けられてい
る。そして、主巻ドラム１９を回転駆動し、該主巻ドラ
ム１９によって主巻ロープ２２を巻取り、巻出すことに
より、吊荷フック２３が昇降する構成となっている。

【００１４】２４は基端側が補巻ドラム２０に巻回され
た補巻ロープで、補巻ロープ２４の先端側は、シーブ１
３、補助シーブ１６に巻回された後、補助シーブ１６か
ら垂下している。そして、補巻ロープ２４の先端側には
補助フック２５が取付けられ、補巻ドラム２０によって
補巻ロープ２４を巻取り、巻出すことにより、補助フッ
ク２５が昇降する構成となっている。

【００１５】従来技術による小型の油圧クレーンは上述
の如き構成を有するもので、この油圧クレーンを用いて
吊荷作業を行うときには、ブーム１０の外筒１０Ａをブ
ームシリンダ１１によって起立させ、該外筒１０Ａから
内筒１０Ｂ，１０Ｃを伸長させた後、ロープウインチ１
７の主巻ドラム１９によって主巻ロープ２２を巻取るこ
とにより、吊荷フック２３に吊下げた荷物を所望の高さ
位置まで吊上げることができる。

【００１６】ところで、エンジン５の点検、保守作業を
行う場合には、このエンジン５を覆うエンジンカバー６
を開く必要があるが、エンジンカバー６の上方にロープ
ウインチ１７が配置されたままでは、このロープウイン
チ１７が邪魔となってエンジンカバー６を開くことがで
きなくなる。

【００１７】このため、従来技術による油圧クレーンで
は、例えば図９に示すように、ブーム１０を地面に対し
てほぼ水平となるように倒した状態で、吊荷フック２
３，補助フック２５を旋回フレーム３等に固定した後、
ロープウインチ１７のウインチフレーム１８とブラケッ
ト２１とから固定部材を取外し、ウインチフレーム１８
を、連結ピン２１Ａによってブラケット２１に支持する
状態とする。

【００１８】この状態で、主巻ドラム１９によって主巻
ロープ２２を巻取ることにより、ロープウインチ１７
が、図９中に二点鎖線で示すように、連結ピン２１Ａを
中心として上向きに回動し、エンジンカバー６の上方に
該エンジンカバー６を開くためのスペースを確保するこ
とができる。これにより、エンジンカバー６を開いてエ
ンジン５に対する点検、保守作業等を行うことができ
る。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来技
術による油圧クレーンは、連結ピン２１Ａを中心として
ロープウインチ１７を上，下方向に回動させる構成とな
っているため、下記のような問題が生じる。

【００２０】即ち、ロープウインチ１７は大きな重量を
有しており、例えば作業者の手作業によってロープウイ
ンチ１７を上，下方向に回動させることは困難であるた
め、エンジン５の動力を利用してロープウインチ１７を
上，下方向に回動させざるを得ず、上述した煩雑な作業
が必要となり、エンジンカバー６を開くスペースを確保
する作業に手間がかかり、エンジン５の点検、保守作業
に多大な時間を費やすことになる。

【００２１】また、例えばブーム１０を起立させたまま
の状態でエンジン５の点検、保守を行おうとしても、図
８中に二点鎖線で示すように、ロープウインチ１７は、
起立したブーム１０の背面に当たる位置までしか上向き
回動することができないため、このロープウインチ１７
が邪魔になって充分な作業スペースを確保することがで
きない。

【００２２】しかも、例えばエンジン５が故障し、油圧
モータによって主巻ドラム１９を駆動できなくなった場
合には、エンジン５の動力を利用してロープウインチ１
７を回動すること自体が困難となるため、エンジンカバ
ー６全体を建屋カバー７から取外してエンジン５の保守
作業を行わなければならない上に、ロープウインチ１７
が邪魔になって充分な作業スペースを確保することがで
きなくなる。

【００２３】一方、例えばロープウインチをブームの背
面側に固定した場合には、ブームを水平状態に倒したと
きに、ロープウインチがエンジンカバーの上方から前方
へと退避してエンジンカバーを開くスペースを確保する
ことができる。しかし、この場合には、伸縮ブームを水
平状態に倒したときに、ロープウインチがブーム上に突
出してしまうため、油圧クレーンをトレーラ等に積載し
て作業現場に搬送するときに、油圧クレーンを含む車両
高さが、公道走行時の高さ制限を越えてしまうという問
題がある。

【００２４】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、エンジンカバーの上方に設けられたロー
プウインチを、このエンジンカバーの上方から容易に退
避させることができ、エンジンの点検、保守を行うとき
の作業性を向上できるようにした油圧クレーンを提供す
ることを目的としている。

【００２５】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、エンジンを搭載した車体と、前記車体
に俯仰動可能に設けられたブームと、前記エンジンを点
検するため前記車体に開閉可能に設けられたエンジンカ
バーと、前記エンジンカバーの上方に位置して前記車体
に設けられ、吊荷作業用のロープの巻取り、巻出しを行
うロープウインチとからなる油圧クレーンに適用され
る。

【００２６】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記車体には、前記ロープウインチを前記エン
ジンカバーの上方に位置する作動位置と前記エンジンカ
バーの上方から左，右方向の一側に退避した退避位置と
の間で水平方向に移動可能に支持するウインチ支持機構
を設けたことにある。

【００２７】このように構成したことにより、ロープウ
インチは、ウインチ支持機構を用いて車体に支持され、
エンジンカバーの上方となる作動位置から左，右方向の
一側に退避した退避位置へと水平方向に移動することが
できる。この場合、ロープウインチは水平方向に移動す
るため、ロープウインチの重量に拘らず、例えば作業者
の手作業によってロープウインチを作動位置から退避位
置へと移動させることができる。

【００２８】請求項２の発明は、ウインチ支持機構は、
車体に固定して設けられた固定ブラケットと、前記固定
ブラケットに水平方向に回動可能に連結されロープウイ
ンチを支持する可動ブラケットと、前記固定ブラケット
と可動ブラケットとの間に着脱可能に設けられたロック
手段とからなり、ロック手段は、ロープウインチの作動
位置で前記固定ブラケットに対して可動ブラケットをロ
ック状態に固定し、ロープウインチを退避位置に移動さ
せるときには前記固定ブラケットに対する可動ブラケッ
トのロック状態を解除する構成としたことにある。

【００２９】このように構成したことにより、ロック手
段を用いて可動ブラケットを固定ブラケットに対してロ
ック状態に固定したときには、ロープウインチを作動位
置に保持することができる。一方、ロック手段による固
定ブラケットと可動ブラケットとのロック状態を解除し
たときには、可動ブラケットを固定ブラケットに対して
回動させることにより、可動ブラケットに支持されたロ
ープウインチを退避位置へと移動させることができる。

【００３０】請求項３の発明は、固定ブラケットは、ブ
ームを俯仰動可能に支持するブラケットと兼用したこと
にある。

【００３１】請求項４の発明は、固定ブラケットと可動
ブラケットとの間には、左，右方向の一側に位置して前
記可動ブラケットを固定ブラケットに対し回動可能に連
結する連結ピンを設け、ロック手段は、前記固定ブラケ
ットと可動ブラケットの左，右方向他側に着脱可能に設
けたロックピンにより構成したことにある。

【００３２】このように構成したことにより、固定ブラ
ケットと可動ブラケットの左，右方向他側にロックピン
を挿通した状態では、このロックピンと連結ピンとによ
って可動ブラケットを固定ブラケットに対してロック
し、ロープウインチを作動位置に保持しておくことがで
きる。一方、固定ブラケットと可動ブラケットの左，右
方向他側からロックピンを抜取った状態では、可動ブラ
ケットが連結ピンを中心として水平方向に回動し、ロー
プウインチを退避位置へと移動させることができる。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、本発明による油圧クレーン
の実施の形態について、図１ないし図７を参照しつつ詳
細に説明する。なお、本実施の形態では、上述した従来
技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省
略するものとする。

【００３４】図中、３１は従来技術による上部旋回体２
に代えて本実施の形態で採用した上部旋回体で、上部旋
回体３１は、下部走行体１上に旋回可能に搭載され、こ
の下部走行体１と共に油圧クレーンの車体を構成するも
のである。

【００３５】ここで、本実施の形態による上部旋回体３
１は、従来技術による上部旋回体２とほぼ同様に、旋回
フレーム３、キャブ４、エンジン５、エンジンカバー６
を有する建屋カバー７、カウンタウエイト８等により大
略構成されているものの、旋回フレーム３に後述のウイ
ンチ支持機構３２が設けられている点が異なっている。

【００３６】３２はブーム１０の後側に位置して旋回フ
レーム３に設けられたウインチ支持機構で、このウイン
チ支持機構３２は、後述の固定ブラケット３３、可動ブ
ラケット４０、各連結ピン４３、各ロックピン４４等に
より構成されている。

【００３７】３３はウインチ支持機構３２を構成する固
定ブラケットで、図３ないし図５に示すように、固定ブ
ラケット３３は、ほぼ逆Ｌ字状に形成され左，右方向で
対向した左側面板３３Ａ，右側面板３３Ｂと、これら各
側面板３３Ａ，３３Ｂの後端側に溶接等によって固着さ
れた後面板３３Ｃとにより枠状に形成されている。そし
て、各側面板３３Ａ，３３Ｂの下端側は、旋回フレーム
３の前部中央に立設されたブーム用ブラケット３Ａに、
ピン３４，３５を用いて固定されている。

【００３８】ここで、固定ブラケット３３の各側面板３
３Ａ，３３Ｂのうちピン３４よりも上側となる部位に
は、左，右方向に伸長する支持ピン３６を介してブーム
１０の基端側が回動可能にピン結合されている。また、
各側面板３３Ａ，３３Ｂのうちピン３５よりも前側とな
る部位には、左，右方向に伸長するピン３７を介してブ
ームシリンダ１１の基端側が回動可能にピン結合されて
いる。

【００３９】従って、固定ブラケット３３は、ブーム１
０を俯仰動可能に支持するブラケットを兼用しており、
この固定ブラケット３３にブーム１０とウインチ支持機
構３２とを取付けることにより、上部旋回体３１の構成
を簡素化できる構成となっている。

【００４０】３８，３８は固定ブラケット３３の左側面
板３３Ａに上，下方向に離間して設けられた上，下の左
支持板で、各左支持板３８は、それぞれ上，下で対をな
す２枚の板体３８Ａ，３８Ａからなり、これら各板体３
８Ａには、ピン挿通穴３８Ｂが同心上に穿設されてい
る。

【００４１】３９，３９は固定ブラケット３３の右側面
板３３Ｂに上，下方向に離間して設けられた上，下の右
支持板（上側のみ図示）で、これら各右支持板３９も左
支持板３８と同様に、それぞれ上，下で対をなす２枚の
板体３９Ａからなり、これら各板体３９Ａには、ピン挿
通穴３９Ｂが同心上に穿設されている。

【００４２】４０は固定ブラケット３３に対して水平方
向に回動可能に取付けられた可動ブラケットで、この可
動ブラケット４０は、長方形状に形成され前，後方向に
伸長した底板４０Ａと、長方形状に形成され左，右方向
で対向して底板４０Ａ上に溶接等によって固着された左
側面板４０Ｂ，右側面板４０Ｃと、これら底板４０Ａ、
各側面板４０Ｂ，４０Ｃの前端側に溶接等によって固着
された前面板４０Ｄとにより枠状に形成されている。

【００４３】４１，４１は前記各左支持板３８に対応し
て可動ブラケット４０の左側面板４０Ｂ，底板４０Ａに
設けられた上，下の左連結板で、各左連結板４１は、固
定ブラケット３３に向けて突出し、該固定ブラケット３
３に設けられた左支持板３８の各板体３８Ａ間に挟み込
まれるものである。そして、各左連結板４１の突出端側
には、左支持板３８のピン挿通穴３８Ｂと対応する位置
にピン挿通穴４１Ａが穿設されている。

【００４４】４２，４２は前記各右支持板３９に対応し
て可動ブラケット４０の右側面板４０Ｃ，底板４０Ａに
設けられた上，下の右連結板（上側のみ図示）で、各右
連結板４２は、固定ブラケット３３に向けて突出し、該
固定ブラケット３３に設けられた右支持板３９の各板体
３９Ａ間に挟み込まれるものである。そして、各右連結
板４２の突出端側には、右支持板３９のピン挿通穴３９
Ｂと対応する位置にピン挿通穴４２Ａが穿設されてい
る。

【００４５】４３，４３は可動ブラケット４０を固定ブ
ラケット３３に対して水平方向に回動可能に連結する
上，下の連結ピン（上側のみ図示）で、この連結ピン４
３は、前記支持ピン３６の軸方向と直交する上，下方向
に伸長し、その上端側には抜止め用の大径フランジ４３
Ａが設けられている。そして、各連結ピン４３は、固定
ブラケット３３に設けた各右支持板３９のピン挿通穴３
９Ｂと、可動ブラケット４０に設けた各右連結板４２の
ピン挿通穴４２Ａとに着脱可能に挿入され、可動ブラケ
ット４０を、固定ブラケット３３に対して水平方向に回
動可能に連結するものである。

【００４６】４４，４４は可動ブラケット４０を固定ブ
ラケット３３に対してロックする上，下のロックピン
で、各ロックピン４４は、前記連結ピン４３との互換性
を考慮して該連結ピン４３と同一の形状をもって形成さ
れ、その上端側には抜止め用の大径フランジ４４Ａが設
けられている。そして、ロックピン４４は、固定ブラケ
ット３３に設けた各左支持板３８のピン挿通穴３８Ｂ
と、可動ブラケット４０に設けた各左連結板４１のピン
挿通穴４１Ａとに着脱可能に挿入されるものである。

【００４７】そして、固定ブラケット３３の各左支持板
３８と可動ブラケット４０の各左連結板４１とにロック
ピン４４を挿入した状態では、可動ブラケット４０が固
定ブラケット３３に対してロックされ、可動ブラケット
４０によって支持された後述のロープウインチ４５が、
図２中に実線で示すように、エンジンカバー６の上方と
なる作動位置に保持される。

【００４８】一方、固定ブラケット３３の各左支持板３
８と可動ブラケット４０の各左連結板４１とからロック
ピン４４を抜取った状態では、固定ブラケット３３に対
する可動ブラケット４０のロック状態が解除され、可動
ブラケット４０を各連結ピン４３を中心として水平方向
に回動させることができる。これにより、可動ブラケッ
ト４０によって支持されたロープウインチ４５を、図２
中に実線で示す作動位置から、二点鎖線で示す退避位置
へと移動させることができる構成となっている。

【００４９】４５は可動ブラケット４０に支持されたロ
ープウインチで、このロープウインチ４５は、可動ブラ
ケット４０の底板４０Ａ上にピローブロック等の軸受装
置４６，４６を介して回転可能に設けられた主巻ドラム
４７と、同じく底板４０Ａ上に軸受装置４８，４８を介
して回転可能に設けられた補巻ドラム４９と、可動ブラ
ケット４０の右側面板４０Ｃに取付けられた主巻ドラム
４７用の油圧モータ５０と、同じく右側面板４０Ｃに取
付けられた補巻ドラム４９用の油圧モータ５１とにより
構成されている。

【００５０】そして、主巻ドラム４７は、油圧モータ５
０によって回転駆動されることにより主巻ロープ２２の
巻取り、巻出しを行い、吊荷フック２３を昇降させるも
のである。また、補巻ドラム４９は、油圧モータ５１に
よって回転駆動されることにより補巻ロープ２４の巻取
り、巻出しを行い、補助フック２５を昇降させるもので
ある。

【００５１】本実施の形態による油圧クレーンは上述の
如き構成を有するもので、この油圧クレーンを用いて吊
荷作業を行うときには、各ロックピン４４を用いて可動
ブラケット４０を固定ブラケット３３に対してロック状
態に固定することにより、可動ブラケット４０に支持さ
れたロープウインチ４５を、図２中に実線で示す作動位
置に保持する。そして、ブーム１０を起立させ、作動位
置に保持したロープウインチ４５の主巻ドラム４７によ
って主巻ロープ２２を巻取り、巻出すことにより、主巻
ロープ２２に取付けられた吊荷フック２３によって吊荷
作業を行うことができる。

【００５２】次に、エンジン５に対する点検、保守作業
を行う場合には、まず、主巻ロープ２２，補巻ロープ２
４の張力を緩めるため、例えば図６に示すように、ブー
ム１０を起立させたままロープウインチ４５の主巻ドラ
ム４７，補巻ドラム４９を巻出し側に回転させ、主巻ロ
ープ２２，補巻ロープ２４を巻出すことにより吊荷フッ
ク２３，補助フック２５を接地させる。この状態から、
さらに主巻ドラム４７，補巻ドラム４９を巻出し側に回
転させることにより、主巻ロープ２２，補巻ロープ２４
を弛ませておく。

【００５３】次に、作業者が、固定ブラケット３３の各
左支持板３８と可動ブラケット４０の各左連結板４１と
から、各ロックピン４４を抜取った後、可動ブラケット
４０を、各連結ピン４３を中心として固定ブラケット３
３に対して水平方向に回動させる。

【００５４】これにより、可動ブラケット４０に支持さ
れたロープウインチ４５を、エンジンカバー６の上方と
なる作動位置（図２中の実線の位置）から、エンジンカ
バー６の右側に退避した退避位置（図２中の二点鎖線の
位置）へと移動させることができ、エンジンカバー６の
上方に、該エンジンカバー６を開くためのスペースを確
保することができる。

【００５５】そして、ロープウインチ４５を退避位置へ
と移動させた後、エンジンカバー６を開くことにより、
エンジン５に対する点検、保守作業を、ロープウインチ
４５に邪魔されることなく、広い作業スペースをもって
行うことができる。

【００５６】かくして、本実施の形態によれば、上部旋
回体３１に、ロープウインチ４５を水平方向に移動可能
に支持するウインチ支持機構３２を設け、このウインチ
支持機構３２により、ロープウインチ４５をエンジンカ
バー６の上方に位置する作動位置と、エンジンカバー６
の上方から左，右方向の一側に退避した退避位置との間
で水平方向に回動させる構成としている。

【００５７】このため、ロープウインチ４５を退避位置
へと水平に回動させることにより、ブーム１０が起立し
た状態であったとしても容易にエンジンカバー６を開い
て迅速にエンジン５の点検、保守作業を行うことができ
る上に、エンジン５の上方に、ロープウインチ４５に邪
魔されることなく充分な作業スペースを確保することが
できるので、点検、保守の作業性を大幅に向上させるこ
とができる。

【００５８】しかも、ロープウインチ４５の重量は、連
結ピン４３を介して可動ブラケット４０の右連結板４２
に連結された固定ブラケット３３の各右支持板３９によ
って受承されるので、ロープウインチ４５を、作業者の
手作業によって容易に作動位置から退避位置へと回動さ
せることができる。

【００５９】そして、エンジン５の動力等を利用してロ
ープウインチ４５を作動位置から退避位置へと回動させ
る必要がないので、仮にエンジン５が故障したとして
も、ロープウインチ４５を確実に退避位置へと移動させ
ることができ、エンジン５の保守作業を迅速に行うこと
ができる。

【００６０】さらに、本実施の形態による油圧クレーン
は、例えば図７に示すように、ブーム１０を水平方向に
倒した状態で、ロープウインチ４５の主巻ドラム４７，
補巻ドラム４９の地面からの高さ寸法Ｈを小さくするこ
とができるので、油圧クレーンをトレーラ等に積載して
作業現場に搬送するときに、油圧クレーンを含む車両高
さが、公道走行時の高さ制限を越えてしまうのを抑える
ことができる。

【００６１】なお、上述した実施の形態では、固定ブラ
ケット３３の各右支持板３９と可動ブラケット４０の各
右連結板４２とを連結ピン４３によって連結し、固定ブ
ラケット３３の各左支持板３８と可動ブラケット４０の
各左連結板４１とをロックピン４４によって連結した場
合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限るもの
ではなく、上述の場合とは逆に、固定ブラケット３３の
各右支持板３９と可動ブラケット４０の各右連結板４２
とを連結するロックピン４４を連結ピンとして用い、固
定ブラケット３３の各左支持板３８と可動ブラケット４
０の各左連結板４１とを連結する連結ピン４３をロック
ピンとして用いる構成としてもよい。

【００６２】また、上述した実施の形態では、固定ブラ
ケット３３に上，下の左支持板３８，３８と上，下の右
支持板３９，３９を設け、可動ブラケット４０に上，下
の左連結板４１，４１と上，下の右連結板４２，４２を
設け、各右支持板３９と各右連結板４２とを２本の連結
ピン４３によって連結し、各左支持板３８と各左連結板
４１とを２本のロックピン４４によって連結する構成と
している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば固定
ブラケット３３に左支持板３８と右支持板３９とをそれ
ぞれ１個ずつ設け、可動ブラケット４０には左連結板４
１と右連結板４２とをそれぞれ１個ずつ設け、固定ブラ
ケット３３の右支持板３９と可動ブラケット４０の右連
結板４２とを１本の連結ピン４３によって連結し、固定
ブラケット３３の左支持板３８と可動ブラケット４０の
左連結板４１とを１本のロックピン４４によって連結す
る構成としてもよい。

【００６３】また、上述した実施の形態では、ウインチ
支持機構３２を構成する固定ブラケット３３を、ブーム
１０を支持するブラケットと兼用した場合を例に挙げた
が、本発明はこれに限らず、固定ブラケット３３とは別
個にブーム１０を支持するブラケットを設ける構成とし
てもよい。

【００６４】さらに、上述した実施の形態では、油圧ク
レーンのブームとして、外筒１０Ａ、内筒１０Ｂ，１０
Ｃを有し、長さ寸法が可変となった伸縮式のブーム１０
を用いた場合を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、
例えば長さ寸法が一定のブームを用いる構成としてもよ
い。

【００６５】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によ
れば、車体に設けたウインチ支持機構により、ロープウ
インチをエンジンカバーの上方に位置する作動位置と、
エンジンカバーの上方から左，右方向の一側に退避した
退避位置との間で水平方向に移動可能に支持する構成と
したので、ロープウインチの重量にかかわらず、例えば
作業者の手作業によってロープウインチを作動位置から
退避位置へと移動させることができる。これにより、作
業者がエンジンカバーを容易に開いてエンジンの点検、
保守作業を行うことができる上に、ロープウインチに邪
魔されることなく、充分な作業スペースを確保すること
ができ、点検、保守の作業性を向上させることができ
る。

【００６６】しかも、エンジンの動力を利用してロープ
ウインチを作動位置から退避位置へと移動させる必要が
ないので、例えばエンジンが故障したとしても、ロープ
ウインチを確実に退避位置へと移動させることができ、
エンジンの保守作業を迅速に行うことができる。

【００６７】また、請求項２の発明によれば、ウインチ
支持機構を、車体に固定して設けられた固定ブラケット
と、固定ブラケットに水平方向に回動可能に連結されロ
ープウインチを支持する可動ブラケットと、固定ブラケ
ットと可動ブラケットとの間に着脱可能に設けられたロ
ック手段とにより構成したので、ロック手段を用いて固
定ブラケットと可動ブラケットとをロック状態に固定す
ることにより、ロープウインチを作動位置に保持するこ
とができ、ロープウインチを用いた吊荷作業を行うこと
ができる。

【００６８】一方、ロック手段による固定ブラケットと
可動ブラケットとのロック状態を解除したときには、可
動ブラケットを固定ブラケットに対して水平方向に回動
させることにより、可動ブラケットに支持されたロープ
ウインチを作動位置から退避位置へと移動させることが
できる。この場合、ロープウインチの移動方向は上，下
方向ではなく水平方向であり、ロープウインチの重量は
固定ブラケットによって受承されるため、作業者の手作
業によってロープウインチを容易に退避位置へと移動さ
せ、迅速にエンジンカバーを開いてエンジンの点検、保
守作業を行うことができ、その作業性を向上させること
ができる。

【００６９】また、請求項３の発明によれば、ウインチ
支持機構を構成する固定ブラケットを、ブームを俯仰動
可能に支持するブラケットと兼用したので、固定ブラケ
ットとは別個にブームを支持するためのブラケットを設
ける必要がなく、車体の構成を簡素化することができ
る。

【００７０】さらに、請求項４の発明によれば、固定ブ
ラケットと可動ブラケットとの間には、左，右方向の一
側に位置して可動ブラケットを固定ブラケットに回動可
能に連結する連結ピンを設け、ロック手段は、固定ブラ
ケットと可動ブラケットの左，右方向他側に着脱可能に
設けたロックピンにより構成したので、固定ブラケット
と可動ブラケットの左，右方向他側からロックピンを抜
取ることにより、可動ブラケットを連結ピンを中心とし
て水平方向に回動でき、ロープウインチを退避位置へと
簡単に移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態による油圧クレーンを示す正面図
である。

【図２】ブームの先端側を省略した状態で油圧クレーン
を拡大して示す拡大平面図である。

【図３】油圧クレーンの旋回フレーム、ウインチ支持機
構、ロープウインチ等を拡大して示す正面図である。

【図４】図３の旋回フレーム、ウインチ支持機構、ロー
プウインチ等を示す平面図である。

【図５】ウインチ支持機構の固定ブラケット、可動ブラ
ケット、連結ピン、ロックピン等を拡大して示す分解斜
視図である。

【図６】ロープウインチを作動位置から退避位置に移動
させるため、主巻ロープ、補巻ロープを弛ませた状態を
示す図１と同様の正面図である。

【図７】油圧クレーンのブームを水平方向に倒した状態
を示す正面図である。

【図８】従来技術による油圧クレーンを示す正面図であ
る。

【図９】従来技術による油圧クレーンのロープウインチ
を上，下方向に回動させる状態を示す正面図である。

【符号の説明】

５ エンジン ６ エンジンカバー １０ ブーム ２２ 主巻ロープ ２４ 補巻ロープ ３１ 上部旋回体（車体） ３２ ウインチ支持機構 ３３ 固定ブラケット ４０ 可動ブラケット ４３ 連結ピン ４４ ロックピン（ロック手段） ４５ ロープウインチ ４７ 主巻ドラム ４９ 補巻ドラム

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンを搭載した車体と、前記車体に
   俯仰動可能に設けられたブームと、前記エンジンを点検
   するため前記車体に開閉可能に設けられたエンジンカバ
   ーと、前記エンジンカバーの上方に位置して前記車体に
   設けられ、吊荷作業用のロープの巻取り、巻出しを行う
   ロープウインチとからなる油圧クレーンにおいて、 前記車体には、前記ロープウインチを前記エンジンカバ
   ーの上方に位置する作動位置と前記エンジンカバーの上
   方から左，右方向の一側に退避した退避位置との間で水
   平方向に移動可能に支持するウインチ支持機構を設ける
   構成としたことを特徴とする油圧クレーン。
2. 【請求項２】 前記ウインチ支持機構は、前記車体に固
   定して設けられた固定ブラケットと、前記固定ブラケッ
   トに水平方向に回動可能に連結され前記ロープウインチ
   を支持する可動ブラケットと、前記固定ブラケットと可
   動ブラケットとの間に着脱可能に設けられたロック手段
   とからなり、前記ロック手段は、前記ロープウインチの
   作動位置で前記固定ブラケットに対して可動ブラケット
   をロック状態に固定し、前記ロープウインチを退避位置
   に移動させるときには前記固定ブラケットに対する可動
   ブラケットのロック状態を解除する構成としてなる請求
   項１に記載の油圧クレーン。
3. 【請求項３】 前記固定ブラケットは、前記ブームを俯
   仰動可能に支持するブラケットと兼用してなる請求項２
   に記載の油圧クレーン。
4. 【請求項４】 前記固定ブラケットと可動ブラケットと
   の間には、左，右方向の一側に位置して前記可動ブラケ
   ットを固定ブラケットに対し回動可能に連結する連結ピ
   ンを設け、前記ロック手段は、前記固定ブラケットと可
   動ブラケットの左，右方向他側に着脱可能に設けたロッ
   クピンにより構成してなる請求項２または３に記載の油
   圧クレーン。