JP2001180414A - 車両用エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内側布によりインフレータのガスフローをコ
ントロールする車両用エアバッグを低コストにて製造す
る。 【解決手段】 内側布はインフレータ側布および乗員側
布に比べて小さく形成され、内側布はさらに扁平であっ
て前記両布に沿って配され、その周縁の一部がインフレ
ータ側布に縫合されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用エアバッグ装
置のエアバッグ袋体に係り、詳しくは、エアバッグ膨張
状態を、インフレータのガスフローを内設した布によっ
てコントロールする車両用エアバッグに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】前記の如きエアバッグとしては、実開平
２−７１０５２号公報に記載のものが周知である。即
ち、このエアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の
２枚の円形布を重合し、これらの外周縁部を縫合するこ
とによってその外形が形成されるものであり、前記イン
フレータ側布の略中心にはインフレータの頭部が挿入さ
れる開口部が形成されている。

【０００３】そして前記エアバッグは、前記インフレー
タ側、乗員側各布の間に、これら２枚の布と略同径の内
側布を介設し、この内側布外周縁部を前記インフレータ
側布と乗員側布と共に縫合している。この内側布の外周
縁部には断続的に切欠部が形成されており、さらに内側
布は、その半径方向の中間位置で前記切欠部から周方向
に外れた個所を前記インフレータ側布に縫着されてい
る。

【０００４】前記エアバッグでは、インフレータから出
る噴出ガスが前記内側布に当たって放射状に外周部に流
れ、さらに前記内側布の切欠部を通ってエアバッグを扁
平形状に膨張させる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のエアバッグでは、内側布が大きい上に切欠を設ける
等、形状が複雑であり、また縫製部位も前記内側布の外
周縁部と中間位置とに夫々設定しなければならず、コス
トや工数的に不利な面を有している。

【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処してなされ
たものであり、前記の如き内側布にてインフレータのガ
スフローをコントロールするエアバッグを低コストにて
製造することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
エアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の外周縁部
を縫合することによりエアバッグの外形を形成してな
り、インフレータ側布にインフレータの頭部が挿入され
る開口部を形成する一方、この開口部を覆うように内側
布をエアバッグ内面に添設し、前記インフレータのガス
の流れを変える車両用エアバッグにおいて、前記内側布
は前記インフレータ側布および乗員側布に比べて小さく
形成され、前記内側布はさらに平面布であって前記両布
に沿って配され、その周縁の一部が前記インフレータ側
布のみに縫合されてなるところにある。

【０００８】請求項２に記載の車両用エアバッグは、請
求項１に記載の車両用エアバッグにおいて、前記内側布
とインフレータ側布とがそれぞれの織り糸の方向が一致
するように重合されており、前記両布は、縫製糸が前記
織り糸とほぼ平行となる部分において縫合されてなるも
のである。

【０００９】請求項３に記載の車両用エアバッグは請求
項１に記載の車両用エアバッグにおいて、前記の内側布
の前記インフレータ側布に対する縫合部の周方向両端を
通る２つの半径と前記車両用エアバッグの周縁とにより
形成される扇形状の領域内において且つ前記縫合部より
径方向外側において、ベントホールを設けたことを特徴
とするものである。

【００１０】

【作用】請求項１に記載の車両用エアバッグでは、イン
フレータから出る噴出ガスが前記内側布に当たることに
より放射状に流れ、前記内側布の縫合部ではない個所を
通ってエアバッグの外周部へと到達する。即ち、前記エ
アバッグは、前記外周部から展開が始まることから、膨
張完了に近い形状を早期に得ることができる。

【００１１】そして、前記車両用エアバッグにおいて
は、前記内側布を小さく形成せしめる一方、前記内側布
は平面布であってインフレータ側布と乗員側布に沿うよ
うに配されて部分的にインフレータ側布のみに縫合され
る簡素な構成を採用したことによって、製造を容易とな
し、エアバッグの製造工数やコストを低減することがで
きる。

【００１２】請求項２に記載の車両用エアバッグにおい
ては、特定の態様でインフレータ側布の内側布とを縫合
したものであり、これにより、前記内側布がインフレー
タ側布のバイアス方向の伸びを抑制しないため、エアバ
ッグの膨張形状の変形を少なくすることが可能である。

【００１３】請求項３に記載の車両用エアバッグにおい
ては、ベントホールを特定の個所に配設することによ
り、このベントホールからのインフレータのガス発生初
期段階のガス放出を大きく抑制し、上記ガスを有効に利
用することができる。

【００１４】

【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。

【００１５】図１は本発明第１実施例のエアバッグの膨
張状態を示す断面図、図２は同実施例のインフレータ側
布の平面図であり、図１に示すようにこのエアバッグ
は、インフレータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合
することによりエアバッグの外形が形成されており、図
２にも示すように、前記インフレータ側布１の略中心に
インフレータ３の頭部３ａが挿入される開口部４が形成
されている。そして図２に示す如く、エアバッグの内面
には、この開口部４を覆うように平面布である内側布５
が両布１，２に添って設けられている。

【００１６】本発明実施例では、前記の如きエアバッグ
において、前記インフレータ側布１の直径７００ｍｍに
対し、前記内側布５の直径を４００ｍｍと小さく形成
し、この内側布５の外周縁部を図２に示す如く、中心に
対し約５０°の範囲で等分的に４箇所、前記インフレー
タ側布１のみに縫合している。この縫合のための縫製６
は、ピッチ２．５ｍｍのロックステッチによって、直径
が３６０ｍｍと３６２．５ｍｍの内外２重に施されてい
る。

【００１７】また、前記内側布５とインフレータ側布１
とは、夫々の織り糸５ａ，１ａの方向が一致するように
重合されており、縫製糸がこれら織り糸５ａ，１ａとほ
ぼ平行となる部分に前記縫製６が施されている。

【００１８】そして、ベントホール７は、前記内側布５
の添設範囲を外して、この内側布５と前記インフレータ
側布１の縫製６の外周側で前記インフレータ側布１に形
成されている。なお、前記エアバッグを形成する布とし
ては、インフレータ側布１、乗員側布２、内側布５とも
に、ＰＡ６６織布（４２０ｄ×４０本／インチ打ち込
み）にシリコーンコーティング（２０ｇ／ｍ^２ ）した
ものを用いている。

【００１９】より正確に言えば、図２に示すように内側
布５の前記インフレータ側布１に対する縫合部６の周方
向両端を通る２つの半径と前記車両用エアバッグの周縁
とにより形成される扇形状の領域内において且つ前記縫
合部より径方向外側において、ベントホール７が設けら
れている。

【００２０】しかして、前記本発明第１実施例のエアバ
ッグでは、図３に示す如く、インフレータ３から出る噴
出ガスが前記内側布５に当たることにより放射状に流
れ、この内側布５の縫製６同士の間を通ってエアバッグ
の外周部へと到達する。これにより、前記エアバッグ
は、この外周部から展開が始まることになり、膨張完了
に近い形状も早期に得ることが可能である。

【００２１】そして、前記実施例のエアバッグにおいて
は、前記内側布５を前記の如く小さく形成する一方、そ
の外周をインフレータ側布１に部分縫合するという簡素
な構成を採用したことによって、エアバッグの製造工数
やコストを低減し、さらにベントホール７を前記内側布
５の添設範囲外とし、特にベントホール７を内側布５の
縫製６の外周側に配設したことにより、このベントホー
ル７からのガス放出を大きく抑制することが可能であ
る。

【００２２】次に、本発明第２実施例のエアバッグを説
明する。

【００２３】図４は前記第２実施例エアバッグのインフ
レータ側布を示す平面図、図５は同、インフレータ側布
のインフレータ作動時の状態を示す斜視図、図６は前記
実施例エアバッグの展開途中の状態を示す断面図であ
る。

【００２４】この第２実施例のエアバッグも、インフレ
ータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合することによ
ってエアバッグの外形が形成されており、インフレータ
側布１にインフレータ３の頭部３ａが挿入される開口部
４が形成されている。そして、この開口部４を覆うよう
に平面布である内側布８がエアバッグ内側において両布
１，２に添って配され、前記インフレータ３のガスの流
れをコントロールするようになっている。

【００２５】そして、この実施例では、図４に示す如く
前記内側布８を半円状に形成すると共に、この半円状内
側布８を、その直線の部分がエアバッグの下部を向くよ
う重合し、上側の円弧の部分を、中央部分を除き前記イ
ンフレータ側布１のみに縫着している。これによって、
前記内側布８は、縫着したインフレータ側布１とで、エ
アバッグの下部側に開口する袋部を形成すると共に、こ
の袋部の上部に、エアバッグの上部側に抜けるガス流出
部９を形成する。

【００２６】即ち、インフレータ３の作動時に、噴出ガ
スは図５，図６に示すように、袋状となった前記内側布
８の円弧に沿うように流れが下方向へと変化させられ
る。また同時に、袋部のガスの一部は、前記ガス流出部
９を通ってエアバッグの上部の膨張を促す。

【００２７】このようにして、ガス流出部９を適当な大
きさに形成することによって、エアバッグ上部の膨張速
度を自由にコントロールすることが可能である。

【００２８】この実施例においても、図４から明らかな
ように、内側布８の前記インフレータ側布１に対する２
つの縫合部の周方向両端を通る２つの半径と前記車両用
エアバッグの周縁とにより形成される扇形状の領域内に
おいて且つ前記縫合部より径方向外側において、ベント
ホール７が設けられている。

【００２９】以上、本発明の実施例を説明したが、これ
ら本発明のエアバッグは運転席以外の箇所にも採用する
ことが可能である。

【００３０】

【発明の効果】請求項１に記載の車両用エアバッグは、
エアバッグの内側に添設しインフレータガスの流れを変
える内側布をインフレータ側布より所要小さく形成する
と共に、前記内側布は平面布であってインフレータ側布
と乗員側布に沿うように配されて部分的にインフレータ
側布のみに縫合され、エアバッグの製造を容易となし、
製造工数、コストの削減を行わしめるものである。

【００３１】請求項２に記載の車両用エアバッグにおい
ては、前記内側布がインフレータ側布のバイアス方向の
伸びを抑制しないため、エアバッグの膨張形状の変形を
少なくすることが可能である。

【００３２】請求項３に記載の車両用エアバッグにおい
ては、このベントホールからのインフレータのガス発生
初期段階のガス放出を大きく抑制し、上記ガスを有効に
利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施例のエアバッグの膨張状態を示
す断面図である。

【図２】同実施例のインフレータ側布の平面図である。

【図３】同実施例のインフレータガスの流れを示す断面
図である。

【図４】本発明第２実施例のエアバッグのインフレータ
側布を示す平面図である。

【図５】同、インフレータ側布のインフレータのガスの
流れを示す斜視図である。

【図６】本発明第２実施例エアバッグの膨張途中の状態
を示す断面図である。

【符号の説明】

１ インフレータ側布 １ａ 織り糸 ２ 乗員側布 ３ インフレータ ３ａ インフレータ頭部 ４ 開口部 ５ 内側布 ５ａ 織り糸 ６ 縫製 ７ ベントホール ８ 内側布 ９ ガス流出部 Ｈ ハンドル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 曽木 秀仁 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インフレータ側布と乗員側布の外周縁部
   を縫合することによりエアバッグの外形を形成してな
   り、インフレータ側布にインフレータの頭部が挿入され
   る開口部を形成する一方、この開口部を覆うように内側
   布をエアバッグ内面に添設し、前記インフレータのガス
   の流れを変える車両用エアバッグにおいて、 前記内側布は前記インフレータ側布および乗員側布に比
   べて小さく形成され、前記内側布はさらに平面布であっ
   て前記両布に沿って配され、その周縁の一部が前記イン
   フレータ側布のみに縫合されてなる車両用エアバッグ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用エアバッグにお
   いて、前記内側布とインフレータ側布とがそれぞれの織
   り糸の方向が一致するように重合されており、前記両布
   は、縫製糸が前記織り糸とほぼ平行となる部分において
   縫合されてなる車両用エアバッグ。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の車両用エアバッグにお
   いて、前記の内側布の前記インフレータ側布に対する縫
   合部の周方向両端を通る２つの半径と前記車両用エアバ
   ッグの周縁とにより形成される扇形状の領域内において
   且つ前記縫合部より径方向外側において、ベントホール
   を設けたことを特徴とする車両用エアバッグ。