JP3227508B2 - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
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- JP3227508B2 JP3227508B2 JP05358295A JP5358295A JP3227508B2 JP 3227508 B2 JP3227508 B2 JP 3227508B2 JP 05358295 A JP05358295 A JP 05358295A JP 5358295 A JP5358295 A JP 5358295A JP 3227508 B2 JP3227508 B2 JP 3227508B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エアバッグ装置の
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、インフレータのガス
フローを内設した内布によってコントロールする車両用
エアバッグに関するものである。
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、インフレータのガス
フローを内設した内布によってコントロールする車両用
エアバッグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記の如きエアバッグとしては、実開平
２−７１０５２号公報に記載のものが周知である。即
ち、このエアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の
２枚の円形布を重合し、これらの外周縁部を縫合するこ
とによってその外形が形成されるものであり、上記イン
フレータ側基布の略中心にはインフレータの頭部が挿入
される開口部が形成されている。
２−７１０５２号公報に記載のものが周知である。即
ち、このエアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の
２枚の円形布を重合し、これらの外周縁部を縫合するこ
とによってその外形が形成されるものであり、上記イン
フレータ側基布の略中心にはインフレータの頭部が挿入
される開口部が形成されている。
【０００３】そして上記エアバッグは、上記インフレー
タ側、乗員側各布の間に、これら２枚の布と略同径の内
布を介設し、この内布の外周縁部を上記インフレータ側
布と乗員側布と共に縫合している。この内布の外周縁部
には断続的に切欠部が形成されており、さらに内布は、
その半径方向の中間位置で上記切欠部から周方向に外れ
た個所を前記インフレータ側布に縫着されている。
タ側、乗員側各布の間に、これら２枚の布と略同径の内
布を介設し、この内布の外周縁部を上記インフレータ側
布と乗員側布と共に縫合している。この内布の外周縁部
には断続的に切欠部が形成されており、さらに内布は、
その半径方向の中間位置で上記切欠部から周方向に外れ
た個所を前記インフレータ側布に縫着されている。
【０００４】上記エアバッグでは、インフレータから出
る噴出ガスが上記内布に当たって放射状に外周部に流
れ、さらに上記内布の切欠部を通ってエアバッグを偏平
形状に膨張させる。
る噴出ガスが上記内布に当たって放射状に外周部に流
れ、さらに上記内布の切欠部を通ってエアバッグを偏平
形状に膨張させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグでは、内布が大きい上に切欠を設ける
等、形状が複雑であり、また縫製部位も上記内布の外周
縁部と中間位置とに夫々設定しなければならず、コスト
や工数的に不利な面を有している。
来のエアバッグでは、内布が大きい上に切欠を設ける
等、形状が複雑であり、また縫製部位も上記内布の外周
縁部と中間位置とに夫々設定しなければならず、コスト
や工数的に不利な面を有している。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、エアバ
ッグ開口部に重合される補強布に新規な構成を見出すこ
とにより、上記ガスフローコントロール用内布を簡便か
つ低コストにて作成することを目的とするものである。
ッグ開口部に重合される補強布に新規な構成を見出すこ
とにより、上記ガスフローコントロール用内布を簡便か
つ低コストにて作成することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明車両用エアバッグの特徴は、エアバッグの一部
にインフレータの頭部が挿入される開口部を形成する一
方、この開口部の周囲に該周囲を補強する補強布を重合
し縫着してなるエアバッグにおいて、上記補強布の外周
縁部から該補強布を開口部の直径方向左右両側に夫々延
長してインフレータ頭部の直径以上の幅を有する左右帯
状部を一体に延出すると共に、これら帯状部の各端末部
をインフレータ頭部の前方で乗員側布に関係なく自由な
状態で環状をなすよう縫着し、インフレータガスの流れ
を外周方向に変える内布となしたところにある。
る本発明車両用エアバッグの特徴は、エアバッグの一部
にインフレータの頭部が挿入される開口部を形成する一
方、この開口部の周囲に該周囲を補強する補強布を重合
し縫着してなるエアバッグにおいて、上記補強布の外周
縁部から該補強布を開口部の直径方向左右両側に夫々延
長してインフレータ頭部の直径以上の幅を有する左右帯
状部を一体に延出すると共に、これら帯状部の各端末部
をインフレータ頭部の前方で乗員側布に関係なく自由な
状態で環状をなすよう縫着し、インフレータガスの流れ
を外周方向に変える内布となしたところにある。
【０００８】
【作用】上記本発明のエアバッグでは、インフレータか
ら出る噴出ガスが前記内布に当たることにより、放射状
に流れてエアバッグの外周部へと到達する。即ち、上記
エアバッグは、上記外周部から展開が始まることから、
膨張完了に近い形状を早期に得ることができる。
ら出る噴出ガスが前記内布に当たることにより、放射状
に流れてエアバッグの外周部へと到達する。即ち、上記
エアバッグは、上記外周部から展開が始まることから、
膨張完了に近い形状を早期に得ることができる。
【０００９】そして、上記本発明のエアバッグにおいて
は、補強布から一体に延出した帯状部を縫合するだけで
上記ガスフローコントロール用内布が形成されるもので
あり、これにより上記内布を簡便かつ低コストにて作成
することが可能となる。
は、補強布から一体に延出した帯状部を縫合するだけで
上記ガスフローコントロール用内布が形成されるもので
あり、これにより上記内布を簡便かつ低コストにて作成
することが可能となる。
【００１０】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【００１１】図１は本発明実施例のエアバッグの膨張状
態を示す断面図、図２は同実施例のインフレータ側布の
平面図であり、図１に示すようにこのエアバッグは、イ
ンフレータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合するこ
とによりエアバッグの外形が形成されている。そして、
図２にも示すように、上記インフレータ側布１の略中心
にはインフレータ３の頭部３ａが挿入される開口部４が
形成されており、この開口部４の周囲には、エアバッグ
の展開圧力を確保するための補強布５が同心状に重合さ
れ、かつインフレータ側布１に内・外周部が夫々縫製
８，９によって縫着されている。なお、図１に示すＰは
開口部のパッド（カバー）である。
態を示す断面図、図２は同実施例のインフレータ側布の
平面図であり、図１に示すようにこのエアバッグは、イ
ンフレータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合するこ
とによりエアバッグの外形が形成されている。そして、
図２にも示すように、上記インフレータ側布１の略中心
にはインフレータ３の頭部３ａが挿入される開口部４が
形成されており、この開口部４の周囲には、エアバッグ
の展開圧力を確保するための補強布５が同心状に重合さ
れ、かつインフレータ側布１に内・外周部が夫々縫製
８，９によって縫着されている。なお、図１に示すＰは
開口部のパッド（カバー）である。
【００１２】かかるエアバッグにおいて、本発明の実施
例では、図３，図４にも示すように、上記補強布５の外
周縁部から一つの直径方向に夫々、前記インフレータ頭
部３ａの直径以上の幅を有する２本の帯状部６を一体に
延出すると共に、図４に示す如く、これら帯状部６をイ
ンフレータ頭部３ａの前方で縫製１０により環状をなす
よう縫着し、インフレータガスの流れを変える内布７と
なしている。
例では、図３，図４にも示すように、上記補強布５の外
周縁部から一つの直径方向に夫々、前記インフレータ頭
部３ａの直径以上の幅を有する２本の帯状部６を一体に
延出すると共に、図４に示す如く、これら帯状部６をイ
ンフレータ頭部３ａの前方で縫製１０により環状をなす
よう縫着し、インフレータガスの流れを変える内布７と
なしている。
【００１３】上記内布７を形成するための帯状部６の縫
合は、図４に示すように端部６ａを内側に向けた状態、
または図５に示すように外側に向けた状態で夫々行うこ
とが可能であり、また、単に上下に重ねた状態で縫合す
ることもできる。
合は、図４に示すように端部６ａを内側に向けた状態、
または図５に示すように外側に向けた状態で夫々行うこ
とが可能であり、また、単に上下に重ねた状態で縫合す
ることもできる。
【００１４】また、有効なガスフローを得るために、上
記内布７の高さは、図１に示すインフレーション時にお
いて、この内布７がインフレータ頭部３ａから約５０〜
２００ｍｍ程度離れていることが望ましい。
記内布７の高さは、図１に示すインフレーション時にお
いて、この内布７がインフレータ頭部３ａから約５０〜
２００ｍｍ程度離れていることが望ましい。
【００１５】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
では、インフレータ３から噴出するガスＧが図１に示す
如く上記内布７に当たることにより、放射状に流れてエ
アバッグの外周部へと到達する。これにより上記エアバ
ッグは、上記外周部から展開が始まることから、膨張完
了に近い形状を早期に得ることが可能となる。
では、インフレータ３から噴出するガスＧが図１に示す
如く上記内布７に当たることにより、放射状に流れてエ
アバッグの外周部へと到達する。これにより上記エアバ
ッグは、上記外周部から展開が始まることから、膨張完
了に近い形状を早期に得ることが可能となる。
【００１６】そして、上記本発明実施例のエアバッグに
おいては、補強布５から一体に延出した帯状部６を縫合
するだけで上記ガスフローコントロール用内布７が形成
されるものであり、これにより上記内布７を簡便かつ低
コストにて作成することが可能となる。
おいては、補強布５から一体に延出した帯状部６を縫合
するだけで上記ガスフローコントロール用内布７が形成
されるものであり、これにより上記内布７を簡便かつ低
コストにて作成することが可能となる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグは、開口部周囲に重合した補強布を利用して直
径方向左右両側に一部延出して左右に帯状部を形成し、
これら帯状部の各端末部をインフレータ頭部の前方で乗
員側に関係なく、自由な状態で環状をなすよう縫着して
ガスの流れを外周方向に変える内布となしたものであ
り、補強布から一体に延出した帯状部の各端末部を縫合
するだけで、インフレータガスの流れをコントロールす
る内布を形成することができるので、構成の簡素化によ
り簡便かつ低コストであり、エアバッグの低廉化に寄与
すると共に、帯状部の縫着の設計によりガス流量を容易
に制御することができる顕著な効果をそうするものであ
る。
アバッグは、開口部周囲に重合した補強布を利用して直
径方向左右両側に一部延出して左右に帯状部を形成し、
これら帯状部の各端末部をインフレータ頭部の前方で乗
員側に関係なく、自由な状態で環状をなすよう縫着して
ガスの流れを外周方向に変える内布となしたものであ
り、補強布から一体に延出した帯状部の各端末部を縫合
するだけで、インフレータガスの流れをコントロールす
る内布を形成することができるので、構成の簡素化によ
り簡便かつ低コストであり、エアバッグの低廉化に寄与
すると共に、帯状部の縫着の設計によりガス流量を容易
に制御することができる顕著な効果をそうするものであ
る。
【図１】本発明第１実施例のエアバッグの膨張状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】同実施例のインフレータ側布の平面図である。
【図３】同実施例エアバッグの内布の作成方法を示す部
分断面図である。
分断面図である。
【図４】同実施例エアバッグの内布の作成方法を示す部
分断面図である。
分断面図である。
【図５】内布の他の作成例を示す部分断面図である。
１ インフレータ側布 ２ 乗員側布 ３ インフレータ ３ａ インフレータ頭部 ４ 開口部 ５ 補強布 ６ 帯状部 ６ａ 帯状部の端部 ７ 内布 ８ 縫製 ９ 縫製 １０ 縫製 Ｇ インフレータガス Ｐ パッド
フロントページの続き (72)発明者 尾崎 徹 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (56)参考文献 特開 平５−262195（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−150156（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−206508（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−123445（ＪＰ，Ｕ) 西独国特許出願公開2159449（ＤＥ, Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- 【請求項１】エアバッグの一部にインフレータの頭部が
挿入される開口部を形成する一方、この開口部の周囲に
該周囲を補強する補強布を重合縫着してなる車両用エア
バッグにおいて、上記補強布の外周縁部から該補強布を
開口部の直径方向左右両側に夫々延長してインフレータ
頭部の直径以上の幅を有する左右帯状部を一体に延出す
ると共に、これら帯状部の各端末部をインフレータ頭部
の前方で乗員側布に関係なく自由な状態で環状をなすよ
う縫着し、インフレータガスの流れを外周方向に変える
内布となしたことを特徴とする車両用エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05358295A JP3227508B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 車両用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05358295A JP3227508B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 車両用エアバッグ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11071911A Division JPH11314553A (ja) | 1999-03-17 | 1999-03-17 | 車両用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216814A JPH08216814A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3227508B2 true JP3227508B2 (ja) | 2001-11-12 |
Family
ID=12946848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05358295A Expired - Fee Related JP3227508B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | 車両用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3227508B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19858690A1 (de) * | 1998-12-18 | 2000-06-21 | Delphi Automotive Systems Gmbh | Luftsack |
| JP2014069582A (ja) * | 2012-09-27 | 2014-04-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置 |
-
1995
- 1995-02-17 JP JP05358295A patent/JP3227508B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08216814A (ja) | 1996-08-27 |
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|---|---|---|---|
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