JP2001152993A - 一体化された燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体 - Google Patents
一体化された燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体Info
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/14—Feeding by means of driven pumps the pumps being combined with other apparatus
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
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- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
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- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/30—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by heating means
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 水分離性能を有し、一体化された燃料フィル
タと燃料ポンプとの組立体を提供する。 【解決手段】 燃料フィルタハウジング２３は、燃料ポ
ンプ用連結インターフェースを持つ外面を備えている。
また第１燃料ポート及びねじ山を備えたファスナ用の取
り付け設備を含む。燃料ポンプ２２は、燃料入口及びハ
ウジングの燃料入口に直接連結された燃料出口を有し、
ハウジングの外面にユニット型構成で直接取り付けられ
ている。フィルタエレメント用の上端プレート３１は、
フィルタエレメントの外径を越えて延びるように拡大し
てあり、ハウジングの閉鎖蓋としても役立つ。直立パイ
プがハウジングのベース及びノブ３２に取り付けられて
いる。ノブは、直立パイプの上端に螺着してあり、密封
インターフェースを完成するために上端プレートをハウ
ジングの上端にぴったりと押し付けるためのクランプ機
構である。
タと燃料ポンプとの組立体を提供する。 【解決手段】 燃料フィルタハウジング２３は、燃料ポ
ンプ用連結インターフェースを持つ外面を備えている。
また第１燃料ポート及びねじ山を備えたファスナ用の取
り付け設備を含む。燃料ポンプ２２は、燃料入口及びハ
ウジングの燃料入口に直接連結された燃料出口を有し、
ハウジングの外面にユニット型構成で直接取り付けられ
ている。フィルタエレメント用の上端プレート３１は、
フィルタエレメントの外径を越えて延びるように拡大し
てあり、ハウジングの閉鎖蓋としても役立つ。直立パイ
プがハウジングのベース及びノブ３２に取り付けられて
いる。ノブは、直立パイプの上端に螺着してあり、密封
インターフェースを完成するために上端プレートをハウ
ジングの上端にぴったりと押し付けるためのクランプ機
構である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、全体として、燃料
フィルタの設計及び製作、及び燃料ポンプの燃料フィル
タとの一体化に関する。更に詳細には、本発明は、使用
者に優しい特徴及び性能上有利な特徴を追加することに
よる燃料フィルタ設計の向上に関する。燃料ポンプの一
体化は、適合性のポンプ−フィルタ組み合わせの融通性
を最大にするように行われる。
フィルタの設計及び製作、及び燃料ポンプの燃料フィル
タとの一体化に関する。更に詳細には、本発明は、使用
者に優しい特徴及び性能上有利な特徴を追加することに
よる燃料フィルタ設計の向上に関する。燃料ポンプの一
体化は、適合性のポンプ−フィルタ組み合わせの融通性
を最大にするように行われる。
【０００２】
【従来の技術】燃料フィルタ及び燃料ポンプを一体化し
て単一のアッセンブリにすることによる利点は、インタ
ーフェース構成要素の数が減少し、連結部材の数が減少
し、必要な空間が全体として減少することである。燃料
フィルタ及び燃料ポンプを別々のパッケージにし、エン
ジンに組み込む場合には、各構成要素はそれ自体の取り
付け設備及び連結ポート、継手、及びそれ自体の相互連
結導管を必要とする。二つの構成要素を別々に位置決め
し且つ取り付けるための車輛エンジン内での空間的必要
条件は、燃料ポンプを燃料フィルタハウジングと組み合
わせて直接的に一体化された場合よりも大きい。これら
の二つの別々の構成要素を別々の部品として設置する場
合、取り付け工程及び様々な流れライン及び導管の相互
連結工程を実施するために更に多くの時間を必要とす
る。
て単一のアッセンブリにすることによる利点は、インタ
ーフェース構成要素の数が減少し、連結部材の数が減少
し、必要な空間が全体として減少することである。燃料
フィルタ及び燃料ポンプを別々のパッケージにし、エン
ジンに組み込む場合には、各構成要素はそれ自体の取り
付け設備及び連結ポート、継手、及びそれ自体の相互連
結導管を必要とする。二つの構成要素を別々に位置決め
し且つ取り付けるための車輛エンジン内での空間的必要
条件は、燃料ポンプを燃料フィルタハウジングと組み合
わせて直接的に一体化された場合よりも大きい。これら
の二つの別々の構成要素を別々の部品として設置する場
合、取り付け工程及び様々な流れライン及び導管の相互
連結工程を実施するために更に多くの時間を必要とす
る。
【０００３】本明細書中で使用する「一体化」の概念
は、燃料ポンプを燃料フィルタハウジング内で又はこの
ハウジング上で燃料ポンプを使用することに関する。こ
れは、燃料ポンプ用の適当な取り付け設備を備えた、フ
ィルタハウジングについて使用される一体の鋳造部品を
形成することによって行われる。燃料ポンプ用の適当な
取り付け設備がフィルタハウジングの部分として設けら
れている他、ポンプとフィルタハウジングとの間の流体
連結部が直接的（即ち連続している）である。このよう
に直接的に連結されているため、燃料ポンプの燃料出口
をフィルタハウジングの燃料入口に別々に連結するため
に任意の追加の流体導管を設けたり使用したりする必要
がない。上述のように、この直接的連結により、導管を
別々に繋ぐ必要がなく、空間的必要条件が全体として減
少する。
は、燃料ポンプを燃料フィルタハウジング内で又はこの
ハウジング上で燃料ポンプを使用することに関する。こ
れは、燃料ポンプ用の適当な取り付け設備を備えた、フ
ィルタハウジングについて使用される一体の鋳造部品を
形成することによって行われる。燃料ポンプ用の適当な
取り付け設備がフィルタハウジングの部分として設けら
れている他、ポンプとフィルタハウジングとの間の流体
連結部が直接的（即ち連続している）である。このよう
に直接的に連結されているため、燃料ポンプの燃料出口
をフィルタハウジングの燃料入口に別々に連結するため
に任意の追加の流体導管を設けたり使用したりする必要
がない。上述のように、この直接的連結により、導管を
別々に繋ぐ必要がなく、空間的必要条件が全体として減
少する。
【０００４】燃料ポンプと燃料フィルタとの一体化は、
二つの主な方法のうちの一つの方法で行うことができ
る。フィルタハウジングを一体の鋳造部品であると考え
ると、燃料フィルタ及び燃料ポンプの両方を収容するよ
うにハウジングを拡大することによって、燃料ポンプを
ハウジング内に位置決めできる。この方法は、１９９９
年９月２８日にコート等に賦与された米国特許第５，９
５８，２３７号に開示されている。他の主な一体化方法
は、本発明と対応する方法であり、この方法では、ユニ
ット化した一体化された単一のアッセンブリを形成する
ように、燃料ポンプを燃料フィルタハウジングの外面に
直接取り付ける。
二つの主な方法のうちの一つの方法で行うことができ
る。フィルタハウジングを一体の鋳造部品であると考え
ると、燃料フィルタ及び燃料ポンプの両方を収容するよ
うにハウジングを拡大することによって、燃料ポンプを
ハウジング内に位置決めできる。この方法は、１９９９
年９月２８日にコート等に賦与された米国特許第５，９
５８，２３７号に開示されている。他の主な一体化方法
は、本発明と対応する方法であり、この方法では、ユニ
ット化した一体化された単一のアッセンブリを形成する
ように、燃料ポンプを燃料フィルタハウジングの外面に
直接取り付ける。
【０００５】本発明の一体化の方法の一つの利点は、選
択される燃料ポンプに対して融通性を提供するというこ
とである。燃料ポンプを燃料フィルタハウジングの外側
に直接取り付ける場合、取り付けインターフェース及び
燃料入口／出口連結部が適合性を維持する限り、フィル
タ又はハウジングに影響を及ぼすことなく、ポンプの大
きさ、形状、及び種類を変化させることができる。
択される燃料ポンプに対して融通性を提供するというこ
とである。燃料ポンプを燃料フィルタハウジングの外側
に直接取り付ける場合、取り付けインターフェース及び
燃料入口／出口連結部が適合性を維持する限り、フィル
タ又はハウジングに影響を及ぼすことなく、ポンプの大
きさ、形状、及び種類を変化させることができる。
【０００６】更に、外部取り付けにより、ハウジングを
開放する必要なしに燃料ポンプを手早く且つ効率的に交
換できる。その結果、ポンプ用の取り付けインターフェ
ースがハウジングの取り付け設備と適合性である限り、
及び燃料入口／燃料出口連結部が適合性である限り、様
々な容量又は流量の様々なポンプを同じ燃料フィルタに
関して相互交換的に使用できる。更に、本発明の一体化
の方法により、燃料フィルタハウジングについて小さな
鋳造部品を使用でき、及びかくして使用される材料が少
なくなり、従って、米国特許第５，９５８，２３７号の
一体化の方法と比較して費用がかからない。
開放する必要なしに燃料ポンプを手早く且つ効率的に交
換できる。その結果、ポンプ用の取り付けインターフェ
ースがハウジングの取り付け設備と適合性である限り、
及び燃料入口／燃料出口連結部が適合性である限り、様
々な容量又は流量の様々なポンプを同じ燃料フィルタに
関して相互交換的に使用できる。更に、本発明の一体化
の方法により、燃料フィルタハウジングについて小さな
鋳造部品を使用でき、及びかくして使用される材料が少
なくなり、従って、米国特許第５，９５８，２３７号の
一体化の方法と比較して費用がかからない。
【０００７】燃料ポンプ及び燃料フィルタを含む、上文
中に説明した本発明の一体化の方法に加え、他の改良が
提供される。燃料フィルタ蓋をフィルタエレメントと一
体化する方法が一つのこのような改良である。本発明に
よれば、フィルタエレメントに一体に結合された燃料フ
ィルタ端プレートは、燃料フィルタハウジング（鋳造部
品）用の閉鎖蓋としても機能する。このようにして、本
発明の設計に簡略さが加えられる。更に、別の蓋を設け
る必要がなく、取り扱う必要がない。端プレート／蓋設
計は、「蓋」及びかくしてフィルタエレメントを、何等
かの手工具又は特別の器具を必要とせずに容易に取り外
すため、ノブを使用する。本発明の別の改良には、閉鎖
された燃料フィルタハウジングの内側に捕捉された燃料
蒸気の量を減少するため、空気ブリード孔を追加に設け
ることが含まれる。ハウジングの閉鎖時に捕捉された蒸
気又は作動中に発生した蒸気を燃料戻しラインに逃がす
ことができ、これによって、この蒸気がエンジンの燃焼
領域に到達しないようにする。
中に説明した本発明の一体化の方法に加え、他の改良が
提供される。燃料フィルタ蓋をフィルタエレメントと一
体化する方法が一つのこのような改良である。本発明に
よれば、フィルタエレメントに一体に結合された燃料フ
ィルタ端プレートは、燃料フィルタハウジング（鋳造部
品）用の閉鎖蓋としても機能する。このようにして、本
発明の設計に簡略さが加えられる。更に、別の蓋を設け
る必要がなく、取り扱う必要がない。端プレート／蓋設
計は、「蓋」及びかくしてフィルタエレメントを、何等
かの手工具又は特別の器具を必要とせずに容易に取り外
すため、ノブを使用する。本発明の別の改良には、閉鎖
された燃料フィルタハウジングの内側に捕捉された燃料
蒸気の量を減少するため、空気ブリード孔を追加に設け
ることが含まれる。ハウジングの閉鎖時に捕捉された蒸
気又は作動中に発生した蒸気を燃料戻しラインに逃がす
ことができ、これによって、この蒸気がエンジンの燃焼
領域に到達しないようにする。
【０００８】本発明の部分として含まれた設計上の特徴
は、燃料フィルタの設計を改良し、燃料ポンプを燃料フ
ィルタ及びその対応するハウジングと一体化する。これ
らの設計上の特徴は新規であり、当該技術分野でかつて
見られない前進である。
は、燃料フィルタの設計を改良し、燃料ポンプを燃料フ
ィルタ及びその対応するハウジングと一体化する。これ
らの設計上の特徴は新規であり、当該技術分野でかつて
見られない前進である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の一つの目的
は、改良された、一体化された燃料フィルタと燃料ポン
プとの組立体を提供することである。
は、改良された、一体化された燃料フィルタと燃料ポン
プとの組立体を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の一実施例による
一体化された燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体は、
燃料フィルタハウジング及びこの燃料フィルタハウジン
グ内に位置決めされた燃料フィルタエレメントを含む燃
料フィルタを有する。燃料フィルタハウジングは、流れ
入口を画成し且つ燃料ポンプ取り付け装置を含む連結イ
ンターフェースを持つ外面を有する。一体化されたアッ
センブリは、燃料入口及び燃料出口を持つ燃料ポンプを
更に含み、この燃料ポンプは、燃料ポンプ取り付け装置
に連結されるように形成されており且つ構成されてお
り、これによって、燃料を燃料フィルタに送出するた
め、燃料ポンプの燃料出口がハウジングの流れ入口と流
れ連結した状態に置かれる。
一体化された燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体は、
燃料フィルタハウジング及びこの燃料フィルタハウジン
グ内に位置決めされた燃料フィルタエレメントを含む燃
料フィルタを有する。燃料フィルタハウジングは、流れ
入口を画成し且つ燃料ポンプ取り付け装置を含む連結イ
ンターフェースを持つ外面を有する。一体化されたアッ
センブリは、燃料入口及び燃料出口を持つ燃料ポンプを
更に含み、この燃料ポンプは、燃料ポンプ取り付け装置
に連結されるように形成されており且つ構成されてお
り、これによって、燃料を燃料フィルタに送出するた
め、燃料ポンプの燃料出口がハウジングの流れ入口と流
れ連結した状態に置かれる。
【００１１】本発明の関連した目的及び利点は、以下の
説明から明らかになるであろう。
説明から明らかになるであろう。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の原理の理解を促す
目的のため、添付図面に示す実施例を参照し、特定の用
語を使用してこれを説明する。それにも拘わらず、これ
によって本発明の範囲を限定しようとするものではな
く、本発明が属する分野の当業者は、例示の装置の変更
及び変形、及び本明細書中に説明した本明細書の原理の
別の用途を容易に思い付くということは理解されよう。
目的のため、添付図面に示す実施例を参照し、特定の用
語を使用してこれを説明する。それにも拘わらず、これ
によって本発明の範囲を限定しようとするものではな
く、本発明が属する分野の当業者は、例示の装置の変更
及び変形、及び本明細書中に説明した本明細書の原理の
別の用途を容易に思い付くということは理解されよう。
【００１３】図１を参照すると、この図には燃料フィル
タ２１及び燃料ポンプ２２を一体化されたアッセンブリ
２０が示してある。燃料ポンプ２２は、燃料フィルタハ
ウジング２３に直接取り付けられている。燃料フィルタ
２１の部分として、ヒーター／コネクタ２４、燃料中水
センサ２５、温度センサ２６、及び水ドレンバルブ２７
が含まれる。これらの構成要素の作動及び機能は、１９
９９年１月１５日にミラー等に賦与された米国特許第
５，８５５，７７２号に記載されている。同特許に触れ
たことにより、その特許に開示されている内容は本明細
書中に組入れたものとする。
タ２１及び燃料ポンプ２２を一体化されたアッセンブリ
２０が示してある。燃料ポンプ２２は、燃料フィルタハ
ウジング２３に直接取り付けられている。燃料フィルタ
２１の部分として、ヒーター／コネクタ２４、燃料中水
センサ２５、温度センサ２６、及び水ドレンバルブ２７
が含まれる。これらの構成要素の作動及び機能は、１９
９９年１月１５日にミラー等に賦与された米国特許第
５，８５５，７７２号に記載されている。同特許に触れ
たことにより、その特許に開示されている内容は本明細
書中に組入れたものとする。
【００１４】フィルタハウジング２３の壁が画成する内
部キャビティは、端プレート３１によって部分的に閉鎖
される。この端プレートは、ノブ３２と協働して使用し
た場合に閉鎖蓋として二重にする。端プレート３１は、
流体が迂回する可能性がないようにフィルタの上端を閉
鎖するため、通常の即ち従来の端プレートとして機能す
るようにフィルタエレメントの上端に取り付けられる。
端プレート３１はこの従来の方法で機能するけれども、
この端プレートは、更に、外方に放射状に延びるフラン
ジ部分２８を有する。このフランジ部分は、外径が、全
体に円筒形のフィルタエレメント（図９参照）の外径よ
りもかなり大きいため、端プレート３１は、フィルタハ
ウジング２３の画成された（上）開口部３３（図２参
照）用の閉鎖蓋としても役立つ。端プレート３１は、フ
ィルタに面する表面２９及びこれとは反対側のノブに面
する表面３０を有する。ノブ３２には、永久的直立パイ
プ（図７及び図８参照）の（上）端と螺合するように、
雌ねじが設けられている。
部キャビティは、端プレート３１によって部分的に閉鎖
される。この端プレートは、ノブ３２と協働して使用し
た場合に閉鎖蓋として二重にする。端プレート３１は、
流体が迂回する可能性がないようにフィルタの上端を閉
鎖するため、通常の即ち従来の端プレートとして機能す
るようにフィルタエレメントの上端に取り付けられる。
端プレート３１はこの従来の方法で機能するけれども、
この端プレートは、更に、外方に放射状に延びるフラン
ジ部分２８を有する。このフランジ部分は、外径が、全
体に円筒形のフィルタエレメント（図９参照）の外径よ
りもかなり大きいため、端プレート３１は、フィルタハ
ウジング２３の画成された（上）開口部３３（図２参
照）用の閉鎖蓋としても役立つ。端プレート３１は、フ
ィルタに面する表面２９及びこれとは反対側のノブに面
する表面３０を有する。ノブ３２には、永久的直立パイ
プ（図７及び図８参照）の（上）端と螺合するように、
雌ねじが設けられている。
【００１５】取り付けブラケット３４がフィルタハウジ
ング２３の部分として鋳造（即ち成形）されており、こ
の取り付けブラケットは、一体化されたアッセンブリを
車輛のエンジン内の所望の位置に位置決めし且つ固定す
るために使用される。取り付けブラケットをねじファス
ナを使用して何等かの選択された支持構造又は車輛エン
ジンの部分に容易に取り付けるため、二つのクリアラン
ス穴３５及び３６が設けられている。エンジンの大きさ
及び種類に応じて、取り付けブラケット３４は、その全
体としての大きさ及び幾何学的形状について、最も適当
などのような形状でもとることができる。同様に、取り
付け穴の大きさ及び間隔、並びに二つ（又はそれ以上）
のクリアランス穴３５及び３６についての対応する穴パ
ターンを、エンジンで決まるどのような形体にも適合す
るように形成できる。
ング２３の部分として鋳造（即ち成形）されており、こ
の取り付けブラケットは、一体化されたアッセンブリを
車輛のエンジン内の所望の位置に位置決めし且つ固定す
るために使用される。取り付けブラケットをねじファス
ナを使用して何等かの選択された支持構造又は車輛エン
ジンの部分に容易に取り付けるため、二つのクリアラン
ス穴３５及び３６が設けられている。エンジンの大きさ
及び種類に応じて、取り付けブラケット３４は、その全
体としての大きさ及び幾何学的形状について、最も適当
などのような形状でもとることができる。同様に、取り
付け穴の大きさ及び間隔、並びに二つ（又はそれ以上）
のクリアランス穴３５及び３６についての対応する穴パ
ターンを、エンジンで決まるどのような形体にも適合す
るように形成できる。
【００１６】図２、図３、図４、及び図５を参照する
と、これらの図にはフィルタハウジング２３の詳細が示
してある。図２及び図３の斜視図は、燃料ポンプ用の取
り付け設備即ち装置を含む実際上全ての外部特徴を示
す。図４及び図５の断面図は、直立パイプ用取り付け部
分３９を含むフィルタハウジング２３の内部特徴及び構
造を示す。更に、図４及び図５の断面図の部分として、
戻し燃料通路４１に連結された空気ブリード穴４０を示
す。
と、これらの図にはフィルタハウジング２３の詳細が示
してある。図２及び図３の斜視図は、燃料ポンプ用の取
り付け設備即ち装置を含む実際上全ての外部特徴を示
す。図４及び図５の断面図は、直立パイプ用取り付け部
分３９を含むフィルタハウジング２３の内部特徴及び構
造を示す。更に、図４及び図５の断面図の部分として、
戻し燃料通路４１に連結された空気ブリード穴４０を示
す。
【００１７】先ず最初に図２を参照すると、フィルタハ
ウジング２３を提供する鋳造部品の部分として含まれた
４つの構成要素取り付け部分が設けられている。部分４
３は、雌ねじを備えた二つのポート４４及び４５を含
み、これらのポートのいずれか一方を燃料中水センサ２
５について使用できる。上ポート即ち軸線方向で高い方
のポート４４を使用すると、ドレン前に溜まる水が更に
多くなる。下ポート４５を使用すると、センサ２５が作
動する前に溜まる水の量が少なく、これによって水ドレ
ンバルブ２７の開放時期を表示する。水ドレンバルブ２
７は、手動で作動させることができ、又は燃料中水セン
サ用の電子装置に接続することによって自動で作動させ
ることができる。好ましくは、手動バックアップを持つ
自動ドレン装置並びにオーバーライド装置が含まれる。
燃料中水センサを受け入れる上で選択されなかったポー
トには単に栓がしてあるだけであり、かくして一体化さ
れたアッセンブリ２０の作動時に作動しない。
ウジング２３を提供する鋳造部品の部分として含まれた
４つの構成要素取り付け部分が設けられている。部分４
３は、雌ねじを備えた二つのポート４４及び４５を含
み、これらのポートのいずれか一方を燃料中水センサ２
５について使用できる。上ポート即ち軸線方向で高い方
のポート４４を使用すると、ドレン前に溜まる水が更に
多くなる。下ポート４５を使用すると、センサ２５が作
動する前に溜まる水の量が少なく、これによって水ドレ
ンバルブ２７の開放時期を表示する。水ドレンバルブ２
７は、手動で作動させることができ、又は燃料中水セン
サ用の電子装置に接続することによって自動で作動させ
ることができる。好ましくは、手動バックアップを持つ
自動ドレン装置並びにオーバーライド装置が含まれる。
燃料中水センサを受け入れる上で選択されなかったポー
トには単に栓がしてあるだけであり、かくして一体化さ
れたアッセンブリ２０の作動時に作動しない。
【００１８】部分４６は、温度センサ２６を組み込み、
即ち受け入れるように形成されており且つ構成されてい
る。部分４６は雌ねじ備えたポートであり、全体に円筒
形の盛り上がったボス４７を含む。部分４８は、水ドレ
ンバルブ２７を受け入れるように形成されており且つ構
成されており、共通の縁部に沿って相互連結された二つ
の細長い（横方向断面で）ボス４９及び５０を含む。部
分５３は、ヒーター／コネクタ２４を受け入れるように
形成されており且つ構成されている。細長い（横方向断
面で）形状には、二つの雌ねじ穴５４及び５５を含む。
更に、ヒーター／コネクタ２４と側壁５７及びベース５
８が画成するフィルタハウジング２３の中空内部との間
を連通させることができるように、一つの穴５６だけが
フィルタハウジングの壁を完全に貫通している。
即ち受け入れるように形成されており且つ構成されてい
る。部分４６は雌ねじ備えたポートであり、全体に円筒
形の盛り上がったボス４７を含む。部分４８は、水ドレ
ンバルブ２７を受け入れるように形成されており且つ構
成されており、共通の縁部に沿って相互連結された二つ
の細長い（横方向断面で）ボス４９及び５０を含む。部
分５３は、ヒーター／コネクタ２４を受け入れるように
形成されており且つ構成されている。細長い（横方向断
面で）形状には、二つの雌ねじ穴５４及び５５を含む。
更に、ヒーター／コネクタ２４と側壁５７及びベース５
８が画成するフィルタハウジング２３の中空内部との間
を連通させることができるように、一つの穴５６だけが
フィルタハウジングの壁を完全に貫通している。
【００１９】フィルタハウジング２３の中空内部６１と
取り付けブラケット３４との間には、戻し燃料通路４１
が位置決めされている。この一体の通路の各端には、各
端で燃料ライン導管に連結するため、雌ねじ穴が設けら
れている。どのような燃料をエンジンの噴射装置又は他
の燃焼部分から戻す場合でも、燃料は、通路４１の一端
に流入し、燃料タンクに連結された他端を通って出る。
戻し燃料をこの特別のルートで流すことにより、閉鎖さ
れたフィルタハウジング２３内の空気蒸気を空気ブリー
ド穴４０によって燃料の戻し流れに送ることができる。
穴４０は、フィルタハウジング２３の中空内部６１に対
して開放しており、通路４１に流れ連結しており、その
ため、任意の捕捉された空気蒸気及びエンジンの作動中
及びアッセンブリ２０の使用中に発生した任意の蒸気を
戻し燃料とともに逃がすことができる（図５参照）。
取り付けブラケット３４との間には、戻し燃料通路４１
が位置決めされている。この一体の通路の各端には、各
端で燃料ライン導管に連結するため、雌ねじ穴が設けら
れている。どのような燃料をエンジンの噴射装置又は他
の燃焼部分から戻す場合でも、燃料は、通路４１の一端
に流入し、燃料タンクに連結された他端を通って出る。
戻し燃料をこの特別のルートで流すことにより、閉鎖さ
れたフィルタハウジング２３内の空気蒸気を空気ブリー
ド穴４０によって燃料の戻し流れに送ることができる。
穴４０は、フィルタハウジング２３の中空内部６１に対
して開放しており、通路４１に流れ連結しており、その
ため、任意の捕捉された空気蒸気及びエンジンの作動中
及びアッセンブリ２０の使用中に発生した任意の蒸気を
戻し燃料とともに逃がすことができる（図５参照）。
【００２０】図３を参照すると、この図には、燃料ポン
プ（図６参照）用の取り付け設備が示してある。戻し燃
料通路４１の他端（反対端）６２もまた示してある。燃
料ポンプ２２用の取り付け設備は、通孔６４及び二つの
雌ねじ穴６５及び６６を持つ第１ボス即ち上ボス６３を
含む。更に、取り付け設備は、二つの雌ねじ穴６８及び
６９を持つ第２ボス即ち下ボス６７を含む。様々な燃料
ポンプを使用できることに鑑み、どのような燃料ポンプ
が選択されようと、穴６５及び６６に適合した大きさ及
び間隔のクリアランス穴２２ｂ及び２２ｃを持つ取り付
けフランジ２２ａを含むようになっている。更に、選択
された燃料ポンプ２２は、図示の二つのクリアランス穴
２２ｅが設けられた第２取り付けフランジ２２ｄを必ず
備えている。このフランジは、二つのクリアランス穴２
２ｅが穴６８及び６９と同一直線上で並ぶように第２ボ
ス２７と整合する。ねじ山を備えたファスナ（全部で４
本）を使用して二つの取り付けフランジ２２ａ及び２２
ｄが二つのボス６３及び６７に取り付けられるというこ
とは理解されよう。燃料ポンプの部分である燃料送出ポ
ート２２ｆが第１取り付けフランジの二つのクリアラン
ス穴の間に位置決めされており、通孔６４に挿入され
る。環状の軸線方向圧縮シールを使用し、液密インター
フェースを形成する。これにより、燃料は、漏れにより
失われることなく、一体の燃料ポンプからフィルタハウ
ジング内に送出される。取り付けハードウェアを締め付
けることにより、シールに必須のクランプ（圧縮力）を
発生する。例示の燃料ポンプ２２を図６に示す。
プ（図６参照）用の取り付け設備が示してある。戻し燃
料通路４１の他端（反対端）６２もまた示してある。燃
料ポンプ２２用の取り付け設備は、通孔６４及び二つの
雌ねじ穴６５及び６６を持つ第１ボス即ち上ボス６３を
含む。更に、取り付け設備は、二つの雌ねじ穴６８及び
６９を持つ第２ボス即ち下ボス６７を含む。様々な燃料
ポンプを使用できることに鑑み、どのような燃料ポンプ
が選択されようと、穴６５及び６６に適合した大きさ及
び間隔のクリアランス穴２２ｂ及び２２ｃを持つ取り付
けフランジ２２ａを含むようになっている。更に、選択
された燃料ポンプ２２は、図示の二つのクリアランス穴
２２ｅが設けられた第２取り付けフランジ２２ｄを必ず
備えている。このフランジは、二つのクリアランス穴２
２ｅが穴６８及び６９と同一直線上で並ぶように第２ボ
ス２７と整合する。ねじ山を備えたファスナ（全部で４
本）を使用して二つの取り付けフランジ２２ａ及び２２
ｄが二つのボス６３及び６７に取り付けられるというこ
とは理解されよう。燃料ポンプの部分である燃料送出ポ
ート２２ｆが第１取り付けフランジの二つのクリアラン
ス穴の間に位置決めされており、通孔６４に挿入され
る。環状の軸線方向圧縮シールを使用し、液密インター
フェースを形成する。これにより、燃料は、漏れにより
失われることなく、一体の燃料ポンプからフィルタハウ
ジング内に送出される。取り付けハードウェアを締め付
けることにより、シールに必須のクランプ（圧縮力）を
発生する。例示の燃料ポンプ２２を図６に示す。
【００２１】更に、図４及び図５を参照し、フィルタハ
ウジング２３についてのこの他の構造上の詳細を示す。
構造上の詳細は、大部分については、以上の説明によ
り、同じ参照番号を同じ部分について使用することによ
り、及び特定の幾何学的切断面の理解により、明白であ
る。上文中で簡単にしか言及していない一つの特徴は、
直立パイプ７３を使用することである。これは、ハウジ
ング２３のベース５８にしっかりと効果的に永久的に組
み込まれる。この直立パイプをハウジングのベースに組
み込むため、図４及び図５に示すように、フィルタハウ
ジングの部分として雌ねじソケット７２が設けられてい
る。対応する直立パイプ７３は、図７及び図８に示して
ある。燃料フィルタ２１をフィルタハウジング２３に設
置したとき、燃料フィルタの下縁部が直立パイプ７３と
ベース５８との間の連結位置と隣接する。直立パイプ７
３の上端即ち反対端７９は、燃料フィルタの上端即ち反
対端及び端プレート３１を越えて延びる（図９参照）。
ウジング２３についてのこの他の構造上の詳細を示す。
構造上の詳細は、大部分については、以上の説明によ
り、同じ参照番号を同じ部分について使用することによ
り、及び特定の幾何学的切断面の理解により、明白であ
る。上文中で簡単にしか言及していない一つの特徴は、
直立パイプ７３を使用することである。これは、ハウジ
ング２３のベース５８にしっかりと効果的に永久的に組
み込まれる。この直立パイプをハウジングのベースに組
み込むため、図４及び図５に示すように、フィルタハウ
ジングの部分として雌ねじソケット７２が設けられてい
る。対応する直立パイプ７３は、図７及び図８に示して
ある。燃料フィルタ２１をフィルタハウジング２３に設
置したとき、燃料フィルタの下縁部が直立パイプ７３と
ベース５８との間の連結位置と隣接する。直立パイプ７
３の上端即ち反対端７９は、燃料フィルタの上端即ち反
対端及び端プレート３１を越えて延びる（図９参照）。
【００２２】ソケット７２は、雌ねじを備えた二つの部
分７２ａ及び７２ｂを含む。部分７２ａは、直立パイプ
７３の雄ねじを備えた端部７４を受け入れるように形成
されており且つ構成されている。直立パイプ７３は、流
れ通路７５と端部７４との間が中空であり、この導管７
６は、濾過後の燃料の流れを出すために設けられてい
る。フィルタエレメントの中空中央に進入した燃料は、
燃料穴７５に差し向けられ、ここから導管７６を通って
下方に部分７２ｂまで流れる。従って、部分７２ｂは、
燃料出力ポートを提供し、燃料を噴射装置まで送出する
ための燃料ラインに連結するために雌ねじを備えてい
る。
分７２ａ及び７２ｂを含む。部分７２ａは、直立パイプ
７３の雄ねじを備えた端部７４を受け入れるように形成
されており且つ構成されている。直立パイプ７３は、流
れ通路７５と端部７４との間が中空であり、この導管７
６は、濾過後の燃料の流れを出すために設けられてい
る。フィルタエレメントの中空中央に進入した燃料は、
燃料穴７５に差し向けられ、ここから導管７６を通って
下方に部分７２ｂまで流れる。従って、部分７２ｂは、
燃料出力ポートを提供し、燃料を噴射装置まで送出する
ための燃料ラインに連結するために雌ねじを備えてい
る。
【００２３】直立パイプ７３の上端７９には、閉鎖ノブ
３２に連結するために雄ねじが設けられている。理解さ
れるように、直立パイプ７３は、端部７４を部分７２ａ
にねじ込み、端部７９が露呈されることによってノブ３
２の組み立てに使用されるように端部７９が端プレート
３１を通って上方に延びるのに十分な長さを有する。ノ
ブ３２を端部７９に手作業で螺着組み立てするとき、ノ
ブ３２の下側面８０が端プレート３１の上面３０を下方
に押す。ノブ３２の螺合作用によってこの押し力が端部
７９に及ぼされると、端プレート３１が、画成された開
口部３３の周囲に図９に示すように位置決めされた環状
外軸線方向圧縮シール８１を圧縮する。ノブと端プレー
トとの間に液密インターフェースを形成するため、内環
状軸線方向圧縮シール８２もまた、直立パイプ７３の端
部７９に手作業で螺着されるノブ３２の作用によって、
軸線方向に圧縮される。
３２に連結するために雄ねじが設けられている。理解さ
れるように、直立パイプ７３は、端部７４を部分７２ａ
にねじ込み、端部７９が露呈されることによってノブ３
２の組み立てに使用されるように端部７９が端プレート
３１を通って上方に延びるのに十分な長さを有する。ノ
ブ３２を端部７９に手作業で螺着組み立てするとき、ノ
ブ３２の下側面８０が端プレート３１の上面３０を下方
に押す。ノブ３２の螺合作用によってこの押し力が端部
７９に及ぼされると、端プレート３１が、画成された開
口部３３の周囲に図９に示すように位置決めされた環状
外軸線方向圧縮シール８１を圧縮する。ノブと端プレー
トとの間に液密インターフェースを形成するため、内環
状軸線方向圧縮シール８２もまた、直立パイプ７３の端
部７９に手作業で螺着されるノブ３２の作用によって、
軸線方向に圧縮される。
【００２４】ノブ３２は、各「隅部」の僅かに凸状の部
分３２ｃによって離間された各「側部」に僅かに凹状の
部分３２ｂが設けられた輪郭を有する、過大なヘッド３
２ａを持つように設計される。ノブ３２についてのこの
特定の幾何学的形状は、協働する直立パイプ７３にノブ
３２を手作業で締め付け、ノブを直立パイプから取り外
すのを容易にするための握り易い設計を提供する。ヘッ
ド３２ａの大きさもまた有利である。これは、半径が大
きいためにノブ３２を手で廻すのを容易にするためであ
る。所望の圧縮トルクを発生するのに必要な回転力は、
半径が比較的小さい、即ち大きさが小さいノブ３２で必
要とされるよりも小さい。更に、ノブ３２の組み立て又
は直立パイプ７３からのノブの取り外しに工具を必要と
しない。これにより、ハウジングに対する燃料フィルタ
の組み立て及び取り外しを全て手作業で行うことができ
る。
分３２ｃによって離間された各「側部」に僅かに凹状の
部分３２ｂが設けられた輪郭を有する、過大なヘッド３
２ａを持つように設計される。ノブ３２についてのこの
特定の幾何学的形状は、協働する直立パイプ７３にノブ
３２を手作業で締め付け、ノブを直立パイプから取り外
すのを容易にするための握り易い設計を提供する。ヘッ
ド３２ａの大きさもまた有利である。これは、半径が大
きいためにノブ３２を手で廻すのを容易にするためであ
る。所望の圧縮トルクを発生するのに必要な回転力は、
半径が比較的小さい、即ち大きさが小さいノブ３２で必
要とされるよりも小さい。更に、ノブ３２の組み立て又
は直立パイプ７３からのノブの取り外しに工具を必要と
しない。これにより、ハウジングに対する燃料フィルタ
の組み立て及び取り外しを全て手作業で行うことができ
る。
【００２５】内環状シール８２をノブ３２によって軸線
方向に圧縮することにより、燃料フィルタ２１の内側と
燃料フィルタの外側との間に第１密封インターフェース
を形成する。この第１密封インターフェースは、ノブ３
２と上端プレート３１との間に配置され、フィルタの内
部からノブ３２を通る液漏れを阻止する上で有効であ
る。ノブ３２によって、端プレート３１で外環状シール
８１を軸線方向に圧縮することにより、フィルタハウジ
ング２３の中空内部６１とフィルタハウジングの外側と
の間に第２密封インターフェースを形成する。第２密封
インターフェースは、端プレートとハウジングとの間に
配置され、クリアランス空間６１から端プレート及び外
ハウジングｂの上縁部を通る液漏れを阻止する上で有効
である。
方向に圧縮することにより、燃料フィルタ２１の内側と
燃料フィルタの外側との間に第１密封インターフェース
を形成する。この第１密封インターフェースは、ノブ３
２と上端プレート３１との間に配置され、フィルタの内
部からノブ３２を通る液漏れを阻止する上で有効であ
る。ノブ３２によって、端プレート３１で外環状シール
８１を軸線方向に圧縮することにより、フィルタハウジ
ング２３の中空内部６１とフィルタハウジングの外側と
の間に第２密封インターフェースを形成する。第２密封
インターフェースは、端プレートとハウジングとの間に
配置され、クリアランス空間６１から端プレート及び外
ハウジングｂの上縁部を通る液漏れを阻止する上で有効
である。
【００２６】端プレート３１は、ノブ３２が端プレート
の中央領域に押し付けられているとき、締め付けたノブ
３２から、中央領域から、端プレート３１の縁部領域３
１ａに力を伝達する上で十分な剛性を備えている。従っ
て、ノブ３２を直立パイプ７３に手で締め付けることに
より、端プレートに作用する下方への圧縮力が発生す
る。この力は、内シール８２並びに外シール８１を軸線
方向に圧縮する上で十分である。これらの二つのシール
を圧縮することにより、上文中に説明した第１密封イン
ターフェース及び第２密封インターフェースを形成す
る。
の中央領域に押し付けられているとき、締め付けたノブ
３２から、中央領域から、端プレート３１の縁部領域３
１ａに力を伝達する上で十分な剛性を備えている。従っ
て、ノブ３２を直立パイプ７３に手で締め付けることに
より、端プレートに作用する下方への圧縮力が発生す
る。この力は、内シール８２並びに外シール８１を軸線
方向に圧縮する上で十分である。これらの二つのシール
を圧縮することにより、上文中に説明した第１密封イン
ターフェース及び第２密封インターフェースを形成す
る。
【００２７】内シール８２を捕捉して所望の位置に保持
するため、端プレート３１には第１Ｕ字形環状受け入れ
チャンネル８７が形成されている。このチャンネルは、
ノブ３２の方向で上方に開放している。エラストマー材
料製の内シール８２は、横断面が実質的に矩形形状であ
り、受け入れチャンネル８７にぴったりと嵌まる。外シ
ール８１を捕捉して所望の位置に保持するため、端プレ
ート３１には第２Ｕ字形環状受け入れチャンネル８８が
形成されている。このチャンネルは、フィルタハウジン
グ２３の方向で下方に開放している。外シール８１もま
たエラストマー材料製であり、受け入れチャンネル８８
にぴったりと嵌まるように横断面が実質的に矩形形状で
ある。各シール８１及び８２の、協働するチャンネルの
軸線方向高さ即ち深さに対する軸線方向高さ即ち厚さ
は、シールの一部がチャンネルの縁部を越えて延びてお
り、そのため、クランプ構成要素が互いに底付く前に接
触し圧縮するシール材料の突出部分がある。
するため、端プレート３１には第１Ｕ字形環状受け入れ
チャンネル８７が形成されている。このチャンネルは、
ノブ３２の方向で上方に開放している。エラストマー材
料製の内シール８２は、横断面が実質的に矩形形状であ
り、受け入れチャンネル８７にぴったりと嵌まる。外シ
ール８１を捕捉して所望の位置に保持するため、端プレ
ート３１には第２Ｕ字形環状受け入れチャンネル８８が
形成されている。このチャンネルは、フィルタハウジン
グ２３の方向で下方に開放している。外シール８１もま
たエラストマー材料製であり、受け入れチャンネル８８
にぴったりと嵌まるように横断面が実質的に矩形形状で
ある。各シール８１及び８２の、協働するチャンネルの
軸線方向高さ即ち深さに対する軸線方向高さ即ち厚さ
は、シールの一部がチャンネルの縁部を越えて延びてお
り、そのため、クランプ構成要素が互いに底付く前に接
触し圧縮するシール材料の突出部分がある。
【００２８】本発明を添付図面に例示し且つ以上の説明
で詳細に説明したが、これは、例示であって、特徴を限
定するものではなく、好ましい実施例を示し且つ説明し
たに過ぎず、本発明の精神の範疇の全ての変更及び変形
が保護されるのが望ましい。
で詳細に説明したが、これは、例示であって、特徴を限
定するものではなく、好ましい実施例を示し且つ説明し
たに過ぎず、本発明の精神の範疇の全ての変更及び変形
が保護されるのが望ましい。
【図１】 本発明の代表的実施例による一体化されたフ
ィルタ−燃料ポンプとの組立体の斜視図である。
ィルタ−燃料ポンプとの組立体の斜視図である。
【図２】 本発明による図１のアッセンブリの一つの構
成要素を含む燃料フィルタハウジングの斜視図である。
成要素を含む燃料フィルタハウジングの斜視図である。
【図３】 図２の燃料フィルタハウジングを別の方向か
ら見た斜視図である。
ら見た斜視図である。
【図４】 図２の燃料フィルタハウジングの４−４線に
沿った正面断面図である。
沿った正面断面図である。
【図５】 図２の燃料フィルタハウジングの５−５線に
沿った側断面図である。
沿った側断面図である。
【図６】 図１のアッセンブリの一つの構成要素を含む
燃料ポンプの斜視図である。
燃料ポンプの斜視図である。
【図７】 本発明による図１のアッセンブリの一構成要
素を構成する、図２の燃料フィルタハウジングに組み込
まれる直立パイプの正面図である。
素を構成する、図２の燃料フィルタハウジングに組み込
まれる直立パイプの正面図である。
【図８】 図７の直立パイプの側断面図である。
【図９】 本発明による二つの主シール及び対応する密
封インターフェースを示す、図１の一部の断面部分斜視
図である。
封インターフェースを示す、図１の一部の断面部分斜視
図である。
２０ アッセンブリ ２１ 燃料フィル
タ ２２ 燃料ポンプ ２３ 燃料フィル
タハウジング ２４ ヒーター／コネクタ ２５ 燃料中水セ
ンサ ２６ 温度センサ ２７ 水ドレンバ
ルブ ２８ フィルタエレメント ２９ フィルタに
面する表面 ３０ ノブに面する表面 ３１ 端プレート ３２ ノブ ３３ 上開口部 ３４ 取り付けブラケット
タ ２２ 燃料ポンプ ２３ 燃料フィル
タハウジング ２４ ヒーター／コネクタ ２５ 燃料中水セ
ンサ ２６ 温度センサ ２７ 水ドレンバ
ルブ ２８ フィルタエレメント ２９ フィルタに
面する表面 ３０ ノブに面する表面 ３１ 端プレート ３２ ノブ ３３ 上開口部 ３４ 取り付けブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｂ 23/00 Ｂ０１Ｄ 35/02 Ｅ (71)出願人 594110468 100 ＢＮＡ Ｃｏｒｐｏｒａｔｅ Ｃｅ ｎｔｅｒ，Ｓｕｉｔｅ 500，Ｎａｓｈｖ ｉｌｌｅ，Ｔｅｎｎｅｓｓｅｅ 32717, Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 ゼミン・ジアン アメリカ合衆国テネシー州38506，クック ヴィル，ロックウエル・ドライブ 617
Claims (23)
- 【請求項１】 一体化された燃料フィルタと燃料ポンプ
との組立体において、前記組立体は、 燃料フィルタハウジングと前記燃料フィルタハウジング
内に位置決めされた燃料フィルタエレメントとを含む、
燃料フィルタを有し、 前記燃料フィルタハウジングは、協働して中空内部を画
成するベースと側壁とを有し、前記側壁は、連結インタ
ーフェースを備える外面を有し、前記中空内部と流れ連
通した流れ入口を画成し、前記連結インターフェースに
は、燃料ポンプ取り付け手段が設けられ、 燃料入口と燃料出口とを備える燃料ポンプを更に有し、
前記燃料ポンプは、燃料を前記燃料フィルタによって濾
過するために前記中空内部に送出するため、前記燃料ポ
ンプの前記燃料出口が前記流れ入口に流れ連結した状態
に配置されるように、前記燃料ポンプ取り付け手段に連
結されるように構成され且つ配置されている、 ことを特徴とする、一体化された燃料フィルタと燃料ポ
ンプとの組立体。 - 【請求項２】 燃料中水センサを更に有する、請求項１
に記載の一体化された燃料フィルタと燃料ポンプとの組
立体。 - 【請求項３】 水ドレンバルブを更に有する、請求項２
に記載の一体化された燃料フィルタと燃料ポンプとの組
立体。 - 【請求項４】 前記一体化された燃料フィルタと燃料ポ
ンプとの組立体を支持構造に取り付けるための取り付け
ブラケットを更に有する、請求項３に記載の一体化され
た燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項５】 前記燃料フィルタは、中空内部を画成す
る側壁を有し、前記一体化された燃料フィルタと燃料ポ
ンプとの組立体は、前記燃料フィルタの前記中空内部を
通って延びる直立パイプを有し、この直立パイプの第１
端は前記ベースに前記フィルタの第１端と隣接して固定
され、前記直立パイプの反対端は、前記燃料フィルタの
第２の反対端を越えて延びる、請求項１に記載の一体化
された燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項６】 前記燃料フィルタは、フィルタに面する
表面及び外方に面する表面を持つ端プレートを有し、前
記フィルタに面する表面は、前記フィルタの第２の反対
端に取り付けられ、前記端プレートは、半径方向に延び
るフランジ部分を更に含む、請求項５に記載の一体化さ
れた燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項７】 前記燃料フィルタハウジングの前記側壁
は、ハウジング開口部を画成する上縁部を有し、前記半
径方向に延びるフランジ部分は、前記燃料フィルタから
外方に延び、前記上縁部に対して被さった位置に配置さ
れる、請求項６に記載の一体化された燃料フィルタと燃
料ポンプとの組立体。 - 【請求項８】 前記半径方向に延びるフランジ部分と前
記上縁部との間に密封インターフェースを形成するた
め、前記半径方向に延びるフランジ部分と前記上縁部と
の間に位置決めされた第１環状シールを更に含む、請求
項７に記載の一体化された燃料フィルタと燃料ポンプと
の組立体。 - 【請求項９】 前記直立パイプの第２の反対端に螺着さ
れたノブを更に含む、請求項８に記載の一体化された燃
料フィルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項１０】 前記ノブは、前記端プレートの外方に
面する表面と隣接して位置決めされた衝合面を含む、請
求項９に記載の一体化された燃料フィルタと燃料ポンプ
との組立体。 - 【請求項１１】 前記端プレートと前記衝合面との間に
密封インターフェースを形成するため、前記端プレート
と前記衝合面との間に位置決めされた第２環状シールを
更に含む、請求項１０に記載の一体化された燃料フィル
タと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項１２】 前記端プレートは、前記ノブの方向に
環状チャンネル開口部を含み、前記環状チャンネルは、
前記第２環状シールを受け入れる、請求項１１に記載の
一体化された燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項１３】 前記半径方向に延びるフランジ部分
は、下向きの環状チャンネルを含み、前記第１環状シー
ルが前記下向きの環状チャンネル内に位置決めされる、
請求項１２に記載の一体化された燃料フィルタと燃料ポ
ンプとの組立体。 - 【請求項１４】 前記半径方向に延びるフランジ部分
は、下向きの環状チャンネルを含み、前記第１環状シー
ルが前記下向きの環状チャンネル内に位置決めされる、
請求項８に記載の一体化された燃料フィルタと燃料ポン
プとの組立体。 - 【請求項１５】 前記直立パイプの第２の反対端に螺着
されたノブを更に含む、請求項１４に記載の一体化され
た燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項１６】 前記ノブは賦形外面を有し、前記ノブ
を前記直立パイプに前記端プレートの方向で前進させる
ように、及び前記ノブを前記直立パイプから手工具を全
く必要とせずに取り外すように形成されており且つ構成
されている、請求項１５に記載の一体化された燃料フィ
ルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項１７】 前記ベースに組み込んだ直立パイプ、
前記燃料フィルタの第１端に取り付けられた端プレー
ト、前記直立パイプに螺着受け入れされ、前記端プレー
トに対して螺合前進するように形成されており且つ構成
されたノブ、前記ノブと前記端プレートとの間に位置決
めされた第１シール、及び前記端プレートと前記燃料フ
ィルタハウジングとの間に位置決めされた第２シールを
更に含む、請求項１に記載の一体化された燃料フィルタ
と燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項１８】 前記燃料フィルタハウジングは、戻し
燃料導管に連結するための戻し燃料通路を画成し、更
に、前記中空内部から前記戻し燃料通路までの流れ経路
を提供するように形成されており且つ構成された空気ブ
リード孔を画成する、請求項１に記載の一体化された燃
料フィルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項１９】 燃料中水センサを更に有する、請求項
１８に記載の一体化された燃料フィルタと燃料ポンプと
の組立体。 - 【請求項２０】 水ドレンバルブを更に有する、請求項
１９に記載の一体化された燃料フィルタと燃料ポンプと
の組立体。 - 【請求項２１】 前記一体化された燃料フィルタと燃料
ポンプとの組立体を支持構造に取り付けるための取り付
けブラケットを更に有する、請求項２０に記載の一体化
された燃料フィルタと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項２２】 前記ベースに組み込んだ直立パイプ、
前記燃料フィルタの第１端に取り付けられた端プレー
ト、前記直立パイプに螺着受け入れされ、前記端プレー
トに対して螺合前進するように形成されており且つ構成
されたノブ、前記ノブと前記端プレートとの間に位置決
めされた第１シール、及び前記端プレートと前記燃料フ
ィルタハウジングとの間に位置決めされた第２シールを
更に含む、請求項２１に記載の一体化された燃料フィル
タと燃料ポンプとの組立体。 - 【請求項２３】 前記ベースに組み込んだ直立パイプ、
前記燃料フィルタの第１端に取り付けられた端プレー
ト、前記直立パイプに螺着受け入れされ、前記端プレー
トに対して螺合前進するように形成されており且つ構成
されたノブ、前記ノブと前記端プレートとの間に位置決
めされた第１シール、及び前記端プレートと前記燃料フ
ィルタハウジングとの間に位置決めされた第２シールを
更に含む、請求項１８に記載の一体化された燃料フィル
タと燃料ポンプとの組立体。
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| US09/416,186 US6264831B1 (en) | 1999-10-11 | 1999-10-11 | Integrated fuel filter and fuel pump assembly |
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