CN103362709A - 一种柴油机及其燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于柴油机的燃油滤清器，包括具有容纳腔的滤清器底座、滤清器体、电动输油泵和控制器；所述滤清器体的一端设于所述滤清器底座，所述电动输油泵内置于所述滤清器底座，并与所述控制器电连接；所述控制器设置于所述滤清器底座的容纳腔。本发明中，通过将控制器内置于滤清器底座的方式，避免了控制器受外物碰撞而损坏，同时也避免了控制器与电动输油泵之间的连接线束被外物碰撞，提高了燃油滤清器的工作可靠性。此外，本发明还提供了一种包括上述燃油滤清器的柴油机。

Description

一种柴油机及其燃油滤清器

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种用于柴油机的燃油滤清器。此外，本发明还涉及一种包括上述燃油滤清器的柴油机。 

背景技术

燃油滤清器普遍应用于发动机中，其主要作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。 

请参考图1，图1为一种典型柴油机用燃油滤清器的结构示意图。 

如图1所示，柴油机用燃油滤清器包括滤清器底座1＇、滤清器体2＇、控制器3＇；其中，滤清器体2＇的一端设于滤清器底座1＇上，控制器3＇悬挂于滤清器底座1＇的外部。 

滤清器底座1＇内还设有电动输油泵，控制器3＇能够根据接收到的启动信号控制电动输油泵工作。 

请参考图2和图3，图2为电动输油泵在滤清器底座内部的支撑结构示意图；图3为图2中电动输油泵支撑结构的简示图。 

滤清器底座1＇的内壁设置卡槽，电动输油泵4＇的一端通过悬臂梁5＇支撑于所述卡槽内，电动输油泵4＇的另一端通过设于滤清器底座1＇内的支架支撑。 

目前，控制器3＇的电连接方式通常为：正极采用螺钉固定，负极采用滤清器底座搭铁方式。其中，搭铁方式是指将电源负极与汽车的车架相连，使车架处于低电位，从而安装在车架上的所有电气设备只需与一根从电源正极引出的导线连接，便可构成回路。 

上述柴油机用燃油滤清器在使用中存在下述问题： 

第一，由于控制器3＇悬挂于滤清器底座1＇的外部，在工作过程中，容易受外物碰撞导致损坏，影响燃油滤清器的正常工作； 

第二，由于电动输油泵4＇的一端通过悬臂梁5＇支撑，滤清器底座1＇内需要预留悬臂梁5＇的安装空间，导致滤清器底座1＇的轴向长度较长，在发动机舱内的占用空间较大，安装时容易被碰坏； 

第三，控制器3＇电气连接的正极采用螺钉固定，安装麻烦，且螺钉容易松动导致断路；此外，汽车厂或发动机厂通常是在喷漆后安装燃油滤清器，由于不对喷漆进行除漆操作，容易导致控制器3＇的电路不能形成有效的回路，从而电动输油泵4＇无法正常工作。 

有鉴于此，如何对柴油机用燃油滤清器作出改进，使其在结构紧凑的基础上，提高工作可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。 

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机及其燃油滤清器，该燃油滤清器的结构紧凑，且工作可靠性高。 

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于柴油机的燃油滤清器，包括具有容纳腔的滤清器底座、滤清器体、电动输油泵和控制器；所述滤清器体的一端设于所述滤清器底座，所述电动输油泵内置于所述滤清器底座，并与所述控制器电连接；所述控制器设置于所述滤清器底座的容纳腔。 

优选地，所述控制器通过电源接插件与柴油机的主电路连接。 

优选地，所述电源接插件包括与所述控制器的电路连接的电源接件和与柴油机主电路连接的电源插件。 

优选地，所述滤清器底座的内壁具有与所述电动输油泵的端部配合的卡槽。 

优选地，还包括加热器，所述加热器设于所述滤清器体的另一端，并与所述控制器电路连接。 

优选地，所述加热器与所述控制器的电连接采用接插件对插。 

本发明通过对燃油滤清器的结构进行改进，提高了燃油滤清器的工作可靠性。具体地，本方案中，将与电动输油泵电连接的控制 器设置于滤清器底座的容纳腔，相较于背景技术中将控制器悬挂于滤清器底座外部的方式，显然，本发明中，通过将控制器内置于滤清器底座的方式，避免了控制器受外物碰撞而损坏，同时也避免了控制器与电动输油泵之间的连接线束被外物碰撞，提高了燃油滤清器的工作可靠性。 

在一种优选的实施方式中，所述控制器与柴油机主电路的连接通过电源接插件实现；相较于背景技术中正极螺钉固定，负极搭铁的方式，本方案中采用电源接插件，可以实现快速插接，且装配时也无需借助其他辅助工具，减少了装配时间，提高了装配效率。此外，电源接插件的方式可靠性高，能够保证控制器的电路形成有效的回路。 

在另一种优选的实施方式中，所述滤清器底座的内壁具有与所述电动输油泵的端部配合的卡槽；所述电动输油泵通过卡槽支撑于所述滤清器底座内，相较于背景技术中通过悬臂梁支撑于滤清器底座，该方案取消了悬臂梁，使电动输油泵直接卡接于卡槽内，缩小了滤清器底座的轴向尺寸，并且增强了电动输油泵的抗振动性。 

本发明还提供一种柴油机，包括燃油供给系统和设于所述燃油供给系统内的燃油滤清器，所述燃油滤清器为上述任一项所述的燃油滤清器。 

由于上述燃油滤清器具有上述技术效果，具有该燃油滤清器的柴油机也具有相同的技术效果。 

附图说明

图1为一种典型柴油机用燃油滤清器的结构示意图； 

图2为电动输油泵在滤清器底座内部的支撑结构示意图； 

图3为图2中电动输油泵支撑结构的简示图； 

图4为本发明所提供一种用于柴油机的燃油滤清器的结构示意图； 

图5为图4所示燃油滤清器的另一角度的结构示意图； 

图6为图4所示燃油滤清器的滤清器底座的剖面示意图； 

图7为图6中电动输油泵和滤清器底座支撑结构的简示图。 

图1-3中： 

滤清器底座1＇，滤清器体2＇，控制器3＇，电动输油泵4＇，悬臂梁5＇； 

图4-7中： 

燃油滤清器10，滤清器底座11，进油口11a，出油口11b，卡槽11c，滤清器体12，控制器13，电动输油泵14，加热器15，电源接插件16。 

具体实施方式

本发明的核心是提供一种柴油机及其燃油滤清器，该燃油滤清器的结构紧凑，且工作可靠性高。 

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。 

请参考图4和图5，图4为本发明所提供一种用于柴油机的燃油滤清器的结构示意图；图5为图4所示燃油滤清器的另一角度的结构示意图。 

本实施例中的燃油滤清器10应用于柴油机。 

燃油滤清器10包括滤清器底座11和滤清器体12；滤清器底座11具有容纳腔，主体呈圆筒形，其下端分别与进油管道和出油管道连通。其中，进油管道的进油口11a与柴油机的油箱连接，出油管道的出油口11b与柴油机的燃油供给系统的油路连接。 

滤清器体12的一端设于滤清器底座11，通过进油口11a进入燃油滤清器10的燃油经过滤清器体12后从出油口11b流出进入柴油机油路。 

请一并参考图6，图6为燃油滤清器的滤清器底座的剖面示意图。 

滤清器底座11的容纳腔内设有电动输油泵14和控制器13，控制器13和电动输油泵14电连接，即控制器13能够控制电动输油泵14 工作。其中，控制器13位于滤清器底座11的端盖111一侧，便于控制器13的电连接线引出。 

上述实施例中，控制器13内置于滤清器底座11，相较于背景技术中将控制器悬挂于滤清器底座外部的方式，显然，本发明中，通过将控制器13内置于滤清器底座11的方式，使控制器13能够得到滤清器底座11的包围保护，避免了安装过程中控制器13受外物碰撞而损坏；此外，由于控制器13内置于滤清器底座11，控制器13与同样内置于滤清器底座11内的电动输油泵14之间的电连接线束也设置于滤清器底座11内，当然也避免了所述电连接线束被外物碰撞，从而保证了控制器13和电动输油泵14之间的电连接可靠性，进而提高了燃油滤清器10的工作可靠性。 

针对上述实施例，还可以作出进一步改进。 

控制器13与柴油机主电路的连接通过电源接插件16实现；所述电源接插件16包括电源接件和电源插件，电源接件与控制器13的电路连接线连接，相应地，电源插件与柴油机的主电路连接线连接；电源接件可以为两孔接件，具有正、负接线孔；电源插件可以为两针插件，具有与所述正、负接线孔匹配的正、负插针。 

相较于背景技术中正极通过螺钉固定，负极采用搭铁的方式，上述采用电源接插件16实现控制器13与柴油机主电路连接的方式，在能够实现快速插接的基础上，能够保证电路连接的有效性，且装配时无需额外的辅助工具，减少了装配时间，提高了装配效率。 

应当理解，将电源插件与控制器13的电路连接线连接，将电源接件与柴油机的主电路连接线连接，也是可行的，同样能够达到上述技术效果。 

请结合图6和图7，其中，图7为图6中电动输油泵和滤清器底座支撑结构的简示图。 

进一步地，滤清器底座11的内壁具有与电动输油泵14的端部配合的卡槽11c，电动输油泵14通过所述卡槽11c支撑于滤清器底座11内，相较于背景技术中通过悬臂梁支撑于滤清器底座，该实施例中， 取消了悬臂梁，使电动输油泵14直接卡接于滤清器底座11的卡槽11c内，由于省去了悬臂梁的布置空间，所以缩小了滤清器底座11的轴向尺寸，使燃油滤清器10的整体结构更加紧凑；此外，由于电动输油泵14的整个端部被滤清器底座11支撑，相较于悬臂梁的支撑结构，该种方式增加了电动输油泵14的支撑面积，能够增强电动输油泵14的抗振动性，有助于降低其内部电机工作时的碳刷磨损量。 

需要指出的是，卡槽11c当然无法单独存在，图7中的示意只是为了表述清楚电动输油泵14的支撑结构。 

还需要说明的是，电动输油泵14的另一端部仍由设于滤清器底座11内的支架支撑。 

进一步地，燃油滤清器10还包括加热器15，加热器15设于滤清器体12的另一端，并与控制器13电路连接，亦即控制器13能够控制加热器15工作与否。 

当处于低温环境，燃油结蜡的情况下，可以启动加热器15工作，将蜡化的燃油解蜡，如此，可以打通整个低压油路，保证油路通畅，提升柴油机的低温启动性能。 

其中，加热器15与控制器13的电路连接也可采用接插件对插的方式，类似于上述控制器13与柴油机主电路的连接方式，这里不再赘述。 

除上述燃油滤清器，本发明还提供一种柴油机，包括燃油供给系统和设于所述燃油供给系统内的燃油滤清器，所述燃油滤清器为上述任一实施例所述的燃油滤清器。由于上述燃油滤清器具有上述技术效果，具有该燃油滤清器的柴油机也具有相同的技术效果，此处不再赘述。 

柴油机启动时，由于控制器13通过电源接插件16连接于柴油机主电路，所以控制器13可以接收到外部启动信号，从而控制电动输油泵14工作，将燃油通过进油口11a吸入滤清器体12，经过滤清器体13的过滤后，从出油口11b流出，当达到预定的工作时间段后，控制器13可控制电动输油泵14停止工作；柴油机正常运转后，电动输油 泵14停止工作，燃油可在高压管路的压力作用下通过滤清器底座11的旁通油路进入滤清器体12；在工作过程中，若滤清器体13内的燃油温度低于预设值时，控制器13可控制加热器15工作，直至燃油温度不小于预设值。 

以上对本发明所提供的柴油机及其燃油滤清器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。 

Claims (7)

1.一种用于柴油机的燃油滤清器，包括具有容纳腔的滤清器底座、滤清器体、电动输油泵和控制器；所述滤清器体的一端设于所述滤清器底座，所述电动输油泵内置于所述滤清器底座，并与所述控制器电连接；其特征在于，所述控制器设置于所述滤清器底座的容纳腔。

2.如权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，所述控制器通过电源接插件与柴油机的主电路连接。

3.如权利要求2所述的燃油滤清器，其特征在于，所述电源接插件包括与所述控制器的电路连接的电源接件和与柴油机主电路连接的电源插件。

4.如权利要求2所述的燃油滤清器，其特征在于，所述滤清器底座的内壁具有与所述电动输油泵的端部配合的卡槽。

5.如权利要求4所述的燃油滤清器，其特征在于，还包括加热器，所述加热器设于所述滤清器体的另一端，并与所述控制器电路连接。

6.如权利要求5所述的燃油滤清器，其特征在于，所述加热器与所述控制器的电连接采用接插件对插。

7.一种柴油机，包括燃油供给系统和设于所述燃油供给系统内的燃油滤清器，其特征在于，所述燃油滤清器为如权利要求1至6任一项所述的燃油滤清器。

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