DE10163913A1

DE10163913A1 - Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff

Info

Publication number: DE10163913A1
Application number: DE10163913A
Authority: DE
Inventors: Manuel Sancho De Castro; Azuela Julian De La
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-12-22
Filing date: 2001-12-22
Publication date: 2003-07-03
Also published as: FR2834007A1; FR2834007B1

Abstract

Es wird eine Einrichtung (10) zur Filtrierung von Diesel-Kraftstoff vorgeschlagen, bei der ein Vorfilter (12), ein Hauptfilter (11) und eine Handpumpe (13) zu einer kompakten, quaderförmigen Baueinheit (15) zusammengefasst sind. Die Baueinheit (15) weist ein plattenförmiges Trägerteil (14) auf, dessen eine Seite eine ebene Montagefläche (16) bildet, während die andere Seite als Anbaufläche (17) für die Filter (11, 12) und die Handpumpe (13) dient. Das Trägerteil (14) und ein becherförmiges Unterteil (19) des Hauptfilters (11) bilden mit dem Pumpengehäuse (29) ein einstückiges Spritzteil (24), an dem Anflanschflächen (26, 32) für das Vorfilter (12) und die Heizungseinrichtung (27) angeordnet sind und an dem ein Zulaufanschluss (28) und ein Ablaufanschluss (41) ausgebildet sind.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher angegebenen Gattung.

Aus der US-PS 44 37 986 ist eine solche Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff für einen Dieselmotor bekannt, bei der an einem den Zulaufanschluß und den Ablaufanschluß aufweisenden Trägerteil ein Filter befestigt ist. Dabei sind im Trägerteil eine Handpumpe sowie eine elektrische Heizungseinrichtung angeordnet. Das Filter ist hier als Wegwerfbox ausgeführt, die mittels einer zentralen Hohlschraube lösbar am Trägerteil befestigt ist, sodass eine Baueinheit entsteht. Zum Anbau dieser Baueinheit an einem Maschinenteil wird das Trägerteil in üblicher Weise, was hier aber nicht näher gezeigt ist, mit einem Befestigungsflansch ausgebildet, um die Baueinheit an einem Maschinenteil in einem Kraftfahrzeug zu befestigen. Nachteilig ist nun, dass diese Baueinheit kein Vorfilter aufweist, so dass bei Verwendung eines Vorfilters zusätzliche Leitungsverbindungen und Befestigungsmittel vorgesehen werden müssen. Auch muß hier bei einem verschmutzten Filter die gesamte Wegwerfbox erneuert werden, was sehr aufwendig ist. Dabei wird in der Regel der an der Wegwerfbox unten angebaute Wassersensor zuvor entfernt, was die Handhabung erschwert. Durch die Anordnung von Wassersensor, Wegwerfbox, Trägerteil mit Heizungseinrichtung, und Handpumpe in Längsrichtung übereinander, ergibt sich für die Baueinheit in dieser Richtung eine sehr große Ausdehnung, was zu Einbauschwierigkeiten in der Praxis führt, da gerade in Kraftfahrzeugen häufig nicht ein geeigneter Einbauraum zur Verfügung steht. Auch kann der Filtereinsatz selbst nicht von oben her in einfacher Weise ausgetauscht werden.

Ferner zeigt die DE-GM 76 24 295 eine Einrichtung zum Filtrieren von Kraftstoff, bei der am Trägerteil ein Befestigungsflansch zum Befestigen der Baueinheit an einem Maschinenteil ausgebildet ist. Bei dieser Baueinheit ist die Handpumpe im Trägerteil integriert und die Betätigungsachse des Handkolbens schräg angeordnet, so dass zur leichteren Betätigung der Handpumpe diese vom Betätigungsflansch möglichst weit entfernt liegt. Im übrigen weist diese Baueinheit aber die gleichen Nachteile auf, wie die zuvor erwähnte Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass hier das Hauptfilter, das Vorfilter und die Handpumpe mit einem Trägerteil so zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind, dass bei relativ einfacher Bauweise eine zweckmäßige und leichte Montage und Handhabung der Baueinheit ermöglicht wird. Dabei sind alle Teile an der Baueinheit so ausgelegt und angeordnet, dass sich eine besonders kompakte Bauweise ergibt. In kostengünstiger Weise kann dabei am Filtergehäuse ein Deckel geöffnet werden und dann ein verschmutztes Filterelement als solches ausgetauscht werden, was in angenehmer Weise von oben her geschehen kann. Die Baueinheit ist leicht anpassbar an unterschiedliche, zusätzliche Funktionen und eignet sich besonders zur Verwendung von bereits vorhandenen Serienteilen.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff möglich. Besonders vorteilhaft sind Ausbildungen nach den Ansprüchen 2 bis 5, wodurch eine platzsparende und kostengünstige Bauweise unterstützt wird, da alle Teile innerhalb einer kompakten Quaderform angeordnet werden können, so dass alle Funktionen gut durchführbar sind und alle Anschlüsse gut zugänglich bleiben. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn gemäß Anspruch 6 die Handpumpe seitlich zum Hauptfilter angebaut wird, wodurch einerseits eine kompakte Bauform begünstigt wird und die Handpumpe zur Betätigung leicht zugänglich ist. Ferner ist eine Ausbildung nach Anspruch 7 zweckmäßig, so dass der Vorfilter an der Baueinheit von der Unterseite her zugänglich und austauschbar ist. Ferner ergeben sich aus den Ansprüchen 8 bis 11 vorteilhafte Ausgestaltungen, wenn für eine gute Raumausnutzung die Heizungseinrichtung seitlich neben dem Hauptfilter angeordnet wird. Die Baueinheit kann dadurch besonders niedrig bauen. Wenn keine elektrische Heizungseinrichtung erforderlich ist, kann hier die Heizungsscheibe bei Bedarf ganz weggelassen werden und der Heizungsdeckel unmittelbar an einer Anflanschfläche angebaut werden, so dass die Anpassung mit geringem Aufwand möglich ist. Ferner ist es für eine raumsparende Bauweise zweckmäßig, wenn die Einrichtung nach den Ansprüchen 12 und 13 ausgebildet wird. Auf diese Weise kann eine Vorförderpumpe leicht zwischen das Vorfilter und das Hauptfilter eingebaut werden, wobei die entsprechenden Anschlußstutzen an der Baueinheit gut zugänglich sind. Besonders günstig ist eine Ausbildung nach Anspruch 14, wodurch sich ein kostengünstiges, stabiles und leicht montierbares Trägerteil ergibt, das sich für eine integrierte Bauweise besonders gut eignet. Außerdem sind Ausbildungen nach den Ansprüchen 16 bis 19 vorteilhaft, da auf diese Weise Zusatzfunktionen wie Wasserstandserfassung, Temperaturmessung oder Druckmessung in der Baueinheit günstig integriert werden können. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie der Zeichnung.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine perspektivische Vorderansicht der Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff teilweise im Schnitt, Fig. 2 eine perspektivische Rückansicht der Einrichtung nach Fig. 1 in verkleinertem Maßstab, Fig. 3 eine Vorderansicht der von der Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff gebildeten Baueinheit nach Fig. 1, Fig. 4 eine Draufsicht auf die Baueinheit nach Fig. 3, Fig. 5 einen Längsschnitt nach V-V in Fig. 4 und
Fig. 6 eine Schaltschema der Baueinheit nach Fig. 1.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Die Fig. 1 bis 5 zeigen eine Einrichtung 10 zur Filtrierung von Kraftstoff, wie sie bei Diesel-Motoren einsetzbar ist. Bei dieser Einrichtung 10 sind zumindest ein Hauptfilter 11, ein Vorfilter 12 sowie eine Handpumpe 13 mit Hilfe eines Trägerteils 14 räumlich fest zueinander angeordnet, so dass sie eine Baueinheit 15 bilden. Die Fig. 1 zeigt nun diese Baueinheit 15 von vorne in einer Schrägansicht mit teilweise geschnittenem Hauptfilter 11, während die Fig. 2 eine Schrägansicht der Baueinheit 15 von hinten darstellt.
Wie die Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 2 und Fig. 4 näher zeigt, ist das Trägerteil 14 im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet und weist eine rechteckige Grundform auf, wobei es auf der einen Seite eine ebene Montagefläche 16 bildet, mit der die Baueinheit 15 in einem Kraftfahrzeug an einem Maschinenteil anbaubar ist. Auf der anderen, entgegengesetzten Seite weist das Trägerteil 14 eine Anbaufläche 17 auf, an der vor allem der Hauptfilter 11, der Vorfilter 12 und die Handpumpe 13 befestigt sind. Hauptfilter 11 und Vorfilter 12 sind dabei so angeordnet, dass ihre Längsachsen parallel zueinander verlaufen und jeweils in Ebenen liegen, die parallel zur Montagefläche 16 sich erstrecken. Hauptfilter 11 und Vorfilter 12 sind auf diese Weise im Abstand voneinander am Trägerteil 14 angeordnet, wobei ihre Längsachsen senkrecht zur Längserstreckung des Trägerteils 14 liegen. Hauptfilter 11, Vorfilter 12 und Handpumpe 13 liegen somit alle auf der gleichen Seite in Bezug auf das Trägerteil 14, nämlich auf der Seite der Anbaufläche 17. Das Hauptfilter 11 hat zu diesem Zweck ein zweiteiliges Gehäuse 18 aus einem becherförmigen Unterteil 19 und einem Gehäusedeckel 21, wodurch das Gehäuse 18 in seinem Innern einen Filtereinsatz 22 austauschbar aufnimmt. Wie die Fig. 2 und 4 besonders deutlich zeigen, ist das Gehäuse 18 des Hauptfilters 11 zum Trägerteil 14 so angeordnet, dass das plattenförmige Trägerteil 14 das Unterteil 19 in seinem zylindrischen Abschnitt 23 tangiert beziehungsweise berührt. Das Unterteil 19 bildet zusammen mit dem Trägerteil 14 ein einstückiges Spritzteil, das in vorteilhafter Weise aus Metall, insbesondere Aluminium hergestellt wird, so dass es eine entsprechende Festigkeit aufweist.
Wie aus Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 4 näher zu erkennen ist, weist das Trägerteil 14 einen etwa senkrecht abstehenden Montageflansch 25 auf, der ebenfalls das Gehäuse 18 am Unterteil 19 tangiert beziehungsweise berührt, wobei dieser Montageflansch 25 eine erste Anbaufläche 26 für eine elektrische Heizungseinrichtung 27 bildet.
An dem über den Montageflansch 25 hinausragenden Abschnitt des Trägerteils 14 ist an der Anbaufläche 17 die Handpumpe 13 ausgebildet, in deren Bereich zusätzlich auch ein Zulaufanschluß 28 für den vom Tank kommenden Kraftstoff vorgesehen ist. Die Achse dieses Zulaufanschlusses 28 liegt horizontal und auch parallel zur Montagefläche 16 des Trägerteils 14, so dass der Zulaufanschluß 28 zu einer linken Stirnseite der Baueinheit 15 hin offen ist.
Das zur Handpumpe 13 gehörende Pumpengehäuse 29 ist ebenfalls in das Spritzteil 24 integriert und weist in seinem Inneren die erforderlichen Ventile und einen Pumpenkolben auf, der von aussen über einen Handkolben 31 betätigbar ist. Die Betätigungsachse des Handkolbens 31 verläuft hier parallel zu den Längsachsen vom Hauptfilter 11 und Vorfilter 12, und ragt hier zu einer Oberseite der Baueinheit 15. Entgegengesetzt zum Handkolben 31 und in der Nähe des Zulaufanschlußes 28 angeordnet, ragt nach unten der eigentliche Vorfilter 12, der an einer zweiten Anflanschfläche 32 angeordnet ist. Die zweite Anflanschfläche 32 wird dabei von einem am unteren Rand des Trägerteils 14 liegenden, und senkrecht zur Anbaufläche 17 verlaufenden Steg 33 gebildet, der unterhalb des Pumpengehäuses 29 angeordnet ist. An dieser zweiten Anflanschfläche 32 ist das Vorfilter 12 befestigt, so dass das Vorfilter 12 nach unten zur Unterseite der Baueinheit 15 ragt und von unten her auch montierbar ist. An dieser zweiten Anflanschfläche 32 ragt ferner neben dem Vorfilter 12 achsparallel ein Auslaßstutzen 34 nach unten, welcher durch den Steg 33 hindurch mit dem Pumpengehäuse 29 Verbindung hat. Das an der zweiten Anflanschfläche 32 des Trägerteils 14 befestigte Vorfilter 12 ist von seinem Innenaufbau her an sich bekannt; dabei kann das Vorfiltergehäuse aus einem durchsichtigen Material bestehen und am Trägerteil 14 festgeschraubt werden, wobei es in seinem Inneren einen verbrennbaren Einsatz aufnimmt.
Wie besonders Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 4 näher zeigt, ist an der ersten Anflanschfläche 26 neben dem Unterteil 19 des Hauptfilters 11 die elektrische Heizungseinrichtung 27 angebaut, die hier als eine kreisförmige Heizscheibe 35 ausgeführt ist. Diese Heizscheibe 35 weist in ihrem Inneren in an sich bekannter Weise vom Kraftstoff umströmte PTC- Heizwiderstände auf, die über einen elektrischen Steckanschluß 36 mit Energie versorgt werden. Diese Heizscheibe 35 ist an ihrer von der ersten Anflanschfläche 26 abgewandten Seite von einem Heizungsdeckel 37 abgedeckt, an dem ein Einlaßstutzen 38 für das von der Vorförderpumpe kommende Druckmittel angeordnet ist. Die Achse dieses Einlaßstutzens 38 liegt parallel zu derjenigen des Zulaufanschlusses 28, so dass diese beiden Anschlüsse zur linken Stirnseite der Baueinheit 15 hin offen sind. Der elektrische Steckanschluß 36 ist von der Oberseite der Baueinheit 15 her zugänglich.
Wie vor allem die Fig. 2 in Verbindung mit Fig. 4 und Fig. 5 näher zeigt, ist ein Ablaufanschluß 41 für gereinigten Kraftstoff am Bodenteil 42 des Unterteils 19 angeordnet. Dieser Ablaufanschluß 41 ist achsparallel zum Zulaufanschluß 28 angeordnet und zu einer rechten Stirnseite der Baueinheit 15 hin offen ausgebildet. In diesem Bodenteil 42 des Unterteils 19 liegt entgegengesetzt zum Ablaufanschluß 41 ein Drucksensor 43, mit welchem der Druck auf der Reinseite 44 des Filtereinsatz 22 feststellbar ist. Dieser Drucksensor 43 ist zugleich auch als Temperatursensor ausgeführt, so dass an seinem elektrischen Anschluß 45 sowohl die Signale für Druck als auch für Temperatur abgegriffen werden können. Ferner ist am Hauptfilter 11 im Unterteil 19 am Übergang des zylindrischen Abschnitts in den Bodenteil 42 ein Wassersensor 46 angeordnet, so dass dessen Längsachse senkrecht zur Längsachse des Hauptfilters 11 verläuft. Wie vor allem Fig. 3 und Fig. 4 näher zeigen, verläuft die Achse des Wassersensors 46 schräg zur Montagefläche 16 am Trägerteil 14, so dass sich bei platzsparender Bauweise noch eine gute Bedienbarkeit ergibt. Der elektrische Anschluß 47 des Wassersensors 46 ist daher im Wesentlichen von der rechten Stirnseite der Baueinheit 15 her zugänglich.
Wie Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 3 näher zeigen, ist am Bodenteil 42 des Unterteils 19 eine Wasserablaßschraube 48 vorgesehen, während am Gehäusedeckel 21 eine Entlüftungsschraube 49 angeordnet ist. Der Gehäusedeckel 21 beim Hauptfilter 11 ist in das Unterteil 19 eingeschraubt und kann somit leicht geöffnet werden, wenn ein verschmutzter Filtereinsatz 22 ausgetauscht werden soll. Dabei ist zwischen dem Gehäusedeckel 21 und dem Filtereinsatz 22 eine Rastverbindung 51 vorgesehen, so dass beim Demontieren des Gehäusedeckels 21 gleichzeitig der Filtereinsatz 22 aus dem Unterteil 19 mit heraus gezogen wird. Um zu vermeiden, dass beim Austausch des Filtereinsatzes 22 Kraftstoff von der Schmutzseite auf die Reinseite gelangen kann, ist der Filtereinsatz 27 auf einem Mittelrohr 52 geführt.
Die Wirkungsweise der Einrichtung 10 wird wie folgt erläutert, wobei neben den Fig. 1 bis 5 vor allem auf die Fig. 6 Bezug genommen wird, die ein Schaltschema der Baueinheit 15 nach Fig. 1 zeigt. Der zu reinigende Kraftstoff wird von einem Tank in den Zulaufanschluß 2B geführt, von wo er bei nicht betätigter Handpumpe 13 über eines der Rückschlagventile in den Vorfilter 12 strömt und vorgereinigt zum Auslaßstutzen 34 gelangt. Bei der Baueinheit 15 nach Fig. 1 wird nun zwischen den Auslaßstutzen 34 und den Einlaßstutzen 38 eine Vorförderpumpe 53 geschaltet, wie dies nur in Fig. 6 vereinfacht dargestellt ist. Das von der Vorförderpumpe 53 kommende Druckmittel fließt dann über den Einlaßstutzen 38 in die elektrische Heizeinrichtung 27, wo sie bei Bedarf erwärmt wird und gelangt anschließend in den Hauptfilter 11. Nach Durchströmung des Filtereinsatzes 22 gelangt der gereinigte Kraftstoff zum Ablaufanschluß 41, von wo er zu einer nicht näher gezeichneten Hauptförderpumpe geführt wird. Das im Hauptfilter 11 aus dem Diesel-Kraftstoff abgeschiedene und sich auf der Reinseite sammelnde Wasser kann vom Wassersensor 46 sensiert werden, und läßt sich bei Bedarf über die Wasserablaßschrauben 48 aus dem becherförmigen Unterteil 19 entleeren. Ferner wird im Hauptfilter 11 auf der Reinseite des Filtereinsatzes 22 der Drucksensot- 43 beaufschlagt, der den jeweiligen Druck und die Temperatur ermittelt und die entsprechenden elektrischen Signale weiterleitet, so dass bei höheren Druckabfällen erkennbar wird, ob das Filterelement ausgetauscht werden muß. Der Austausch des verschmutzten Filtereinsatzes 22 kann leicht nach dem Öffnen des Gehäusedeckels 21 vorgenommen werden. Dabei kann in an sich bekannter Weise dafür gesorgt werden, dass kein Kraftstoff von der Schmutzseite auf die Reinseite gelangen kann. Dies läßt sich in nicht näher gezeichneter Weise dadurch erreichen, dass beim Herausnehmen des Filtereinsatzes 22 die untere Endkappe dieses Einsatzes ein nicht näher gezeichnetes Ventil öffnet, so dass die Schmutzseite zwangsläufig zum Tank entleert wird. Das gesamte Druckmittelsystem läßt sich nach dem Austausch eines Filtereinsatzes 22 mit Hilfe der Handpumpe 13 wieder mit Kraftstoff füllen, wobei durch Öffnen der Entlüftungsschraube 49 eingeschlossene Luft abgelassen wird. Ist im Betrieb der zu reinigende Kraftstoff so kalt, dass die Gefahr einer Verstopfung besteht, so ist die elektrische Heizungseinrichtung 27 eingeschaltet und erwärmt den vorgereinigten, ankommenden Kraftstoff. Wenn in bestimmten Anwendungsfällen keine elektrische Heizungseinrichtung 27 erforderlich ist, so kann auf die Heizungsscheibe 35 ganz verzichtet werden und der Heizungsdeckel 37 unmittelbar an die erste Anflanschfläche 26 angebaut werden, so dass sich der Bauaufwand verringert. Im Vorfilter 12 ist das Vorfiltergehäuse in der Regel aus durchsichtigem Material ausgeführt, so dass der Verschmutzungsgrad des Vorfilters von außen optisch erkennbar ist. Bei Bedarf läßt sich das Vorfiltergehäuse ohne weiteres abschrauben und der verschmutzte Filtereinsatz gegen einen neuen austauschen.
Wie aus den Fig. 1 bis 5 vor allem zu erkennen ist, sind bei der Baueinheit 15 alle Bauelemente platzsparend und entsprechend ihren Funktionen zugänglich angeordnet, so dass die Baueinheit 15 in einem möglichst kleinen, kompakten und quaderförmigen Bauraum untergebracht werden kann. Während dabei die Montagefläche 16 des plattenförmigen Trägerteils 14 die Rückseite dieses quaderförmigen Bauraums markiert, wird die Vorderseite dieses Bauraums von der zylindrischen Wand des Hauptfilters 11 und der daran angebauten Heizungseinrichtung 27 bestimmt. Eine linke Stirnseite dieses Bauraums wird dabei vom zugeordneten Ende des Trägerteils 14 sowie vom Zulaufanschluß 28 bestimmt, während die entgegengesetzte rechte Stirnseite vom zugehörigen Ende des Trägerteils 14, von dem Ablaufanschluß 41 und dem Wassersensor 46 bestimmt wird. Während die Oberseite dieses quaderförmigen Bauraums am Gehäusedeckel vom Hauptfilter 11 und vom Handkolben 31 bestimmt wird, ragt in die entgegengesetzte Unterseite neben dem Vorfilter 12 die Wasserablaßschraube 48 sowie der Ablaufanschluß 41. Auf diese Weise sind alle Anschlußstutzen leicht zugänglich und die Handhabung der Einrichtung 10 nicht erschwert.
Selbstverständlich sind an der gezeigten Ausführungsform Änderungen möglich, ohne vom Gedanken der Erfindung abzuweichen. So kann z. B. in der Handpumpe der Pumpenstössel ohne weiteres so angeordnet werden, dass der nach außen ragende Handkolben eine von der Lotrechten abweichende, schräg verlaufende Betätigungsachse aufweist. Auch läßt sich der Heizungsdeckel 37 gegenüber der gezeichneten Lage verdreht anbauen und damit die Lage des Einlaßstutzens 38 sich verändern.

Claims

1. Einrichtung zur Filtrierung von Kraftstoff, insbesondere Diesel-Kraftstoff, mit einem Hauptfilter, einem zum Befestigen des Hauptfilters an einem Maschinenteil dienenden Trägerteil und einer Handpumpe, die zur Bildung einer Baueinheit fest miteinander verbunden sind, wobei an der Baueinheit mindestens ein Zulaufanschluß für Kraftstoff vom Tank und ein Ablaufanschluß für gereinigten Kraftstoff angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (15) ein im Wesentlichen plattenförmiges Trägerteil (14) aufweist, an dem das Hauptfilter (11) und ein Vorfilter (12) achsparallel zueinander auf der gleichen Anbauseite des Trägerteils (14) angeordnet sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (14) auf der einen Seite eine ebene Montagefläche (16) und auf der anderen, entgegengesetzten Seite eine Anbaufläche (17) aufweist, an der das Hauptfilter (11) sowie das Vorfilter (12) angeordnet sind, wobei deren Längsachsen in parallel zum plattenförmigen Trägerteil (14) verlaufenden Ebenen liegen.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (14) eine rechteckige Grundform aufweist und die Längsachse von Vorfilter (12) und Hauptfilter (11) im Wesentlichen senkrecht zu dessen Längserstreckung verlaufen.

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (14) den Hauptfilter (11) an einer Mantelfläche (23) des Gehäuses (18) tangiert, das im Wesentlichen mit einem zylindrischen Querschnitt ausgebildet ist.

5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptfilter (11) ein becherförmiges Gehäuse-Unterteil. (19) aufweist, das am Trägerteil (14) befestigt ist und durch einen Gehäusedeckel (21) verschlossen ist, und dass das Gehäuse (18) in seinem Innern einen Filtereinsatz (22) austauschbar aufnimmt.

6. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Trägerteil (14) an dessen Anbaufläche (17) die Handpumpe (13) angeordnet ist, die seitlich neben dem Hauptfilter (11) liegt, wobei insbesondere deren Betätigungsachse parallel zur Längsachse des Hauptfilters (11) verläuft.

7. Einrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (21) und ein betätigbarer Handkolben (31) der Handpumpe (13) auf der gleichen Seite der Baueinheit (15) und entgegengesetzt zum Vorfilter (12) angeordnet sind.

8. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Trägerteil (14) eine elektrische Heizungseinrichtung (27) angeordnet ist.

9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Trägerteil (14) senkrecht zur Anbaufläche (17) ein Montageflansch (25) angeordnet ist, der die Mantelfläche (23) des Gehäuse-Unterteils (19) tangiert und an dem auf der zum Vorfilter (12) hin liegenden Seite eine Anflanschfläche (26) ausgebildet ist.

10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Anflanschfläche (26) eine einen elektrischen Steckanschluß (36) tragende Heizscheibe (35) oder ein einen Einlaßstutzen (38) tragender Heizungsdeckel (37) anbaubar sind, wobei Heizungsscheibe (35) und Heizungsdeckel (37) insbesondere kreisförmig ausgebildet sind.

11. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Aussendurchmesser des Hauptfilters (11) im Wesentlichen die maximale Dicke der Baueinheit (15) in Richtung senkrecht zum Trägerteil (14) bestimmt.

12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Heizungsdeckel (37) ein Einlaßstutzen (38) ausgebildet ist, dessen Achse parallel zu der des Zulaufanschlusses (28) liegt, und dass Einlaßstutzen (38) und Zulaufanschluß (28) zur gleichen Stirnseite der Baueinheit (15) hin offen sind.

13. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Trägerteil (14) ein achsparallel zum Vorfilter (12) angeordneter Auslaßstutzen (34) angeordnet ist, der stromabwärts vom Vorfilter (12) geschaltet ist, wobei dieser Auslaßstutzen (34) zwischen Vorfilter (12) und Hauptfilter (11) angeordnet ist.

14. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass in der Baueinheit (15) das Unterteil (19) des Gehäuses (18) mit dem Trägerteil (14) und mit dem Pumpengehäuse (29) ein einstückiges Spritzteil (24) bildet, an dem neben der ersten Anflanschfläche (26) für die Heizungseinrichtung (27) eine zweite Anflanschfläche (32) für den Vorfilter (12) ausgebildet ist.

15. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass am Unterteil (19) ein Wassersensor (46) angeordnet ist, der vorzugsweise senkrecht zu dessen Mantelfläche (23) einbaubar ist.

16. Einrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Wassersensor (46) und der Ablaufanschluß (41) derselben Stirnseite der Baueinheit (15) zugeordnet sind, wobei insbesondere die Achse des Wassersensors (46) schräg zur Anbaufläche (17) verläuft.

17. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass am Unterteil (19) ein Sensor (43) für Druck und/oder Temperatur angeordnet ist, der vorzugsweise senkrecht zur Mantelfläche (23) angeordnet ist.

18. Einrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass am Boden des Unterteils (19) eine Wasserablaßschraube (48) angeordnet ist.

19. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäusedeckel (21) ein Entlüftungsventil (49) angeordnet ist.

20. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass alle Teile der Einrichtung (10) so am Trägerteil (14) und am Gehäuse (18) angeordnet sind, dass die Baueinheit (15) einen möglichst kleinen quaderförmigen Raum einnimmt.