DE4228156C1 - Kraftstoffilteranordnung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffilteranordnung für eine Brennkraftmaschine nach den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Aus der DE-OS 37 10 807 ist eine derartige Kraftstoffilteran­ ordnung mit einem Vor- und Hauptfilter in einer zu einer Ein­ spritzpumpe der Brennkraftmaschine führenden Kraftstoffzuführ­ leitung bekannt. Das Vorfilter ist üblicherweise zwischen dem Kraftstoffbehälter und der Förderpumpe an einer schwer zugäng­ lichen Stelle innerhalb des Motorraumes eingesetzt, z. B. unter der Saugrohranlage im Bereich des Karosserielängsträgers und Motorträgers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Vorfilter im Mo­ torraum derart unterzubringen, daß eine kundendienstfreundliche Wartung möglich ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Durch die besondere Ausbildung des Filterhalters, der nicht mehr allein zur motorseitigen Befestigung des Hauptfilters dient, sondern zugleich Aufnahmekörper für das Vorfilter ist und somit für das Vor- und Hauptfilter eine Baueinheit bildet, ergibt sich für das Vorfilter eine ebenso kundendienstfreundliche Wartung wie für das Hauptfilter, das an einer leicht zugäng­ lichen Stelle im oberen Bereich des Motorraumes plaziert ist.

Aus der DE-PS 25 05 091 ist eine Kraftstoffilteranordnung be­ kannt, bei der zwar auch für die motorseitige Befestigung des Hauptfilters ein Filterhalter vorgesehen ist, der jedoch le­ diglich bügelartige Gestalt hat.

In den Unteransprüchen sind noch vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraftstoffilteranordnung beansprucht.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung veranschau­ lichten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Kraftstoffilteranordnung mit Filterhalter,

Fig. 2 das Vorfilter mit Flansch in Draufsicht,

Fig. 3 ein Anschlußstück der Kraftstoffzuführleitung sowie ein mit dem Filterhalter verschraubtes Halteblech in Draufsicht.

In Fig. 1 ist eine Kraftstoffilteranordnung für eine Brenn­ kraftmaschine gezeigt, bei der Hauptfilter 2 und Vorfilter 3 zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind.

Das Hauptfilter 2 besteht aus einem Filterkopf 4 und einer Filterbox 5. Der Filterkopf 4 ist mit einem Filterhalter 6 einteilig verbunden, der nach einem etwa rechtwinkligen Bogen sich annähernd über die gesamte Länge der Filterbox 5 er­ streckt und als motorseitiges Befestigungsmittel vorgesehen ist.

Der Filterhalter 6 weist eine sacklochartige Ausnehmung 7 zur Aufnahme des Vorfilters 3 auf, der sich aus einem stufig aus­ gebildeten Ringkörper 8 und einem sich daran anschließenden zylindrisch ausgeführten langgestreckten Siebeinsatz 9 zusam­ mensetzt.

Der Siebeinsatz 9 weist an seinem freien Ende Abstandsstege 10 auf, die als Führung und Abstandshalter dienen; somit ergibt sich ein Ringzwischenraum 11 zwischen dem Siebeinsatz 9 und der Gehäuseinnenwand 12 des Filterhalters 6.

Der Öffnungsrand 13 der zylindrischen Ausnehmung 7 bildet eine Abstützung für den Ringkörper 8 des Vorfilters 3, wobei der teilweise in die Ausnehmung 7 hineinragende Ringkörper 8 zwi­ schen seiner untersten Stufe 14 und der Gehäuseinnenwand 12 einen Abdichtring 15 trägt. Der Ringkörper 8 hat einen innen­ liegenden ringförmigen Absatz 16, der als Lagefixierung für ein in den Ringkörper 8 abdichtend eingestecktes kraftstoffeinlaß­ seitiges Anschlußstück 17 einer nicht näher dargestellten Kraftstoffzuführleitung 18 dient. Ein Außenbund 19 dieses Anschlußstückes 17 stützt sich in dem ringförmigen Absatz 16 des Ringkörpers 8 ab.

Im oberen Bereich des Ringkörpers 8 ragt ein einseitig liegen­ der gelochter Flansch 20 ab, der mit einem am Filterhalter 6 vorgesehenen und der Höhe des Flansches 20 angepaßten Höcker 22 verbunden ist.

Ringkörper 8 mit Flansch 20, Außenbund 19 des Anschlußstückes 17 sowie Höcker 22 bilden eine Ebene für eine flache Halte­ platte 23, die mit dem Filterhalter 6 über den Höcker 22 ver­ schraubt ist und sowohl das Vorfilter 3 als auch das Anschluß­ stück 17 fixiert.

Das Anschlußstück 17 ist rechtwinklig ausgeführt, wobei der aus dem Vorfilter herausragende zylindrische Abschnitt 24 mit einer Anschlagnase 25 versehen ist, an der die den Abschnitt 24 teilweise umgreifende Halteplatte 23 anliegt und als Drehsi­ cherung für das Anschlußstück 17 dient.

Der angesaugte Kraftstoff gelangt über das Anschlußstück 17 in das Vorfilter 3 und durchströmt den Siebeinsatz 9 von innen nach außen und wird von der Reinseite 26 durch einen Kraft­ stoffauslaßkanal 27 im Gehäuse des Filterhalters 6 geführt.

Aufgrund dieser Durchströmungsrichtung verbleiben Verunreini­ gungen in dem Siebeinsatz 9. Somit ist auch gewährleistet, daß bei einem Filterwechsel keine Verunreinigungen in den mit der Förderpumpe verbundenen Kraftstoffauslaßkanal 27 des Filter­ halters 6 gelangen können.

Claims (7)

1. Kraftstoffilteranordnung für eine Brennkraftmaschine, mit einem Vorfilter und einem aus Filterkopf und Filterbox beste­ henden Hauptfilter in einer Kraftstoffzuführleitung sowie mit einem Filterhalter am Hauptfilter zur motorseitigen Filterbe­ festigung, dadurch gekennzeichnet, daß der Filterhalter (6) eine sacklochartige Ausnehmung (7) aufweist, in die das zu einer Steckeinheit ausgebildete Vor­ filter (3) lagefixiert eingesetzt ist.

2. Kraftstoffilteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorfilter (3) aus einem auf dem Filterhalter (6) auf­ liegenden stufig ausgebildeten Ringkörper (8) und einem in die sacklochartige Ausnehmung (7) hineinragenden zylindrisch aus­ gebildeten Siebeinsatz (9) besteht, welcher von innen nach au­ ßen durchströmt wird.

3. Kraftstoffilteranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkörper (27) des Vorfilters (3) mit einem gelochten Flansch (20) versehen ist, der mit einem vom Filterhalter (6) abragenden und der Höhe des Flansches (22) angepaßten zylindri­ schen Höcker (22) verbunden ist.

4. Kraftstoffilteranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Ringkörper (8) des Vorfilters (3) ein Anschlußstück (17) der Kraftstoffzuführleitung (18) abdichtend eingesteckt und gemeinsam mit dem Ringkörper (8) durch eine mit dem Höcker (22) des Filterhalters (6) verschraubte Halteplatte (23) in axialer Richtung fixiert ist.

5. Kraftstoffilteranordnung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkörper (8) innenseitig einen ringförmigen Absatz (16) aufweist, auf dem ein Außenbund des Anschlußstückes (17) aufliegt und mit dem Ringkörper (8) ebenso wie dieser mit dem Höcker (22) des Filterhalters (6) bündig abschließt.

6. Kraftstoffilteranordnung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußstück (17) winklig ausgeführt ist und eine An­ schlagnase (25) hat, an der die das Anschlußstück (17) teil­ weise umgreifende Halteplatte (23) anliegt und eine Drehsiche­ rung für das Anschlußstück (17) bildet.

7. Kraftstoffilteranordnung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß stromab des Vorfilters (3) im Gehäuse des Filterhalters (6) ein Kraftstoffauslaßkanal (27) vorgesehen ist.