JP2001152718A - リモートコントロールシステム、及び受信機 - Google Patents
リモートコントロールシステム、及び受信機Info
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアがアンロックされるときに、シート位置
等のＤＰ（ドライビングポジション）を運転者毎に適す
るように調整することができると共に、運転者毎のＤＰ
の登録作業が簡単に行うことができるリモートコントロ
ールシステムを提供すること。 【解決手段】 送信機１０１からの信号に基づいて、ド
アのロック／アンロックを行う機能を備えたリモートコ
ントロールシステムにおいて、ドアがアンロックされる
ときに、ＩＤコードに対応するＤＰデータに基づいてＤ
Ｐの調整を行う機能と、設定スイッチ１９がオンされ、
ＤＰの登録が可能な状態に設定されているときに、送信
機１０１からのＩＤコードを受信すると、そのＩＤコー
ドに対応させてＤＰデータをメモリ１３に登録する機能
とを装備する。
等のＤＰ（ドライビングポジション）を運転者毎に適す
るように調整することができると共に、運転者毎のＤＰ
の登録作業が簡単に行うことができるリモートコントロ
ールシステムを提供すること。 【解決手段】 送信機１０１からの信号に基づいて、ド
アのロック／アンロックを行う機能を備えたリモートコ
ントロールシステムにおいて、ドアがアンロックされる
ときに、ＩＤコードに対応するＤＰデータに基づいてＤ
Ｐの調整を行う機能と、設定スイッチ１９がオンされ、
ＤＰの登録が可能な状態に設定されているときに、送信
機１０１からのＩＤコードを受信すると、そのＩＤコー
ドに対応させてＤＰデータをメモリ１３に登録する機能
とを装備する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はリモートコントロー
ルシステムに関し、より詳細には、車両ドアロック制御
装置で利用されるリモートコントロールシステム、及び
該リモートコントロールシステムを構成する受信機に関
する。
ルシステムに関し、より詳細には、車両ドアロック制御
装置で利用されるリモートコントロールシステム、及び
該リモートコントロールシステムを構成する受信機に関
する。
【０００２】
【従来の技術】図１４は、従来のリモートコントロール
システムを利用した車両ドアロック制御装置の要部を概
略的に示したブロック図であり、車両ドアロック制御装
置は、携帯可能な送信機１０１と車両側受信機１１１と
を含んで構成されている。
システムを利用した車両ドアロック制御装置の要部を概
略的に示したブロック図であり、車両ドアロック制御装
置は、携帯可能な送信機１０１と車両側受信機１１１と
を含んで構成されている。
【０００３】送信機１０１は、マイコン１０２、ロック
スイッチ１０３、アンロックスイッチ１０４、送信回路
１０５、アンテナ１０６、及びＩＤコードを記憶するＩ
Ｄコード記憶部１０７を含んで構成されている。ロック
スイッチ１０３、及びアンロックスイッチ１０４はマイ
コン１０２の入力端子に接続され、ロックスイッチ１０
３、又はアンロックスイッチ１０４がプッシュされる
と、マイコン１０２は各スイッチに対応するドアロック
制御指令コードをＲＯＭ（図示せず）から取り込み、Ｉ
Ｄコードに前記ドアロック制御指令コードを付加した信
号を送信回路１０５を介してアンテナ１０６から受信機
１１１へ送信するようになっている。なお、ＩＤコード
の前には同期コードも付与されているが、ここではその
説明を省略する。
スイッチ１０３、アンロックスイッチ１０４、送信回路
１０５、アンテナ１０６、及びＩＤコードを記憶するＩ
Ｄコード記憶部１０７を含んで構成されている。ロック
スイッチ１０３、及びアンロックスイッチ１０４はマイ
コン１０２の入力端子に接続され、ロックスイッチ１０
３、又はアンロックスイッチ１０４がプッシュされる
と、マイコン１０２は各スイッチに対応するドアロック
制御指令コードをＲＯＭ（図示せず）から取り込み、Ｉ
Ｄコードに前記ドアロック制御指令コードを付加した信
号を送信回路１０５を介してアンテナ１０６から受信機
１１１へ送信するようになっている。なお、ＩＤコード
の前には同期コードも付与されているが、ここではその
説明を省略する。
【０００４】受信機１１１は、マイコン１１２、受信回
路１１３、アンテナ１１４、複数の送信機１０１に対応
するために、複数のＩＤコードを記憶するＩＤコード記
憶部１１５、ドアの開閉状態を検出するドアカーテシス
イッチ１１６、及びドアのロック／アンロックを行うド
アロックアクチュエータ１１７を含んで構成されてい
る。
路１１３、アンテナ１１４、複数の送信機１０１に対応
するために、複数のＩＤコードを記憶するＩＤコード記
憶部１１５、ドアの開閉状態を検出するドアカーテシス
イッチ１１６、及びドアのロック／アンロックを行うド
アロックアクチュエータ１１７を含んで構成されてい
る。
【０００５】また受信回路１１３では、送信機１０１と
同じ同期コードを備えており、同期コードが一致したと
きのみ、それに続くＩＤコードとドアロック制御指令コ
ードとを取り込むようになっている。
同じ同期コードを備えており、同期コードが一致したと
きのみ、それに続くＩＤコードとドアロック制御指令コ
ードとを取り込むようになっている。
【０００６】マイコン１１２は、アンテナ１１４、受信
回路１１３を介して受信された信号（ＩＤコード＋ドア
ロック制御指令コード）に含まれるＩＤコードがＩＤコ
ード記憶部１１５に記憶されたＩＤコードと一致するか
否かを判断し、一致する場合には前記信号に含まれる前
記ドアロック制御指令コードに応じた処理を施すように
なっている。
回路１１３を介して受信された信号（ＩＤコード＋ドア
ロック制御指令コード）に含まれるＩＤコードがＩＤコ
ード記憶部１１５に記憶されたＩＤコードと一致するか
否かを判断し、一致する場合には前記信号に含まれる前
記ドアロック制御指令コードに応じた処理を施すように
なっている。
【０００７】また最近では、利便性を向上させるため
に、ドアのロック／アンロックだけではなく、ドアをア
ンロックしたときにドアミラーを自動的に閉じた状態か
ら開いた状態に制御するドアミラー制御機能等を備えた
リモートコントロールシステムも考えられている。
に、ドアのロック／アンロックだけではなく、ドアをア
ンロックしたときにドアミラーを自動的に閉じた状態か
ら開いた状態に制御するドアミラー制御機能等を備えた
リモートコントロールシステムも考えられている。
【０００８】例えば、特開平８−１９９８８４号公報、
特開平８−１０１９７８号公報、実開平６−２８１３７
号公報、特開平５−１６７２９号公報には、送信機に設
けられたロックスイッチ、アンロックスイッチと連動さ
せて、ドアミラーの開閉制御を行うことについて開示さ
れている。
特開平８−１０１９７８号公報、実開平６−２８１３７
号公報、特開平５−１６７２９号公報には、送信機に設
けられたロックスイッチ、アンロックスイッチと連動さ
せて、ドアミラーの開閉制御を行うことについて開示さ
れている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】現在では１台の車両を
家族や友人等、複数の人間で使用することが多く、運転
者が替わるとシート位置やドアミラー角度等を運転者に
最適となるように調整する必要があるため、運転者が交
替になると、すぐにシート位置やドアミラー角度等がそ
の人に適した位置に調整されれば大変便利である。
家族や友人等、複数の人間で使用することが多く、運転
者が替わるとシート位置やドアミラー角度等を運転者に
最適となるように調整する必要があるため、運転者が交
替になると、すぐにシート位置やドアミラー角度等がそ
の人に適した位置に調整されれば大変便利である。
【００１０】ところが、上記公報に開示された従来にお
けるリモートコントロールシステムでは、ロックスイッ
チ、アンロックスイッチと連動させることによって、自
動的にドアミラーを開閉することができるようになって
いるが、ドアミラーの角度を運転者に適したように調整
するようにはなっていない。すなわち、ドアミラーが開
いた状態になったとしても、ミラー角度については閉じ
る前の角度（最後に調整された角度）に戻るだけであ
る。従って、運転者が替わるとドアミラー角度を自分で
好きな位置に調整し直す必要がある。
けるリモートコントロールシステムでは、ロックスイッ
チ、アンロックスイッチと連動させることによって、自
動的にドアミラーを開閉することができるようになって
いるが、ドアミラーの角度を運転者に適したように調整
するようにはなっていない。すなわち、ドアミラーが開
いた状態になったとしても、ミラー角度については閉じ
る前の角度（最後に調整された角度）に戻るだけであ
る。従って、運転者が替わるとドアミラー角度を自分で
好きな位置に調整し直す必要がある。
【００１１】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
って、ドアがアンロックされるときに、シート位置や、
ドアミラー角度等、位置調整可能な車両機器のＤＰ（ド
ライビングポジション）を運転者毎に適するように調整
することができると共に、運転者毎のＤＰの登録作業が
簡単に行うことができるリモートコントロールシステ
ム、及びリモートコントロールシステムを構成する受信
機を提供することを目的としている。
って、ドアがアンロックされるときに、シート位置や、
ドアミラー角度等、位置調整可能な車両機器のＤＰ（ド
ライビングポジション）を運転者毎に適するように調整
することができると共に、運転者毎のＤＰの登録作業が
簡単に行うことができるリモートコントロールシステ
ム、及びリモートコントロールシステムを構成する受信
機を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る受信機（１）は、送信機か
ら送信されるＩＤコードを受信する受信手段と、受信さ
れたＩＤコードの照合判定を行い、ドアのロック／アン
ロックを行う駆動機構を制御するドアロック制御手段と
を備えたリモートコントロールシステムを構成する受信
機において、ＩＤコードに対応させて、位置調整可能な
車両機器のＤＰデータを記憶する第１のＤＰデータ記憶
手段と、前記ドアロック制御手段によりドアのアンロッ
ク制御が行われるとき、受信されたＩＤコードに対応す
るＤＰデータに基づいて、前記車両機器のドライビング
ポジションを調整する第１のＤＰ調整制御手段と、前記
車両機器の位置を検知するＤＰ検知手段と、所定のタイ
ミングのときに、所定のＩＤコードに対応させて、前記
ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを前記第１の
ＤＰデータ記憶手段に登録する第１のＤＰデータ登録制
御手段とを備えていることを特徴としている。
達成するために本発明に係る受信機（１）は、送信機か
ら送信されるＩＤコードを受信する受信手段と、受信さ
れたＩＤコードの照合判定を行い、ドアのロック／アン
ロックを行う駆動機構を制御するドアロック制御手段と
を備えたリモートコントロールシステムを構成する受信
機において、ＩＤコードに対応させて、位置調整可能な
車両機器のＤＰデータを記憶する第１のＤＰデータ記憶
手段と、前記ドアロック制御手段によりドアのアンロッ
ク制御が行われるとき、受信されたＩＤコードに対応す
るＤＰデータに基づいて、前記車両機器のドライビング
ポジションを調整する第１のＤＰ調整制御手段と、前記
車両機器の位置を検知するＤＰ検知手段と、所定のタイ
ミングのときに、所定のＩＤコードに対応させて、前記
ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを前記第１の
ＤＰデータ記憶手段に登録する第１のＤＰデータ登録制
御手段とを備えていることを特徴としている。
【００１３】上記した受信機（１）によれば、前記送信
機から送信されるＩＤコードを受信すると、ドアをロッ
ク／アンロック制御するように構成されており、例え
ば、ロック用、アンロック用それぞれに対応するスイッ
チが設けられた送信機（２スイッチ送信機）の場合、前
記送信機からの信号「ＩＤコード＋アンロック指令コー
ド」を受信すると、前記ドアロック制御手段によりドア
のアンロック制御が行われるようになっている。
機から送信されるＩＤコードを受信すると、ドアをロッ
ク／アンロック制御するように構成されており、例え
ば、ロック用、アンロック用それぞれに対応するスイッ
チが設けられた送信機（２スイッチ送信機）の場合、前
記送信機からの信号「ＩＤコード＋アンロック指令コー
ド」を受信すると、前記ドアロック制御手段によりドア
のアンロック制御が行われるようになっている。
【００１４】また、ロック用とアンロック用とを兼用し
たスイッチが設けられた送信機（１スイッチ送信機）の
場合、前記送信機からの信号「ＩＤコード」を受信する
と、そのときのロック状態と反対となるようにドアのロ
ック／アンロック制御が行われるようになっている。例
えば、すべてのドアがロック状態であれば、前記ドアロ
ック制御手段によりドアのアンロック制御が行われる。
たスイッチが設けられた送信機（１スイッチ送信機）の
場合、前記送信機からの信号「ＩＤコード」を受信する
と、そのときのロック状態と反対となるようにドアのロ
ック／アンロック制御が行われるようになっている。例
えば、すべてのドアがロック状態であれば、前記ドアロ
ック制御手段によりドアのアンロック制御が行われる。
【００１５】このように、前記ドアロック制御手段によ
りドアのアンロック制御が行われるのは、「ＩＤコード
＋アンロック指令コード」もしくはすべてのドアがロッ
ク状態であるときに「ＩＤコード」を受信したときであ
り、上記した受信機（１）によれば、このときに受信さ
れたＩＤコードに対応するＤＰデータに基づいて、ＤＰ
の調整を行うことができる。
りドアのアンロック制御が行われるのは、「ＩＤコード
＋アンロック指令コード」もしくはすべてのドアがロッ
ク状態であるときに「ＩＤコード」を受信したときであ
り、上記した受信機（１）によれば、このときに受信さ
れたＩＤコードに対応するＤＰデータに基づいて、ＤＰ
の調整を行うことができる。
【００１６】従って、運転者毎のＩＤコードそれぞれに
対応させて、シート位置やドアミラー角度等の位置を前
記第１のＤＰデータ記憶手段に記憶させておくことによ
って、ドアがアンロックされたときに、シート位置や、
ドアミラー角度等のＤＰを運転者毎に適した位置に自動
的に調整することができる。また、前記送信機にはそれ
ぞれ固有のＩＤコードが設定されているので、各運転者
にその人専用の前記送信機を用意すれば、運転者毎のＩ
Ｄコードを決定することができる。
対応させて、シート位置やドアミラー角度等の位置を前
記第１のＤＰデータ記憶手段に記憶させておくことによ
って、ドアがアンロックされたときに、シート位置や、
ドアミラー角度等のＤＰを運転者毎に適した位置に自動
的に調整することができる。また、前記送信機にはそれ
ぞれ固有のＩＤコードが設定されているので、各運転者
にその人専用の前記送信機を用意すれば、運転者毎のＩ
Ｄコードを決定することができる。
【００１７】また本発明に係る受信機（２）は、上記受
信機（１）において、前記受信機をＤＰデータが登録可
能となる登録可能状態に設定する第１の設定手段を備
え、前記第１のＤＰデータ登録制御手段が、前記受信機
が登録可能状態であるときに、ＩＤコードが受信される
と、受信されたＩＤコードに対応させて、前記ＤＰ検知
手段により検知されたＤＰデータを前記第１のＤＰデー
タ記憶手段へ登録するようになっていることを特徴とし
ている。
信機（１）において、前記受信機をＤＰデータが登録可
能となる登録可能状態に設定する第１の設定手段を備
え、前記第１のＤＰデータ登録制御手段が、前記受信機
が登録可能状態であるときに、ＩＤコードが受信される
と、受信されたＩＤコードに対応させて、前記ＤＰ検知
手段により検知されたＤＰデータを前記第１のＤＰデー
タ記憶手段へ登録するようになっていることを特徴とし
ている。
【００１８】上記した受信機（２）によれば、ＤＰデー
タが登録可能となる登録可能状態であるときに、ＩＤコ
ードを受信すると、受信したＩＤコードに対応させて、
前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを前記第
１のＤＰデータ記憶手段に登録することができる。
タが登録可能となる登録可能状態であるときに、ＩＤコ
ードを受信すると、受信したＩＤコードに対応させて、
前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを前記第
１のＤＰデータ記憶手段に登録することができる。
【００１９】例えば、シート位置やドアミラー角度等の
ＤＰを自分で調整し、その後、前記受信機が登録可能状
態であるときに、自分専用の前記送信機を操作するだけ
で、自分に適したＤＰを前記第１のＤＰデータ記憶手段
に登録することができる。
ＤＰを自分で調整し、その後、前記受信機が登録可能状
態であるときに、自分専用の前記送信機を操作するだけ
で、自分に適したＤＰを前記第１のＤＰデータ記憶手段
に登録することができる。
【００２０】また、前記第１の設定手段については、例
えば車両に通常装備されている操作スイッチ（例えばイ
グニッションスイッチ）を用いた所定の操作（例えば１
０秒以内にＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ）を受けると、
前記受信機を登録可能状態に設定するように構成すれば
良い。
えば車両に通常装備されている操作スイッチ（例えばイ
グニッションスイッチ）を用いた所定の操作（例えば１
０秒以内にＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ）を受けると、
前記受信機を登録可能状態に設定するように構成すれば
良い。
【００２１】また本発明に係る受信機（３）は、上記受
信機（１）において、車両が所定の状態にあるときに、
前記送信機で所定の操作が行われたか否かを判定する第
１の判定手段を備え、前記第１のＤＰ登録制御手段が、
前記第１の判定手段から前記送信機で所定の操作が行わ
れたとの判定結果を受け取ると、前記所定の操作を行う
ことによって前記送信機から送信されたＩＤコードに対
応させて、前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデー
タを前記第１のＤＰデータ記憶手段へ登録するようにな
っていることを特徴としている。
信機（１）において、車両が所定の状態にあるときに、
前記送信機で所定の操作が行われたか否かを判定する第
１の判定手段を備え、前記第１のＤＰ登録制御手段が、
前記第１の判定手段から前記送信機で所定の操作が行わ
れたとの判定結果を受け取ると、前記所定の操作を行う
ことによって前記送信機から送信されたＩＤコードに対
応させて、前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデー
タを前記第１のＤＰデータ記憶手段へ登録するようにな
っていることを特徴としている。
【００２２】上記した受信機（３）によれば、車両が所
定の状態（例えばドアがアンロック状態）にあるとき
に、前記送信機で所定の操作（例えばアンロックスイッ
チを５秒以上継続してプッシュ）が行われると、その操
作を行うことによって送信されたＩＤコードに対応させ
て、前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを前
記第１のＤＰデータ記憶手段に登録することができる。
従って、運転者は前記送信機を使った簡単な作業を行う
だけで、自分に適したＤＰを前記第１のＤＰデータ記憶
手段に登録することができる。
定の状態（例えばドアがアンロック状態）にあるとき
に、前記送信機で所定の操作（例えばアンロックスイッ
チを５秒以上継続してプッシュ）が行われると、その操
作を行うことによって送信されたＩＤコードに対応させ
て、前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを前
記第１のＤＰデータ記憶手段に登録することができる。
従って、運転者は前記送信機を使った簡単な作業を行う
だけで、自分に適したＤＰを前記第１のＤＰデータ記憶
手段に登録することができる。
【００２３】また、車両が所定の状態にあるときに、前
記送信機で所定の操作が行われたか否かを判定すること
によって、運転者にＤＰデータ登録の意思があるか否か
を確認するので、誤ってＤＰデータの登録が行われるの
を防止することができる。
記送信機で所定の操作が行われたか否かを判定すること
によって、運転者にＤＰデータ登録の意思があるか否か
を確認するので、誤ってＤＰデータの登録が行われるの
を防止することができる。
【００２４】また本発明に係る受信機（４）は、送信機
から送信されるＩＤコードを受信する受信手段と、受信
されたＩＤコードの照合判定を行い、ドアのロック／ア
ンロックを行う駆動機構を制御するドアロック制御手段
とを備えたリモートコントロールシステムを構成する受
信機において、ＩＤコードと該ＩＤコードが送信される
ときの前記送信機の操作態様とに対応させて、位置調整
可能な車両機器のＤＰデータを記憶する第２のＤＰデー
タ記憶手段と、前記操作態様を検出する操作態様検出手
段と、前記ドアロック制御手段によりドアのアンロック
制御が行われるとき、受信されたＩＤコードと検出され
た前記操作態様とに対応するＤＰデータに基づいて、前
記車両機器のドライビングポジションを調整する第２の
ＤＰ調整制御手段と、前記車両機器の位置を検知するＤ
Ｐ検知手段と、所定のタイミングのときに、所定のＩＤ
コードと所定の操作態様とに対応させて、前記ＤＰ検知
手段により検知されたＤＰデータを前記第２のＤＰデー
タ記憶手段に登録する第２のＤＰデータ登録制御手段と
を備えていることを特徴としている。
から送信されるＩＤコードを受信する受信手段と、受信
されたＩＤコードの照合判定を行い、ドアのロック／ア
ンロックを行う駆動機構を制御するドアロック制御手段
とを備えたリモートコントロールシステムを構成する受
信機において、ＩＤコードと該ＩＤコードが送信される
ときの前記送信機の操作態様とに対応させて、位置調整
可能な車両機器のＤＰデータを記憶する第２のＤＰデー
タ記憶手段と、前記操作態様を検出する操作態様検出手
段と、前記ドアロック制御手段によりドアのアンロック
制御が行われるとき、受信されたＩＤコードと検出され
た前記操作態様とに対応するＤＰデータに基づいて、前
記車両機器のドライビングポジションを調整する第２の
ＤＰ調整制御手段と、前記車両機器の位置を検知するＤ
Ｐ検知手段と、所定のタイミングのときに、所定のＩＤ
コードと所定の操作態様とに対応させて、前記ＤＰ検知
手段により検知されたＤＰデータを前記第２のＤＰデー
タ記憶手段に登録する第２のＤＰデータ登録制御手段と
を備えていることを特徴としている。
【００２５】上記した受信機（４）によれば、前記送信
機から送信されるＩＤコードを受信することができ、さ
らには該ＩＤコードが送信されるときの前記送信機の操
作態様（例えばアンロックスイッチを３秒以上継続し
てプッシュ、アンロックスイッチを３秒以内に５回プ
ッシュ）を検出することができるように構成されてい
る。
機から送信されるＩＤコードを受信することができ、さ
らには該ＩＤコードが送信されるときの前記送信機の操
作態様（例えばアンロックスイッチを３秒以上継続し
てプッシュ、アンロックスイッチを３秒以内に５回プ
ッシュ）を検出することができるように構成されてい
る。
【００２６】また、前記ドアロック制御手段によりドア
のアンロック制御が行われるのは、「ＩＤコード＋アン
ロック指令コード」（２スイッチ送信機）もしくはすべ
てのドアがロック状態であるときに「ＩＤコード」（１
スイッチ送信機）を受信したときである。
のアンロック制御が行われるのは、「ＩＤコード＋アン
ロック指令コード」（２スイッチ送信機）もしくはすべ
てのドアがロック状態であるときに「ＩＤコード」（１
スイッチ送信機）を受信したときである。
【００２７】すなわち、このときに受信されたＩＤコー
ドと、該ＩＤコードが送信されるときの前記送信機の前
記操作態様とに対応するＤＰデータに基づいて、ＤＰの
調整を行うことができる。
ドと、該ＩＤコードが送信されるときの前記送信機の前
記操作態様とに対応するＤＰデータに基づいて、ＤＰの
調整を行うことができる。
【００２８】従って、１つの送信機を複数の人間で利用
する場合であったとしても、運転者毎に異なった前記操
作態様を割り当て、ＩＤコードと前記操作態様とに対応
させて、シート位置やドアミラー角度等の位置を前記第
２のＤＰデータ記憶手段に記憶させておくことによっ
て、各運転者により自分に割り当てられた操作態様（例
えばアンロックスイッチを３秒以内に５回プッシュ）で
前記送信機が操作され、ドアがアンロックされると、シ
ート位置や、ドアミラー角度等のＤＰを運転者毎に適し
た位置に自動的に調整することができる。
する場合であったとしても、運転者毎に異なった前記操
作態様を割り当て、ＩＤコードと前記操作態様とに対応
させて、シート位置やドアミラー角度等の位置を前記第
２のＤＰデータ記憶手段に記憶させておくことによっ
て、各運転者により自分に割り当てられた操作態様（例
えばアンロックスイッチを３秒以内に５回プッシュ）で
前記送信機が操作され、ドアがアンロックされると、シ
ート位置や、ドアミラー角度等のＤＰを運転者毎に適し
た位置に自動的に調整することができる。
【００２９】また本発明に係る受信機（５）は、上記受
信機（４）において、前記受信機をＤＰデータが登録可
能となる登録可能状態に設定する第２の設定手段を備
え、前記第２のＤＰデータ登録制御手段が、前記受信機
が登録可能状態にあるときに、ＩＤコードが受信される
と共に前記操作態様が検出されると、受信されたＩＤコ
ードと検出された前記操作態様とに対応させて、前記Ｄ
Ｐ検知手段により検知されたＤＰデータを前記第２のＤ
Ｐデータ記憶手段へ登録するようになっていることを特
徴としている。
信機（４）において、前記受信機をＤＰデータが登録可
能となる登録可能状態に設定する第２の設定手段を備
え、前記第２のＤＰデータ登録制御手段が、前記受信機
が登録可能状態にあるときに、ＩＤコードが受信される
と共に前記操作態様が検出されると、受信されたＩＤコ
ードと検出された前記操作態様とに対応させて、前記Ｄ
Ｐ検知手段により検知されたＤＰデータを前記第２のＤ
Ｐデータ記憶手段へ登録するようになっていることを特
徴としている。
【００３０】上記した受信機（５）によれば、ＤＰデー
タが登録可能となる登録可能状態にあるときに、ＩＤコ
ードを受信すると共に前記操作態様を検出すると、受信
したＩＤコードと検出した前記操作態様とに対応させ
て、前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを前
記第２のＤＰデータ記憶手段に登録することができる。
タが登録可能となる登録可能状態にあるときに、ＩＤコ
ードを受信すると共に前記操作態様を検出すると、受信
したＩＤコードと検出した前記操作態様とに対応させ
て、前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを前
記第２のＤＰデータ記憶手段に登録することができる。
【００３１】例えば、シート位置やドアミラー角度等の
ＤＰを自分で調整し、その後、前記受信機が登録可能状
態にあるときに、専用ではないが自分用の前記送信機を
自分に割り当てられた操作態様で操作するだけで、自分
に適したＤＰを前記第２のＤＰデータ記憶手段に登録す
ることができる。
ＤＰを自分で調整し、その後、前記受信機が登録可能状
態にあるときに、専用ではないが自分用の前記送信機を
自分に割り当てられた操作態様で操作するだけで、自分
に適したＤＰを前記第２のＤＰデータ記憶手段に登録す
ることができる。
【００３２】また、前記第２の設定手段については、例
えば車両に通常装備されている操作スイッチ（例えばイ
グニッションスイッチ）を用いた所定の操作（例えば１
０秒以内にＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ）を受けると、
前記受信機を登録可能状態に設定するように構成すれば
良い。
えば車両に通常装備されている操作スイッチ（例えばイ
グニッションスイッチ）を用いた所定の操作（例えば１
０秒以内にＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ）を受けると、
前記受信機を登録可能状態に設定するように構成すれば
良い。
【００３３】また本発明に係る受信機（６）は、上記受
信機（５）において、車両が所定の状態にあるときに、
前記送信機で所定の操作が行われたか否かを判定する第
２の判定手段を備え、前記第２の設定手段が、前記送信
機で所定の操作が行われたと判定された場合には、前記
受信機を登録可能状態に設定するようになっていること
を特徴としている。
信機（５）において、車両が所定の状態にあるときに、
前記送信機で所定の操作が行われたか否かを判定する第
２の判定手段を備え、前記第２の設定手段が、前記送信
機で所定の操作が行われたと判定された場合には、前記
受信機を登録可能状態に設定するようになっていること
を特徴としている。
【００３４】上記した受信機（６）によれば、車両が所
定の状態（例えばドアがアンロック状態）にあるとき
に、前記送信機で所定の操作（例えばアンロックスイッ
チを５秒以上継続してプッシュ）が行われると、前記受
信機を登録可能状態に設定することができる。
定の状態（例えばドアがアンロック状態）にあるとき
に、前記送信機で所定の操作（例えばアンロックスイッ
チを５秒以上継続してプッシュ）が行われると、前記受
信機を登録可能状態に設定することができる。
【００３５】また本発明に係る受信機（７）は、上記受
信機（４）において、車両が所定の状態にあるときに、
前記操作態様検出手段からの検出信号を受け取り、前記
送信機で所定の操作態様で操作が行われたか否かを判定
する第３の判定手段を備え、前記第２のＤＰ登録制御手
段が、前記第３の判定手段から前記送信機で所定の操作
態様で操作が行われたとの判定結果を受け取ると、前記
操作によって前記送信機から送信されたＩＤコードと検
出された前記操作態様とに対応させて、前記ＤＰ検知手
段により検知されたＤＰデータを前記第２のＤＰデータ
記憶手段へ登録するようになっていることを特徴として
いる。
信機（４）において、車両が所定の状態にあるときに、
前記操作態様検出手段からの検出信号を受け取り、前記
送信機で所定の操作態様で操作が行われたか否かを判定
する第３の判定手段を備え、前記第２のＤＰ登録制御手
段が、前記第３の判定手段から前記送信機で所定の操作
態様で操作が行われたとの判定結果を受け取ると、前記
操作によって前記送信機から送信されたＩＤコードと検
出された前記操作態様とに対応させて、前記ＤＰ検知手
段により検知されたＤＰデータを前記第２のＤＰデータ
記憶手段へ登録するようになっていることを特徴として
いる。
【００３６】上記した受信機（７）によれば、車両が所
定の状態（例えばドアがアンロック状態）にあるとき
に、前記送信機で所定の操作態様（例えばアンロック
スイッチを３秒以上継続してプッシュ、アンロックス
イッチを３秒以内に５回プッシュ）で操作が行われる
と、その操作を行うことによって送信されたＩＤコード
と前記操作態様とに対応させて、前記ＤＰ検知手段によ
り検知されたＤＰデータを前記第２のＤＰデータ記憶手
段に登録することができる。従って、運転者は前記送信
機を使った簡単な作業を行うだけで、自分に適したＤＰ
を前記第２のＤＰデータ記憶手段に登録することができ
る。
定の状態（例えばドアがアンロック状態）にあるとき
に、前記送信機で所定の操作態様（例えばアンロック
スイッチを３秒以上継続してプッシュ、アンロックス
イッチを３秒以内に５回プッシュ）で操作が行われる
と、その操作を行うことによって送信されたＩＤコード
と前記操作態様とに対応させて、前記ＤＰ検知手段によ
り検知されたＤＰデータを前記第２のＤＰデータ記憶手
段に登録することができる。従って、運転者は前記送信
機を使った簡単な作業を行うだけで、自分に適したＤＰ
を前記第２のＤＰデータ記憶手段に登録することができ
る。
【００３７】また、車両が所定の状態にあるときに、前
記送信機で所定の操作が行われたか否かを判定すること
によって、運転者にＤＰデータ登録の意思があるか否か
を確認するので、誤ってＤＰデータの登録が行われるの
を防止することができる。
記送信機で所定の操作が行われたか否かを判定すること
によって、運転者にＤＰデータ登録の意思があるか否か
を確認するので、誤ってＤＰデータの登録が行われるの
を防止することができる。
【００３８】また本発明に係る受信機（８）は、上記受
信機（４）〜（７）のいずれかにおいて、前記操作態様
が、前記送信機に通常設けられている操作スイッチの操
作時間によって決定されるものであることを特徴として
いる。
信機（４）〜（７）のいずれかにおいて、前記操作態様
が、前記送信機に通常設けられている操作スイッチの操
作時間によって決定されるものであることを特徴として
いる。
【００３９】上記した受信機（８）によれば、前記送信
機に通常設けられている操作スイッチ（例えばアンロッ
クスイッチ）の操作時間（例えば１秒以内、３秒以
上）によって決定されるため、１つの送信機を複数の人
間で共用したとしても、運転者毎に適したＤＰの調整を
行うことができる。
機に通常設けられている操作スイッチ（例えばアンロッ
クスイッチ）の操作時間（例えば１秒以内、３秒以
上）によって決定されるため、１つの送信機を複数の人
間で共用したとしても、運転者毎に適したＤＰの調整を
行うことができる。
【００４０】また本発明に係る受信機（９）は、上記受
信機（４）〜（７）のいずれかにおいて、前記操作態様
が、前記送信機に通常設けられている操作スイッチの所
定時間内での操作回数によって決定されるものであるこ
とを特徴としている。
信機（４）〜（７）のいずれかにおいて、前記操作態様
が、前記送信機に通常設けられている操作スイッチの所
定時間内での操作回数によって決定されるものであるこ
とを特徴としている。
【００４１】上記した受信機（９）によれば、前記送信
機に通常設けられている操作スイッチ（例えばアンロッ
クスイッチ）の操作回数（例えば３秒以内に２回、
３秒以内に５回）によって決定されるため、１つの送信
機を複数の人間で共用したとしても、運転者毎に適した
ＤＰの調整を行うことができる。
機に通常設けられている操作スイッチ（例えばアンロッ
クスイッチ）の操作回数（例えば３秒以内に２回、
３秒以内に５回）によって決定されるため、１つの送信
機を複数の人間で共用したとしても、運転者毎に適した
ＤＰの調整を行うことができる。
【００４２】また本発明に係る受信機（１０）は、上記
受信機（４）〜（７）のいずれかにおいて、前記操作態
様が、前記送信機に通常設けられている操作スイッチ
と、該操作スイッチ以外の別スイッチとの組み合わせ操
作によって決定されるものであることを特徴としてい
る。
受信機（４）〜（７）のいずれかにおいて、前記操作態
様が、前記送信機に通常設けられている操作スイッチ
と、該操作スイッチ以外の別スイッチとの組み合わせ操
作によって決定されるものであることを特徴としてい
る。
【００４３】上記した受信機（１０）によれば、前記送
信機に通常設けられている操作スイッチ（例えばアンロ
ックスイッチ）と、前記操作スイッチ以外の別スイッチ
との組み合わせ操作（例えばアンロックスイッチの
み、別スイッチを押しながらアンロックスイッチをプ
ッシュ）によって決定されるため、１つの送信機を複数
の人間で共用したとしても、運転者毎に適したＤＰの調
整を行うことができる。
信機に通常設けられている操作スイッチ（例えばアンロ
ックスイッチ）と、前記操作スイッチ以外の別スイッチ
との組み合わせ操作（例えばアンロックスイッチの
み、別スイッチを押しながらアンロックスイッチをプ
ッシュ）によって決定されるため、１つの送信機を複数
の人間で共用したとしても、運転者毎に適したＤＰの調
整を行うことができる。
【００４４】また本発明に係る受信機（１１）は、上記
受信機（１）〜（１０）のいずれかにおいて、乗員の有
無を検知する乗員検知手段を備え、前記第１のＤＰ登録
制御手段又は前記第２のＤＰ登録制御手段が、乗員が検
知されていないと、ＤＰデータの登録を行わないように
なっていることを特徴としている。
受信機（１）〜（１０）のいずれかにおいて、乗員の有
無を検知する乗員検知手段を備え、前記第１のＤＰ登録
制御手段又は前記第２のＤＰ登録制御手段が、乗員が検
知されていないと、ＤＰデータの登録を行わないように
なっていることを特徴としている。
【００４５】運転者自身がシート位置やミラー角度等の
調整を行う場合には、通常運転席に座って行うものであ
る。従って、その調整後に行われるＤＰデータの登録時
には車室内に乗員が存在するはずである。そこで上記し
た受信機（１１）によれば、乗員が検知されていない
と、ＤＰデータの登録を行わないようになっているの
で、誤操作によってＤＰデータが登録されるのを防止す
ることができる。
調整を行う場合には、通常運転席に座って行うものであ
る。従って、その調整後に行われるＤＰデータの登録時
には車室内に乗員が存在するはずである。そこで上記し
た受信機（１１）によれば、乗員が検知されていない
と、ＤＰデータの登録を行わないようになっているの
で、誤操作によってＤＰデータが登録されるのを防止す
ることができる。
【００４６】また本発明に係る受信機（１２）は、上記
受信機（１）〜（１１）のいずれかにおいて、ドアの開
閉状態を検知するドア開閉状態検知手段を備え、前記第
１のＤＰ調整制御手段又は前記第２のＤＰ調整制御手段
が、ドアが開放されないと、前記車両機器のドライビン
グポジションの調整を行わないようになっていることを
特徴としている。
受信機（１）〜（１１）のいずれかにおいて、ドアの開
閉状態を検知するドア開閉状態検知手段を備え、前記第
１のＤＰ調整制御手段又は前記第２のＤＰ調整制御手段
が、ドアが開放されないと、前記車両機器のドライビン
グポジションの調整を行わないようになっていることを
特徴としている。
【００４７】また本発明に係る受信機（１３）は、上記
受信機（１２）において、前記第１のＤＰ調整制御手段
又は前記第２のＤＰ調整制御手段が、ドアが開放されな
くても、シート位置については調整を行うようになって
いることを特徴としている。
受信機（１２）において、前記第１のＤＰ調整制御手段
又は前記第２のＤＰ調整制御手段が、ドアが開放されな
くても、シート位置については調整を行うようになって
いることを特徴としている。
【００４８】ドアがアンロックされたとしても、乗車が
あるとは限らず、そのような場合にＤＰの調整を行うと
無駄になってしまう場合があるので、上記した受信機
（１２）又は（１３）によれば、ドアが開放されないと
ＤＰの調整が行われないので、無駄にＤＰの調整が行わ
れるのを防止することができる。
あるとは限らず、そのような場合にＤＰの調整を行うと
無駄になってしまう場合があるので、上記した受信機
（１２）又は（１３）によれば、ドアが開放されないと
ＤＰの調整が行われないので、無駄にＤＰの調整が行わ
れるのを防止することができる。
【００４９】しかしながら、シート位置についてもドア
が開放されないと調整されないのでは、ドアを開けて直
にシートに座ることができない場合が生じる。そこで上
記した受信機（１３）では、シート位置についてはドア
が開放されなくても調整を行うことができるようにする
ことによって、利便性の向上を図っている。
が開放されないと調整されないのでは、ドアを開けて直
にシートに座ることができない場合が生じる。そこで上
記した受信機（１３）では、シート位置についてはドア
が開放されなくても調整を行うことができるようにする
ことによって、利便性の向上を図っている。
【００５０】また本発明に係る受信機（１４）は、上記
受信機（１）〜（１１）のいずれかにおいて、乗員の有
無を検知する乗員検知手段を備え、前記第１のＤＰ調整
制御手段又は前記第２のＤＰ調整制御手段が、乗員が検
知されないと、前記車両機器のドライビングポジション
の調整を行わないようになっていることを特徴としてい
る。
受信機（１）〜（１１）のいずれかにおいて、乗員の有
無を検知する乗員検知手段を備え、前記第１のＤＰ調整
制御手段又は前記第２のＤＰ調整制御手段が、乗員が検
知されないと、前記車両機器のドライビングポジション
の調整を行わないようになっていることを特徴としてい
る。
【００５１】また本発明に係る受信機（１５）は、上記
受信機（１４）において、前記第１のＤＰ調整制御手段
又は前記第２のＤＰ調整制御手段が、乗員が検知されな
くても、シート位置については調整を行うようになって
いることを特徴としている。
受信機（１４）において、前記第１のＤＰ調整制御手段
又は前記第２のＤＰ調整制御手段が、乗員が検知されな
くても、シート位置については調整を行うようになって
いることを特徴としている。
【００５２】ドアがアンロックされたとしても、乗車が
あるとは限らず、そのような場合にＤＰの調整を行うと
無駄になってしまう場合があるので、上記した受信機
（１４）又は（１５）によれば、乗員が検知されないと
ＤＰの調整が行われないので、無駄にＤＰの調整が行わ
れるのを防止することができる。
あるとは限らず、そのような場合にＤＰの調整を行うと
無駄になってしまう場合があるので、上記した受信機
（１４）又は（１５）によれば、乗員が検知されないと
ＤＰの調整が行われないので、無駄にＤＰの調整が行わ
れるのを防止することができる。
【００５３】しかしながら、シート位置についても乗員
が検知されないと調整されないのでは、ドアを開けて直
にシートに座ることができない場合が生じる。そこで上
記した受信機（１５）では、シート位置については乗員
が検知されなくても調整を行うことができるようにする
ことによって、利便性の向上を図っている。
が検知されないと調整されないのでは、ドアを開けて直
にシートに座ることができない場合が生じる。そこで上
記した受信機（１５）では、シート位置については乗員
が検知されなくても調整を行うことができるようにする
ことによって、利便性の向上を図っている。
【００５４】また本発明に係るリモートコントロールシ
ステム（１）は、上記受信機（１）〜（１５）のいずれ
かの受信機と、ＩＤコードを記憶するＩＤコード記憶手
段、及び通常設けられている操作スイッチを用いて所定
の操作が行われるとＩＤコードを送信する送信手段を備
えた送信機とを含んで構成されていることを特徴として
いる。
ステム（１）は、上記受信機（１）〜（１５）のいずれ
かの受信機と、ＩＤコードを記憶するＩＤコード記憶手
段、及び通常設けられている操作スイッチを用いて所定
の操作が行われるとＩＤコードを送信する送信手段を備
えた送信機とを含んで構成されていることを特徴として
いる。
【００５５】上記したリモートコントロールシステム
（１）によれば、ドアがアンロックされるときに、シー
ト位置や、ドアミラー角度等のＤＰを運転者毎に適する
ように調整することができると共に、運転者毎のＤＰの
登録作業が簡単に行うことができるリモートコントロー
ルシステムを実現することができる。
（１）によれば、ドアがアンロックされるときに、シー
ト位置や、ドアミラー角度等のＤＰを運転者毎に適する
ように調整することができると共に、運転者毎のＤＰの
登録作業が簡単に行うことができるリモートコントロー
ルシステムを実現することができる。
【００５６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る受信機の実施
の形態を図面に基づいて説明する。図１は実施の形態
（１）に係る受信機を含んで構成されるリモートコント
ロールシステムの要部を概略的に示したブロック図であ
る。なお、送信機１０１は図１４に示した送信機と同様
であるので、ここではその説明を省略する。
の形態を図面に基づいて説明する。図１は実施の形態
（１）に係る受信機を含んで構成されるリモートコント
ロールシステムの要部を概略的に示したブロック図であ
る。なお、送信機１０１は図１４に示した送信機と同様
であるので、ここではその説明を省略する。
【００５７】図中１は受信機を示しており、受信機１は
マイコン２、受信回路３、アンテナ４、ドアキースイッ
チ５、ドアの開閉状態を検出するドアカーテシスイッチ
６、シート位置を調整するためのシート制御スイッチ
７、ルームミラー位置を調整するためのルームミラー制
御スイッチ８、ドアミラー角度を調整するためのドアミ
ラー制御スイッチ９、ドアミラーを開閉するためのドア
ミラー開閉スイッチ１０、イグニションスイッチ１１、
乗員センサ１２、ＩＤコードそれぞれに対応させてＤＰ
を記憶するメモリ１３、ドアロックアクチュエータ１
４、シート調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、
ドアミラー調整手段１７、インジケータランプ１８、及
びＤＰが登録可能となる登録可能状態に設定するための
設定スイッチ１９を含んで構成されている。
マイコン２、受信回路３、アンテナ４、ドアキースイッ
チ５、ドアの開閉状態を検出するドアカーテシスイッチ
６、シート位置を調整するためのシート制御スイッチ
７、ルームミラー位置を調整するためのルームミラー制
御スイッチ８、ドアミラー角度を調整するためのドアミ
ラー制御スイッチ９、ドアミラーを開閉するためのドア
ミラー開閉スイッチ１０、イグニションスイッチ１１、
乗員センサ１２、ＩＤコードそれぞれに対応させてＤＰ
を記憶するメモリ１３、ドアロックアクチュエータ１
４、シート調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、
ドアミラー調整手段１７、インジケータランプ１８、及
びＤＰが登録可能となる登録可能状態に設定するための
設定スイッチ１９を含んで構成されている。
【００５８】シート調整手段１５、ルームミラー調整手
段１６、ドアミラー調整手段１７はシート状態信号、ル
ームミラー状態信号、ドアミラー状態信号それぞれをマ
イコン２へ出力するためのセンサ１５ａ〜１７ａ、及び
シート位置、ルームミラー位置、ドアミラー角度を調整
するためのモータを含んで構成されている。
段１６、ドアミラー調整手段１７はシート状態信号、ル
ームミラー状態信号、ドアミラー状態信号それぞれをマ
イコン２へ出力するためのセンサ１５ａ〜１７ａ、及び
シート位置、ルームミラー位置、ドアミラー角度を調整
するためのモータを含んで構成されている。
【００５９】またシート制御スイッチ７、ルームミラー
制御スイッチ８、ドアミラー制御スイッチ９は、運転者
がシート位置、ルームミラー位置、ドアミラー角度それ
ぞれを調整するために使用する操作スイッチを示してお
り、マイコン２はこれらスイッチからの操作信号を受け
取ると、シート調整手段１５、ルームミラー調整手段１
６、ドアミラー調整手段１７を制御することによって、
シート位置、ルームミラー位置、ドアミラー角度を調整
するようになっている。
制御スイッチ８、ドアミラー制御スイッチ９は、運転者
がシート位置、ルームミラー位置、ドアミラー角度それ
ぞれを調整するために使用する操作スイッチを示してお
り、マイコン２はこれらスイッチからの操作信号を受け
取ると、シート調整手段１５、ルームミラー調整手段１
６、ドアミラー調整手段１７を制御することによって、
シート位置、ルームミラー位置、ドアミラー角度を調整
するようになっている。
【００６０】実施の形態（１）に係る受信機１のマイコ
ン２の行う動作を図２、図３に示したフローチャートに
基づいて説明する。なお、ここではフラグｆ1 を１とす
ることによって、受信機１がＤＰが登録可能となる登録
可能状態に設定されるものとする。
ン２の行う動作を図２、図３に示したフローチャートに
基づいて説明する。なお、ここではフラグｆ1 を１とす
ることによって、受信機１がＤＰが登録可能となる登録
可能状態に設定されるものとする。
【００６１】まず設定スイッチ１９がオンされたか否か
を判断する（Ｓ１）。設定スイッチ１９がオンされたと
判断すれば、フラグｆ1 を１にし（Ｓ２）、次に進む。
一方、設定スイッチ１９がオンされていないと判断すれ
ば、Ｓ２を飛ばして、フラグｆ1 が１であるか否かを判
断する（Ｓ３）。
を判断する（Ｓ１）。設定スイッチ１９がオンされたと
判断すれば、フラグｆ1 を１にし（Ｓ２）、次に進む。
一方、設定スイッチ１９がオンされていないと判断すれ
ば、Ｓ２を飛ばして、フラグｆ1 が１であるか否かを判
断する（Ｓ３）。
【００６２】フラグｆ1 が１であると判断すれば、イン
ジケータランプ１８を点灯させるように制御し（Ｓ
４）、タイマｔを起動させ（Ｓ５）、そしてＩＤコード
の受信があったか否かを判断する（Ｓ６）。ＩＤコード
の受信があったと判断すれば、各センサ１５ａ〜１７ａ
により検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ７）、取
り込んだＤＰデータを受信したＩＤコードに対応させて
メモリ１３へ登録する（Ｓ８）。登録後、フラグｆ1 を
０にし（Ｓ１０）、インジケータランプ１８を消灯させ
るように制御し（Ｓ１１）、さらにインジケータランプ
１８を２回点滅させるように制御し（Ｓ１２）、その後
Ｓ１へ戻る。
ジケータランプ１８を点灯させるように制御し（Ｓ
４）、タイマｔを起動させ（Ｓ５）、そしてＩＤコード
の受信があったか否かを判断する（Ｓ６）。ＩＤコード
の受信があったと判断すれば、各センサ１５ａ〜１７ａ
により検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ７）、取
り込んだＤＰデータを受信したＩＤコードに対応させて
メモリ１３へ登録する（Ｓ８）。登録後、フラグｆ1 を
０にし（Ｓ１０）、インジケータランプ１８を消灯させ
るように制御し（Ｓ１１）、さらにインジケータランプ
１８を２回点滅させるように制御し（Ｓ１２）、その後
Ｓ１へ戻る。
【００６３】一方、ＩＤコードの受信がなかったと判断
すれば、タイマｔが３０秒以上であるか否かを判断し
（Ｓ９）、３０秒以上であると判断すれば、Ｓ１０へ進
み、３０秒以上でないと判断すれば、Ｓ６へ戻る。
すれば、タイマｔが３０秒以上であるか否かを判断し
（Ｓ９）、３０秒以上であると判断すれば、Ｓ１０へ進
み、３０秒以上でないと判断すれば、Ｓ６へ戻る。
【００６４】またＳ３における判断で、フラグｆ1 が１
でないと判断すれば、メモリ１３に登録されているＩＤ
コードの受信があったか否かを判断する（Ｓ２１）。Ｉ
Ｄコードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコード
にアンロック指令コードが含まれているか否かを判断す
る（Ｓ２２）。アンロック指令コードが含まれていると
判断すれば、ドアをアンロックさせるようにドアロック
アクチュエータ１４を制御し（Ｓ２３）、次に受信した
ＩＤコードに対応するＤＰデータをメモリ１３から取り
込んで（Ｓ２４）、取り込んだＤＰデータに基づいて、
シート調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、及び
ドアミラー調整手段１７を制御することによってＤＰの
調整を行い（Ｓ２５）、その後Ｓ１へ戻る。
でないと判断すれば、メモリ１３に登録されているＩＤ
コードの受信があったか否かを判断する（Ｓ２１）。Ｉ
Ｄコードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコード
にアンロック指令コードが含まれているか否かを判断す
る（Ｓ２２）。アンロック指令コードが含まれていると
判断すれば、ドアをアンロックさせるようにドアロック
アクチュエータ１４を制御し（Ｓ２３）、次に受信した
ＩＤコードに対応するＤＰデータをメモリ１３から取り
込んで（Ｓ２４）、取り込んだＤＰデータに基づいて、
シート調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、及び
ドアミラー調整手段１７を制御することによってＤＰの
調整を行い（Ｓ２５）、その後Ｓ１へ戻る。
【００６５】一方、アンロック指令コードが含まれてい
ないと判断すれば、受信したＩＤコードにロック指令コ
ードが含まれているか否かを判断する（Ｓ２６）。ロッ
ク指令コードが含まれていると判断すれば、ドアをロッ
クさせるようにドアロックアクチュエータ１４を制御し
（Ｓ２７）、その後Ｓ１へ戻る。また、Ｓ２１での判断
でＩＤコードの受信がなかったと判断した場合や、Ｓ２
６における判断でロック指令コードが含まれていないと
判断した場合にも、Ｓ１へ戻る。
ないと判断すれば、受信したＩＤコードにロック指令コ
ードが含まれているか否かを判断する（Ｓ２６）。ロッ
ク指令コードが含まれていると判断すれば、ドアをロッ
クさせるようにドアロックアクチュエータ１４を制御し
（Ｓ２７）、その後Ｓ１へ戻る。また、Ｓ２１での判断
でＩＤコードの受信がなかったと判断した場合や、Ｓ２
６における判断でロック指令コードが含まれていないと
判断した場合にも、Ｓ１へ戻る。
【００６６】上記実施の形態（１）に係る受信機によれ
ば、送信機１０１から送信される信号に含まれるロック
指令コード、アンロック指令コードに応じた処理が行わ
れるように構成されており、例えば、「ＩＤコード＋ア
ンロック指令コード」を受信すると、ドアのアンロック
制御が行われるようになっている。
ば、送信機１０１から送信される信号に含まれるロック
指令コード、アンロック指令コードに応じた処理が行わ
れるように構成されており、例えば、「ＩＤコード＋ア
ンロック指令コード」を受信すると、ドアのアンロック
制御が行われるようになっている。
【００６７】また、運転者毎のＩＤコードそれぞれに対
応させて、シート位置、ルームミラー位置、ドアミラー
角度をメモリ１３に記憶させておくことによって、ドア
がアンロックされたときに、シート位置や、ルームミラ
ー位置や、ドアミラー角度のＤＰを運転者毎に適した位
置に自動的に調整することができる。
応させて、シート位置、ルームミラー位置、ドアミラー
角度をメモリ１３に記憶させておくことによって、ドア
がアンロックされたときに、シート位置や、ルームミラ
ー位置や、ドアミラー角度のＤＰを運転者毎に適した位
置に自動的に調整することができる。
【００６８】また、運転者はシート制御スイッチ７、ル
ームミラー制御スイッチ８、ドアミラー制御スイッチ９
を操作することによって、シート位置、ルームミラー位
置、ドアミラー角度のＤＰを調整しておき、その後、設
定スイッチ１９をオンし（ＤＰが登録可能となる登録可
能状態に設定し）、自分専用の送信機１０１を操作する
だけで、自分に適したＤＰをメモリ１３に登録すること
ができる。
ームミラー制御スイッチ８、ドアミラー制御スイッチ９
を操作することによって、シート位置、ルームミラー位
置、ドアミラー角度のＤＰを調整しておき、その後、設
定スイッチ１９をオンし（ＤＰが登録可能となる登録可
能状態に設定し）、自分専用の送信機１０１を操作する
だけで、自分に適したＤＰをメモリ１３に登録すること
ができる。
【００６９】また、シート位置等のＤＰデータは、ポテ
ンショメータ等から検出した絶対位置情報や、ある基準
位置からの駆動時間や駆動パルス数等の相対位置情報と
してメモリ１３へ登録することができる。
ンショメータ等から検出した絶対位置情報や、ある基準
位置からの駆動時間や駆動パルス数等の相対位置情報と
してメモリ１３へ登録することができる。
【００７０】次に実施の形態（２）に係る受信機につい
て説明する。ただし、実施の形態（２）に係る受信機の
ハード的構成は図１に示した実施の形態（１）に係る受
信機と同様であるので、ここではその説明を省略し、実
施の形態（２）に係る受信機１Ａのマイコン２Ａの行う
動作を図２、図４に示したフローチャートに基づいて説
明する。ただし、Ｓ１〜Ｓ１２までの動作は、実施の形
態（１）に係る受信機のマイコン２と同じであるので、
ここではその説明を省略する。
て説明する。ただし、実施の形態（２）に係る受信機の
ハード的構成は図１に示した実施の形態（１）に係る受
信機と同様であるので、ここではその説明を省略し、実
施の形態（２）に係る受信機１Ａのマイコン２Ａの行う
動作を図２、図４に示したフローチャートに基づいて説
明する。ただし、Ｓ１〜Ｓ１２までの動作は、実施の形
態（１）に係る受信機のマイコン２と同じであるので、
ここではその説明を省略する。
【００７１】Ｓ３における判断で、フラグｆ1 が１でな
いと判断すれば、メモリ１３に登録されているＩＤコー
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ３１）。ＩＤコ
ードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコードにア
ンロック指令コードが含まれているか否かを判断する
（Ｓ３２）。アンロック指令コードが含まれていると判
断すれば、ドアをアンロックさせるようにドアロックア
クチュエータ１４を制御し（Ｓ３３）、コードｃを受信
したＩＤコードにし（Ｓ３４）、次にＤＰ調整が待機状
態であることを示すフラグｆ2 を１にし（Ｓ３５）、そ
の後Ｓ１へ戻る。
いと判断すれば、メモリ１３に登録されているＩＤコー
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ３１）。ＩＤコ
ードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコードにア
ンロック指令コードが含まれているか否かを判断する
（Ｓ３２）。アンロック指令コードが含まれていると判
断すれば、ドアをアンロックさせるようにドアロックア
クチュエータ１４を制御し（Ｓ３３）、コードｃを受信
したＩＤコードにし（Ｓ３４）、次にＤＰ調整が待機状
態であることを示すフラグｆ2 を１にし（Ｓ３５）、そ
の後Ｓ１へ戻る。
【００７２】一方、アンロック指令コードが含まれてい
ないと判断すれば、受信したＩＤコードにロック指令コ
ードが含まれているか否かを判断する（Ｓ３６）。ロッ
ク指令コードが含まれていると判断すれば、ドアをロッ
クさせるようにドアロックアクチュエータ１４を制御し
（Ｓ３７）、その後Ｓ１へ戻る。
ないと判断すれば、受信したＩＤコードにロック指令コ
ードが含まれているか否かを判断する（Ｓ３６）。ロッ
ク指令コードが含まれていると判断すれば、ドアをロッ
クさせるようにドアロックアクチュエータ１４を制御し
（Ｓ３７）、その後Ｓ１へ戻る。
【００７３】Ｓ３１における判断で、ＩＤコードの受信
がなかったと判断すれば、ドアが開放されているか否か
を判断する（Ｓ３８）。ドアが開放されていると判断す
れば、フラグｆ2 が１であるか否かを判断し（Ｓ３
９）、フラグｆ2 が１であると判断すれば、コードｃに
対応するＤＰデータをメモリ１３から取り込んで（Ｓ４
０）、取り込んだＤＰデータに基づいて、シート調整手
段１５、ルームミラー調整手段１６、及びドアミラー調
整手段１７を制御することによってＤＰの調整を行い
（Ｓ４１）、フラグｆ2 を０にし（Ｓ４２）、その後Ｓ
１へ戻る。
がなかったと判断すれば、ドアが開放されているか否か
を判断する（Ｓ３８）。ドアが開放されていると判断す
れば、フラグｆ2 が１であるか否かを判断し（Ｓ３
９）、フラグｆ2 が１であると判断すれば、コードｃに
対応するＤＰデータをメモリ１３から取り込んで（Ｓ４
０）、取り込んだＤＰデータに基づいて、シート調整手
段１５、ルームミラー調整手段１６、及びドアミラー調
整手段１７を制御することによってＤＰの調整を行い
（Ｓ４１）、フラグｆ2 を０にし（Ｓ４２）、その後Ｓ
１へ戻る。
【００７４】また、Ｓ３６における判断でロック指令コ
ードが含まれていないと判断した場合や、Ｓ３８におけ
る判断でドアが開放されていないと判断した場合や、Ｓ
３９における判断でフラグｆ2 が１でないと判断した場
合にも、Ｓ１へ戻る。
ードが含まれていないと判断した場合や、Ｓ３８におけ
る判断でドアが開放されていないと判断した場合や、Ｓ
３９における判断でフラグｆ2 が１でないと判断した場
合にも、Ｓ１へ戻る。
【００７５】上記実施の形態（１）に係る受信機では、
送信機１０１からのアンロック指令を受けて、ドアのア
ンロックを行い、運転者毎に適したＤＰの調整を行うよ
うになっているが、ドアがアンロックされたとしても、
乗車があるとは限らず、そのような場合にＤＰの調整を
行うと無駄になってしまう場合があるので、上記実施の
形態（２）に係る受信機によれば、ドアが開放されない
とＤＰの調整が行われないようになっているので、無駄
にＤＰの調整が行われるのを防止することができる。
送信機１０１からのアンロック指令を受けて、ドアのア
ンロックを行い、運転者毎に適したＤＰの調整を行うよ
うになっているが、ドアがアンロックされたとしても、
乗車があるとは限らず、そのような場合にＤＰの調整を
行うと無駄になってしまう場合があるので、上記実施の
形態（２）に係る受信機によれば、ドアが開放されない
とＤＰの調整が行われないようになっているので、無駄
にＤＰの調整が行われるのを防止することができる。
【００７６】次に実施の形態（３）に係る受信機につい
て説明する。ただし、実施の形態（３）に係る受信機の
ハード的構成は図１に示した実施の形態（１）に係る受
信機と同様であるので、ここではその説明を省略し、実
施の形態（３）に係る受信機１Ｂのマイコン２Ｂの行う
動作を図２、図５に示したフローチャートに基づいて説
明する。ただし、Ｓ１〜Ｓ１２までの動作は、実施の形
態（１）に係る受信機のマイコン２と同じであるので、
ここではその説明を省略する。
て説明する。ただし、実施の形態（３）に係る受信機の
ハード的構成は図１に示した実施の形態（１）に係る受
信機と同様であるので、ここではその説明を省略し、実
施の形態（３）に係る受信機１Ｂのマイコン２Ｂの行う
動作を図２、図５に示したフローチャートに基づいて説
明する。ただし、Ｓ１〜Ｓ１２までの動作は、実施の形
態（１）に係る受信機のマイコン２と同じであるので、
ここではその説明を省略する。
【００７７】Ｓ３における判断で、フラグｆ1 が１でな
いと判断すれば、メモリ１３に登録されているＩＤコー
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ４１）。ＩＤコ
ードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコードにア
ンロック指令コードが含まれているか否かを判断する
（Ｓ４２）。アンロック指令コードが含まれていると判
断すれば、ドアをアンロックさせるようにドアロックア
クチュエータ１４を制御し（Ｓ４３）、次に受信したＩ
Ｄコードに対応するＤＰデータ（シート位置のみ）をメ
モリ１３から取り込んで（Ｓ４４）、取り込んだＤＰデ
ータに基づいて、シート調整手段１５を制御することに
よって、シート位置の調整を行い（Ｓ４５）、コードｃ
を受信したＩＤコードにし（Ｓ４６）、シート位置以外
のＤＰ調整が待機状態であることを示すフラグｆ2 を１
にし（Ｓ４７）、その後Ｓ１へ戻る。
いと判断すれば、メモリ１３に登録されているＩＤコー
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ４１）。ＩＤコ
ードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコードにア
ンロック指令コードが含まれているか否かを判断する
（Ｓ４２）。アンロック指令コードが含まれていると判
断すれば、ドアをアンロックさせるようにドアロックア
クチュエータ１４を制御し（Ｓ４３）、次に受信したＩ
Ｄコードに対応するＤＰデータ（シート位置のみ）をメ
モリ１３から取り込んで（Ｓ４４）、取り込んだＤＰデ
ータに基づいて、シート調整手段１５を制御することに
よって、シート位置の調整を行い（Ｓ４５）、コードｃ
を受信したＩＤコードにし（Ｓ４６）、シート位置以外
のＤＰ調整が待機状態であることを示すフラグｆ2 を１
にし（Ｓ４７）、その後Ｓ１へ戻る。
【００７８】一方、アンロック指令コードが含まれてい
ないと判断すれば、受信したＩＤコードにロック指令コ
ードが含まれているか否かを判断する（Ｓ４８）。ロッ
ク指令コードが含まれていると判断すれば、ドアをロッ
クさせるようにドアロックアクチュエータ１４を制御し
（Ｓ４９）、その後Ｓ１へ戻る。
ないと判断すれば、受信したＩＤコードにロック指令コ
ードが含まれているか否かを判断する（Ｓ４８）。ロッ
ク指令コードが含まれていると判断すれば、ドアをロッ
クさせるようにドアロックアクチュエータ１４を制御し
（Ｓ４９）、その後Ｓ１へ戻る。
【００７９】Ｓ４１における判断で、ＩＤコードの受信
がなかったと判断すれば、ドアが開放されているか否か
を判断する（Ｓ５０）。ドアが開放されていると判断す
れば、フラグｆ2 が１であるか否かを判断し（Ｓ５
１）、フラグｆ2 が１であると判断すれば、コードｃに
対応するＤＰデータ（シート位置以外）をメモリ１３か
ら取り込んで（Ｓ５２）、取り込んだＤＰデータに基づ
いて、ルームミラー調整手段１６、及びドアミラー調整
手段１７を制御することによってＤＰの調整を行い（Ｓ
５３）、フラグｆ2 を０にし（Ｓ５４）、その後Ｓ１へ
戻る。
がなかったと判断すれば、ドアが開放されているか否か
を判断する（Ｓ５０）。ドアが開放されていると判断す
れば、フラグｆ2 が１であるか否かを判断し（Ｓ５
１）、フラグｆ2 が１であると判断すれば、コードｃに
対応するＤＰデータ（シート位置以外）をメモリ１３か
ら取り込んで（Ｓ５２）、取り込んだＤＰデータに基づ
いて、ルームミラー調整手段１６、及びドアミラー調整
手段１７を制御することによってＤＰの調整を行い（Ｓ
５３）、フラグｆ2 を０にし（Ｓ５４）、その後Ｓ１へ
戻る。
【００８０】また、Ｓ４８における判断でロック指令コ
ードが含まれていないと判断した場合や、Ｓ５０におけ
る判断でドアが開放されていないと判断した場合や、Ｓ
５１における判断でフラグｆ2 が１でないと判断した場
合にも、Ｓ１へ戻る。
ードが含まれていないと判断した場合や、Ｓ５０におけ
る判断でドアが開放されていないと判断した場合や、Ｓ
５１における判断でフラグｆ2 が１でないと判断した場
合にも、Ｓ１へ戻る。
【００８１】上記実施の形態（２）に係る受信機では、
無駄なＤＰ調整を無くすために、ドアが開放されないと
ＤＰの調整が行われないようになっているが、シート位
置についてもドアが開放されないと調整されないので
は、ドアを開けて直にシートに座ることができない場合
が生じる。そこで上記実施の形態（３）に係る受信機に
では、シート位置についてはドアが開放されなくても調
整を行うことができるようにすることによって、利便性
の向上を図っている。
無駄なＤＰ調整を無くすために、ドアが開放されないと
ＤＰの調整が行われないようになっているが、シート位
置についてもドアが開放されないと調整されないので
は、ドアを開けて直にシートに座ることができない場合
が生じる。そこで上記実施の形態（３）に係る受信機に
では、シート位置についてはドアが開放されなくても調
整を行うことができるようにすることによって、利便性
の向上を図っている。
【００８２】また上記実施の形態（２）又は（３）に係
る受信機では、ドアカーテシスイッチ６からの信号を利
用しドアの開閉状況によって、ＤＰの調整を行うか否か
を決定しているが、乗員センサ１２等からの信号を利用
し乗員の有無によって、ＤＰの調整を行うか否かを決定
しても良い。
る受信機では、ドアカーテシスイッチ６からの信号を利
用しドアの開閉状況によって、ＤＰの調整を行うか否か
を決定しているが、乗員センサ１２等からの信号を利用
し乗員の有無によって、ＤＰの調整を行うか否かを決定
しても良い。
【００８３】図６は実施の形態（４）に係る受信機を含
んで構成されるリモートコントロールシステムの要部を
概略的に示したブロック図である。ただし、図１に示し
た実施の形態（１）に係る受信機と同様の構成部分につ
いては同符号を付し、その説明を省略する。
んで構成されるリモートコントロールシステムの要部を
概略的に示したブロック図である。ただし、図１に示し
た実施の形態（１）に係る受信機と同様の構成部分につ
いては同符号を付し、その説明を省略する。
【００８４】図中２１は受信機を示しており、受信機２
１はマイコン２２、受信回路３、アンテナ４、ドアキー
スイッチ５、ドアカーテシスイッチ６、シート制御スイ
ッチ７、ルームミラー制御スイッチ８、ドアミラー制御
スイッチ９、ドアミラー開閉スイッチ１０、イグニショ
ンスイッチ１１、乗員センサ１２、ＩＤコードと送信機
１０１のアンロックスイッチ１０４の操作態様Ｐとに対
応させてＤＰを記憶するメモリ２３、ドアロックアクチ
ュエータ１４、シート調整手段１５、ルームミラー調整
手段１６、ドアミラー調整手段１７、インジケータラン
プ１８、及びＤＰが登録可能となる登録可能状態に設定
するための設定スイッチ１９を含んで構成されている。
１はマイコン２２、受信回路３、アンテナ４、ドアキー
スイッチ５、ドアカーテシスイッチ６、シート制御スイ
ッチ７、ルームミラー制御スイッチ８、ドアミラー制御
スイッチ９、ドアミラー開閉スイッチ１０、イグニショ
ンスイッチ１１、乗員センサ１２、ＩＤコードと送信機
１０１のアンロックスイッチ１０４の操作態様Ｐとに対
応させてＤＰを記憶するメモリ２３、ドアロックアクチ
ュエータ１４、シート調整手段１５、ルームミラー調整
手段１６、ドアミラー調整手段１７、インジケータラン
プ１８、及びＤＰが登録可能となる登録可能状態に設定
するための設定スイッチ１９を含んで構成されている。
【００８５】実施の形態（４）に係る受信機のマイコン
２２の行う動作を図７、図８に示したフローチャートに
基づいて説明する。なお、ここではフラグｆ1 を１とす
ることによって、受信機２１がＤＰが登録可能となる登
録可能状態に設定されるものとする。
２２の行う動作を図７、図８に示したフローチャートに
基づいて説明する。なお、ここではフラグｆ1 を１とす
ることによって、受信機２１がＤＰが登録可能となる登
録可能状態に設定されるものとする。
【００８６】まず設定スイッチ１９がオンされたか否か
を判断する（Ｓ６１）。設定スイッチ１９がオンされた
と判断すれば、フラグｆ1 を１にし（Ｓ６２）、次に進
む。一方、設定スイッチ１９がオンされていないと判断
すれば、Ｓ６２を飛ばして、フラグｆ1 が１であるか否
かを判断する（Ｓ６３）。
を判断する（Ｓ６１）。設定スイッチ１９がオンされた
と判断すれば、フラグｆ1 を１にし（Ｓ６２）、次に進
む。一方、設定スイッチ１９がオンされていないと判断
すれば、Ｓ６２を飛ばして、フラグｆ1 が１であるか否
かを判断する（Ｓ６３）。
【００８７】フラグｆ1 が１であると判断すれば、イン
ジケータランプ１８を点灯させるように制御し（Ｓ６
４）、タイマｔを起動させ（Ｓ６５）、そしてＩＤコー
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ６６）。ＩＤコ
ードの受信があったと判断すれば、操作態様Ｐがパター
ンＰ1 であるか否かを判断する。すなわち、ＩＤコード
が送信されるときに、送信機１０１のアンロックスイッ
チ１０４が３秒以上継続してプッシュされたか否かを判
断する（Ｓ６７）。３秒以上継続してプッシュされたと
判断すれば、操作態様ＰをＰ1 にし（Ｓ６８）、その後
Ｓ７１へ進む。
ジケータランプ１８を点灯させるように制御し（Ｓ６
４）、タイマｔを起動させ（Ｓ６５）、そしてＩＤコー
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ６６）。ＩＤコ
ードの受信があったと判断すれば、操作態様Ｐがパター
ンＰ1 であるか否かを判断する。すなわち、ＩＤコード
が送信されるときに、送信機１０１のアンロックスイッ
チ１０４が３秒以上継続してプッシュされたか否かを判
断する（Ｓ６７）。３秒以上継続してプッシュされたと
判断すれば、操作態様ＰをＰ1 にし（Ｓ６８）、その後
Ｓ７１へ進む。
【００８８】一方、３秒以上継続してプッシュされてい
ないと判断すれば、操作態様ＰがパターンＰ2 であるか
否かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されると
きに、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒
以内に５回プッシュされたか否かを判断する（Ｓ６
９）。３秒以内に５回プッシュされたと判断すれば、操
作態様ＰをＰ2 にし（Ｓ７０）、そしてＳ７１へ進む。
なおＳ６７、Ｓ６９における操作態様の判断について
は、アンテナ４、受信回路３からの受信内容に基づいて
行うことができる。
ないと判断すれば、操作態様ＰがパターンＰ2 であるか
否かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されると
きに、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒
以内に５回プッシュされたか否かを判断する（Ｓ６
９）。３秒以内に５回プッシュされたと判断すれば、操
作態様ＰをＰ2 にし（Ｓ７０）、そしてＳ７１へ進む。
なおＳ６７、Ｓ６９における操作態様の判断について
は、アンテナ４、受信回路３からの受信内容に基づいて
行うことができる。
【００８９】Ｓ７１では、各センサ１５ａ〜１７ａによ
り検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ７１）、取り
込んだＤＰデータを受信したＩＤコードと操作態様Ｐと
に対応させてメモリ２３へ登録する（Ｓ７２）。登録
後、フラグｆ1 を０にし（Ｓ７４）、インジケータラン
プ１８を消灯させるように制御し（Ｓ７５）、さらにイ
ンジケータランプ１８を２回点滅させるように制御し
（Ｓ７６）、その後Ｓ６１へ戻る。
り検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ７１）、取り
込んだＤＰデータを受信したＩＤコードと操作態様Ｐと
に対応させてメモリ２３へ登録する（Ｓ７２）。登録
後、フラグｆ1 を０にし（Ｓ７４）、インジケータラン
プ１８を消灯させるように制御し（Ｓ７５）、さらにイ
ンジケータランプ１８を２回点滅させるように制御し
（Ｓ７６）、その後Ｓ６１へ戻る。
【００９０】またＳ６６における判断で、ＩＤコードの
受信がなかったと判断すれば、タイマｔが３０秒以上で
あるか否かを判断し（Ｓ７３）、３０秒以上であると判
断すれば、Ｓ７４へ進み、３０秒以上でないと判断すれ
ば、Ｓ６６へ戻る。
受信がなかったと判断すれば、タイマｔが３０秒以上で
あるか否かを判断し（Ｓ７３）、３０秒以上であると判
断すれば、Ｓ７４へ進み、３０秒以上でないと判断すれ
ば、Ｓ６６へ戻る。
【００９１】またＳ６３における判断で、フラグｆ1 が
１でないと判断すれば、メモリ２３に登録されているＩ
Ｄコードの受信があったか否かを判断する（Ｓ８１）。
ＩＤコードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコー
ドにアンロック指令コードが含まれているか否かを判断
する（Ｓ８２）。アンロック指令コードが含まれている
と判断すれば、ドアをアンロックさせるようにドアロッ
クアクチュエータ１４を制御する（Ｓ８３）。
１でないと判断すれば、メモリ２３に登録されているＩ
Ｄコードの受信があったか否かを判断する（Ｓ８１）。
ＩＤコードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコー
ドにアンロック指令コードが含まれているか否かを判断
する（Ｓ８２）。アンロック指令コードが含まれている
と判断すれば、ドアをアンロックさせるようにドアロッ
クアクチュエータ１４を制御する（Ｓ８３）。
【００９２】次に操作態様ＰがパターンＰ1 であるか否
かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されるとき
に、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒以
上継続してプッシュされたか否かを判断する（Ｓ８
４）。３秒以上継続してプッシュされたと判断すれば、
操作態様ＰをＰ1 にして（Ｓ８５）、Ｓ８８へ進む。
かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されるとき
に、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒以
上継続してプッシュされたか否かを判断する（Ｓ８
４）。３秒以上継続してプッシュされたと判断すれば、
操作態様ＰをＰ1 にして（Ｓ８５）、Ｓ８８へ進む。
【００９３】一方、３秒以上継続してプッシュされてい
ないと判断すれば、操作態様ＰがパターンＰ2 であるか
否かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されると
きに、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒
以内に５回プッシュされたか否かを判断する（Ｓ８
６）。３秒以内に５回プッシュされたと判断すれば、操
作態様ＰをＰ2 にして（Ｓ８７）、Ｓ８８へ進む。
ないと判断すれば、操作態様ＰがパターンＰ2 であるか
否かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されると
きに、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒
以内に５回プッシュされたか否かを判断する（Ｓ８
６）。３秒以内に５回プッシュされたと判断すれば、操
作態様ＰをＰ2 にして（Ｓ８７）、Ｓ８８へ進む。
【００９４】Ｓ８８では、受信したＩＤコードと操作態
様Ｐとに対応するＤＰデータをメモリ２３から取り込ん
で（Ｓ８８）、取り込んだＤＰデータに基づいて、シー
ト調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、及びドア
ミラー調整手段１７を制御することによってＤＰの調整
を行い（Ｓ８９）、その後Ｓ６１へ戻る。
様Ｐとに対応するＤＰデータをメモリ２３から取り込ん
で（Ｓ８８）、取り込んだＤＰデータに基づいて、シー
ト調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、及びドア
ミラー調整手段１７を制御することによってＤＰの調整
を行い（Ｓ８９）、その後Ｓ６１へ戻る。
【００９５】またＳ８２における判断で、アンロック指
令コードが含まれていないと判断すれば、受信したＩＤ
コードにロック指令コードが含まれているか否かを判断
する（Ｓ９０）。ロック指令コードが含まれていると判
断すれば、ドアをロックさせるようにドアロックアクチ
ュエータ１４を制御し（Ｓ９１）、その後Ｓ６１へ戻
る。
令コードが含まれていないと判断すれば、受信したＩＤ
コードにロック指令コードが含まれているか否かを判断
する（Ｓ９０）。ロック指令コードが含まれていると判
断すれば、ドアをロックさせるようにドアロックアクチ
ュエータ１４を制御し（Ｓ９１）、その後Ｓ６１へ戻
る。
【００９６】また、Ｓ８１における判断でＩＤコードの
受信がなかったと判断した場合や、Ｓ８６における判断
で３秒以内に５回プッシュされてないと判断した場合
や、Ｓ９０における判断でロック指令コードが含まれて
いないと判断した場合にも、Ｓ６１へ戻る。
受信がなかったと判断した場合や、Ｓ８６における判断
で３秒以内に５回プッシュされてないと判断した場合
や、Ｓ９０における判断でロック指令コードが含まれて
いないと判断した場合にも、Ｓ６１へ戻る。
【００９７】上記実施の形態（４）に係る受信機によれ
ば、送信機１０１から送信される信号に含まれるロック
指令コード、アンロック指令コードに応じた処理が行わ
れるように構成されており、例えば、「ＩＤコード＋ア
ンロック指令コード」を受信すると、ドアのアンロック
制御が行われるようになっている。
ば、送信機１０１から送信される信号に含まれるロック
指令コード、アンロック指令コードに応じた処理が行わ
れるように構成されており、例えば、「ＩＤコード＋ア
ンロック指令コード」を受信すると、ドアのアンロック
制御が行われるようになっている。
【００９８】また、１つの送信機を複数の人間で利用す
る場合であったとしても、運転者毎に異なった操作態様
Ｐ1 、Ｐ2 を割り当て、ＩＤコードと操作態様Ｐ1 、Ｐ
2 とに対応させて、シート位置、ルームミラー位置、ド
アミラー角度をメモリ２３に記憶させておくことによっ
て、各運転者より自分に割り当てられた操作態様（例え
ばアンロックスイッチを３秒以内に５回プッシュ）で送
信機１０１が操作され、ドアがアンロックされると、シ
ート位置、ルームミラー位置、ドアミラー角度のＤＰを
運転者毎に適した位置に自動的に調整することができ
る。
る場合であったとしても、運転者毎に異なった操作態様
Ｐ1 、Ｐ2 を割り当て、ＩＤコードと操作態様Ｐ1 、Ｐ
2 とに対応させて、シート位置、ルームミラー位置、ド
アミラー角度をメモリ２３に記憶させておくことによっ
て、各運転者より自分に割り当てられた操作態様（例え
ばアンロックスイッチを３秒以内に５回プッシュ）で送
信機１０１が操作され、ドアがアンロックされると、シ
ート位置、ルームミラー位置、ドアミラー角度のＤＰを
運転者毎に適した位置に自動的に調整することができ
る。
【００９９】また、運転者はシート制御スイッチ７、ル
ームミラー制御スイッチ８、ドアミラー制御スイッチ９
を操作することによって、シート位置、ルームミラー位
置、ドアミラー角度のＤＰを調整しておき、その後、設
定スイッチ１９をオンし（ＤＰが登録可能となる登録可
能状態に設定し）、専用ではないが自分用の送信機１０
１を自分に割り当てられた操作態様で操作するだけで、
自分に適したＤＰをメモリ２３に登録することができ
る。
ームミラー制御スイッチ８、ドアミラー制御スイッチ９
を操作することによって、シート位置、ルームミラー位
置、ドアミラー角度のＤＰを調整しておき、その後、設
定スイッチ１９をオンし（ＤＰが登録可能となる登録可
能状態に設定し）、専用ではないが自分用の送信機１０
１を自分に割り当てられた操作態様で操作するだけで、
自分に適したＤＰをメモリ２３に登録することができ
る。
【０１００】上記実施の形態（１）〜（４）のいずれか
に係る受信機においては、設定スイッチ１９のオンによ
って、受信機１、１Ａ、１Ｂ、２１をＤＰが登録可能と
なる登録可能状態に設定しているが、その他の方法であ
っても良く、例えば車両に通常装備されている操作スイ
ッチ（例えばイグニッションスイッチ）を用いた所定の
操作（１０秒以内にＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ）を受
けることによって、受信機１、１Ａ、１Ｂ、２１を登録
可能状態に設定するようにしても良い。
に係る受信機においては、設定スイッチ１９のオンによ
って、受信機１、１Ａ、１Ｂ、２１をＤＰが登録可能と
なる登録可能状態に設定しているが、その他の方法であ
っても良く、例えば車両に通常装備されている操作スイ
ッチ（例えばイグニッションスイッチ）を用いた所定の
操作（１０秒以内にＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ）を受
けることによって、受信機１、１Ａ、１Ｂ、２１を登録
可能状態に設定するようにしても良い。
【０１０１】次に実施の形態（５）に係る受信機につい
て説明する。ただし、実施の形態（５）に係る受信機の
ハード的構成は図１に示した実施の形態（１）に係る受
信機と同様であるので、ここではその説明を省略し、実
施の形態（５）に係る受信機１Ｃのマイコン２Ｃの行う
動作を図９に示したフローチャートに基づいて説明す
る。
て説明する。ただし、実施の形態（５）に係る受信機の
ハード的構成は図１に示した実施の形態（１）に係る受
信機と同様であるので、ここではその説明を省略し、実
施の形態（５）に係る受信機１Ｃのマイコン２Ｃの行う
動作を図９に示したフローチャートに基づいて説明す
る。
【０１０２】まずメモリ１３に登録されているＩＤコー
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ１０１）。ＩＤ
コードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコードに
アンロック指令コードが含まれているか否かを判断し
（Ｓ１０２）、アンロック指令コードが含まれていると
判断すれば、さらにドアがアンロック状態であるか否か
をドアロックアクチュエータ１４の状態に基づき判断す
る（Ｓ１０３）。
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ１０１）。ＩＤ
コードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコードに
アンロック指令コードが含まれているか否かを判断し
（Ｓ１０２）、アンロック指令コードが含まれていると
判断すれば、さらにドアがアンロック状態であるか否か
をドアロックアクチュエータ１４の状態に基づき判断す
る（Ｓ１０３）。
【０１０３】ドアがアンロック状態であると判断すれ
ば、ＩＤコードが送信されるときに、送信機１０１のア
ンロックスイッチ１０４が５秒以上継続してプッシュさ
れたか否かを判断し（Ｓ１０４）、５秒以上継続してプ
ッシュされたと判断すれば、各センサ１５ａ〜１７ａに
より検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ１０５）、
取り込んだＤＰデータを受信したＩＤコードに対応させ
てメモリ１３へ登録する（Ｓ１０６）。登録後、インジ
ケータランプ１８を２回点滅させるように制御し（Ｓ１
０７）、その後Ｓ１０１へ戻る。
ば、ＩＤコードが送信されるときに、送信機１０１のア
ンロックスイッチ１０４が５秒以上継続してプッシュさ
れたか否かを判断し（Ｓ１０４）、５秒以上継続してプ
ッシュされたと判断すれば、各センサ１５ａ〜１７ａに
より検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ１０５）、
取り込んだＤＰデータを受信したＩＤコードに対応させ
てメモリ１３へ登録する（Ｓ１０６）。登録後、インジ
ケータランプ１８を２回点滅させるように制御し（Ｓ１
０７）、その後Ｓ１０１へ戻る。
【０１０４】Ｓ１０３における判断で、ドアがアンロッ
ク状態でないと判断すれば、ドアをアンロックさせるよ
うにドアロックアクチュエータ１４を制御し（Ｓ１０
８）、次に受信したＩＤコードに対応するＤＰデータを
メモリ１３から取り込んで（Ｓ１０９）、取り込んだＤ
Ｐデータに基づいて、シート調整手段１５、ルームミラ
ー調整手段１６、及びドアミラー調整手段１７を制御す
ることによってＤＰの調整を行い（Ｓ１１０）、その後
Ｓ１０１へ戻る。
ク状態でないと判断すれば、ドアをアンロックさせるよ
うにドアロックアクチュエータ１４を制御し（Ｓ１０
８）、次に受信したＩＤコードに対応するＤＰデータを
メモリ１３から取り込んで（Ｓ１０９）、取り込んだＤ
Ｐデータに基づいて、シート調整手段１５、ルームミラ
ー調整手段１６、及びドアミラー調整手段１７を制御す
ることによってＤＰの調整を行い（Ｓ１１０）、その後
Ｓ１０１へ戻る。
【０１０５】またＳ１０２における判断で、アンロック
指令コードが含まれていないと判断すれば、受信したＩ
Ｄコードにロック指令コードが含まれているか否かを判
断する（Ｓ１１１）。ロック指令コードが含まれている
と判断すれば、ドアをロックさせるようにドアロックア
クチュエータ１４を制御し（Ｓ１１２）、その後Ｓ１０
１へ戻る。
指令コードが含まれていないと判断すれば、受信したＩ
Ｄコードにロック指令コードが含まれているか否かを判
断する（Ｓ１１１）。ロック指令コードが含まれている
と判断すれば、ドアをロックさせるようにドアロックア
クチュエータ１４を制御し（Ｓ１１２）、その後Ｓ１０
１へ戻る。
【０１０６】また、Ｓ１０１における判断でＩＤコード
の受信がなかったと判断した場合や、Ｓ１０４における
判断で５秒以上プッシュされていないと判断した場合
や、Ｓ１１１における判断でロック指令コードが含まれ
ていないと判断した場合にも、Ｓ１０１へ戻る。
の受信がなかったと判断した場合や、Ｓ１０４における
判断で５秒以上プッシュされていないと判断した場合
や、Ｓ１１１における判断でロック指令コードが含まれ
ていないと判断した場合にも、Ｓ１０１へ戻る。
【０１０７】上記実施の形態（５）に係る受信機によれ
ば、車両が所定の状態（ここではドアがアンロック状
態）にあるときに、送信機１０１で所定の操作（アンロ
ックスイッチ１０４が５秒以上継続してプッシュ）が行
われると、その操作を行うことによって送信されたＩＤ
コードに対応させて、各センサ１５ａ〜１７ａにより検
知されたＤＰデータをメモリ１３に登録することができ
る。従って、運転者は受信機１Ｃをわざわざ登録モード
に設定しなくても送信機１０１を使った簡単な作業を行
うだけで、自分に適したＤＰをメモリ１３に登録するこ
とができる。
ば、車両が所定の状態（ここではドアがアンロック状
態）にあるときに、送信機１０１で所定の操作（アンロ
ックスイッチ１０４が５秒以上継続してプッシュ）が行
われると、その操作を行うことによって送信されたＩＤ
コードに対応させて、各センサ１５ａ〜１７ａにより検
知されたＤＰデータをメモリ１３に登録することができ
る。従って、運転者は受信機１Ｃをわざわざ登録モード
に設定しなくても送信機１０１を使った簡単な作業を行
うだけで、自分に適したＤＰをメモリ１３に登録するこ
とができる。
【０１０８】また、車両が所定の状態にあるときに、送
信機１０１で所定の操作が行われたか否かを判定するこ
とによって、運転者にＤＰデータ登録の意思があるか否
かを確認するので、誤ってＤＰデータの登録が行われる
のを防止することができる。
信機１０１で所定の操作が行われたか否かを判定するこ
とによって、運転者にＤＰデータ登録の意思があるか否
かを確認するので、誤ってＤＰデータの登録が行われる
のを防止することができる。
【０１０９】次に実施の形態（６）に係る受信機につい
て説明する。ただし、実施の形態（６）に係る受信機の
ハード的構成は図６に示した実施の形態（４）に係る受
信機と同様であるので、ここではその説明を省略し、実
施の形態（６）に係る受信機２１Ａのマイコン２２Ａの
行う動作を図１０に示したフローチャートに基づいて説
明する。
て説明する。ただし、実施の形態（６）に係る受信機の
ハード的構成は図６に示した実施の形態（４）に係る受
信機と同様であるので、ここではその説明を省略し、実
施の形態（６）に係る受信機２１Ａのマイコン２２Ａの
行う動作を図１０に示したフローチャートに基づいて説
明する。
【０１１０】まずメモリ２３に登録されているＩＤコー
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ１２１）。ＩＤ
コードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコードに
アンロック指令コードが含まれているか否かを判断し
（Ｓ１２２）、アンロック指令コードが含まれていると
判断すれば、さらにドアがアンロック状態であるか否か
をドアロックアクチュエータ１４の状態に基づき判断す
る（Ｓ１２３）。
ドの受信があったか否かを判断する（Ｓ１２１）。ＩＤ
コードの受信があったと判断すれば、そのＩＤコードに
アンロック指令コードが含まれているか否かを判断し
（Ｓ１２２）、アンロック指令コードが含まれていると
判断すれば、さらにドアがアンロック状態であるか否か
をドアロックアクチュエータ１４の状態に基づき判断す
る（Ｓ１２３）。
【０１１１】ドアがアンロック状態であると判断すれ
ば、操作態様ＰがパターンＰ1 であるか否かを判断す
る。すなわち、ＩＤコードが送信されるときに、送信機
１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒以上継続して
プッシュされたか否かを判断する（Ｓ１２４）。３秒以
上継続してプッシュされたと判断すれば、操作態様Ｐを
Ｐ1 にし（Ｓ１２５）、その後Ｓ１２８へ進む。
ば、操作態様ＰがパターンＰ1 であるか否かを判断す
る。すなわち、ＩＤコードが送信されるときに、送信機
１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒以上継続して
プッシュされたか否かを判断する（Ｓ１２４）。３秒以
上継続してプッシュされたと判断すれば、操作態様Ｐを
Ｐ1 にし（Ｓ１２５）、その後Ｓ１２８へ進む。
【０１１２】一方、３秒以上継続してプッシュされてい
ないと判断すれば、操作態様ＰがパターンＰ2 であるか
否かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されると
きに、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒
以内に５回プッシュされたか否かを判断する（Ｓ１２
６）。３秒以内に５回プッシュされたと判断すれば、操
作態様ＰをＰ2 にし（Ｓ１２７）、そしてＳ１２８へ進
む。
ないと判断すれば、操作態様ＰがパターンＰ2 であるか
否かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されると
きに、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒
以内に５回プッシュされたか否かを判断する（Ｓ１２
６）。３秒以内に５回プッシュされたと判断すれば、操
作態様ＰをＰ2 にし（Ｓ１２７）、そしてＳ１２８へ進
む。
【０１１３】Ｓ１２８では、各センサ１５ａ〜１７ａに
より検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ１２８）、
取り込んだＤＰデータを受信したＩＤコードと操作態様
Ｐとに対応させてメモリ２３へ登録する（Ｓ１２９）。
登録後、インジケータランプ１８を２回点滅させるよう
に制御し（Ｓ１３０）、そしてＳ１２１へ戻る。
より検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ１２８）、
取り込んだＤＰデータを受信したＩＤコードと操作態様
Ｐとに対応させてメモリ２３へ登録する（Ｓ１２９）。
登録後、インジケータランプ１８を２回点滅させるよう
に制御し（Ｓ１３０）、そしてＳ１２１へ戻る。
【０１１４】Ｓ１２３における判断で、ドアがアンロッ
ク状態でないと判断すれば、ドアをアンロックさせるよ
うにドアロックアクチュエータ１４を制御し（Ｓ１３
１）、次に操作態様ＰがパターンＰ1 であるか否かを判
断する。すなわち、ＩＤコードが送信されるときに、送
信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒以上継続
してプッシュされたか否かを判断する（Ｓ１３２）。３
秒以上継続してプッシュされたと判断すれば、操作態様
ＰをＰ1 にし（Ｓ１３３）、その後Ｓ１３６へ進む。
ク状態でないと判断すれば、ドアをアンロックさせるよ
うにドアロックアクチュエータ１４を制御し（Ｓ１３
１）、次に操作態様ＰがパターンＰ1 であるか否かを判
断する。すなわち、ＩＤコードが送信されるときに、送
信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒以上継続
してプッシュされたか否かを判断する（Ｓ１３２）。３
秒以上継続してプッシュされたと判断すれば、操作態様
ＰをＰ1 にし（Ｓ１３３）、その後Ｓ１３６へ進む。
【０１１５】一方、３秒以上継続してプッシュされてい
ないと判断すれば、操作態様ＰがパターンＰ2 であるか
否かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されると
きに、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒
以内に５回プッシュされたか否かを判断する（Ｓ１３
４）。３秒以内に５回プッシュされたと判断すれば、操
作態様ＰをＰ2 にし（Ｓ１３５）、その後Ｓ１３６へ進
む。
ないと判断すれば、操作態様ＰがパターンＰ2 であるか
否かを判断する。すなわち、ＩＤコードが送信されると
きに、送信機１０１のアンロックスイッチ１０４が３秒
以内に５回プッシュされたか否かを判断する（Ｓ１３
４）。３秒以内に５回プッシュされたと判断すれば、操
作態様ＰをＰ2 にし（Ｓ１３５）、その後Ｓ１３６へ進
む。
【０１１６】Ｓ１３６では、受信したＩＤコードと操作
態様Ｐとに対応するＤＰデータをメモリ２３から取り込
んで（Ｓ１３６）、取り込んだＤＰデータに基づいて、
シート調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、及び
ドアミラー調整手段１７を制御することによってＤＰの
調整を行い（Ｓ１３７）、そしてＳ１２１へ戻る。
態様Ｐとに対応するＤＰデータをメモリ２３から取り込
んで（Ｓ１３６）、取り込んだＤＰデータに基づいて、
シート調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、及び
ドアミラー調整手段１７を制御することによってＤＰの
調整を行い（Ｓ１３７）、そしてＳ１２１へ戻る。
【０１１７】またＳ１２２における判断で、アンロック
指令コードが含まれていないと判断すれば、受信したＩ
Ｄコードにロック指令コードが含まれているか否かを判
断する（Ｓ１３８）。ロック指令コードが含まれている
と判断すれば、ドアをロックさせるようにドアロックア
クチュエータ１４を制御し（Ｓ１３９）、その後Ｓ１２
１へ戻る。
指令コードが含まれていないと判断すれば、受信したＩ
Ｄコードにロック指令コードが含まれているか否かを判
断する（Ｓ１３８）。ロック指令コードが含まれている
と判断すれば、ドアをロックさせるようにドアロックア
クチュエータ１４を制御し（Ｓ１３９）、その後Ｓ１２
１へ戻る。
【０１１８】また、Ｓ１２１における判断でＩＤコード
の受信がなかったと判断した場合や、Ｓ１２６、Ｓ１３
４における判断で３秒以内に５回プッシュされていない
と判断した場合や、Ｓ１３８における判断でロック指令
コードが含まれていないと判断した場合にも、Ｓ１２１
へ戻る。
の受信がなかったと判断した場合や、Ｓ１２６、Ｓ１３
４における判断で３秒以内に５回プッシュされていない
と判断した場合や、Ｓ１３８における判断でロック指令
コードが含まれていないと判断した場合にも、Ｓ１２１
へ戻る。
【０１１９】上記実施の形態（６）に係る受信機によれ
ば、車両が所定の状態（ここではドアがアンロック状
態）にあるときに、送信機１０１で所定の操作態様（ア
ンロックスイッチ１０４を３秒以上継続してプッシュ、
もしくは３秒以内に５回プッシュ）で操作が行われる
と、その操作を行うことによって送信されたＩＤコード
と操作態様Ｐとに対応させて、各センサ１５ａ〜１７ａ
により検知されたＤＰデータをメモリ２３に登録するこ
とができる。従って、運転者は受信機２１Ａをわざわざ
登録モードに設定しなくても送信機１０１を使った簡単
な作業を行うだけで、自分に適したＤＰをメモリ２３に
登録することができる。
ば、車両が所定の状態（ここではドアがアンロック状
態）にあるときに、送信機１０１で所定の操作態様（ア
ンロックスイッチ１０４を３秒以上継続してプッシュ、
もしくは３秒以内に５回プッシュ）で操作が行われる
と、その操作を行うことによって送信されたＩＤコード
と操作態様Ｐとに対応させて、各センサ１５ａ〜１７ａ
により検知されたＤＰデータをメモリ２３に登録するこ
とができる。従って、運転者は受信機２１Ａをわざわざ
登録モードに設定しなくても送信機１０１を使った簡単
な作業を行うだけで、自分に適したＤＰをメモリ２３に
登録することができる。
【０１２０】また、車両が所定の状態にあるときに、送
信機１０１で所定の操作態様で操作が行われたか否かを
判定することによって、運転者にＤＰデータ登録の意思
があるか否かを確認するので、誤ってＤＰデータの登録
が行われるのを防止することができる。
信機１０１で所定の操作態様で操作が行われたか否かを
判定することによって、運転者にＤＰデータ登録の意思
があるか否かを確認するので、誤ってＤＰデータの登録
が行われるのを防止することができる。
【０１２１】上記実施の形態（１）〜（６）のいずれか
に係る受信機では、ロックスイッチ１０３、及びアンロ
ックスイッチ１０４を含んで構成される２スイッチ送信
機１０１に対応するものについてのみ説明しているが、
ロック用とアンロック用とを兼用したスイッチが設けら
れた１スイッチ送信機に対応するものであっても良い。
に係る受信機では、ロックスイッチ１０３、及びアンロ
ックスイッチ１０４を含んで構成される２スイッチ送信
機１０１に対応するものについてのみ説明しているが、
ロック用とアンロック用とを兼用したスイッチが設けら
れた１スイッチ送信機に対応するものであっても良い。
【０１２２】図１１は実施の形態（７）に係る受信機と
１スイッチ送信機とを含んで構成されるリモートコント
ロールシステムの要部を概略的に示したブロック図であ
る。ただし、図１に示した実施の形態（１）に係る受信
機と同様の構成部分については同符号を付し、ここでは
その説明を省略する。図中１２１は送信機を示してお
り、送信機１２１はロック用とアンロック用とを兼用し
たスイッチ１２２を含んで構成されている。
１スイッチ送信機とを含んで構成されるリモートコント
ロールシステムの要部を概略的に示したブロック図であ
る。ただし、図１に示した実施の形態（１）に係る受信
機と同様の構成部分については同符号を付し、ここでは
その説明を省略する。図中１２１は送信機を示してお
り、送信機１２１はロック用とアンロック用とを兼用し
たスイッチ１２２を含んで構成されている。
【０１２３】実施の形態（７）に係る受信機１Ｄのマイ
コン２Ｄの行う動作を図１２、図１３に示したフローチ
ャートに基づいて説明する。なお、ここではフラグｆ1
を１とすることによって、受信機１ＤがＤＰが登録可能
となる登録可能状態に設定されるものとする。
コン２Ｄの行う動作を図１２、図１３に示したフローチ
ャートに基づいて説明する。なお、ここではフラグｆ1
を１とすることによって、受信機１ＤがＤＰが登録可能
となる登録可能状態に設定されるものとする。
【０１２４】まず設定スイッチ１９がオンされたか否か
を判断する（Ｓ１４１）。設定スイッチ１９がオンされ
たと判断すれば、フラグｆ1 を１にし（Ｓ１４２）、次
に進む。一方、設定スイッチ１９がオンされていないと
判断すれば、Ｓ１４２を飛ばし、フラグｆ1 が１である
か否かを判断する（Ｓ１４３）。
を判断する（Ｓ１４１）。設定スイッチ１９がオンされ
たと判断すれば、フラグｆ1 を１にし（Ｓ１４２）、次
に進む。一方、設定スイッチ１９がオンされていないと
判断すれば、Ｓ１４２を飛ばし、フラグｆ1 が１である
か否かを判断する（Ｓ１４３）。
【０１２５】フラグｆ1 が１であると判断すれば、イン
ジケータランプ１８を点灯させるように制御し（Ｓ１４
４）、タイマｔを起動させ（Ｓ１４５）、そしてＩＤコ
ードの受信があったか否かを判断する（Ｓ１４６）。Ｉ
Ｄコードの受信があったと判断すれば、各センサ１５ａ
〜１７ａにより検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ
１４７）、取り込んだＤＰデータを受信したＩＤコード
に対応させてメモリ１３へ登録する（Ｓ１４８）。登録
後、フラグｆ1 を０にし（Ｓ１５０）、インジケータラ
ンプ１８を消灯させるように制御し（Ｓ１５１）、さら
にインジケータランプ１８を２回点滅させるように制御
し（Ｓ１５２）、その後Ｓ１４１へ戻る。
ジケータランプ１８を点灯させるように制御し（Ｓ１４
４）、タイマｔを起動させ（Ｓ１４５）、そしてＩＤコ
ードの受信があったか否かを判断する（Ｓ１４６）。Ｉ
Ｄコードの受信があったと判断すれば、各センサ１５ａ
〜１７ａにより検知されたＤＰデータを取り込んで（Ｓ
１４７）、取り込んだＤＰデータを受信したＩＤコード
に対応させてメモリ１３へ登録する（Ｓ１４８）。登録
後、フラグｆ1 を０にし（Ｓ１５０）、インジケータラ
ンプ１８を消灯させるように制御し（Ｓ１５１）、さら
にインジケータランプ１８を２回点滅させるように制御
し（Ｓ１５２）、その後Ｓ１４１へ戻る。
【０１２６】一方、ＩＤコードの受信がなかったと判断
すれば、タイマｔが３０秒以上であるか否かを判断し
（Ｓ１４９）、３０秒以上であると判断すれば、Ｓ１５
０へ進み、３０秒以上でないと判断すれば、Ｓ１４６へ
戻る。
すれば、タイマｔが３０秒以上であるか否かを判断し
（Ｓ１４９）、３０秒以上であると判断すれば、Ｓ１５
０へ進み、３０秒以上でないと判断すれば、Ｓ１４６へ
戻る。
【０１２７】またＳ１４３における判断で、フラグｆ1
が１でないと判断すれば、メモリ１３に登録されている
ＩＤコードの受信があったか否かを判断する（Ｓ１６
１）。ＩＤコードの受信があったと判断すれば、すべて
のドアがロック状態であるか否かをドアロックアクチュ
エータ１４の状態に基づき判断する（Ｓ１６２）。
が１でないと判断すれば、メモリ１３に登録されている
ＩＤコードの受信があったか否かを判断する（Ｓ１６
１）。ＩＤコードの受信があったと判断すれば、すべて
のドアがロック状態であるか否かをドアロックアクチュ
エータ１４の状態に基づき判断する（Ｓ１６２）。
【０１２８】すべてのドアがロック状態であると判断す
れば、ドアをアンロックさせるようにドアロックアクチ
ュエータ１４を制御し（Ｓ１６３）、次に受信したＩＤ
コードに対応するＤＰデータをメモリ１３から取り込ん
で（Ｓ１６４）、取り込んだＤＰデータに基づいて、シ
ート調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、及びド
アミラー調整手段１７を制御することによってＤＰの調
整を行い（Ｓ１６５）、その後Ｓ１４１へ戻る。
れば、ドアをアンロックさせるようにドアロックアクチ
ュエータ１４を制御し（Ｓ１６３）、次に受信したＩＤ
コードに対応するＤＰデータをメモリ１３から取り込ん
で（Ｓ１６４）、取り込んだＤＰデータに基づいて、シ
ート調整手段１５、ルームミラー調整手段１６、及びド
アミラー調整手段１７を制御することによってＤＰの調
整を行い（Ｓ１６５）、その後Ｓ１４１へ戻る。
【０１２９】一方、いずれかのドアがアンロック状態で
あると判断すれば、ドアをロックさせるようにドアロッ
クアクチュエータ１４を制御し（Ｓ１６６）、そしてＳ
１４１へ戻る。また、Ｓ１６１における判断でＩＤコー
ドの受信がなかったと判断した場合にも、Ｓ１４１へ戻
る。
あると判断すれば、ドアをロックさせるようにドアロッ
クアクチュエータ１４を制御し（Ｓ１６６）、そしてＳ
１４１へ戻る。また、Ｓ１６１における判断でＩＤコー
ドの受信がなかったと判断した場合にも、Ｓ１４１へ戻
る。
【０１３０】上記実施の形態（７）に係る受信機によれ
ば、ロック用、アンロック用を兼用したスイッチ１２２
を設けた送信機１２１に対応することができる。
ば、ロック用、アンロック用を兼用したスイッチ１２２
を設けた送信機１２１に対応することができる。
【０１３１】また、上記実施の形態（１）〜（７）のい
ずれかに係る受信機では、シート位置、ルームミラー位
置、ドアミラー角度を調整する場合についてのみ説明し
ているが、その他ハンドル位置等について調整できるよ
うにしても良いことは言うまでもない。
ずれかに係る受信機では、シート位置、ルームミラー位
置、ドアミラー角度を調整する場合についてのみ説明し
ているが、その他ハンドル位置等について調整できるよ
うにしても良いことは言うまでもない。
【図１】本発明の実施の形態（１）に係る受信機を含ん
で構成されるリモートコントロールシステムの要部を概
略的に示したブロック図である。
で構成されるリモートコントロールシステムの要部を概
略的に示したブロック図である。
【図２】実施の形態（１）に係る受信機のマイコンの動
作について示したフローチャートである。
作について示したフローチャートである。
【図３】実施の形態（１）に係る受信機のマイコンの動
作について示したフローチャートである。
作について示したフローチャートである。
【図４】実施の形態（２）に係る受信機のマイコンの動
作について示したフローチャートである。
作について示したフローチャートである。
【図５】実施の形態（３）に係る受信機のマイコンの動
作について示したフローチャートである。
作について示したフローチャートである。
【図６】実施の形態（４）に係る受信機を含んで構成さ
れるリモートコントロールシステムの要部を概略的に示
したブロック図である。
れるリモートコントロールシステムの要部を概略的に示
したブロック図である。
【図７】実施の形態（４）に係る受信機のマイコンの動
作について示したフローチャートである。
作について示したフローチャートである。
【図８】実施の形態（４）に係る受信機のマイコンの動
作について示したフローチャートである。
作について示したフローチャートである。
【図９】実施の形態（５）に係る受信機のマイコンの動
作について示したフローチャートである。
作について示したフローチャートである。
【図１０】実施の形態（６）に係る受信機のマイコンの
動作について示したフローチャートである。
動作について示したフローチャートである。
【図１１】実施の形態（７）に係る受信機を含んで構成
されるリモートコントロールシステムの要部を概略的に
示したブロック図である。
されるリモートコントロールシステムの要部を概略的に
示したブロック図である。
【図１２】実施の形態（７）に係る受信機のマイコンの
動作について示したフローチャートである。
動作について示したフローチャートである。
【図１３】実施の形態（７）に係る受信機のマイコンの
動作について示したフローチャートである。
動作について示したフローチャートである。
【図１４】従来におけるリモートコントロールシステム
の要部を概略的に示したブロック図である。
の要部を概略的に示したブロック図である。
１、１Ａ〜１Ｄ、２１、２１Ａ 受信機 ２、２Ａ〜２Ｄ、２２、２２Ｄ マイコン １４ ドアロックアクチュエータ １５ シート調整手段 １６ ルームミラー調整手段 １７ ドアミラー調整手段 １９ 設定スイッチ
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ ３１１ ３１１Ｐ 9/14 9/14 Ｊ // Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB25 BB65 CC16 DD06 FF27 FF36 GG08 GG15 HH02 JJ03 JJ12 LL01 SS06 TT03 3B087 BA02 BC15 DE08 DE10 3D053 GG06 GG12 HH29 MM07 MM48 5K048 AA04 BA42 BA52 DB01 DC01 EA16 EB06 HA04 HA06
Claims (16)
- 【請求項１】 送信機から送信されるＩＤコードを受信
する受信手段と、 受信されたＩＤコードの照合判定を行い、ドアのロック
／アンロックを行う駆動機構を制御するドアロック制御
手段とを備えたリモートコントロールシステムを構成す
る受信機において、 ＩＤコードに対応させて、位置調整可能な車両機器のド
ライビングポジションデータ（以下、ＤＰデータとも記
す）を記憶する第１のＤＰデータ記憶手段と、 前記ドアロック制御手段によりドアのアンロック制御が
行われるとき、受信されたＩＤコードに対応するＤＰデ
ータに基づいて、前記車両機器のドライビングポジショ
ンを調整する第１のＤＰ調整制御手段と、 前記車両機器の位置を検知するＤＰ検知手段と、 所定のタイミングのときに、所定のＩＤコードに対応さ
せて、前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデータを
前記第１のＤＰデータ記憶手段に登録する第１のＤＰデ
ータ登録制御手段とを備えていることを特徴とする受信
機。 - 【請求項２】 前記受信機をＤＰデータが登録可能とな
る登録可能状態に設定する第１の設定手段を備え、 前記第１のＤＰデータ登録制御手段が、前記受信機が登
録可能状態であるときに、ＩＤコードが受信されると、
受信されたＩＤコードに対応させて、前記ＤＰ検知手段
により検知されたＤＰデータを前記第１のＤＰデータ記
憶手段へ登録するようになっていることを特徴とする請
求項１記載の受信機。 - 【請求項３】 車両が所定の状態にあるときに、前記送
信機で所定の操作が行われたか否かを判定する第１の判
定手段を備え、 前記第１のＤＰ登録制御手段が、前記第１の判定手段か
ら前記送信機で所定の操作が行われたとの判定結果を受
け取ると、前記所定の操作を行うことによって前記送信
機から送信されたＩＤコードに対応させて、前記ＤＰ検
知手段により検知されたＤＰデータを前記第１のＤＰデ
ータ記憶手段へ登録するようになっていることを特徴と
する請求項１記載の受信機。 - 【請求項４】 送信機から送信されるＩＤコードを受信
する受信手段と、 受信されたＩＤコードの照合判定を行い、ドアのロック
／アンロックを行う駆動機構を制御するドアロック制御
手段とを備えたリモートコントロールシステムを構成す
る受信機において、 ＩＤコードと該ＩＤコードが送信されるときの前記送信
機の操作態様とに対応させて、位置調整可能な車両機器
のＤＰデータを記憶する第２のＤＰデータ記憶手段と、 前記操作態様を検出する操作態様検出手段と、 前記ドアロック制御手段によりドアのアンロック制御が
行われるとき、受信されたＩＤコードと検出された前記
操作態様とに対応するＤＰデータに基づいて、前記車両
機器のドライビングポジションを調整する第２のＤＰ調
整制御手段と、 前記車両機器の位置を検知するＤＰ検知手段と、 所定のタイミングのときに、所定のＩＤコードと所定の
操作態様とに対応させて、前記ＤＰ検知手段により検知
されたＤＰデータを前記第２のＤＰデータ記憶手段に登
録する第２のＤＰデータ登録制御手段とを備えているこ
とを特徴とする受信機。 - 【請求項５】 前記受信機をＤＰデータが登録可能とな
る登録可能状態に設定する第２の設定手段を備え、 前記第２のＤＰデータ登録制御手段が、前記受信機が登
録可能状態にあるときに、ＩＤコードが受信されると共
に前記操作態様が検出されると、受信されたＩＤコード
と検出された前記操作態様とに対応させて、前記ＤＰ検
知手段により検知されたＤＰデータを前記第２のＤＰデ
ータ記憶手段へ登録するようになっていることを特徴と
する請求項４記載の受信機。 - 【請求項６】 車両が所定の状態にあるときに、前記送
信機で所定の操作が行われたか否かを判定する第２の判
定手段を備え、 前記第２の設定手段が、前記送信機で所定の操作が行わ
れたと判定された場合には、前記受信機を登録可能状態
に設定するようになっていることを特徴とする請求項５
記載の受信機。 - 【請求項７】 車両が所定の状態にあるときに、前記操
作態様検出手段からの検出信号を受け取り、前記送信機
で所定の操作態様で操作が行われたか否かを判定する第
３の判定手段を備え、 前記第２のＤＰ登録制御手段が、前記第３の判定手段か
ら前記送信機で所定の操作態様で操作が行われたとの判
定結果を受け取ると、前記操作によって前記送信機から
送信されたＩＤコードと検出された前記操作態様とに対
応させて、前記ＤＰ検知手段により検知されたＤＰデー
タを前記第２のＤＰデータ記憶手段へ登録するようにな
っていることを特徴とする請求項４記載の受信機。 - 【請求項８】 前記操作態様が、前記送信機に通常設け
られている操作スイッチの操作時間によって決定される
ものであることを特徴とする請求項４〜７のいずれかの
項に記載の受信機。 - 【請求項９】 前記操作態様が、前記送信機に通常設け
られている操作スイッチの所定時間内での操作回数によ
って決定されるものであることを特徴とする請求項４〜
７のいずれかの項に記載の受信機。 - 【請求項１０】 前記操作態様が、前記送信機に通常設
けられている操作スイッチと、該操作スイッチ以外の別
スイッチとの組み合わせ操作によって決定されるもので
あることを特徴とする請求項４〜７のいずれかの項に記
載の受信機。 - 【請求項１１】 乗員の有無を検知する乗員検知手段を
備え、 前記第１のＤＰ登録制御手段又は前記第２のＤＰ登録制
御手段が、乗員が検知されていないと、ＤＰデータの登
録を行わないようになっていることを特徴とする請求項
１〜１０のいずれかの項に記載の受信機。 - 【請求項１２】 ドアの開閉状態を検知するドア開閉状
態検知手段を備え、 前記第１のＤＰ調整制御手段又は前記第２のＤＰ調整制
御手段が、ドアが開放されないと、前記車両機器のドラ
イビングポジションの調整を行わないようになっている
ことを特徴とする請求項１〜１１のいずれかの項に記載
の受信機。 - 【請求項１３】 前記第１のＤＰ調整制御手段又は前記
第２のＤＰ調整制御手段が、ドアが開放されなくても、
シート位置については調整を行うようになっていること
を特徴とする請求項１２記載の受信機。 - 【請求項１４】 乗員の有無を検知する乗員検知手段を
備え、 前記第１のＤＰ調整制御手段又は前記第２のＤＰ調整制
御手段が、乗員が検知されないと、前記車両機器のドラ
イビングポジションの調整を行わないようになっている
ことを特徴とする請求項１〜１１のいずれかの項に記載
の受信機。 - 【請求項１５】 前記第１のＤＰ調整制御手段又は前記
第２のＤＰ調整制御手段が、乗員が検知されなくても、
シート位置については調整を行うようになっていること
を特徴とする請求項１４記載の受信機。 - 【請求項１６】 請求項１〜１５のいずれかの項に記載
の受信機と、 ＩＤコードを記憶するＩＤコード記憶手段、及び通常設
けられている操作スイッチを用いて所定の操作が行われ
るとＩＤコードを送信する送信手段を備えた送信機とを
含んで構成されていることを特徴とするリモートコント
ロールシステム。
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|---|---|---|---|
| JP34032699A JP4548883B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | リモートコントロールシステム、及び受信機 |
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