JP2001151044A - ドアハーネスの接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グロメットのシール性を向上させると共に、
大型化を回避し、さらに、異音をなくし、かつ、設計の
自由度が損なわれないようにする。 【解決手段】 リアドアーの取付面に配設した蛇腹管の
端部に嵌合部２６と保持部２７とを有するゴム製のグロ
メット２５を連結する。嵌合部２６はセンターピラーの
車体側アウターパネル９に設けたハーネス孔１０をシー
ルする三面のシール面２１を備えている。また、保持部
２７はグロメット２５の先端側に設けられてドアコネク
タ２９が差込まれる。ドアコネクタ２９は、グロメット
２５の嵌合部２６を車体側アウターパネル９のハーネス
孔１０に嵌着させた際、車体側インナーパネル７と車体
側アウターパネル９との間に配設される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアハーネスの先
端に接続したドアコネクタをゴム製のグロメットに一体
に設けたドアハーネスの接続構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来図８に示すように、例えば、リアド
ア１を車体２のセンターピラー３に取付ける場合（矢印
参照）、先ず、リアドア１をセンターピラー３に接近さ
せた状態で、ドアハーネス４と車体ハーネス５との結線
作業を行っている。この場合、車体ハーネス５及びその
先端に設けた車体コネクタ６を、図９に示すように、セ
ンターピラー３のパネル、すなわち車体側インナーパネ
ル７と室内トリム８との間より車体側アウターパネル９
のハーネス孔１０の外側に引出しておき、この車体コネ
クタ６にリアドア１の側部の取付面に配設した蛇腹管１
１から取出されたドアハーネス４の先端のドアコネクタ
１２を結合させている（図１０参照）。

【０００３】結合後、図１１に示すように、車体２のア
ウターパネル９の内側に車体コネクタ６とドアコネクタ
１２とのコネクタ結合部１３を戻し、蛇腹管１１の先端
に設けたグロメット１４をアウターパネル９のハーネス
孔１０に押込み嵌着させている。

【０００４】上記したように、ドアハーネス４と車体ハ
ーネス５とを車体外側で結線し、その後、車体２の内側
にコネクタ結合部１３を戻すような組付けをしているの
は、リアドア１を車体２に取付ける工程がラインの最終
工程のため、既に車体２の車体側インナーパネル７に、
図１２に示すように、室内トリム８が取付けられてお
り、室内からの結線作業が不可能だからである。

【０００５】したがって上記従来の組付けにおいては、
結線後、室内側に戻したコネクタ結合部１３の固定処理
ができないため（図１１参照）、コネクタ結合部１３が
未固定となり、すなわち、コネクタ結合部１３が車体側
アウターパネル９及び車体側インナーパネル７との間で
遊び状態となり、振動等によって異音が発生する等の問
題があった。

【０００６】そこで、図１３乃至図１５で示すように、
車外でドアハーネス４及び車体ハーネス５を結合しても
コネクタ結合部１３が固定されるようにコネクタ保持型
の樹脂グロメット１５が提案されている。この樹脂グロ
メット１５は蛇腹菅１１の先端部に設けた楕円状のアウ
ターグロメット１６と、このアウターグロメット１６の
内側の凹部１６ａに掛合するフランジ部１７ａを一側に
備えた楕円状のインナーグロメット１７とから成ってお
り、インナーグロメット１７にドアコネクタ１２を嵌合
固定させたものである。

【０００７】この場合、インナーグロメット１７にドア
コネクタ１２の外周全体を嵌合させているので、インナ
ーグロメット１７自体も外径が大きく形成されている。
このためインナーグロメット１７が嵌合する車体側イン
ナーパネル９のハーネス孔１０の径Ｄ（図１４）も大き
く形成されている。

【０００８】また、アウターグロメット１６は車体アウ
ターパネル９に当接して形成されるシール部分の幅Ｗを
大きく形成してシール面１８を確保している（図１４符
号Ａ太線参照）。なお、インナーグロメット１７の外周
部の長円方向の対向位置にはインナーグロメット１７が
車体側アウターパネル９から抜け出ないようにするため
の爪１９が夫々一個づつ設けられている。

【０００９】以上説明したように樹脂グロメット１５
に、図１３に示すように、ドアコネクタ１２を固定した
ので、このドアコネクタ１２に車体ハーネス５の車体コ
ネクタ６を接続すれば、車体コネクタ６とドアコネクタ
１２とのコネクタ結合部１３は、車体側インナーパネル
７と車体側アウターパネル９との間の空間部位に堅固に
保持される。これにより振動による異音の発生を回避す
ることができる。

【００１０】なお、コネクタ付きグロメットとして、実
公平７−３５３３３号公報に開示されているものがあ
る。この公報に開示されているものは、ゴム製のグロメ
ットの先端部に例えば、雌型のコネクタを取付け、一
方、雄型コネクタの先端外壁面には、車両パネルに穿設
された嵌合孔の孔縁両側に係止する係止突起を設けると
共に、この係止突起を嵌合孔に係止させる上下動可能な
上方傾斜可動片を設けたものである。このように係止突
起が上方傾斜可動片に設けられていることにより前記嵌
合孔に雄型コネクタを嵌合させる際は、上方傾斜可動片
を内径方向に撓ませることにより係止突起をも押込みこ
の状態で嵌合孔に嵌着させる。そしてこの状態の雄型コ
ネクタにグロメット付きの雌型コネクタを嵌合させて一
体にしている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
においては、樹脂グロメット１５を構成するアウターグ
ロメット１６のシール面１８が一面（図１４の符号Ａの
太線部分）だけであるため、図１６に示す従来のゴム製
のグロメット２０のようにシール面（太線部分）２１が
三面あるものと比べるとシール性が劣る。この不具合を
回避するためにシール幅Ｗを大きくすると、樹脂グロメ
ット１５が大型化する問題が発生する。

【００１２】また、図１７に示すように、車体側アウタ
ーパネル９の強度を上げるため、車体側アウターパネル
９に絞り２２を設けているので、樹脂グロメット１５が
大きくなると、樹脂グロメット１５のためのハーネス孔
１０や、アウターグロメット１６のシール面１８が当接
するための座面が設定しにくく、設計の自由度が損なわ
れる問題がある。なお、図１７における斜線部は平面を
示している。さらに、樹脂グロメット１５がドアヒンジ
２３に挟まれない部位にハーネス孔１０を設ける必要が
あるため、孔位置が制限される問題もある。

【００１３】なお、実公平７−３５３３３号公報に開示
されているコネクタ付きグロメットは、コネクタを車体
パネルに保持しているので、グロメットが大型化し、ハ
ーネス孔が大型化するという点では前述の樹脂グロメッ
トと同様である。

【００１４】本発明は、この点に鑑みてなされたもの
で、グロメットをゴムにより形成してシール性を向上さ
せ、かつ、グロメットの大型化を回避すると共に、グロ
メットにドアコネクタを保持させて異音をなくし、さら
に、アウターパネルに絞りが設けられていても設計の自
由度が損なわれないようにしたドアハーネスの接続構造
を提供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、請求項１に記載された発明によ
れば、ドア本体の取付面に蛇腹管を配設し、該蛇腹管か
ら取出されたドア本体内のドアハーネスの一端と、車体
のセンターピラーに形成されたハーネス孔から取出され
た車体ハーネスの一端とを車体コネクタ及びドアコネク
タを介して接続するドアハーネスの接続構造において、
前記蛇腹管にゴム製のグロメットを連結し、該グロメッ
トは複数のシール面を有する嵌合部と、先端部にコネク
タ保持部とを有し、前記ドアコネクタは連結部と、この
連結部より小径の差込部からなり、前記連結部と車体コ
ネクタとを連結し、前記差込部をコネクタ保持部に取付
け、グロメットの前記嵌合部を車体側アウターパネルに
嵌着することにより、ドアコネクタ及び車体コネクタを
インナーパネルとアウターパネルとの間に配設させたこ
とを特徴とするものである。

【００１６】請求項１に記載の発明おいて、従来のコネ
クタ保持型の樹脂グロメットは、車体側インナーパネル
とのシール面が一面のみであるのに対し、本発明のグロ
メットはゴム製であるため、ハーネス孔に嵌着させるこ
とができシール面を三面にすることができてシール性を
良好にする。また、シール面の一面一面を小さくするこ
とが可能となり、グロメットを小型に形成することがで
きる。更に、ドアコネクタの連結部より小径の差込部を
グロメットの先端部のコネクタ保持部に取付けたので、
グロメットの嵌合部を小さくすることができる。これに
よって、車体側アウターパネルのハーネス孔の径を小さ
くすることが可能となり、絞りが設けられた車体側アウ
ターパネルの孔位置設計の際の自由度の拡大が可能であ
る。さらに、グロメットにドアコネクタを嵌合固定し、
このドアコネクタを車体側インナーパネルと車体側アウ
ターパネルとの間に配設して、振動時の異音を回避す
る。

【００１７】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、請求項１に記載されたものにおいて、前記車体ハー
ネスは前記車体側インナーパネルと室内トリムとの間に
配設されていることを特徴とするものである。

【００１８】請求項２に記載の発明は、車体側インナー
パネルに室内トリムが取付けられているため車外でコネ
クタを結合する場合でも、コネクタを車体側アウターパ
ネルと車体側インナーパネルとの間に固定配置し、車体
ハーネスを車体側インナーパネルと室内トリムとの間に
確実に配設させて、コネクタ及びハーネスによる異音等
の発生を防止する。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を図１に基いて説明する。なお、図８乃至図１８と同一
の部材には同一の符号を付す。図１は本発明の要部を示
す一部断面上面図である。図において、符号２５で示す
ものは、本発明の構成部材であるゴム製のグロメットで
ある。グロメット２５は、図２に示すように蛇腹管１１
の先端部に連結されている。蛇腹管１１は、図８に示す
ように、ドア本体であるリアドア１の側部の取付面に配
設されている。

【００２０】グロメット２５の軸方向の略中央部位には
溝状の嵌合部２６が周方向に設けられており、先端側は
環状の開口部（図３参照）を有するコネクタ保持部２７
が設けられている。コネクタ保持部２７の開口径は嵌合
部２６の開口径と同等、若しくはそれより小径に形成さ
れると共に、軸方向に沿う切欠部２８が設けられてお
り、ドアコネクタ２９の後述する差込部２９ａが容易に
嵌込まれて保持されるようになっている（図４参照）。

【００２１】ドアコネクタ２９の、グロメット２５との
接続側は筒状の差込部２９ａが形成されており、車体コ
ネクタ６との接続側は角形の連結部２９ｂが形成されて
いる。ドアコネクタ２９の差込部２９ａは、グロメット
２５のコネクタ保持部２７の開口径よりも大きくされ、
ドアコネクタ２９の連結部２９ｂよりも径が小さくされ
ている。これにより、従来のドアコネクタ１２（図１３
乃至図１５参照）の、インナーグロメット１７への嵌合
部位よりも本発明のドアコネクタ２９の差込部２９ａは
小径に形成されている。したがって、グロメット２５の
コネクタ保持部２７を従来の樹脂グロメット１５（図１
３乃至図１５参照）よりも小さく形成することができ
る。これによって、車体側アウターパネル９に形成した
ハーネス孔１０の径Ｄをも小さくすることができる。

【００２２】なお、グロメット２５に嵌合させたドアコ
ネクタ２９を堅固に保持するには、図５に示すように、
コネクタ保持部２７に例えば、テープ３０等の帯体やひ
もを巻回して固定してもよく、また、図６及び図７に示
すように、グロメット２５のコネクタ保持部２７を角状
の開口部に形成すると共に、ドアコネクタ２９の差込部
２９ａを角筒状のものに形成してもよい。このようにす
れば、グロメット２５よりドアコネクタ２９の抜けが防
止される。

【００２３】そして、ゴム製のグロメット２５を車体側
アウターパネル９のハーネス孔１０に嵌込んだ際、溝状
の嵌合部２６はハーネス孔１０の内周縁及び、内周縁近
傍の車体側アウターパネル９の両面に密に接触するよう
になる（図１参照）。これによって、グロメット２５の
シール面２１を三面にすることができる。このようにシ
ール面２１が三面になると、従来の一面のシール面１８
（図１４乃至図１５参照）よりもシール性が向上すると
共に、シール幅Ｗ（図１）をも小さくすることができ
る。

【００２４】リアドア１を車体（図８参照）２に取付け
るには、先ず、図４に示すように、グロメット２５のコ
ネクタ保持部２７にドアハーネス４のドアコネクタ２９
の差込部２９ａを連結する。そして、ドアコネクタ２９
の連結部２９ｂに車体ハーネス５の先端に設けた車体コ
ネクタ６を接続し、この後、ドアコネクタ２９と車体コ
ネクタ６のコネクタ結合部３１を車体側アウターパネル
９の内側に戻すと共に、グロメット２５の嵌合部２６を
車体側アウターパネル９のハーネス孔１０に嵌合させる
る。

【００２５】これによって、コネクタ結合部３１は、グ
ロメット２５に保持されて車体側アウターパネル９と車
体側インナーパネル７との間に位置し、車体ハーネス５
は車体側インナーパネル７と室内トリム８との間に配設
される。

【００２６】本実施の形態の作用を説明する。本実施の
形態のグロメット２５はゴム製であるため、車体側アウ
ターパネル９のハーネス孔１０に嵌合させることがで
き、シール面２１を三面にすることができシール性が改
良される。また、シール面２１を三面にできるので、各
一面一面のシール面２１のシール幅Ｄを小さくすること
ができ、グロメットを小型にすることができる。更に、
連結部２９ｂより小径の差込部２９ａをグロメット２５
の先端部のコネクタ保持部２７に取付けたので、グロメ
ット２５の嵌合部２６を小さくすることができる。これ
によって、車体側アウターパネル９に設けるハーネス孔
１０の径を小さくすることが可能になり、孔位置を設計
する際の自由度を拡大することができる。

【００２７】また、車体側インナーパネル９に室内トリ
ム８が取付けられているため車外で車体コネクタ６とド
アコネクタ２９とを結合する場合においても、コネクタ
結合部３１を車体側アウターパネル９と車体側インナー
パネル７との間に固定することができ、車体ハーネス５
を車体側インナーパネル７と室内トリム８との間に配置
することができる。これによって、振動時の異音等の発
生を回避する。

【００２８】

【発明の効果】請求項１に記載された本発明のグロメッ
トはゴム製であるため、センターピラーのハーネス孔に
嵌着することが可能となり、シール面を三面にすること
ができる。これによってシール性が向上し、また、一つ
一つのシール面を小さくすることができて、グロメット
を小型に形成することができる。更に、連結部より小径
の差込部をグロメットの先端のコネクタ保持部に取付け
たので、グロメットの嵌合部を小さくすることができ
る。したがって、上記ハーネス孔の径をも小さくでき、
孔位置を設計する際の自由度を拡大することができる。
また、ドアコネクタの差込部はグロメットを介して車体
パネルに固定されているので、振動時の異音等の発生を
防止することができる。

【００２９】請求項２に記載された発明は、車体ハーネ
スを車体側インナーパネルと室内トリムとの間に確実に
配設できるので、車体ハーネスの遊びがなくなり、ハー
ネスによる異音の発生をも防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の要部を概略的に示した一
部断面上面図である。

【図２】図１のもののグロメットを模式的に示す側面図
である。

【図３】図２に示すもののＢ矢視図である。

【図４】図１のもののグロメットとドアコネクタの接続
を示す側面図である。

【図５】図４のグロメットの保持部にテープを巻回して
ドアコネクタを固定したところ示す側面図である。

【図６】本発明のゴム製のグロメットのコネクタ保持部
と、ドアコネクタの差込部を共に角形にしたものの側面
図である。

【図７】図６に示すもののＣ矢視図である。

【図８】従来のものを示し、車体にリアドアを取付ける
ところを示す側面図である。

【図９】図８に示すもののセンターピラーに設けた車体
ハーネスと、リアドアに設けたドアハーネスとを接続す
るところを示す一部断面図である。

【図１０】図９に示すものの車体コネクタとドアコネク
タとを結合したところを示す一部断面図である。

【図１１】図１０のグロメットを車体側アウターパネル
に嵌着させたところを示す一部断面図である。

【図１２】図１１に示すものをＸ方向から見た車体側イ
ンナーパネルと室内トリムの図である。

【図１３】従来のものを示し、ドアコネクタ一体型の樹
脂グロメットの側面図である。

【図１４】図１４に示すものの一部断面図である。

【図１５】図１４のドアコネクタを一体に設けたグロメ
ットの分解斜視図である。

【図１６】従来のゴム製のグロメットを説明するための
断面図である。

【図１７】絞りを設けたアウターパネルを説明するため
の正面図である。

【図１８】図１７に示すもののＥ−Ｅ線に沿う断面図で
ある。

【符号の説明】 １ リアドア ２ 車体 ３ センターピラー ４ ドアハーネス ５ 車体ハーネス ６ 車体コネクタ ７ 車体側インナーパネル ８ 室内トリム ９ 車体側アウターパネル １０ ハーネス孔 １１ 蛇腹管 ２１ シール面 ２５ ゴム製のグロメット ２６ 嵌合部 ２７ コネクタ保持部 ２９ ドアコネクタ ２９ａ 差込部 ２９ｂ 連結部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体の取付面に蛇腹管を配設し、該
   蛇腹管から取出されたドア本体内のドアハーネスの一端
   と、車体のセンターピラーに形成されたハーネス孔から
   取出された車体ハーネスの一端とを車体コネクタ及びド
   アコネクタを介して接続するドアハーネスの接続構造に
   おいて、 前記蛇腹管にゴム製のグロメットを連結し、該グロメッ
   トは複数のシール面を有する嵌合部と、先端部にコネク
   タ保持部とを有し、前記ドアコネクタは連結部と、この
   連結部より小径の差込部からなり、前記連結部と車体コ
   ネクタとを連結し、前記差込部をコネクタ保持部に取付
   け、グロメットの前記嵌合部を車体側アウターパネルに
   嵌着することにより、ドアコネクタ及び車体コネクタを
   インナーパネルとアウターパネルとの間に配設させたこ
   とを特徴とするドアハーネスの接続構造。
2. 【請求項２】 前記車体ハーネスは前記車体側インナー
   パネルと、室内トリムとの間に配設されていることを特
   徴とする請求項１記載のドアハーネスの接続構造。