JP2001130253A - 自動車のウインドレギュレータ - Google Patents
自動車のウインドレギュレータInfo
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- JP2001130253A JP2001130253A JP31505899A JP31505899A JP2001130253A JP 2001130253 A JP2001130253 A JP 2001130253A JP 31505899 A JP31505899 A JP 31505899A JP 31505899 A JP31505899 A JP 31505899A JP 2001130253 A JP2001130253 A JP 2001130253A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウインドガラスを固定したキャリアをガイド
レールに沿って移動可能に支持した自動車のウインドレ
ギュレータにおいて、部品点数を少なくしてコスト及び
重量の低下を図る。 【解決手段】 車体を構成するパネルに装着されるモジ
ュールプレート１の一部を切り起し成形してガイドレー
ル３を構成し、ガイドレールを別途に取付ける必要を無
くした。
レールに沿って移動可能に支持した自動車のウインドレ
ギュレータにおいて、部品点数を少なくしてコスト及び
重量の低下を図る。 【解決手段】 車体を構成するパネルに装着されるモジ
ュールプレート１の一部を切り起し成形してガイドレー
ル３を構成し、ガイドレールを別途に取付ける必要を無
くした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のウインドレ
ギュレータに関し、特にモジュールプレートに設置した
状態で車体を構成するパネルに装着するようにしたウイ
ンドレギュレータに関するものである。
ギュレータに関し、特にモジュールプレートに設置した
状態で車体を構成するパネルに装着するようにしたウイ
ンドレギュレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ウインドレギュレータとしては、例えば
特開平１０−１１４２１９号公報に開示されているよう
に、ウインドガラスが固定されるキャリアをガイドレー
ルに沿って移動自在に支持し、キャリアをガイドレール
に沿って張設したケーブルやテープに結合し、ケーブル
やテープを駆動手段にて移動駆動するように構成したも
のが知られている。
特開平１０−１１４２１９号公報に開示されているよう
に、ウインドガラスが固定されるキャリアをガイドレー
ルに沿って移動自在に支持し、キャリアをガイドレール
に沿って張設したケーブルやテープに結合し、ケーブル
やテープを駆動手段にて移動駆動するように構成したも
のが知られている。
【０００３】さらに、図５に示すようなレギュレータ組
立体２１を構成し、これをモジュールプレート（図示せ
ず）に固定設置し、このモジュールプレートをドアパネ
ルのインナパネルに形成した開口部に装着することによ
り組立性やメンテナンス性の向上を図ったものも知られ
ている。
立体２１を構成し、これをモジュールプレート（図示せ
ず）に固定設置し、このモジュールプレートをドアパネ
ルのインナパネルに形成した開口部に装着することによ
り組立性やメンテナンス性の向上を図ったものも知られ
ている。
【０００４】図５において、レギュレータ組立体２１
は、ガイドレール２２と、ガイドレール２２に沿って移
動自在に支持されるとともにウインドガラスが固定され
るキャリア２３と、キャリア２３に結合されたケーブル
２４を移動駆動する駆動手段２５にて構成されている。
駆動手段２５にて移動駆動されるケーブル２４は、アウ
タチューブ２７に挿通されてガイドレール２２の両端部
に配設されたガイドローラ２６に向けて案内され、これ
らガイドローラ２６、２６間でガイドレール２２に沿っ
て張設され、キャリア２３が固定されている。２８はガ
イドレール２２の両端近傍に設けられたモジュールプレ
ートに対する取付部である。
は、ガイドレール２２と、ガイドレール２２に沿って移
動自在に支持されるとともにウインドガラスが固定され
るキャリア２３と、キャリア２３に結合されたケーブル
２４を移動駆動する駆動手段２５にて構成されている。
駆動手段２５にて移動駆動されるケーブル２４は、アウ
タチューブ２７に挿通されてガイドレール２２の両端部
に配設されたガイドローラ２６に向けて案内され、これ
らガイドローラ２６、２６間でガイドレール２２に沿っ
て張設され、キャリア２３が固定されている。２８はガ
イドレール２２の両端近傍に設けられたモジュールプレ
ートに対する取付部である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、モジュール
プレートに対して、図５に示したようなレギュレータ組
立体２１を設置する構成では、モジュールプレートとは
別にガイドレール２２を備えているので、部品点数が多
く、コスト高になるとともに重量も大きくなるという問
題がある。
プレートに対して、図５に示したようなレギュレータ組
立体２１を設置する構成では、モジュールプレートとは
別にガイドレール２２を備えているので、部品点数が多
く、コスト高になるとともに重量も大きくなるという問
題がある。
【０００６】なお、実公平２−４７１８８号公報には、
上記モジュールプレートに相当するサブプレートに、断
面逆台形状のガイドレールを一体的に形成し、または断
面コ字形状の凹溝ガイドとガイド孔を互いに平行に形成
し、これらによってキャリアを移動自在に支持するよう
にしたものが開示されているが、これらガイドレールや
凹溝ガイド等のプレス成形には複雑な型を必要とし、サ
ブプレート自体の成形コストが高くなり、さらに特殊な
専用のキャリアを用いる必要があって既成汎用品を用い
ることができないのでコスト高になるという問題があ
る。
上記モジュールプレートに相当するサブプレートに、断
面逆台形状のガイドレールを一体的に形成し、または断
面コ字形状の凹溝ガイドとガイド孔を互いに平行に形成
し、これらによってキャリアを移動自在に支持するよう
にしたものが開示されているが、これらガイドレールや
凹溝ガイド等のプレス成形には複雑な型を必要とし、サ
ブプレート自体の成形コストが高くなり、さらに特殊な
専用のキャリアを用いる必要があって既成汎用品を用い
ることができないのでコスト高になるという問題があ
る。
【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、部品
点数を少なくできてコスト及び重量の低下を図れ、また
汎用されているキャリアを用いることができてさらにコ
スト低下を図ることができる自動車のウインドレギュレ
ータを提供することを目的とする。
点数を少なくできてコスト及び重量の低下を図れ、また
汎用されているキャリアを用いることができてさらにコ
スト低下を図ることができる自動車のウインドレギュレ
ータを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、ウインドガラ
スを固定したキャリアをガイドレールに沿って移動可能
に支持した自動車のウインドレギュレータにおいて、車
体を構成するパネルに装着されるモジュールプレートの
一部を切り起し成形してガイドレールを構成したもので
あり、モジュールプレートにてキャリアのガイドレール
を構成しているので、別にガイドレールを設ける必要が
なく、部品点数を少なくできるとともにガイドレールが
モジュールプレートと一体成形されているのでコスト低
下を図ることができ、しかもガイドレールはプレートの
切り起し成形によって形成しているので複雑な成形型を
用いる必要がなく、型費の面でも有利である。
スを固定したキャリアをガイドレールに沿って移動可能
に支持した自動車のウインドレギュレータにおいて、車
体を構成するパネルに装着されるモジュールプレートの
一部を切り起し成形してガイドレールを構成したもので
あり、モジュールプレートにてキャリアのガイドレール
を構成しているので、別にガイドレールを設ける必要が
なく、部品点数を少なくできるとともにガイドレールが
モジュールプレートと一体成形されているのでコスト低
下を図ることができ、しかもガイドレールはプレートの
切り起し成形によって形成しているので複雑な成形型を
用いる必要がなく、型費の面でも有利である。
【０００９】また、ガイドレールの一側縁部又は両側縁
部にフランジを形成すると、従来のガイドレールと同じ
断面形状にでき、既成汎用品のキャリア等をそのまま用
いることができ、一層コスト低下を図ることができる。
部にフランジを形成すると、従来のガイドレールと同じ
断面形状にでき、既成汎用品のキャリア等をそのまま用
いることができ、一層コスト低下を図ることができる。
【００１０】また、モジュールプレートのガイドレール
形成部の板厚をその他の部分の板厚より厚くすると、ガ
イドレールの強度を確保しつつ、モジュールプレートの
全体の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
形成部の板厚をその他の部分の板厚より厚くすると、ガ
イドレールの強度を確保しつつ、モジュールプレートの
全体の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車のウインド
レギュレータの一実施形態について、図１〜図３を参照
して説明する。
レギュレータの一実施形態について、図１〜図３を参照
して説明する。
【００１２】図１において、１は車体を構成するドアの
ドアインナパネルに装着されるモジュールプレートであ
り、図示の如くウインドレギュレータ２を設置した状態
でドアインナパネルに形成された開口部に装着される。
ドアインナパネルに装着されるモジュールプレートであ
り、図示の如くウインドレギュレータ２を設置した状態
でドアインナパネルに形成された開口部に装着される。
【００１３】モジュールプレート１にはウインドレギュ
レータ２のガイドレール３がそのプレス成形時に一体成
形されている。このガイドレール３は、モジュールプレ
ート１の上端部と下端部に適当な領域を残して形成され
ており、図２に詳細に示すように、モジュールプレート
１の板面と面一のレール主板部４の両側に切欠開口５
ａ、５ｂを形成するとともに、その切欠形成時にその一
部をドア内側に向けて垂直に折り曲げてレール側板部６
ａ、６ｂを切り起し形成し、かつ一方のレール側板部６
ａの先端部をさらに垂直に折り曲げてレール主板部４と
平行なフランジ７を形成して構成されている。
レータ２のガイドレール３がそのプレス成形時に一体成
形されている。このガイドレール３は、モジュールプレ
ート１の上端部と下端部に適当な領域を残して形成され
ており、図２に詳細に示すように、モジュールプレート
１の板面と面一のレール主板部４の両側に切欠開口５
ａ、５ｂを形成するとともに、その切欠形成時にその一
部をドア内側に向けて垂直に折り曲げてレール側板部６
ａ、６ｂを切り起し形成し、かつ一方のレール側板部６
ａの先端部をさらに垂直に折り曲げてレール主板部４と
平行なフランジ７を形成して構成されている。
【００１４】ガイドレール３には、図３に詳細に示すよ
うに、ウインドガラス９が固定されるキャリア８がその
長手方向に移動自在に支持されている。キャリア８は、
キャリアプレート１０にガイドレール３のレール側板部
６ａ、６ｂ及びフランジ７に摺動自在に係合するスライ
ド係合部１１ａ、１１ｂ、１１ｃを設けるとともに上端
両側部にウインドガラス９の下端部を締結固定する取付
部１２ａ、１２ｂを形成して構成されている。
うに、ウインドガラス９が固定されるキャリア８がその
長手方向に移動自在に支持されている。キャリア８は、
キャリアプレート１０にガイドレール３のレール側板部
６ａ、６ｂ及びフランジ７に摺動自在に係合するスライ
ド係合部１１ａ、１１ｂ、１１ｃを設けるとともに上端
両側部にウインドガラス９の下端部を締結固定する取付
部１２ａ、１２ｂを形成して構成されている。
【００１５】キャリア８はガイドレール３に沿って移動
駆動可能に張設されたケーブル１３に結合されている。
ケーブル１３は、電動式又は手動式の駆動手段１４に内
蔵された駆動ドラム（図示せず）に巻回されるとともに
その両端側がアウタチューブ１５内に挿通されてガイド
レール３の両端部に配設されたガイドローラ１６ａ、１
６ｂに向けて案内され、ガイドローラ１６ａ、１６ｂに
巻回されてそれらの間に張設されている。これによっ
て、駆動手段１４のドラムを電動又は手動で正逆回転す
ることによって、ケーブル１３がガイドローラ１６ａ、
１６ｂ間で上下に移動駆動され、キャリア８が上下に移
動駆動され、ウインドガラス９が上下駆動される。
駆動可能に張設されたケーブル１３に結合されている。
ケーブル１３は、電動式又は手動式の駆動手段１４に内
蔵された駆動ドラム（図示せず）に巻回されるとともに
その両端側がアウタチューブ１５内に挿通されてガイド
レール３の両端部に配設されたガイドローラ１６ａ、１
６ｂに向けて案内され、ガイドローラ１６ａ、１６ｂに
巻回されてそれらの間に張設されている。これによっ
て、駆動手段１４のドラムを電動又は手動で正逆回転す
ることによって、ケーブル１３がガイドローラ１６ａ、
１６ｂ間で上下に移動駆動され、キャリア８が上下に移
動駆動され、ウインドガラス９が上下駆動される。
【００１６】以上の構成によれば、ウインドガラス９が
固定されたキャリア８を上下移動自在に支持するガイド
レール３がモジュールプレート１に一体成形されている
ので、別にガイドレールを設ける必要がなく、部品点数
を少なくできるとともにコスト低下を図ることができ
る。また、そのガイドレール３はモジュールプレート１
のプレス成形時に切り起し成形することによって形成さ
れているので、複雑な成形型を用いる必要がなく、安価
な型を用いてガイドレール３を一体的に有するモジュー
ルプレート１を製作することができ、さらに低コスト化
を図ることができる。
固定されたキャリア８を上下移動自在に支持するガイド
レール３がモジュールプレート１に一体成形されている
ので、別にガイドレールを設ける必要がなく、部品点数
を少なくできるとともにコスト低下を図ることができ
る。また、そのガイドレール３はモジュールプレート１
のプレス成形時に切り起し成形することによって形成さ
れているので、複雑な成形型を用いる必要がなく、安価
な型を用いてガイドレール３を一体的に有するモジュー
ルプレート１を製作することができ、さらに低コスト化
を図ることができる。
【００１７】また、ガイドレール３の一側のレール側板
部６ａにフランジ７を形成しているので、従来のガイド
レールと同じ断面形状となり、既成汎用品のキャリア等
をそのまま用いることができ、一層コスト低下を図るこ
とができる。
部６ａにフランジ７を形成しているので、従来のガイド
レールと同じ断面形状となり、既成汎用品のキャリア等
をそのまま用いることができ、一層コスト低下を図るこ
とができる。
【００１８】以上の説明では、モジュールプレート１は
ガイドレール３の形成部を含めてそ全体が同一の板厚の
ものを例示したが、図４に示すように、切欠開口５ａ、
５ｂの両側縁から適当距離の範囲を含むガイドレール形
成部１７を、例えば板厚が１．２ｍｍ程度の厚板１８に
て構成したモジュールプレート１を用いることができ
る。なお、このように部分的に板厚の異なるプレート
は、差厚結合法を活用することによって製作可能であ
る。ここで差厚結合法とは、板厚の異なる板材の端縁同
士を突き合わせてレーザ溶接した直後にプレス成形する
ことによって所要の接合強度を得る接合法である。
ガイドレール３の形成部を含めてそ全体が同一の板厚の
ものを例示したが、図４に示すように、切欠開口５ａ、
５ｂの両側縁から適当距離の範囲を含むガイドレール形
成部１７を、例えば板厚が１．２ｍｍ程度の厚板１８に
て構成したモジュールプレート１を用いることができ
る。なお、このように部分的に板厚の異なるプレート
は、差厚結合法を活用することによって製作可能であ
る。ここで差厚結合法とは、板厚の異なる板材の端縁同
士を突き合わせてレーザ溶接した直後にプレス成形する
ことによって所要の接合強度を得る接合法である。
【００１９】このように、モジュールプレート１のガイ
ドレール３の形成部分の板厚を厚くすると、ガイドレー
ル３の強度を確保しつつ、モジュールプレート１の全体
の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
ドレール３の形成部分の板厚を厚くすると、ガイドレー
ル３の強度を確保しつつ、モジュールプレート１の全体
の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
【００２０】なお、上記実施形態の説明では、モジュー
ルプレート１に１本のガイドレール３を配設した例を示
したが、２本のガイドレール３を配設してもよいことは
言うまでもない。また、上記ガイドレール３ではその一
側の外側に向けてフランジ７を設けた例を示したが、フ
ランジ７はガイドレール３の内側に向けて形成しても良
い。また、ガイドレール３の両側にフランジ７を形成し
てもよく、その向きも内外何れでもよい。
ルプレート１に１本のガイドレール３を配設した例を示
したが、２本のガイドレール３を配設してもよいことは
言うまでもない。また、上記ガイドレール３ではその一
側の外側に向けてフランジ７を設けた例を示したが、フ
ランジ７はガイドレール３の内側に向けて形成しても良
い。また、ガイドレール３の両側にフランジ７を形成し
てもよく、その向きも内外何れでもよい。
【００２１】また、キャリア８の駆動手段はケーブル１
３を用いるものに限らず、テープなどを用いてもよく、
またねじ機構や電動シリンダと連動機構等を用いた構成
でもよい。
３を用いるものに限らず、テープなどを用いてもよく、
またねじ機構や電動シリンダと連動機構等を用いた構成
でもよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明の自動車のウインドレギュレータ
によれば、以上のように車体を構成するパネルに装着さ
れるモジュールプレートの一部を切り起し成形してガイ
ドレールを構成したので、別にガイドレールを設ける必
要がなく、部品点数を少なくできるとともに、ガイドレ
ールがモジュールプレートと一体成形されているのでコ
スト低下を図ることができ、しかもガイドレールはプレ
ートの切り起し成形によって形成しているので、複雑な
成形型を用いる必要がなく、型費の面でも有利である等
の効果を奏する。
によれば、以上のように車体を構成するパネルに装着さ
れるモジュールプレートの一部を切り起し成形してガイ
ドレールを構成したので、別にガイドレールを設ける必
要がなく、部品点数を少なくできるとともに、ガイドレ
ールがモジュールプレートと一体成形されているのでコ
スト低下を図ることができ、しかもガイドレールはプレ
ートの切り起し成形によって形成しているので、複雑な
成形型を用いる必要がなく、型費の面でも有利である等
の効果を奏する。
【００２３】また、ガイドレールの一側縁部又は両側縁
部にフランジを形成すると、従来のガイドレールと同じ
断面形状にでき、既成汎用品のキャリア等をそのまま用
いることができ、一層コスト低下を図ることができる。
部にフランジを形成すると、従来のガイドレールと同じ
断面形状にでき、既成汎用品のキャリア等をそのまま用
いることができ、一層コスト低下を図ることができる。
【００２４】また、モジュールプレートのガイドレール
形成部の板厚をその他の部分の板厚より厚くすると、ガ
イドレールの強度を確保しつつ、モジュールプレートの
全体の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
形成部の板厚をその他の部分の板厚より厚くすると、ガ
イドレールの強度を確保しつつ、モジュールプレートの
全体の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
【図１】本発明の自動車のウインドレギュレータの一実
施形態の全体正面図である。
施形態の全体正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】同実施形態におけるガイドレールとキャリアの
詳細を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はその左側面図で
ある。
詳細を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はその左側面図で
ある。
【図４】同実施形態におけるガイドレール部の変形例の
図２と同様の断面図である。
図２と同様の断面図である。
【図５】従来例のレギュレータ組立体の正面図である。
１ モジュールプレート ２ ウインドレギュレータ ３ ガイドレール ４ レール主板部 ５ａ、５ｂ 切欠開口 ６ａ、６ｂ レール側板部 ７ フランジ ８ キャリア ９ ウインドガラス １７ ガイドレール形成部 １８ 厚板
Claims (3)
- 【請求項１】 ウインドガラスを固定したキャリアをガ
イドレールに沿って移動可能に支持した自動車のウイン
ドレギュレータにおいて、車体を構成するパネルに装着
されるモジュールプレートの一部を切り起し成形してガ
イドレールを構成したことを特徴とする自動車のウイン
ドレギュレータ。 - 【請求項２】 ガイドレールの一側縁部又は両側縁部に
フランジを形成したことを特徴とする請求項１記載の自
動車のウインドレギュレータ。 - 【請求項３】 モジュールプレートのガイドレール形成
部の板厚をその他の部分の板厚より厚くしたことを特徴
とする請求項１又は２記載の自動車のウインドレギュレ
ータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31505899A JP3615101B2 (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 自動車のウインドレギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31505899A JP3615101B2 (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 自動車のウインドレギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001130253A true JP2001130253A (ja) | 2001-05-15 |
| JP3615101B2 JP3615101B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=18060940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31505899A Expired - Fee Related JP3615101B2 (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 自動車のウインドレギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3615101B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009126488A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-11 | Daikyo Nishikawa Kk | ドアモジュール |
-
1999
- 1999-11-05 JP JP31505899A patent/JP3615101B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009126488A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-11 | Daikyo Nishikawa Kk | ドアモジュール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3615101B2 (ja) | 2005-01-26 |
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