JP2001123863A - 内燃機関の燃焼制御装置 - Google Patents
内燃機関の燃焼制御装置Info
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Abstract
に切り替えられることに起因して機関運転に際しての円
滑性が悪化してしまうのを抑制する。 【解決手段】電子制御装置40は、機関負荷率及び機関
回転速度に基づいて内燃機関10の燃焼モードを成層燃
焼と均質ストイキ燃焼との間で切替制御するとともに、
リッチスパイク処理の要求があるときに燃焼モードを均
質リッチ燃焼に設定する。また、電子制御装置40は、
機関運転状態が燃焼モードとして成層燃焼が選択される
領域を含む所定高負荷領域にあるときにリッチスパイク
処理の実行を禁止する一方で、リッチスパイク処理の実
行中に機関運転状態が前記所定高負荷領域に移行する際
にはその禁止を無効化してリッチスパイク処理を継続し
て実行する。
Description
基づいて燃焼モードを成層燃焼と均質燃焼との間で切替
制御するとともに、機関空燃比を理論空燃比よりもリッ
チに設定する要求があるときに燃焼モードを均質リッチ
燃焼に切り替えるようにした内燃機関の燃焼制御装置に
関する。
では、排気中の窒素酸化物(NOx)を浄化するNOx
吸蔵還元触媒がその排気系に設けられている。また、こ
うした内燃機関では、NOx吸蔵還元触媒の浄化能力を
維持するために、燃焼モードを機関運転状態に基づいて
設定される成層燃焼から均質リッチ燃焼に強制的に切り
替えることにより、NOx吸蔵還元触媒に吸蔵されてい
るNOxを還元する処理、いわゆるリッチスパイク処理
が行われる(例えば特開平7−332071号公報参
照)。
ように、燃焼モードを均質リッチ燃焼等の均質燃焼と成
層燃焼との間で切り替える際には、吸入空気量が急激に
変化し、その変化に伴って機関燃焼状態が悪化すること
がある。特に、こうした機関燃焼状態の悪化は、高負荷
領域ほど燃焼モードの切り替えに伴う吸入空気量の変化
が大きくなるため、一層顕著になる傾向がある。
えに伴う機関燃焼状態の悪化を極力抑えるために、例え
ば、機関運転状態が燃焼モードとして成層燃焼が選択さ
れる領域を含む所定高負荷領域にあるときには、リッチ
スパイク処理の実行を禁止するようにすることが考えら
れる。
うにリッチスパイク処理の実行を上記所定高負荷領域に
おいて一律に禁止するようにすると、機関運転状態が所
定高負荷領域内に移行したときにはリッチスパイク処理
が中断されて燃焼モードが例えば成層燃焼に切り替えら
れる一方、機関運転状態が所定高負荷領域から外れたと
きには燃焼モードが成層燃焼から再び均質リッチ燃焼に
切り替えられるようになる。その結果、成層燃焼と均質
燃焼との間における燃焼モードの切り替えが頻繁に行わ
れてしまうようになる。そして、このように燃焼モード
の切り替えが頻繁に行われると、燃焼モードを成層燃焼
に設定したときと均質燃焼に設定したときとでは機関出
力特性等が異なっているために、機関運転に際しての円
滑性の悪化が避け得ないものとなる。
されたものであり、その目的は、燃焼モードが成層燃焼
と均質燃焼との間で頻繁に切り替えられることに起因し
て機関運転に際しての円滑性が悪化してしまうのを抑制
することのできる内燃機関の燃焼制御装置を提供するこ
とにある。
に、請求項1に記載した発明では、機関運転状態に基づ
いて燃焼モードを成層燃焼と均質燃焼との間で切替制御
するとともに、機関空燃比を理論空燃比よりもリッチに
設定する要求があるときに燃焼モードを均質リッチ燃焼
に設定する内燃機関の燃焼制御装置において、機関運転
状態が燃焼モードとして成層燃焼が選択される領域を含
む所定高負荷領域にあるときに均質リッチ燃焼の実行を
禁止する禁止手段と、均質リッチ燃焼の実行中に機関運
転状態が前記所定高負荷領域に移行する際には前記禁止
手段による禁止を無効化して均質リッチ燃焼を継続する
継続手段とを備えるようにしている。
領域にあるときには、均質リッチ燃焼の実行を禁止する
一方で、均質リッチ燃焼の実行中に機関運転状態が変化
して上記所定高負荷領域に移行したときには、そもそも
燃焼モードの切り替えが伴わないことから、この場合に
は均質リッチ燃焼を禁止せず、そのまま継続させるよう
にしている。
層燃焼との間で切り替えられる頻度を減少させることが
でき、成層燃焼と均質燃焼との間で燃焼モードが頻繁に
切り替えられることに起因して機関運転に際しての円滑
性が悪化してしまうのを抑制することができるようにな
る。
空燃比に設定する均質ストイキ燃焼と、同機関空燃比を
理論空燃比よりもリーンに設定する均質リーン燃焼とが
含まれる。
態に基づいて燃焼モードを成層燃焼と均質燃焼との間で
切替制御するとともに、機関空燃比を理論空燃比よりも
リッチに設定する要求があるときに燃焼モードを均質リ
ッチ燃焼に設定する内燃機関の燃焼制御装置において、
機関運転状態が燃焼モードとして成層燃焼が選択される
領域を含む所定高負荷領域にあるときに均質リッチ燃焼
の実行を禁止する禁止手段と、機関運転状態が前記所定
高負荷領域において燃焼モードを成層燃焼とする領域か
ら均質燃焼とする領域に移行する際には前記禁止手段に
よる禁止を無効化して燃焼モードを成層燃焼から均質リ
ッチ燃焼に切り替える切替手段とを備えるようにしてい
る。
領域にあるときに均質リッチ燃焼の実行を禁止する一方
で、機関運転状態が上記所定高負荷領域において成層燃
焼領域から均質燃焼領域に移行したときには、仮に均質
リッチ燃焼の実行を禁止したとしても、燃焼モードは機
関運転状態に基づいて成層燃焼と均質燃焼との間で切り
替えられることになるため、この場合には均質リッチ燃
焼の実行を敢えて禁止せず、燃焼モードを成層燃焼から
均質リッチ燃焼へと切り替えるようにしている。
ける燃焼モードの切り替えに関していえば、その切替頻
度は減少することになる。従って、燃焼モードが成層燃
焼と均質燃焼との間で頻繁に切り替えられることに起因
して機関運転に際しての円滑性が悪化してしまうのを抑
制することができるようになる。
空燃比に設定する均質ストイキ燃焼と、同機関空燃比を
理論空燃比よりもリーンに設定する均質リーン燃焼とが
含まれる。
記載した内燃機関の燃焼制御装置において、前記切替手
段は機関排気系に設けられたNOx吸蔵還元触媒のNO
x吸蔵量が所定量を超えている旨判断されるときに前記
燃焼モードの切り替えを実行するものであるとしてい
る。
作用効果に加えて、機関排気系に設けられたNOx吸蔵
還元触媒のNOx吸蔵量が所定量を超えているときに上
記燃焼モードの切り替えが実行されるようになり、必要
以上に上記燃焼モードの切り替えが実行されるのが抑制
される。
が限界吸蔵量近傍になると機関空燃比を理論空燃比より
もリッチに設定する要求がなされるが、この要求がなさ
れる又はなされると想定されるときに、上記燃焼モード
の切り替えが実行されるようになる。こうして、上記切
替手段により必要以上に燃焼モードが成層燃焼から均質
リッチ燃焼に切り替えられるのを抑えて燃費の悪化を抑
制することができるようになる。
明の第1の実施形態について図1〜図4を参照して説明
する。
置の概略構成を示している。同図に示されるように、内
燃機関10には、その燃焼室12に燃料を直接噴射する
燃料噴射弁14と、この噴射された燃料に点火する点火
プラグ16とがそれぞれ設けられている。
中には、スロットルモータ21によってその開度が調節
されるスロットル弁22が設けられている。このスロッ
トル弁22の開度(スロットル開度)に基づいて吸入空
気量が調量される。また、燃焼室12に接続された排気
通路30の途中には、三元触媒(図示略)及びNOx吸
蔵還元触媒32が設けられている。このNOx吸蔵還元
触媒32では、成層燃焼時において、排気中のNOxが
一旦吸蔵される一方、均質リッチ燃焼時において、排気
に含まれるHC及びCOを還元剤として還元され浄化さ
れる。
料噴射時期、燃料噴射量、並びにスロットル開度等が適
宜制御されることにより、その燃焼モードが成層燃焼、
均質ストイキ燃焼、及び均質リッチ燃焼の間で切り替え
られる。
られると、燃料噴射時期は圧縮行程後期に設定される。
その結果、点火時において点火プラグ16近傍に点火可
能な濃い混合気が偏在した状態となる。また、混合気の
平均的な空燃比(A/F)は、燃料噴射量及びスロット
ル開度(吸入空気量)が制御されることにより、理論空
燃比(A/F=14.5)よりもリーン(例えばA/F
=25〜50)に設定される。
り替えられると、燃料噴射時期は吸気行程中に設定され
る。従って、点火時での燃焼室12内における空燃比は
略均一になる。また、この空燃比は、燃料噴射量及びス
ロットル開度(吸入空気量)が制御されることにより、
理論空燃比近傍に設定される。
における燃焼モードの切り替えは、機関負荷率及び機関
回転速度といった機関運転状態に基づいて行われてい
る。尚、上記機関負荷率は、アクセルペダル17の踏込
量(アクセル開度)及び機関回転速度に基づいて、最大
機関負荷に対する現在の負荷割合を示すものとして求め
られる。
いて切り替える際に用いられる関数マップを示してい
る。同図に示されるように、燃焼モードは、機関運転状
態(機関負荷率KL及び機関回転速度NE)が低負荷低
回転領域にあるときには成層燃焼に、機関運転状態が高
負荷高回転領域にあるときには均質ストイキ燃焼に切り
替えられる。
替えられると、燃料噴射時期は均質ストイキ燃焼時と同
様、吸気行程中に設定されるが、燃料噴射量は均質スト
イキ燃焼時よりも増量される。従って、空燃比は理論空
燃比よりもリッチ(A/F=11〜13)に設定され
る。
焼に切り替える処理(リッチスパイク処理)は、NOx
吸蔵還元触媒32のNOx吸蔵量が同NOx吸蔵還元触
媒32の限界吸蔵量近傍に設定された所定量NOxmax
を超えたときに、機関運転状態がリッチスパイク処理許
可領域(図2において斜線を付した領域)にあるのを条
件として開始される。
は、図2に示されるように、機関負荷率KLが所定範囲
(KLLOW≦KL≦KLHI)にある領域として設定
されている。
おける最大値KLHIを超える高負荷領域RH(同図に
おいて二点鎖線により囲まれる領域)に機関運転状態が
移行した場合には、NOx吸蔵量が所定量NOxmax を
超えていても、リッチスパイク処理は原則として実行さ
れない。尚、この高負荷領域RHには、燃焼モードが成
層燃焼に設定される成層燃焼領域と、同燃焼モードが均
質ストイキ燃焼に設定される均質ストイキ燃焼領域とが
含まれている。
ける最小値KLLOWを下回る低負荷領域RLに機関運
転状態が移行した場合にも同様に、NOx吸蔵量が所定
量NOxmax を超えていても、リッチスパイク処理は実
行されない。
記のようにリッチスパイク処理の実行を禁止するように
しているのは、こうした低負荷領域RLにおいては、燃
料噴射量が少なく機関燃焼状態が不安定になる傾向があ
り、リッチスパイク処理を実行して機関空燃比を理論空
燃比よりもリッチにすると、この機関燃焼状態の不安定
化が更に助長されるおそれがあるためである。
ードの切替制御やリッチスパイク処理は、内燃機関10
の電子制御装置40により実行される。この電子制御装
置40には、機関回転速度を検出するための回転速度セ
ンサ51、アクセル開度を検出するアクセルセンサ5
2、スロットル開度を検出するスロットルセンサ53等
々の、機関運転状態を検出するための各種センサが接続
されている。電子制御装置40は、上記燃焼モードの切
替制御やリッチスパイク処理を実行すべく、各種センサ
から出力される検出信号に基づいて燃料噴射時期、燃料
噴射量、並びにスロットル開度等を制御する。また、電
子制御装置40は、これら各種制御の実行プログラム
や、その実行に際して必要となる関数データ(例えば先
の図2に示す関数マップ等)が記憶されたメモリ42を
備えている。
処理を実行又は終了する際の制御手順について説明す
る。本実施形態では、機関運転状態が前述したリッチス
パイク処理許可領域にないとき、即ち機関運転状態が上
記高負荷領域RH及び低負荷領域RLのいずれかにある
ときには、リッチスパイク処理の実行を禁止する一方
で、リッチスパイク処理の実行中に機関運転状態が高負
荷領域RHに移行する際に限っては、この禁止処理を無
効化し、リッチスパイク処理を継続して実行するように
している。
行又は終了する際の詳細な制御手順を示すフローチャー
トであり、電子制御装置40はこのフローチャートに示
す一連の処理を所定の割込周期で繰り返し実行する。
スパイク処理の要求が有るか否かが判断される(ステッ
プ110)。この判断に際しては、本処理とは別の処理
を通じて操作されるリッチスパイク処理要求フラグ(以
下、単に「要求フラグ」という)が参照される。
るためのNOx吸蔵量カウンタが設定されており、燃焼
モードが成層燃焼に設定されている場合には、このカウ
ンタがインクリメントされ、燃焼モードが均質リッチ燃
焼に設定されている場合には、このカウンタがデクリメ
ントされる。
の上限判定値を超えている場合に、上記要求フラグが
「OFF(オフ)」から「ON(オン)」に操作され、
NOx吸蔵量カウンタが下限判定値にまで減少した場合
に、同フラグが「ON」から「OFF」に操作される。
ここで、上記上限判定値は、NOx吸蔵量がNOx吸蔵
還元触媒32の限界吸蔵量近傍に設定された所定量NO
xmax を超えているか否かを判定するためのものであ
る。
の要求フラグが「ON」に設定されている場合に、リッ
チスパイク処理の要求が有ると判断される。リッチスパ
イク処理の要求が有る旨判断された場合(ステップ11
0:YES)、次に機関運転状態が上記リッチスパイク
処理許可領域にあるか否かが判断される(ステップ12
0)。この判断では、まず、そのときの機関負荷率KL
が上記所定範囲(KLLOW≦KL≦KLHI)にある
か否かが判断される。次に、機関負荷率KLがこの所定
範囲にある場合には、機関運転状態がリッチスパイク処
理許可領域にあることを示すリッチスパイク処理許可フ
ラグ(以下、単に「許可フラグ」という)が「ON」に
設定され、上記所定範囲にない場合には、同フラグが
「OFF」に設定される。そして、この許可フラグに基
づいて機関運転状態がリッチスパイク処理許可領域にあ
るか否かが判断される。
処理許可領域にある旨判断されると(ステップ120:
YES)、リッチスパイク処理の実行が許可され、同処
理が実行中であることを示すリッチスパイク処理実行フ
ラグ(以下、単に「実行フラグ」という)が「ON」に
設定される(ステップ150)。そして、このように実
行フラグが「ON」に切り替えられると、燃焼モードが
均質リッチ燃焼に設定される。
許可領域にはない旨判断された場合、換言すれば、機関
運転状態が上記高負荷領域RH及び低負荷領域RLのい
ずれかにある旨判断された場合(ステップ120:N
O)、次に上記実行フラグに基づいてリッチスパイク処
理が実行中であるか否かが判断される(ステップ13
0)。ここでリッチスパイク処理が実行中である旨判断
された場合には(ステップ130:YES)、更に機関
運転状態が上記高負荷領域RHにあるか否かが、機関負
荷率KLと上記最大値KLHIとの比較結果に基づいて
判断される(ステップ140)。
RHにある旨判断された場合(ステップ140:YE
S)、ステップ150において実行フラグが「ON」の
まま保持される。従って、機関運転状態がリッチスパイ
ク処理許可領域にない場合でも、リッチスパイク処理が
実行中であり、且つ機関運転状態が上記高負荷領域RH
にある場合には、リッチスパイク処理がそのまま継続し
て実行されることとなる。
40において否定判断された場合には、いずれも実行フ
ラグが「OFF」に設定される(ステップ160)。従
って、リッチスパイク処理の要求が無い場合(ステップ
110:NO)、機関運転状態がリッチスパイク処理許
可領域になく、リッチスパイク処理の実行中でもない場
合(ステップ130:NO)、リッチスパイク処理の実
行中に機関運転状態が上記低負荷領域RLに移行した場
合(ステップ140:NO)にはいずれも、リッチスパ
イク処理が開始されないか、或いは実行中のリッチスパ
イク処理が終了されるようになる。
において、実行フラグが「ON」又は「OFF」に操作
された後、一連の処理は一旦終了される。図4は、上述
した処理に基づくアクセル開度、機関負荷率KL、並び
に上記各フラグの変化態様の一例を示すタイミングチャ
ートである。
おいて、要求フラグ(同図(c))が「OFF」から
「ON」に切り替えられると、そのときの機関運転状態
がリッチスパイク処理許可領域にあるため(許可フラグ
(同図(d))が「ON」)、実行フラグ(同図
(e))が「OFF」から「ON」に切り替えられる。
従って、リッチスパイク処理が開始され、燃焼モードが
例えば成層燃焼から均質リッチ燃焼に切り替えられる。
に伴って機関負荷率KL(同図(b))が上昇し、タイ
ミングt2において、同機関負荷率KLが上記最大値K
LHIを超え、機関運転状態がリッチスパイク処理許可
領域から外れると、許可フラグが「ON」から「OF
F」に切り替えられる。
に切り替えられても、実行フラグは「ON」のまま保持
され、リッチスパイク処理は継続して実行される。従っ
て、燃焼モードも均質リッチ燃焼のまま保持されるよう
になる。
ることにより、NOx吸蔵還元触媒32のNOx吸蔵量
が徐々に減少するようになる。そして、このようにNO
x吸蔵量が減少することにより、タイミングt3におい
て、要求フラグが「ON」から「OFF」に切り替えら
れると、実行フラグが「ON」から「OFF」に切り替
えられ、リッチスパイク処理が終了されるようになる。
えば許可フラグが「OFF」であるときに、リッチスパ
イク処理の実行を一律に禁止するようにした場合には、
上記要求フラグ及び実行フラグは以下のように変化する
ようになる。
いてリッチスパイク処理が開始されるものの、タイミン
グt2において許可フラグが「OFF」に切り替えられ
ると、実行フラグも同時に「OFF」に切り替えられ
(同図(e)の二点鎖線参照)、リッチスパイク処理が
中断されるようになる。
ると、燃焼モードは均質リッチ燃焼以外のモードに切り
替えられるため、NOx吸蔵量は再び増大するようにな
るか(成層燃焼時)、或いは殆ど変化しないようになる
(均質ストイキ燃焼時)。
以降においても「ON」のまま保持されるようになる
(同図(c)の二点鎖線参照)。次に、アクセル開度の
減少に伴って機関負荷率KLが低下し、タイミングt4
において、許可フラグが「ON」に切り替えられると、
再び実行フラグが「ON」に切り替えられ(同図(e)
の二点鎖線参照)、リッチスパイク処理が再開されるよ
うになる。そして、タイミングt5において、要求フラ
グが「OFF」に切り替えられると、実行フラグが「O
FF」に切り替えられて、リッチスパイク処理が終了さ
れる。
スパイク処理が複数回にわたって行われるようになるた
め、均質リッチ燃焼と成層燃焼との間における燃焼モー
ドの切替頻度が自ずと増大し、その切り替えに伴う機関
運転の円滑性の悪化も避けきれない。
チスパイク処理の実行中に機関運転状態が変化して上記
高負荷領域RHに移行したときには、そもそも燃焼モー
ドの切り替えが伴わないことから、リッチスパイク処理
の実行を禁止せず、同処理をそのまま継続するようにし
ているため、燃焼モードが均質リッチ燃焼から成層燃焼
に切り替えられる頻度を減少させることができる。従っ
て、燃焼モードが成層燃焼と均質燃焼との間で頻繁に切
り替えられることに起因して機関運転に際しての円滑性
が悪化してしまうのを抑制することができるようにな
る。
れていなければ、機関運転状態が高負荷領域RHにある
ときの同処理の実行を禁止するようにしているため、こ
の高負荷領域RHにおいて燃焼モードが均質リッチ燃焼
と成層燃焼との間で切り替えられることに起因する機関
燃焼状態の悪化を抑制することができる。
域RLにあるときには、リッチスパイク処理の実行を一
律に禁止するようにしているため、均質リッチ燃焼の実
行により機関燃焼状態の不安定化が助長されて同機関燃
焼状態が悪化するの回避することができる。
の実施形態について上記第1の実施形態との相違点を中
心に図5及び図6を参照して説明する。
求が有る場合に、機関運転状態が上記高負荷領域RHに
おいて成層燃焼領域から均質ストイキ燃焼領域に移行し
たときには、燃焼モードを均質ストイキ燃焼ではなく均
質リッチ燃焼に切り替え、リッチスパイク処理を実行す
るようにしている点が上記第1の実施形態と相違してい
る。
ク処理を実行又は終了する際の詳細な制御手順を示すフ
ローチャートである。以下、このフローチャートを参照
して上記制御手順について説明する。尚、この図5にお
いて、先の図3に示すフローチャートと同一の符号を付
したステップについては処理内容が同じであるため説明
を省略する。
処理の要求が有り、機関運転状態がリッチスパイク処理
許可領域にない旨判断された場合(ステップ110:Y
ES、ステップ120:NO)、次に上記高負荷領域R
Hにおいて機関運転状態が成層燃焼領域から均質ストイ
キ燃焼領域に切り替わるタイミングであるか否かが判断
される(ステップ125)。
質ストイキ燃焼領域に切り替わるタイミングである旨判
断された場合には(ステップ125:YES)、前記実
行フラグが「ON」に設定され、リッチスパイク処理が
開始される。一方、上記切替タイミングではない旨判断
された場合には(ステップ125:NO)、ステップ1
30以降の各処理が前述した態様で実行される。
度、機関負荷率KL、並びに上記各フラグの変化態様の
一例を示すタイミングチャートである。同図に示される
ように、アクセル開度(同図(a))の増大に伴って機
関負荷率KL(同図(b))が上昇し、タイミングt1
において、同機関負荷率KLが上記最大値KLHIを超
え、機関運転状態がリッチスパイク処理許可領域から外
れると、許可フラグ(同図(d))が「ON」から「O
FF」に切り替えられる。
グ(同図(c))が「OFF」から「ON」に切り替え
られるが、許可フラグが「OFF」に設定されているた
め、実行フラグ(同図(f))は「OFF」のまま保持
される。
と、タイミングt3において、機関運転状態が成層燃焼
領域から均質ストイキ燃焼領域に切り替わり、同機関運
転状態に基づく燃焼モード(同図(e))が成層燃焼か
ら均質ストイキ燃焼に変更される。しかしながらこの場
合、実行フラグも同時に「OFF」から「ON」に切り
替えられるため、実際の燃焼モードは、均質ストイキ燃
焼ではなく、均質リッチ燃焼に設定される。
ッチ燃焼に切り替えるようにしても、成層燃焼と均質燃
焼(均質ストイキ燃焼及び均質リッチ燃焼)との間にお
ける燃焼モードの切り替えという点でみれば、その切替
頻度を増大させることにはならない。即ち、仮にここ
で、燃焼モードが均質リッチ燃焼に切り替えられるのを
禁止したとしても、同燃焼モードは機関運転状態に基づ
いて成層燃焼から均質ストイキ燃焼に切り替えられるか
らである。
ら均質リッチ燃焼に切り替えることにより、NOx吸蔵
還元触媒32のNOx吸蔵量が徐々に減少するようにな
るため、燃焼モードを機関運転状態に応じて均質ストイ
キ燃焼に切り替えるようにした場合と比較して、要求フ
ラグがより早期に「ON」から「OFF」に切り替えら
れるようになる(タイミングt4)。
保持されるとともに、機関運転状態がリッチスパイク処
理許可領域内とその領域外との間を行き来することによ
り、リッチスパイク処理が繰り返し実行されるのを回避
することができる。このため、燃焼モードが成層燃焼と
均質リッチ燃焼との間で切り替えられる頻度を確実に減
少させることができる。
実施形態において記載した(1)〜(3)の作用効果に
加えて、 (4)成層燃焼と均質燃焼との間における燃焼モードの
切り替えについてみれば、その切替頻度を減少させるこ
とができるようになり、燃焼モードが成層燃焼と均質燃
焼との間で頻繁に切り替えられることに起因して機関運
転に際しての円滑性が悪化してしまうのを抑制すること
ができる。
有ること、即ちNOx吸蔵量が上記所定量NOxmax を
超えていることを条件に、燃焼モードを成層燃焼から均
質リッチ燃焼へと切り替えるようにしている。従って、
必要以上に燃焼モードが成層燃焼から均質リッチ燃焼に
切り替えられるのを抑えて燃費の悪化を抑制することが
できるようになる。
の構成を変更して実施することもできる。 ・上記第2の実施形態では、リッチスパイク処理の要求
が有ることを条件に、燃焼モードを成層燃焼から均質リ
ッチ燃焼に切り替え、リッチスパイク処理を実行するよ
うにしたが、例えば、機関運転状態が上記高負荷領域R
Hにおいて成層燃焼領域から均質ストイキ燃焼領域に移
行するときには常にリッチスパイク処理を実行するよう
にしてもよい。或いは、機関運転状態が高負荷領域RH
において成層燃焼領域から均質ストイキ燃焼領域に移行
する際、前回のリッチスパイク処理が終了してから所定
時間が経過していることを条件に、リッチスパイク処理
を実行するようにしたり、或いはNOx吸蔵量が上記所
定量NOxmax よりも小さく設定された所定量を超えて
いることを条件に、リッチスパイク処理を実行するよう
にしてもよい。
始した場合には、例えば、上記NOx吸蔵量カウンタが
所定の判定値以下にまで減少したとき、或いはリッチス
パイク処理を開始してから所定時間が経過したときに、
同リッチスパイク処理を終了するようにする。
理許可領域を機関負荷率KLのみにより定まる領域とし
て設定するようにしたが、同許可領域を機関負荷率KL
と機関回転速度NEとに応じて定まる領域として設定す
るようにしてもよい。
づいて燃焼モードを成層燃焼と均質ストイキ燃焼との間
で切り替えるようにしたが、同燃焼モードを成層燃焼と
均質リーン燃焼との間で切り替えるようにしてもよい。
媒32のNOx吸蔵量が限界吸蔵量近傍にまで増大した
ときにリッチスパイク処理を実行するようにしたが、例
えば、NOx吸蔵還元触媒32において硫化物(SO
x)による被毒量が所定量を超えたとき或いは超えるも
のと想定されるときに、同リッチスパイク処理を実行す
るようにしてもよい。
図。
関係を示す関数マップ。
実行又は終了する際の制御手順を示すフローチャート。
実行態様例を示すタイミングチャート。
実行又は終了する際の制御手順を示すフローチャート。
実行態様例を示すタイミングチャート。
6…点火プラグ、17…アクセルペダル、20…吸気通
路、21…スロットルモータ、22…スロットル弁、3
0…排気通路、32…NOx吸蔵還元触媒、40…電子
制御装置、42…メモリ、51…回転速度センサ、52
…アクセルセンサ、53…スロットルセンサ。
Claims (3)
- 【請求項1】機関運転状態に基づいて燃焼モードを成層
燃焼と均質燃焼との間で切替制御するとともに、機関空
燃比を理論空燃比よりもリッチに設定する要求があると
きに燃焼モードを均質リッチ燃焼に設定する内燃機関の
燃焼制御装置において、 機関運転状態が燃焼モードとして成層燃焼が選択される
領域を含む所定高負荷領域にあるときに均質リッチ燃焼
の実行を禁止する禁止手段と、 均質リッチ燃焼の実行中に機関運転状態が前記所定高負
荷領域に移行する際には前記禁止手段による禁止を無効
化して均質リッチ燃焼を継続する継続手段とを備えるこ
とを特徴とする内燃機関の燃焼制御装置。 - 【請求項2】機関運転状態に基づいて燃焼モードを成層
燃焼と均質燃焼との間で切替制御するとともに、機関空
燃比を理論空燃比よりもリッチに設定する要求があると
きに燃焼モードを均質リッチ燃焼に設定する内燃機関の
燃焼制御装置において、 機関運転状態が燃焼モードとして成層燃焼が選択される
領域を含む所定高負荷領域にあるときに均質リッチ燃焼
の実行を禁止する禁止手段と、 機関運転状態が前記所定高負荷領域において燃焼モード
を成層燃焼とする領域から均質燃焼とする領域に移行す
る際には前記禁止手段による禁止を無効化して燃焼モー
ドを成層燃焼から均質リッチ燃焼に切り替える切替手段
とを備えることを特徴とする内燃機関の燃焼制御装置。 - 【請求項3】請求項2に記載した内燃機関の燃焼制御装
置において、 前記切替手段は機関排気系に設けられたNOx吸蔵還元
触媒のNOx吸蔵量が所定量を超えている旨判断される
ときに前記燃焼モードの切り替えを実行するものである
ことを特徴とする内燃機関の燃焼制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29971799A JP3972537B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | 内燃機関の燃焼制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29971799A JP3972537B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | 内燃機関の燃焼制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001123863A true JP2001123863A (ja) | 2001-05-08 |
JP3972537B2 JP3972537B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=17876129
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29971799A Expired - Lifetime JP3972537B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | 内燃機関の燃焼制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3972537B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010031776A (ja) * | 2008-07-30 | 2010-02-12 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の排ガス浄化装置 |
-
1999
- 1999-10-21 JP JP29971799A patent/JP3972537B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010031776A (ja) * | 2008-07-30 | 2010-02-12 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の排ガス浄化装置 |
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