JP2001122171A - 二輪車載置台の車輪ストッパー方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 利用者自身の操作を必要とせず、二輪車の車
輪の固定と解放とを自動的に行なうことができる、二輪
車載置台の車輪ストッパー方法を提供する。 【解決手段】 上下方向に多段等間隔となるように環状
支持部材に複数の二輪車載置台５を吊設させ、該環状支
持部材を二輪車出入り口側に対して奥行き方向側に回転
させることにより複数の二輪車載置台５を観覧車式に巡
回させる多段式立体駐輪構造に用いる二輪車載置台５の
車輪ストッパー方法において、二輪車載置台５が二輪車
出入り口における最下部に位置した状態でストッパー体
が二輪車Ｑの車輪の逸脱を許容し、二輪車載置台５が最
下部から浮上した状態でストッパー体が二輪車Ｑの車輪
の逸脱を抑止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、全国の自治体、鉄
道事業者、マンション、スーパー等の各方面において、
駐輪公害を解消して環境美化を推進することを目的に
し、狭幅な設置スペースでも多数の自転車を効率良く収
納できるようにした多段式立体駐輪構造に用いる、二輪
車載置台の車輪ストッパー方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、駅前周辺等に自転車が無秩序に置
かれて路上等が放置自転車であふれることになり、所謂
不法駐輪公害を招いている。そのため、環境美化が損な
われたり、自転車盗難が急増発生しているのが現状であ
る。

【０００３】そこで従来では、自転車を収納する多段式
立体駐輪方法として、例えば地下に筒形の密閉された多
段収納空間を設け、そこに多数の自転車を収容させる地
下立体駐輪方法が提案されている。

【０００４】この方法では、狭い用地での地下工事を経
済的に実施できる特殊な掘削機や工法を利用し、さらに
は有機塩素系溶媒による地下水汚染を浄化するための工
法等を必要としていた。

【０００５】この様な従来の地下立体駐輪方法では、例
えば駅前周辺のような建物が密集している狭小な地域、
特に狭幅な設置スペースでの施工が困難であり、しかも
掘削作業や地下水汚染浄化工法等にかなりの労働力やコ
スト等が要求されるため、実際のところ１〜２段式、例
えば１層２段式の駐輪場を設けるしかなく、そのため増
え続ける自転車の数に対して駐輪場の収容台数が圧倒的
に不足しているのが現状であった。

【０００６】そこで、出願人は、「上下方向に多段等間
隔となるように環状支持部材に複数の二輪車載置台をブ
ランコ状となるように吊設させ、該環状支持部材を二輪
車出入り口側に対して奥行き後方側に向けて回転させる
ことにより複数の二輪車載置台を観覧車式に巡回させる
多段式立体駐輪方法」を開発した。この方法において、
「複数の二輪車載置台は、上側頂部がジョイント部を介
してエンドレスチェーンベルトに回動可能に一点支持さ
れた左右一対の略逆Ｖ字型の支持アーム下端側に連結さ
れているもの」である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、「二輪
車載置台の上側頂部がジョイント部を介してエンドレス
チェーンベルトに回動可能に一点支持された左右一対の
略逆Ｖ字型の支持アーム下端側に連結されているもの」
では、外部から作用する振動・揺れ・風圧等によって、
二輪車載置台自体がブランコのように前後に揺動してし
まうため、二輪車載置台から二輪車が転落する虞れが生
じて非常に危険であった。また、利用者自身による操作
で二輪車の車輪を固定するバネ式固定手段等は存在する
ものの、二輪車の車輪の固定と解放とを利用者自身によ
る操作で行なわなければならず、非常に面倒であった。
さらに、バネ式固定手段の機構自体も非常に複雑で、高
価なものであった。

【０００８】そこで本発明は、叙上のような従来存した
問題点に鑑み創案されたもので、利用者自身の操作を必
要とせず、二輪車の車輪の固定と解放とを自動的に行な
うことができる二輪車載置台の車輪ストッパー方法を提
供することを目的としたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、本発明にあっ
ては、上下方向に多段等間隔となるように環状支持部材
に複数の二輪車載置台を吊設させ、該環状支持部材を二
輪車出入り口側に対して奥行き方向側に回転させること
により複数の二輪車載置台を観覧車式に巡回させる多段
式立体駐輪構造に用いる二輪車載置台の車輪ストッパー
方法において、二輪車載置台が二輪車出入り口における
最下部に位置した状態でストッパー体が二輪車の車輪の
逸脱を許容し、二輪車載置台が最下部から浮上した状態
でストッパー体が二輪車の車輪の逸脱を抑止すること
で、上述した課題を解決した。

【００１０】また、前記ストッパー体は、二輪車載置台
が二輪車出入り口における最下部に位置した状態で二輪
車の車輪の逸脱を許容するよう二輪車載置台から退避さ
せた解放位置と、二輪車載置台が最下部から浮上した状
態で二輪車の車輪の逸脱を抑止するよう二輪車載置台に
突出させた係止位置との間で、フック部が傾動すること
で、同じく上述した課題を解決した。

【００１１】さらに、前記フック部は、二輪車の車輪を
挟持して支持するレール部の側面に形成した開口部より
レール部内に臨ませた略Ｌ字型ロッド状に形成されたＬ
字型折曲部と、Ｌ字型折曲部の略中央部をレール部の開
口部近傍に回動可能に枢着させた軸支部と、Ｌ字型折曲
部後端に枢着させたローラー部材とから成ることで、同
じく上述した課題を解決した。

【００１２】また、前記フック部は、ローラー部材を枢
着させたＬ字型折曲部の後端部分が、若干水平となるよ
うに軸支されていることで、同じく上述した課題を解決
した。

【００１３】加えて、二輪車出入り口における最下部底
面位置に略台形状の突出片具を設置し、二輪車載置台の
水平移動に伴いフック部のローラー部材を突出片具に当
接させながら水平移動させ、二輪車の車輪の逸脱を抑止
する係止位置と、二輪車の車輪の逸脱を許容する解放位
置との間で、フック部が傾動することで、同じく上述し
た課題を解決した。

【００１４】また、前記フック部に隣接したレール部の
底面に切欠部を設け、この切欠部に二輪車の車輪の一部
を落とし込んで保持することで、同じく上述した課題を
解決した。

【００１５】この他、前記レール部の切欠部上方に略逆
Ｕ字型の保持枠部を突設し、この保持枠部に二輪車の車
輪を保持させたことで、同じく上述した課題を解決し
た。

【００１６】二輪車載置台に二輪車を載置して収納する
多段式立体駐輪構造においては、二輪車載置台が二輪車
出入り口側に対して奥行き方向に巡回しながら昇降回転
し、二輪車載置台を二輪車出入り口に対応させた位置で
随時停止させ、その位置で二輪車の出し入れを行なわせ
る。

【００１７】このとき、ストッパー体を構成するフック
部は、二輪車載置台が最下部に位置した状態で二輪車の
車輪の逸脱を許容するよう二輪車載置台から退避させた
解放位置と、二輪車載置台が最下部から浮上した状態で
二輪車の車輪の逸脱を抑止するよう二輪車載置台に突出
させた係止位置との間で傾動する。

【００１８】例えば、二輪車載置台が二輪車出入り口に
おける最下部に位置した状態において、底面位置に設置
した突出片具にフック部のローラー部材が当接してロー
ラー部材が上昇したとき、二輪車の車輪の逸脱を許容す
る解放位置にフック部が傾動する。

【００１９】一方、二輪車載置台が二輪車出入り口にお
ける最下部から浮上した状態では、底面位置に設置した
突出片具からフック部のローラー部材が離れ、二輪車の
車輪の逸脱を抑止する係止位置にフック部が傾動する。

【００２０】また、二輪車出入り口において、二輪車載
置台が水平移動した際には、フック部のローラー部材が
突出片具に当接しながら水平移動することとなり、ロー
ラー部材の上昇、下降にともなって、車輪の逸脱を許容
する解放位置と、車輪の逸脱を抑止する係止位置に、フ
ック部が傾動する。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施の形態を説明する。本発明に係る二輪車載置台の車
輪ストッパー方法は、主として、多段式立体駐輪構造に
用いられるものである。この多段式立体駐輪構造は、図
１、図２に示すように、例えば駅前周辺のような建物が
密集している狭小な地域である狭幅の設置スペースにお
いて、二輪車出入り口１の横幅、すなわち自転車等の二
輪車Ｑの略２台分の横幅に相当する約１．２ｍ程度の間
隔でもって対向する複数の固定柱を介して、高さ約１０
ｍ程度に構築される。具体的には、環状支持部材（３）
に、上下方向で多段等間隔となるように複数の二輪車載
置台５を吊設させ、該環状支持部材（３）を二輪車出入
り口１側に対して奥行き方向側に回転させることによ
り、複数の二輪車載置台５を観覧車式に巡回させるもの
である。このとき、図１、図３に示すように、二輪車載
置台５を略矩形箱状に枠組形成し、二輪車載置台５上側
に位置する上側矩形枠部の四隅のうち、対角線位置に相
当する２点箇所を環状支持部材（３）に吊持させて対角
二点吊方式としている。

【００２２】二輪車載置台５を吊設する環状支持部材
（３）は、例えば図１、図２に示すように、一対のガイ
ドフレーム２に沿って昇降回転する、同じく一対のエン
ドレスチェーンベルト３により構成されている。このエ
ンドレスチェーンベルト３は、所定の作動装置を用いて
ガイドフレーム２に沿って昇降回転するものである。具
体的には、一対のエンドレスチェーンベルト３は、図１
に示すように、ガイドフレーム２の上下前後の夫々計４
つの矩形コーナー部２ａにおいて、回転可能に枢着させ
たスプロケット９に噛合巻掛している。

【００２３】二輪車載置台５を吊設する一対のガイドフ
レーム２、エンドレスチェーンベルト３は、図１に示す
ように、二輪車載置台５の互いに対角線位置にある上側
矩形枠部の２点箇所を支持すべく、この対角線位置に対
応して互いに位置をずらして立設されている。これを詳
述すると、一対のガイドフレーム２、エンドレスチェー
ンベルト３は、二輪車出入り口１において、前後方向に
位置をずらして左右に対向設置されているのである。そ
して、一方のエンドレスチェーンベルト３には、互いに
隣接する二輪車載置台５夫々における上側矩形枠部の互
いに対角線位置にある一方の隅角部が夫々連結され、他
方のエンドレスチェーンベルト３には、隣接する二輪車
載置台５夫々における上側矩形枠部の他方の隅角部が夫
々連結されている。こうして図１に示すように、二輪車
載置台５夫々は、上下方向に等間隔に、例えば５段で前
後合わせて合計１０個が一対のエンドレスチェーンベル
ト３に吊設されている。

【００２４】そして、複数の二輪車載置台５は、上側矩
形枠部の四隅のうち、対角線位置に相当する２点箇所
が、夫々ジョイント手段を介して一対のエンドレスチェ
ーンベルト３に回動可能に連結される。

【００２５】二輪車載置台５の下側矩形枠部には、図４
に示すように、二輪車Ｑを載せるための略コ字枠状のレ
ール部１１を配している。本発明に係る車輪ストッパー
方法は、このレール部１１に用いられるものである。

【００２６】すなわち、本発明に係る車輪ストッパー方
法は、二輪車載置台５が二輪車出入り口１における最下
部に位置した状態でストッパー体が二輪車Ｑの車輪の逸
脱を許容し、二輪車載置台５が最下部から浮上した状態
でストッパ体が二輪車Ｑの車輪の逸脱を抑止するもので
ある。このストッパー体は、二輪車載置台５が二輪車出
入り口１における最下部に位置した状態で二輪車Ｑの車
輪の逸脱を許容するよう二輪車載置台５から退避させた
解放位置と、二輪車載置台５が最下部から浮上した状態
で二輪車Ｑの車輪の逸脱を抑止するよう二輪車載置台５
に突出させた係止位置との間で、フック部１２が傾動す
るものである。

【００２７】フック部１２は、図４に示すように、二輪
車Ｑの車輪を挟持して支持するレール部１１の側面に形
成した開口部１１Ａよりレール部１１内に臨ませた略Ｌ
字型ロッド状に形成されたＬ字型折曲部１２Ａと、Ｌ字
型折曲部１２Ａの略中央部をレール部１１の開口部１１
Ａ近傍に回動可能に枢着させた軸支部１３と、Ｌ字型折
曲部１２Ａ後端に枢着させたローラー部材１２Ｂとから
成る。また、フック部１２は、ローラー部材１２Ｂを枢
着させたＬ字型折曲部１２Ａの後端部分が、若干水平と
なるようにレール部１１に軸支されている。

【００２８】そして、二輪車載置台５が最下部から浮上
した状態、また、最下部において、ローラー部材１２Ｂ
が後述する突出片具１４に当接していない状態では、フ
ック部１２は、図３に示すように、ローラー部材１２Ｂ
の重みでもってその後端部分が下方に回動し、開口部１
１Ａ内においてＬ字型折曲部１２Ａが常時突出した状態
となる。尚、軸支部１３に不図示の弦巻バネを貫挿させ
ることにより、開口部１１Ａ内においてＬ字型折曲部１
２Ａが常時突出した状態にしてもよい。

【００２９】一方、二輪車出入り口１における最下部底
面位置には、図３、図４に示すように、前記フック部１
２に対向して、略台形状の突出片具１４を設置してい
る。そして、二輪車載置台５の水平移動に伴い、フック
部１２のローラー部材１２Ｂを突出片具１４の台形面上
に当接転動させながら水平移動させ、二輪車Ｑの車輪の
逸脱を抑止する係止位置と、二輪車Ｑの車輪の逸脱を許
容する解放位置との間で、フック部１２を傾動させてい
る。この突出片具１４の具体的形態としては、図５に示
すように、台形の一側面１４Ａの勾配αを急峻な角度
（例えば６０度）とし、台形の他側面１４Ｂの勾配βを
緩やかな角度（例えば１５度）とする。そのため、図５
中の示標Ａ方向に二輪車載置台５（レール部１１）が移
動しても、示標Ｂ方向に二輪車載置台５（レール部１
１）が移動しても、ローラー部材１２Ｂは、いずれも突
出片具１４の台形面上に容易に乗り上げるものである。
特に、フック部１２は、ローラー部材１２Ｂを枢着させ
たＬ字型折曲部１２Ａの後端部分が若干水平となるよう
にレール部１１に軸支されているため、二輪車載置台５
（レール部１１）が示標Ａ方向に移動して、ローラー部
材１２Ｂが突出片具１４の急峻な角度面１４Ａに当接し
たときであっても、ローラー部材１２Ｂは、その角度面
１４Ａに滑らかに乗り上げるものである。

【００３０】加えて、図４に示すように、フック部１２
に隣接したレール部１１の底面に切欠部１５を設け、こ
の切欠部１５に二輪車Ｑの車輪の一部を落とし込んで保
持するようにしている。また、切欠部１５とレール部１
１底面との境には、下方に向けて傾斜させた舌片状の案
内片１６を形成し、切欠部１５に二輪車Ｑの車輪を滑ら
かに落とし込むようにしている。さらに、切欠部１５上
方に、レール部１１から斜上方向に向けて略逆Ｕ字型の
保持枠部１７を突設し、この保持枠部１７に二輪車Ｑの
車輪の前方側を保持するようにしている。

【００３１】この他、二輪車出入り口１には、左右いず
れかに半開き状態となるよう横方向へスライド可能な自
動開閉式（利用者自ら所持するメンバーズキーで開閉す
るタイプ、カードで開閉するタイプ等）または手動開閉
式等の左右一対のドア部６を設けている。さらに、二輪
車載置台５を吊設しているエンドレスチェーンベルト３
の周囲には、これを暴風雨から保護するために、防水性
のある透明または不透明な壁体７を必要に応じて被覆設
置している。

【００３２】そして、前記作動装置は、公知の自動式ま
たは手動式のものを使用し、例えば駆動モータおよびエ
ンドレスチェーンベルト３の回転装置の作動を自動制御
する不図示の制御装置を備え、操作部のスイッチボタン
を操作することにより、駆動モータの正逆回転方向によ
ってエンドレスチェーンベルト３を介して二輪車載置台
５を正逆回転方向に昇降回転させるようにしている。

【００３３】尚、本実施の形態では、二輪車載置台５の
車輪ストッパー方法を、二輪車Ｑとしての自転車を例と
して説明しているが、これに限らず、例えばオートバイ
や自動車等の車輪ストッパー方法として応用することも
可能である。また、本実施の形態では、二輪車載置台５
は、二輪車Ｑを２列に収容並置させているが、設置スペ
ースが許容される範囲内で、３列あるいは４列に収容可
能なスペースを有するものであっても良い。さらに、本
実施の形態では、エンドレスチェーンベルト３を左右一
対のガイドフレーム２に対応して２列に並設してある
が、例えば４列以上のガイドフレーム２、エンドレスチ
ェーンベルト３を並設しても良い。

【００３４】次に、本実施の形態の使用の一例を説明す
る。例えば、図１に示すように、保管している二輪車Ｑ
を取り出すか、またはこれから二輪車Ｑを保管しようと
するときは、二輪車載置台５をガイドフレーム２に沿っ
て二輪車出入り口１側に対し奥行き後方側へ観覧車式に
順次巡回させ、所定の二輪車載置台５が二輪車出入り口
１に来た段階で停止させてドア部６を開き、二輪車Ｑの
出し入れを行なう。このとき、図１に示すように、２台
の二輪車載置台５は、二輪車出入り口１において水平に
並置する状態となるように停止される。

【００３５】そして、二輪車載置台５の水平移動に伴
い、図５に示すように、突出片具１４の台形面上にフッ
ク部１２のローラー部材１２Ｂが乗り上げて当接転動し
ながら移動する。その結果、フック部１２は、二輪車Ｑ
の車輪の逸脱を抑止する係止位置、車輪の逸脱を許容す
る解放位置、車輪の逸脱を抑止する係止位置へ強制的に
傾動される。このフック部１２が車輪の逸脱を許容する
解放位置にあるとき、二輪車Ｑの出し入れが行なわれ
る。一方、二輪車載置台５が二輪車出入り口１の位置か
ら浮上しているときは、突出片具１４の台形面上からフ
ック部１２のローラー部材１２Ｂが離れているため、ロ
ーラー部材１２Ｂ自身の重みによりフック部１２が傾動
し、車輪の逸脱を抑止する係止位置でのフック部１２の
傾動状態が維持される。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、上
下方向に多段等間隔となるように環状支持部材（３）に
複数の二輪車載置台５を吊設させ、該環状支持部材
（３）を二輪車出入り口１側に対して奥行き方向側に回
転させることにより複数の二輪車載置台５を観覧車式に
巡回させる多段式立体駐輪方法を採用しているため、二
輪車Ｑに必要とされる駐輪スペースを必要最小限として
省スペース化を実現し、土地の有効利用を図り、駐輪公
害を解消して環境美化に寄与すると共に、二輪車Ｑの盗
難防止にも役立つものである。

【００３７】そして、二輪車載置台５が二輪車出入り口
１における最下部に位置した状態でストッパー体が二輪
車Ｑの車輪の逸脱を許容し、二輪車載置台５が最下部か
ら浮上した状態でストッパー体が二輪車Ｑの車輪の逸脱
を抑止するため、特別な機械的要素、人手を用いること
なく、二輪車載置台５に載置している二輪車Ｑを自動的
に固定し、また、二輪車出入り口１における二輪車Ｑの
出し入れを容易に行なうことができる。

【００３８】さらに、ストッパー体は、二輪車載置台５
が二輪車出入り口１における最下部に位置した状態で二
輪車Ｑの車輪の逸脱を許容するよう二輪車載置台５から
退避させた解放位置と、二輪車載置台５が最下部から浮
上した状態で二輪車Ｑの車輪の逸脱を抑止するよう二輪
車載置台５に突出させた係止位置との間で、フック部１
２が傾動するため、二輪車載置台５に載置している二輪
車Ｑを自動的に固定し、また、二輪車出入り口１におけ
る二輪車Ｑの出し入れを容易に行なうことができる。

【００３９】すなわち、フック部１２は、二輪車Ｑの車
輪を挟持して支持するレール部１１の側面に形成した開
口部１１Ａよりレール部１１内に臨ませた略Ｌ字型ロッ
ド状に形成されたＬ字型折曲部１２Ａと、Ｌ字型折曲部
１２Ａの略中央部をレール部１１の開口部１１Ａ近傍に
回動可能に枢着させた軸支部１３と、Ｌ字型折曲部１２
Ａ後端に枢着させたローラー部材１２Ｂとから成るた
め、Ｌ字型折曲部１２Ａをレール部１１の上方に突出さ
せて、二輪車Ｑの車輪が二輪車載置台５のレール部１１
から逸脱するのを確実に阻止できる。そのため、二輪車
載置台５の昇降回転中に、二輪車載置台５から二輪車Ｑ
が落下する事態を防止できる。一方、Ｌ字型折曲部１２
Ａをレール部１１の下方に退避させることで、二輪車Ｑ
の車輪をレール部１１から簡単に逸脱できる。そのた
め、二輪車出入り口１において、二輪車載置台５におけ
る二輪車Ｑの出し入れを容易に行なうことができる。

【００４０】さらに、フック部１２は、ローラー部材１
２Ｂを枢着させたＬ字型折曲部１２Ａの後端部分が、若
干水平となるように軸支されているため、二輪車載置台
５がいずれの方向に水平移動しても、フック部材１２の
突出、退避を滑らかに行なうことができる。

【００４１】また、二輪車出入り口１における最下部底
面位置に略台形状の突出片具１４を設置し、二輪車載置
台５の水平移動に伴いフック部１２のローラー部材１２
Ｂを突出片具１４に当接させながら水平移動させ、二輪
車Ｑの車輪の逸脱を抑止する係止位置と、二輪車Ｑの車
輪の逸脱を許容する解放位置との間で、フック部１２が
傾動するため、二輪車載置台５の水平移動に伴い、自動
的・強制的にフック部１２を傾動できる。そのため、特
別な機械的要素、人手を用いることなく、二輪車Ｑの車
輪をレール部１１へ自動的に固定し、あるいは、二輪車
Ｑの車輪をレール部１１から容易に解放できる。

【００４２】この他、フック部１２に隣接したレール部
１１の底面に切欠部１５を設けたため、二輪車Ｑの車輪
を切欠部１５に落とし込んで二輪車載置台５のレール部
１１に二輪車Ｑを確実に保持できる。

【００４３】加えて、レール部１１の切欠部１５上方に
略逆Ｕ字型の保持枠部１７を突設したため、この保持枠
部１７に二輪車Ｑの車輪を保持させて、二輪車Ｑの転倒
を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示しており、二輪車載
置台の昇降回転状態の概略を示す側面図である。

【図２】同じく環状支持部材に、複数の二輪車載置台を
吊設した状態の概略を示す正面図である。

【図３】同じく最下部に位置する二輪車載置台の周辺の
概略を示す側面図である。

【図４】二輪車載置台のレール部に二輪車の車輪を保持
し、フック部により車輪の逸脱を阻止した状態の概略を
示す斜視図である。

【図５】二輪車載置台の水平移動に伴い、ローラー部材
が突出片具に当接して上昇・下降し、フック部が車輪の
逸脱を阻止した状態、車輪の逸脱を許容した状態、車輪
の逸脱を阻止した状態に傾動する過程の概略を示す側面
図である。

【符号の説明】

１…二輪車出入り口 ２…ガイドフレ
ーム ２ａ…矩形コーナー部 ３…エンドレス
チェーンベルト ４…シャフト ５…二輪車載置
台 ６…ドア部 ７…壁体 ８…ジョイント板部材 ９…スプロケッ
ト １１…レール部 １１Ａ…開口部 １２…フック部 １２Ａ…Ｌ字型
折曲部 １２Ｂ…ローラー部材 １３…軸支部 １４…突出片具 １５…切欠部 １６…案内片 １７…保持枠部 Ｑ…二輪車

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下方向に多段等間隔となるように環状
   支持部材に複数の二輪車載置台を吊設させ、該環状支持
   部材を二輪車出入り口側に対して奥行き方向側に回転さ
   せることにより複数の二輪車載置台を観覧車式に巡回さ
   せる多段式立体駐輪構造に用いる二輪車載置台の車輪ス
   トッパー方法において、二輪車載置台が二輪車出入り口
   における最下部に位置した状態でストッパー体が二輪車
   の車輪の逸脱を許容し、二輪車載置台が最下部から浮上
   した状態でストッパー体が二輪車の車輪の逸脱を抑止す
   ることを特徴とする二輪車載置台の車輪ストッパー方
   法。
2. 【請求項２】 前記ストッパー体は、二輪車載置台が二
   輪車出入り口における最下部に位置した状態で二輪車の
   車輪の逸脱を許容するよう二輪車載置台から退避させた
   解放位置と、二輪車載置台が最下部から浮上した状態で
   二輪車の車輪の逸脱を抑止するよう二輪車載置台に突出
   させた係止位置との間で、フック部が傾動する請求項１
   記載の二輪車載置台の車輪ストッパー方法。
3. 【請求項３】 前記フック部は、二輪車の車輪を挟持し
   て支持するレール部の側面に形成した開口部よりレール
   部内に臨ませた略Ｌ字型ロッド状に形成されたＬ字型折
   曲部と、Ｌ字型折曲部の略中央部をレール部の開口部近
   傍に回動可能に枢着させた軸支部と、Ｌ字型折曲部後端
   に枢着させたローラー部材とから成る請求項２記載の二
   輪車載置台の車輪ストッパー方法。
4. 【請求項４】 前記フック部は、ローラー部材を枢着さ
   せたＬ字型折曲部の後端部分が、若干水平となるように
   軸支されている請求項２または３記載の二輪車載置台の
   車輪ストッパー方法。
5. 【請求項５】 二輪車出入り口における最下部底面位置
   に略台形状の突出片具を設置し、二輪車載置台の水平移
   動に伴いフック部のローラー部材を突出片具に当接させ
   ながら水平移動させ、二輪車の車輪の逸脱を抑止する係
   止位置と、二輪車の車輪の逸脱を許容する解放位置との
   間で、フック部が傾動する請求項２乃至４のいずれか記
   載の二輪車載置台の車輪のストッパー方法。
6. 【請求項６】 前記フック部に隣接したレール部の底面
   に切欠部を設け、この切欠部に二輪車の車輪の一部を落
   とし込んで保持する請求項３乃至５のいずれか記載の二
   輪車載置台の車輪ストッパー方法。
7. 【請求項７】 前記レール部の切欠部上方に略逆Ｕ字型
   の保持枠部を突設し、この保持枠部に二輪車の車輪を保
   持させた請求項３乃至６のいずれか記載の二輪車載置台
   の車輪ストッパー方法。