JP2003049554A - 多段式立体駐輪装置 - Google Patents
多段式立体駐輪装置Info
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- JP2003049554A JP2003049554A JP2001236946A JP2001236946A JP2003049554A JP 2003049554 A JP2003049554 A JP 2003049554A JP 2001236946 A JP2001236946 A JP 2001236946A JP 2001236946 A JP2001236946 A JP 2001236946A JP 2003049554 A JP2003049554 A JP 2003049554A
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- bicycle parking
- stage
- parking apparatus
- vehicle mounting
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両載置台の配設間隔を短くできて、多段式
立体駐輪装置の奥行を短く、又、高さを低くできるとと
もに、地下埋没部を形成する必要をなくして、施工費用
を低額にできる多段式立体駐輪装置を提供する。 【解決手段】 多段式立体駐輪装置１は、複数の車両載
置台８を多段等間隔で配設してなる巻掛伝動部材５Ａ，
５Ｂを奥行方向に回動させ、少なくとも下端部におい
て、巻掛伝動部材５Ａ，５Ｂを傾斜方向に移動させる前
又は後に水平方向に移動させるようにしてある。巻掛伝
動部材５Ａ，５Ｂ３に支持ピン６Ａ，６Ｂを介して支持
アーム７の上端部を支持し、支持アーム７の下端部に車
両載置台８を固定してある。
立体駐輪装置の奥行を短く、又、高さを低くできるとと
もに、地下埋没部を形成する必要をなくして、施工費用
を低額にできる多段式立体駐輪装置を提供する。 【解決手段】 多段式立体駐輪装置１は、複数の車両載
置台８を多段等間隔で配設してなる巻掛伝動部材５Ａ，
５Ｂを奥行方向に回動させ、少なくとも下端部におい
て、巻掛伝動部材５Ａ，５Ｂを傾斜方向に移動させる前
又は後に水平方向に移動させるようにしてある。巻掛伝
動部材５Ａ，５Ｂ３に支持ピン６Ａ，６Ｂを介して支持
アーム７の上端部を支持し、支持アーム７の下端部に車
両載置台８を固定してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、狭幅な設置スペー
スでも多数の自転車を効率よく収納できるようにした多
段式立体駐輪装置に関する。
スでも多数の自転車を効率よく収納できるようにした多
段式立体駐輪装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、駅前周辺、スーパー、マンション
前等の路上は無秩序に放置された自転車で溢れ、人、自
動車等の通行の障害となり、危険をも招いているととも
に、美的環境をも損なっている。又、放置された自転車
の盗難も急増している。そこで、駅前周辺等に駐輪スペ
ースを設けたり、地下に多段収納空間を設けたりして、
多数の自転車を収納できるようにし、自転車の路上放置
を防止する方策がとられている。
前等の路上は無秩序に放置された自転車で溢れ、人、自
動車等の通行の障害となり、危険をも招いているととも
に、美的環境をも損なっている。又、放置された自転車
の盗難も急増している。そこで、駅前周辺等に駐輪スペ
ースを設けたり、地下に多段収納空間を設けたりして、
多数の自転車を収納できるようにし、自転車の路上放置
を防止する方策がとられている。
【０００３】しかし、市街地の駅前周辺等では建物が密
集しているため、広い駐輪スペースを確保するのは困難
であり、地下に多段収納空間を設けるにしても、やは
り、広い収納空間を確保することは困難であり、又、特
殊な掘削装置、工法を適用する必要もあり、施工費用が
高額にならざるを得なかった。このため、駅前周辺等に
おいて収納できる自転車の台数は圧倒的に不足している
というのが現状である。
集しているため、広い駐輪スペースを確保するのは困難
であり、地下に多段収納空間を設けるにしても、やは
り、広い収納空間を確保することは困難であり、又、特
殊な掘削装置、工法を適用する必要もあり、施工費用が
高額にならざるを得なかった。このため、駅前周辺等に
おいて収納できる自転車の台数は圧倒的に不足している
というのが現状である。
【０００４】そこで、狭幅な設置スペースでも多数の自
転車を効率良く収納でき、しかも、施工費用も低額とす
ることができる多段式立体駐輪装置が提案されている。
この多段式立体駐輪装置１０１，２０１は、図４及び図
５に示すように、上下方向に多段等間隔となるように、
エンドレスチェーン１０２，２０２に複数の車両載置台
１０３，２０３を吊設させ、エンドレスチェーン１０
２，２０２を奥行方向に回動させて、複数の車両載置台
１０３，２０３を巡回させたものである。
転車を効率良く収納でき、しかも、施工費用も低額とす
ることができる多段式立体駐輪装置が提案されている。
この多段式立体駐輪装置１０１，２０１は、図４及び図
５に示すように、上下方向に多段等間隔となるように、
エンドレスチェーン１０２，２０２に複数の車両載置台
１０３，２０３を吊設させ、エンドレスチェーン１０
２，２０２を奥行方向に回動させて、複数の車両載置台
１０３，２０３を巡回させたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記多段式立
体駐輪装置１０１では、上端部及び下端部においてエン
ドレスチェーン１０２を水平方向に移動させる構成とし
て、最下段において自転車Ｐを入出庫させることができ
るようにしてある。よって、最下段において隣接する車
両載置台１０３，１０３同士が接触しないよう、車両載
置台１０３の配設間隔を十分長くとらざるを得ず、それ
に伴なって、多段式立体駐輪装置１０１の奥行が長くな
り、高さも高くならざるを得なかった。
体駐輪装置１０１では、上端部及び下端部においてエン
ドレスチェーン１０２を水平方向に移動させる構成とし
て、最下段において自転車Ｐを入出庫させることができ
るようにしてある。よって、最下段において隣接する車
両載置台１０３，１０３同士が接触しないよう、車両載
置台１０３の配設間隔を十分長くとらざるを得ず、それ
に伴なって、多段式立体駐輪装置１０１の奥行が長くな
り、高さも高くならざるを得なかった。
【０００６】一方、上記多段式立体駐輪装置２０１で
は、上端部及び下端部においてエンドレスチェーン２０
２を円周方向に移動させる構成として、下端部が配設さ
れる地下埋没部２０４では車両載置台２０３を回動さ
せ、第２段において自転車Ｐを入出庫させることができ
るようにしてある。よって、車両載置台２０３を回動さ
せるための地下埋没部２０４を掘削、形成しなければな
らず、施工費用は高額とならざるを得なかった。
は、上端部及び下端部においてエンドレスチェーン２０
２を円周方向に移動させる構成として、下端部が配設さ
れる地下埋没部２０４では車両載置台２０３を回動さ
せ、第２段において自転車Ｐを入出庫させることができ
るようにしてある。よって、車両載置台２０３を回動さ
せるための地下埋没部２０４を掘削、形成しなければな
らず、施工費用は高額とならざるを得なかった。
【０００７】本発明は、かかる従来の問題点に鑑みて為
されたものであって、その目的とするところは、車両載
置台の配設間隔をかなりの程度短くできて、立体駐輪装
置の奥行、高さを低く抑えることができるとともに、地
下を掘削して地下埋没部を形成する必要をなくして、施
工費用を低額に抑えることができる多段式立体駐輪装置
を提供することにある。
されたものであって、その目的とするところは、車両載
置台の配設間隔をかなりの程度短くできて、立体駐輪装
置の奥行、高さを低く抑えることができるとともに、地
下を掘削して地下埋没部を形成する必要をなくして、施
工費用を低額に抑えることができる多段式立体駐輪装置
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべ
く、本発明は、複数の車両載置台を多段等間隔で配設し
てなる巻掛伝動部材を奥行方向に回動させるようにした
多段式立体駐輪装置であって、少なくとも下端部におい
て、前記巻掛伝動部材を傾斜方向に移動させる前又は後
に水平方向に移動させるようにしたことを特徴とする。
く、本発明は、複数の車両載置台を多段等間隔で配設し
てなる巻掛伝動部材を奥行方向に回動させるようにした
多段式立体駐輪装置であって、少なくとも下端部におい
て、前記巻掛伝動部材を傾斜方向に移動させる前又は後
に水平方向に移動させるようにしたことを特徴とする。
【０００９】ここで、前記巻掛伝動部材を２本並行状に
配設したものとすれば、前記車両載置台をより安定状態
で移動させることができるので好ましい。
配設したものとすれば、前記車両載置台をより安定状態
で移動させることができるので好ましい。
【００１０】そして、前記巻掛伝動部材に支持ピンを介
して支持アームの上端部を支持し、この支持アームの下
端部に前記車両載置台を固定するのが好ましい。
して支持アームの上端部を支持し、この支持アームの下
端部に前記車両載置台を固定するのが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の多段式立体駐輪装
置の好適な実施形態について、図面を参照して説明す
る。
置の好適な実施形態について、図面を参照して説明す
る。
【００１２】本発明の多段式立体駐輪装置１は、図１乃
至図３に示すように、所定間隔で対向立設させた２体の
縦長矩形状のフレーム２，２に支持軸３を介して複数の
スプロケット４，４，・・・を配設し、これらスプロケ
ット４，４，・・・にエンドレスチェーン５を掛け渡
し、図示しない駆動装置によってエンドレスチェーン５
を奥行方向に回動させるようにしてある。尚、スプロケ
ット４にエンドレスチェーン５を掛け渡す構成に代え
て、プーリーにロープ、ベルト等の各種巻掛伝動部材を
掛け渡した構成としてもよい。
至図３に示すように、所定間隔で対向立設させた２体の
縦長矩形状のフレーム２，２に支持軸３を介して複数の
スプロケット４，４，・・・を配設し、これらスプロケ
ット４，４，・・・にエンドレスチェーン５を掛け渡
し、図示しない駆動装置によってエンドレスチェーン５
を奥行方向に回動させるようにしてある。尚、スプロケ
ット４にエンドレスチェーン５を掛け渡す構成に代え
て、プーリーにロープ、ベルト等の各種巻掛伝動部材を
掛け渡した構成としてもよい。
【００１３】本発明の多段式立体駐輪装置１では、上端
部及び下端部において、上記多段式立体駐輪装置１０１
のように、エンドレスチェーン１０２を水平方向に移動
させるだけであったり、上記多段式立体駐輪装置２０１
のように、エンドレスチェーン２０２を円周方向に回動
させるだけではなく、図１乃至図３に示すように、エン
ドレスチェーン５を傾斜方向に移動させる前又は後に水
平方向に移動させるようにしてある。エンドレスチェー
ン５は、上端部及び下端部において、傾斜方向に移動さ
せる前又は後に水平方向に移動させる構成とするのが好
ましいが、上端部においては、円周方向に回動させる構
成としてもよい。
部及び下端部において、上記多段式立体駐輪装置１０１
のように、エンドレスチェーン１０２を水平方向に移動
させるだけであったり、上記多段式立体駐輪装置２０１
のように、エンドレスチェーン２０２を円周方向に回動
させるだけではなく、図１乃至図３に示すように、エン
ドレスチェーン５を傾斜方向に移動させる前又は後に水
平方向に移動させるようにしてある。エンドレスチェー
ン５は、上端部及び下端部において、傾斜方向に移動さ
せる前又は後に水平方向に移動させる構成とするのが好
ましいが、上端部においては、円周方向に回動させる構
成としてもよい。
【００１４】エンドレスチェーン５は、１体のフレーム
２に対して２本５Ａ，５Ｂ並行状に配設してあり、その
エンドレスチェーン５Ａ，５Ｂに支持ピン６Ａ，６Ｂを
介して支持アーム７の上端部を支持し、この支持アーム
７の下端部に車両載置台８を固定してある。エンドレス
チェーン５Ａ，５Ｂにおける支持ピン６Ａ，６Ｂの取付
間隔は、図１乃至図３に示すように、Ａ＋Ｂの距離と合
致させてあり、又、Ａ＋Ｂ＝Ｃとしてある。
２に対して２本５Ａ，５Ｂ並行状に配設してあり、その
エンドレスチェーン５Ａ，５Ｂに支持ピン６Ａ，６Ｂを
介して支持アーム７の上端部を支持し、この支持アーム
７の下端部に車両載置台８を固定してある。エンドレス
チェーン５Ａ，５Ｂにおける支持ピン６Ａ，６Ｂの取付
間隔は、図１乃至図３に示すように、Ａ＋Ｂの距離と合
致させてあり、又、Ａ＋Ｂ＝Ｃとしてある。
【００１５】本発明の多段式立体駐輪装置１は、狭幅な
設置スペースにも十分に設置することができるよう、図
１（Ｂ）に示すように、自転車Ｐの略２台分の横幅より
若干広い横幅としてある。しかしながら、必ずしもこれ
に限定されるものではない。又、車両載置台８には、図
示しないが、自転車Ｐの車輪をワンタッチで固定するバ
ネ式固定装置を装着してあり、車両載置台８において自
転車Ｐが容易に転倒しないようにしてある。
設置スペースにも十分に設置することができるよう、図
１（Ｂ）に示すように、自転車Ｐの略２台分の横幅より
若干広い横幅としてある。しかしながら、必ずしもこれ
に限定されるものではない。又、車両載置台８には、図
示しないが、自転車Ｐの車輪をワンタッチで固定するバ
ネ式固定装置を装着してあり、車両載置台８において自
転車Ｐが容易に転倒しないようにしてある。
【００１６】次に、本発明の多段式立体駐輪装置１の使
用方法について、作用、効果とともに説明する。
用方法について、作用、効果とともに説明する。
【００１７】先ず、図示しない駆動装置を作動させて、
エンドレスチェーン５Ａ，５Ｂを時計廻りに回動させ、
図１に示すように、自転車Ｐを載置しない車両載置台８
を正面側の最下段に位置させて、停止させる。そして、
入出庫扉９を開放して、矢印方向に自転車Ｐを移動さ
せ、車両載置台８上に自転車Ｐを載置、固定する。
エンドレスチェーン５Ａ，５Ｂを時計廻りに回動させ、
図１に示すように、自転車Ｐを載置しない車両載置台８
を正面側の最下段に位置させて、停止させる。そして、
入出庫扉９を開放して、矢印方向に自転車Ｐを移動さ
せ、車両載置台８上に自転車Ｐを載置、固定する。
【００１８】次に、再びエンドレスチェーン５Ａ，５Ｂ
を時計廻りに回動させると、支持ピン６Ａ，６Ｂはエン
ドレスチェーン５Ａ，５Ｂとともに移動するから、正面
側の最下段に位置する車両載置台８は、先ず、水平後方
に移動し、次いで、斜め上方に移動して、背面側の第２
段に到達する。さらに、エンドレスチェーン５Ａ，５Ｂ
を時計廻りに回動させると、車両載置台８は垂直上方に
移動して、背面側の第４段に到達する。
を時計廻りに回動させると、支持ピン６Ａ，６Ｂはエン
ドレスチェーン５Ａ，５Ｂとともに移動するから、正面
側の最下段に位置する車両載置台８は、先ず、水平後方
に移動し、次いで、斜め上方に移動して、背面側の第２
段に到達する。さらに、エンドレスチェーン５Ａ，５Ｂ
を時計廻りに回動させると、車両載置台８は垂直上方に
移動して、背面側の第４段に到達する。
【００１９】一方、エンドレスチェーン５Ａ，５Ｂを時
計廻りに回動させると、自転車Ｐを載置した背面側の最
上段に位置する車両載置台８は、先ず、水平前方に移動
し、次いで、斜め下方に移動して、正面側の第９段に到
達する。さらに、垂直下方に移動して、正面側の第７段
に到達する。
計廻りに回動させると、自転車Ｐを載置した背面側の最
上段に位置する車両載置台８は、先ず、水平前方に移動
し、次いで、斜め下方に移動して、正面側の第９段に到
達する。さらに、垂直下方に移動して、正面側の第７段
に到達する。
【００２０】以上のように、本発明の多段式立体駐輪装
置１では、少なくとも下端部において、エンドレスチェ
ーン５Ａ，５Ｂを水平方向にのみ移動させる構成とせ
ず、傾斜方向に移動させる前又は後に水平方向に移動さ
せる構成としたから、従来の多段式立体駐輪装置１０１
のように、最下段において隣接する車両載置台１０３，
１０３同士を接触させないよう、車両載置台１０３の配
設間隔を十分長くとる必要はない。よって、従来の多段
式立体駐輪装置１０１に比して、車両載置台８の配設間
隔を２５〜３０％程度短くすることができ、多段式立体
駐輪装置１の奥行を短く、又、高さを低く抑えることが
できる。
置１では、少なくとも下端部において、エンドレスチェ
ーン５Ａ，５Ｂを水平方向にのみ移動させる構成とせ
ず、傾斜方向に移動させる前又は後に水平方向に移動さ
せる構成としたから、従来の多段式立体駐輪装置１０１
のように、最下段において隣接する車両載置台１０３，
１０３同士を接触させないよう、車両載置台１０３の配
設間隔を十分長くとる必要はない。よって、従来の多段
式立体駐輪装置１０１に比して、車両載置台８の配設間
隔を２５〜３０％程度短くすることができ、多段式立体
駐輪装置１の奥行を短く、又、高さを低く抑えることが
できる。
【００２１】本発明の多段式立体駐輪装置１は、又、下
端部において水平方向にも移動させる構成としたから、
第２段以上だけでなく最下段又は最上段においても自転
車Ｐを入出庫させることができ、図２に示すように、地
下埋没部１０を形成せず、最下段において自転車Ｐを入
出庫させるようにしてもよく、図３に示すように、地下
埋没部１０を形成して、第２段において自転車Ｐを入出
庫させるようにしてもよく、設置スペースに対応して種
々形態を採用することができて便利である。特に、最下
段において自転車Ｐを入出庫させる形態とした場合に
は、地下を掘削して地下埋没部１０を形成する必要はな
いから、施工費用を大幅に低減することができる。又、
地下を掘削して地下埋没部１０を形成する場合にも、地
下埋没部１０をそれ程深く形成する必要はないから、施
工費用をかなりの程度低減することができる。
端部において水平方向にも移動させる構成としたから、
第２段以上だけでなく最下段又は最上段においても自転
車Ｐを入出庫させることができ、図２に示すように、地
下埋没部１０を形成せず、最下段において自転車Ｐを入
出庫させるようにしてもよく、図３に示すように、地下
埋没部１０を形成して、第２段において自転車Ｐを入出
庫させるようにしてもよく、設置スペースに対応して種
々形態を採用することができて便利である。特に、最下
段において自転車Ｐを入出庫させる形態とした場合に
は、地下を掘削して地下埋没部１０を形成する必要はな
いから、施工費用を大幅に低減することができる。又、
地下を掘削して地下埋没部１０を形成する場合にも、地
下埋没部１０をそれ程深く形成する必要はないから、施
工費用をかなりの程度低減することができる。
【００２２】尚、本発明の多段式立体駐輪装置１は、自
転車Ｐのみならず、オートバイ、自動車等の立体駐車装
置としても利用することができる。
転車Ｐのみならず、オートバイ、自動車等の立体駐車装
置としても利用することができる。
【図１】本発明の多段式立体駐輪装置の一実施例の
（Ａ）は概略側面図，（Ｂ）は概略正面図である。
（Ａ）は概略側面図，（Ｂ）は概略正面図である。
【図２】最下段において自転車を入出庫させる形態とし
た本発明の多段式立体駐輪装置の一実施例の概略断面図
である。
た本発明の多段式立体駐輪装置の一実施例の概略断面図
である。
【図３】第２段において自転車を入出庫させる形態とし
た本発明の多段式立体駐輪装置の一実施例の概略断面図
である。
た本発明の多段式立体駐輪装置の一実施例の概略断面図
である。
【図４】従来の多段式立体駐輪装置の一実施例の概略断
面図である。
面図である。
【図５】従来の多段式立体駐輪装置の他実施例の概略断
面図である。
面図である。
１ 多段式立体駐輪装置
５Ａ，５Ｂ エンドレスチェーン
６Ａ，６Ｂ 支持ピン
７ 支持アーム
８ 車両載置台
Claims (3)
- 【請求項１】 複数の車両載置台を多段等間隔で配設し
てなる巻掛伝動部材を奥行方向に回動させるようにした
多段式立体駐輪装置であって、少なくとも下端部におい
て、前記巻掛伝動部材を傾斜方向に移動させる前又は後
に水平方向に移動させるようにしたことを特徴とする多
段式立体駐輪装置。 - 【請求項２】 前記巻掛伝動部材は２本並行状に配設し
たものであることを特徴とする請求項１に記載の多段式
立体駐輪装置。 - 【請求項３】 前記巻掛伝動部材に支持ピンを介して支
持アームの上端部を支持し、この支持アームの下端部に
前記車両載置台を固定したことを特徴とする請求項１又
は２に記載の多段式立体駐輪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001236946A JP2003049554A (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | 多段式立体駐輪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001236946A JP2003049554A (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | 多段式立体駐輪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003049554A true JP2003049554A (ja) | 2003-02-21 |
Family
ID=19068119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001236946A Pending JP2003049554A (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | 多段式立体駐輪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003049554A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101108252B1 (ko) * | 2011-07-11 | 2012-02-29 | 동서하이텍 주식회사 | 자전거 주차타워 |
| JP2012041787A (ja) * | 2010-08-23 | 2012-03-01 | Daifuku Co Ltd | 立体駐輪設備 |
| JP2012041788A (ja) * | 2010-08-23 | 2012-03-01 | Daifuku Co Ltd | 立体駐輪設備 |
| WO2013089331A1 (ko) * | 2011-12-15 | 2013-06-20 | 동서하이텍㈜ | 자전거 주차타워용 자전거 거치대 및 이를 구비하는 자전거 주차타워 |
| CN106193711A (zh) * | 2016-09-23 | 2016-12-07 | 潍坊职业学院 | 立体自行车库 |
| CN106968471A (zh) * | 2017-01-12 | 2017-07-21 | 浙江慧源通服科技有限公司 | 一种悬停式车库 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61113972A (ja) * | 1984-11-07 | 1986-05-31 | 宋 桓植 | 循環移動式立体駐車設備 |
| JP2001122171A (ja) * | 1999-10-22 | 2001-05-08 | Free:Kk | 二輪車載置台の車輪ストッパー方法 |
-
2001
- 2001-08-03 JP JP2001236946A patent/JP2003049554A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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| CN106968471B (zh) * | 2017-01-12 | 2019-02-12 | 浙江慧源通服科技有限公司 | 一种悬停式车库 |
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