JP2001115714A - ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラッゲージパネルの疑似ピボット点を中心と
する円弧運動に対して、ストライカとラッチとの係合点
に滑りや不必要な負荷が作用しないようにさせる。 【解決手段】 固定部材（２５）にリンク（２６）を介
して揺動部材（２７）を支持させ、この揺動部材（２
７）にラッチ（１３）又はストライカ（２４）を支持さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバーチブル車
用のロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ルーフパネル（屋根部分）とリヤウイン
ド（後部窓部）とをラッゲージスペース（トランクルー
ム）内に格納自在としたオープンカー等のコンバーチブ
ル車は広く知られている。この種の車両は、図５に示す
ように、ルーフパネル１、リヤウインド２、パッケージ
トレイ３、ラッゲージパネル４の動きが確保されてい
る。

【０００３】図５の（ａ）は、ルーフパネル１、リヤウ
インド２が閉位置にある状態を示し、この閉位置を、開
位置を示す図５の（ｅ）の状態にさせるには、先ず、リ
ヤウインドガラス２を起立且つ後方へと倒伏させ、リヤ
ウインドガラス２に連結されたルーフパネル１をその姿
勢を略水平に保ったまま後方へと移動させる。この際、
ラッゲージパネル４を枢支点５を中心に前方開きとさせ
る（図５の（ｂ））参照）。リヤウインド２の引き続く
後方への倒伏は、パッケージトレイ３と後方へ移動する
ルーフパネル１との干渉を招くので、図５の（ｃ）に示
すように、パッケージトレイ３を前方へ起立させ、ルー
フパネル１とパッケージトレイ３との干渉を防止させ
る。

【０００４】図５の（ｃ）の状態でルーフパネル１とリ
ヤウインド２とをラッゲージスペース６内に格納させ、
次いで、パッケージトレイ３のスライドボード７を後方
へ引き出す（図５の（ｄ）参照）。ルーフパネル１とリ
ヤウインド２のラッゲージスペース６内への格納を確認
した後にラッゲージパネル４を全閉とさせる（図５の
（ｅ）参照）。

【０００５】図５の（ｅ）のオープン即ち全開から図５
の（ａ）の全閉の状態とさせるには、前述した動作の逆
をなせば良い。図５の（ａ）のルーフ全閉状態で、ラッ
ゲージスペース６内へ荷物を入れるには、ラッゲージパ
ネル４とボデイとのロックを解除して、ラッゲージパネ
ル４を後開きとさせるようその後部を持ち上げれば良
い。

【０００６】前述したルーフパネル及びラッゲージパネ
ルの動きの例は、特開平８−２３０４８４号公報に、パ
ッケージトレイの動きの例は、ドイツ特許第４４４６４
８３号明細書に開示される。この公知例では、車両後部
のラッゲージスペース内に略Ｕ字状の補助枠を配し、こ
の補助枠の対向脚部の端部に支持板を固定させ、ラッゲ
ージパネルを揺動平行四辺形リンク機構を介して支持板
に保持し、このリンク機構によりラッゲージパネルの後
開きを可能とさせている。ラッゲージパネルの前開き
は、車幅方向に延在する補助枠の支持管を中心としてラ
ッゲージパネルを支持板及び揺動平行四辺形リンク機構
ごと液圧シリンダの助勢力の下で回動させることで行な
われる。尚、この際、ラッゲージパネルの後部は、ロッ
ク装置により補助枠の支持管にロックされている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述したラッゲージパ
ネル４は、前述した前開きの操作中、その後部を車両ボ
デイにロックさせ、後開きとならないようにしている。
ロックは、一般に、ラッゲージパネル４側のストライカ
をボデイ側のラッチに係合させるもので、その一例を図
３と図４に示す。

【０００８】図３と図４に示すように、ロック機構８
は、ベース板９にその一端を枢支させたポール１０と、
ポール１０の段部１１に係合自在な爪部１２を有しかつ
ベース板９に枢支されたラッチ１３とを有す。ラッチ１
３はストライカ１４を受ける溝１５を有し、ポール１０
にスプリング１６を介して結合される構造となってい
る。ラッゲージパネルに固定されたストライカ１４が溝
１５内へ進入すると、ストライカ１４がラッチ１３を反
時計方向に回動させて、爪部１２を段部１１に係合さ
せ、図３のアンロック状態から図４のロック状態を作
り、ラッゲージパネルをボデイに固定させる。

【０００９】ロック状態を解除し、ラッゲージパネルの
後開きを可能とさせるには、キー操作によりモータＭを
動作させ、ポール１０の自由端の突片１７をＡ方向に押
すか、ハンドル操作によりロック解除部材１８を突片１
７に当接させ、これをＡ方向に押して、ポール１０をス
プリング１６の付勢力に抗して移動させて、ポール１０
の段部１１とラッチ１３の爪部１２との係合を解除さ
せ、ラッチ１３を図３のアンロック位置へと移動させれ
ばよい。

【００１０】ところで、ラッゲージパネルの回動中心
と、ロック装置のストライカとラッチとの係合点とは一
致しないことから、ラッゲージパネルの前開き中、スト
ライカとラッチとの係合部に滑りが生じ、又、ラッゲー
ジパネルの駆動力やラッゲージパネルの自重によるスト
ライカとラッチとの係合部への負荷変化により、ストラ
イカとラッチとの係合部に滑りが生じ、ラッゲージパネ
ルの前開き軌跡が一定とならない不具合が生じ、場合に
よっては、ラッゲージパネルがボデイ等と干渉すること
になる。

【００１１】それ故に、本発明は、前述した従来技術の
不具合を解消させることを解決すべき課題とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、基本的にはストライカと係合するラ
ッチを含むロック装置をボデイに対し揺動自在な部材に
配する手段を用いる。このような手段の採用により、ラ
ッチとストライカの係合点より後方にラッゲージパネル
及び揺動部材の擬似回動中心を配し、所望の軌跡に沿っ
て、ロック装置に負荷を与えることなく、ラッゲージパ
ネルの開閉動作を行うことができる。

【００１３】具体的には、本発明は、前開き可能なラッ
ゲージパネルの後部を車両ボデイに固定するロック装置
において、該ロック装置がボデイに固定された固定部
材、固定部材にリンクを介して支持された揺動部材を有
し、揺動部材にラッチ又はストライカを配したことを特
徴とするロック装置を提供する。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１に示すように、ラッゲージパ
ネル４はモータ１９の出力を受ける主アーム２０を含む
多節リンク機構２１により、疑似ピボット点２２を中心
に前開き動作をする。ラッゲージパネル４の前開き動作
中、ラッゲージパネル４の後部は、ロック装置２３によ
りボデイに固定されている。ロック装置２３と係合する
ストライカ２４がラッゲージパネル４の後部に固定され
る。

【００１５】図２に示すように、ロック装置２３は、ボ
デイに固定される固定部材２５と、固定部材２５に対
し、対のリンク２６を介して結合された揺動部材２７
と、揺動部材２７に支持されたポールとラッチ（図３と
図４参照）を含むロック機構８とよりなる。両部材２
５，２７の両側部に枢支された対のリンク２６は、その
リンク比を選定することにより、疑似ピボット点２２を
中心とするラッゲージパネル４の円弧運動に、揺動部材
２７の回動中心を一致させ、ストライカ２４とラッチ１
３との係合点を、ラッゲージパネル４及び揺動部材２７
の円弧運動に追従した円弧運動とさせ得る。

【００１６】ロック機構８は図３と図４に例示したもの
が用いられ得るので、ここではその説明を省略する。ス
トライカ１４がラッチ１３に係合したロック状態（図４
参照）で、ラッゲージパネル４の前開き又は前閉じ操作
が入ると、ラッゲージパネル４の円弧運動に応じて、揺
動部材２７が疑似ピボット点２２を中心とするラッゲー
ジパネル４の円弧運動に追従する形で動く。この揺動部
材２７の動きは、ストライカ１４とラッチ１３との係合
部の不必要な滑りや、ラッゲージパネル４の動きに不必
要な負荷を与えない働きをする。

【００１７】図示例では、ラッゲージパネル４にストラ
イカ２４を付けたが、揺動部材２７側にストライカ２
４、ラッゲージパネル４側にラッチをつけてもよい。
又、揺動部材２７の動きを規制するストッパを固定部材
２５に設けるとよい。更に、多節リンク機構２１の主ア
ーム２０とロック装置２３の揺動部材２７又はリンク２
６とをケーブルを介して連結し、主アーム２２の回動を
揺動部材２７の揺動の際の駆動源として利用するとよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】ラッゲージパネルの前開きを示す側面図であ
る。

【図２】ロック装置の一例の斜視図である。

【図３】ロック機構のアンロック状態を示す平面図であ
る。

【図４】ロック機構のロック状態を示す平面図である。

【図５】ルーフパネル、リヤウインド、ラッゲージパネ
ルの移動を示す説明図である。

【符号の説明】

４ ラッゲージパネル ２１ 多節リンク機構 ２４ ストライカ ２５ 固定部材 ２６ リンク ２７ 揺動部材

フロントページの続き (72)発明者 青木 文男 愛知県西加茂郡三好町東陣取山78−１ 原 田車両設計有限会社内 (72)発明者 中富 教明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 LL14 PP02 PP04 PP05 PP10

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前開き可能なラッゲージパネルの後部を
   車両ボデイに固定するロック装置において、該ロック装
   置がボデイに固定された固定部材、固定部材にリンクを
   介して支持された揺動部材を有し、揺動部材にラッチ又
   はストライカを配したことを特徴とするロック装置。
2. 【請求項２】 揺動部材がラッゲージパネルの円弧運動
   に追従して一定の軌跡の円弧運動をなす請求項１記載の
   ロック装置。