JP2001114003A - チャイルドセイフティシート - Google Patents
チャイルドセイフティシートInfo
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- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2821—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part
-
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- B60N2/2806—Adaptations for seat belts for securing the child seat to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Health & Medical Sciences (AREA)
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- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 チャイルドセイフティシートに対して乗物シ
ートベルトのストラップを締めるのに必要な力を小さく
するチャイルドセイフティシートを提供する。 【解決手段】 チャイルドセイフティシートは、乗物シ
ートに固定するのに適応したベース部材１０と、ベース
部材１０に枢動可能に取り付けられたシート組立体１２
を有している。チャイルドシートに設けられたベルトガ
イド６２は、乗物シートベルト５８のストラップ通路を
規定している。一対のストラップ曲げレバー５４，５６
は、ベース部材１０に枢動可能に取り付けられている。
そして、一対のレバー５４，５６は、シート組立体１２
と連結されているので、通常の使用される位置の方向へ
のシート組立体１２の角回動は、上記ストラップ通路か
らシートベルト５８を曲げるように、上記ストラップ曲
げレバー５４，５６を角回動させる。その結果、シート
ベルトストラップ５８が締まる。
ートベルトのストラップを締めるのに必要な力を小さく
するチャイルドセイフティシートを提供する。 【解決手段】 チャイルドセイフティシートは、乗物シ
ートに固定するのに適応したベース部材１０と、ベース
部材１０に枢動可能に取り付けられたシート組立体１２
を有している。チャイルドシートに設けられたベルトガ
イド６２は、乗物シートベルト５８のストラップ通路を
規定している。一対のストラップ曲げレバー５４，５６
は、ベース部材１０に枢動可能に取り付けられている。
そして、一対のレバー５４，５６は、シート組立体１２
と連結されているので、通常の使用される位置の方向へ
のシート組立体１２の角回動は、上記ストラップ通路か
らシートベルト５８を曲げるように、上記ストラップ曲
げレバー５４，５６を角回動させる。その結果、シート
ベルトストラップ５８が締まる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、乗物用のチャイ
ルドセイフティシート（すなわち、安全用のチャイルド
シート）に関するものである。このタイプのチャイルド
シートは、乗物シートに載置可能なベース部材と、ベー
ス部材に枢動可能に取り付けられたシート組立体と、乗
物シートにチャイルドシートを固定できるように乗物シ
ートベルトのストラップのためのストラップ通路を画定
する、チャイルドセイフティシートに設けられたガイド
手段と、ストラップ曲げ手段とを備えている。上記スト
ラップ曲げ手段は、上記ベース部材に対して上記シート
組立体を回動させることによって、上記ストラップ曲げ
手段が、第１の位置と第２の位置との間で移動できるよ
うに位置決めされている。上記第１の位置においては、
上記ストラップ通路は、障害物などなく空けられてい
る。上記第２の位置においては、上記ストラップ通路を
たどっているストラップが、当該ストラップ通路から偏
向させられ、それによって、ストラップが締め付けられ
る。
ルドセイフティシート（すなわち、安全用のチャイルド
シート）に関するものである。このタイプのチャイルド
シートは、乗物シートに載置可能なベース部材と、ベー
ス部材に枢動可能に取り付けられたシート組立体と、乗
物シートにチャイルドシートを固定できるように乗物シ
ートベルトのストラップのためのストラップ通路を画定
する、チャイルドセイフティシートに設けられたガイド
手段と、ストラップ曲げ手段とを備えている。上記スト
ラップ曲げ手段は、上記ベース部材に対して上記シート
組立体を回動させることによって、上記ストラップ曲げ
手段が、第１の位置と第２の位置との間で移動できるよ
うに位置決めされている。上記第１の位置においては、
上記ストラップ通路は、障害物などなく空けられてい
る。上記第２の位置においては、上記ストラップ通路を
たどっているストラップが、当該ストラップ通路から偏
向させられ、それによって、ストラップが締め付けられ
る。
【０００２】
【従来の技術】このタイプのチャイルドセイフティシー
トは、ＥＰ−Ａ−０８２２１１５において公開されてい
る。シート組立体の回動は、ストラップとストラップ曲
げ手段との間に発生する摩擦のせいで比較的強い力が必
要とする。
トは、ＥＰ−Ａ−０８２２１１５において公開されてい
る。シート組立体の回動は、ストラップとストラップ曲
げ手段との間に発生する摩擦のせいで比較的強い力が必
要とする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、チャイルド
セイフティシートに対して乗物シートベルトのストラッ
プを締めるのに必要な力を小さくするチャイルドセイフ
ティシートを提供することを目的としている。
セイフティシートに対して乗物シートベルトのストラッ
プを締めるのに必要な力を小さくするチャイルドセイフ
ティシートを提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上述の
タイプのチャイルドセイフティシートにおいて、ストラ
ップ曲げ手段が、横枢動軸を中心にして回動できるよう
にベース部材に枢動可能に取り付けられたレバーを備え
ている。上記シート組立体は上記レバーに連結されてお
り、これによって、通常の使用位置に向けて上記シート
組立体を回動させることにより、上記レバーの回動が引
き起こされて、上記ストラップが上記ストラップ通路か
ら偏向させられる。
タイプのチャイルドセイフティシートにおいて、ストラ
ップ曲げ手段が、横枢動軸を中心にして回動できるよう
にベース部材に枢動可能に取り付けられたレバーを備え
ている。上記シート組立体は上記レバーに連結されてお
り、これによって、通常の使用位置に向けて上記シート
組立体を回動させることにより、上記レバーの回動が引
き起こされて、上記ストラップが上記ストラップ通路か
ら偏向させられる。
【０００５】好ましくは、上記シート組立体は、枢動軸
からの距離が、枢動軸からストラップ通路までの距離よ
りも大きくなるように、レバーに連結されていることが
好ましい。
からの距離が、枢動軸からストラップ通路までの距離よ
りも大きくなるように、レバーに連結されていることが
好ましい。
【０００６】ＥＰ−Ａ−０８２２１１５に記載されてい
るのと同じように、シート組立体は、シート本体と共
に、ベース部材に設けられかつレバーに連結された中間
部材を有することができ、上記シート本体は、立ち上が
った位置と寄りかかった位置との間で動作できるように
上記中間部材に設けることができる。
るのと同じように、シート組立体は、シート本体と共
に、ベース部材に設けられかつレバーに連結された中間
部材を有することができ、上記シート本体は、立ち上が
った位置と寄りかかった位置との間で動作できるように
上記中間部材に設けることができる。
【０００７】次に、本発明の一実施例を、添付図面を参
照しながら説明する。
照しながら説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示すように、チャ
イルドセイフティシートすなわち安全用のチャイルドシ
ートは、ベース部材１０と、枢動軸１４によって上記ベ
ース部材１０に連結されたシート組立体１２とから構成
されている。上記シート組立体１２は、中間部材１６
と、シート本体１８とから構成されており、中間部材１
６を貫いて上記枢動軸１４が伸びている。
イルドセイフティシートすなわち安全用のチャイルドシ
ートは、ベース部材１０と、枢動軸１４によって上記ベ
ース部材１０に連結されたシート組立体１２とから構成
されている。上記シート組立体１２は、中間部材１６
と、シート本体１８とから構成されており、中間部材１
６を貫いて上記枢動軸１４が伸びている。
【０００９】上記ベース部材１０は、上記中間部材１６
の下方で伸びている中央水平部２０と、二つのＬ形側部
２２，２４とから構成されている。二つのＬ形側部２
２，２４は、上記中央水平部２０の両側から上方に伸び
ており、これによって、上記中間部材１６は二つのＬ形
側部２２，２４の間に位置する状態となっている。上記
枢動軸１４は、上記Ｌ形側部２２，２４の前方に伸びた
アーム２６，２８に回転自在に支持されている。また、
上記Ｌ形側部２２，２４は、上方に伸びたアーム３０，
３２を有している。
の下方で伸びている中央水平部２０と、二つのＬ形側部
２２，２４とから構成されている。二つのＬ形側部２
２，２４は、上記中央水平部２０の両側から上方に伸び
ており、これによって、上記中間部材１６は二つのＬ形
側部２２，２４の間に位置する状態となっている。上記
枢動軸１４は、上記Ｌ形側部２２，２４の前方に伸びた
アーム２６，２８に回転自在に支持されている。また、
上記Ｌ形側部２２，２４は、上方に伸びたアーム３０，
３２を有している。
【００１０】上記中間部材１６は、シート本体１８の下
方で伸びたベース部３６と、上記シート本体１８の両端
の間で上方に伸びていると共に、上記ベース部材１０の
Ｌ形側部２２，２４の間で上方に伸びているＬ形側部３
８，４０とを有しているという点で、上記ベース部材と
似ている。上記シート本体１８は、ＥＰ−Ａ−０８２２
１１５に記載されている態様で上記中間部材１６上に取
り付けられており、これによって、上記シート本体１８
の方向決めを、上記中間部材１６の方向決めに対して相
対的に変化させることができる。
方で伸びたベース部３６と、上記シート本体１８の両端
の間で上方に伸びていると共に、上記ベース部材１０の
Ｌ形側部２２，２４の間で上方に伸びているＬ形側部３
８，４０とを有しているという点で、上記ベース部材と
似ている。上記シート本体１８は、ＥＰ−Ａ−０８２２
１１５に記載されている態様で上記中間部材１６上に取
り付けられており、これによって、上記シート本体１８
の方向決めを、上記中間部材１６の方向決めに対して相
対的に変化させることができる。
【００１１】上記中間部材の上記ベース部３６は、上記
シート本体１８の下方で長手方向に伸びる開口端付きの
スロット（すなわち、端部が開放されたスロット）４２
を有している。横ロッド４４が、上記スロット４２に沿
って摺動可能になっている。横ロッドの一端はレバー４
６に連結されており、横ロッドの他端はレバー４８に連
結されている。上記レバー４６，４８は、軸方向に整合
された短軸５０，５２にそれぞれ枢動可能に取り付けら
れており、この短軸５０，５２は、上記ベース部材１０
の上方へ伸びたアーム３０、３２の下部の近くから内方
に伸びている。レバー４６はサイドアーム５４を有して
おり、レバー４８はサイドアーム５６を有している。こ
のサイドアーム５４，５６は、乗物シートベルトのラッ
プ部５８を受け止めるためのＶ字状の開口端付きのスロ
ットを形成するように、枢動ピンすなわち短軸５０，５
２の近傍から対応するレバー４６，４８の主要部分に向
かって所定角度だけ傾いて伸びている。また、乗物シー
トベルトは、肩部ストラップ６０も有している。
シート本体１８の下方で長手方向に伸びる開口端付きの
スロット（すなわち、端部が開放されたスロット）４２
を有している。横ロッド４４が、上記スロット４２に沿
って摺動可能になっている。横ロッドの一端はレバー４
６に連結されており、横ロッドの他端はレバー４８に連
結されている。上記レバー４６，４８は、軸方向に整合
された短軸５０，５２にそれぞれ枢動可能に取り付けら
れており、この短軸５０，５２は、上記ベース部材１０
の上方へ伸びたアーム３０、３２の下部の近くから内方
に伸びている。レバー４６はサイドアーム５４を有して
おり、レバー４８はサイドアーム５６を有している。こ
のサイドアーム５４，５６は、乗物シートベルトのラッ
プ部５８を受け止めるためのＶ字状の開口端付きのスロ
ットを形成するように、枢動ピンすなわち短軸５０，５
２の近傍から対応するレバー４６，４８の主要部分に向
かって所定角度だけ傾いて伸びている。また、乗物シー
トベルトは、肩部ストラップ６０も有している。
【００１２】使用の際には、上記ベース部材１０の中央
水平部２０を座席クッション上に置くと共に、上方に伸
びたアーム３０，３２が背もたれに寄りかかる（当接す
る）ように、チャイルドシートを座席上に位置決めす
る。上記シート本体１８と上記中間部材１６を、図１に
示す位置まで枢動軸１４を中心にして枢動させる。サイ
ドアーム５４とレバー４６の主要部分との間に形成され
たＶ字状のスロットと、サイドアーム５６とレバー４８
の主要部分との間に形成されたＶ字状のスロットは、こ
のとき、ベース部材１０のガイド面６２，６４と同じ高
さにある。
水平部２０を座席クッション上に置くと共に、上方に伸
びたアーム３０，３２が背もたれに寄りかかる（当接す
る）ように、チャイルドシートを座席上に位置決めす
る。上記シート本体１８と上記中間部材１６を、図１に
示す位置まで枢動軸１４を中心にして枢動させる。サイ
ドアーム５４とレバー４６の主要部分との間に形成され
たＶ字状のスロットと、サイドアーム５６とレバー４８
の主要部分との間に形成されたＶ字状のスロットは、こ
のとき、ベース部材１０のガイド面６２，６４と同じ高
さにある。
【００１３】次に、車両の座席用のシートベルト、すな
わち乗物シートベルトのラップ部５８を、レバー４６，
４８のサイドアーム５４，５６の下方を通すと共に、べ
ース部材１０のガイド面６２、６４の上方を通す。次い
で、乗物シートベルトのバックル（図示せず）を固定
し、ラップ部５８のたるみが肩部ストラップ６０側へ引
っ張られる。ＥＰ−Ａ−０８２２１１５に記載されてい
るようなロック装置（図示せず）をもちいることによ
り、、乗物シートベルトの任意の部分が、そのラップ部
５８に引き戻されるのを防止することができる。 次
に、上記シート本体１８と中間部材１６を、図３及び図
４に示す位置まで後方に枢動させる。前記横ロッド４４
は、前記スロット４２に沿って前方に摺動（スライド）
し、これによって、レバー４６，４８は（図２で見て）
時計回りの方向に枢動する。これによって、レバー４
６，４８のサイドアーム５４，５６が、ベース部材１０
の前記二つのガイド面６２及び６４の間に形成された案
内経路からラップ部５８を下方に押圧し、乗物シートベ
ルト５８、６０が張られた状態となる。
わち乗物シートベルトのラップ部５８を、レバー４６，
４８のサイドアーム５４，５６の下方を通すと共に、べ
ース部材１０のガイド面６２、６４の上方を通す。次い
で、乗物シートベルトのバックル（図示せず）を固定
し、ラップ部５８のたるみが肩部ストラップ６０側へ引
っ張られる。ＥＰ−Ａ−０８２２１１５に記載されてい
るようなロック装置（図示せず）をもちいることによ
り、、乗物シートベルトの任意の部分が、そのラップ部
５８に引き戻されるのを防止することができる。 次
に、上記シート本体１８と中間部材１６を、図３及び図
４に示す位置まで後方に枢動させる。前記横ロッド４４
は、前記スロット４２に沿って前方に摺動（スライド）
し、これによって、レバー４６，４８は（図２で見て）
時計回りの方向に枢動する。これによって、レバー４
６，４８のサイドアーム５４，５６が、ベース部材１０
の前記二つのガイド面６２及び６４の間に形成された案
内経路からラップ部５８を下方に押圧し、乗物シートベ
ルト５８、６０が張られた状態となる。
【００１４】図５には、中間部材１６上でリクライニン
グされた位置（もたれた位置）にあるシート本体１８を
示している。図６は、別の実施例に係るチャイルドシー
トを示している。このチャイルドシートは、ベース部材
７０と、枢動軸７４によってベース部材７０に連結され
たシート組立体７２とを有しているという点で、図１な
いし図５に示したチャイルドシートと同様になってい
る。
グされた位置（もたれた位置）にあるシート本体１８を
示している。図６は、別の実施例に係るチャイルドシー
トを示している。このチャイルドシートは、ベース部材
７０と、枢動軸７４によってベース部材７０に連結され
たシート組立体７２とを有しているという点で、図１な
いし図５に示したチャイルドシートと同様になってい
る。
【００１５】上記ベース部材７０は、以下に示す点で、
図１ないし図５に示すベース部材１０と同様になってい
る。すなわち、ベース部材７０が、シート組立体７２の
下方で伸びている中央水平部材７６と、二つのＬ形側部
７８とを有しており、この二つのＬ形側部７８が、上記
中央水平部２０の両側から上方に伸びており、そして、
枢動軸７４が、二つのＬ形側部７８の間で回転自在に支
持されているという点で、図１ないし図５に示すベース
部材１０と同様になっている。また、各側部７６は、図
１ないし図５に示すアーム３０，３２と同様な、上方に
伸びたアーム７８を有している。
図１ないし図５に示すベース部材１０と同様になってい
る。すなわち、ベース部材７０が、シート組立体７２の
下方で伸びている中央水平部材７６と、二つのＬ形側部
７８とを有しており、この二つのＬ形側部７８が、上記
中央水平部２０の両側から上方に伸びており、そして、
枢動軸７４が、二つのＬ形側部７８の間で回転自在に支
持されているという点で、図１ないし図５に示すベース
部材１０と同様になっている。また、各側部７６は、図
１ないし図５に示すアーム３０，３２と同様な、上方に
伸びたアーム７８を有している。
【００１６】一対のレバー８０が、横軸８２に取り付け
られている。この横軸８２は、側部７８の後端に回転自
在に取り付けられている。上記横軸８２は、歯車８４を
担持している。歯車８４は、スライダー８６の一端の底
面に形成された歯付ラック８５と噛み合っている。上記
スライダー８６は、他端の上面に形成された第２の歯付
ラック８８を有している。この歯付ラック８８は、枢動
軸７４に取り付けられた２番目の歯車９０と噛み合って
いる。この構成によって、枢動軸７４を中心にしてシー
ト組立体７２を反時計回りの方向に動かすと、横軸８２
を中心にしてレバー８０が時計回りの方向に移動させら
れる。ばね荷重が加えられた（すなわち、ばねを利用し
て力が加えられた）ストラット９４が、図に示すような
立ち上がった位置にシート組立体７２を保持している。
られている。この横軸８２は、側部７８の後端に回転自
在に取り付けられている。上記横軸８２は、歯車８４を
担持している。歯車８４は、スライダー８６の一端の底
面に形成された歯付ラック８５と噛み合っている。上記
スライダー８６は、他端の上面に形成された第２の歯付
ラック８８を有している。この歯付ラック８８は、枢動
軸７４に取り付けられた２番目の歯車９０と噛み合って
いる。この構成によって、枢動軸７４を中心にしてシー
ト組立体７２を反時計回りの方向に動かすと、横軸８２
を中心にしてレバー８０が時計回りの方向に移動させら
れる。ばね荷重が加えられた（すなわち、ばねを利用し
て力が加えられた）ストラット９４が、図に示すような
立ち上がった位置にシート組立体７２を保持している。
【００１７】上記ベース部材７０は、二つのＬ型側部７
８の上端面に設けられたガイド面６２を越えて伸びる乗
物シートベルトのラップ部５８（一点鎖線で示す）によ
って、所定の位置に保持されている。シート組立体７２
をストラット９４の作用に抗して下方に押圧すると、レ
バー８０は、図に示す位置から時計回りの方向に動き、
これによって、ラップ部５８は、Ｌ型側部７８の間で下
方に変位させられ、その結果、乗物シートベルトが締め
付けられる。二つのＬ型側部７８の上端に設けられた留
め金（図示せず）が、上記シート組立体７２の背部に設
けられたフック構造部９６と係合することによって、上
記シート組立体７２は、その下方に変位させられた位置
で保持される。
８の上端面に設けられたガイド面６２を越えて伸びる乗
物シートベルトのラップ部５８（一点鎖線で示す）によ
って、所定の位置に保持されている。シート組立体７２
をストラット９４の作用に抗して下方に押圧すると、レ
バー８０は、図に示す位置から時計回りの方向に動き、
これによって、ラップ部５８は、Ｌ型側部７８の間で下
方に変位させられ、その結果、乗物シートベルトが締め
付けられる。二つのＬ型側部７８の上端に設けられた留
め金（図示せず）が、上記シート組立体７２の背部に設
けられたフック構造部９６と係合することによって、上
記シート組立体７２は、その下方に変位させられた位置
で保持される。
【００１８】図１ないし図５を参照して説明したよう
に、上記シート組立体７８に中間部材とシート本体とを
設け、立ち上がった位置とリクライニングされた位置
（寄りかかった位置）との間を移動できるように、シー
ト本体を中間部材に取り付けるようにしてもよい。
に、上記シート組立体７８に中間部材とシート本体とを
設け、立ち上がった位置とリクライニングされた位置
（寄りかかった位置）との間を移動できるように、シー
ト本体を中間部材に取り付けるようにしてもよい。
【図１】図１は、ストラップの向きをそらすストラップ
曲げ手段が第１の位置にある状態の、本発明の第１の実
施例にかかるチャイルドセイフティシートの側面図であ
る。
曲げ手段が第１の位置にある状態の、本発明の第１の実
施例にかかるチャイルドセイフティシートの側面図であ
る。
【図２】図２は、図１に示すチャイルドセイフティシー
トの斜視図である。
トの斜視図である。
【図３】図３は、ストラップの向きをそらすストラップ
曲げ手段が第２の位置にある状態の、図１に示すチャイ
ルドセイフティシートの部分断面側面図である。
曲げ手段が第２の位置にある状態の、図１に示すチャイ
ルドセイフティシートの部分断面側面図である。
【図４】図４は、図３に示されたチャイルドセイフティ
シートの部分断面斜視図である。
シートの部分断面斜視図である。
【図５】図５は、リクライニングされた位置にある（す
なわち、横たわった態勢の）シート本体を示す、図３と
同様のチャイルドセイフティシートの側面図である。
なわち、横たわった態勢の）シート本体を示す、図３と
同様のチャイルドセイフティシートの側面図である。
【図６】図６は、本発明の他の実施例にかかるチャイル
ドセイフティシートの略側面図である。
ドセイフティシートの略側面図である。
１０ ベース部材 １２ シート組立体 １４ 枢動軸 １６ 中間部材 １８ シート本体 ２０ 中央水平部 ２２ Ｌ形側部 ２４ Ｌ形側部 ２６ アーム ２８ アーム ３０ アーム ３２ アーム ３６ ベース部 ３８ Ｌ形側部 ４０ Ｌ形側部 ４２ 開口端付きの
スロット ４４ 横ロッド４４ ４６ レバー ４８ レバー ５０ 短軸 ５２ 短軸 ５４ サイドアーム ５６ サイドアーム ５８ 乗物シートベルトのラップ部 ６０ 肩部ストラップ ６２ ガイド面 ６４ ガイド面 ７０ ベース部材 シート組立体７２ ７４ 枢動軸 ７６ 中央水平部材 ７８ Ｌ形側部 ８０ レバー ８２ 横軸 ８４ 歯車 ８５ 歯付ラック ８６ スライダー ８８ 第２の歯付ラ
ック ９０ 歯車 ９４ ストラット９
４
スロット ４４ 横ロッド４４ ４６ レバー ４８ レバー ５０ 短軸 ５２ 短軸 ５４ サイドアーム ５６ サイドアーム ５８ 乗物シートベルトのラップ部 ６０ 肩部ストラップ ６２ ガイド面 ６４ ガイド面 ７０ ベース部材 シート組立体７２ ７４ 枢動軸 ７６ 中央水平部材 ７８ Ｌ形側部 ８０ レバー ８２ 横軸 ８４ 歯車 ８５ 歯付ラック ８６ スライダー ８８ 第２の歯付ラ
ック ９０ 歯車 ９４ ストラット９
４
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クリスティアン・シュテュッシュ ドイツ連邦共和国89073 ウルム，エーバ ーハルトシュトラーセ 46／８ (72)発明者 ヘルマン・シャル ドイツ連邦共和国89189 ネーステッテン, エイトシュトラーセ 27
Claims (7)
- 【請求項１】 乗り物に利用できるチャイルドセイフテ
ィシートであって、乗物シートに固定可能なベース部材
（１０，７０）と、 枢動軸（１４，７４）を中心にして回動することができ
るように、上記ベース部材（１０，７０）に枢動可能に
取り付けられたシート組立体（１２，７２）と、 乗物シートにチャイルドセイフティシートを固定できる
ように、乗物シートベルトのストラップ（５８）のため
のストラップ通路を画定する、チャイルドセイフティシ
ートに設けられたガイド手段（６２，６４）と、 ストラップ曲げ手段（５４，５６，８０）とを備えてお
り、 前記ストラップ曲げ手段（５４，５６，８０）は、上記
ベース部材（１０，７０）に対する相対的なシート組立
体（１２，７２）の回動が、第１の位置と第２の位置と
の間で当該ストラップ曲げ手段（５４，５６，８０）の
運動を引き起こすように位置決めされており、 前記第１の位置においては上記ストラップ通路が空けら
れており、 前記第２の位置においては、上記ストラップ通路をたど
るストラップ（５８）が上記ストラップ通路から折り曲
げられ、それによって、上記ストラップ（５８）が締め
付けられるようになっており、 前記ストラップ曲げ手段（５４，５６，８０）は、 レバー枢動軸（５０，５２，８２）を中心にして回動で
きるように、上記ベース部材（１０，７０）に枢動可能
に設けられたストラップ曲げレバー（５４，５６，８
０）と、 通常の使用位置方向への上記シート組立体（１２，７
２）の回動が、上記ストラップ曲げレバー（５４，５
６，８０）の回動を引き起こして、上記ストラップ通路
から上記ストラップ（５８）を折り曲げることができる
ように、上記ストラップ曲げレバー（５４，５６，８
０）を上記シート組立体（１２，７２）に連結している
駆動組立体（４４，８６）とを備えていることを特徴と
する、乗物に利用できるチャイルドセイフティシート。 - 【請求項２】 上記駆動組立体は、ストラップ曲げレバ
ー（５４，５６）に固定された第２のレバー（４６，４
８）と、上記第２のレバー（４６，４８）に設けられた
カムフォロワー（４４）に係合する、上記シート組立体
（１２）に設けられたカム（４２）とを備えている請求
項１記載のチャイルドセイフティシート。 - 【請求項３】 カムフォロワー（４４）は、上記レバー
枢動軸（５０，５２，８２）から所定距離離れて、第２
のレバー（４６，４８）に設けられ連結されており、上
記所定距離は、上記レバー枢動軸（５０，５２，８２）
から上記ストラップ通路までの距離よりも大きい請求項
２記載のチャイルドセイフティシート。 - 【請求項４】 上記カムは、上記シート組立体（１２）
のベース部（３６）に形成された溝（４２）から構成さ
れている請求項３記載のチャイルドセイフティシート。 - 【請求項５】 上記駆動組立体は、第１の方向へのシー
ト枢動軸（７４）の回動が、第１の方向と反対向きの第
２の方向へのレバー枢動軸（８２）の回動を引き起こす
ように、シート枢動軸（７４）をレバー枢動軸（８２）
に連結している連結部（８６）を備えている請求項１記
載のチャイルドセイフティシート。 - 【請求項６】 上記駆動組立体は、レバー枢動軸（８
２）に設けられた第１のピニオン（８４）に係合し且つ
シート枢動軸（７４）に設けられた第２のピニオン（９
０）に係合する歯付ラック（８６）を備えている請求項
１記載のチャイルドセイフティシート。 - 【請求項７】 上記シート組立体は、シート本体（７
２）と共に、上記ベース部材（１０，７０）に設けられ
かつ上記駆動組立体（４４，８６）によって上記ストラ
ップ曲げレバー（５４，５６，８０）に連結された中間
部材（１６）を有しており、 上記シート本体（７２）は、立ち上がった位置と寄りか
かった位置との間で動作できるように上記中間部材（１
６）に設けられている請求項１ないし６記載のいずれか
１項に記載のチャイルドセイフティシート。
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