KR101297308B1 - 차량 좌석에 어린이 안전 좌석을 부착시키기 위한 장치 및 방법 - Google Patents
차량 좌석에 어린이 안전 좌석을 부착시키기 위한 장치 및 방법 Download PDFInfo
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Abstract
본원에 개시된 것은 어린이 안전 좌석에 관한 것으로서, 특히, 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 구현예들은 내부에 공동을 형성하는 베이스를 구비하는 안전 좌석을 제공할 수 있다. 안전 좌석은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩을 더 구비할 수 있으며, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩은 각각 당김 단부 및 부착 단부를 구비한다. 안전 좌석은 공동 안에 배치된 평형 조립체를 구비할 수도 있고, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각은 평형 조립체를 통과하고, 제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해지는 당김의 힘은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 모두의 부착 단부들에 실질적으로 같은 힘이 가해지는 결과를 가져온다.
Description
본 발명은 어린이를 보호하도록 차량에서 이용되는 어린이 안전 좌석에 관한 것이며, 보다 상세하게는 부착 스트랩들을 이용하여 차량에서 앵커 지점들에 안전 좌석을 고정시키는 방법에 관한 것이다.
어린이 안전 좌석은 차량에서 충격의 효과 또는 다른 급속한 움직임의 변화로부터 어린이를 보호하도록 설계된다. 통상적으로 간단하게 자동차 좌석으로 지칭되는 어린이 안전 좌석은, 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고 다양한 좌석의 구성으로써 다양한 차량에서 이용될 수 있다. 어린이 안전 좌석은 특히 충격중에 점유자를 안정되게 유지하고 점유자의 움직임을 제한하는 것이 중요하다.
일부 어린이 안전 좌석들은 차량 안전 벨트의 이용에 의하여, 또는 LATCH (어린이용의 끈(tether) 및 낮은 앵커) 앵커 지점들 및 연결구와 같은, 어린이 안전 좌석에 부착된 연결구 및 차량내의 앵커 지점들의 이용에 의해 차량 좌석에 안정되게 부착되도록 구성된다. 이들 어린이 안전 좌석들은 점유자를 어린이 안전 좌석에 고정시키도록 별도의 멜빵(harness)을 구비할 수 있는 반면에, 차량 좌석 벨트 또는 LATCH 시스템은 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시킨다. 다른 어린이 안전 좌석 및, 특히 일부 좌석 벨트 위치 선정 부스터 좌석들은 차량 좌석에 고정되지 않지만, 일단 점유자가 부스터 좌석에 있으면, 차량 좌석 벨트는 점유자 및 부스터 좌석 양쪽을 차량 좌석에 고정시키도록 이용된다.
차량 좌석 벨트들은 완전히 자란 어른인 점유자를 안락하게 수용하도록 설계된다. 6 피트의 성인을 수용하고 보호하도록 설계된 좌석 벨트는 어린이를 적절하게 보호할 수 없다. 따라서, 좌석 벨트 위치 선정 부스터 좌석들은 어린이가 벨트 위치 선정 부스터 없이도 차량 좌석 벨트의 이용에 의해 적절하게 보호될 수 있을 때까지 종종 대략 30 인치의 키와 30 lbs 의 체중인 어린이를 보다 적절하게 수용하도록 차량 좌석 벨트의 위치를 다시 정하도록 설계된다. 벨트 위치 선정 부스터들은 부스터의 점유자를 차량에 고정시키는데 차량 좌석 벨트를 이용하므로, 부스터 좌석 자체는 차량에 고정될 필요가 없을 수 있다. 그러나, 부스터 좌석이 점유되지 않는 동안 또는 점유자가 부스터 좌석에 진입하거나 또는 그로부터 나올때 부스터 좌석이 우발적으로 움직이지 않도록 벨트 위치 선정 부스터 및/또는 부스터 좌석 베이스를 차량에 고정되는 것이 소망스러울 수 있다.
어린이 안전 좌석들을 차량 안에 고정시키는 것은 성능을 보장하고 안전 좌석의 의도된 기능을 최적화시키는데 중요한 인자일 수 있다. 귀찮은 부착 메카니즘 또는 복잡한 부착 단계들은 어린이 안전 좌석이 차량내에 적절하게 설치되고 고정될 가능성을 감소시킬 수 있다. 차량내에 어린이 안전 좌석의 다양한 구현예들을 고정시키기 위한 쉽고 덜 귀찮은 부착 수단을 가지는 것이 소망스러울 수 있다.
본 발명의 목적은 종래 기술의 문제점을 해결하고 차량 좌석에 어린이 안전 좌석을 부착시킬 수 있는 향상된 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다양한 구현예들은 어린이 안전 좌석들에 관한 것으로서, 특히, 차량 안에 어린이 안전 좌석들을 고정시키기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명의 구현예들은 좌석을 차량 안에 고정시키도록 배치된 연결구들로 구성된 안전 좌석을 구비할 수 있다. 연결구들은 조절 가능 스트랩들에 부착될 수 있는데, 스트랩들은 어린이 안전 좌석의 베이스를 통해서 연장되고 잠금 부재들을 통하여 밖으로 나온다. 부착 스트랩들은 조여질 수 있으며, 그에 의하여 잠금 부재들을 통해 베이스 밖으로 빠져나간 부착 스트랩들의 당김 단부들중 하나 또는 양쪽을 당김으로써 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시킨다.
본 발명의 구현예들은 내부에 공동이 형성된 베이스를 구비하는 안전 좌석을 제공할 수 있다. 안전 좌석은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩을 더 구비할 수 있으며, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각은 당김 단부 및 부착 단부를 각각 구비한다. 안전 좌석은 공동 안에 배치된 평형 조립체를 구비할 수 있으며, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각은 평형 조립체를 통과하고, 제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해지는 당김의 힘은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 양쪽의 부착 단부에 실질적으로 같은 힘이 가해지는 결과를 낳는다. 베이스는 전방부, 후방부 및 그 사이에 배치된 2 개의 반대편 측부들을 구비할 수 있고, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩모두의 부착 단부들은 후방부에 근접한 곳에서 베이스를 빠져나온다. 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각의 당김 단부들은 반대편의 측부들을 통해서 베이스를 빠져나올 수 있다. 안전 좌석은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩이 각각 베이스를 빠져나가는 곳에 근접하게 배치된 제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재를 더 구비할 수 있다. 제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재는 각각 잠금 위치 및 잠금 해제 위치를 각각 형성할 수 있다. 잠금 위치에서, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해진 당김의 힘에 의해 잠금 부재들을 통해 당겨질 수 있으며, 스트랩들은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 부착 단부들에 가해진 당김의 힘에 의해 잠금 부재들을 통하여 당겨지는 것이 억제된다. 제 1 잠금 부재 또는 제 2 잠금 부재중 하나가 잠금 해제 위치에 있을 때, 제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩은 개별 스트랩의 당김 단부중 하나 또는 부착 단부들중 하나에 가해진 당김의 힘에 의해 개별의 잠금 부재를 통해 당겨질 수 있다. 제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재 각각은 잠금 위치에서 편향될 수 있고, 잠금 부재들 각각은 개별의 잠금 부재의 해제 메카니즘의 작동에 응답하여 잠금 해제 위치로 움직이도록 구성될 수 있다. 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 각각의 부착 단부들은 차량에 있는 앵커 지점에 부착되도록 구성된 연결구를 가지고 구성될 수 있다. 제 1 당김의 힘이 제 1 스트랩의 당김 단부에 가해지고 제 2 당김의 힘이 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해질 때, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 양쪽의 부착 단부들에 가해진 힘은 제 1 당김의 힘 및 제 2 당김의 힘중에서 큰 것에 실질적으로 같다.
본 발명의 다른 구현예들은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩을 구비하는 안전 좌석을 구비할 수 있고, 각각의 스트랩은 당김 단부 및 부착 단부를 구비하고, 연결구는 각각의 부착 단부에 부착되고, 각각의 연결구는 차량에 있는 앵커 지점에 부착되도록 구성된다. 안전 좌석은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 모두가 통과하는 베이스를 구비할 수도 있으며, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각의 당김 단부는 베이스를 지나서 연장되고, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각의 부착 단부는 베이스를 지나서 연장된다. 안전 좌석은 베이스 안에 배치된 평형 조립체를 더 구비할 수 있으며, 그것을 통해 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 모두가 통과하고, 제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩의 어느 하나의 당김 단부가 베이스의 밖으로 당겨지는 것에 응답하여, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 양쪽의 부착 단부들이 베이스 안으로 당겨진다. 베이스는 전방부, 후방부 및, 그 사이에 배치된 2 개의 반대편의 측부들을 구비할 수 있고, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 양쪽의 부착 단부들은 후방부에 근접한 곳에서 베이스로부터 빠져나온다. 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 당김 단부들은 반대편의 측부들을 통해서 각각 베이스를 빠져나갈 수 있다. 안전 좌석은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩이 베이스를 빠져나가는 위치에 근접하게 배치된 잠금 부재들을 더 구비할 수 있다. 제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재는 각각 잠금 위치 및 잠금 해제 위치를 형성할 수 있고, 잠금 위치에서, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해지는 당김의 힘에 의해 잠금 부재들을 통해 당겨질 수 있고, 스트랩들은 스트랩들 각각의 부착 단부들에 가해지는 당김의 힘에 의해 잠금 부재들을 통해 당겨지는 것이 억제된다. 제 1 잠금 부재 또는 제 2 잠금 부재가 잠금 해제 위치에 있을 때, 개별의 제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩은 부착 단부들중 하나 또는 개별의 당김 단부에 가해지는 당김의 힘에 의해 개별의 잠금 부재를 통해 당겨질 수 있다. 안전 좌석은 제 1 연결구 및 제 2 연결구가 차량에 있는 앵커 지점들에 부착되지 않을 때 제 1 연결구 및 제 2 연결구를 수용하도록 구성된 베이스 안에 배치되어 있는 저장 수단을 더 구비할 수 있다.
본 발명의 구현예들은 안전 좌석을 차량에 고정시키는 방법을 제공할 수 있으며, 이것은 부착 스트랩들의 부착 단부들의 연결구들을 차량에 있는 앵커 지점들에 부착시키는 것을 포함하고, 각각의 부착 스트랩은 당김 단부 및 부착 단부를 포함한다. 그 방법은 부착 스트랩들의 당김 단부들중 적어도 하나를 당김의 힘으로 당기는 것을 포함할 수도 있다. 그 방법은 부착 단부들 각각이 실질적으로 같은 장력을 가지도록 부착 단부들을 가로질러 장력을 평형화시키는 것을 포함할 수도 있다. 평형화는 평형 조립체에 의해서 달성될 수 있다. 장력은 당김 단부에 근접하여 각각의 부착 스트랩과 개별적으로 맞물리도록 구성된 잠금 부재로써 부착 스트랩들에서 유지될 수 있다.
본 발명에 의하여, 어린이 안전 좌석이 차량 좌석에 보다 안정되고 견고하게 부착될 수 있다.
이제 첨부된 도면을 참조하며, 도면은 축적대로 작도된 것은 아니다.
도 1 은 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 차량내에 설치된 어린이 안전 좌석의 좌석 벨트 위치 선정 부스터의 구현예를 도시한다.
도 2 는 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 차량 좌석에 설치된 어린이 안전 좌석의 부스터 좌석 베이스의 구현예를 도시한다.
도 3 은 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키기 위한 부착 시스템을 도시한다.
도 4 는 본 발명의 예시적인 구현예에 따른 잠금 메카니즘의 단면도를 도시한다.
도 5a 는 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키기 위한 부착 시스템의 스트랩 경로에 대한 예시도이다.
도 5b 는 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키기 위한 부착 시스템의 스트랩 경로에 대한 다른 예시도이다.
도 6 은 본 발명에 따른 평형 조립체의 예시적인 구현예를 도시한다.
도 7 은 본 발명의 예시적인 구현예에 따른 평형 조립체 및 스트랩들에 대한 예시도이다.
도 8 은 유아 운반용 시스템의 어린이 안전 좌석의 베이스에서 구현된 본 발명의 예시적인 구현예를 도시한다.
도 9 는 아린이 안전 좌석의 끈 시스템을 위하여 구현된 본 발명의 예시적인 구현예를 도시한다.
도 1 은 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 차량내에 설치된 어린이 안전 좌석의 좌석 벨트 위치 선정 부스터의 구현예를 도시한다.
도 2 는 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 차량 좌석에 설치된 어린이 안전 좌석의 부스터 좌석 베이스의 구현예를 도시한다.
도 3 은 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키기 위한 부착 시스템을 도시한다.
도 4 는 본 발명의 예시적인 구현예에 따른 잠금 메카니즘의 단면도를 도시한다.
도 5a 는 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키기 위한 부착 시스템의 스트랩 경로에 대한 예시도이다.
도 5b 는 본 발명의 예시적인 구현예에 따라서 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키기 위한 부착 시스템의 스트랩 경로에 대한 다른 예시도이다.
도 6 은 본 발명에 따른 평형 조립체의 예시적인 구현예를 도시한다.
도 7 은 본 발명의 예시적인 구현예에 따른 평형 조립체 및 스트랩들에 대한 예시도이다.
도 8 은 유아 운반용 시스템의 어린이 안전 좌석의 베이스에서 구현된 본 발명의 예시적인 구현예를 도시한다.
도 9 는 아린이 안전 좌석의 끈 시스템을 위하여 구현된 본 발명의 예시적인 구현예를 도시한다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 이후에 보다 완전하게 설명될 것이며, 본 발명의 일부가 도면에 도시되어 있지만 모든 구현예들이 도시된 것은 아니다. 실제로, 본 발명은 많은 상이한 형태로 구현될 수 있고, 여기에 설명된 구현예들에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다; 오히려, 이들 구현예들은 개시된 내용이 적용될 수 있는 법적인 요건들을 충족시키도록 제공된다. 동일한 도면 부호들은 전체를 통해서 동일한 구성 요소들을 나타낸다. 아래에서 이용되는 용어들인, 상부, 저부, 측부, 위, 아래, 상방향, 하방향, 수직, 수평등과 같은 것은 본 발명의 모든 구현예들에서 필요한 제한을 의미하는 것이 아니고, 오히려 도면에 도시된 예로든 구현예들에서 상대적인 방향 또는 지향을 설명하는 것을 돕도록 이용된다. 도면들은 본 발명의 특징들에 대한 이해 및 도시의 편의성을 위해서 특성의 에너지 흡수 재료, 패딩(padding), 직물 및 다른 덮개들을 도시하지 않았다.
본 발명의 다양한 구현예들은 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키기 위한 부착 시스템을 제공한다. 어린이 안전 좌석은 베이스에 결합된 유아 운반기, 전방 및/또는 후방으로 향하는 설치를 위하여 구성된 전환 가능 어린이 안전 좌석, 벨트 위치 선정 부스터 좌석(belt-positioning booster seat) 또는 배면이 없는 부스터 좌석(backless booster seat)으로서 구현될 수 있다. 여기에서 설명된 부착 수단은 제 1 결합 메카니즘으로서 이용될 수 있으며, 어린이 안전 좌석은 앵커 지점(anchor points)을 통해 차량에 고정되고 어린이는 어린이 안전 좌석에 부착된 멜빵(harness)에 의해 좌석에 고정된다. 부착 수단이 제 1 결합 메카니즘일 때, 부착 수단은 안전 좌석 및 어린이를 차량 좌석에 고정시키는 역할을 하고 차량의 충격 동안에 필요한 제한력을 제공하여 어린이 안전 좌석 및 점유자를 제 위치에 유지한다. 부착 수단이 제 2 결합 메카니즘일 때, 부착 수단은 어린이 안전 좌석을 차량에 고정시키는 역할을 하는 반면에, 차량 좌석 벨트는 필요한 제한력을 제공하여 어린이 안전 좌석 및 어린이 안전 좌석의 점유자를 차량 충격 동안에 제 위치에 고정시킨다.
도 1 은 어린이(300)에 의해 점유되고 차량 좌석(200)에 고정된 어린이 안전 좌석의 벨트 위치 선정 부스터 좌석(100, belt positioning booster seat)의 구현예를 도시한다. 부스터 좌석(100)은 베이스 부분(110) 및 헤드 레스트 부분(130)을 포함하는 등받이 부분(120)을 구비할 수 있다. 등받이 부분(120)은 더 큰 점유자를 적절하게 수용하도록 제거될 수 있다. 부스터 좌석(100)은 어깨 벨트 안내부(140) 및 무릎 벨트 안내부(150)로써 구성될 수 있다. 차량 좌석 벨트는 어깨 벨트(240), 무릎 벨트(250) 및, 버클(buckle, 260)을 구비할 수 있다. 어깨 벨트 안내부(140)는 어린이와 같은 작은 점유자(300)의 몸통을 가로질러 적절하게 어깨 벨트(240)를 안내하고 위치시키도록 구성될 수 있다. 마찬가지로, 무릎 벨트 안내부(150)는 작은 점유자(300)의 무릎을 가로질러 적절하게 무릎 벨트(250)를 위치시키고 안내하도록 구성될 수 있다. 좌석 벨트 버클(260)이 적절하게 고정될 때, 부스터 좌석(100)의 점유자(300) 및 부스터 좌석(100) 자체는 차량 충격 동안에 보호를 위하여 차량 좌석(200)에 적절하게 고정될 수 있다. 어깨 벨트 안내부(140)가 점유자 보호를 위한 좌석 벨트의 적절한 위치 선정을 위하여 더 이상 필요하지 않을 정도로 점유자(300)가 크다면, 베이스 부분(110)이 독립적으로 이용되어 차량 좌석(200)내에 점유자(300)를 적절하게 위치시켜서 차량 좌석 벨트에 의해 부여되는 보호를 증가시키도록 등받이 부분(120)이 제거될 수 있다.
도 2 는 차량 좌석(500)에 부착된 바로서 부스터 좌석(400)의 베이스의 예로 든 구현예에 대한 측면도를 도시한다. 도시된 측면도는 실질적으로 반대편 측부의 미러 이미지(mirror image)로서, 여기에 있는 참조 번호들은 안전 좌석의 양쪽 측부들에서 동일한 요소들을 나타낸다. 위에서 지적된 바와 같이, 부스터 좌석은 제거될 수 있거나 또는 제거될 수 없는 등받이 부분을 구비할 수 있다. 도 2 의 도시된 구현예에서, 등받이 부분은 생략되었다. 부스터 좌석(400)은 좌석 표면(410), 팔걸이(420) 및, 차량 좌석(500) 위에 놓이는 저부 표면(430)을 포함할 수 있다. 부스터 좌석 베이스는 부스터 좌석(400)을 차량 좌석(500)에 고정시키기 위한 부착 수단을 더 포함할 수 있다. 도시된 부착 수단은 스트랩(strap, 460)을 구비할 수 있는데, 스트랩은 부스터 좌석(400)의 뒤로부터 연장된 부착 단부(462) 및 부스터 좌석(400)의 측부로부터 연장된 당김 단부(pulling end, 464)들을 가진다. 부착 단부(462)들은 차량 또는 ISOFix 시스템 안에 있는 LATCH 앵커(Lower Anchors and Tethers for Children anchor, 475)에 고정시키기 위한 LATCH 연결구와 같은 연결구(470)를 구비할 수 있다. LATCH 부착 지점들은 미국에서 판매되기 위하여 2002 년 9 월 1 일 이후에 제조된 차량들에서는 표준적인 것이며, 미국에서 판매되는 모든 어린이 안전 좌석들을 수용하도록 의도된다. LATCH 부착 지점들은 통상적으로 금속 앵커를 포함하는데, 금속 앵커는 차량의 구조 부재에 안정적으로 영구히 고정됨으로써 안전 좌석의 부착을 위한 안정된 앵커 지점을 제공한다.
도 2 에 도시된 부스터 좌석(400)의 설치는 스트랩의 부착 단부(462)들을 부스터 좌석(400)의 뒤에서 벗어나게 당김으로써 스트랩(460)의 부착 단부(462)들을 이완시키는 것을 포함할 수 있으며, 이것은 이후에 더 설명되는 바와 같이 스트랩의 잠금 해제를 필요로 할 수 있다. 다음에 부스터 좌석(400)은 차량 좌석(500) 상에 배치될 수 있으며, 부스터 좌석(500)의 등받이는 좌석 등받이를 향한다. 다음에 연결구(470)들이 차량 앵커(475)들에 부착될 수 있다. 스트랩(460)들의 당김 단부(464)들의 양쪽 또는 어느 한쪽이 당겨져서 스트랩(460)들의 부착 단부(462)들을 부스터 좌석(400) 베이스로 끌어당기게 되며, 그에 의하여 부스터 좌석이 안정되게 부착되고 스트랩(460)들이 단단하게 당겨질 때까지 베이스를 차량 앵커(475)를 향하여 당긴다.
스트랩(460)들의 각각의 부착 단부(462)들은 동일하거나 또는 실질적으로 동일한 장력을 가짐으로써 각각의 부착 단부(462)가 같거나 또는 실질적으로 같은 힘으로 부착되는 것이 소망스럽다. 또한 2 개의 부착 단부(462)들 사이에서 실질적으로 같은 힘을 달성하도록 오직 단일의 당김 단부(464)를 당길 필요가 있는 것이 소망스러울 수 있다.
본 발명의 구현예들은 양쪽 스트랩(460)들을 가로질러 스트랩(460)의 단일 당김 단부(464)에 가해지는 당김의 힘 또는 장력을 평형화시키는 시스템을 구비할 수 있어서, 부착 단부(462)들에서 동등한 장력의 결과를 가져온다. 본원에서 이용되는 장력이라는 용어는 당김 단부(464)들에 가해지는 당김의 힘과 동등하다. 예를 들어, 만약 스트랩(460)의 부착 단부(462)가 고정된 상태로 유지된다면, 100 lbs 의 당김의 힘은 스트랩에 100 lbs 의 장력을 발생시킨다. 구현예들은 스트랩(460)들의 양쪽 당김 단부(464)들에 가해지는 당김의 힘 또는 장력을 평형화시킴으로써양쪽 부착 단부(462)들이 동등한 장력으로 고정되도록 할 수 있다. 도 3 은 저부로부터 도시된 것으로서, 부착 단부(462)들 상에서 장력을 평형화시키기 위한 시스템의 예로 든 구현예를 도시하며, 이것은 도 2 의 부스터 좌석 베이스(400)에 포함될 수 있다. 시스템의 유사한 구현예는 다양한 어린이 안전 좌석 구현예들에 포함될 수 있다. 스트랩(460)의 부착 단부(462)들은 부스터 좌석(400)의 후방부(402)의 외측으로 연장된다. 부착 단부(462)들로부터, 스트랩(460)은 베이스에 의해서 형성된 공동을 통하여, 각각 스트랩 경로를 따라서, 평형 조립체(490)를 통하여, 부스터 좌석(400)의 반대편 측부(404)들을 향해 연장된다. 스트랩(460)들의 당김 단부(464)들 각각은 잠금 부재(468)를 통하여 부스터 좌석(400)의 반대편 측부(404)들을 통해 베이스의 외부로 연장된다.
도 3 의 잠금 부재(468)들은 도 4 에 더 상세하게 도시되어 있다. 잠금 부재(468)는 하우징(442)으로 이루어지며, 하우징은 부스터 좌석(400)의 측부(404) 안에 장착된다. 하우징은 스트랩(460)이 통과하는 통공(448)을 구비하고, 스트랩(460)의 당김 단부(464)는 부스터 좌석(400) 베이스의 외부에 있다. 잠금 부재(468)는 버튼(440)을 더 포함할 수 있고, 버튼은 차량으로부터 부스터 좌석(400)을 제거하거나 또는 부스터 좌석을 설치하려는 사용자에게 접근할 수 있도록 배치된다. 도시된 해제 메카니즘이 버튼이지만, 그 어떤 공지된 해제 메카니즘이라도 채용될 수 있다. 버튼은 적어도 부분적으로 캠 부재(444)와 맞물린 구동 부분(441)을 구비할 수 있다. 캠 부재(444)는 잠금 표면(447)을 구비할 수 있고, 화살표(446)의 방향으로 편향될 수 있어서, 잠금 표면(447)이 스트랩(460)과 맞물리도록 편향된다. 캠 부재(444)는 클록 스프링(clock spring) 또는 다른 편향 요소(미도시)에 의해 편향될 수 있다. 편향 요소는 버튼을 베이스(400)로부터 외측으로 편향시키는 역할을 할 수 있거나, 또는 버튼이 분리된 편향 요소를 포함할 수 있다. 도 4 의 잠금 메카니즘은 잠금 위치에 있으며, 잠금 위치에서 스트랩(460)은 캠 부재(444)의 잠금 표면(447)과 하우징(442)의 잠금 표면(449) 사이에 유지된다. 캠 부재(444)가 스트랩(460)과 맞물리고 잠금 메카니즘(468)이 잠금 위치에 있을 때 스트랩(460)이 화살표(443)의 방향으로 당김의 힘에 의해 움직일 수 있도록 캠 부재(444)가 구성된다. 잠금 메카니즘(468)이 잠금 위치에 있을 때 스트랩은 화살표(443)의 방향으로 당김의 힘에 의하여 움직일 수 없도록 더 구성된다. 사용자는 버튼(440)을 누름으로써 잠금 메카니즘(468)을 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로 움직일 수 있다. 잠금 해제 위치에서, 버튼(440)의 구동 부분(441)은 캠 부재(444)의 일부에 맞물리고 그것을 눌러서, 잠금 표면(447)을 스트랩(460)으로부터 맞물림 해제시킨다. 잠금 해제 위치에서, 잠금 메카니즘(468)은 화살표(443)의 방향 또는 화살표(443)의 반대 방향으로의 당김의 힘에 의해 스트랩(460)의 움직임을 허용할 수 있다. 잠금 부재(468)의 다양한 구성 요소들은 다수의 재료로 만들어질 수 있고, 바람직스럽게는 고밀도 폴리에틸렌과 같은 내구성이 있는 경질의 플라스틱 및/또는 알루미늄과 같은 금속이다.
도 3 의 스트랩 경로는 도 5a 에 도시되어 있으며, 도 5a 에는 잠금 부재(468)의 상세 내용 뿐만 아니라 부스터 좌석 베이스가 명확성을 위하여 생략되어 있다. 각각의 스트랩(460)은 부착 단부(462)에 앵커를 차량에 부착하기 위한 연결구(470)를 가진다. 스트랩(460)들의 부착 단부(462)들은 연결구(470)들로부터, 오직 참조용으로 제공된 부스터 좌석 베이스 근접 선(472)들로 연장된다. 스트랩(460)들이 베이스로 들어가는 통공은 스트랩들의 부착 단부(462)들이 비틀리는 것을 막도록 구성될 수 있다. 스트랩(460)들은 굽힘부(474) 둘레에서 적어도 부분적으로 부스터 좌석 베이스를 통해 연속된다. 스트랩(460)들이 접촉하는 굽힘부(474)에 있는 표면들이 바람직스럽게는 매끄럽고 상대적으로 내구성이 있는, 저마찰 표면이어서, 스트랩들이 굽힘부(474)에 걸쳐서 둘레로 움직일 때 스트랩(460)들의 원활한 움직임을 제공한다. 굽힘부(474)들은 또한 스트랩(460)들의 방향의 천이(transition of orientation)를 야기할 수 있다. 도시된 구현예에서, 스트랩(460)들은 도면 번호 472 에서 통공들을 통해 베이스로 들어가며, 이것은 스트랩(460)들을 부스터 좌석(400)의 저부에 대하여 상대적으로 평탄한 방향으로 유지시킨다. 스트랩(460)들이 굽힘부(474)에 접근할 때, 스트랩들은 평형 조립체(490) 안에서의 방향을 위하여 90 도로 전환된다. 각각의 스트랩은 평형 조립체(490)를 통과하고 평형 조립체(490)를 통해 대략 170 도의 굽힘을 만든다. 평형 조립체(490)는 고정 위치에 있지 않지만, 오직 스트랩(460)들에 의해서만 제 위치에 유지된다. 스트랩(460)들은 부스터 좌석(400)의 반대편 측부(404)들을 향하여 지향된 평형 조립체(490)를 떠난다. 스트랩(460)들이 잠금 부재(468)들을 향하여 천이될 때 스트랩(460)들은 다른 굽힘부(476) 위로 통과될 수 있다. 정상적인 사용중에 스트랩들이 접촉할 수 있는 표면들이 바람직스럽게는 매끄러운 저마찰의 표면들이어서 스트랩(460)들의 당김 단부(462)들을 당길때 마찰로 상실되는 힘의 양을 감소시키고, 또한 스트랩(460)에 대한 마모를 감소시킨다.
평형 조립체(490)의 예시적인 구현예는 도 6 에 상세하게 도시되어 있다. 평형 조립체는 2 개의 단부 플레이트(492)들 및 그 사이에 배치된 2 개의 천이 부분(494)들을 포함하는 4 개 부분들로 이루어진다. 평형 조립체(490)는 내구성이 있는 경질 플라스틱 또는 금속의 단일 부재로 만들어질 수 있거나, 또는 평형 조립체는 잠재적으로 상이한 재료의 몇개 부재들로 만들어질 수 있다. 천이 부분(494)들은 금속 또는 금속으로 외피가 만들어진 플라스틱으로 만들어져서 추가적인 마모 저항을 제공한다. 천이 부분(494)들은 단부 플레이트(492)들에 의해 제위치에 유지된 샤프트를 가진 롤러 베어링들일 수 있다. 단부 플레이트(492)들은 마찬가지로 플라스틱 또는 금속들과 같은 상이한 재료들로 만들어질 수 있다. 스트랩이 각각의 천이 부분(494)의 표면의 대략 170 도 둘레에서 감길 때, 평형 조립체(490)는 스트랩(460)에 대하여 상대적으로 매끄러운, 마모 저항의 천이를 제공할 수 있다. 단부 플레이트(492) 및 천이 부분(494)의 재료 및 크기는 스트랩에 가해지는 현저한 당김의 힘 아래에서도 파괴되지 않게 선택되는 것이 바람직스럽다.
작동시에, 본 발명의 구현예들은 당김 단부(464)들의 양쪽 또는 한쪽이 당겨질 때 실질적으로 같은 장력이 부착 단부(462)들의 각각에 가해지도록 제공된다. 본 발명의 구현예들의 평형 조립체(490)는 양쪽 부착 스트랩(460)들을 가로질러 당김의 힘을 평형화시켜서 보다 균일하고 안정된 설치를 제공한다. 도 7 은 천이 부분(704,702)들을 포함하는 평형 조립체(700)의 예시적인 구현예를 도시한다. 2 개의 스트랩(706,708)들은 개별적인 천이 부분(702,704)들 둘레로 연장된다. 평형 조립체(700)는 고정된 위치에 있지 않고, 움직일 수 있다는 점이 주목되어야 한다. 스트랩 단부(710,720,730 또는 740)들중 어느 하나가 당겨질 때, 다른 3 개의 단부들 각각은 서로 같은 힘을 겪는다. 예를 들어, 당김 단부(710)가 100 lbs 의 장력으로 당겨진다면, 같은 부착 스트랩(706)이므로 대응하는 부착 단부(740)는 100 lbs 의 장력을 가진다. 평형 조립체(700)는 화살표(750)의 방향으로 200 lbs 의 힘을 받는다. 잠금 부재 및 부착 단부(730)에 의해 제위치에 잠길 수 있는 당김 단부(720)는 동등하고 반대인 힘을 당김 단부(710,740)에 의해 평형 조립체(700)에 가해지는 200 lbs 에 대하여 제공하여야 한다. 도면 번호 720 및 730 은 단일 부착 스트랩(708)들의 양쪽 단부들이므로, 이들은 200 lbs 의 힘을 동등하게 분할하며 따라서 그 각각은 100 lbs 의 장력하에 있다. 작동시에, 4 개의 단부(710,720,730 또는 740)들중 어느 하나가 다른 것들보다 더 느슨해진다면 (예를 들어, 이들 단부들중 어느 것에 의하여 장력이 덜 유지된다면), 평형 조립체(700)는 베이스 안에서 도 3 의 굽힘부(474)들 사이에서 옆으로 움직여서 각 단부의 장력에 평형을 맞춘다. 따라서, 스트랩(708,706)들의 당김 단부(710,720)들중 어느 하나가 당겨질 때, 각각의 부착 단부(730,740)들에 동등한 장력이 가해진다.
도 5a 및 도 5b 를 참조하면, 베이스(400) 안에 배치된 평형 조립체(490)의 옆으로의 움직임은, 과도한 스트랩의 길이 또는 스트랩(460)들중 하나가 늘어진 것이 스트랩(460)들 사이에서 같지 않을 때조차도 스트랩(460)들에 가해지는 힘이 같아지도록 구성된다. 예를 들어, 도 5a는 중심선(99)에 대하여 실질적으로 대칭적인 위치에 배치된 스트랩(460) 및 평형 조립체(490)를 도시한다. 도 5b 는 당김 단부(464A)가 잠금 부재(468A)를 통하여 당겨지고 양쪽 스트랩(460A,460B)들에 증가된 장력을 발생시키는 것에 응답하여 중심선(99)의 우측으로 평형 조립체(490)가 이동하는 것을 도시한다. 당김 단부(464A)가 잠금 부재(468A)를 통해 베이스 밖으로 끌어당겨짐으로써 스트랩(460A)으로부터 늘어짐(slack)이 이루어지는 반면에, 평형 조립체(490)가 중심선(99)의 우측으로 이동함으로써 스트랩(460B)으로부터 늘어짐이 이루어진다.
부착 스트랩(706,708)들의 양쪽 당김 단부(710,720)들이 동시에 당겨지는 본 발명의 구현예에서, 높은 당김의 힘으로 당겨지는 당김 단부(710,720)는 부착 스트랩(706,708)들에 가해지는 장력을 지배한다. 도 4 에 도시된 잠금 부재들은 잠금 위치에 있을 때 스트랩이 화살표(443)의 방향으로만 당겨지는 것을 허용하고, 화살표(443)에 반대되는 방향으로 당겨질 때 고정된 위치에 부착 스트랩을 유지한다. 따라서, 당김 단부(710) 또는 당김 단부(720)에 가해지는 당김의 힘이 다른 당김 단부(710) 또는 당김 단부(720)의 당김의 힘을 초과할 때, 더 큰 당김의 힘을 가진 당김의 단부가 적용 장력을 지배한다. 예를 들어, 만약 당김 단부(710)가 100 lbs 의 힘으로 당겨지고, 당김 단부(720)가 150 lbs 의 힘으로 당겨진다면, 당김 단부(710)에 가해지는 장력은 당김 단부(710)가 당겨지는 방향에서보다도 평형 조립체를 향하는 방향(즉, 도 4 의 화살표(443)의 반대 방향)에서 더 크게 될 것이다. 잠금 부재는 당김 단부(710)가 베이스 안으로 당겨지는 것을 억제함으로써 당김 단부(710)로 가해지는 당김의 힘이 미결의 상태로(moot) 있게 하며, 부착 스트랩(706,708)들에 가해지는 장력은 150 lbs 가 될 것이다.
도 7 의 구현예의 다른 예는 작동시에 부착 단부(730 또는 740)들중 하나가 다른 것보다 현저하게 더욱 과도하게 늘어질 때를 포함할 수 있다. 그러한 경우에, 부착 단부들은 처음에 어린이 안전 좌석의 설치를 위하여 차량의 앵커 지점들에 고정될 수 있다. 당김 단부(710 또는 720)들중 하나에 당김의 힘을 적용시에, 부착 단부(730, 740)들 각각으로부터의 늘어짐은 초기에 당김 단부를 잠금 부재를 통해 당김으로써 이루어질 것이다. 일단 부착 단부(730 또는 740)들중 하나에 대한 밖으로의 늘어짐이 실질적으로 이루어지면, 그 스트랩을 베이스로 더 당기는데 필요한 장력은 다른 것에 대한 장력을 초과하게 되며, 따라서 양쪽 스트랩들을 베이스로 당기는데 필요한 장력이 실질적으로 같아지고 추가의 장력이 양쪽 부착 단부(730,740)들에 적용될 수 있을 때까지 다른 단부에서의 늘어짐이 제거될 것이다.
도 3 을 참조하면, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 평형 조립체(490)는 굽힘부(474) 사이에서 유지될 것이다. 스트랩(460)들의 길이는 완전히 연장되었을 때(하나의 스트랩의 부착 단부는 베이스로부터 가능한 한 멀리 밖으로 당겨지는 반면에, 다른 부착 단부 및 당김 단부들은 베이스에 가능한 한 근접하게 당겨질 때) 평형 조립체(490)가 굽힘부(474)들 사이에서 유지되도록 결정될 수 있다. 또한, 당김 단부들이 완전히 연장되면서(하나의 당김 단부는 베이스로부터 가능한 한 멀리 밖으로 당겨지고, 다른 당김 단부 및 양쪽 부착 단부들은 가능한 한 많이 베이스로 당겨지면서), 평형 조립체(490)는 굽힘부(474)들 사이에 유지된다. 굽힘부(474)들 사이에 평형 조립체(490)를 유지하는 것은 스트랩(460)들이 베이스의 공동 안에서 비틀리거나 꼬일 가능성을 감소시킨다. 평형 조립체(490)가 배치되는 베이스의 공동은 그곳에서 스트랩들이 엉키거나 장애를 일으킬 가능성이 낮아지도록 사용자가 접근할 수 있다.
본 발명의 예시적인 구현예들은 어린이 안전 좌석의 부스터 좌석 구현예와 함께 이용되기 위한 부착 시스템과 관련하여 설명되었지만, 본 발명의 구현예들은 도 8 에 도시된 유아용 캐리어 자동차 좌석 시스템의 베이스에서 이용되거나 또는 전환 가능 자동차 좌석(convertible car seat)과 같은 그 어떤 어린이 안전 좌석과도 이용될 수 있다. 도시된 구현예는 유아용 캐리어 자동차 좌석 시스템(800)을 도시하며, 이것은 베이스(810) 및 베이스(810)에 안정되게 부착되도록 구성된 유아용 캐리어(infant carrier, 820)를 포함한다. 베이스(810)는 LATCH-유형의 연결구(840)에 부착된 부착 단부(830)들을 가진 스트랩들을 포함한다. 스트랩들은 잠금 부재(850)를 통하여 베이스(810) 밖으로 나가는 당김 단부(860)를 더 구비한다.
본 발명의 다른 구현예들은 LATCH 시스템에서 이용되는 끈(tether)과 같은, 끈을 고정하기 위한 부착 수단을 제공할 수 있다. 그러한 시스템의 예시적인 구현예는 도 9 에 도시되어 있으며, 도 9 는 어린이 안전 좌석의 뒤로부터 도시된, 전환 가능 자동차 좌석(900)과 같은 어린이 안전 좌석을 도시한다. 끈(910)은 LATCH 연결구(920)를 포함할 수 있으며, LATCH 연결구는 스트랩의 부착 단부(930)들의 단부들에 배치되거나, 또는 가능하게는 도시된 LATCH 연결구(920)를 통하여 짜여진(threaded) 단일의 연속적인 스트랩이 되는 부착 단부(930)들이 배치된다. 당김 단부(940)들은 잠금 부재(950)들을 통하여 어린이 안전 좌석(900)의 뒤에서 밖으로 연장된다. 절제부(cut out, 960)는 본 발명의 구현예가 어린이 안전 좌석의 뒤에서 어떻게 배치될 수 있는지를 보다 명확하게 도시하도록 제시된 것이다. 도시된 스트랩의 경로는 평형 조립체(970)가 중간에 있는 도 3 및 도 5a 에 도시된 스트랩 경로와 실질적으로 유사하다. 당김 단부(940)에 적용되는 당김의 힘은 늘어짐이 부착 단부(930)들로부터 제거되고 심지어는 장력의 힘이 양쪽 부착 단부(930)들에 적용되는 결과를 가져올 것이다.
상기에 설명된 본 발명의 여러 구현예들 및 다른 구현예들은 본 발명 기술 분야의 당업자들에게 상기의 설명 및 관련 도면들에 제시된 기술 내용의 장점을 이해시킬 것이다.
따라서, 본 발명은 여기에 개시된 특정한 구현예들에 제한되는 것은 아니며 첨부된 청구항들의 범위에 변형 및 다른 구현예들이 포함된다는 점이 이해되어야 한다. 여기에서 비록 특정의 용어들이 사용되었지만, 그 용어들은 일반적이고 설명을 위한 의미로 사용된 것이며, 제한을 위하여 사용된 것은 아니다.
100. 부스터 좌석 110. 베이스 부분
120. 등받이 부분 140. 어깨 벨트 안내부
200. 차량 좌석 300. 어린이
120. 등받이 부분 140. 어깨 벨트 안내부
200. 차량 좌석 300. 어린이
Claims (20)
- 공동을 내부에 형성하는 베이스;
당김 단부 및 부착 단부를 각각 구비하는 제 1 스트랩(strap) 및 제 2 스트랩; 및,
공동 안에 배치되고, 2 개의 단부 플레이트들 및 상기 2 개의 단부 플레이트들 사이에 배치된 2 개의 천이 부분들을 구비하는, 평형 조립체;를 포함하고,
제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각이 개별의 천이 부분 둘레에 적어도 부분적으로 감기면서, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각은 평형 조립체를 통과하고, 제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해지는 당김의 힘은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 모두의 부착 단부에 실질적으로 같은 힘이 결과되도록 하는, 안전 좌석. - 제 1 항에 있어서,
베이스는 전방부, 후방부 및 그 사이에 배치된 2 개의 반대편 측부들을 구비하고, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 양쪽의 부착 단부들은 후방부에 근접한 곳에서 베이스를 빠져나가는, 안전 좌석. - 제 2 항에 있어서,
제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각의 당김 단부들은 반대편 측부들을 통하여 베이스를 빠져나가는, 안전 좌석. - 제 3 항에 있어서,
제 1 스트랩 및 제 2 스트랩이 각각 베이스를 빠져나가는 위치에 근접하여 배치된 제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재를 더 구비하는, 안전 좌석. - 제 4 항에 있어서,
제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재 각각은 잠금 위치 및 잠금 해제 위치를 형성하고, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩은 잠금 위치에서 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해진 당김의 힘에 의해 잠금 부재들을 통해 당겨질 수 있고, 스트랩들은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 부착 단부들에 가해진 당김의 힘에 의해 잠금 부재들을 통해 당겨지는 것이 억제되는, 안전 좌석. - 제 5 항에 있어서,
제 1 잠금 부재 또는 제 2 잠금 부재가 잠금 해제 위치에 있을 때, 제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩은 개별적인 스트랩의 당김 단부들 하나 또는 부착 단부들중 하나에 가해지는 당김의 힘에 의해 개별적인 잠금 부재를 통해 당겨질 수 있는, 안전 좌석. - 제 6 항에 있어서,
제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재 각각은 잠금 위치에서 편향되고, 잠금 부재들 각각은 개별적인 잠금 부재의 해제 메카니즘의 작동에 응답하여 잠금 해제 위치로 움직이도록 구성되는, 안전 좌석. - 제 1 항에 있어서,
제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각의 부착 단부들은 차량에 있는 앵커 지점에 부착되도록 구성된 연결구로써 구성되는, 안전 좌석. - 제 7 항에 있어서,
안전 좌석은 연결구들이 차량에 있는 앵커 지점들에 부착되지 않을 때 제 1 연결구 및 제 2 연결구를 수용하도록 구성된 저장 요부(storage recesses)를 구비하는, 안전 좌석. - 제 1 항에 있어서,
제 1 당김의 힘이 제 1 스트랩의 당김 단부에 가해지고 제 2 당김의 힘이 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해질 때, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 양쪽의 부착 단부들에 가해지는 힘은 제 1 당김의 힘 및 제 2 당김의 힘중 더 큰 것과 실질적으로 같은, 안전 좌석. - 차량에 있는 앵커 지점에 부착되도록 구성된 각각의 연결구가 부착되어 있는 부착 단부 및, 당김 단부를 각각 구비하는 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩;
제 1 스트랩 및 제 2 스트랩이 통과하는 베이스로서, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 각각의 당김 단부들은 베이스를 지나서 연장되고, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 각각의 부착 단부들은 베이스를 지나서 연장되는, 베이스; 및,
베이스 안에 배치되고, 2 개의 단부 플레이트들 및 상기 2 개의 단부 플레이트들 사이에 배치된 2 개의 천이 부분들을 구비하는 평형 조립체로서, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 각각이 개별의 천이 부분 둘레에 적어도 부분적으로 감기면서, 상기 평형 조립체를 통해 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 모두가 통과되는, 평형 조립체;를 구비하고,
제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩중 하나의 당김 단부가 베이스 밖으로 당겨지는 것에 응답하여, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 부착 단부들은 베이스 안으로 당겨지는, 안전 좌석. - 제 11 항에 있어서,
베이스는 전방부, 후방부 및 전방부와 후방부 사이에 배치된 반대편의 측부들을 구비하고, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩 모두의 부착 단부들은 후방부에 근접한 곳에서 베이스로부터 빠져나가는, 안전 좌석. - 제 12 항에 있어서,
제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 당김 단부들은 각각 반대편의 측부들을 통하여 베이스로부터 빠져나가는, 안전 좌석. - 제 13 항에 있어서,
제 1 스트랩 및 제 2 스트랩이 베이스로부터 빠져나가는 위치에 근접하게 배치된 제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재를 더 포함하는, 안전 좌석. - 제 14 항에 있어서,
제 1 잠금 부재 및 제 2 잠금 부재는 각각 잠금 위치 및 잠금 해제 위치를 형성하고, 잠금 위치에서, 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩은 제 1 스트랩 및 제 2 스트랩의 당김 단부에 가해지는 당김의 힘에 의해 잠금 부재들을 통해 당겨질 수 있고, 스트랩들은 스트랩들의 각각의 부착 단부들에 가해지는 당김의 힘에 의해 잠금 부재를 통해 당겨지는 것이 억제되는, 안전 좌석. - 제 15 항에 있어서,
제 1 잠금 부재 또는 제 2 잠금 부재가 잠금 해제 위치에 있을 때, 개별의 제 1 스트랩 또는 제 2 스트랩은 개별의 당김 단부 또는 부착 단부들중 하나에 가해지는 당김의 힘에 의해 개별의 잠금 부재를 통해 당겨질 수 있는, 안전 좌석. - 제 16 항에 있어서,
제 1 연결구 및 제 2 연결구가 차량에 있는 앵커 지점들에 부착되지 않을 때 제 1 연결구 및 제 2 연결구를 수용하도록 구성되어 베이스 안에 배치된 저장 수단을 더 구비하는, 안전 좌석. - 부착 스트랩들의 부착 단부들의 연결구들을 차량에 있는 앵커 지점들에 부착시키는 단계로서, 각각의 부착 스트랩은 당김 단부 및 부착 단부를 구비하는, 부착 단계;
부착 스트랩들의 당김 단부들중 적어도 하나를 장력의 힘으로 당기는 단계;
부착 단부들 각각이 실질적으로 같은 장력을 가지도록 부착 단부들을 가로질러 장력을 평형화시키는 단계;를 포함하고,
상기 평형화시키는 단계는 2 개의 단부 플레이트들 및 상기 2 개의 단부 플레이트들 사이에 배치된 2 개의 천이 부분들을 구비한 평형 조립체(balancing assembly)에 의해 달성되고,
부착 스트랩들 각각은 개별의 천이 부분 둘레에 적어도 부분적으로 감기면서, 부착 스트랩들 각각은 평형 조립체를 통과하는, 안전 좌석을 차량에 고정시키는 방법. - 삭제
- 제 18 항에 있어서,
당김 단부에 근접하여, 각각의 부착 스트랩과 개별적으로 맞물리도록 구성된 잠금 부재들을 가진 부착 스트랩들에서 장력을 유지하는 단계를 더 포함하는, 안전 좌석을 차량에 고정시키는 방법.
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