KR100636635B1 - 차량 시트 벨트의 디링 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량 시트 벨트의 디링은, 차체에 회전 가능토록 설치되고 웨빙 홀이 형성된 본체와, 상기 웨빙을 지지하는 스탠드와, 상기 스탠드의 전방을 지지하는 전방 스프링과, 상기 전방 스프링보다 큰 강성으로 구비되어 상기 스탠드의 후방을 지지하는 후방 스프링으로 구성됨으로써 상기 본체가 회전될 때 상기 전방 스프링과 후방 스프링의 압축 변위차에 의해 상기 스탠드가 상기 본체보다 덜 기울어지거나 수평 상태로 유지될 수 있기 때문에 상기 웨빙의 쏠림을 방지할 수 있다.

시트벨트, 웨빙, 디링, 스탠드, 압축변위차

Description

차량 시트 벨트의 디링{Seat-Belt's D-ring}

도 1은 종래 기술에 따른 차량 시트벨트의 디링이 도시된 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 차량 시트벨트의 디링으로 인한 문제점을 나타낸 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량 시트벨트의 디링이 도시된 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 차량 시트벨트의 디링이 도시된 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 차량 시트벨트의 디링에 의한 효과를 나타낸 도면이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 웨빙 60 : 본체

62 : 웨빙 홀 64 : 스탠드

66a : 전방 스프링 66b : 후방 스프링

본 발명은 차량 시트 벨트의 디링에 관한 것으로서, 특히 디링이 회전되더라도 웨빙을 지지하는 스탠드가 항상 평행하게 배치될 수 있도록 한 차량 시트 벨트의 디링에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트에는, 시트에 착석한 탑승자의 거동을 제한하여 충돌 또는 전복사고 발생시 탑승자가 시트로부터 퉁겨나가는 것을 방지함으로써 탑승자를 보호할 수 있는 시트벨트가 구비된다.

도 1은 종래 기술에 따른 디링이 포함된 차량 시트벨트가 도시된 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같은 차량 시트 벨트는, 탑승자를 시트(2)에 구속시킬 수 있고 텅(11)(tongue)이 끼워진 웨빙(10)(webbing)과, 상기 웨빙(10)의 일단을 차체에 고정시키는 앵커리지(14)와, 상기 웨빙(10)을 소정의 장력으로 잡아 당겨 감을 수 있도록 상기 웨빙(10)의 타단과 연결된 리트랙터(16)와, 상기 웨빙(10)이 탑승자의 어깨 측으로 안내될 수 있도록 차체에 고정된 디링(이하, D-링이라고 함)(18)과, 상기 텅(11)과 결합되어 상기 웨빙(10)의 풀림 상태를 유지시킬 수 있도록 상기 시트(2)를 중심으로 상기 D-링(18)과 반대쪽에 위치되어 차체에 고정된 버클(20)을 포함하여 구성된다.

상기 리트랙터(16)는, 탑승자가 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌 또는 전복사고 등으로 인해 퉁겨나가려고 할 때, 상기 웨빙(10)이 더 이상 풀리지 않도록 상 기 웨빙(10)을 잠그면서 탑승자의 전방 거동을 구속할 수 있다.

상기 D-링(18)은, 상부가 탑승자가 상기 웨빙(10)을 인출하기 쉽도록 차체에 전후로 회전 가능토록 힌지(18a) 결합되고, 하부에 상기 웨빙(10)이 슬라이딩 가능토록 끼워질 수 있는 웨빙 홀(18b)이 형성된다.

이와 같은 D-링(18)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 D-링(18)의 높낮이를 조절할 수 있는 높이조절장치(Height Adjuster)(20)를 통해 차체(1)에 결합될 수도 있다.

상기와 같이 구성된 종래 기술의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

탑승자가 시트(2)에 착석한 후, 상기 텅(11)을 잡고 상기 웨빙(10)을 상기 버클(20)을 향해 당기면 상기 웨빙(10)이 풀어지고, 이와 같은 상태에서 상기 텅(11)을 버클(20)에 끼우면 상기 웨빙(10)이 탑승자의 몸에 밀착되어, 탑승자가 시트(2)에 견실하게 안착될 수 있다.

상기와 같은 상태에서 상기 텅(11)과 버클(20)의 결합을 해제시키면, 상기 웨빙(10)이 상기 리트랙터(16)에 의해 감겨지면서 탑승자의 거동이 자유로워진다.

한편, 충돌 또는 전복 사고시 탑승자가 시트 벨트를 착용하고 있다면, 사고 초기에는 사고로 인한 탑승자의 전방 거동에 의해 상기 웨빙(10)이 조금 풀어지고, 이후 상기 웨빙(10)이 더 이상 풀리지 않도록 상기 리트랙터(16)에 의해 상기 웨빙(10)이 잠가지면서 탑승자가 전방으로 퉁겨나가지 않게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술은, 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승자가 시트 벨트를 착용하기 위해 상기 웨빙(10)을 풀면 그 힘에 의해 상기 D-링(18)이 전방을 향해 회전되는데, 이 때 상기 웨빙(10)이 상기 D-링(18)의 웨빙 홀(18b)에서 후방으로 쏠리면서 꼬일 수 있기 때문에 탑승자가 상기 웨빙(10)이 꼬이지 않도록 주위를 해야 하는 문제점이 있다.

더욱 심각한 문제점은, 충돌, 전복 사고시에는 탑승자가 급격하게 전방 거동되기 때문에 상기 웨빙(10)이 상기 D-링(18)의 웨빙 홀(18b)에서 잘 꼬이는데, 상기 웨빙(10)의 꼬임으로 인해 사고 초기부터 상기 웨빙(10)이 잠가져서 탑승자의 전방 거동이 급격하게 구속됨으로써 탑승자의 가슴이 압박될 뿐만 아니라, 가슴 상해가 발생되는 것이다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 웨빙이 D-링에서 꼬이는 것을 방지할 수 있는 차량 시트 벨트의 디링을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트 벨트의 디링은, 차체에 전후로 회전 가능토록 설치되고, 웨빙이 끼워지는 웨빙 홀이 형성된 본체와; 상기 본체의 웨빙 홀에 위치되어 상기 웨빙을 지지하는 스탠드와; 상기 스탠드와 본체 사이에 설치되어, 상기 웨빙의 쏠림을 방지토록 상기 본체가 회전될 때 상기 스탠드가 상기 본체의 웨빙 홀보다 덜 기울어지도록 지지하는 스탠드 지지수단을 포함하고,
상기 스탠드 지지수단은 차량 충돌시 상기 본체가 전방으로 회전될 때 상기 스탠드가 전후방향에 대하여 상기 본체의 웨빙 홀보다 덜 기울어지도록, 압축이 용이토록 구비되어 상기 스탠드의 전방을 지지하는 전방 스프링과, 상기 전방 스프링보다 강성이 크도록 구비되어 상기 스탠드의 후방을 지지하는 후방 스프링으로 이루어진다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량 시트 벨트의 디링은, 차체에 전후로 회전 가능토록 설치되고 웨빙(50)이 끼워지는 웨빙 홀(62)이 형성된 본체(60)와, 상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)에 상하로 유동 가능토록 위치되어 상기 웨빙(50)을 지지하는 스탠드(64)와, 상기 스탠드(64)와 본체(60) 사이에 설치되어 상기 웨빙(50)의 쏠림을 방지토록 상기 본체(60)가 회전되더라도 상기 스탠드(64)가 평행할 수 있도록 지지하는 스탠드 지지수단(66)을 포함하여 구성된다.

상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)은 상기 웨빙(50)이 슬라이딩 가능토록 끼워질 수 있는 웨빙부(61)와, 상기 웨빙부(61)의 아래에 상기 웨빙부(61)와 연결되도록 형성되어 상기 스탠드(64) 및 스탠드 지지수단(66)이 위치된 스탠드부(63)로 이루어진다.

상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)의 웨빙부(61)는, 중앙부위가 수평하게 형성되고, 양 가장자리가 각각 상측을 향해 경사지도록 형성된다.

상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)의 스탠드부(63)는 상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)의 웨빙부(61) 중앙부위가 하측으로 수직하게 연장된 것으로서, 상면이 개구된 박스 형상으로 형성될 수 있다.

상기 스탠드(64)는, 상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)의 스탠드부(63)의 개구된 상면을 덮을 수 있을 정도 크기의 사각 패널 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 스탠드(64)에는 상기 웨빙(50)의 마찰력이 크도록 상기 웨빙(50)과 접촉되는 상면에 상기 웨빙(50)의 미끄럼 방지용 미세 돌기(64a)가 다수 형성됨으로써, D링이 회전되더라도 상기 웨빙(50)의 쏠리지 않도록 제한할 수 있다.

상기 스탠드 지지수단(66)은 압축이 용이토록 구비되어 상기 스탠드(64)의 전방을 지지하는 전방 스프링(66a)과, 상기 전방 스프링(66a)보다 강성이 크도록 구비되어 상기 스탠드(64)의 후방을 지지하는 후방 스프링(66b)으로 이루어진다.

이 때, 상기 전방 스프링(66a)과 후방 스프링(66b)은 각각, 상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)의 스탠드부(63)에서 상하방향으로 탄성될 수 있는 코일 스프링으로 구비될 수 있다.

그리고, 상기 본체(60)가 제위치에 있을 때, 즉 도 4에 도시된 바와 같이 상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)이 수평하면 상기 스탠드(64)도 상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)의 스탠드부(63)에 상단에 수평하게 배치될 수 있도록 소정의 강성을 갖는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면, 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 본체(60)가 수평한 상태이면, 상기 스탠드(64)가 상기 전방 스프링(66a)과 후방 스프링(66b)에 의해 지지되어 상기 본체(60)의 웨빙 홀(62)의 스탠드부(63)의 상단에서 상기 웨빙(50)을 수평하게 받치고 있는다.

이와 같은 상태에서 상기 웨빙(50)을 풀리는 방향으로 잡아당기게 되면, 통상 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 본체(60)가 전방을 향해, 즉 시계방향으로 일정 각도 회전되어 상기 본체(60)가 전후방향에 대하여 기울어진다.

아울러, 상기 웨빙(50)의 자체 무게 또는 상기 웨빙(50)을 잡아당기는 힘에 의해 상기 전방 스프링(66a)과 후방 스프링(66b)이 압축 방향으로 힘을 받는데, 상기 전방 스프링(66a)은 강성이 작아서 많이 압축되고, 상기 후방 스프링(66b)은 강성이 커서 거의 압축되지 않음으로써 상기 스탠드(64)가 상기 본체(60)보다 덜 기울어지거나 수평 상태로 유지된다.

따라서, 상기 본체(60)가 회전되더라도 상기 스탠드(64)가 완만하게 기울어지거나 수평 상태로 유지됨으로써, 상기 웨빙(50)의 쏠림이 방지된다. 이 때, 상기 스탠드(64)의 미세 돌기(64a)에 의한 마찰 저항으로 인해 상기 스탠드(64)가 살짝 기울어지더라도 상기 웨빙(50)의 쏠림이 방지될 수 있다.

한편, 본 발명은 도면을 참조하여 상기에 기재된 일 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양하게 응용될 수 있다.

즉, 상기 스탠드 지지수단은, 상기 본체가 회전됨에 따라 압축, 인장되는 전,후방 쇽 업소버 내지 액추에이터로 구성될 수도 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량 시트 벨트의 디링은, 차체에 회전 가능토록 설치되고 웨빙 홀이 형성된 본체와, 상기 웨빙을 지지하는 스탠드와, 상기 스탠드의 전방을 지지하는 전방 스프링과, 상기 전방 스프링보다 큰 강성으로 구비되어 상기 스탠드의 후방을 지지하는 후방 스프링으로 구성됨으로써 상기 본체가 회전될 때 상기 전방 스프링과 후방 스프링의 압축 변위차에 의해 상기 스탠드가 상기 본체보다 덜 기울어지거나 수평 상태로 유지될 수 있기 때문에 상기 웨빙의 쏠림을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 차체에 전후로 회전 가능토록 설치되고, 웨빙이 끼워지는 웨빙 홀이 형성된 본체와; 상기 본체의 웨빙 홀에 위치되어 상기 웨빙을 지지하는 스탠드와; 상기 스탠드와 본체 사이에 설치되어, 상기 웨빙의 쏠림을 방지토록 상기 본체가 회전될 때 상기 스탠드가 상기 본체의 웨빙 홀보다 덜 기울어지도록 지지하는 스탠드 지지수단을 포함하고,

   상기 스탠드 지지수단은 차량 충돌시 상기 본체가 전방으로 회전될 때 상기 스탠드가 전후방향에 대하여 상기 본체의 웨빙 홀보다 덜 기울어지도록, 압축이 용이토록 구비되어 상기 스탠드의 전방을 지지하는 전방 스프링과, 상기 전방 스프링보다 강성이 크도록 구비되어 상기 스탠드의 후방을 지지하는 후방 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 시트 벨트의 디링.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 본체의 웨빙 홀은 상기 웨빙이 끼워지는 웨빙부와, 상기 웨빙부 아래에 형성되어 상기 스탠드 및 스탠드 지지수단이 위치된 스탠드부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 시트 벨트의 디링.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 스탠드에는 상기 웨빙과 접촉되는 상면에 미끄럼 방지용 미세 돌기가 다수 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트 벨트의 디링.
4. 삭제

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