KR100636634B1 - 차량의 시트벨트 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량의 시트벨트는, 웨빙이 차체에 설치된 D-링의 웨빙 홀에 슬라이딩 가능토록 끼워짐으로써 상기 D-링의 안내를 받을 수 있고, 상기 D-링에 의해 상기 웨빙이 안내를 받을 때 상기 웨빙이 웨빙 쏠림방지수단에 의해 상기 D-링의 웨빙 홀에 유동되지 못하기 때문에 상기 웨빙의 쏠림 및 그에 따른 꼬임을 방지할 수 있다.

시트벨트, D-링, 웨빙, 꼬임, 볼 베어링

Description

차량의 시트벨트{Seat-Belt}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 시트벨트가 도시된 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 시트벨트로 인한 문제점을 나타낸 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 시트벨트가 도시된 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 차량의 시트벨트 중 요부 구성을 나타낸 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 차량의 시트벨트에 의한 효과를 나타낸 도면이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 시트 54 : 리트랙터

60 : 웨빙 70 : D-링

71 : 웨빙 홀 80 : 웨빙 쏠림방지수단

82 : 배리어 84 : 스토퍼

본 발명은 차량의 시트 벨트에 관한 것으로서, 특히 웨빙이 D-링의 웨빙 홀에서 폭 방향으로 유동되지 않도록 제한됨으로써 상기 웨빙의 꼬임이 방지될 수 있는 차량의 시트 벨트에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트에는, 시트에 착석한 탑승자의 거동을 제한하여 충돌 또는 전복사고 발생시 탑승자가 시트로부터 퉁겨나가는 것을 방지함으로써 탑승자를 보호할 수 있는 시트벨트가 구비된다.

도 1은 종래 기술에 따른 시트벨트가 도시된 사시도이다.

종래 기술에 따른 시트벨트는, 탑승자를 시트(2)에 구속시킬 수 있고 텅(11)(tongue)이 끼워진 웨빙(10)(webbing)과, 상기 웨빙(10)의 일단을 차체에 고정시키는 앵커리지(14)와, 상기 웨빙(10)을 소정의 장력으로 잡아 당겨 감을 수 있도록 상기 웨빙(10)의 타단과 연결된 리트랙터(16)와, 상기 웨빙(10)이 탑승자의 어깨 측으로 안내될 수 있도록 차체에 고정된 디링(이하, D-링이라고 함)(18)과, 상기 텅(11)과 결합되어 상기 웨빙(10)의 풀림 상태를 유지시킬 수 있도록 상기 시트(2)를 중심으로 상기 D-링(18)과 반대쪽에 위치되어 차체에 고정된 버클(20)을 포함하여 구성된다.

상기 리트랙터(16)는, 탑승자가 시트벨트를 착용한 상태에서 충돌 또는 전복사고 등으로 인해 퉁겨나가려고 할 때, 상기 웨빙(10)이 더 이상 풀리지 않도록 상기 웨빙(10)을 잠그면서 탑승자의 전방 거동을 구속할 수 있다.

상기 D-링(18)은, 상부가 탑승자가 상기 웨빙(10)을 인출하기 쉽도록 차체에 전후로 회전 가능토록 힌지(18a) 결합되고, 하부에 상기 웨빙(10)이 슬라이딩 가능토록 끼워질 수 있는 웨빙 홀(18b)이 형성된다.

이와 같은 D-링(18)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 D-링(18)의 높낮이를 조절할 수 있는 높이조절장치(Height Adjuster)(20)를 통해 차체(1)에 결합될 수도 있다.

상기와 같이 구성된 종래 기술의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

탑승자가 시트(2)에 착석한 후, 상기 텅(11)을 잡고 상기 웨빙(10)을 상기 버클(20)을 향해 당기면 상기 웨빙(10)이 풀어지고, 이와 같은 상태에서 상기 텅(11)을 버클(20)에 끼우면 상기 웨빙(10)이 탑승자의 몸에 밀착되어, 탑승자가 시트(2)에 견실하게 안착될 수 있다.

상기와 같은 상태에서 상기 텅(11)과 버클(20)의 결합을 해제시키면, 상기 웨빙(10)이 상기 리트랙터(16)에 의해 감겨지면서 탑승자의 거동이 자유로워진다.

한편, 충돌 또는 전복 사고시 탑승자가 시트 벨트를 착용하고 있다면, 사고 초기에는 사고로 인한 탑승자의 전방 거동에 의해 상기 웨빙(10)이 조금 풀어지고, 이후 상기 웨빙(10)이 더 이상 풀리지 않도록 상기 리트랙터(16)에 의해 상기 웨빙(10)이 잠가지면서 탑승자가 전방으로 퉁겨나가지 않게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량의 시트벨트는, 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승자가 시트 벨트를 착용하기 위해 상기 웨빙(10)을 풀면 그 힘 에 의해 상기 D-링(18)이 전방을 향해 회전되는데, 이 때 상기 웨빙(10)이 상기 D-링(18)의 웨빙 홀(18b)에서 후방으로 쏠리면서 꼬일 수 있기 때문에 탑승자가 상기 웨빙(10)이 꼬이지 않도록 주위를 해야 하는 문제점이 있다.

더욱 심각한 문제점은, 충돌, 전복 사고시에는 탑승자가 급격하게 전방 거동되기 때문에 상기 웨빙(10)이 상기 D-링(18)의 웨빙 홀(18b)에서 잘 꼬이는데, 상기 웨빙(10)의 꼬임으로 인해 사고 초기부터 상기 웨빙(10)이 잠가져서 탑승자의 전방 거동이 급격하게 구속됨으로써 탑승자의 가슴이 압박될 뿐만 아니라, 가슴 상해가 발생되는 것이다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 웨빙이 D-링에서 꼬이는 것을 방지할 수 있는 차량의 시트 벨트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 시트 벨트는, 시트에 착석한 승객이 착용할 수 있도록, 상기 시트에 구비된 웨빙과; 상기 웨빙의 일부가 시트벨트의 미 착용시 권취될 수 있도록 차체에 설치된 리트랙터와; 상기 웨빙을 안내할 수 있도록, 차체에 장착되고 상기 웨빙이 끼워지는 웨빙 홀이 형성된 D-링와; 상기 웨빙의 쏠림을 방지토록, 상기 웨빙의 폭 방향으로 상기 웨빙이 상기 D-링에서 유동되는 것을 구속하는 웨빙 쏠림방지수단을 포함하여 구성되고,
상기 웨빙 쏠림방지수단은 상기 D-링의 웨빙 홀 중 일부가 나머지 다른 부위보다 좁도록, 상기 D-링의 웨빙 홀에 구비된 배리어와; 상기 웨빙의 폭 방향으로 상기 배리어와 간섭되도록, 상기 웨빙의 리트랙터에 권취되지 않는 부위에 구비된 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량의 시트 벨트는, 시트(50)에 착석한 승객이 착용할 수 있도록 상기 시트(50)에 구비된 웨빙(60)과, 상기 웨빙(60)을 안내할 수 있도록 차체에 장착되고 상기 웨빙(60)이 끼워지는 웨빙 홀(71)이 형성된 디링(이하, D-링이라고 함)(70)과, 상기 웨빙(60)이 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)에서 일측으로 쏠리지 않도록 하는 웨빙 쏠림방지수단(80)을 포함하여 구성된다.

상기 웨빙(60)의 일단은 상기 시트(50)의 왼쪽 차체 하부에 설치된 앵커리지(52)에 고정되고, 상기 웨빙(60)의 타단은 상기 시트(50)의 왼쪽 차체에 설치된 리트랙터(54)와 연결되어 시트벨트 미 착용시 상기 웨빙(60)의 일부가 상기 리트랙터(54)에 권취될 수 있다. 또한, 상기 웨빙(60)에는 상기 시트(50)의 오른쪽 차체에 설치된 버클(56)과 착탈될 수 있는 텅(61)이 끼워진다.

상기 D-링(70)은, 상기 웨빙(60)이 탑승자의 어깨 측으로 경유될 수 있도록 상기 시트(50)의 왼쪽 차체 상부에 설치된다. 이 때, 상기 D-링(70)은 차체에 전후로 회전될 수 있도록 힌지(70') 결합되고, 상기 D-링(70)의 높낮이가 조절될 수 있도록 높이조절장치(미도시)와 연결될 수 있다.

상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)은 전후방향으로 중앙부위(71a)가 전후방향으로 길고, 상기 웨빙(60)이 원활하게 슬라이딩될 수 있도록 상하 높이(70t)가 상기 웨빙(60)의 두께(60t)보다 더 크며, 수평하다. 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)의 전,후 가장자리(71b)는, 각각 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)의 전후방향 중앙부위(71a)에서 상측을 향해 경사지도록 형성된다. 이와 같이 구성된 D-링(70)의 웨빙 홀(71)의 전 길이는 상기 웨빙(60)이 원활하게 끼워질수록, 상기 웨빙(60)의 폭(60w)보다 크다.

상기 웨빙 쏠림방지수단(80)은, 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)에 구비되어 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71) 중 일부가 나머지 다른 부위보다 좁아지게 하는 배리어(82)와, 상기 웨빙(60)에 구비되어 상기 웨빙(60)의 폭 방향, 즉 전후방향으로 상기 배리어(82)와 간섭되는 스토퍼(84)로 이루어져서, 상기 웨빙(60)의 폭 방향, 즉 전후방향으로 상기 웨빙(60)이 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)에서 유동되는 것을 구속함으로써 상기 웨빙(60)의 쏠림을 방지한다.

상기 배리어(82)는 상기 웨빙(60)의 쏠림을 방지함과 아울러, 상기 웨빙(60)이 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)에서 원활하게 슬라이딩될 수 있도록 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)에 구비되어 상기 웨빙(60)의 외측에 끼워질 수 있는 볼 베어링으로 구비될 수 있다.

즉, 상기 배리어(82)는 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)의 상,하 벽에 각각 고정된 상,하 캐리어(82a,82b)와, 상기 상,하 캐리어(82a, 82b)에 각각 회전 가능토록 구비되되 그 사이로 상기 웨빙(60)이 끼워질 수 있도록 상하방향으로 서로 일정 간격 이격된 상,하 볼(82c,82d)로 이루어질 수 있다.

상기 스토퍼(84)는, 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)의 높이보다 얇되 상기 배리어(82)의 상,하 볼(82c,82d) 사이 간격보다 두껍도록, 상기 웨빙(60)의 일 부위가 다른 부위보다 더 두껍게 형성됨으로써 이루어질 수 있다.

이 때, 상기 배리어(82)가 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)의 전후방향 중앙부위(71a) 중 끝에 위치된다면, 상기 스토퍼(84)는 상기 웨빙(60)의 가장자리가 둥글게 말아짐으로써 구비될 수 있다.

그리고, 상기 스토퍼(84)는 상기 웨빙(60)이 상기 리트랙터(54)에 권취될 때 방해요소가 되지 않도록, 상기 웨빙(60)의 길이방향으로 상기 웨빙(60) 중 시트벨트의 미 착용시 상기 리트랙터(54)에 권취되지 않는 부위에만 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 웨빙(60)의 풀림시 상기 D-링(70)이 전방을 향해 회전됨으로써 상기 웨빙(60)이 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)에서 후방으로 쏠리게 되므로, 상기 웨빙 쏠림방지수단(80)은 상기 웨빙(60)이 전후 중 적어도 후방으로 쏠리지 않도록 구비되야 한다.

따라서, 상기 배리어(82)는 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)의 전후방향 중앙부위(71a) 중 전방 끝에 위치되고, 상기 스토퍼(84)는 상기 웨빙(60)의 전방 가장자리가 둥글게 말아져서 형성되는 것이 바람직한 실시 예다.

물론, 상기 웨빙 쏠림방지수단(80)은, 상기 웨빙(60)이 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)에서 전후방향 어디로도 유동되지 않도록 구비될 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

상기 웨빙(60)은 시트벨트 착용을 위해 상기 리트랙터(54)로부터 풀어지거나 시트벨트 착용 해제시 상기 리트랙터(54)에 권취될 때, 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)을 통해 슬라이딩된다.

한편, 상기 웨빙(60)의 풀림시 탑승자가 상기 웨빙(60)을 잡아당기는 힘에 의해 상기 D-링(70)이 전방을 향해 회전되어 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)이 기울어질 수 있다. 이 때, 상기 웨빙(60)은 상기 웨빙 쏠림방지수단(80)에 의해 상기 D-링(70)의 웨빙 홀(71)에서 전후로 유동되지 못하기 때문에 상기 웨빙(60)의 쏠려서 꼬이는 문제는 생기지 않는다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 시트벨트는, 웨빙이 차체에 설치된 D-링의 웨빙 홀에 슬라이딩 가능토록 끼워짐으로써 상기 D-링의 안내를 받을 수 있고, 상기 D-링에 의해 상기 웨빙이 안내를 받을 때 상기 웨빙이 웨빙 쏠림방지수단에 의해 상기 D-링의 웨빙 홀에 유동되지 못하기 때문에 상기 웨빙의 쏠림 및 그에 따른 꼬임을 방지할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 상기 웨빙 쏠림방지수단이 상기 D-링의 웨빙 홀에 구비된 볼 베어링과, 상기 웨빙의 가장자리가 말아져서 구비된 스토퍼로 이루어짐으로써 상기 웨빙 쏠림방지수단의 추가로 인한 비용 증가를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 볼 베어링에 의해 상기 웨빙의 슬라이딩을 더욱 원활하게 할 수 있는 이점이 있다.

Claims (7)

1. 시트에 착석한 승객이 착용할 수 있도록, 상기 시트에 구비된 웨빙과; 상기 웨빙의 일부가 시트벨트의 미 착용시 권취될 수 있도록 차체에 설치된 리트랙터와; 상기 웨빙을 안내할 수 있도록, 차체에 장착되고 상기 웨빙이 끼워지는 웨빙 홀이 형성된 D-링와; 상기 웨빙의 쏠림을 방지토록, 상기 웨빙의 폭 방향으로 상기 웨빙이 상기 D-링에서 유동되는 것을 구속하는 웨빙 쏠림방지수단을 포함하여 구성되고,

   상기 웨빙 쏠림방지수단은 상기 D-링의 웨빙 홀 중 일부가 나머지 다른 부위보다 좁도록, 상기 D-링의 웨빙 홀에 구비된 배리어와; 상기 웨빙의 폭 방향으로 상기 배리어와 간섭되도록, 상기 웨빙의 리트랙터에 권취되지 않는 부위에 구비된 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 배리어는 상기 D-링의 웨빙 홀에 장착되고, 상기 웨빙의 외측에 끼워진 볼 베어링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 배리어는 상기 D-링의 웨빙 홀의 상,하 벽에 각각 고정되어 상기 스토포가 간섭되는 상,하 캐리어와, 상기 상,하 캐리어에 각각 회전 가능토록 구비되고 그 사이로 상기 웨빙의 스토퍼 이외의 부위가 끼워질 수 있도록 상하방향으로 서로 일정 간격 이격된 상,하 볼로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토퍼는, 상기 웨빙의 일부위가 다른 부위보다 더 두껍게 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
5. 삭제
6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 D-링의 웨빙 홀은 상기 일정 폭의 웨빙이 끼워질 수 있도록 상기 시트의 전후방향으로 길게 형성되고;

   상기 웨빙 쏠림방지수단은, 적어도 상기 웨빙이 상기 시트의 후방으로 쏠리지 않도록 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.
7. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 D-링의 웨빙 홀에는 적어도 일부에 상기 웨빙을 원활하게 안내할 수 있도록, 볼 베어링이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.

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