JPH02117454A - 自動車のシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のシートベルト装置、特に前席の乗員
の肩部を通過したシートベルトの端部をリヤドア側に案
内するようにしたシートベルト装置の改良に関する。

（従来の技術） 自動車の座席には乗員を保護するためのシートベルト装
置が備えられるが、主として前席に備えられる３点式の
シートベルト装置は、シートベルトの一端を座席の車外
側の側部の下方で車体に係止すると共に、該ベルトを乗
員の腰部を通過させて座席の車内側の側部に導き、さら
に斜め上方に導いて乗員の車外側の肩部からその後方の
センターピラーに導いて、他端を該ピラー内に収納した
シートベルトリトラクタに巻き取らせるように構成され
るのが通例である。

一方、自動車には、例えば４ドアピラーレスハードツブ
車のようにセンターピラーを有しないものがあり、この
ような自動車においては、上記シートベルト装置におけ
る乗員の肩部を通過したシートベルトの端部をセンター
ピラー内に巻き取らせることができないという問題があ
る。これに対しては、例えば特開昭６３−１３０４５０
号公報に開示されているように、４ドアピラーレスハー
ドトツプ車においては、上記シートベルトの端部をリヤ
ドア内に巻き取らせるようにする場合がある。

つまり、第１２図に示すように、前席Ａの車内側の側部
の下方から乗員Ｂの車外側の肩部を経て後方に導かれた
シートベルトＣを、前席Ａのシートバックに設けられた
ガイド部材りを通過させた後、リヤドアＥに設けられた
ガイド部材Ｆから該リヤドアＥ内に案内し、その端部を
該リヤドアＥ内に設けられたりトラクタ（図示せず）に
巻き取らせるように構成されるのである。

（発明が解決しようとする課題） ところで、上記のような構成の４ドアピラーレスハード
トツプ車のシートベルト装置においては、リヤドアの開
動に伴って次のような問題が発生する可能性がある。つ
まり、第１２図に鎖線で示すように、リヤドアＥを開く
と、該リヤドアＥに設けられたガイド部材Ｆと前席Ａの
シートバックに設けられたガイド部材りとの距離が増加
することになる。そのとき、この距離の増加分だけシー
トベルトＣがリヤドアＥ内のりトラクタから引き出され
ればよいのであるが、上記リヤドア側のガイド部材Ｆに
おいてはシートベルトＣが折れ曲がった状態にあって、
該部材Ｆの通過部でシートベルトＣに抵抗が作用するた
め、上記距離の増加分だけ該シートベルトＣがリトラク
タからスムーズに引き出されないのであり、そのため、
シートベルトＣに後方への引張り力が作用して、前席Ａ
の乗員Ｂの肩部や胸部を圧迫することになる。

そこで、本発明は、前席の乗員の車外側の肩部を通過し
たシートベルトをリヤドア側に案内するようにしたシー
トベルト装置において、リヤドアの開時における上記の
ような不具合を解消することを課題とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するため、本発明は次のように構成した
ことを特徴とする。

即ち、本願の第１請求項に係る発明は、一端が車体に係
止され且つ乗員の車外側の肩部を経て後方に導かれるシ
ートベルトと、リヤドアに設けられて上記シートベルト
をガイドするガイド部材と、該ガイド部材の下方に設け
られてシ一トベルトの他端を巻き取るシートベルトリト
ラクタとを有する前席のシートベルト装置において、リ
ヤドアの開時に、上記リトラクタからのシートベルトの
引き出しを補助するアシスト手段を設けたことを特徴と
する。

また、第２請求項に係る発明は、上記第１請求項に係る
発明と同様のシートベルト装置において、前席のシート
バックに乗員の車外側の肩部を通過したシートベルトを
後方に導くシート側ガイド部材を設けると共に、このシ
ート側ガイド部材に、リヤドアの開時に該ガイド部材を
通過するシートベルトの抵抗を、リヤドア側ガイド部材
における抵抗と同等もしくはこれより大きくすることに
より、リトラクタからのシートベルトの引き出しを補助
するアシスト手段を設けたことを特徴とする。

さらに、第３請求項に係る発明は、上記第２請求項に係
る発明のシート側ガイド部材に設けたアシスト手段に代
えて、リヤドア側ガイド部材に、リヤドアの開時に該ガ
イド部材を通過するシートベルトの抵抗を、シート側ガ
イド部材を通過するシートベルトの抵抗と同等もしくは
これより小さくすることにより、リトラクタからのシー
トベルトの引き出しを補助するアシスト手段を設けたこ
とを特徴とする。

（作　　　用） 上記の構成によれば、第１〜第３請求項に係るいずれの
発明においても、リヤドアの開時に、アシスト手段によ
ってリトラクタからシートベルトがスムーズに引き出さ
れることになって、該ベルトが後方に引っ張られること
がなくなる。従って、前席に着座している乗員の肩部や
胸部等を圧迫するといった不具合が防止される。

（実　施　例） 以下、本発明の実施例について説明する。

まず、第１図により第１実施例の全体構成を説明すると
、本実施例は４ドアピラーレスハードトツプ車における
シートベルト装置に関するもので、該シートベルト装置
におけるシートベルト１は、前席２に着座している乗員
の腰部を拘束するラップベルト部１ａと、肩部を拘束す
るショルダーベルト部１ｂとを有する。そして、ラップ
ベルト部１ａは、一端が前席２の車外側の側部の下方に
アンカ部材３を用いて止着されていると共に、該端部か
ら前席２の車内側の側部に導かれて、該シートベルトｌ
に挿通されている係合部材４が前席２の車内側の側部に
設けられたバックル５に係合されることにより、乗員の
腰部を拘束するようになっている。また、ショルダーベ
ルト部１ｂは、上記係合部材４とバックル５との係合部
から斜め上方に延びて、前席２を構成するシートバック
２ａの上端の車外側の側部に設けられたシート側ガイド
部材６に挿通されることにより、乗員の胸部から車外側
の肩部を拘束するようになっている。そして、上記ガイ
ド部材６から後方に導かれたシートベルト１は、リヤド
ア７における前端部の上部に設けられたリヤドア側ガイ
ド部８から該リヤドア７内に導入され、その端部が該リ
ヤドア７内に設けられたシートベルトリトラクタ９に巻
き取られるようになっている。

次に、第２．３図により本実施例の要部を構成する上記
シート側ガイド部材６の構成を説明すると、このガイド
部材６は、シートベルト１が挿通される扁平な孔６ａを
有する本体部６゛と、その下方に設けられた脚部６”と
を有し、該脚部６”がシートバック２ａの上面の車外側
の所定位置に差し込まれて、該シートバック２ａのフレ
ーム１０に固定されており、また、上記本体部６°には
ベルト挿通孔６ａにシートベルト１を挿入するためのス
リット６ｂが設けられている。そして、上記挿通孔６ａ
の底面が、シートベルト１の幅方向に延びる多数の歯を
設けてなる歯面６ｃとされていると共に、該面６ｃに摺
接するシートベルト１の下面も、所要の長さにわたって
、幅方向に延びる多数の歯を設けてなる歯面１ａとされ
ており、これらの歯面６ｃ、ｌａが互いに噛み合うよう
になっている。その場合に、第３図に示すように、上記
挿通孔６ａ側の歯面６ｃを構成する各歯は、前面が略垂
直面、後面が傾斜面とされており、またシートベルト１
１Ｉ！Ｉの歯面１ａを構成する各歯は、前面が傾斜面、
後面が略垂直面とされており、従って、これらの歯面６
ｃ、ｌａは、シートベルト１が前方（ａ・方向）に摺動
するときには噛み合わず、該ベルト１が後方（ｂ方向）
へ摺動するときに噛み合って、該ベルト１の後方への摺
動を阻止し、もしくは大きな抵抗を与えることになる。

ここで、第４図に示すように、上記リヤドア７側のガイ
ド部８は、リヤドア７のインナパネル１１に取り付は部
材１２を介してガイド部材１３を固設すると共に、該ガ
イド部材１３にシートベルト１の挿通孔１３ａを設けた
構成とされているが、該挿通孔１３ａは略円弧状とされ
て、リヤドア７の開閉によってシートベルト１の挿通方
向が変化しても、該ベルト１を常にスムーズに案内する
ことができるようになっている。また、この実施例にお
いては、上記取り付は部材１２およびガイド部材１３が
インナパネル１１の内側に配設されるドアトリム１４に
よって覆われるようになっており、従って、上記ガイド
部材１３の挿通孔１３ａに対応させて、該ドアトリム１
４にもシートベルト１を挿通させるための円弧状の挿通
孔１４ａが設けられている。

また、リヤドア７内における上記ガイド部材１３の下方
に設けられてシートベルト１を巻き取るリトラクタ９は
、第５図に示すように、シートベルト１の端部が巻き付
けられ、且つスプリング等によってシートベルト１を巻
き取る方向（Ｃ方向）に付勢された巻き取り軸１５と、
該軸１５に固着されて一体的に回転する回転体１６と、
衝撃の作用時に該回転体１６に作用して上記巻き取り軸
１５のシートベルト引き出し方向（ｄ方向）の回転を阻
止するロック機構１７と、該ロック機構１７のロック動
作をキャンセルするキャンセル機構１８とで構成されて
いる。これらのうち、上記ロック機構１７は、下面中央
部に設けられた突起１９ａがフレーム部材２０の孔２０
ａに係合されて衝撃の作用時に任意の方向に傾動可能に
支持され、且つ上面が凹面１９ｂとされたウェイト部材
１９と、上記フレーム部材２０に揺動自在に枢支され、
且つ下面所定位置に設けられた突起２１ａが上記ウェイ
ト部材１９の凹面１９ｂに受けられたロックレバ−２１
とで構成されている。そして、衝撃によってウェイト部
材１９が傾動したときに、その上面の凹面１９ｂに受け
られている突起２１ａが持ち上げられることによりロッ
クレバ−２１が上方に揺動され、そのとき、該レバー２
１の先端が上記回転体１６の周面に設けられている爪１
６ａに係合することにより、該回転体１６ないし巻き取
り軸１５のシートベルト引き出し方向ｄの回動を阻止す
るようになっている。

また、上記キャンセル機構１８は、一端の支点２２ａに
おいて揺動自在に枢支され且つ他端に設けられたビン部
２２ｂが上記ロックレバ−２１の後端部下方に位置する
キャンセルレバー２２と、該レバー２２を上記支点２２
ａを中心として上方に揺動させるソレノイド２３とで構
成されている。そして、該ソレノイド２３によってキャ
ンセルレバー２２が上方に揺動されたときに、その先端
のビン部２２ｂがロック機構１７におけるロックレバ−
２１の直下方に位置することにより、該レバー２１の上
方への揺動が阻止され、これによりロック機構１７によ
るシートベルトの引き出しを阻止する動作がキャンセル
されることになる。

なお、このキャンセル機構１８に代えて、上記ロック機
ｆ１１７の感度の可変手段を設け、ロック動作の不要時
に感度を低下させるようにしてもよい 次に、この実施例の作用を説明する。

前席２に乗員が着座した状態で、第１図に示すように、
シートベルト１に挿通された係合部材４を前席２の車内
側の側部に配設されたバックル５に係合させれば、該シ
ートベルト１のラップベルト部１ａが上記乗員の腰部に
、またショルダーベルト部ｉｂが乗員の胸部ないし車外
側の肩部に掛は渡されることになる。

ここで、通常の走行時においては、第５図に示すように
、リトラクタ９におけるロック機構１７のロックレバ−
２１がシートベルト巻き取り軸１５に固着された回転体
１６の周面の爪１６ａに係合していないので、該回転体
１６ないし巻き取り軸１５がシートベルト１の引き出し
方向ｄに回動することができ、従って前席２の乗員が比
較的自由に身体を動かすことができる。そして、衝突等
による衝撃の発生時には、上記ロックレバ−２１がウェ
イト部材１９によって上方に揺動されて回転体１６の周
面の爪１６ａに係合することにより、該回転体１６及び
巻き取り軸１５の上記方向ｄの回動が阻止され、これに
よりシートベルト１によって乗員が座席に拘束されるこ
とになって該乗員が上記衝撃から保護されることになる
。

ところで、前席２に乗員が着座してシートベルト１が装
着されている状態で、該シートベルト１の一端が導入さ
れているリヤドア７が開かれると、該シートベルト１を
案内するシート側ガイド部材６とリヤドア側ガイド部材
１３との距離が増大することになるが、このとき、上記
リトラクタ９からシートベルト１が引き出されるので、
本来なら該ベルト１が後方に強く引っ張られることはな
い。また、第６図に示すように、停車中にいずれかのド
アもしくはその他の開閉体が開いたときに、これを検出
するドアロックスイッチからの信号によってキャンセル
機構１８におけるソレノイド２３が作動し、該機構１８
のキャンセルレバー２２が上記ロック機＄１１１７の作
動を阻止することにより、例えばリヤドア７を急激に開
いた場合等においても、シートベルト１がリトラクタ９
から引き出されて、該シートベルト１が後方に強く引っ
張られることはない。

しかし、リヤドア７の開時においてシートベルト１がリ
トラクタ９から引き出される際、該ベルト１は上記リヤ
ドア７側のガイド部材１３の通過部で屈曲しているので
摺動抵抗を受けるのであるが、この抵抗が大きい場合に
、該ベルト１はリトラクタ９から十分に引き出されずに
、該ガイド部材１３より前方の部分が後方に引っ張られ
ることになる。

これに対して、本実施例においては、前席２のシー１−
バック２ａに備えられたシート側ガイド部材６における
ベルト挿通孔６ａの底面とシー１−ベルト１の下面とに
、該ベルト１の後方への移動時に互いに噛み合う歯面６
ｃ、ｌａが設けられているので、リヤドア７の開時にシ
ートベルト１が後方に引っ張られることが阻止されて、
該ベルト１がリトラクタ９から確実に引き出されること
になる。従って、リヤドア７の開時に、該リヤドア７側
のガイド部材１３の抵抗が大きい場合にも、前席２の乗
員の胸部や肩部等を圧迫することがないのである。ここ
で、上記歯面６ｃ、ｌａはシートベルト１の前方への移
動時には該ベルト１と挿通孔６ａの底面との摺動抵抗を
小さくする作用を有するので、該ベルト１の装着時や、
ベルト装着状態での身体の移動時等に、該ベルト１が前
方へ軽い力で引き出されることになる。

なお、このシートベルト装置には、図示しないが、シー
トベルト１の装着状態で該シートベルト１をリトラクタ
９に巻き取る方向に付勢する引張力を解除するテンショ
ンリリーバ機構が設けられている。このテンションリリ
ーバ機構は、第６図に示すように、エンジンのイグニッ
ションスイッチがＯＮで、且つバックル５に備えられた
バックルスイッチがＯＮのとき（シートベルト装着時）
に、シートベルトの引き出しは可能とするが、巻き取り
を阻止するように作動する。従って、通常の状態におい
ては乗員がシートベルトに締め付けられることがない。

また、上記実施例においては、リトラクタ９をリヤドア
７内に配設したが、該リヤドア７を支持するセンターピ
ラーや該リヤドア７の下方のサイドシル等にリトラクタ
を配設してもよい。

次に、本発明の他の実施例について説明する。

第７図に示す実施例は、前記実施例と同様に、リヤドア
の開時にシート側のガイド部材におけるシートベルトの
後方への移動に対する抵抗を大きくするようにしたもの
で、この実施例におけるシート側ガイド部材３６におい
ては、ベルト挿通孔３６ａの底面の中央部に突起３６ｂ
が設けられていると共に、該挿通孔３６ａの上面の後端
部が下方に膨出され、該膨出部３６ｃによって後方の開
口部が狭くされている。

この実施例においては、リヤドアの閉時には、図に実線
で示すように、シートベルト３１がガイド部材３６にお
ける挿通孔３６ａの底面の突起３６ｂないし該底面の他
の部分にのみ摺接する状態にあって、比較的小さな抵抗
でシートベルト３１が自由に移動可能となっている。こ
れに対して、リヤドアの開時には、該リヤドア側のガイ
ド部材との距離の増大に伴なってシートベルト３１の後
方の部分の傾斜方向が水平方向に近づくことにより、図
に鎖線で示すように、該シートベルト３１が上記挿通孔
３６ａの底面中央の突起３６ｂと上面後端部の下方への
膨出部３６ｃの２点で接触して略Ｓ字状に屈曲されるこ
とになり、そのため該挿通孔３６ａを通過するシートベ
ルト３１の抵抗が増大する。従って、この実施例によっ
ても、リヤドアの開時にシートベルト３１が該リヤドア
側のガイド部材を通ってリトラクタから確実に引き出さ
れることになり、シートベルト３１のシート側ガイド部
材３６より前方の部分が後方に引っ張られて前席の乗員
を圧迫することが防止される。

また、第８〜１０図に示す実施例もシート側のガイド部
材を通過するシートベルトの後方への移動時に抵抗を増
大させるようにしたもので、この実施例においては、該
シート側ガイド部材４６におけるベルト挿通孔４６ａの
底面中央にシートベルト４１が巻き掛けられたローラ４
７が備えられていると共に、このローラ４７の一端にラ
チェツト車４８が固着され、且つ該ラチェツト車４８が
シートベルト４１の後方への移動に対応する方向に回転
するときに、その周面の歯に係合する板バネ等でなる爪
部材４９が備えられている。

この実施例によれば、シートベルト４１の前方（ａ方向
）への移動時にはローラ４７が自由に回転するが、該ベ
ルト４１の後方（ｂ方向）への移動時には、ラチェツト
車４８に爪部材４９が係合して該ローラ４７の回転が阻
止されることになる。そのため、シートベルト４１は、
後方への移動時にローラ４７の周面上を摺動することに
なって、該ベルト４１に大きな抵抗が作用することにな
る。これにより、リヤドアの開時にシートベルト４１が
リトラクタから確実に引き出されることになり、該ベル
ト４１のシート側ガイド部材４６より前方の部分が後方
へ引っ張られて乗員を圧迫することが防止される。

さらに、第１１図に示す実施例は、リヤドア側のガイド
部材におけるシートベルトの抵抗をシート側のガイド部
材における抵抗よりも小さくするようにしたもので、該
リヤドア側のガイド部材６３として、シートベルト５１
が巻き掛けられたローラが備えられている。ここで、該
ローラ６３はリヤドアの開閉にともなってシートベルト
５１の方向が変化しても、該ベルト５１を常にスムーズ
に案内することができるように、中央部の径が小さい鼓
状とされている。

この実施例によれば、リヤドア側のガイド部材６３を通
ってシートベルト５１が引き出される際の抵抗が、シー
ト側のガイド部材５６を通るシートベルト５１の抵抗よ
り小さくなり、従ってリヤドアの開時にシートベルト５
１が該リヤドア側のガイド部材６３から容易に引き出さ
れることになって、該シートベルト５１を後方に引っ張
ることがなくなる。従って、この実施例によっても、前
記各実施例と同様に、リヤドアの開時に前席の乗員を圧
迫することが防止される。なお、上記ローラ６３を一方
向にのみ回転するワンウェイローラとして、シートベル
ト５１を引き出す場合にのみ、その抵抗を小さくするよ
うにしてもよい。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、前席の乗員の車外側の肩
部を通過したシートベルトをリヤドア側に導くようにし
た自動車のシートベルト装置において、上記リヤドアの
開時に、シートベルトがリヤドア側のガイド部材を通っ
てリトラクタからスムーズに引き出されることになって
、該シートベルトが後方に引っ張られることがなくなる
。これにより、リヤドアの開時に、前席の乗員の胸部や
肩部等がシートベルトにより圧迫されるといった不具合
が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１〜１１図は本発明に係るシートベルト装置の実施例
を示すもので、第１図は第１実施例の全体構成を示す概
略斜視図、第２図はシート側ガイド部材の拡大背面図、
第３図は第２図■−■線で切断した同縦断側面図、第４
図はリヤドア側ガイド部材を示す分解斜視図、第５図は
りトラクタの構成を示す概略図、第６図はロックキャン
セル機構及びテンションリリーバ機構の作動説明図、第
７図は第２実施例に係るシート側ガイド部材の縦断側面
図、第８図は第３実施例に係るシート側ガイド部材の縦
断背面図、第９．１０図は第８図■−ＩＸ線、Ｘ−Ｘ線
でそれぞれ切断した同縦断側面図、第１１図は第４実施
例に係るシートベルト装置の要部斜視図である。また、
第１２図は従来例を示す概略平面図である。 １．３１，４１．５１・・・シートベルト、２・・・前
席、７・・・リヤドア、６，３６．４６．５６・・・シ
ート側ガイド部材、９・・・リトラクタ、１３．６３・
・・リヤドア側ガイド部材、１ａ、６ｃ、３６ｂ、３６
ｃ、４８，４９．６３・−アシスト手段。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）前席の乗員を拘束する自動車のシートベルト装置
   であって、一端が車体に係止され且つ上記乗員の車外側
   の肩部を経て後方に導かれるシートベルトと、リヤドア
   に設けられて上記シートベルトをガイドするガイド部材
   と、該ガイド部材の下方に設けられて上記シートベルト
   の他端を巻き取るシートベルトリトラクタと、リヤドア
   の開時に、上記リトラクタからのシートベルトの引き出
   しを補助するアシスト手段とを有することを特徴とする
   自動車のシートベルト装置。
2. （２）前席の乗員を拘束する自動車のシートベルト装置
   であって、一端が車体に係止され且つ上記乗員の車外側
   の肩部から後方に導かれるシートベルトと、前席のシー
   トバックに設けられて上記乗員の肩部を通過したシート
   ベルトを後方にガイドするシート側ガイド部材と、リヤ
   ドアに設けられて上記シート側ガイド部材を通過したシ
   ートベルトをガイドするリヤドア側ガイド部材と、該リ
   ヤドア側ガイド部材の下方に設けられて上記シートベル
   トの他端を巻き取るシートベルトリトラクタとを有し、
   且つ上記シート側ガイド部材に、リヤドアの開時に該ガ
   イド部材を通過するシートベルトの抵抗をリヤドア側ガ
   イド部材における抵抗と同等もしくはこれより大きくす
   ることにより、上記りトラクタからのシートベルトの引
   き出しを補助するアシスト手段が設けられていることを
   特徴とする自動車のシートベルト装置。
3. （３）前席の乗員を拘束する自動車のシートベルト装置
   であつて、一端が車体に係止され且つ上記乗員の車外側
   の肩部から後方に導かれるシートベルトと、前席のシー
   トバックに設けられて上記乗員の肩部を通過したシート
   ベルトを後方にガイドするシート側ガイド部材と、リヤ
   ドアに設けられて上記シート側ガイド部材を通過したシ
   ートベルトをガイドするリヤドア側ガイド部材と、該リ
   ヤドア側ガイド部材の下方に設けられて上記シートベル
   トの他端を巻き取るシートベルトリトラクタとを有し、
   且つ上記リヤドア側ガイド部材に、リヤドアの開時に該
   ガイド部材を通過するシートベルトの抵抗をシート側ガ
   イド部材を通過するシートベルトの抵抗と同等もしくは
   これより小さくすることにより、上記りトラクタからの
   シートベルトの引き出しを補助するアシスト手段が設け
   られていることを特徴とする自動車のシートベルト装置
   。