JP2003127729A - チャイルドシート - Google Patents

チャイルドシート

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JP2003127729A
JP2003127729A JP2002290871A JP2002290871A JP2003127729A JP 2003127729 A JP2003127729 A JP 2003127729A JP 2002290871 A JP2002290871 A JP 2002290871A JP 2002290871 A JP2002290871 A JP 2002290871A JP 2003127729 A JP2003127729 A JP 2003127729A
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Dieter Maier
ディーテル・マイアー
Hermann Schall
ヘルマン・シャル
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Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
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    • B60N2/2884—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle with protection systems against abnormal g-forces

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後ろ向きチャイルドシートの子供の前方への
移動を防止する。 【解決手段】 車輛で使用するための後ろ向きチャイル
ドシートは、シート占有者（４０）を支持するためのシ
ート部分及び背もたれ部分（４８）を持つシート構造
（５０）と、車輛座席クッションに載せるための支持面
（３２）とを備える。車輛座席と関連した標準的固定ユ
ニットと係合するため、解放可能なコネクタ（３８）が
リンク（５２）に取り付けられている。このリンク（５
２）は、チャイルドシート構造のシート部分の背もたれ
部分（４８）とは反対側の端部から突出しており、チャ
イルドシート構造（５０）をリンク（５２）に対して回
動させることができるように、支持面（３２）の上方に
配置された連結継手（５４）によって、チャイルドシー
ト構造（５０）に取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シート占有者を支
持するためのシート部分及び背もたれ部分を持つシート
構造と、座席クッションに載せるための支持面と、シー
ト構造から突出したリンクと、車輛座席と関連した標準
的固定ユニットと係合するためにリンクに取り付けられ
る解放可能な（又は解放自在な）コネクタ（又は連結装
置）とを含む種類の車輛で使用するための安全用のチャ
イルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】車輛座席に載せ、対応する車輛シートベ
ルトによって車輛座席に固定するためのチャイルドシー
トが周知である。この装置の欠点は、設置中に車輛シー
トベルトを非常にきつく引っ張ってあっても、ベルトの
弾性により、突然の減速が起こった場合、例えば事故の
最中に、チャイルドシートが車輛に対して望ましからぬ
移動をしてしまうということである。この欠点を解決す
るため、リンクによってチャイルドシート構造に取り付
けられた解放可能なコネクタが係合できるように協定さ
れた（又は許容された）位置に標準的固定ユニットを備
えた車輛座席を提供することが提案された。このような
固定ユニットを、本明細書中、「標準的固定ユニット」
と呼ぶ。
【０００３】ＥＰ−Ａ−０９５２０３２には、車輛座席
クッションの後縁及び車輛の背もたれの底部の近くに配
置された二つの標準的固定ユニットとともに使用するた
めのチャイルドシートが開示されている。この構成に
は、事故が起こった場合に、チャイルドシートが標準的
固定ユニットを中心として回転し、車輛座席クッション
の前部を圧縮し、チャイルドシートの子供の占有者の頭
部が望ましからぬことに前方に移動する傾向があるとい
う欠点がある。ＥＰ−Ａ−１０９０８０４には、ベース
支持面の上方の枢着位置のところでリンクをチャイルド
シート構造に枢着することによってこの欠点を軽減す
る、前向きチャイルドシートが開示されている。この構
成では、ベース支持面の前縁及び後縁の両方が車輛座席
クッション内に下方に同時に押し込まれる。これによ
り、固定ユニットからの重心の距離が小さくなり、従っ
て、チャイルドシートの慣性によって及ぼされる回転モ
ーメントが対応して減少する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、後ろ
向きのチャイルドシートに同様の利点を提供することで
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上文中
に説明した種類の後ろ向きチャイルドシートにおいて、
リンクは、チャイルドシート構造体のシート部分のうち
背もたれ部分とは反対側の端部から突出しており、ま
た、リンクは、チャイルドシート構造をリンクに対して
回動（角度方向に移動）できるように、ベース支持面の
上方に配置された連結継手（カップリング継手又は継
手）によってチャイルドシート構造に取り付けられてい
る。
【０００６】本発明は、シート占有者（４０）を支持す
るためのシート部分及び背もたれ部分（４８）を持つシ
ート構造（５０、６２、７０、８６）、車輛座席クッシ
ョンに載せるための支持面（３２）、シート構造（５
０、６２、７０、８６）から突出したリンク（５２、６
４、７２、１１０）、及び車輛座席と関連した標準的固
定ユニットと係合するために前記リンク（５２、６４、
７２、１１０）に取り付けられる解放自在のコネクタ
（３８）を含む種類の車輛で使用するための後ろ向きチ
ャイルドシートにおいて、前記シートは後方に向いてお
り、前記リンク（５２、６４、７２、１１０）は、前記
チャイルドシート構造のシート部分の前記背もたれ部分
（４８）とは反対側の端部から突出しており、前記チャ
イルドシート構造（５０、６２、７０、８６）を前記リ
ンク（５２、６４、７２、１１０）に対して角移動でき
るように前記支持面（３２）の上方に配置された連結継
手（５４）によってチャイルドシート構造（５０、６
２、７０、８６）に取り付けられている、チャイルドシ
ートを提供するものである。
【０００７】前記チャイルドシートにおいて、前記チャ
イルドシート構造（５０、６２、７０、８６）の底部が
解放自在のコネクタ（３８）に向かって移動するよう
に、前記チャイルドシート構造（５０、６２、７０、８
６）の角移動の程度を前記リンク（５２、６４、７２、
１１０）に対して所定方向で制限するように構成された
ストップ手段（５８）を更に有することができる。
【０００８】前記チャイルドシートにおいて、前記リン
ク（５２、６４、７２）は剛性であり、前記ストップ手
段は、前記リンク（５２、６４、７２、１１０）に設け
られた相補的形成物に当接するように構成された前記シ
ート構造に設けられた突出部（５８）を含むことができ
る。
【０００９】前記チャイルドシートにおいて、前記リン
ク（１１０）は可撓性であり、前記ストップ手段はスロ
ットを有し、このスロットを通って前記リンク（５２、
６４、７２、１１０）を延ばすことができる。
【００１０】前記チャイルドシートにおいて、前記リン
ク（５２、１１０）は前記チャイルドシート構造の背も
たれ部分に、そのシート部分から遠い位置（５４、１１
４）に連結されるようにしてもよい。
【００１１】前記チャイルドシートにおいて、前記背も
たれ部分は、シート占有者の頭部の各側で延びるように
なった一対の側ウィングを有し、前記リンク（５２、１
１０）が前記側ウィングのうちの一方に取り付けられる
ようにしてもよい。
【００１２】前記チャイルドシートにおいて、前記リン
ク（６４、７２、１１０）は、前記支持構造の上方にあ
り且つ前記背もたれ部分から遠い位置で前記チャイルド
シート構造のシート部分に連結されるようにしてもよ
い。
【００１３】前記チャイルドシートにおいて、前記リン
ク（６４、７２）はＬ形状であり、第１肢部が前記コネ
クタ（３８）を支持し、第２肢部の自由端が前記チャイ
ルドシート構造（６２、７０、８６）に枢着されるよう
にしてもよい。
【００１４】前記チャイルドシートにおいて、前記ベー
ス面の上方の枢着位置の高さは、少なくとも３０ｍｍと
することができる。前記チャイルドシートにおいて、前
記リンクは主リンク（７２）を含み、この主リンクは、
第１枢動継手（７８）によって一端が前記チャイルドシ
ート構造に取り付けられており且つ第２枢動継手（８
０）によって他端が前記主リンク（７２）に取り付けら
れた第１副リンク（７４）、及び前記第１枢動継手（７
８）よりも下方に配置された第３枢動継手（８２）によ
って一端が前記チャイルドシート構造に連結されており
且つ前記第２枢動継手（８０）よりも上方に配置された
第４枢動継手（８４）によって他端が前記主リンク（７
２）に取り付けられた第２副リンク（７６）の両方によ
って、前記チャイルドシート構造に連結されるようにし
てもよい。
【００１５】前記チャイルドシートにおいて、前記シー
ト構造は、枢動継手（６６）によって前記リンク（７
２）が取り付けられたベース（８８）、シート枢軸（８
９）を中心として角移動するように前記ベース（８８）
に枢着されたシート本体（８６）、前記ベースに前記枢
動継手（６６）の下方に取り付けられた第１ケーブルガ
イド（９２）、前記ベースに前記枢動継手（６６）の上
方に取り付けられた第２ケーブルガイド（９４）、及び
前記枢動継手（６６）の下方の所定位置（９８）で第一
端が前記リンク（５２、６４、７２、１１０）に固定さ
れたケーブル（９６）を含み、前記ケーブル（９６）
は、前記第１ケーブルガイド（９２）の周囲を通過した
後、前記第２ケーブルガイド（９４）の周囲を通過し、
前記枢軸（８９）の上方の所定位置で前記シート本体に
固定された第２端を有することができる。
【００１６】次に、本発明の実施の形態（換言すれば、
実施例）を添付図面を参照して例として説明する。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１は、第１の提案による二つの
標準的固定ユニットを備えた車輛座席１０を示す。座席
１０は、座席クッション（又は、シートクッション)１
２及び背もたれ（又はバックレスト）１４を含む。二つ
の標準的固定ユニットは、背もたれの底部に設けられた
開口部２０及び２２を通してアクセス（又は接近）でき
る横方向に延びるロッド１６及び１８を備えている。こ
れらのロッドは、座席１０のフレーム（図示せず）にし
っかりと固定されている。
【００１８】図２は、ベース支持面３２を有する公知の
後ろ向きチャイルドシート３０であって、そのベース支
持面３２が車輛の座席１０の座席クッション１２の上に
載った公知の後ろ向きチャイルドシート３０を示す。剛
性リンク３６が、ベース支持面３２の僅かに上方で後方
に突出しており、剛性リンク３６は、ベース支持面３２
と平行に固定されるようにチャイルドシート３０にしっ
かりと固定されている。解放可能な（又は、解放自在
な）コネクタ（連結装置）３８が、標準的固定ユニット
１６と係合している。別の剛性リンクに設けられた同様
の解放可能なコネクタ（図示せず）が、他方の標準的固
定ユニット１８と係合している。チャイルドシートに
は、試験用ダミー４０が入っており、このダミーの身体
側部には、その重心近くに基準マーク４２が設けられて
いる。ダミー４０は、従来のハーネス（図示せず）（す
なわち、乗員保持用の帯、換言すれば安全ベルト）によ
ってチャイルドシート３０内に保持されている。
【００１９】車輛の座席１０に通常の移動方向で突然の
減速が加わった場合、チャイルドシート３０は、標準的
固定ユニット１６及び１８を中心として（図２及び図３
で見て）反時計廻り方向に枢動する傾向となる。これに
より、ベース面３２の前縁部の下にある車輛座席クッシ
ョン１２の部分４４が圧縮され、チャイルドシート３０
は図３に示すように枢動し、車輛座席クッション１２の
上面４６の通常の位置とチャイルドシート３０の背もた
れ４８との間の角度αが小さくなる。基準マーク４２は
その元の位置（図３に４２ａで示す）から新たな位置４
２ｂまで距離Ｌに亘って前方に移動する。この移動によ
り、ダミーの頭部は、車輛座席１０の前方に配置された
基準面４９と接触し、かくして受容可能な前方移動の程
度を越える。
【００２０】図４は、本発明の一実施形態に係るチャイ
ルドシート５０を示す。リンク３６に代えて、長いリン
ク５２が用いられている（図４には、１つのリンク５２
のみが示されているが、チャイルドシート５０の反対側
にも同様に１つのリンク５２が設けられている。もっと
も、リンク５２は、一方の側に少なくとも１つ設ければ
よい）。これらの長いリンク５２は、それぞれ、ダミー
４０の頭部の近くで（即ち、チャイルドシート５０及び
ダミー４０の重心の十分上方で）、チャイルドシート５
０の両側にある側ウィング（又は、サイドウィング、あ
るいは、側方頭もたれ）５６に枢動継手（枢動用のジョ
イント）５４によって取り付けられている。解放可能な
（又は、解放自在な）コネクタ（又は連結装置）３８
が、リンク５２の他方の端部に取り付けられており、夫
々の固定ユニット１６及び１８と係合する。
【００２１】突然の減速中、チャイルドシート５０は、
枢動継手５４を中心として時計廻り方向に枢動し、その
結果、角度αが大きくなる。従って、基準マーク４２は
ほぼ同じ距離Ｌに亘って前方に移動するが、ダミー４０
の頭部と基準面４９との間に大きな隙間ａが残る。
【００２２】チャイルドシート５０がその初期段階を移
動した後、チャイルドシート５０には反動（あるいは、
リバウンド、弾性反撥、又は跳ね上り）が加わる。チャ
イルドシート３０の反時計廻り方向の回動（角度方向へ
の移動）は、図６に示すように、隣接するリンク５２と
当接又は衝合するストッパ（制止部）５８によって制限
される。その結果、チャイルドシート３０の脚端部６０
が車輛背もたれ１４と当接又は衝合し、固定ユニット１
６及び１８を中心としたチャイルドシート３０の時計廻
り方向の回動が制限される。
【００２３】上記実施形態に係る、車輛で使用するため
の後ろ向きチャイルドシートは、シート占有者４０を支
持するためのシート部分及び背もたれ部分４８を持つシ
ート構造体５０と、車輛座席クッションに載せるための
支持面３２とを備える。車輛座席と関連した標準的固定
ユニットと係合するため、解放可能なコネクタ３８がリ
ンク５２に取り付けられている。リンク５２は、チャイ
ルドシート構造のシート部分の背もたれ部分４８とは反
対側の端部から突出しており、チャイルドシート構造体
５０をリンク５２に対して回動させることができるよう
に、支持面３２の上方に配置された連結継手５４によっ
て、チャイルドシート構造体５０に取り付けられてい
る。これによって、後ろ向きチャイルドシートの子供の
前方への移動を防止することができる。
【００２４】図７及び図８には、別の実施形態に係るチ
ャイルドシート６２が示されている（同様な部材又は構
成には、同符号が用いられている）。チャイルドシート
６２では、比較的長いリンク５２に代えて、よりコンパ
クト（より小型）なＬ字形の形状のリンク６４が用いら
れている。Ｌ形状のリンク６４は、それぞれ、チャイル
ドシート６２の両側に設けられている（もっとも、Ｌ形
状のリンク６４は、一方の側に少なくとも１つ設ければ
よい）。これらＬ形状のリンク６４は、枢動継手６６に
よって、ストッパ５８の上方にあるチャイルドシート６
２の脚端部６０に取り付けられている。突然の減速が生
じた場合に、角度αは大幅に変化しない。従って、チャ
イルドシート６２はよりコンパクトであるけれども、性
能は図４乃至図６のチャイルドシート５０程良好でな
い。それにも拘わらず、ダミー４０の頭部と基準面４９
との間に十分な隙間ａがある。
【００２５】図９及び図１０には、さらに別の実施形態
に係るチャイルドシート７０が示されている（同様な部
材又は構成には、同符号が用いられている）。チャイル
ドシート７０は、その両側にＬ形状リンク７２を有して
いる（もっとも、Ｌ形状のリンク７２は一方の側に少な
くとも１つ設ければよい）。Ｌ形状リンク７２は、それ
ぞれ、対応する解放可能なコネクタ３８に取り付けられ
ている。しかしながら、各リンク７２は、第１の副リン
ク７４及び第２の副リンク７６によって、チャイルドシ
ート７０に連結されている。第１副リンク７４は、一端
と他端とを有している。第１副リンク７４の一端は、第
１枢動継手７８によってチャイルドシート７０に取り付
けられている。第１副リンク７４の他端は、第２枢動継
手８０によってＬ形状リンク７２に取り付けられてい
る。第２副リンク７６は、第１の副リンク７４よりも長
くなっており、一端と他端とを有している。第２副リン
ク７６の一端は、第１枢動継手７８の下に配置された第
３枢動継手８２によってチャイルドシート７０に取り付
けられている。第２副リンク７６の他端は、第２枢動継
手８０の上方に配置された第４枢動継手８４によってＬ
形状リンク７２に取り付けられている。これにより得ら
れる効果は、突然の減速が起こった場合にチャイルドシ
ートが時計廻り方向に回転し、角度αを増大することで
ある。これにより、ダミー４０の頭部と基準面４９との
間の隙間ａが大きくなる。
【００２６】図１１及び図１２は、さらに別の実施形態
に係るチャイルドシート８６を示している（同様な部材
又は構成には、同符号が用いられている）。チャイルド
シート８６は、その両側に設けられたＬ形状リンク７２
を有している（もっとも、Ｌ形状のリンク７２は一方の
側に少なくとも１つ設ければよい）。Ｌ形状リンク７２
は、図７及び図８に示すようにその解放可能なコネクタ
３８に取り付けられている。更に、ベースが、座席クッ
ション１２に載っており、ベースはその両側にサイドパ
ネルすなわち側パネル８８を有している。それぞれの側
パネル８８は、夫々の枢動ピン８９によって、チャイル
ドシート８６の各側に枢着されている（又は、枢動可能
に取り付けられている）。各側パネル８８は、下側の第
１プーリ９２、上側の第２プーリ９４、及び枢動継手６
６を支持（又は担持）している。枢動継手６６は、対応
するＬ形状リンク７２を、チャイルドシート８６に取り
付けている。可撓性ケーブル９６が、Ｌ形状リンク７２
の二つの肢部間の接合部のところの箇所９８から延びて
おり、第１プーリ９２の周囲を延び、次いで第２プーリ
９４の周囲を延び、シート８６の対応する側ウィング
（又は、サイドウィング、あるいは、側方頭もたれ）１
０２の箇所１００まで延びている。事故が起こった場
合、Ｌ形状リンク７２が下方に移動することにより、チ
ャイルドシート８６の上部分がケーブル９６によって後
方に引っ張られ、かくしてダミー４０の頭部と基準面４
９との間の隙間ａが大きくなる。
【００２７】図１３及び図１４は、図４及び図５に示す
チャイルドシート５０の変形例を示し、対応する部品に
は同じ参照番号が付してある。長いリンク５２に代え
て、ケーブル１１０が用いられている。ケーブル１１０
は、チャイルドシート５０の両側に設けられている（も
っとも、ケーブル１１０は、一方の側に少なくとも１つ
設ければよい）。これらケーブル１１０は、対応する解
放可能なコネクタ３８から、側ウィング５６の下部分に
取り付けられたガイド部材１１２に形成された夫々のス
ロットを通って、側ウィング５６の上部分の取り付け箇
所１１４まで延びている。事故が起こった場合に、チャ
イルドシート５０は、上文中に図４及び図５を参照して
説明したように移動するが、ガイド部材１１２は、反動
中のシート５０の時計廻り方向移動の範囲を制限するの
に役立つ。
【００２８】本発明のいずれの実施例でも、リンクをチ
ャイルドシートに取り外し可能に連結できる。これによ
り、チャイルドシートを車輛座席１０から取り外すこと
ができ、リンクが邪魔になることなく持ち運ぶことがで
きる。例えば、図１５及び図１６は、枢動継手５４を備
えた図４乃至図６と同様なチャイルドシート５０を示し
ているが、枢動継手５４は、解放可能なコネクタ１１６
の夫々に取り付けられており、解放可能なコネクタ１１
６は、側ウィング５６に設けられた相補的コネクタ１１
８にラッチ止めできるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、標準的固定ユニットが設けられた車輛
座席の斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す車輛座席に設置した公知の
後ろ向きチャイルドシートを、このチャイルドシートに
入れた試験用ダミーとともに示す概略側面図である。
【図３】図３は、車輛の突然の減速の初期段階の後のチ
ャイルドシート及びダミーを示す、図２と同様の側面図
である。
【図４】図４は、本発明の第１実施例の、図２と同様の
概略側面図である。
【図５】図５は、本発明の第１実施例の、図３と同様の
概略側面図である。
【図６】図６は、減速の第２段階後の、図４及び図５に
示す実施例の概略側面図である。
【図７】図７は、本発明の第２実施例の、図４と同様の
概略側面図である。
【図８】図８は、本発明の第２実施例の、図５と同様の
概略側面図である。
【図９】図９は、本発明の第３実施例の、図４と同様の
概略側面図である。
【図１０】図１０は、本発明の第３実施例の、図５と同
様の概略側面図である。
【図１１】図１１は、本発明の第４実施例の、図４と同
様の概略側面図である。
【図１２】図１２は、本発明の第４実施例の、図５と同
様の概略側面図である。
【図１３】図１３は、本発明の第５実施例の、図４と同
様の概略側面図である。
【図１４】図１４は、本発明の第５実施例の、図５と同
様の概略側面図である。
【図１５】図１５は、図４乃至図６に示す実施例の変形
例の概略側面図である。
【図１６】図１６は、図４乃至図６に示す実施例の変形
例の概略側面図である。
【符号の説明】
１０ 車輛座席 １２ 座席クッシ
ョン １４ 背もたれ １６、１８ ロッ
ド ２０、２２ 開口部 ３０ チャイルド
シート ３２ ベース支持面 ３６ 剛性リンク ３８ コネクタ ４０ 試験用ダミ
ー ４２ 基準マーク ４６ クッション
上面 ４８ 背もたれ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ディーテル・マイアー ドイツ連邦共和国89537 ギエンゲン，ビ ーバーシュトラーセ 23 (72)発明者 ヘルマン・シャル ドイツ国連邦共和国89189 ネーンシュテ ッテン，エイスシュトラーセ 27 Ｆターム(参考） 3B087 CE07

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シート占有者（４０）を支持するための
    シート部分及び背もたれ部分（４８）を持つシート構造
    （５０、６２、７０、８６）と、 車輛座席クッションに載せるための支持面（３２）と、 シート構造（５０、６２、７０、８６）から突出したリ
    ンク（５２、６４、７２、１１０）と、 車輛座席と関連した標準的固定ユニットと係合できるよ
    うに、前記リンク（５２、６４、７２、１１０）に取り
    付けられた解放可能なコネクタ（３８）とを備えた種類
    の車輛で使用するための後ろ向きチャイルドシートにお
    いて、 前記チャイルドシートは後方に向いており、 前記リンク（５２、６４、７２、１１０）は、前記チャ
    イルドシート構造のシート部分のうち前記背もたれ部分
    （４８）とは反対側の端部から突出しており、 前記リンク（５２、６４、７２、１１０）は、また、前
    記チャイルドシート構造（５０、６２、７０、８６）を
    当該リンク（５２、６４、７２、１１０）に対して回動
    させることができるように、前記支持面（３２）の上方
    に配置された連結継手（５４）によって、チャイルドシ
    ート構造（５０、６２、７０、８６）に取り付けられて
    いる、チャイルドシート。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のチャイルドシートにお
    いて、 さらに、ストッパ手段（５８）を備えており、 前記ストッパ手段（５８）は、前記チャイルドシート構
    造（５０、６２、７０、８６）の底部が解放可能なコネ
    クタ（３８）に向かって移動する方向への、前記リンク
    （５２、６４、７２、１１０）に対する前記チャイルド
    シート構造（５０、６２、７０、８６）の回動の程度を
    制限するように構成されている、チャイルドシート。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載のチャイルドシートにお
    いて、 前記リンク（５２、６４、７２）は剛体であり、 前記ストッパ手段は、前記リンク（５２、６４、７２、
    １１０）に設けられた相補的形成物に当接するように構
    成された前記シート構造に設けられた突出部（５８）を
    備えた、チャイルドシート。
  4. 【請求項４】 請求項２に記載のチャイルドシートにお
    いて、 前記リンク（１１０）は可撓性を有しておりであり、 前記ストッパ手段はスロットを備え、前記スロットを通
    って前記リンク（５２、６４、７２、１１０）が延びて
    いる、チャイルドシート。
  5. 【請求項５】 請求項１乃至４のうちのいずれか一項に
    記載のチャイルドシートにおいて、 前記リンク（５２、１１０）は、前記チャイルドシート
    構造の背もたれ部分で、そのシート部分から遠い位置
    （５４、１１４）に連結される、チャイルドシート。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載のチャイルドシートにお
    いて、 前記背もたれ部分は、シート占有者の頭部の各側で延び
    るようになった一対の側ウィングを有しており、 前記リンク（５２、１１０）は、前記側ウィングのうち
    の少なくとも一方に取り付けられている、チャイルドシ
    ート。
  7. 【請求項７】 請求項１ないし３のうちのいずれか一項
    に記載のチャイルドシートにおいて、 前記リンク（６４、７２、１１０）は、前記チャイルド
    シート構造のシート部分で、前記支持面の上方にあり且
    つ前記背もたれ部分から遠い位置に連結されている、チ
    ャイルドシート。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載のチャイルドシートにお
    いて、 前記リンク（６４、７２）は、Ｌ字形の形状であり、第
    １肢部と第２肢部とを備えており、 第１肢部は前記コネクタ（３８）を支持しており、 第２肢部は自由端を有しており、 第２肢部の自由端は、前記チャイルドシート構造（６
    ２、７０、８６）に枢動可能に取り付けられている、チ
    ャイルドシート。
  9. 【請求項９】 請求項８に記載のチャイルドシートにお
    いて、 前記ベース面の上方の枢動位置の高さは、少なくとも３
    ０ｍｍである、チャイルドシート。
  10. 【請求項１０】 請求項７ないし９のうちのいずれか一
    項に記載のチャイルドシートにおいて、 前記リンクは主リンク（７２）を備え、 前記主リンクは、第１副リンク（７４）と第２副リンク
    （７６）の両方によって、前記チャイルドシート構造に
    連結されており、 第１副リンク（７４）は、一端と他端とを有しており、 第１副リンク（７４）の一端は、第１枢動継手（７８）
    によって、前記チャイルドシート構造に取り付けられて
    おり第１副リンク（７４）の他端は、第２枢動継手（８
    ０）によって、前記主リンク（７２）に取り付けられて
    おり、 第２副リンク（７６）は、一端と他端とを有しており、 第２副リンク（７６）の一端は、前記第１枢動継手（７
    ８）よりも下方に配置された第３枢動継手（８２）によ
    って、前記チャイルドシート構造（７０）に連結されて
    おり、 第２副リンク（７６）の他端は、前記第２枢動継手（８
    ０）よりも上方に配置された第４枢動継手（８４）によ
    って、前記主リンク（７２）に取り付けられている、チ
    ャイルドシート。
  11. 【請求項１１】 請求項７ないし９のうちのいずれか一
    項に記載のチャイルドシートにおいて、 前記シート構造はベース（８８）を備えており、前記リ
    ンク（７２）は、枢動継手（６６）によって前記ベース
    （８８）に取り付けられており、 前記シート構造は、また、 シートの枢動軸線（８９）を中心として回動できるよう
    に、前記ベース（８８）に枢動可能に取り付けられたシ
    ート本体（８６）と、 前記ベースのうち前記枢動継手（６６）の下方に取り付
    けられた第１ケーブルガイド（９２）と、 前記ベースのうち前記枢動継手（６６）の上方に取り付
    けられた第２ケーブルガイド（９４）と、 第一端を有しており、該第一端が、前記枢動継手（６
    ６）の下方の所定位置（９８）で前記リンク（５２、６
    ４、７２、１１０）に固定されたケーブル（９６）とを
    備え、 前記ケーブル（９６）は、前記第１ケーブルガイド（９
    ２）の周囲を通過した後、前記第２ケーブルガイド（９
    ４）の周囲を通過しており、 前記ケーブル（９６）は、また、第２端を有しており、
    当該第２端は、前記枢動軸線（８９）の上方の所定位置
    で前記シート本体に固定されている、チャイルドシー
    ト。
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