KR0117323Y1 - 자동차의 시트조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 시트조절장치에 관한 것으로서, 시트쿠션과 시트백을 연계작동되는 다수의 링크부재에 의해 결속되게 하는 한편, 시트쿠션의 저면부에 형성된 미끄럼안내면을 전하향 경사면으로 이루어지게 함으로써, 시트백 경사각도 증대시 쿠션 후부가 하방 및 전방으로 이동됨과 동시에 그 앞부분이 들려지지 않게 한 자동차의 시트조절장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 시트조절장치

제1도 및 제2도는 종래의 구성도.

제3도는 본 고안의 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트쿠션 11 : 시트백

12 : 연결편 13 : 시트백 복원장치

14 : 연결부재 15 : 미끄럼안내면

16 : 링크장치

본 고안은 자동차의 시트조절장치에 관한 것으로서, 특히 시트백의 경사각도 조절시 이에 연계작동되어 시트쿠션의 경사각도가 조절되게 한 자동차의 시트조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트는 첨부도면 제1도에 도시된 바와같이 시트쿠션(10)이 그 저부 시트프레임(17)에 연결부재(18)로 고정되어 있어 시트백(11)의 경사각도를 증대시 시트쿠션(10)의 경사각도는 변동이 없으며 이때 승객의 인체가 시트전방으로 미끌리는 현상이 발생하여 승객의 착좌감을 저해시킨다.

이러한 문제점을 개선키 위해 고안되 종래의 시트조절장치는 첨부도면 제2도에 도시된 바와같이, 시트쿠션(10)과 시트백(11)이 하나의 연결편(12)에 의해서 결속되어 있고, 그 저부에서 시트백프레임(11-1)과 시트쿠션(10)의 저면부 사이에 시트백 복원장치(13)을 매개로 한 연결부재(14)가 연결 설치되는 구성으로 이루어진다. 특히 상기 연결부재(14)는 시트쿠션(10)의 저면부에 형성된 전,상향경사면인 미끄럼 안내면(15)에 결착되어져 있어서, 시트쿠션(10)의 미끄럼 이동을 안내하도록 되어 있다.

그러나, 이와같이 구성된 종래의 시트조절장치는 시트백(11)이 뒤쪽으로 젖혀지게 되면 시트쿠션(10)이 앞쪽으로 밀려나면서 시트쿠션(10)의 앞부분이 들려짐에 따라 쿠션 경사각도 증대를 통한 인체 전방 미끌림 현상은 개선이 되나 시트쿠션(10) 전단부의 높이 상승으로 인한 승객 대퇴부 압박감이 유발되어 착좌감 측면에서 매우 불리한 점을 갖고 있었던 것이다.

본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트쿠션과 시트백을 연계작동되는 다수의 링크부재에 의해 결속되게 하는 한편, 시트쿠션의 저면부에 형성된 미끄럼안내면을 전하향 경사면으로 이루어지게 함으로써, 시트백과의 연계작동에 의해 시트쿠션이 앞쪽으로 이동될 때 뒷부분은 낮아지면서 그 앞부분이 들려지지 않게 한 자동차의 시트조절장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 시트쿠션(10)과 시트백(11)은 결속매체에 의해서 상호 결속되고, 그 저부에는 시트쿠션(10)의 미끄럼안내면(15)과 시트백프레임(11-1)의 하단부 사이에 시트백 복원장치(13)를 매개로 한 연결부재(14)가 연결 설치되어서 이루어지는 자동차의 시트조절장치에 있어서, 상기 시트쿠션(10)과 시트백(11)간의 결속매체는 상호 회전짝을 이루는 2개의 작동편(16-1)으로 구성된 링크장치(16)로 이루어지고, 상기 시트쿠션(10)의 미끄럼안내면(15)은 전방 하향된 형태의 경사면으로 이루어진 것이다.

여기서, 상기 링크장치(16)는 시트쿠션(10)측으로 결착되는 V형의 작동편(16-1A)과 시트백(11)의 시트백프레임(11-1)측으로 결착되는 I형의 작동편(16-1B)이 서로 회전짝을 이루며 연결되어서 이루어지고, 이에 따라 시트쿠션(10)과 시트백(11)도 상호 회전짝을 이루며 연계 작동하게 된다.

또한, 상기 시트쿠션(10)의 저부에 설치되는 시트백 복원장치(13)와 그 양측의 연결부재(14)는 시트백 복원장치(13)를 사이에 두고 양측의 연결부재(14)가 각각 시트쿠션(10)의 미끄럼안내면(15)에 결착되는 동시에 시트백(11)의 시트백프레임(11-1)에 결속되도록 설치되고, 상기 미끄럼안내면(15)측에 결착되는 연결부재(14A)는 시트쿠션(10)이 전방으로 이동될 때 지지점 역할을 하도록 되어 있다.

이와같은 본 고안의 링크장치(16)는 시트의 양측으로 각각 설치되어 있어서, 시트쿠션(10)과 시트백(11)간의 작동이 균형을 이루며 이루어질 수 있도록되어 있으며, 그 작동 또한 부드럽게 이루어질 수 있게 되는 것이다.

상기한 바와같이 본 고안의 작용효과를 설명하면, 먼저, 착석자가 휴식자세를 취하기 위하여 시트백(11)을 뒤쪽으로 젖혀서 그 경사각이 커지게 되면, 시트백(11)의 하단부와 그 일측의 결속매체에 의해서 시트쿠션(10)의 연계작동이 이루어지게 된다. 즉 시트백(11)과 일체로 된 시트백프레임(11-1)의 하단부가 앞쪽으로 밀려나게 되고 이로 인해 여기에 결착된 링크부재(16)의 작동편(16-1B)도 앞쪽으로 밀려나면서 이와 연계된 작동편(16-1A)에 전방으로의 이동력과 하방으로의 회전력을 부여하게 된다.

따라서, 상기 링크부재(16)의 작동편(16-1A)은 앞쪽으로 밀려나면서 시트쿠션(10)을 밀게 되고, 동시에 아래쪽으로 회전되면서 시트쿠션(10)의 아래쪽으로 당기게 되며, 이때의 시트쿠션(10)은 그 미끄럼안내면(15)이 상기 연결부재(14A)를 지지점으로 하여 아래쪽으로 밀려내려감에 딸 앞부분이 최초의 위치보다도 아래쪽으로 위치되게 되고 뒷부분도 상기 작동편(16-1A)에 의해 당겨짐에 따라 더욱더 낮은 위치(예컨대, 상기한 앞부분의 위치보다 낮은 위치)에 놓이게 된다.

이러한 상태는 첨부도면 제3도에 잘 도시되어 있으며, 여기서 시트쿠션(10)의 위치가 첨부도면 제2도에 도시된 상태보다 더욱 안정된 상태 즉, 앞부분과 뒷부분이 최초의 상태보다도 더욱 낮게 위치되고 이 상태에서도 뒷부분이 더욱더 낮게 위치된 상태를 보여주게 된다. 그리고, 외력에 제거되어 시트백(11)이 원래의 상태로 복귀되면 시트쿠션(10)도 이와 함께 복귀되어 진다.

이상에서와 같이 본 고안은 시트백의 경사각도에 따라 시트쿠션이 작동되고 특히 시트쿠션의 작동후 상태가 시트쿠션 경사각도가 더욱 커지게 되어, 휴식 자세에서 착석자의 인체 전방 미끌림을 최소화하여 안락한 착석자세를 유지할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 시트쿠션(10)과 시트백(11)은 결속매체에 의해서 상호 결속되고, 그 저부에는 시트쿠션(10)의 미끄럼안내면(15)과 시트백프레임(11-1)의 하단부 사이에 시트백 복원장치(13)를 매개로 한 연결부재(14)가 연결 설치되어서 이루어지는 자동차의 시트조절장치에 있어서, 상기 시트쿠션(10)과 시트백(11)간의 결속매체는 상호 회전짝을 이루는 2개의 작동편(16-1)으로 구성된 링크장치(16)로 이루어지고, 상기 시트쿠션(10)의 미끄럼안내면(15)은 전방 하향된 형태의 경사면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 시트조절장치.