KR0138699Y1

KR0138699Y1 - 자동차 시트의 접힘구조

Info

Publication number: KR0138699Y1
Application number: KR2019960006687U
Authority: KR
Inventors: 박수호
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-03-30
Filing date: 1996-03-30
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR970054117U

Abstract

본 고안은 자동차 시트의 폴딩구조에 관한 것으로, 등받이(12)의 하부 양측에 형성된 힌지핀(13)이 시트(10)의 바닥(1)후부에 부착된 브라켓(15)의 힌지공(16)에 끼워져 회동되도록 구성된 자동차 시트에 있어서, 힌지공(16)을 상,하방향으로 소정길기아 되도록 형성시켜 등받이(12)의 하부 양측에 형성된 힌지핀(13)이 끼워져 상,하로 슬라이드되도록 구성하여 등받이(12)의 회동점이 상,하로 이동되도록 하므로써 등받이(12)가 정립상태에서 전,후방향으로 젖혀져 수평상태 또는 그 이하의 각도를 유지할 수 있도록하여 당해 시트의 승객 또는 후부시트에 탑승한 승객의 거주성을 향상시킨 것이다.

Description

자동차 시트의 접힘구조

제1도는 종래 자동차 시트의 접힘상태를 도시한 개략도.

제2도는 본 고안에 따른 자동차 시트의 접힘구조가 작동되는 상태를 도시한 측면도로, 힌지핀이 힌지공에서 작동되는 상태를 도시한 측면도이고,

제3도(a),(b)는 본 고안에 의한 등받이의 힌지핀이 각도 조절장치와 연관되어 작동되는 상태를 도시한 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트 12 : 등받이

13 : 힌지핀 14 : 쿠션

15 : 브라켓 16 : 힌지공

17,18 : 판스프링

본 고안은 자동차 시트의 접힘구조에 관한 것이다.

종래의 자동차에 있어서, 운전석옆의 보조시트는 제1도에 도시한 바와 같이, 보조시트(1)는 쿠션(1-1)과 등받이(1-2)로 이루어져 있고, 상기 등받이(1-2)는 쿠선(1-1)의 브라켓(2)에 회동가능하게 축설되어 있는 것이다.

이때, 상기 등받이(1-2)에 고정되고 상기 브라켓(2)에 축설되는 힌지(6)는 부채꼴 형상의 상부기어(3-1)과 결합되어 있는 것이고, 이 상부기어(3-1)는 상기 브라켓(2)에 일단이 축설된 하부기어(5)와 결합되거나 이탈되는 것이며, 상기 하부기어(5)는 상기 쿠션(1-1)의 일측에 캠(4-1)을 구비하여 축설된 조절레버(4)에 의해 회동되어 상기 상부기어(3-1)를 회동되게 하거나 구속하게 되는 것이다.

이와 같이 구성된 보조시트(1)에서 승객이 취침을 하거나, 후방시트(미도시 됨)에 앉은 승객이 다리를 펴기 위하여 보조시트(1)의 등받이(1-2)를 후방 또는 전방으로 회동시켜 눕히기 위해서는 상기 조절레버(4)를 상방으로 들어 올리게 되면, 상기 조절레버(4)는 그 일단에 결합된 축을 중심으로 상기 캠(4-1)을 하방으로 회동시키게 되고, 상기 캠(4-1)이 하방으로 이동하게 되면, 이 캠(4-1)에 의해 상기 상부기어(3)에 결합되어 상부기어(3)를 구속하고 있던 하부기어(5)도 그 일단을 축으로 하여 하방으로 회동하면서 상기 상부기어(3)의 구속을 해제하게 되어 상기 등받이(1-2)는 전,후방으로 회동될 수 있는 것이다.

이러한 상태에서, 회동된 등받이(1-2)의 위치를 고정하기 위해서는 단순히 상방으로 들어 올렸던 조절레버(4)를 하방으로 이동시킨다.

상기 조절레버(4)가 하방으로 이동하게 되면, 그 조절레버(4) 일단에 결합되어 있던 캠(4-1)으로 이동하면서 상기 하부기어(5)를 상방으로 회동시켜 상기 상부기어(3)에 결합되도록 한다.

이와 같이 상기 하부기어(5)가 상부기어(3)에 결합됨으로써 상기 등받이(1-2)는 회동된 상태 즉, 각도가 조절된 상태를 유지하게 되는 것이다.

그러나, 종래기술에 의한 보조시트(1)의 등받이(1-2)는 그 양측에 결합된 힌지(6)가 상기 브라켓(2)에 고정되어 있었기 때문에, 상기 등받이(1-2)를 후방으로 회동시켰을 경우에, 완전히 수평상태로 회동되지 않고 일정한 각도를 유지함으로써, 승객이 안정된 자세를 취할 수 없는 문제점이 발생되었던 것이다.

본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 자동차의 시트, 특히 보조시트의 등받이 접힘동작이 전방 또는 후방으로 완전하게 수평상태 또는 그 이하의 각도가 되도록 하므로써, 승객의 편의성과 거주성을 향상시켜 줄 수 있도록 하는 데 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 등받이의 하부양측에 형성된 힌지핀이 시트의 쿠션후부에 부착된 브라켓의 힌지공에 끼워져 회동되도록 구성된 자동차 시트에 있어서, 상기 시트의 쿠션 후부 양측에 부착된 브라켓에는 등받이의 하부 양측에 형성된 힌지핀이 끼워져 상,하로 슬라이드 되도록 소정길이의 힌지공을 상,하방향으로 형성시켜 등받이를 젖힐 경우, 등받이 하부 양측에 형성된 힌지핀이 힌지공의 상부로 슬라이드되면서 회동되어 수평 또는 그 이하의 각도로 젖혀질 수 있도록 한 것으로, 이하 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.

이하, 미설명 부호 13-1은 힌지핀(13)과 결합된 부채꼴 형상의 상부기어이고, 15-1은 브라켓(15)에 일단이 축설되고 상기 상부기어를 구속하거나 해제하는 하부기어이며, 15-2는 상기 하부기어를 상,하방으로 회동시키는 조절레버이며, 15-3은 상기 조절레버에 고정되어 상기 하부기어에 접촉되는 캠이다.

제2도 및 제3도 (a),(b)에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 시트의 접힘구조는 등받이(12)의 하부 양측에 형성된 힌지핀(13)이 시트(10)의 쿠션(14) 후부에 부착된 브라켓(15)의 힌지공(16)에 끼워져 회동되도록 구성된 자동차 시트(10)에 있어서, 상기 시트(10)의 쿠션(14) 후부 양측에 부착된 브라켓(15)에는 등받이(12)의 하부 양측에 형성된 힌지핀(13)이 끼워져 상,하로 슬라이드되도록 소정길이의 힌지공(16)을 상,하방향으로 형성시킨 특징을 갖는다.

상기 브라켓(15)의 일측에는 일반적인 각도 조절장치가 설치되어 있다. 이 각도 조절장치는 부채꼴 형상의 상부기어(13-1)와 이 상부기어(13-1)에 맞물리는 하부기어(15-1)와, 이 하부기어(15-1)를 작동시키도록 캠(15-3)를 구비한 조절레버(5-2)로 구성된다.

상기 힌지공(16)의 양 내측에는 힌지공(16)의 길이와 직각방향으로 탄성력을 갖는 판스프링(17,18)을 설치하여 등받이(12)가 소정의 힘 이상으로 젖혀질 경우에만 힌지핀(13)이 상방으로 이동가능하도록 한 것이다.

이때, 상기 힌지핀(13)은 등받이(12)의 하부 양측에 고정 설치된 것이고, 이 힌지핀(13)은 부채꼴 형상의 상기 상부기어(13-1)와 고정 결합되어 있다.

또한, 상기 일측의 브라켓(15)에는 하부기어(15-1)의 일단이 축설되고, 이 하부기어(15-1)의 하부에는 캠(15-3)을 구비한 조절레버(15-2)의 일단이 회동가능하게 축설되는데, 상기 캠(15-3)이 하부기어(15-1)의 저면을 밀어 올리도록 설치되는 것이다. 한편, 상기 조절레버(15-2)와 하부기어(15-1)에는 리턴 스프링이 각각 설치된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 시트(10)는 승객이 앉게 될 경우에는 등받이(12)를 수직상태로 세워서 사용하게 되는 것이며, 이때에는 등받이(12)하부에 형성된 힌지핀(13)은 쿠션(14)의 후부에 부착된 상기 브라켓(15)의 힌지공(16) 하부에 위치하게 되는 것이고, 상기 하부기어(15-1)는 상부기어(13-1)와 맞물려 상부기어(13-1)를 구속함으로써 상기 등받이(12)가 일정한 각도를 유지하도록 한다.

한편, 상기와 같은 상태에서, 승객이 수면을 취하기 위하여 등받이(12)를 젖힐 필요를 느낄 때, 승객은 먼저 상기 조절레버(15-2)를 상방으로 들어 올려 조절레버(15-2)의 캠(15-3)이 그 축을 중심으로 하방으로 이동하도록 하여 상기 하부기어(15-1)가 상부기어(13-1)의 구속을 해제하도록 한다.

상기 등받이(12)에 고정 설치된 상부기어(13-1)의 구속이 해제되면, 제2도 내지 제3도(b)에 도시된 바와 같이 등받이(12)를 후방전방으로 밀어 젖힌다.

이와 같이 상기 등받이(12)의 각도를 고정하고 있던 상부기어(13-1)의 구속이 해제된 상태에서 상기 등받이(12)를 후방으로 밀어 젖히게 되면, 상기 상부기어(13-1)는 하부기어(15-1)의 물림 범위에서 벗어나게 되고 이때, 상기 등받이(12)의 하부 양측에 형성된 힌지핀(13)이 판스프링(17,18)을 외측으로 수축시키면서 힌지공(16)의 상부로 이동됨과 동시에 회동되어 수평각도로 젖혀지게 되는 것이다.

즉, 상기 등받이(12)는 그 회전중심(힌지핀(13))이 상부로 이동됨으로써, 용이하게 수평 또는 그 이상으로 젖혀질 수 있는 것이다.

또한, 등받이(12)를 원래의 상태로 세울 경우에는 먼저, 상기 조절레버(15-2)를 상방으로 들어 올려 상기 하부기어(15-1)가 상부기어(13-1)를 구속하지 않도록 한 상태에서, 상기 등받이(12)를 수직 또는 그와 유사한 각도로 회동시킨 후에, 상기 등받이(12)를 하방으로 눌러 상기 힌지공(16)의 상부에 위치했던 힌지핀(13)을 힌지공(16)의 하부로 이동시킨다.

이러한 상태에서, 상기 조절레버15-2)를 놓게 되면, 상기 조절레버(15-2)는 리턴 스프링의 탄성에 의해 그 축을 중심으로 회동하여 상기 캠(15-3)이 하방으로 회동되어 있던 하부기어(15-1)를 상방으로 밀어 올리게 된다.

이와 같이 상방으로 밀려 회동되는 상기 하부기어(15-1)가 상부기어(13-1)에 맞물리게 됨으로써, 상기 등받이(12)의 각도는 유지될 수 있는 것이다.

이처럼 본 고안은 브라켓(15)에 형성되는 힌지공(16)을 상,하방으로 소정의 길이가 되도록 장공으로 형성하여 상기 등받이(12)의 회동점이 상,하로 이동되도록 함으로써 등받이(12)가 정립상태에서 전,후방향으로 젖혀져 수평상태 또는 그 이하의 각도를 유지할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은, 시트의 쿠션후부에 부착된 브라켓에 등받이의 하부에 형성된 힌지핀이 끼워져 상,하로 슬라이드되도록 소정길이의 힌지공을 형성시켜 등받이의 회동점이 상,하로 이동되도록 하므로써 등받이가 전,후방향으로 수평상태 또는 그 이하의 각도로 젖혀져 당해 시트의 승객 또는 후부시트에 탑승한 승객의 거주성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims

시트(10)의 등받이(12) 하부 양측에 형성된 힌지핀(13)이 상기 시트(10)의 쿠션(14) 후부에 부착된 브라켓(15)의 힌지공(16)에 끼워져 회동되도록 구성된 자동차 시트에 있어서, 상기 힌지공(16)은 등받이(12)의 하부 양측에 형성된 힌지핀(13)이 끼워져 상,하로 슬라이드되도록 상,하방향의 장공으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 접힘구조.
제1항에 있어서, 상기 힌지공(16)의 양 내측에는 힌지공(16)의 길이방향과 직각으로 탄성력을 갖는 판스프링(17,18)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 접힘구조.