JP2001105871A - 共通の１つのルーフ開口内に配置された少なくとも２個のリッドを有する車両ルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リッドが可変のルーフ開放を可能にし、簡単
に形成された駆動機構によって調節可能である、車両ル
ーフを提供する。 【解決手段】 固定ルーフパネル１内に少なくとも１つ
のルーフ開口２が形成され、少なくとも２個のリッド
３、４がルーフ開口２を閉鎖する閉鎖位置で互いに面一
に並ぶようにルーフ開口内に配置され、かつルーフ開口
２を部分的に開放する第１の開放位置に車両縦方向でオ
ーバーラップするように摺動可能であり、この第１の開
放位置で走行方向後側のリッド４の少なくとも一部が前
側リッド３の下方に位置する、車両ルーフにおいて、本
発明に従い、共通の機構によって操作可能な隣接する２
個のリッド３、４のその都度一方だけが、他方のリッド
４または３の固定状態で摺動可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、固定ルーフパネル
内に少なくとも１つのルーフ開口が形成され、少なくと
も２個のリッドがルーフ開口を閉鎖する閉鎖位置で互い
に面一に並ぶようにルーフ開口内に配置され、かつルー
フ開口を部分的に開放する第１の開放位置に少なくとも
部分的にオーバーラップするように摺動可能であり、こ
の第１の開放位置で隣接する２個のリッドの少なくとも
１個が少なくとも部分的に他のリッドの下方に位置す
る、車両ルーフに関する。

【０００２】

【従来の技術】２個のリッドを備えたこの種の公知の車
両ルーフの場合には（ＷＯ９６／２６０８１Ａ）、両リ
ッドルーフ開口の開閉のために摺動可能である。この場
合、走行方向後側にあるリッドを開放すべきときには、
このリッドが前側のリッドの下方に移動する。このよう
な車両ルーフの他の例が英国特許出願公開第４３７５８
９号公報（ＧＢ−４３７５８９Ａ）によって知られてい
る。この構造の場合、前側のリッドが後側のリッドによ
って収容されるかまたは後側のリッドが前側のリッドを
ポケット状に取り囲んでいる。この構造のため、ルーフ
の外観を滑らかに形成することができない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、リッドが可変のルーフ開放を可能にし、簡単に形
成された駆動機構によって調節可能である、冒頭に述べ
た種類の車両ルーフを提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１に
記載された手段によって解決される。本発明の有利な実
施形態は従属請求項に記載されている。

【０００５】冒頭に述べた技術水準と異なり、本発明
は、隣接する２個のリッドのうち、常に一方だけが操作
可能であり、操作すべきリッドはその都度隣接する固定
されたリッドの下方に移動させられ、特に隣接する２個
のリッドを代わる代わるに操作するために、共通の１個
の機構が使用される。

【０００６】本発明の有利な実施形態では、その都度選
択されて固定された摺動しないリッドが、他方のリッド
の摺動時に、隣接するエッジの範囲において、そのエッ
ジが閉じた位置または上昇した位置にとどまり、そして
操作すべきリッドの対応するエッジが下降し、固定され
たリッドの下方に移動する。

【０００７】従って、本発明による車両ルーフは、隣接
する２個のリッドのために共通の駆動機構を許容する。
その際、有利な実施形態によれば、各々のリッドが、閉
鎖位置で他方のリッドから離れたその横方向エッジの範
囲において、ルーフ開口縦側の範囲の側方の２本の案内
レールに沿って揺動可能に案内され、各々のリッドが互
いに向き合うその他方の横方向エッジの範囲において、
案内レール毎に、駆動機構の一部を形成する、この横方
向エッジ範囲を昇降操作するための、両リッドにとって
共通の摺動ガイドに沿って互いに案内され、摺動ガイド
から解放されて下降したリッドを持上げられたまたは閉
鎖位置に固定されたリッドの下方に摺動させるために、
同様に駆動機構の一部を形成する、下降したリッドのた
めの摺動装置が設けられている。換言すると、駆動機構
は、固定されたリッドを、他方のリッド寄りのそのエッ
ジの範囲において持ち上げるための第１の部分と、完全
に下降するや否や摺動装置によって固定されたリッドの
下方の任意の位置に移動させる、摺動すべきリッドを下
降させるための第２の部分とを備えている。

【０００８】好ましくは、摺動ガイドがその縦方向中心
の方に上り勾配の案内溝を備え、この案内溝に案内ピン
が係合し、この案内ピンがリッドの昇降調節可能な横方
向エッジの範囲においてこのリッドに固定されている。
案内溝は好ましくはほぼＳ字状の形をしている。この場
合、案内ピンは閉鎖位置にあるときに案内溝の上側の範
囲内にあるかまたはリッドの代替的な実施形態では、案
内溝の上り勾配の区間の範囲内にある。

【０００９】摺動ガイドの各々の案内溝には、案内レー
ルに固定連結された上昇ガイドが付設され、この上昇ガ
イドはほぼ垂直で摺動装置の方に開放した上昇溝を備え
ている。

【００１０】更に、摺動装置がリッド毎に、駆動ケーブ
ルに固定連結されたキャリッジを備え、このキャリッジ
がそれぞれの案内ピンのための伝動凹部を有すると有利
である。摺動ガイドの案内溝または上昇ガイドの上昇溝
からキャリッジの伝動凹部に案内ピンを問題なく確実に
移送するために更に、移送装置が設けられていると有利
である。第１の実施形態では、移送装置は案内ピンに対
して平行に揺動可能である、摺動装置に枢着された二叉
部材を備えている。案内ピンが摺動ガイドの案内溝また
は上昇ガイドの上昇溝から出る前に、案内ピンは二叉部
材に係合する。移送の際に、案内ピンが摺動装置に収容
されているときにも、二叉部材は案内ピンを案内し、保
持する。第２の有利な実施形態では、移送装置が昇降要
素を備え、この昇降要素が摺動ガイドの案内溝または上
昇ガイドの上昇溝から出る案内ピンを支持し、摺動装置
の伝動凹部への案内ピンの移送のために、昇降ガイドに
よって制御されてこの伝動凹部の下方に下降し、この昇
降ガイドが摺動ガイドの溝によって操作される。

【００１１】更に、摺動ガイドが摺動すべきリッドと接
触している能動的な状態で、摺動ガイドを摺動装置に連
結し、摺動ガイドがこのリッドから分離された受動的な
状態で、摺動ガイドを案内レールに連結するために、連
結装置が設けられている。連結装置は好ましくはロック
機構として形成されている。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、図に基づいて本発明を例示
的に詳しく説明する。

【００１３】図１に示すように、車両ルーフのルーフパ
ネル１はルーフ開口２を有する。閉鎖状態でこのルーフ
開口内には、２個のリッド３、４が前後に面一に挿入さ
れている。この場合、走行方向に見てリッド３が前側に
位置し、リッド４が後側に位置する。図１に示した閉鎖
状態では、前側リッド３の後側エッジ５が後側リッド４
の前側エッジ６に接している。一方、前側リッド３の前
側エッジ７と後側リッド４の後側エッジ８は、前側リッ
ド３と後側リッド４の図１に示していない側方エッジと
同様に、ルーフパネルに面一に移行している。両リッド
３、４はルーフ開口２の両側でこのルーフ開口の下方に
延設された複数の案内レール９に沿って案内されてい
る。この案内レールのうち、図１には１本の案内レール
９だけが示してある。それぞれの案内レール９に沿った
両リッド３、４の案内は、図２〜５に基づいて後述する
共通の１個の駆動機構によって行われる。

【００１４】案内レール９は走行方向前側の端部に端ガ
イド１０を備え、後側の端部に端ガイド１１を備えてい
る。上方に曲がった端ガイド１０または１１には、前側
リッド３の前側案内ピン７６と後側リッド４の後側案内
ピン７７が揺動および摺動可能に支持されている。従っ
て、案内ピン７６は前側リッド３の後側エッジ５の揺動
運動を可能にする。前側リッド３の後側エッジ５の範囲
が下降し、続いて前側リッド３が後方に摺動すると、下
方に曲げられた端ガイド１０により、前側リッド３の前
側エッジ７が下降するので、前側リッド３は完全に後側
リッド４の下方に摺動可能である。

【００１５】案内ピン７７は後側リッド４の前側エッジ
６の揺動運動を可能にする。後側リッド４の前側エッジ
６の範囲が下降し、続いて後側リッド４が前方に摺動す
ると、下方に曲げられた端ガイド１１により、後側リッ
ド４の後側エッジ８が下降するので、後側リッド４は完
全に前側リッド３の下方に摺動可能である。

【００１６】図２、３に基づいてリッド３、４のための
本発明による共通の駆動機構の第１の実施の形態を説明
する。

【００１７】図２に示すように、案内レール９は細長い
形材として形成され、次の案内区間を備えている。すな
わち、ルーフ開口２に関して外側に位置し、横断面が円
形で、スリット状に開放しているケーブル案内通路１２
と、このケーブル案内通路１２の内側に接続し、同様に
内側に開放しているＵ字状横断面のキャリッジ案内通路
１３と、このキャリッジ案内通路１３に接続し、下がっ
た位置にある案内レール底１４を備えている。側方に互
いにずれていてキャリッジ案内通路１３の方に開放した
Ｕ字状横断面の２つの通路が、キャリッジ案内通路１３
の開放した側方エッジに向き合ってかつ案内レール底１
４よりも高い位置に設けられている。この２つ通路のう
ち、キャリッジ案内通路１３に近い通路は、後述する第
１のアジャスタ案内通路１５を形成し、他方の通路は第
２のアジャスタ通路１６を形成している。両アジャスタ
案内通路１５、１６はスライドシュー案内通路４４の上
方に位置する。このスライドシュー案内通路４４は、そ
れに向き合っているキャリッジ案内通路１３に対して高
さ位置が幾分ずれているので、全体を３３で示した摺動
装置を案内する働きをする。次に、案内通路１２、１３
または１５、１６の機能について説明する。

【００１８】第１と第２のアジャスタ通路１５または１
６を形成するＵ字状横断面の案内レール区間には、第１
の昇降ガイド１７と第２の昇降ガイド１８が案内レール
９の縦方向に互いに離隔されて固定されている。この昇
降ガイドは図示した実施の形態では細長い直方体に形成
されている。昇降ガイド１７または１８内には、図２に
おいて破線で示すように、上向きに湾曲したガイド軌道
１７Ａ、１８Ａが形成されている。このガイド軌道はこ
の範囲においてアジャスタ案内通路の代わりに機能す
る。第１の昇降ガイド１７と第２の昇降ガイド１８と同
じ縦方向位置において、これらのガイドと向き合って、
第１の上昇ガイド１９と第２の上昇ガイド２０が、キャ
リッジ案内通路１３を形成する形材部分に設けられてい
る。この上昇ガイドは上側が閉じ、下側が開放して案内
通路１３に開口するほぼＵ字形の案内部材として形成さ
れている。

【００１９】図２において、摺動ガイドが全体を参照符
号２１で示してある。摺動ガイド２１はスライダ２２を
成形した、基本形状が直方体の部材を形成している。こ
のスライダ２２は、摺動ガイド２１の縦方向中央に配置
され、下側にスライド面２３を有する。このスライド面
２３は、キャリッジ案内通路１３を形成する案内レール
９の上面をスライドする。この場合、案内レール縦方向
におけるスライド距離は、両上昇ガイド１９、２０の相
互間隔と、この相互間隔よりも短い、スライダ２２の端
面の相互間隔とによって決まる。摺動ガイド２１はケー
ブル案内通路１２内を移動する後述の駆動ケーブル３４
と、駆動ブロック２４とによって駆動される。この駆動
ブロック２４は、横方向内側に突出し、更に下方に延
び、スライダ２２に固定連結されている。駆動ブロック
２４は、駆動ケーブル３４に固定された後述するキャリ
ッジに係合可能である。

【００２０】スライダ２２の両側に接続する摺動ガイド
２１の端部２５、２６内で案内レール中央の方に向いた
案内溝２７または２８が、摺動ガイド２１の中心に関し
て鏡像対称に形成されている。以下において、走行方向
に関連して、摺動ガイド端部２５は前側の摺動ガイド端
部と呼び、摺動ガイド端部２６は後側の摺動ガイド端部
と呼び、前側の摺動ガイド端部２５内の案内溝は前側の
案内溝２７と呼び、後側の摺動ガイド端部２６内の案内
溝は後側の案内溝２８と呼ぶ。案内溝２７、２８は摺動
ガイド端部２５または２６の端面に開口し、この端面か
ら中央のスライダ２２の方に上昇するように延び、ほぼ
Ｓ状の案内軌道を形成している。すなわち、案内溝２
７、２８またはこの案内溝によって形成された案内軌道
は、上記の端面から出発して、挿入斜面によって広がっ
た、挿入漏斗部としての区間と、これに続くほぼ水平に
延びる下側区間と、これに続く傾斜路状の上昇区間と、
これに続く、摺動ガイド２１のほぼ中央までほぼ水平に
延びる上側区間とを有する。案内溝２７、２８は前側リ
ッド３と後側リッド４の下側に設けられた案内ピン２９
または３０を案内する働きをする。案内ピン２９は前側
リッド３の後側エッジ５の範囲において下側に前側リッ
ドの下面から離して案内レール９の縦方向に対して垂直
方向にすなわち横方向に延びている。案内ピン２９はそ
こで保持接合板３１によって固定されている。同様に、
案内ピン３０は後側リッド４の前側エッジ６の範囲にお
いて後側リッドの下面から離して案内レール９の縦方向
に対して横方向に延び、保持接合板３２によって固定さ
れている。

【００２１】前側リッド３と後側リッド４が共に、ルー
フ開口２を閉鎖する、図１に略示した閉鎖位置にある
と、案内ピン２９または３０は上昇ガイド１９または２
０を通過し、案内溝２７または２８の水平な上側区間内
にあり、しかも案内ピン２９または３０はそれぞれ、隣
接するリッドの下降運動の際空動きをすることができ
る。代替的な実施の形態では、案内ピン２９または３０
は案内溝２７または２８のほぼ半分のところで案内溝の
Ｓ字状部分の変曲点すなわち案内溝の傾斜した中央の区
間に位置する。従って、一方のリッド３または４が下降
する際にその都度隣接するリッド４または３は同時に上
昇運動を行う。案内溝２７または２８の水平な上側区間
の長さＸ１は傾斜区間および水平な下側区間の長さＸ２
よりも幾分長い。

【００２２】前述のリッド閉鎖位置から出発するリッド
３、４の摺動操作を説明する前に、図３に基づいて、リ
ッド３、４を摺動させるための機構、すなわち摺動装置
３３について詳しく説明する。

【００２３】摺動装置３３は既に述べた駆動ケーブル３
４を備えている。この駆動ケーブル３４は、図示してい
ない駆動モータに連結され、案内レールのケーブル案内
通路１２の中を案内されている。走行方向において前方
から後方に、前側キャリッジ、中央キャリッジおよび後
側キャリッジが設定された相互間隔をおいて駆動ケーブ
ル３４に連結されている。以下において、これらのキャ
リッジは次のように呼ぶ。すなわち、前側のキャリッジ
は前側リッド３用摺動キャリッジ３５と呼び、後側のキ
ャリッジは後側リッド４用摺動キャリッジ３７と呼び、
その間の中間のキャリッジは摺動ガイド２１用摺動キャ
リッジ３６と呼ぶ。各々の摺動キャリッジ３５または３
６と３７は金属薄板ベース部分（または合成樹脂薄板ベ
ース部分）３８、３９または４０を備え、この薄板ベー
ス部分はそれぞれ側方端部が駆動ケーブル３４に固着さ
れている。薄板ベース部分の他端はそれぞれ対のスライ
ドシュー４１、４２または４３を支持している。前後に
設けられた３つのスライドシュー対４１、４２、４３
は、案内通路９の内側の側方エッジにおいて両アジャス
タ案内通路１５または１６の下方に配置された横断面が
Ｕ字状のスライドシュー案内通路４４に係合している。
いずれにしても摺動キャリッジ３５、３６、３７が駆動
ケーブル３４によって互いに一定の間隔を有するので、
摺動キャリッジはその代わりに連結要素によって連結し
てもよいし、１個の部品として形成してもよい。

【００２４】駆動ケーブル３４には、金属薄板ベース部
分（または合成樹脂薄板ベース部分）３８、３９または
４０の上側で、細長い直方体状のキャリッジ案内部分４
５、４６または４７が固定されている。このキャリッジ
案内部分４５、４６または４７は案内レール９のキャリ
ッジ案内通路１３の中を案内されている。摺動キャリッ
ジ３５のキャリッジ案内部分４５はその前端の範囲に、
上方に開口した、案内ピン２９用の伝動凹部（連行凹
部）４８を備えている。これと同様に、キャリッジ案内
部分４７の後端は、上方に開口した、案内ピン３０用の
伝動凹部４９を備えている。それによって、後述するよ
うに、前側リッド３または後側リッド４を縦方向に摺動
させることができる。中央の摺動キャリッジ３６のキャ
リッジ案内部分４６の隣において、このキャリッジの対
のスライドシュー４２の方には、伝動ブロック（連行ブ
ロック）５０が設けられている。この伝動ブロック５０
は、後述するように、図６、７に示したロック機構によ
って摺動ガイド２１の駆動ブロック２４に連結可能であ
る。

【００２５】更に、前側と後側の摺動キャリッジ３５ま
たは３７は、案内ピン移送機構を備えている。この案内
ピン移送機構は図２、３の第１の実施の形態では、揺動
可能な移送二叉部材５１または５２として形成されてい
る。前側の移送二叉部材５１は案内ピン２９のためのも
のであり、後側の移送二叉部材５２は案内ピン３０のた
めのものである。移送二叉部材５１はその前側の二叉開
口端部と反対側の後端において、摺動キャリッジ３５に
揺動調節可能に支承されている。そのために、軸が移送
二叉部材５１を貫通している。この軸自体は両端で、伝
動凹部４８と反対側のキャリッジ案内部分４５の端部
と、摺動キャリッジ３５の金属薄板ベース部分（または
合成樹脂薄板ベース部分）３８に固定連結された揺動支
承部材５３に係合している。ピン状の操作アーム５４
が、移送二叉部材５１の側方内側に突出するように取付
けられている。スライドヘッドを備えたこの操作アーム
５４の自由端は、第１のアジャスタ案内通路１５内を案
内されている。

【００２６】類似の揺動調節機構が後側の移送二叉部材
５２のために設けられている。すなわち、案内レール９
の第２のアジャスタ案内通路１６に係合するスライドヘ
ッド端部を備えた操作アーム５４と、伝動凹部４９と反
対側のキャリッジ案内部分４７の端部から側方に離隔さ
れた揺動支承部材５５が設けられている。図３におい
て、移送二叉部材５１、５２は１８０°だけ対置した揺
動位置にある。この揺動位置は純粋な組み立て位置であ
り、機能位置ではない。リッド３、４が閉鎖位置にある
場合、移送二叉部材５１または５２は図９に示すよう
に、その二叉部材端部が互いに向き合っている。この閉
鎖位置（出発位置）から、その都度移送二叉部材５１、
５２の一方、すなわち下降するリッド３または４の移送
二叉部材が、外側に向いた移送位置に移動する。この移
送位置では、二叉部材端部が案内ピン２９または３０を
所属の伝動凹部４８または４９内に保持している。下降
していないリッドの他の移動二叉部材はその出発位置に
とどまる。

【００２７】次に、両リッド３、４の開放を代表して、
後側リッド４の開放について説明する。この場合、前側
リッド３の開放は、後側リッド４と同様に行われるが、
駆動ケーブル３４が反対向きに駆動される。

【００２８】リッド３、４が閉鎖位置にある場合、その
案内ピン２９または３０は、第１の上昇ガイド１９また
は第２の上昇ガイド２０の上側範囲を通過し、案内溝２
７、２８のほぼ水平な上側区間に係合している。今、後
側リッド４が前側リッド３の下側に前方に移動すると、
駆動ケーブル３４は走行方向前方にすなわち後側リッド
４から前側リッド３の方に駆動され、摺動ガイド２１は
図６、７に示す、駆動ブロック２４と伝動ブロック５０
を備えたロック機構によって、摺動キャリッジ３６に連
結される。従って、この摺動キャリッジ３６は、摺動ガ
イド２１を駆動ケーブル３４の駆動方向に一緒に動か
す。摺動ガイド２１のこの動力伝達運動の際に、前側リ
ッド３の案内ピン２９は摺動ガイド２１内のその案内溝
２７に沿って、水平部分を通ってスライダ２２の中心の
方に移動する。この範囲において案内軌道２７が水平に
延びているので、ピン２９は同じ高さ位置にとどまり、
前側リッド３はその閉鎖位置にとどまる。代替的な実施
の形態では、ガイド２７を適当に形成することにより、
一方のリッド４の下降運動に加えて、他方のリッド３を
持上げ、それによってリッドを重ねるためのスペースを
多く生じることができる。

【００２９】摺動ガイド２１の運動と同時に、後側リッ
ド４の前側エッジ６が下降させられる。というのは、摺
動ガイド２１の縦方向摺動に基づいて、後側リッド４の
案内ピン３０がその案内溝２８に沿って開放した後端の
方に、同時に第１の上昇ガイド１９の開放した下端の方
に垂直方向に移動させられるからである。この下降運動
の際、ピン３０は上昇ガイド１９から出る前に、移送二
叉部材５２によって受け止めされる。移送二叉部材５２
が案内ピン３０をその揺動軸線回りに下方に（図９にお
いて“０”で示した位置から“１”で示した位置に）揺
動させるので、二叉部材５２の開放した二叉状端部は続
いて後方に向く。この場合、案内ピン３０はまだ二叉状
端部内にある。駆動ケーブル３４を更に駆動すると、後
側リッド４の案内ピン３０は摺動ガイド２１の案内溝２
８から完全に開放され、上昇ガイド１９を通って案内さ
れてスライドし、伝動凹部４９に隣接している二叉部材
５２の二叉状端部によって更にこの伝動凹部４９内にス
ライドして入る。移送二叉部材５２のこの移送運動の
際、図７、６に基づいて詳しく説明するように摺動ガイ
ド２１を摺動キャリッジ３６の伝動ブロック５０から連
結解除することにより、駆動ケーブル３４または摺動キ
ャリッジ３６からの摺動ガイド２１の連結解除が行われ
る。この状態では、後側リッド４の前側エッジ６が最も
下降し、このリッドの案内ピン３０は伝動凹部４９内に
ある。駆動ケーブル３４を更に駆動すると、同じ高さ位
置で案内ピン３０がその摺動キャリッジ３７と共に摺動
する。それによって、後側リッド４は前側リッド３の下
方に移動し、しかも場合によっては後側リッド４が完全
に前側リッド３の下方に位置しかつ前側リッド３に対し
て平行に位置するように移動する。その際、移送二叉部
材５２は一緒に移動し、案内ピン３０を伝動凹部４９内
に付加的に保持する。移送二叉部材５２の揺動運動は操
作アーム５４を第２のアジャスタ案内通路１６に係合さ
せ、かつガイド軌道１７Ａを通過する際に持ち上げるこ
とによって制御される。上記とは逆に、前側リッド３が
摺動によって後側リッド４の下へ下降する場合には、移
送二叉部材５１の揺動運動は、操作アーム５４を第１の
アジャスタ案内通路１５に係合させることによっておよ
びガイド軌道１８Ａを通過する際に持ち上げることによ
って制御される。後側の移送二叉部材５２の操作アーム
５４は曲げ部を備えている。この曲げ部により、操作ア
ーム５４はぶつかることなく、上昇ガイド１８上を移動
することができる。

【００３０】後側リッド４の閉鎖は、駆動ケーブル３４
を反対方向に、すなわち車両の走行方向と反対方向に移
動させることによって行われる。後側リッド４の前側エ
ッジ６が前側リッド３の後側エッジ５に近接するや否
や、摺動ガイド２１はその駆動ブロック２４と伝動ブロ
ック５０を介して新たに駆動ケーブル４５に連結され、
一緒に動かされる。その際、後側リッド４の案内ピン３
０はその摺動キャリッジ３７の伝動凹部４９内で一緒に
動かされる。そして、移送二叉部材５２は、操作アーム
５４と昇降ガイド１７のガイド軌道１７Ａによって駆動
されて上方に揺動し、案内ピン３０を上昇ガイド１９の
開放端部と案内溝２８の開放端部に移送する。案内ピン
３０はこの案内溝２８と上昇ガイド１９に沿って上方に
移動させられ、最後には案内溝２８の上側の水平区間に
達する。この位置は後側リッド４の完全閉鎖位置に対応
する。

【００３１】前側リッド３が開放すると、すなわち後側
リッド４の下方に移動すると、後側リッド４について前
に述べた駆動過程が、閉鎖位置にあるリッド３、４から
出発して逆の順序で行われる。

【００３２】図４、５に基づいて、両リッド３、４のた
めの本発明に従って形成された駆動機構の第２の実施の
形態について説明する。

【００３３】図５から判るように、第２の実施の形態に
よる摺動機構は、図３に示した第１の実施の形態の摺動
機構と比べて、同様に、伝動凹部４８、４９と伝動ブロ
ック５０を有する３個の摺動キャリッジ３５、３６、３
７を備えているがしかし、移送二叉部材５１または５２
の形をした移送機構と、この移送機構をキャリッジに枢
着するために必要な部品を備えていないので、図３の第
１の実施の形態の摺動機構よりも簡単化されている。こ
の移送機構は第２の実施の形態の場合には、一方では摺
動ガイド２１′に一体化され、他方では案内レール９′
上の上昇ガイド１９′または２０′に付加して形成され
ている。図４、５において図２、３と同じ部品は、ダッ
シュ（′）をつけた同じ参照符号によって示してある。

【００３４】摺動装置３３′の構造が第１の実施の形態
の摺動装置３３と比べて簡単であるので、内側に位置す
る案内レール９′の側方エッジは、アジャスタ案内通路
なしに簡単に形成されている。すなわち、案内レール
９′は内側に位置する側方エッジに、スライドシュー案
内通路４４だけを備えている。

【００３５】次に、図２、３の実施の形態と異なる第２
の実施の形態の部分についてのみ詳しく説明する。

【００３６】摺動ガイド２１′はリッド３′または４′
の案内ピン２９′、３０′のための案内溝を備えてい
る。第１の実施の形態と異なり、２７′、２８′で示し
たこの案内溝は、その延長状態が変更されている。すな
わち、この案内溝２７′、２８′は摺動ガイド２１′の
端面に開口しないで、この端面の手前で摺動ガイド２
１′の下面に開口し、更に開口端部から出発して急激な
上り傾斜の区間を有するように延長状態が変更されてい
る。その後、水平な区間と、やや上り傾斜の区間と、そ
して中央側の水平な端区間が接続している。更に、案内
溝２７′、２８′が第１の実施の形態の場合と同じよう
に、上昇ガイド１９′または２０′と協働する。図４に
示した第２の実施の形態の場合、上昇区間は参照符号１
９′または２０′によって示され、直方体状ブロック５
６内で、上方が閉じ下方が開放した止りスリットを形成
している。この直方体状ブロック５６は、キャリッジ案
内通路１３′を形成する案内レール９′の形材の上面に
設けられている。この場合、上昇ガイド１９′、２０′
の下側の自由端は、案内レール９′の凹部と同じ位置に
ある。

【００３７】図４に示した実施の形態の場合、昇降溝５
８または５７を有する昇降ガイドからなる構造体が、移
送機構として設けられている。この昇降溝は走行方向に
おいて上昇溝２０′の前方または上昇溝１９′の手前に
配置されている。斜めに延びる昇降溝５８または５７は
上方が閉じ、ブロック５６の下面に開放している。昇降
溝５７、５８のこの開放端部は、案内レール９′の切欠
きと同じ位置にあり、この昇降溝５７または５８の中を
昇降ブロック５９または６０が移動する。この昇降ブロ
ック５９、６０から側方に各々１本のピン６１または６
２が突出している。ピン６１または６２は溝６３または
６４内を案内されている。この溝６３、６４は、直方体
状の摺動ガイド２１′の両端範囲内で、摺動ガイド２
１′の端面とこの摺動ガイド２１′の内側に位置する案
内溝２７′、２８′の間に形成されている。この溝６
３、６４はＳ字状に形成され、それぞれ摺動ガイド２
１′の端面から出発して上り勾配となっている。

【００３８】次に、両リッド３′、４′を代表して、後
側のリッド４′の開放について詳しく説明する。この場
合、その他については、前側のリッド３′の下方への後
側のリッド４′の移動は、図２、３に示した第１の実施
の形態と類似している。

【００３９】リッド３′、４′が閉鎖位置にある場合、
リッドの案内ピン２９′または３０′は第１の上昇ガイ
ド１９′または第２の上昇ガイド２０′の上側範囲を通
過し、案内溝２７′または２８′のほぼ水平な上側区間
に係合している。後側リッド４′が前方に向けて前側リ
ッド３′の下方に移動すると、駆動ケーブル３４′は走
行方向前方にすなわち後側リッド４′から前側リッド
３′の方に駆動され、摺動ガイド２１′は図６、７に示
した、駆動ブロック２４と伝動ブロック５０を備えたロ
ック機構によって、摺動キャリッジ３６′に連結され
る。従って、この摺動キャリッジ３６′は駆動ケーブル
３４の駆動方向に摺動ガイド２１′を一緒に移動させ
る。摺動ガイド２１′が一緒に移動する際に、前側リッ
ド３′の案内ピン２９′は摺動ガイド２１′内のその案
内溝２７′に沿って水平部分を通ってスライドブロック
２２′の中央の方に移動する。完全に閉鎖位置にあるリ
ッド３′、４′から出発して駆動ケーブル３４の移動を
開始するために、案内ピン３０′は案内溝２８′と上昇
ガイド１９′内を下方に移動する。案内ピン３０′が上
昇ガイド１９′の開放端部に達するや否や、案内ピンは
案内レール９′に対して平行に延びる支持部分６５に係
合する。この支持部分６５は、この状態で案内レール
９′の凹部を閉鎖する。駆動ケーブル３４を更に駆動す
ると、昇降ブロック５９のピン６１はＳ字状の溝６３の
下降する軌道に沿って下方に移動する。それによって、
支持部分６５は案内レールの凹部の下方に下降し、キャ
リッジ３７の伝動凹部４９のすぐ上に達する。それによ
って、駆動ケーブル３４を更に駆動すると、案内ピン３
０は伝動凹部４９内に正確に移送される。そして、後側
リッド４は図２、３に示した第１の実施の形態に基づい
て説明したように更に移動する。これとは逆の場合、す
なわち後側リッドがその閉鎖位置に移動する場合、案内
ピン３０は支持部分６５が伝動凹部４９に直接接する際
に、支持部分の表面上に移送され、昇降ブロック５９と
共に上昇ガイド１９または案内溝２８′の開放端部内に
移送される。摺動ガイド２１′が続けて移動すると、後
側リッド４の前側エッジ６の持上げと、前側リッド３の
後側エッジ５の下降が、昇降ブロック６０と溝６３また
は６４と案内溝２７′、２８′によって制御される。

【００４０】図６、７に基づいて、摺動ガイド２１を駆
動ケーブル３４に連結および連結解除するための連結機
構について説明する。

【００４１】図６には、摺動ガイド２１が概略的にかつ
その駆動ブロック２４と比べて小さく示してある。更
に、図３または５に示した調節機構と分離して、上から
見て菱形の形をした伝動ブロック５０が示してある。こ
の伝動ブロック５０は、駆動ブロック２４と連結および
連結解除するためのものである。この連結過程および案
内レールに対する連結は図７に詳しく示してある。図７
は上昇ガイド１９、２０を備えた案内レール９を概略的
に示している。この上昇ガイドは同時に、駆動ブロック
２４のストッパーとしての働きをする。従って、駆動ブ
ロック２４は案内レール９の縦方向に対して平行にトン
ネル状の貫通通路６７を備えている。貫通通路６７に対
して横方向にも中空に形成された駆動ブロック２４の内
部には、２個のラッチ６８、６９が設けられている。こ
のラッチが側方で互いに接触しながら駆動ブロック２４
の内壁に沿って案内され、案内レール９に対して垂直な
その方向にばね７０または７１によって付勢されてい
る。両ラッチ６８または６９にはそれぞれ貫通口７２ま
たは７３が横方向に形成されている。この貫通口７２、
７３はそれぞれ互いに逆平行に斜めに延びている。すな
わち、貫通口７２は図において右側から左側に上昇する
ように延び、貫通口７３は左側から右側に上昇するよう
に延びている。貫通口７２または７３は、摺動ガイド２
１用伝動ブロック５０が挿入または通過できるように採
寸されている。貫通口７２、７３はそれぞれ、伝動ブロ
ック５０と協働するための互いに向き合った機能面７
８、７９と８０、８１を備えている。

【００４２】図７に示した機構の機能は次の通りであ
る。図７に示したロックされた端位置では、摺動ガイド
２１はストッパーを形成する上昇ガイド１９に接触し、
ラッチ６９はそのばね７１によって案内レール９の凹部
７４に押し込まれている。図７に示すように、伝動ブロ
ック５０が駆動ケーブル３４の駆動運動によって（図に
おいて右側から出発して）駆動ブロック２４の貫通通路
６７内に移動すると、このブロック５０はラッチ６９
に、すなわちばね７１の側にあるその機能面８０に当接
し、この機能面をばね７１の方向に側方に押し、それに
よって案内レール９から駆動ブロック２４を連結解除す
る。そして、伝動ブロック５０はばね７０から離れたラ
ッチ６８の機能面７９に当接する。伝動ブロック５０
は、ラッチ６８の端面が案内レール９に接触しているの
でラッチを側方に押すことができない。この状態で、摺
動ガイド２１は、ガイド操作部材を形成する摺動キャリ
ッジ３６の伝動ブロック５０にのみ連結され、この伝動
ブロック５０によって一緒に動かされる。この状態では
更に、摺動ガイド２１が新たに案内レール９にロックさ
れる前に、伝動ブロック５０を摺動ガイド２１から分離
することはできない。これは、摺動ガイド２１の不確か
な位置を生じないことを意味する。今や、伝動ブロック
５０とそれに連結された駆動ブロック２４は、摺動ガイ
ド２１を摺動方向ｘにその他方の端位置まで一緒に動か
す。この端位置では、摺動ガイド２１は、ストッパーを
形成する上昇ガイド２０に当接する。伝動ブロック５０
が更に移動すると、伝動ブロック５０は機能面７９によ
ってラッチ６８を案内レール９の凹部７５に押し込む。
それによって、摺動ガイド２１は案内レール９に新たに
固定連結され、ガイド操作部材を形成する伝動ブロック
５０は摺動ガイド２１から新たに離れる。なぜなら、ラ
ッチ６８が凹部７５内に摺動した後で、伝動ブロックが
図７において左側に貫通通路６７から出るからである。
摺動ガイド２１を案内レール９にロックした後で、摺動
装置３３は摺動ガイド２１から離れるように更に移動す
る。

【００４３】図８ａ〜８ｂに示すように、本発明に従っ
て形成された操作機構によって、上記の実施の形態で説
明した２個のリッド３または４の代わりに、複数のリッ
ド部分を移動させることができる。例えば図８ａに示し
た車両ルーフでは、固定された車両ルーフ１に全部で４
つのリッド部分３、４、１０３、１０４が並べて配置さ
れて大きなルーフ開口（２Ａ〜２Ｄ）を閉鎖している。

【００４４】その際、前側の両リッド３、４は図２、
３、９または図４、５に基づいて説明した駆動機構によ
って互いに連結されている。同様に、後側の両リッド１
０３、１０４はこのような駆動機構によって互いに連結
されている。前側のリッド３または４のための駆動機構
の操作は、例えば固定された前側のルーフ１の範囲に配
置可能な第１の駆動装置によって行われる。

【００４５】後側の両リッド１０３、１０４の操作は、
駆動ケーブルの第２のセットを介して第２の駆動装置に
よって行われる。この駆動装置は例えば固定された後側
のルーフ１の範囲に配置することができる。

【００４６】これによって、図８ｂ〜８ｅから判るよう
に、車両ルーフのための多数の開放方法が生じる。図８
ｂでは、リッド４がその前方に設けられたリッド３の下
方に移動し、同時にリッド１０３がその後方に配置され
たリッド１０４の下方に移動している。その際、リッド
４と１０３はルーフ開口２Ｂ、２Ｃを開放する。このル
ーフ開口は実施の形態で示すように好ましくは互いに直
接接続しているがしかし、その間に配置され横方向に延
びる図示していない固定要素によって互いに分離してい
てもよい。

【００４７】図８ｃではリッド３がその後方にあるリッ
ド４の下方に移動し、リッド１０４その前方にあるリッ
ド１０３の下方に移動している。この開放方法の場合、
リッド３によって前側のルーフ開口２Ａが開放され、後
側リッド１０４によって後側のルーフ開口２Ｄが開放さ
れる。

【００４８】図８ｄの開放方法の場合には、前側リッド
３がその後方にあるリッド４の下方に移動し、リッド１
０３が後側にあるリッド１０４の下方に移動している。
その際、リッド３は前方のルーフ開口２Ａを開放し、リ
ッド１０３はルーフ開口２Ｃを開放する。

【００４９】図８ｅでは、リッド４がリッド３の下方に
前方に移動し、リッド１０４がリッド１０３の下方に前
方に移動している。その際、リッド４はルーフ開口２Ｂ
を開放し、リッド１０４は車両ルーフの後側部分のルー
フ開口２Ｄを開放する。

【００５０】多彩な開放方法により、複数のシート列の
場合にも、あらゆる車両ルーフにとって、車室の最適な
換気を生じることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】共通の１つのルーフ開口内に配置された２個の
リッドとそのための１個の案内レールを備えた車体の上
側部分を概略的に示す図である。

【図２】図１の両リッドのために設けられた共通の駆動
機構の第１の実施の形態の案内レールと上昇ガイドを示
す分解図である。

【図３】図１の両リッドのために設けられた共通の駆動
機構の第１の実施の形態の上昇ガイドと両リッド用の摺
動装置を示す分解図である。

【図４】図１の両リッドのために設けられた共通の駆動
機構の第２の実施の形態の案内レールと上昇ガイドを示
す分解図である。

【図５】図１の両リッドのために設けられた共通の駆動
機構の第２の実施の形態の上昇ガイドと両リッド用の摺
動装置を示す分解図である。

【図６】摺動装置に対して上昇ガイドを固定または解放
するためのロック機構を概略的に示す斜視図である。

【図７】摺動装置に対して上昇ガイドを固定または解放
するためのロック機構を示す断面図である。

【図８】８ａ〜８ｅは４個のリッドを備えた変形のいろ
いろなルーフ開口を開放するためのいろいろな位置を示
す図である。

【図９】図２、３の機構を明らかにするために概略図で
ある。

【符号の説明】

１…ルーフパネル、２、２Ａ〜２Ｄ…ルーフ開口、３、
１０３…前側リッド、４、１０４…後側リッド、５…前
側リッドの後側エッジ、６…後側リッドの前側エッジ、
７…前側リッドの前側エッジ、８…後側リッドの後側エ
ッジ、９…案内レール、１０…前側の端ガイド、１１…
後側の端ガイド、１２…ケーブル案内通路、１３…キャ
リッジ案内通路、１４…案内レール底、１５…第１のア
ジャスタ案内通路、１６…第２のアジャスタ案内通路、
１７…第１の昇降ガイド、１８…第２の昇降ガイド、１
７Ａ、１８Ａ…ガイド軌道、１９…第１の上昇ガイド、
２０…第２の上昇ガイド、２１…摺動ガイド、２２…ス
ライダ、２３…スライド面、２４…駆動ブロック、２５
…摺動ガイドの前端、２６…摺動ガイドの後端、２７…
前側の案内溝、２８…後側の案内溝、２９…前側リッド
の案内ピン、３０…後側リッドの案内ピン、３１…前側
リッドの案内ピンの保持接合板、３２…後側リッドの案
内ピンの保持接合板、３３…摺動装置、３４…駆動ケー
ブル、３５…前側リッド用摺動キャリッジ、３６…摺動
ガイド用摺動キャリッジ、３７…後側リッド用摺動キャ
リッジ、３８…摺動キャリッジ用金属薄板ベース部分、
３９…摺動キャリッジ用金属薄板ベース部分、４０…摺
動キャリッジ用金属薄板ベース部分、４１…ベース板３
８用の対のスライドシュー、４２…ベース板３９用の対
のスライドシュー、４３…ベース板４０用の対のスライ
ドシュー、４４…スライドシュー案内通路、４５…摺動
キャリッジ３５のキャリッジ案内部分、４６…摺動キャ
リッジ３６のキャリッジ案内部分、４７…摺動キャリッ
ジ３７のキャリッジ案内部分、４８…案内ピン２９用伝
動凹部、４９…案内ピン３０用伝動凹部、５０…案内ピ
ン２４用伝動ブロック、５１…案内ピン２９用移送二叉
部材、５２…案内ピン３０用移送二叉部材、５３…揺動
支承部材、５４…操作アーム、５５…揺動支承部材、５
６…ブロック、５７…後側の昇降溝、５８…前側の昇降
溝、５９…後側の昇降ブロック、６０…前側の昇降ブロ
ック、６１…昇降ブロック５９のピン、６２…昇降ブロ
ック６０のピン、６３…ピン６１用後側溝、６４…ピン
６２用前側溝、６５…昇降ブロック５９の支持部分、６
６…昇降ブロック６０の支持部分、６７…貫通通路、６
８…ラッチ、６９…ラッチ、７０…ばね、７１…ばね、
７２…貫通口、７３…貫通口、７４…案内レール９の凹
部、７５…案内レール９の凹部、７６…前側リッド３の
前側の案内ピン、７７…後側リッド３の後側の案内ピ
ン、７８…ラッチ６８の機能面、７９…ラッチ６８の機
能面、８０…ラッチ６９の機能面、８１…ラッチ６９の
機能面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルクス・シュバルツ ドイツ連邦共和国、79822 ティティゼー −ノイシュタット、ショイエルレンシュト ラーセ 48 (72)発明者 ブルクハルト・ラインシュ ドイツ連邦共和国、87600 カウフボイレ ン、ロンスベルクビーク 13 (72)発明者 オットー・ビーンコール ドイツ連邦共和国、82069 ホーヘンシェ フツラーン、フロスガッター ５

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定ルーフパネル（１）内に少なくとも
   １つのルーフ開口（２、２Ａ、２Ｂ、２Ｃまたは２Ｄ)
   が形成され、少なくとも２個のリッド（３、４または１
   ０３、１０４）がルーフ開口（２、２Ａ、２Ｂ、２Ｃま
   たは２Ｄ) を閉鎖する閉鎖位置で互いに面一に並ぶよう
   にルーフ開口内に配置され、かつルーフ開口（２、２
   Ａ、２Ｂ、２Ｃまたは２Ｄ) を部分的に開放する第１の
   開放位置に少なくとも部分的にオーバーラップするよう
   に摺動可能であり、この第１の開放位置で隣接する２個
   のリッドの少なくとも１個（４または１０４）が少なく
   とも部分的に他のリッド（３または１０３）の下方に位
   置する、車両ルーフにおいて、共通の機構によって連結
   された隣接する２個のリッド（３、４または１０３、１
   ０４）のその都度一方だけが代わる代わるに、隣接する
   リッド（４、３または１０４、１０３）の固定状態で、
   この固定されたリッドの下方に少なくとも部分的に摺動
   可能であることを特徴とする車両ルーフ。
2. 【請求項２】 隣接する２個のリッド（３、４または１
   ０３、１０４）の操作のために、共通の１つの駆動機構
   が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両
   ルーフ。
3. 【請求項３】 隣接する２個のリッド（３、４または１
   ０３、１０４）の各々が、閉鎖位置で他方のリッド
   （４、３または１０４、１０３）から離れたその横方向
   エッジ（７または８）の範囲において、ルーフ開口縦側
   の範囲の側方の２本の案内レール（９）に沿って揺動可
   能に案内され、各々のリッド（３、４または１０３、１
   ０４）がその他方の横方向エッジ（５または６）の範囲
   において、案内レール（９）毎に、駆動機構の一部を形
   成する、この横方向エッジ範囲を昇降操作するための、
   両リッド（３、４または１０３、１０４）にとって共通
   の摺動ガイド（２１）に沿って互いに案内され、摺動ガ
   イド（２１）から解放されて下降したリッド（３、４ま
   たは１０３、１０４）を固定されたリッド（４、３また
   は１０４、１０３）の下方に摺動させるために、同様に
   駆動機構の一部を形成する、下降したリッドのための摺
   動装置（３３）が設けられていることを特徴とする請求
   項２記載の車両ルーフ。
4. 【請求項４】 摺動ガイド（２１）がその縦方向中心の
   方に上り勾配の２つの案内溝（２７、２８）を備え、こ
   の案内溝に案内ピン（２９または３０）が係合し、この
   案内ピンがリッド（３、４または１０３、１０４）の昇
   降操作可能な横方向エッジ（５または６）の範囲におい
   てこのリッドに固定されていることを特徴とする請求項
   ３記載の車両ルーフ。
5. 【請求項５】 案内溝（２７、２８）がＳ字状にまたは
   傾斜路状に形成され、リッド（３、４または１０３、１
   ０４）が閉鎖位置にあるときに、案内ピン（２９、３
   ０）が案内溝（２７または２８）の上側の水平区間の範
   囲内に位置することを特徴とする請求項４記載の車両ル
   ーフ。
6. 【請求項６】 案内溝（２７、２８）がＳ字状に形成さ
   れ、リッド（３、４または１０３、１０４）が閉鎖位置
   にあるときに、案内ピン（２９または３０）がＳ字状案
   内溝（２７または２８）の変曲点の範囲または傾斜路状
   の上昇範囲内に位置し、摺動運動を行うリッド（３また
   は４あるいは１０３または１０４）の方に向いた、固定
   されたリッド（４または３；１０４または１０３）の横
   方向エッジ（５または６）が、この摺動運動の開始によ
   って持上げられた位置を占めることを特徴とする請求項
   ４記載の車両ルーフ。
7. 【請求項７】 各々の案内溝（２７または２８）に、案
   内レール（９）に連結された上昇ガイド（１９または２
   ０）が付設され、この上昇ガイドがほぼ垂直に摺動装置
   （３３）の方に開放した上昇溝を有することを特徴とす
   る請求項４〜６のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
8. 【請求項８】 摺動装置（３３）がリッド（３、４また
   は１０３、１０４）毎に、駆動ケーブル（３４）に固定
   連結されたキャリッジ（３５または３７）を備え、この
   キャリッジがそれぞれの案内ピン（２９または３０）の
   ための伝動凹部（４８または４９）を有することを特徴
   とする請求項４〜７のいずれか一つに記載の車両ルー
   フ。
9. 【請求項９】 摺動ガイド（２１）の案内溝（２７また
   は２８）または上昇ガイド（１９または２０）の上昇溝
   から解放される案内ピン（２９または３０）を摺動装置
   （３３）に移送するために移送装置が設けられ、この移
   送装置が運動のすべての点で、案内ピン（２９または３
   ０）の所定の位置を保証することを特徴とする請求項７
   または８記載の車両ルーフ。
10. 【請求項１０】 移送装置が案内ピン（２９または３
    ０）に対して平行に揺動可能な摺動装置（３３）に枢着
    された移送二叉部材（５１または５２）を備え、案内ピ
    ン（２９または３０）が摺動ガイド（２１）または上昇
    ガイド（１９または２０）の上昇溝から出る前に、案内
    ピン（２９または３０）が移送二叉部材内に収容され、
    移送装置が摺動装置への案内ピンの移送を運動学的に保
    証することを特徴とする請求項９記載の車両ルーフ。
11. 【請求項１１】 移送装置が昇降要素（５９または６
    ０）を備え、この昇降要素が摺動ガイド（２１′）の案
    内溝（２７′または２８′）または上昇ガイド（１９′
    または２０′）の上昇溝から出る案内ピン（２９′また
    は３０′）を支持し、摺動装置（３３′）の伝動凹部
    （４８′または４９′）への案内ピン（２９′または３
    ０′）の移送のために、昇降ガイドによって制御されて
    この伝動凹部上でまたは手前に下降し、この昇降ガイド
    が摺動ガイド（２１）の溝（５３または６４）によって
    操作されることを特徴とする請求項９記載の車両ルー
    フ。
12. 【請求項１２】 摺動ガイド（２１）が摺動すべきリッ
    ド（３、４）と接触している能動的な状態で、摺動ガイ
    ドを摺動装置（３３）に連結し、摺動ガイドがこのリッ
    ド（３、４、１０３または１０４）から分離された受動
    的な状態で、摺動ガイドを案内レール（９）に連結する
    ために、連結装置（２４、５０）が設けられていること
    を特徴とする請求項３〜１１のいずれか一つに記載の車
    両ルーフ。
13. 【請求項１３】 連結装置（２４、５０）がロック機構
    を備え、このロック機構が特別な機能面（７８、７９、
    ８０、８１）を有するばねで付勢されたラッチ（６８、
    ６９）を備えていることを特徴とする請求項１２記載の
    車両ルーフ。