JP2001097281A - 船外機のシフト構造 - Google Patents

船外機のシフト構造

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JP2001097281A JP28075799A JP28075799A JP2001097281A JP 2001097281 A JP2001097281 A JP 2001097281A JP 28075799 A JP28075799 A JP 28075799A JP 28075799 A JP28075799 A JP 28075799A JP 2001097281 A JP2001097281 A JP 2001097281A
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shift cam
gear case
gear
housing
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Takuya Sato
卓弥 佐藤
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Abstract

(57)【要約】 【課題】同一のギヤケースを異なる形式のシフトカムで
共用可能な船外機のシフト構造を提供するにある。 【解決手段】シフトカム１８Ａを遠隔操作することによ
ってギヤケース１０内のプロペラシャフト１２の回転方
向を切り換える船外機のシフト構造において、上記ギヤ
ケース１０に着脱自在に設けられた保持部材２９Ａで上
記シフトカム１８Ａを保持したものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機のシフト構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機には遠隔操作によってギヤケース
内のプロペラシャフトの回転方向を正・逆（フォワード
・リバース）または中立状態（ニュートラル）に切り換
えるシフト機構が設けられている。クラッチの切換はプ
ロペラシャフト内に設けられたプッシュロッドを進退さ
せてクラッチドッグをプロペラシャフトに連結させたり
断続させる（シフトイン、シフトアウト）構造が一般的
であり、プッシュロッドを進退させる方法としてはシフ
トカムが多く用いられている。
【０００３】シフトカムは三つの連続した窪み形状（フ
ォワード、ニュートラル、リバース）からなるカムプロ
フィールを備え、スプリングによって常時シフトカムに
向かって付勢されているプッシュロッドの端部がシフト
カムのいずれか一つの窪み形状に係合することにより各
シフト位置が設定されるようになっている。
【０００４】窪み形状を移動させる方法としては、シフ
トカムを上下に移動させる方法と、シフトカムを水平に
回動させる方法とがあり、回動式のものは上下式のシフ
トカムより操作フィーリングがよいため、大型の船外機
などに用いられている。
【０００５】そして、上下式および回動式のシフトカム
はいずれもその保持部分が予めギヤケース内に一体に形
成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上下式
および回動式のシフトカムはそれぞれ構造が異なるた
め、保持部分が予めギヤケース内に一体に形成されてい
ると同一のギヤケースを共有できない。そのため、ギヤ
ケースの成形型が二種類必要になり、また、ギヤケース
の管理等が複雑になる。
【０００７】また、例えば上下式のシフトカムはエンジ
ンカバーによって覆われたエンジンルーム内にリンク機
構を備えているが、仮に船外機の仕様違いでエンジンル
ーム内のスペースが減少してリンク機構が収納できなく
なった場合、リンク機構が不要な回動式のシフトカムに
変更すればよいが、そのためには新たにギヤケースを用
意しなければならず、コストがかかってしまう。
【０００８】一方、シフトカムの保持部分はギヤケース
の最も奥まった位置に形成されているため、保持部分が
ギヤケース内に一体に形成されているとシフトカムの組
付けや取外しが困難である。
【０００９】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、同一のギヤケースを異なる形式のシフトカムで
共用可能な船外機のシフト構造を提供することを目的と
する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機のシ
フト構造は、上述した課題を解決するために、請求項１
に記載したように、シフトカムを遠隔操作することによ
ってギヤケース内のプロペラシャフトの回転方向を切り
換える船外機のシフト構造において、上記ギヤケースに
着脱自在に設けられた保持部材で上記シフトカムを保持
したものである。
【００１１】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記保持部材はフォワードド
リブンギヤを軸支するベアリングを保持するフォワード
ギヤベアリングハウジングであるものである。
【００１２】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、上記保持部材は上記ギヤケ
ースとは別体に設けられたシフトカムハウジングである
ものである。
【００１３】さらにまた、上述した課題を解決するため
に、請求項４に記載したように、上記保持部材にディテ
ント機構を設けたものである。
【００１４】そして、上述した課題を解決するために、
請求項５に記載したように、上記シフトカムハウジング
内に上記シフトカムを回動させるシフトロッド軸支用の
ベアリングを設けたものである。
【００１５】そしてまた、上述した課題を解決するため
に、請求項６に記載したように、シフトカムハウジング
をギヤケース内部に取り付ける際、シフトカムを予めシ
フトカムハウジング内に装着した後にシフトカムハウジ
ングをギヤケース内部に取り付けたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
【００１７】図１は、この発明を適用した船外機の実施
形態を示す左側面図である。図１に示すように、この船
外機１はエンジンホルダ２を備え、このエンジンホルダ
２の上方にエンジン３が設置される。なお、このエンジ
ン３はその内部にクランクシャフト４を略垂直に配置し
たバーティカル（縦）型のエンジンである。
【００１８】エンジンホルダ２の下方にはオイルパン５
が配置されると共に、例えばエンジンホルダ２にはクラ
ンプブラケット６が取付けられ、このクランプブラケッ
ト６を介して船外機１が図示しない船体のトランサムに
装着される。また、この船外機１のエンジン３およびエ
ンジンホルダ２の周囲はエンジンカバー７によって覆わ
れる。
【００１９】オイルパン５の下部にはドライブシャフト
ハウジング８が設置される。エンジンホルダ２、オイル
パン５およびドライブシャフトハウジング８内にはドラ
イブシャフト９が略垂直に配置され、その上端部がクラ
ンクシャフト４の下端部に連結される。ドライブシャフ
ト９はドライブシャフトハウジング８内を下方に向かっ
て延び、ドライブシャフトハウジング８の下部に設けら
れたギヤケース１０内のベベルギヤ１１およびプロペラ
シャフト１２を介して推進装置であるプロペラ１３を駆
動するように構成される。
【００２０】また、この船外機１には遠隔操作によって
プロペラシャフト１２の回転方向を正・逆（フォワード
・リバース）または中立状態（ニュートラル）に切り換
えるシフト機構１４Ａ〜１４Ｄが設けられる。
【００２１】図２は、本発明の第一実施形態におけるギ
ヤケース１０の拡大断面図である。また、図３は図２の
ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。図２および図３
に示すように、第一実施形態におけるシフト機構１４Ａ
は主にクラッチロッド１５、シフトロッド１６、アシス
ト装置１７、シフトカム１８Ａ、プッシュロッド１９お
よびクラッチドッグ２０等から構成され、シフトカム１
８Ａを水平に回動させる回動式のシフト機構である。
【００２２】クラッチロッド１５は例えばエンジンカバ
ー７内のエンジン３近傍からドライブシャフトハウジン
グ８内をギヤケース１０に向かって延び、ドライブシャ
フトハウジング８とギヤケース１０との接合部のギヤケ
ース１０側に配置されるディテント機構２１を内装した
アシスト装置１７を介してシフトロッド１６に連結され
るものであって、操船者が操作する例えばシフトレバー
（図示せず）の動きを回転力に変換してシフトロッド１
６に伝達するものである。
【００２３】シフトロッド１６の下端部にはシフトカム
１８Ａが回動一体に設けられる。シフトカム１８Ａはそ
の側面にそれぞれシフトカムの回動軸芯から距離が異な
る三つの連続した窪み形状２２からなるカムプロフィー
ルを備える。一方、プロペラシャフト１２の内部にはプ
ッシュロッド１９がプロペラシャフト１２の軸方向に進
退自在に内装される。プッシュロッド１９はスプリング
２３によって常時シフトカム１８に向かって付勢され、
プッシュロッド１９の端部が水平に回動するシフトカム
１８Ａのいずれか一つの窪み形状２２に係合することに
より各シフト位置が設定される。なお、各窪み形状２２
はそれぞれフォワード（Ｆ）、ニュートラル（Ｎ）、リ
バース（Ｒ）位置に対応する。
【００２４】プロペラシャフト１２の外周部にはベベル
ギヤ１１のフォワードドリブンギヤ２４とリバースドリ
ブンギヤ２５とがベアリング２６，２７によってそれぞ
れ回動自在に軸支され、ドライブシャフト９下端のドラ
イブギヤ２８に常時作動連結する。また、プロペラシャ
フト１２の外周部にはクラッチドッグ２０が設けられ
る。クラッチドッグ２０はフォワードドリブンギヤ２４
またはリバースドリブンギヤ２５のいずれか一方をプロ
ペラシャフト１２に連結および断続させるものであっ
て、上記プッシュロッド１９の進退によって連結／断続
操作される。なお、クラッチドッグ２０はいずれのギヤ
もプロペラシャフト１２から断続された状態（ニュート
ラル）においても維持可能である。
【００２５】図２および図３に示すように、ベベルギヤ
１１のフォワードドリブンギヤ２４を軸支するベアリン
グ２６は、ギヤケース１０に着脱自在に設けられた保持
部材であるフォワードギヤベアリングハウジング２９Ａ
によって保持される。また、リバースドリブンギヤ２５
を軸支するベアリング２７は、ギヤケース１０に着脱自
在に設けられたリバースギヤベアリングハウジング３０
によって保持される。そして、フォワードギヤベアリン
グハウジング２９Ａには上記シフトカムの保持部３１Ａ
が一体に形成される。
【００２６】図４は、本発明の第二実施形態におけるギ
ヤケース１０の拡大断面図である。なお、第一実施形態
と同一の構成部材には同一の符号を付す。図４に示すよ
うに、第二実施形態におけるシフト機構１４Ｂは主にク
ラッチロッド（図示せず）、シフトロッド１６、シフト
カム１８Ｂ、プッシュロッド１９およびクラッチドッグ
２０等から構成され、シフトカム１８Ｂを上下にスライ
ドさせる上下式のシフト機構である。
【００２７】シフトロッド１６の下端部にはシフトカム
１８Ｂがスライド一体に設けられる。シフトカム１８Ｂ
はその後面にそれぞれ深さが異なる三つの連続した窪み
形状２２からなるカムプロフィールを備え、プッシュロ
ッド１９の端部が上下にスライドするシフトカム１８Ｂ
のいずれか一つの窪み形状２２に係合することにより各
シフト位置が設定される。
【００２８】図４に示すように、ベベルギヤ１１のフォ
ワードドリブンギヤ２４を軸支するベアリング２６は、
ギヤケース１０に着脱自在に設けられた保持部材である
フォワードギヤベアリングハウジング２９Ｂによって保
持される。また、リバースドリブンギヤ２５を軸支する
ベアリング２７は、ギヤケース１０に着脱自在に設けら
れたリバースギヤベアリングハウジング３０によって保
持される。そして、フォワードギヤベアリングハウジン
グ２９Ｂには上記シフトカム１８Ｂの保持部３１Ｂが一
体に形成される。さらに、この保持部３１Ｂにはディテ
ント機構２１が設けられる。
【００２９】このディテント機構２１は、シフトカム１
８Ｂをニュートラル位置で位置決めする手段であって、
例えばシフトカム１８Ｂの前側に形成される窪み３２に
剛球３３をスプリング３４等で付勢する様にしたもので
ある。
【００３０】図５は、本発明の第三実施形態におけるギ
ヤケース１０の拡大断面図である。また、図６は図５の
ＶＩ矢視図である。なお、第一および第二実施形態と同
一の構成部材には同一の符号を付す。図５および図６に
示すように、第三実施形態におけるシフト機構１４Ｃは
第一実施形態に示すシフトＡ構造と基本的に同一の構造
を有する回動式のシフト機構である。
【００３１】相違点としては、第一実施形態においては
ベベルギヤ１１のフォワードドリブンギヤ２４を軸支す
るベアリング２６がギヤケース１０に着脱自在に設けら
れたフォワードギヤベアリングハウジング２９Ａによっ
て保持され、このフォワードギヤベアリングハウジング
２９Ａにシフトカム１８Ａの保持部３１Ａが一体に形成
されるのに対し、第三実施形態においては、フォワード
ドリブンギヤ２４を軸支するベアリング２６がギヤケー
ス１０に一体に形成された嵌合部３５に嵌合され、シフ
トカム１８Ｃは別体に設けられた保持部材であるシフト
カムハウジング３６Ｃによって保持されるものである。
【００３２】このシフトカムハウジング３６Ｃは、例え
ばギヤケース１０の後部に開口されるシャフト口３７か
らギヤケース１０内部の前方奥部に挿入され、例えばボ
ルト３８等によってギヤケース１０に着脱自在に取り付
けられる。
【００３３】また、シフトカムハウジング３６Ｃをギヤ
ケース１０内部に挿着する際、シフトカム１８Ｃは予め
シフトカムハウジング３６Ｃ内に装着され、シフトカム
ハウジング３６Ｃ挿着後に上方からシフトロッド１６が
シフトカム１８Ｃに取り付けられる。さらに、シフトカ
ムハウジング３６Ｃ内にはシフトロッド１６軸支用のベ
アリング３９が設けられる。
【００３４】図７は、本発明の第四実施形態におけるギ
ヤケース１０の拡大断面図である。また、図８は図７の
ＶＩＩＩ矢視図である。なお、第一、第二および第三実
施形態と同一の構成部材には同一の符号を付す。図７お
よび図８に示すように、第四実施形態におけるシフト機
構１４Ｄは第二実施形態に示すシフト機構１４Ｂと基本
的に同一の構造を有する上下式のシフト機構である。
【００３５】相違点としては、第二実施形態においては
ベベルギヤ１１のフォワードドリブンギヤ２４を軸支す
るベアリング２６がギヤケース１０に着脱自在に設けら
れたフォワードギヤベアリングハウジング２９Ｂによっ
て保持され、このフォワードギヤベアリングハウジング
２９Ｂにシフトカム１８Ｂの保持部３１Ｂが一体に形成
されるのに対し、第四実施形態においては、フォワード
ドリブンギヤ２４を軸支するベアリング２６がギヤケー
ス１０に一体に形成された嵌合部３５に嵌合され、シフ
トカム１８Ｄは別体に設けられた保持部材であるシフト
カムハウジング３６Ｄによって保持されるものである。
【００３６】このシフトカムハウジング３６Ｄは、例え
ばギヤケース１０の後部に開口されるシャフト口３７か
らギヤケース１０内部の前方奥部に挿入され、例えばボ
ルト３８等によってギヤケース１０に着脱自在に取り付
けられる。
【００３７】また、シフトカムハウジング３６Ｄをギヤ
ケース１０内部に挿着する際、シフトカム１８Ｄは予め
シフトカムハウジング３６Ｄ内に装着され、シフトカム
ハウジング３６Ｄ挿着後に上方からシフトロッド１６が
シフトカム１８に取り付けられる。さらに、このシフト
カムハウジング３６Ｄには第二実施形態に示したものと
同様のディテント機構２１が設けられる。
【００３８】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
【００３９】例えば第一実施形態に示すシフト機構１４
において、操船者が例えばシフトレバー（図示せず）を
操作することによりクラッチロッド１５を介してシフト
ロッド１６が回動操作される。シフトロッド１６が回動
することによりシフトロッド１６下端部のシフトカム１
８Ａが回動する。シフトカム１８Ａが回動すると、その
側面に形成された一つの窪み形状２２に係合したプッシ
ュロッド１９の端部が隣接された窪み形状２２に係合す
る。窪み形状２２はそれぞれシフトカム１８Ａの回動軸
芯から距離が異なるため、窪み形状２２の位置に応じて
プッシュロッド１９がプロペラシャフト１２の内部を進
退し、プロペラシャフト１２外周部のベベルギヤ１１と
プロペラシャフト１２とを連結（または断続）させる。
【００４０】本発明の第一実施形態および第二実施形態
に示すように、ベベルギヤ１１のフォワードドリブンギ
ヤ２４を軸支するベアリング２６保持用のフォワードギ
ヤベアリングハウジング２９Ａ，２９Ｂをギヤケース１
０に着脱自在に設け、このフォワードギヤベアリングハ
ウジング２９Ａ，２９Ｂにシフトカム１８Ａ，１８Ｂの
保持部３１Ａ，３１Ｂを一体に形成したことにより、フ
ォワードギヤベアリングハウジング２９Ａ，２９Ｂを交
換するだけで異なる形式のシフトカム（回動式および上
下式）を同一のギヤケース１０に取り付けることができ
る。
【００４１】また、本発明の第三実施形態および第四実
施形態に示すように、フォワードドリブンギヤ２４を軸
支するベアリング２６をギヤケース１０に一体に形成さ
れた嵌合部３５に嵌合し、シフトカム１８Ｃ，１８Ｄを
別体に設けられたシフトカムハウジング３６Ｃ，３６Ｄ
によって保持するようにしたことにより、シフトカムハ
ウジング３６Ｃ，３６Ｄを交換するだけで異なる形式の
シフトカム（回動式および上下式）を同一のギヤケース
１０に取り付けることができる。
【００４２】上述したように、ギヤケース１０に着脱可
能な保持部材、本実施形態においてはフォワードギヤベ
アリングハウジング２９Ａ，２９Ｂやシフトカムハウジ
ング３６Ｃ，３６Ｄによってシフトカム１８Ａ〜１８Ｄ
を保持するようにしたので、異なる形式のシフトカム
（回動式および上下式）を同一のギヤケース１０に取り
付けることが容易になる。
【００４３】その結果、シフトカム１８Ａ〜１８Ｄの形
式に応じて二種類必要であったギヤケース１０およびそ
の成形型（図示せず）が一種類でよくなるので、成形型
の費用が削減できると共に、複数のギヤケース１０品番
の設定が不要になる。これにより、倉庫等でギヤケース
１０を収納する際、分別スペースが不要になり、保管・
管理が簡素化される。
【００４４】さらに、例えば上下式のシフトカム１８
Ｂ，１８Ｄはエンジンカバー７によって覆われたエンジ
ンルーム内にリンク機構（図示せず）を備えているが、
仮に船外機１の仕様違いでエンジンルーム内のスペース
が減少してリンク機構が収納できなくなった場合、フォ
ワードギヤベアリングハウジング２９やシフトカムハウ
ジング３６の交換だけでリンク機構が不要な回動式のシ
フトカム１８Ａ，１８Ｃに変更できるので、コストの削
減に繋がる。
【００４５】そして、シフトカム１８Ａ〜１８Ｄを保持
する部材（フォワードギヤベアリングハウジング２９
Ａ，２９Ｂおよびシフトカムハウジング３６Ｃ，３６
Ｄ）をギヤケース１０とは別部品にしたことにより、ギ
ヤケース１０内部の型中子の形状が簡素化でき、型費を
低減させることができる。
【００４６】一方、第三および第四実施形態に示すよう
に、シフトカムハウジング３６Ｃ，３６Ｄをギヤケース
１０内部に挿着する際、シフトカム１８Ｃ，１８Ｄを予
めシフトカムハウジング３６Ｃ，３６Ｄ内に装着し、例
えばギヤケース１０の後部に開口されるシャフト口３７
からシフトカムハウジング３６Ｃ，３６Ｄを挿着した後
に上方からシフトロッド１６をシフトカム１８Ｃ，１８
Ｄに取り付けるようにすれば、組付け性が向上し、作業
時間の短縮化も図れる。
【００４７】また、第三実施形態に示すように、回動式
のシフトカム１８Ｃを保持するシフトカムハウジング３
６Ｃ内にシフトロッド１６軸支用のベアリング３９を設
けたことにより、シフトロッド１６の回動がスムースに
なると共に、支持剛性の補強となってシフトフィーリン
グが向上する。
【００４８】さらに、第二および第四実施形態に示すよ
うに、上下式のシフトカム１８Ｂ，１８Ｄを保持するフ
ォワードギヤベアリングハウジング２９Ｂの保持部３１
Ｂおよびシフトカムハウジング３６Ｂにディテント機構
２１を設けたことにより、ニュートラル位置におけるシ
フトカム１８に節度を持たせることができる。
【００４９】ところで、上述した第三および第四実施形
態においてはギヤケース１０の後部に開口されるシャフ
ト口３７からギヤケース１０内にシフトカムハウジング
３６Ｃ，３６Ｄを挿着する例を示したが、ギヤケース１
０上面のドライブシャフトハウジング８との合せ面から
ギヤケース１０内にシフトカムハウジング３６Ｃ，３６
Ｄを挿着してもよい。
【００５０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機のシフト構造によれば、シフトカムを遠隔操作するこ
とによってギヤケース内のプロペラシャフトの回転方向
を切り換える船外機のシフト構造において、上記ギヤケ
ースに着脱自在に設けられた、フォワードドリブンギヤ
を軸支するベアリングを保持するフォワードギヤベアリ
ングハウジングや上記ギヤケースとは別体に設けられた
シフトカムハウジング等の保持部材で上記シフトカムを
保持したため、異なる形式のシフトカム（回動式および
上下式）を同一のギヤケースに取り付けることが可能と
なり、コストの削減やギヤケースの保管・管理の簡素化
が図れる。
【００５１】さらにまた、上記保持部材にディテント機
構を設けたため、ニュートラル位置におけるシフトカム
に節度を持たせることができる。
【００５２】そして、上記シフトカムハウジング内に上
記シフトカムを回動させるシフトロッド軸支用のベアリ
ングを設けたため、シフトフィーリングが向上する。
【００５３】そしてまた、シフトカムハウジングをギヤ
ケース内部に取り付ける際、シフトカムを予めシフトカ
ムハウジング内に装着した後にシフトカムハウジングを
ギヤケース内部に取り付けたため、組付け性が向上し、
作業時間の短縮化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機のシフト構造の一実施形態
を示す船外機の左側面図。
【図２】第一実施形態におけるギヤケースの拡大断面
図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】第二実施形態におけるギヤケースの拡大断面
図。
【図５】第三実施形態におけるギヤケースの拡大断面
図。
【図６】図５のＶＩ矢視図。
【図７】第四実施形態におけるギヤケースの拡大断面
図。
【図８】図７のＶＩＩＩ矢視図。
【符号の説明】
１ 船外機 １０ ギヤケース １２ プロペラシャフト １４Ａ〜１４Ｄ シフト機構 １６ シフトロッド １８Ａ〜１８Ｄ シフトカム １９ プッシュロッド ２１ ディテント機構 ２４ フォワードドリブンギヤ ２６ フォワードドリブンギヤを軸支するベアリング ２９Ａ，２９Ｂ フォワードギヤベアリングハウジング
（保持部材） ３１Ａ，３１Ｂ シフトカムの保持部 ３５ ベアリングの嵌合部 ３６Ｃ，３６Ｄ シフトカムハウジング（保持部材） ３９ シフトロッド軸支用のベアリング

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シフトカムを遠隔操作することによって
    ギヤケース内のプロペラシャフトの回転方向を切り換え
    る船外機のシフト構造において、上記ギヤケース１０に
    着脱自在に設けられた保持部材で上記シフトカム１８を
    保持したことを特徴とする船外機のシフト構造。
  2. 【請求項２】 上記保持部材はフォワードドリブンギヤ
    ２４を軸支するベアリング２６を保持するフォワードギ
    ヤベアリングハウジング２９である請求項１記載の船外
    機のシフト構造。
  3. 【請求項３】 上記保持部材は上記ギヤケース１０とは
    別体に設けられたシフトカムハウジング３６である請求
    項１または２記載の船外機のシフト構造。
  4. 【請求項４】 上記保持部材にディテント機構２１を設
    けた請求項１、２または３記載の船外機のシフト構造。
  5. 【請求項５】 上記シフトカムハウジング３６内に上記
    シフトカム１８を回動させるシフトロッド１６軸支用の
    ベアリング３９を設けた請求項３または４記載の船外機
    のシフト構造。
  6. 【請求項６】 シフトカムハウジング３６をギヤケース
    １０内部に取り付ける際、シフトカム１８を予めシフト
    カムハウジング３６内に装着した後にシフトカムハウジ
    ング３６をギヤケース１０内部に取り付けた請求項３、
    ４または５記載の船外機のシフト構造。
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