JP2001090613A

JP2001090613A - エンジン

Info

Publication number: JP2001090613A
Application number: JP27245999A
Authority: JP
Inventors: Hideki Tsuka; 英樹津加; Takashi Katsumata; 隆勝又
Original assignee: Fuji Robin KK
Current assignee: Makita Numazu Corp
Priority date: 1999-09-27
Filing date: 1999-09-27
Publication date: 2001-04-03

Abstract

(57)【要約】【課題】構造を複雑化することなく異物混入を防止で
きるとともに、環境汚染を未然に防止することが可能な
構成を備えたエンジンを提供する。【解決手段】エンジン本体の吸気ポートに連通するキ
ャブレータ（６）の吸気部（４）を備えたエンジン
（１）において、上記吸気部（４）における吸気取り込
み口をなす開口端（４Ａ）をメッシュ部材（８）で覆う
と共に上記開口端（４Ａ）の前方に異物遮蔽部材（９）
を備え、上記異物遮蔽部材（９）は、上記開口端（４
Ａ）との間に離隔した状態で配置され、周囲に吸気取り
込み用の隙間（Ｓ）が形成されていることを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンに関し、
さらに詳しくは、一実施例として、可搬型消防ポンプに
搭載されたエンジンの吸気機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、可搬用消防ポンプなどの
駆動源としてのエンジンには、小型化及び早期に高速運
転化が可能な２サイクルエンジンが多用されている。こ
のエンジンには、吸気機構が装備されており、この吸気
機構には外気を取り込む開口部にエアクリーナを設置し
てキャブレータへの異物混入を阻むようになっている。
エアクリーナとしては、濾紙やフィルタエレメントを用
いた乾式構造のものが一般的に知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、小型化を意図
している２サイクルエンジンに上記構造のエアクリーナ
を装備した場合にはエアクリーナの設置スペースが必要
となることで小型化が阻まれることに加えて、吸気抵抗
が大きくなるという問題がある。吸気抵抗が大きくなる
と、燃焼効率の低下を招きエンジン性能が悪化するおそ
れがある。そこで、エアクリーナをなくすことも考えら
れるが、このような対策をとると所期の目的である異物
進入を防止することができなくなる。

【０００４】一方、この種エンジンにおいては、燃焼室
からキャブレータに混合気が逆流する現象、いわゆる吹
き返しが発生することがある。この現象が起こると、キ
ャブレータの外側に連通している吸気部内にも混合気の
一部が入り込み、吸気部の開口部から外部に排出されて
周囲を汚すと共に大気汚染の原因となる虞がある。この
ため、外部への混合気の排出を阻止するには、上述した
エアクリーナなどの障害物となる部材を設けることが好
ましいが、この構成では、上述したように吸気抵抗を発
生させる原因が解消されないことになる。さらに、この
種、可搬型のエンジンでは、始動性を向上させるために
燃料タンクからキャブレータの燃料収容容器に向けてそ
の燃料収容容器内で燃料がオーバーフローするまで供給
するティクラー操作が行われる。この場合、オーバーフ
ローした燃料はパイプなどを介して外部に自然排出する
ことが多く、これによっても周囲を汚すと共に周囲が滑
りやすくなるために消火作業が困難となり、更には環境
汚染を引き起こすおそれがあった。従来、このようなオ
ーバーフロー燃料を回収するために、燃料収容容器と燃
料タンクとの間に燃料回収機構を設けてオーバーフロー
する燃料を燃料タンクに還元させるようにした構成が提
案されている（例えば、特開平９−３２６４３号公
報）。しかし、このような構成を設けるとエンジンの構
造が複雑化することが避けられなくなる。

【０００５】本発明の目的は、上記従来のエンジンにお
ける問題に鑑み、構造を複雑化することなく異物混入を
防止できるとともに、環境汚染を未然に防止することが
可能な構成を備えたエンジンを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、エンジン本体の吸気ポート
に連通するキャブレータ（６）の吸気部（４）を備えた
エンジン（１）において、上記吸気部（４）における吸
気取り込み口をなす開口端（４Ａ）をメッシュ部材
（８）で覆うと共に上記開口端（４Ａ）の前方に異物遮
蔽部材（９）を備え、上記異物遮蔽部材（９）は、上記
開口端（４Ａ）との間に離隔した状態で配置され、周囲
に吸気取り込み用の隙間（Ｓ）が形成されていることを
特徴としている。

【０００７】請求項２記載の発明は、上記異物遮蔽部材
（９）は、断面が凹状をなすハット形状とされ、上記開
口端（４Ａ）に対して着脱可能に設けられ、取り外した
場合に溢出燃料の受け皿として使用可能であることを特
徴としている。

【０００８】請求項３記載の発明は、上記異物遮蔽部材
（９）は、上記開口端（４Ａ）の周方向に沿って形成さ
れた複数の取り付け孔（９Ａ）を有し、上記取り付け孔
（９Ａ）は、上記周方向に沿って大径部（９Ａ１）と小
径部（９Ａ２）およびこれら各径部間で連続するスリッ
ト部（９Ａ３）とを備え、上記開口端（４Ａ）側に直立
させた取り付け支軸（１１）に挿嵌され、上記小径部
（９Ａ２）が上記取り付け支軸（１１）側に対向するこ
とで吸気取り込み口側から抜け止めされることを特徴と
している。

【０００９】請求項４記載の発明は、上記取り付け支軸
（１１）には、上記異物遮蔽部材（９）側の取り付け孔
（９Ａ）の小径部（９Ａ２）に圧接可能な弾性体（１
２）が装填されていることを特徴としている。

【００１０】請求項５記載の発明は、上記異物遮蔽部材
（９）は、上記開口端（４Ａ）における吸気口径の１／
３〜１／６倍の寸法を以て上記隙間（Ｓ）が設定されて
配置されていることをことを特徴としている。

【００１１】

【作用】請求項１記載の発明では、異物遮蔽物が吸気取
り込み口の周囲に隙間を形成されていることで吸気抵抗
を低減させることができるので、必要な吸入空気量を確
保しながら異物の進入を阻止できる。

【００１２】請求項２および３記載の発明では、異物遮
蔽部材が吸気取り込み口の前方を覆うことが可能な形状
とされるとともに吸気取り込み口に対して取り付け支軸
に嵌挿されて回転させるだけで抜け止めされるので、吸
気取り込み口の前方からの異物進入を阻む部材としての
異物遮蔽部材の着脱を特別な工具類など要することなく
簡単に行うことができる。さらに、異物遮蔽部材を取り
外した場合に溢出燃料の受け皿として使用可能であり、
特別な燃料回収機構を必要とせず、全体構成の簡素化が
可能となる。

【００１３】請求項４記載の発明では、異物遮蔽部材の
取り付け孔の小径部に圧接可能な弾性体を介して取り付
け支軸を取り付けることができるので、吸気取り込み口
に取り付けられた後において不用意に外れることがなく
なり、簡単な取り付け操作に加えて、その取り付け態位
を維持することができる。

【００１４】請求項５記載の発明では、吸気口径と隙間
との関係を設定することにより、必要な吸気量の確保と
異物が隙間内に進入するのを阻むことができる。

【００１５】

【実施例】以下、図示実施例により本発明の詳細を説明
する。図１は、本発明実施例による可搬型消防ポンプに
搭載されたエンジンの全体構成を説明するための図であ
り、同図においてエンジン１は、周知構造の２サイクル
エンジンとしてのシリンダ部２、燃料タンク３およびキ
ャブレータ６の吸気部４およびマフラ７が支持台座５に
搭載されて構成されている。キャブレータ６は、スロッ
トル開度が適宜調整されて運転状態を設定されるように
なっている。

【００１６】吸気部４の開口端４Ａは、図３に示すよう
に、金網等のメッシュ部材８によって覆われており、さ
らに開口端４Ａの前方には、後述する異物遮蔽部材９が
一体化されている。なお、該異物遮蔽部材９は、吸気部
４とは別の部材に固定するようにしてもよい。図２は、
異物遮蔽部材９の取り付け状態を示す平面図であり、同
図において異物遮蔽部材９は、吸気部４の開口端４Ａに
一体的に設けられているフランジ部材１０の前方で隙間
Ｓを設定して配置されている。本実施例では上記隙間Ｓ
の寸法として、吸気口径（図３中、符号４Ｂで示す）に
対して１／３〜１／６の関係が得られる寸法とされ、好
ましくは、略１／５程度とされている。このような隙間
Ｓの寸法は、吸気量不足を起こすことがないように外気
の取り込みが行える取り込み流路面積に相当させてあ
る。

【００１７】異物遮蔽部材９は、図２、図５に示すよう
に断面形状が吸気部４の開口端４Ａを覆い得る大きさを
持ち、開口端４Ａの前方に向けて膨出する凹状をなし、
いわゆるハット状とされ、図３に示すように、周方向に
沿って等分位置、本実施例では１２０度の位置に設けら
れている取り付け孔９Ａを介して吸気部４側に取り付け
られるようになっている。取り付け孔９Ａは、周方向に
沿って大径部９Ａ１と小径部９Ａ２およびこれら各径部
を連続する溝部９Ａ３（図４参照）とで構成されてお
り、大径部９Ａには、後述する取り付け支軸１１の頭部
を挿入できるようになっている。

【００１８】異物遮蔽部材９が取り付けられる吸気部４
の開口端４Ａに位置するフランジ部材１０は、図３に示
すように、１２０度の位置において径方向に張り出す取
り付け片１０Ａを備えており、この取り付け片１０Ａに
は、図４に示すように、直立した状態で取り付け支軸１
１が固定されている。図４において取り付け支軸１１
は、取り付け片１０Ａに対して溶接ナットなどによって
固定される軸方向端部（以下、基部側端部という）の反
対側に頭部を有するボルトが用いられ、さらに頭部と基
部側端部との間にワッシャ１１Ａおよびこれと隣り合わ
せて配置されたナット１１Ｂとを備えている。頭部側に
もワッシャ１１Ｃが配置されており、これらワッシャ１
１Ａ、１１Ｃの間に異物遮蔽部材９が取り付けられてお
り、このとき、上記隙間Ｓが得られる寸法に設定されて
いる。

【００１９】取り付け軸１１には、ワッシャ１１Ａ、１
１Ｃの間の軸部にゴムなどの弾性体からなるブッシュ１
２が装填されている。ブッシュ１２は、異物遮蔽部材９
側の取り付け孔９Ａにおける小径部９Ａ２の内面に圧接
可能な外径を有しているが、取り付け孔９Ａの大径部９
Ａ１から小径部９Ａ２に至る途中の溝部９Ａ３では収縮
変形して通過できるようになっている。このため、取り
付け孔９の大径部９Ａに挿入された取り付け支軸１１
は、ブッシュ１２が小径部９Ａ３に位置すると、小径部
９Ａ３の内面に圧接して取り付け孔９Ａと摩擦的な係合
関係を設定される。従って、取り付け孔９Ａの小径部９
Ａ２に取り付け支軸１１側のブッシュ１２が位置する
と、ブッシュ１２の摩擦的な係合関係により不用意に異
物遮蔽部材９が回転しない状態が維持されることにな
る。なお、異物遮蔽部材９が取り付け支軸１１の軸方向
に移動しようとしても、頭部側および基部端部側にそれ
ぞれ位置して取り付け支軸１１の大径部をなすワッシャ
１１Ｂ、１１Ｃによって移動が規制されるので、異物遮
蔽部材９が取り付け支軸１１から抜けるようなことがな
い。

【００２０】本実施例は以上のような構成であるから、
その作用を説明すると次の通りである。吸気部４の開口
端４Ａに異物遮蔽部材９が取り付けられる場合には、異
物遮蔽部材９の取り付け孔９Ａにおける大径部９Ａ１を
取り付け支軸１１に挿通する。取り付け支軸１１の頭部
が取り付け孔９Ａの大径部９Ａ１に挿通された異物遮蔽
部材９は、図４において二点鎖線の矢印で示す方向に回
転されると取り付け孔９Ａの小径部９Ａ２を取り付け軸
１１側のブッシュ１２と対面させる。これにより、ブッ
シュ１２の弾性変形復元力による圧接状態によって異物
遮蔽部材９は、ブッシュ１２と摩擦的な係合関係が設定
されて不用意に回転するのが阻止される。これにより、
特別な取り付け工具を要することなく、異物遮蔽部材９
の差込および回転のみで吸気部４の開口端４Ａに異物遮
蔽部材９を取り付けることができる。しかも、取り付け
支軸１１に挿嵌可能な構造の異物遮蔽部材９を用いるだ
けの簡単な構造によりエアクリーナと同様な異物混入を
防止できるとともに、エアクリーナを設けない場合と同
様な吸気抵抗の低減が可能となる。

【００２１】吸気部４の開口端４Ａとの間に隙間Ｓを持
たせて異物遮蔽部材９が取り付けられると、吸気時、外
気はその隙間Ｓから吸気部４内に取り込まれる。このた
め、開口端４Ａの状態を模式的に表した図５において矢
印で示すように、外気は開口端４Ａまでの間に障害物と
なるものがないので、吸気抵抗を発生させることなく開
口端４Ａに向け移動することができる。これにより、エ
アクリーナを用いない場合と同等な吸気量の確保が可能
となる。一方、キャブレータ６側からの吹き返しが発生
した場合には、開口端４Ａと異物遮蔽部材９との位置関
係のみを模式的に表した図６において矢印で示すよう
に、混合気が開口端４Ａから排出されると異物遮蔽部材
９の内壁に燃料飛沫を突き当てて付着させることができ
る。これにより、吹き返し時には、外部への燃料飛沫の
放出を阻止することができる。

【００２２】さらに、この異物遮蔽部材９は、ティクラ
ー操作及び残存燃料排出の際に発生する溢出燃料の受け
皿として用いることができる。すなわち、異物遮蔽部材
９は、取り付け時とは逆の手順によって取り付け支軸１
１から抜き取られると、図７に示すように、キャブレー
タ６からの溢出燃料を回収するパイプＰの端部に対面さ
せることができる。これにより、溢出燃料を回収して燃
料タンクに戻すこと、若しくは溢出燃料を廃棄すること
ができる。このような異物遮蔽部材の使用態位を設定す
ることにより、特別な燃料回収機構を準備しなくても溢
出燃料を外部に排出したままとしないようにできる。

【００２３】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、異物遮蔽
部材が吸気取り込み口の周囲に隙間を形成されて配置さ
れていることで外気の取り込みを容易に行わせることが
できるので、吸気抵抗を低減させて必要な空気量を確保
することが可能となる。これにより、単に吸気取り込み
口から離すだけで構造を複雑化させることなくエアクリ
ーナを設けた場合と同様に異物混入の阻止と、エアクリ
ーナを設けない場合と同様に吸気抵抗を低減させること
の両立が可能となる。

【００２４】請求項２および３記載の発明によれば、異
物遮蔽部材が吸気取り込み口の前方を覆うことが可能な
形状とされるとともに吸気取り込み口に対して取り付け
支軸に嵌挿されて回転させるだけで抜け止めされるの
で、吸気取り込み口の前方からの異物進入を阻む部材と
しての異物遮蔽部材の着脱を特別な工具類など要するこ
となく簡単に行うことができる。これにより吸気部の開
口端４Ａから吹き返す燃料を外部に排出させないように
することができるとともに、このための部材を設けた場
合でも吸気抵抗を低減させないようにすることが可能と
なる。更に、異物遮蔽部材を取り外した場合に溢出燃料
の受け皿として使用可能であり、特別な燃料回収機構を
必要とせず、全体構成の簡素化が可能となる。

【００２５】請求項４記載の発明によれば、異物遮蔽部
材の取り付け孔の小径部に圧接可能な弾性体を介して取
り付け支軸を取り付けることができるので、吸気取り込
み口に取り付けられた後において不用意に外れることが
なくなり、簡単な取り付け操作に加えて、その取り付け
態位を維持することができ、吸気抵抗を低減させる状態
を維持させることが可能となる。

【００２６】請求項５記載の発明によれば、吸気口径と
隙間との関係を設定することにより、必要な吸気量の確
保と異物が隙間内に進入するのを阻むことが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例によるエンジンの概略図である。

【図２】図１に示したエンジンの要部である吸気部の開
口端４Ａの構造を説明するための平面図である。

【図３】図１中、符号（３）で示す方向の部分的な矢視
図である。

【図４】図２に示した要部における取り付け構造を説明
するための部分的な斜視図である。

【図５】図２に示した要部の作用を説明するための模式
図である。

【図６】図２に示した要部の別の作用を説明するための
模式図である。

【図７】図２に示した要部に用いられる部材の他の作用
を説明するための模式図である。

【符号の説明】

１エンジン４吸気部４Ａ吸気取り込み口をなす開口端９異物遮蔽部材９Ａ取り付け孔９Ａ１大径部９Ａ２小径部９Ａ３溝部１１取り付け支軸１１Ａ、１１Ｃワッシャ１２ブッシュ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジン本体の吸気ポートに連通するキ
ャブレータ（６）の吸気部（４）を備えたエンジン
（１）において、上記吸気部（４）における吸気取り込み口をなす開口端
（４Ａ）をメッシュ部材（８）で覆うと共に上記開口端
（４Ａ）の前方に異物遮蔽部材（９）を備え、上記異物遮蔽部材（９）は、上記開口端（４Ａ）との間
に離隔した状態で配置され、周囲に吸気取り込み用の隙
間（Ｓ）が形成されていることを特徴とするエンジン。
【請求項２】上記異物遮蔽部材（９）は、断面が凹状
をなすハット形状とされ、上記開口端（４Ａ）に対して
着脱可能に設けられ、取り外した場合に溢出燃料の受け
皿として使用可能であることを特徴とする請求項１記載
のエンジン。
【請求項３】上記異物遮蔽部材（９）は、上記開口端
（４Ａ）の周方向に沿って形成された複数の取り付け孔
（９Ａ）を有し、上記取り付け孔（９Ａ）は、上記周方
向に沿って大径部（９Ａ１）と小径部（９Ａ２）および
これら各径部間で連続するスリット部（９Ａ３）とを備
え、上記開口端（４Ａ）側に直立させた取り付け支軸
（１１）に挿嵌され、上記小径部（９Ａ２）が上記取り
付け支軸（１１）側に対向することで吸気取り込み口側
から抜け止めされることを特徴とする請求項１または２
記載のエンジン。
【請求項４】上記取り付け支軸（１１）には、上記異
物遮蔽部材（９）側の取り付け孔（９Ａ）の小径部（９
Ａ２）に圧接可能な弾性体（１２）が装填されているこ
とを特徴とする請求項１乃至３のうちの一つに記載のエ
ンジン。
【請求項５】上記異物遮蔽部材（９）は、上記開口端
（４Ａ）における吸気口径の１／３〜１／６倍の寸法を
以て上記隙間（Ｓ）が設定されて配置されていることを
特徴とするエンジン。