JPH08121251A - キャブレタ - Google Patents
キャブレタInfo
- Publication number
- JPH08121251A JPH08121251A JP26688094A JP26688094A JPH08121251A JP H08121251 A JPH08121251 A JP H08121251A JP 26688094 A JP26688094 A JP 26688094A JP 26688094 A JP26688094 A JP 26688094A JP H08121251 A JPH08121251 A JP H08121251A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jet
- carburetor
- float chamber
- drain bolt
- pilot
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドレンボルトを取り外すだけでメインジェッ
トとパイロットジェットの交換が簡単に行え、セッティ
ングの自由度の拡大、作業能率の向上、セッティング時
の異物の付着や混入によるトラブル発生防止等を図るこ
とができるキャブレタの提供。 【構成】 ベンチュリ部２ａを有するミキシングチャン
バー２の下部にフロートチャバー７を取り付け、該フロ
ートチャンバー７内に、前記ミキシングチャンバー２に
着脱可能に取り付けられたメインジェット８とパイロッ
トジェット９を臨ませるとともに、フロートチャンバー
７の底部にドレンボルト１１を螺着して成るキャブレタ
１において、前記メインジェット８とパイロットジェッ
ト９が水平投影面上において前記フロートチャンバー７
の底部の前記ドレンボルト１１が螺着される開口部７ａ
内に含まれるよう構成する。
トとパイロットジェットの交換が簡単に行え、セッティ
ングの自由度の拡大、作業能率の向上、セッティング時
の異物の付着や混入によるトラブル発生防止等を図るこ
とができるキャブレタの提供。 【構成】 ベンチュリ部２ａを有するミキシングチャン
バー２の下部にフロートチャバー７を取り付け、該フロ
ートチャンバー７内に、前記ミキシングチャンバー２に
着脱可能に取り付けられたメインジェット８とパイロッ
トジェット９を臨ませるとともに、フロートチャンバー
７の底部にドレンボルト１１を螺着して成るキャブレタ
１において、前記メインジェット８とパイロットジェッ
ト９が水平投影面上において前記フロートチャンバー７
の底部の前記ドレンボルト１１が螺着される開口部７ａ
内に含まれるよう構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、メインジェットとパイ
ロットジェットの交換が可能なキャブレタに関する。
ロットジェットの交換が可能なキャブレタに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのアイドリングから低速運転ま
での範囲で混合気を形成するスロー系（パイロット系）
と低速運転から高速運転までの範囲で混合気を形成する
メイン系を備えるキャブレタにおいては、図５に示すよ
うに、メイン系のメインジェット１０８とスロー系のパ
イロットジェット１０９がそれぞれ設けられている。
での範囲で混合気を形成するスロー系（パイロット系）
と低速運転から高速運転までの範囲で混合気を形成する
メイン系を備えるキャブレタにおいては、図５に示すよ
うに、メイン系のメインジェット１０８とスロー系のパ
イロットジェット１０９がそれぞれ設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の場合、図５に示
す従来のキャブレタ１０１においては、メインジェット
１０８はドレンボルト１１１を取り外すことによって容
易に取り外してこれを別のものと交換することができ
る。
す従来のキャブレタ１０１においては、メインジェット
１０８はドレンボルト１１１を取り外すことによって容
易に取り外してこれを別のものと交換することができ
る。
【０００４】ところが、従来のドレンボルト１１１はそ
の径が小さく、従って、このドレンボルト１１１を取り
外してもパイロットジェット１０９はフロートチャンバ
ー１０７の底部の開口部（ドレンボルト１１１を取り外
すことによって開口する開口部）１０７ａに露出せず、
しかも、パイロットジェット１０９は油面の波立ちを防
ぐための隔壁１１２に隠れて見ることができないため、
ドレンボルト１１１を取り外すだけでパイロットジェッ
ト１０９をメインジェット１０８と同様に取り外してこ
れを別のものと交換することはできず、セッティングの
自由度が狭かった。
の径が小さく、従って、このドレンボルト１１１を取り
外してもパイロットジェット１０９はフロートチャンバ
ー１０７の底部の開口部（ドレンボルト１１１を取り外
すことによって開口する開口部）１０７ａに露出せず、
しかも、パイロットジェット１０９は油面の波立ちを防
ぐための隔壁１１２に隠れて見ることができないため、
ドレンボルト１１１を取り外すだけでパイロットジェッ
ト１０９をメインジェット１０８と同様に取り外してこ
れを別のものと交換することはできず、セッティングの
自由度が狭かった。
【０００５】従って、従来はキャブレタ１０１全体を車
体から取り外した後にフロートチャンバー１０９をキャ
ブレタ１０１の本体から取り外すという面倒な作業を経
なければパイロットジェット１０９を交換することがで
きず、その作業が大変で多大な時間を要するという問題
があった。
体から取り外した後にフロートチャンバー１０９をキャ
ブレタ１０１の本体から取り外すという面倒な作業を経
なければパイロットジェット１０９を交換することがで
きず、その作業が大変で多大な時間を要するという問題
があった。
【０００６】又、特に荒地を走行するモトクロッサーの
雨天レース等にあっては、キャブレタのセッティングた
めにキャブレタを取り外したり、フロートチャンバーを
取り外すと、部品に泥やごみが付着してトラブル発生の
原因となる。
雨天レース等にあっては、キャブレタのセッティングた
めにキャブレタを取り外したり、フロートチャンバーを
取り外すと、部品に泥やごみが付着してトラブル発生の
原因となる。
【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、ドレンボルトを取り外すだけ
でメインジェットとパイロットジェットの交換が簡単に
行え、セッティングの自由度を拡大することができると
ともに、セッティング作業能率の向上、セッティング時
の異物の付着や混入によるトラブルの発生防止等を図る
ことができるキャブレタを提供することにある。
で、その目的とする処は、ドレンボルトを取り外すだけ
でメインジェットとパイロットジェットの交換が簡単に
行え、セッティングの自由度を拡大することができると
ともに、セッティング作業能率の向上、セッティング時
の異物の付着や混入によるトラブルの発生防止等を図る
ことができるキャブレタを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、ベンチュリ部を有するミキシングチャン
バーの下部にフロートチャンバーを取り付け、該フロー
トチャンバー内に、前記ミキシングチャンバーに着脱可
能に取り付けられたメインジェットとパイロットジェッ
トを臨ませるとともに、フロートチャバー底部にドレン
ボルトを螺着して成るキャブレタにおいて、前記メイン
ジェットとパイロットジェットが水平投影面上において
前記フロートチャンバー底部の前記ドレンボルトが螺着
される開口部内に含まれるよう構成したことを特徴とす
る。
め、本発明は、ベンチュリ部を有するミキシングチャン
バーの下部にフロートチャンバーを取り付け、該フロー
トチャンバー内に、前記ミキシングチャンバーに着脱可
能に取り付けられたメインジェットとパイロットジェッ
トを臨ませるとともに、フロートチャバー底部にドレン
ボルトを螺着して成るキャブレタにおいて、前記メイン
ジェットとパイロットジェットが水平投影面上において
前記フロートチャンバー底部の前記ドレンボルトが螺着
される開口部内に含まれるよう構成したことを特徴とす
る。
【０００９】
【作用】本発明によれば、キャブレタのセッティングに
際してドレンボルトを外せば、フロートチャンバー底部
には大きな開口部が開口し、この大きな開口部にメイン
ジェットとパイロットジェットが露出するため、これら
のメインジェットとパイロットジェットを容易に取り外
してこれらをそれぞれ別のものと交換することができ、
キャブレタのセッティングの自由度を拡大することがで
きるとともに、セッティング作業能率の向上、キャブレ
タセッティング時の該キャブレタへの異物の付着や混入
によるトラブルの発生防止等を図ることができる。
際してドレンボルトを外せば、フロートチャンバー底部
には大きな開口部が開口し、この大きな開口部にメイン
ジェットとパイロットジェットが露出するため、これら
のメインジェットとパイロットジェットを容易に取り外
してこれらをそれぞれ別のものと交換することができ、
キャブレタのセッティングの自由度を拡大することがで
きるとともに、セッティング作業能率の向上、キャブレ
タセッティング時の該キャブレタへの異物の付着や混入
によるトラブルの発生防止等を図ることができる。
【００１０】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１１】＜実施例１＞図１は本発明の実施例１に係
るキャブレタの縦断面図、図２はドレンボルトを外して
同キャブレタの内部を下方から見た図である。
るキャブレタの縦断面図、図２はドレンボルトを外して
同キャブレタの内部を下方から見た図である。
【００１２】本実施例に係るキャブレタ１は所謂ＶＭキ
ャブレタであって、これはミキシングチャンバー２を有
し、このミキシングチャンバー２には水平方向に貫通す
るベンチュリ部２ａが形成されており、空気はこのベン
チュリ部２ａを図示矢印方向に流れる。又、ミキシング
チャンバー２の上部に一体に形成されたシリンダ部２ｂ
内にはピストン型のスロットルバルブ３が上下摺動自在
に嵌装されており、該スロットルバルブ３の下端には下
方に向かって先細のジェットニードル４が結着されてい
る。尚、スロットルバルブ３はスプリング５によって常
時下方（絞り側）に付勢されており、該スロットルバル
ブ３はスロットルワイヤー６を介して不図示のアクセル
部に連結されている。
ャブレタであって、これはミキシングチャンバー２を有
し、このミキシングチャンバー２には水平方向に貫通す
るベンチュリ部２ａが形成されており、空気はこのベン
チュリ部２ａを図示矢印方向に流れる。又、ミキシング
チャンバー２の上部に一体に形成されたシリンダ部２ｂ
内にはピストン型のスロットルバルブ３が上下摺動自在
に嵌装されており、該スロットルバルブ３の下端には下
方に向かって先細のジェットニードル４が結着されてい
る。尚、スロットルバルブ３はスプリング５によって常
時下方（絞り側）に付勢されており、該スロットルバル
ブ３はスロットルワイヤー６を介して不図示のアクセル
部に連結されている。
【００１３】一方、前記ミキシングチャンバー２の下部
にはフロートチャンバー７が取り付けられており、該フ
ロートチャンバー７内には燃料が収容されている。又、
このフロートチャンバー７内には、ミキシングチャンバ
ー２側に下方から着脱可能に螺着されたメインジェット
８とパイロットジェット９が臨んでいる。
にはフロートチャンバー７が取り付けられており、該フ
ロートチャンバー７内には燃料が収容されている。又、
このフロートチャンバー７内には、ミキシングチャンバ
ー２側に下方から着脱可能に螺着されたメインジェット
８とパイロットジェット９が臨んでいる。
【００１４】上記メインジェット８はメイン系を構成
し、これはエンジンの低速運転から高速運転の範囲で供
給燃料を計量するものであって、その内部にはメインノ
ズル１０に挿通する前記ジェットニードル４の先部（下
端部）が臨んでいる。又、前記パイロットジェット９は
スロー系（パイロット系）を構成し、これはエンジンの
アイドリングから低速運転までの範囲で供給燃料を計量
するものである。
し、これはエンジンの低速運転から高速運転の範囲で供
給燃料を計量するものであって、その内部にはメインノ
ズル１０に挿通する前記ジェットニードル４の先部（下
端部）が臨んでいる。又、前記パイロットジェット９は
スロー系（パイロット系）を構成し、これはエンジンの
アイドリングから低速運転までの範囲で供給燃料を計量
するものである。
【００１５】ところで、フロートチャンバー７の底部に
は大径のネジ孔である開口部７ａが形成されており、こ
の開口部７ａはこれに螺着されたカップ状のドレンボル
ト１１によって閉塞されている。
は大径のネジ孔である開口部７ａが形成されており、こ
の開口部７ａはこれに螺着されたカップ状のドレンボル
ト１１によって閉塞されている。
【００１６】而して、本実施例においては、図２にも示
すように、前記メインジェット８とパイロットジェット
９が水平投影面上においてフロートチャンバー７の底部
に形成された開口部７ａ内に含まれるよう構成されてい
る。これは、フロートチャンバー７の開口部７ａを従来
の開口部１０７ａ（図５参照）よりも大きくすることに
よって実現される。
すように、前記メインジェット８とパイロットジェット
９が水平投影面上においてフロートチャンバー７の底部
に形成された開口部７ａ内に含まれるよう構成されてい
る。これは、フロートチャンバー７の開口部７ａを従来
の開口部１０７ａ（図５参照）よりも大きくすることに
よって実現される。
【００１７】又、フロントチャンバー７内には、燃料の
油面の波立ちを抑えるための隔壁１２が収納されてい
る。この隔壁１２は、図２に示すように樹脂にて四角筒
状に成形されており、前記メインジェット８とパイロッ
トジェット９はこの隔壁１２によって囲まれている。
尚、フロートチャンバー７内の隔壁１２によって画成さ
れる室Ｓ１とＳ２とは、前記ドレンボルト１１の側壁に
穿設された複数の円孔１１ａ及び隔壁１２とドレンボル
ト１１の間の隙間δを介して相連通されており、燃料は
これらの円孔１１ａと隙間δを通ってメインジェット８
とパイロットジェット９にそれぞれ供給される。
油面の波立ちを抑えるための隔壁１２が収納されてい
る。この隔壁１２は、図２に示すように樹脂にて四角筒
状に成形されており、前記メインジェット８とパイロッ
トジェット９はこの隔壁１２によって囲まれている。
尚、フロートチャンバー７内の隔壁１２によって画成さ
れる室Ｓ１とＳ２とは、前記ドレンボルト１１の側壁に
穿設された複数の円孔１１ａ及び隔壁１２とドレンボル
ト１１の間の隙間δを介して相連通されており、燃料は
これらの円孔１１ａと隙間δを通ってメインジェット８
とパイロットジェット９にそれぞれ供給される。
【００１８】而して、当該キャブレタ１が設けられた自
動二輪車等にあっては、メインジェット８とパイロット
ジェット９をそれぞれ別のものと交換することによって
キャブレタ１のセッティングがなされるが、本実施例に
係るキャブレタ１のセッティングは次のようにしてなさ
れる。
動二輪車等にあっては、メインジェット８とパイロット
ジェット９をそれぞれ別のものと交換することによって
キャブレタ１のセッティングがなされるが、本実施例に
係るキャブレタ１のセッティングは次のようにしてなさ
れる。
【００１９】即ち、キャブレタ１のセッティングに際し
ては、先ず、ドレンボルト１１をフロートチャンバー７
から取り外す。すると、フロートチャンバー７の底部に
大きな開口部７ａが開口するが、前述のようにメインジ
ェット８とパイロットジェット９は水平投影面上におい
て開口部７ａ内に含まれ、しかも、隔壁１２がメインジ
ェット８とパイロットジェット９の下方を覆うことがな
いため、大きな開口部７ａにメインジェットとパイロッ
トジェットが露出する。
ては、先ず、ドレンボルト１１をフロートチャンバー７
から取り外す。すると、フロートチャンバー７の底部に
大きな開口部７ａが開口するが、前述のようにメインジ
ェット８とパイロットジェット９は水平投影面上におい
て開口部７ａ内に含まれ、しかも、隔壁１２がメインジ
ェット８とパイロットジェット９の下方を覆うことがな
いため、大きな開口部７ａにメインジェットとパイロッ
トジェットが露出する。
【００２０】従って、作業者は下方から開口部７ａを通
して内部のメインジェット８とパイロットジェット９を
見ることができ、不図示の工具を開口部７ａから差し込
んでメインジェット８とパイロットジェット９を回し、
これらのメインジェット８とパイロットジェット９を容
易に取り外して開口部７ａから取り出し、これらをそれ
ぞれ別のものと交換することができる。このようにして
メインジェット８とパイロットジェット９の交換がなさ
れた後、開口部７ａにドレンボルト１１を螺着して開口
部７ａを塞ぐと、キャブレタ１のセッティングが完了す
る。
して内部のメインジェット８とパイロットジェット９を
見ることができ、不図示の工具を開口部７ａから差し込
んでメインジェット８とパイロットジェット９を回し、
これらのメインジェット８とパイロットジェット９を容
易に取り外して開口部７ａから取り出し、これらをそれ
ぞれ別のものと交換することができる。このようにして
メインジェット８とパイロットジェット９の交換がなさ
れた後、開口部７ａにドレンボルト１１を螺着して開口
部７ａを塞ぐと、キャブレタ１のセッティングが完了す
る。
【００２１】而して、本実施例によれば、キャブレタ１
のセッティングに際しては単にドレンボルト１１を取り
外すだけでメインジェット８とパイロットジェット９を
容易に取り外してこれらを別のものと交換することがで
きるため、キャブレタ１のセッティングの自由度が拡大
する。
のセッティングに際しては単にドレンボルト１１を取り
外すだけでメインジェット８とパイロットジェット９を
容易に取り外してこれらを別のものと交換することがで
きるため、キャブレタ１のセッティングの自由度が拡大
する。
【００２２】又、従来のようにキャブレタ１全体を車体
から取り外したり、その取り外したキャブレタ１から更
にフロートチャバー７を取り外す作業が不要となるた
め、キャブレタ１のセッティング作業が容易化して作業
能率が飛躍的に高められるとともに、セッティング時の
キャブレタ１の部品への異物の付着や混入が防がれ、種
々のトラブルの発生が未然に防がれる。
から取り外したり、その取り外したキャブレタ１から更
にフロートチャバー７を取り外す作業が不要となるた
め、キャブレタ１のセッティング作業が容易化して作業
能率が飛躍的に高められるとともに、セッティング時の
キャブレタ１の部品への異物の付着や混入が防がれ、種
々のトラブルの発生が未然に防がれる。
【００２３】＜実施例２＞次に、本発明の実施例２を図
３及び図４に基づいて説明する。尚、図３は本発明の実
施例２に係るキャブレタの縦断面図、図３はドレンボル
トを外して同キャブレタの内部を下方から見た図であ
り、これらの図においては図１及び図２に示したと同一
要素には同一符号を付しており、以下、それらについて
の説明は省略する。
３及び図４に基づいて説明する。尚、図３は本発明の実
施例２に係るキャブレタの縦断面図、図３はドレンボル
トを外して同キャブレタの内部を下方から見た図であ
り、これらの図においては図１及び図２に示したと同一
要素には同一符号を付しており、以下、それらについて
の説明は省略する。
【００２４】本実施例においては、隔壁１２の形状が略
円筒状とされ、図４に示すように、その下端はドレンボ
ルト１１の上端部を覆うように楕円状に拡げられてい
る。又、隔壁１２によって画成されるフロートチャンバ
ー７内の室Ｓ１とＳ２とは、隔壁１２に穿設された複数
の円孔１２ａによって相連通されており、燃料は円孔１
２ａを通ってメインジェット８とパイロットジェット９
にそれぞれ供給される。
円筒状とされ、図４に示すように、その下端はドレンボ
ルト１１の上端部を覆うように楕円状に拡げられてい
る。又、隔壁１２によって画成されるフロートチャンバ
ー７内の室Ｓ１とＳ２とは、隔壁１２に穿設された複数
の円孔１２ａによって相連通されており、燃料は円孔１
２ａを通ってメインジェット８とパイロットジェット９
にそれぞれ供給される。
【００２５】而して、本実施例においても、前記実施例
１と同様にメインジェット８とパイロットジェット９が
水平投影面上においてフロートチャンバー７の底部に形
成された開口部７ａ内に含まれるよう構成されているた
め、キャブレタ１のセッティングに際してドレンボルト
１１をフロートチャンバー７から取り外すと、フロート
チャンバー７の底部に大きな開口部７ａが開口し、しか
も、隔壁１２がメインジェット８とパイロットジェット
９の下方を覆うことがない。このため、ドレンボルト１
１を取り外すだけでメインジェット８とパイロットジェ
ット９を容易に交換することができ、本実施例によって
も前記実施例１と同様の効果が得られる。
１と同様にメインジェット８とパイロットジェット９が
水平投影面上においてフロートチャンバー７の底部に形
成された開口部７ａ内に含まれるよう構成されているた
め、キャブレタ１のセッティングに際してドレンボルト
１１をフロートチャンバー７から取り外すと、フロート
チャンバー７の底部に大きな開口部７ａが開口し、しか
も、隔壁１２がメインジェット８とパイロットジェット
９の下方を覆うことがない。このため、ドレンボルト１
１を取り外すだけでメインジェット８とパイロットジェ
ット９を容易に交換することができ、本実施例によって
も前記実施例１と同様の効果が得られる。
【００２６】尚、以上の実施例では、特にＶＭキャブレ
タについて言及したが、本発明はＳＵキャブレタをもそ
の適用対象に含むことは勿論である。
タについて言及したが、本発明はＳＵキャブレタをもそ
の適用対象に含むことは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ベンチュリ部を有するミキシングチャンバーの
下部にフロートチャンバーを取り付け、該フロートチャ
ンバー内に、前記ミキシングチャンバーに着脱可能に取
り付けられたメインジェットとパイロットジェットを臨
ませるとともに、フロートチャバー底部にドレンボルト
を螺着して成るキャブレタにおいて、前記メインジェッ
トとパイロットジェットが水平投影面上において前記フ
ロートチャンバー底部の前記ドレンボルトが螺着される
開口部内に含まれるよう構成したため、ドレンボルトを
取り外すだけでメインジェットとパイロットジェットの
交換が簡単に行え、キャブレタのセッティングの自由度
を拡大することができるとともに、セッティング作業能
率の向上、セッティング時のキャブレタへの異物の付着
や混入によるトラブルの発生防止等を図ることができる
という効果が得られる。
よれば、ベンチュリ部を有するミキシングチャンバーの
下部にフロートチャンバーを取り付け、該フロートチャ
ンバー内に、前記ミキシングチャンバーに着脱可能に取
り付けられたメインジェットとパイロットジェットを臨
ませるとともに、フロートチャバー底部にドレンボルト
を螺着して成るキャブレタにおいて、前記メインジェッ
トとパイロットジェットが水平投影面上において前記フ
ロートチャンバー底部の前記ドレンボルトが螺着される
開口部内に含まれるよう構成したため、ドレンボルトを
取り外すだけでメインジェットとパイロットジェットの
交換が簡単に行え、キャブレタのセッティングの自由度
を拡大することができるとともに、セッティング作業能
率の向上、セッティング時のキャブレタへの異物の付着
や混入によるトラブルの発生防止等を図ることができる
という効果が得られる。
【図１】本発明の実施例１に係るキャブレタの縦断面図
である。
である。
【図２】ドレンボルトを外して本発明の実施例１に係る
キャブレタの内部を下方から見た図である。
キャブレタの内部を下方から見た図である。
【図３】本発明の実施例２に係るキャブレタの縦断面図
である。
である。
【図４】ドレンボルトを外して本発明の実施例２に係る
キャブレタの内部を下方から見た図である。
キャブレタの内部を下方から見た図である。
【図５】従来のキャブレタ要部の縦断面図である。
１ キャブレタ ２ ミキシングチャンバー ２ａ ベンチュリ部 ７ フロートチャンバー ７ａ 開口部 ８ メインジェット ９ パイロットジェット １１ ドレンボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 ベンチュリ部を有するミキシングチャン
バーの下部にフロートチャンバーを取り付け、該フロー
トチャンバー内に、前記ミキシングチャンバーに着脱可
能に取り付けられたメインジェットとパイロットジェッ
トを臨ませるとともに、フロートチャバー底部にドレン
ボルトを螺着して成るキャブレタにおいて、前記メイン
ジェットとパイロットジェットが水平投影面上において
前記フロートチャンバー底部の前記ドレンボルトが螺着
される開口部内に含まれるよう構成したことを特徴とす
るキャブレタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26688094A JP3703513B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | キャブレタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26688094A JP3703513B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | キャブレタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08121251A true JPH08121251A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3703513B2 JP3703513B2 (ja) | 2005-10-05 |
Family
ID=17436947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26688094A Expired - Lifetime JP3703513B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | キャブレタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3703513B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007146791A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Honda Motor Co Ltd | 気化器 |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP26688094A patent/JP3703513B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007146791A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Honda Motor Co Ltd | 気化器 |
| JP4714573B2 (ja) * | 2005-11-30 | 2011-06-29 | 本田技研工業株式会社 | 気化器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3703513B2 (ja) | 2005-10-05 |
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