JPH08121251A - キャブレタ - Google Patents
キャブレタInfo
- Publication number
- JPH08121251A JPH08121251A JP26688094A JP26688094A JPH08121251A JP H08121251 A JPH08121251 A JP H08121251A JP 26688094 A JP26688094 A JP 26688094A JP 26688094 A JP26688094 A JP 26688094A JP H08121251 A JPH08121251 A JP H08121251A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jet
- carburetor
- float chamber
- drain bolt
- pilot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
トとパイロットジェットの交換が簡単に行え、セッティ
ングの自由度の拡大、作業能率の向上、セッティング時
の異物の付着や混入によるトラブル発生防止等を図るこ
とができるキャブレタの提供。 【構成】 ベンチュリ部2aを有するミキシングチャン
バー2の下部にフロートチャバー7を取り付け、該フロ
ートチャンバー7内に、前記ミキシングチャンバー2に
着脱可能に取り付けられたメインジェット8とパイロッ
トジェット9を臨ませるとともに、フロートチャンバー
7の底部にドレンボルト11を螺着して成るキャブレタ
1において、前記メインジェット8とパイロットジェッ
ト9が水平投影面上において前記フロートチャンバー7
の底部の前記ドレンボルト11が螺着される開口部7a
内に含まれるよう構成する。
Description
ロットジェットの交換が可能なキャブレタに関する。
での範囲で混合気を形成するスロー系(パイロット系)
と低速運転から高速運転までの範囲で混合気を形成する
メイン系を備えるキャブレタにおいては、図5に示すよ
うに、メイン系のメインジェット108とスロー系のパ
イロットジェット109がそれぞれ設けられている。
す従来のキャブレタ101においては、メインジェット
108はドレンボルト111を取り外すことによって容
易に取り外してこれを別のものと交換することができ
る。
の径が小さく、従って、このドレンボルト111を取り
外してもパイロットジェット109はフロートチャンバ
ー107の底部の開口部(ドレンボルト111を取り外
すことによって開口する開口部)107aに露出せず、
しかも、パイロットジェット109は油面の波立ちを防
ぐための隔壁112に隠れて見ることができないため、
ドレンボルト111を取り外すだけでパイロットジェッ
ト109をメインジェット108と同様に取り外してこ
れを別のものと交換することはできず、セッティングの
自由度が狭かった。
体から取り外した後にフロートチャンバー109をキャ
ブレタ101の本体から取り外すという面倒な作業を経
なければパイロットジェット109を交換することがで
きず、その作業が大変で多大な時間を要するという問題
があった。
雨天レース等にあっては、キャブレタのセッティングた
めにキャブレタを取り外したり、フロートチャンバーを
取り外すと、部品に泥やごみが付着してトラブル発生の
原因となる。
で、その目的とする処は、ドレンボルトを取り外すだけ
でメインジェットとパイロットジェットの交換が簡単に
行え、セッティングの自由度を拡大することができると
ともに、セッティング作業能率の向上、セッティング時
の異物の付着や混入によるトラブルの発生防止等を図る
ことができるキャブレタを提供することにある。
め、本発明は、ベンチュリ部を有するミキシングチャン
バーの下部にフロートチャンバーを取り付け、該フロー
トチャンバー内に、前記ミキシングチャンバーに着脱可
能に取り付けられたメインジェットとパイロットジェッ
トを臨ませるとともに、フロートチャバー底部にドレン
ボルトを螺着して成るキャブレタにおいて、前記メイン
ジェットとパイロットジェットが水平投影面上において
前記フロートチャンバー底部の前記ドレンボルトが螺着
される開口部内に含まれるよう構成したことを特徴とす
る。
際してドレンボルトを外せば、フロートチャンバー底部
には大きな開口部が開口し、この大きな開口部にメイン
ジェットとパイロットジェットが露出するため、これら
のメインジェットとパイロットジェットを容易に取り外
してこれらをそれぞれ別のものと交換することができ、
キャブレタのセッティングの自由度を拡大することがで
きるとともに、セッティング作業能率の向上、キャブレ
タセッティング時の該キャブレタへの異物の付着や混入
によるトラブルの発生防止等を図ることができる。
説明する。
るキャブレタの縦断面図、図2はドレンボルトを外して
同キャブレタの内部を下方から見た図である。
ャブレタであって、これはミキシングチャンバー2を有
し、このミキシングチャンバー2には水平方向に貫通す
るベンチュリ部2aが形成されており、空気はこのベン
チュリ部2aを図示矢印方向に流れる。又、ミキシング
チャンバー2の上部に一体に形成されたシリンダ部2b
内にはピストン型のスロットルバルブ3が上下摺動自在
に嵌装されており、該スロットルバルブ3の下端には下
方に向かって先細のジェットニードル4が結着されてい
る。尚、スロットルバルブ3はスプリング5によって常
時下方(絞り側)に付勢されており、該スロットルバル
ブ3はスロットルワイヤー6を介して不図示のアクセル
部に連結されている。
にはフロートチャンバー7が取り付けられており、該フ
ロートチャンバー7内には燃料が収容されている。又、
このフロートチャンバー7内には、ミキシングチャンバ
ー2側に下方から着脱可能に螺着されたメインジェット
8とパイロットジェット9が臨んでいる。
し、これはエンジンの低速運転から高速運転の範囲で供
給燃料を計量するものであって、その内部にはメインノ
ズル10に挿通する前記ジェットニードル4の先部(下
端部)が臨んでいる。又、前記パイロットジェット9は
スロー系(パイロット系)を構成し、これはエンジンの
アイドリングから低速運転までの範囲で供給燃料を計量
するものである。
は大径のネジ孔である開口部7aが形成されており、こ
の開口部7aはこれに螺着されたカップ状のドレンボル
ト11によって閉塞されている。
すように、前記メインジェット8とパイロットジェット
9が水平投影面上においてフロートチャンバー7の底部
に形成された開口部7a内に含まれるよう構成されてい
る。これは、フロートチャンバー7の開口部7aを従来
の開口部107a(図5参照)よりも大きくすることに
よって実現される。
油面の波立ちを抑えるための隔壁12が収納されてい
る。この隔壁12は、図2に示すように樹脂にて四角筒
状に成形されており、前記メインジェット8とパイロッ
トジェット9はこの隔壁12によって囲まれている。
尚、フロートチャンバー7内の隔壁12によって画成さ
れる室S1とS2とは、前記ドレンボルト11の側壁に
穿設された複数の円孔11a及び隔壁12とドレンボル
ト11の間の隙間δを介して相連通されており、燃料は
これらの円孔11aと隙間δを通ってメインジェット8
とパイロットジェット9にそれぞれ供給される。
動二輪車等にあっては、メインジェット8とパイロット
ジェット9をそれぞれ別のものと交換することによって
キャブレタ1のセッティングがなされるが、本実施例に
係るキャブレタ1のセッティングは次のようにしてなさ
れる。
ては、先ず、ドレンボルト11をフロートチャンバー7
から取り外す。すると、フロートチャンバー7の底部に
大きな開口部7aが開口するが、前述のようにメインジ
ェット8とパイロットジェット9は水平投影面上におい
て開口部7a内に含まれ、しかも、隔壁12がメインジ
ェット8とパイロットジェット9の下方を覆うことがな
いため、大きな開口部7aにメインジェットとパイロッ
トジェットが露出する。
して内部のメインジェット8とパイロットジェット9を
見ることができ、不図示の工具を開口部7aから差し込
んでメインジェット8とパイロットジェット9を回し、
これらのメインジェット8とパイロットジェット9を容
易に取り外して開口部7aから取り出し、これらをそれ
ぞれ別のものと交換することができる。このようにして
メインジェット8とパイロットジェット9の交換がなさ
れた後、開口部7aにドレンボルト11を螺着して開口
部7aを塞ぐと、キャブレタ1のセッティングが完了す
る。
のセッティングに際しては単にドレンボルト11を取り
外すだけでメインジェット8とパイロットジェット9を
容易に取り外してこれらを別のものと交換することがで
きるため、キャブレタ1のセッティングの自由度が拡大
する。
から取り外したり、その取り外したキャブレタ1から更
にフロートチャバー7を取り外す作業が不要となるた
め、キャブレタ1のセッティング作業が容易化して作業
能率が飛躍的に高められるとともに、セッティング時の
キャブレタ1の部品への異物の付着や混入が防がれ、種
々のトラブルの発生が未然に防がれる。
3及び図4に基づいて説明する。尚、図3は本発明の実
施例2に係るキャブレタの縦断面図、図3はドレンボル
トを外して同キャブレタの内部を下方から見た図であ
り、これらの図においては図1及び図2に示したと同一
要素には同一符号を付しており、以下、それらについて
の説明は省略する。
円筒状とされ、図4に示すように、その下端はドレンボ
ルト11の上端部を覆うように楕円状に拡げられてい
る。又、隔壁12によって画成されるフロートチャンバ
ー7内の室S1とS2とは、隔壁12に穿設された複数
の円孔12aによって相連通されており、燃料は円孔1
2aを通ってメインジェット8とパイロットジェット9
にそれぞれ供給される。
1と同様にメインジェット8とパイロットジェット9が
水平投影面上においてフロートチャンバー7の底部に形
成された開口部7a内に含まれるよう構成されているた
め、キャブレタ1のセッティングに際してドレンボルト
11をフロートチャンバー7から取り外すと、フロート
チャンバー7の底部に大きな開口部7aが開口し、しか
も、隔壁12がメインジェット8とパイロットジェット
9の下方を覆うことがない。このため、ドレンボルト1
1を取り外すだけでメインジェット8とパイロットジェ
ット9を容易に交換することができ、本実施例によって
も前記実施例1と同様の効果が得られる。
タについて言及したが、本発明はSUキャブレタをもそ
の適用対象に含むことは勿論である。
よれば、ベンチュリ部を有するミキシングチャンバーの
下部にフロートチャンバーを取り付け、該フロートチャ
ンバー内に、前記ミキシングチャンバーに着脱可能に取
り付けられたメインジェットとパイロットジェットを臨
ませるとともに、フロートチャバー底部にドレンボルト
を螺着して成るキャブレタにおいて、前記メインジェッ
トとパイロットジェットが水平投影面上において前記フ
ロートチャンバー底部の前記ドレンボルトが螺着される
開口部内に含まれるよう構成したため、ドレンボルトを
取り外すだけでメインジェットとパイロットジェットの
交換が簡単に行え、キャブレタのセッティングの自由度
を拡大することができるとともに、セッティング作業能
率の向上、セッティング時のキャブレタへの異物の付着
や混入によるトラブルの発生防止等を図ることができる
という効果が得られる。
である。
キャブレタの内部を下方から見た図である。
である。
キャブレタの内部を下方から見た図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 ベンチュリ部を有するミキシングチャン
バーの下部にフロートチャンバーを取り付け、該フロー
トチャンバー内に、前記ミキシングチャンバーに着脱可
能に取り付けられたメインジェットとパイロットジェッ
トを臨ませるとともに、フロートチャバー底部にドレン
ボルトを螺着して成るキャブレタにおいて、前記メイン
ジェットとパイロットジェットが水平投影面上において
前記フロートチャンバー底部の前記ドレンボルトが螺着
される開口部内に含まれるよう構成したことを特徴とす
るキャブレタ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26688094A JP3703513B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | キャブレタ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26688094A JP3703513B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | キャブレタ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08121251A true JPH08121251A (ja) | 1996-05-14 |
JP3703513B2 JP3703513B2 (ja) | 2005-10-05 |
Family
ID=17436947
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26688094A Expired - Lifetime JP3703513B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | キャブレタ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3703513B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007146791A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Honda Motor Co Ltd | 気化器 |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP26688094A patent/JP3703513B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007146791A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Honda Motor Co Ltd | 気化器 |
JP4714573B2 (ja) * | 2005-11-30 | 2011-06-29 | 本田技研工業株式会社 | 気化器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3703513B2 (ja) | 2005-10-05 |
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