JP2001079655A - ダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置 - Google Patents
ダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダイカストマシンの射出用油圧制御装置にお
ける射出速度流量制御用サ−ボ弁および射出動作断続用
パイロットチェック弁の問題点を改良する。 【解決手段】 射出動作断続用パイロットチェック弁４
１は、スリ−ブ４３と、スリ−ブ４３に摺動可能に嵌装
されスリ−ブ４３内のシ−ト４４に対し開閉するチェッ
クスプ−ル４５と、スプ−ル４５の背部側のピストン室
５１に摺動可能に嵌装されパイロット操作圧油により進
退しロッド先端をスプ−ル４５背部に当接するパイロッ
トピストン４９と、スプ−ル４５の背部とピストン室５
１との間に配設するスプリング４８と、スリ−ブ４３先
端に取着したガイド５４の穴５５に摺動自在に挿通する
ようにスプ−ル４５の先端部を延伸した小径ロッド５２
と、から構成する。また、サ−ボ弁ユニット４７は、２
個のサ−ボ弁６１、６２からなり、射出シリンダ装置１
０の前部に２つの作動油排出管路１６を設けるととも
に、２個のサ−ボ弁６１、６２を並列に配設し、それぞ
れの入口側に管路１６をそれぞれ接続し、出口側には中
間ブロック６３を設けて合流する構成とする。
ける射出速度流量制御用サ−ボ弁および射出動作断続用
パイロットチェック弁の問題点を改良する。 【解決手段】 射出動作断続用パイロットチェック弁４
１は、スリ−ブ４３と、スリ−ブ４３に摺動可能に嵌装
されスリ−ブ４３内のシ−ト４４に対し開閉するチェッ
クスプ−ル４５と、スプ−ル４５の背部側のピストン室
５１に摺動可能に嵌装されパイロット操作圧油により進
退しロッド先端をスプ−ル４５背部に当接するパイロッ
トピストン４９と、スプ−ル４５の背部とピストン室５
１との間に配設するスプリング４８と、スリ−ブ４３先
端に取着したガイド５４の穴５５に摺動自在に挿通する
ようにスプ−ル４５の先端部を延伸した小径ロッド５２
と、から構成する。また、サ−ボ弁ユニット４７は、２
個のサ−ボ弁６１、６２からなり、射出シリンダ装置１
０の前部に２つの作動油排出管路１６を設けるととも
に、２個のサ−ボ弁６１、６２を並列に配設し、それぞ
れの入口側に管路１６をそれぞれ接続し、出口側には中
間ブロック６３を設けて合流する構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ダイカストマシン
の射出制御用油圧制御装置に係り、特に射出速度流量制
御用のサ−ボ弁および射出動作断続用のパイロットチェ
ック弁の改良に関するものである。
の射出制御用油圧制御装置に係り、特に射出速度流量制
御用のサ−ボ弁および射出動作断続用のパイロットチェ
ック弁の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ダイカストマシンの射出制御に
おいては、先ず、射出スリ−ブに供給された溶湯を射出
プランジャの低速前進により金型キャビティ内へに向け
て充填を開始し、溶湯の先端が金型ゲ−トに達した圧力
上昇時点で高速射出に切換え、充填完了後に増圧シリン
ダにより高圧で加圧することが行なわれる。すなわち、
図５に示すような射出・増圧二段シリンダ装置による射
出制御用の油圧制御装置が用いられている。図におい
て、射出シリンダ装置１０には、油圧源３０からの回路
に合流される射出用アキュ−ムレ−タ１３を備え、射出
動作断続用のパイロットチェツク弁１１を介して射出用
油圧回路１４が接続されている。チェツク弁１１は、開
閉用電磁切換弁１２により開閉制御され、このチェツク
弁１１を開くことにより射出用アキュ−ムレ−タ１３か
らの作動油が射出シリンダ装置１０に供給され、射出プ
ランジャ１９が前進するようになっている。また、チェ
ツク弁１１は、射出用アキュ−ムレ−タ１３から射出シ
リンダ装置１０への作動油の流れが止まり、入口側と出
口側との差圧がなくなった際に内部のスプリングで弁体
が移動し、増圧動作時の作動油の逆流を防止するように
なっている。
おいては、先ず、射出スリ−ブに供給された溶湯を射出
プランジャの低速前進により金型キャビティ内へに向け
て充填を開始し、溶湯の先端が金型ゲ−トに達した圧力
上昇時点で高速射出に切換え、充填完了後に増圧シリン
ダにより高圧で加圧することが行なわれる。すなわち、
図５に示すような射出・増圧二段シリンダ装置による射
出制御用の油圧制御装置が用いられている。図におい
て、射出シリンダ装置１０には、油圧源３０からの回路
に合流される射出用アキュ−ムレ−タ１３を備え、射出
動作断続用のパイロットチェツク弁１１を介して射出用
油圧回路１４が接続されている。チェツク弁１１は、開
閉用電磁切換弁１２により開閉制御され、このチェツク
弁１１を開くことにより射出用アキュ−ムレ−タ１３か
らの作動油が射出シリンダ装置１０に供給され、射出プ
ランジャ１９が前進するようになっている。また、チェ
ツク弁１１は、射出用アキュ−ムレ−タ１３から射出シ
リンダ装置１０への作動油の流れが止まり、入口側と出
口側との差圧がなくなった際に内部のスプリングで弁体
が移動し、増圧動作時の作動油の逆流を防止するように
なっている。
【０００３】射出シリンダ装置１０には、ロッド側に接
続された作動油排出経路１６に射出速度流量制御用のサ
−ボ弁１７が配設されている。このサ−ボ弁１７は、高
速応答型の大流量サ−ボ弁で構成され、そのスプールの
開度を調整することによって射出シリンダ装置１０の前
進時に作動油排出経路１６を絞り、射出ピストン１５に
背圧を与えて射出プランジャ１９の前進速度が調整可能
となっている。また、この背圧部圧力は圧力センサ３７
によって検出される。
続された作動油排出経路１６に射出速度流量制御用のサ
−ボ弁１７が配設されている。このサ−ボ弁１７は、高
速応答型の大流量サ−ボ弁で構成され、そのスプールの
開度を調整することによって射出シリンダ装置１０の前
進時に作動油排出経路１６を絞り、射出ピストン１５に
背圧を与えて射出プランジャ１９の前進速度が調整可能
となっている。また、この背圧部圧力は圧力センサ３７
によって検出される。
【０００４】増圧シリンダ装置２０は、射出シリンダ装
置１０の射出ピストン１５側に連結され、増圧制御弁装
置２１を介して、増圧用アキュ−ムレ−タ２３を備えた
増圧用油圧回路２４が接続されている。増圧シリンダ装
置２０は、増圧ピストン２５の前側の作動油排出経路を
分岐し射出シリンダ装置１０の作動油排出経路１６に接
続し、前述のサ−ボ弁１７を共有しており、射出シリン
ダ装置１０と増圧シリンダ装置２０とはサ−ボ弁１７に
より同期制御されるようになっている。なお、増圧側ア
キュ−ムレ−タ２３には、油圧源３０からの経路に鋳造
圧力制御弁３４が配設され、増圧用アキュ−ムレ−タ２
３の背圧を調整し、増圧用油圧回路２４の最大圧力を制
御することができる。
置１０の射出ピストン１５側に連結され、増圧制御弁装
置２１を介して、増圧用アキュ−ムレ−タ２３を備えた
増圧用油圧回路２４が接続されている。増圧シリンダ装
置２０は、増圧ピストン２５の前側の作動油排出経路を
分岐し射出シリンダ装置１０の作動油排出経路１６に接
続し、前述のサ−ボ弁１７を共有しており、射出シリン
ダ装置１０と増圧シリンダ装置２０とはサ−ボ弁１７に
より同期制御されるようになっている。なお、増圧側ア
キュ−ムレ−タ２３には、油圧源３０からの経路に鋳造
圧力制御弁３４が配設され、増圧用アキュ−ムレ−タ２
３の背圧を調整し、増圧用油圧回路２４の最大圧力を制
御することができる。
【０００５】以上のような構成において、射出制御装置
は所定のプログラムに基づいて各部を制御して、前述し
たような射出および増圧動作が実行される。すなわち、
射出スリ−ブに溶湯が供給され、金型キャビティへ射出
できる状態になったときに、射出指令が発信されると、
切換弁１２が作動してチェック弁１１が開き、射出用ア
キュ−ムレ−タ１３からの作動油を射出シリンダ装置１
０に流入し、射出プランジャ１９を前進させる。この
際、射出速度流量制御用のサ−ボ弁１７を絞って射出速
度を低速に制御する。次に、溶湯が金型ゲ−トに達する
位置まで射出プランジャ１９が前進したことを検出した
とき、サ−ボ弁１７を開き高速射出に切換えて金型キャ
ビティ内へ溶湯を一気に充填する。そして、射出プラン
ジャ１９の充填完了位置検出信号、あるいは、圧力セン
サ３７が充填完了の設定圧力に昇圧した検知信号、によ
って、増圧制御弁装置２１を開き、増圧用アキュ−ムレ
−タ２３からの鋳造圧力に調整された作動油を増圧シリ
ンダ装置２０に供給し、増圧ピストン２５で射出ピスト
ン１５の背圧部作動油を加圧することによって、射出プ
ランジャ１９を介して金型キャビティ内に充填された溶
湯へ高圧での加圧が行なわれる。
は所定のプログラムに基づいて各部を制御して、前述し
たような射出および増圧動作が実行される。すなわち、
射出スリ−ブに溶湯が供給され、金型キャビティへ射出
できる状態になったときに、射出指令が発信されると、
切換弁１２が作動してチェック弁１１が開き、射出用ア
キュ−ムレ−タ１３からの作動油を射出シリンダ装置１
０に流入し、射出プランジャ１９を前進させる。この
際、射出速度流量制御用のサ−ボ弁１７を絞って射出速
度を低速に制御する。次に、溶湯が金型ゲ−トに達する
位置まで射出プランジャ１９が前進したことを検出した
とき、サ−ボ弁１７を開き高速射出に切換えて金型キャ
ビティ内へ溶湯を一気に充填する。そして、射出プラン
ジャ１９の充填完了位置検出信号、あるいは、圧力セン
サ３７が充填完了の設定圧力に昇圧した検知信号、によ
って、増圧制御弁装置２１を開き、増圧用アキュ−ムレ
−タ２３からの鋳造圧力に調整された作動油を増圧シリ
ンダ装置２０に供給し、増圧ピストン２５で射出ピスト
ン１５の背圧部作動油を加圧することによって、射出プ
ランジャ１９を介して金型キャビティ内に充填された溶
湯へ高圧での加圧が行なわれる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記射出動
作断続用のパイロットチェツク弁１１には、ダイカスト
マシンの射出制御における油圧力および流量の点で大口
径のものが必要とされ、この場合、シ−ト内をスライド
する際のＬ／Ｄを充分にとることが困難であり、また、
閉止力がスプリングの付勢力のみによるので強力なスプ
リングにする必要があり、その反面、チャタリングを起
こし易い、という問題がある。
作断続用のパイロットチェツク弁１１には、ダイカスト
マシンの射出制御における油圧力および流量の点で大口
径のものが必要とされ、この場合、シ−ト内をスライド
する際のＬ／Ｄを充分にとることが困難であり、また、
閉止力がスプリングの付勢力のみによるので強力なスプ
リングにする必要があり、その反面、チャタリングを起
こし易い、という問題がある。
【０００７】さらに、図４に示した従来の射出制御用の
油圧制御装置においては、射出速度流量制御用のサ−ボ
弁１７は、大容量の１個のサ−ボ弁からなり、大容量で
あるが故にサ−ボ弁からのリ−ク量が多くなるので、微
少流量の制御が困難となり、また、応答性も悪くなると
いう問題がある。
油圧制御装置においては、射出速度流量制御用のサ−ボ
弁１７は、大容量の１個のサ−ボ弁からなり、大容量で
あるが故にサ−ボ弁からのリ−ク量が多くなるので、微
少流量の制御が困難となり、また、応答性も悪くなると
いう問題がある。
【０００８】そこで、本発明は、上記問題点を解決する
ために改良されたチェツク弁およびサ−ボ弁をそれぞれ
配設したダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置を
提供することを目的とする。
ために改良されたチェツク弁およびサ−ボ弁をそれぞれ
配設したダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置を
提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明に係るダイカストマシンの射出制御用油圧制御
装置は、油圧源に合流する射出用アキュ−ムレ−タを備
え、電磁切換弁により開閉制御される射出動作断続用の
パイロットチェック弁を介して射出用油圧回路が接続さ
れる射出シリンダ装置と、この射出シリンダ装置のロッ
ド側に接続され射出動作時の作動油排出経路に配設され
る射出速度流量制御用サ−ボ弁ユニットと、前記射出シ
リンダ装置の射出ピストン側に連結され増圧用アキュ−
ムレ−タを備えた増圧用油圧回路が接続される増圧シリ
ンダ装置と、を具備して所定のプログラムに基づいて射
出および増圧が制御されるように成るダイカストマシン
の射出制御用油圧制御装置において、前記射出動作断続
用のパイロットチェック弁は、弁体に設けた内孔に摺動
可能に嵌装され同内孔に形成したシ−トに接離して開閉
するチェックスプ−ルと、チェックスプ−ルの背部側に
隣接して設けたピストン室に摺動可能に嵌装されパイロ
ット操作圧油の給排により進退してそのロッド先端をチ
ェックスプ−ル背部に当接するパイロットピストンと、
チェックスプ−ル背部とピストン室との間に配設するス
プリングと、前記内孔の先端に取着したガイドに設け同
ガイドの裏側でタンクあるいは大気開放に接続する穴
と、この穴に摺動自在に挿通するようにチェックスプ−
ルの先端部を延伸して形成した小径ロッドと、から構成
したことを特徴とするダイカストマシンの射出制御用油
圧制御装置とする。
め本発明に係るダイカストマシンの射出制御用油圧制御
装置は、油圧源に合流する射出用アキュ−ムレ−タを備
え、電磁切換弁により開閉制御される射出動作断続用の
パイロットチェック弁を介して射出用油圧回路が接続さ
れる射出シリンダ装置と、この射出シリンダ装置のロッ
ド側に接続され射出動作時の作動油排出経路に配設され
る射出速度流量制御用サ−ボ弁ユニットと、前記射出シ
リンダ装置の射出ピストン側に連結され増圧用アキュ−
ムレ−タを備えた増圧用油圧回路が接続される増圧シリ
ンダ装置と、を具備して所定のプログラムに基づいて射
出および増圧が制御されるように成るダイカストマシン
の射出制御用油圧制御装置において、前記射出動作断続
用のパイロットチェック弁は、弁体に設けた内孔に摺動
可能に嵌装され同内孔に形成したシ−トに接離して開閉
するチェックスプ−ルと、チェックスプ−ルの背部側に
隣接して設けたピストン室に摺動可能に嵌装されパイロ
ット操作圧油の給排により進退してそのロッド先端をチ
ェックスプ−ル背部に当接するパイロットピストンと、
チェックスプ−ル背部とピストン室との間に配設するス
プリングと、前記内孔の先端に取着したガイドに設け同
ガイドの裏側でタンクあるいは大気開放に接続する穴
と、この穴に摺動自在に挿通するようにチェックスプ−
ルの先端部を延伸して形成した小径ロッドと、から構成
したことを特徴とするダイカストマシンの射出制御用油
圧制御装置とする。
【００１０】また、上記ダイカストマシンの射出制御用
油圧制御装置において、前記射出速度流量制御用サ−ボ
弁ユニットは、複数個のサ−ボ弁を並列に配置して成る
ことを特徴とするダイカストマシンの射出制御用油圧制
御装置とする。
油圧制御装置において、前記射出速度流量制御用サ−ボ
弁ユニットは、複数個のサ−ボ弁を並列に配置して成る
ことを特徴とするダイカストマシンの射出制御用油圧制
御装置とする。
【００１１】さらに、前記サ−ボ弁ユニットは、２個の
サ−ボ弁からなり、前記射出シリンダ装置の前部側に２
つの作動油排出管路を設けるとともに、前記２個のサ−
ボ弁を並設し、このサ−ボ弁のそれぞれの入口側に前記
管路をそれぞれ接続し、出口側には中間ブロックを設け
て合流すると好適である。
サ−ボ弁からなり、前記射出シリンダ装置の前部側に２
つの作動油排出管路を設けるとともに、前記２個のサ−
ボ弁を並設し、このサ−ボ弁のそれぞれの入口側に前記
管路をそれぞれ接続し、出口側には中間ブロックを設け
て合流すると好適である。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係るダイカストマ
シンの射出制御用油圧制御装置の実施の形態について、
図１ないし図４を参照しながら以下詳細に説明をする。
なお、説明の便宜上、図５に示す従来の構成と同一の構
成部分には同一参照符号を付し説明をする。
シンの射出制御用油圧制御装置の実施の形態について、
図１ないし図４を参照しながら以下詳細に説明をする。
なお、説明の便宜上、図５に示す従来の構成と同一の構
成部分には同一参照符号を付し説明をする。
【００１３】図１において、本発明に係る油圧制御装置
は、基本的には、従来装置（図５）の構成と同様のもの
であり、重複するが、繰り返し簡単に説明する。すなわ
ち、射出シリンダ装置１０には、油圧源３０の回路に射
出用アキュ−ムレ−タ１３を備え、開閉用電磁切換弁１
２により開閉制御される射出動作断続用のパイロットチ
ェツク弁４１を介して射出用油圧回路１４が接続され、
チェツク弁４１を開くことにより射出用アキュ−ムレ−
タ１３から射出シリンダ装置１０に作動油が供給され、
射出プランジャ１９が前進するようになっている。ま
た、増圧動作時にはチェツク弁４１により射出用アキュ
−ムレ−タ１３から射出シリンダ装置１０への作動油の
流れが止まり、かつ、作動油の逆流を防止するようにな
っている。このチェツク弁４１の構造については詳細な
説明を後述する。
は、基本的には、従来装置（図５）の構成と同様のもの
であり、重複するが、繰り返し簡単に説明する。すなわ
ち、射出シリンダ装置１０には、油圧源３０の回路に射
出用アキュ−ムレ−タ１３を備え、開閉用電磁切換弁１
２により開閉制御される射出動作断続用のパイロットチ
ェツク弁４１を介して射出用油圧回路１４が接続され、
チェツク弁４１を開くことにより射出用アキュ−ムレ−
タ１３から射出シリンダ装置１０に作動油が供給され、
射出プランジャ１９が前進するようになっている。ま
た、増圧動作時にはチェツク弁４１により射出用アキュ
−ムレ−タ１３から射出シリンダ装置１０への作動油の
流れが止まり、かつ、作動油の逆流を防止するようにな
っている。このチェツク弁４１の構造については詳細な
説明を後述する。
【００１４】さらに、射出シリンダ装置１０には、ロッ
ド側の作動油排出経路１６に射出速度流量制御用のサ−
ボ弁ユニット４７が配設され、スプール開度を調整する
ことによって射出シリンダ装置１０の前進時に作動油排
出経路１６を絞り、射出ピストン１５に背圧を与えて射
出プランジャ１９の前進速度が調整可能となるととも
に、背圧部圧力が圧力センサ３７により検出される。こ
のサ−ボ弁ユニット４７の構造についても詳細な説明を
後述する。
ド側の作動油排出経路１６に射出速度流量制御用のサ−
ボ弁ユニット４７が配設され、スプール開度を調整する
ことによって射出シリンダ装置１０の前進時に作動油排
出経路１６を絞り、射出ピストン１５に背圧を与えて射
出プランジャ１９の前進速度が調整可能となるととも
に、背圧部圧力が圧力センサ３７により検出される。こ
のサ−ボ弁ユニット４７の構造についても詳細な説明を
後述する。
【００１５】増圧シリンダ装置２０は、射出シリンダ装
置１０の射出ピストン１５側に連結され、増圧制御弁装
置２１を介して、増圧用アキュ−ムレ−タ２３を備えた
増圧用油圧回路２４が接続されている。増圧シリンダ装
置２０は、増圧ピストン２５前側の作動油排出経路を分
岐して射出シリンダ装置１０の作動油排出経路１６に接
続し、上記サ−ボ弁ユニット４７を共有し、射出シリン
ダ装置１０と増圧シリンダ装置２０とはサ−ボ弁ユニッ
ト４７によって同期制御される。なお、増圧側アキュ−
ムレ−タ２３には、油圧源３０からの経路に鋳造圧力制
御弁３４が配設され、増圧用アキュ−ムレ−タ２３の背
圧を調整し、増圧用油圧回路２４の最大圧力を制御する
ことができる。
置１０の射出ピストン１５側に連結され、増圧制御弁装
置２１を介して、増圧用アキュ−ムレ−タ２３を備えた
増圧用油圧回路２４が接続されている。増圧シリンダ装
置２０は、増圧ピストン２５前側の作動油排出経路を分
岐して射出シリンダ装置１０の作動油排出経路１６に接
続し、上記サ−ボ弁ユニット４７を共有し、射出シリン
ダ装置１０と増圧シリンダ装置２０とはサ−ボ弁ユニッ
ト４７によって同期制御される。なお、増圧側アキュ−
ムレ−タ２３には、油圧源３０からの経路に鋳造圧力制
御弁３４が配設され、増圧用アキュ−ムレ−タ２３の背
圧を調整し、増圧用油圧回路２４の最大圧力を制御する
ことができる。
【００１６】上記の構成からなる射出制御装置におい
て、従来装置と同様に射出および増圧動作が実行され
る。すなわち、射出スリ−ブに溶湯が供給され、金型キ
ャビティへ射出できる状態になったときに、射出指令が
発信されると、切換弁１２が作動してチェック弁４１が
開き、射出用アキュ−ムレ−タ１３からの作動油を射出
シリンダ装置１０に流入し、射出プランジャ１９を前進
させる。この際、射出速度流量制御用のサ−ボ弁ユニッ
ト４７を絞って射出速度を低速に制御する。次に、溶湯
が金型ゲ−トに達する位置まで射出プランジャ１９が前
進したことを検出したとき、サ−ボ弁ユニット４７を開
いて高速射出に切換えて金型キャビティ内へ溶湯を一気
に充填する。そして、射出プランジャ１９の充填完了位
置検出信号、あるいは、圧力センサ３７が充填完了の設
定圧力に昇圧した検知信号、により、増圧制御弁装置２
１を開き、増圧用アキュ−ムレ−タ２３からの鋳造圧力
に調整された作動油を増圧シリンダ装置２０に供給し、
増圧ピストン２５で射出ピストン１５の背圧部作動油を
加圧することにより、射出プランジャ１９を介して金型
キャビティ内に充填された溶湯へ高圧での加圧が行なわ
れる。
て、従来装置と同様に射出および増圧動作が実行され
る。すなわち、射出スリ−ブに溶湯が供給され、金型キ
ャビティへ射出できる状態になったときに、射出指令が
発信されると、切換弁１２が作動してチェック弁４１が
開き、射出用アキュ−ムレ−タ１３からの作動油を射出
シリンダ装置１０に流入し、射出プランジャ１９を前進
させる。この際、射出速度流量制御用のサ−ボ弁ユニッ
ト４７を絞って射出速度を低速に制御する。次に、溶湯
が金型ゲ−トに達する位置まで射出プランジャ１９が前
進したことを検出したとき、サ−ボ弁ユニット４７を開
いて高速射出に切換えて金型キャビティ内へ溶湯を一気
に充填する。そして、射出プランジャ１９の充填完了位
置検出信号、あるいは、圧力センサ３７が充填完了の設
定圧力に昇圧した検知信号、により、増圧制御弁装置２
１を開き、増圧用アキュ−ムレ−タ２３からの鋳造圧力
に調整された作動油を増圧シリンダ装置２０に供給し、
増圧ピストン２５で射出ピストン１５の背圧部作動油を
加圧することにより、射出プランジャ１９を介して金型
キャビティ内に充填された溶湯へ高圧での加圧が行なわ
れる。
【００１７】そこで、上記の本発明に係る油圧制御装置
に用いられる射出動作断続用のパイロットチェツク弁４
１について詳述する。図２において、弁体４２に嵌入さ
れたスリ−ブ４３内には、スリ−ブ４３内の中間部に形
成したシ−ト４４に接離することによってチェック弁４
１の入口側５８と出口側５９との間を開口・閉止するチ
ェックスプ−ル４５を摺動可能に嵌装する。チェックス
プ−ル４５の背部側に隣接してピストン室５１を設け、
このピストン室５１にパイロット操作圧油の給排により
進退するパイロットピストン４９を摺動可能に嵌装す
る。このパイロットピストン４９のロッド５０がチェッ
クスプ−ル４５の背部に向けてピストン室５１の仕切り
面を貫通し、チェックスプ−ル４５の背部に形成した穴
４６の底部にロッド５０の先端を当接する。また、チェ
ックスプ−ル４５背部の穴４６底部とピストン室５１の
仕切り面との間にスプリング４８を配設する。さらに、
チェックスプ−ル４５の先端部を小径ロッド５２に形成
して延伸し、スリ−ブ４３の先端に取着したガイド５４
の穴５５に摺動自在に挿通する。この穴５５はガイド５
４の裏側において連通する管路５６をタンク５７へ接続
する。この管路５６は大気開放するように接続しても良
い。
に用いられる射出動作断続用のパイロットチェツク弁４
１について詳述する。図２において、弁体４２に嵌入さ
れたスリ−ブ４３内には、スリ−ブ４３内の中間部に形
成したシ−ト４４に接離することによってチェック弁４
１の入口側５８と出口側５９との間を開口・閉止するチ
ェックスプ−ル４５を摺動可能に嵌装する。チェックス
プ−ル４５の背部側に隣接してピストン室５１を設け、
このピストン室５１にパイロット操作圧油の給排により
進退するパイロットピストン４９を摺動可能に嵌装す
る。このパイロットピストン４９のロッド５０がチェッ
クスプ−ル４５の背部に向けてピストン室５１の仕切り
面を貫通し、チェックスプ−ル４５の背部に形成した穴
４６の底部にロッド５０の先端を当接する。また、チェ
ックスプ−ル４５背部の穴４６底部とピストン室５１の
仕切り面との間にスプリング４８を配設する。さらに、
チェックスプ−ル４５の先端部を小径ロッド５２に形成
して延伸し、スリ−ブ４３の先端に取着したガイド５４
の穴５５に摺動自在に挿通する。この穴５５はガイド５
４の裏側において連通する管路５６をタンク５７へ接続
する。この管路５６は大気開放するように接続しても良
い。
【００１８】このように構成されたパイロットチェツク
弁４１の上記射出制御装置における作用について説明を
すると、射出開始前では、切換弁１２は図１の場合の左
位置にあり、ピストン室５１に導入されるパイロット操
作圧油がパイロットピストン４９を図において右方向に
前進し、先端のロッド５０を介してチェックスプ−ル４
５をシ−ト４４に押接する力により、射出動作断続用の
パイロットチェツク弁４１が閉止して、射出用アキュ−
ムレ−タ１３から射出シリンダ装置１０への射出用油圧
回路１４を遮断している。そこで、射出指令により射出
する際には、切換弁１２が作動して図１の右位置に切り
換えられ、ピストン室５１に導入されるパイロット操作
圧油がパイロットピストン４９を図において左方向に後
退し、ロッド５０先端をチェックスプ−ル４５背部への
押接から開離し、チェックスプ−ル４５は入口側５２か
ら流入する圧油の力によって、チェックスプ−ル４５が
スプリング４８の力に打勝って後退し、チェツク弁４１
を開口することにより、射出用アキュ−ムレ−タ１３か
らの作動油が射出用油圧回路１４を通って射出シリンダ
装置１０に流入し、射出プランジャ１９を前進させる。
射出充填完了して増圧動作が始まると射出シリンダ装置
１０側からの背圧力が上昇し始め、チェックスプ−ル４
５の前後の面積差により背圧側の押圧力が勝ったタイミ
ングでチェックスプ−ル４５をシ−ト４４に押接しチェ
ツク弁４１が確実に閉じられ、射出用油圧回路１４を完
全に遮断するとともに、増圧シリンダ装置２０の増圧動
作時における射出シリンダ装置１０からの作動油の逆流
を防止する。しかも、チェックスプ−ル４５の摺動は、
チェックスプ−ル４５の背部側の外周と先端部に延伸し
た小径ロッド５２とにより両側でガイドされており、か
つ、ガイド５４の穴５５をタンク５７（あるいは大気開
放）への管路５６に接続しているので、安定した動作が
可能となる。
弁４１の上記射出制御装置における作用について説明を
すると、射出開始前では、切換弁１２は図１の場合の左
位置にあり、ピストン室５１に導入されるパイロット操
作圧油がパイロットピストン４９を図において右方向に
前進し、先端のロッド５０を介してチェックスプ−ル４
５をシ−ト４４に押接する力により、射出動作断続用の
パイロットチェツク弁４１が閉止して、射出用アキュ−
ムレ−タ１３から射出シリンダ装置１０への射出用油圧
回路１４を遮断している。そこで、射出指令により射出
する際には、切換弁１２が作動して図１の右位置に切り
換えられ、ピストン室５１に導入されるパイロット操作
圧油がパイロットピストン４９を図において左方向に後
退し、ロッド５０先端をチェックスプ−ル４５背部への
押接から開離し、チェックスプ−ル４５は入口側５２か
ら流入する圧油の力によって、チェックスプ−ル４５が
スプリング４８の力に打勝って後退し、チェツク弁４１
を開口することにより、射出用アキュ−ムレ−タ１３か
らの作動油が射出用油圧回路１４を通って射出シリンダ
装置１０に流入し、射出プランジャ１９を前進させる。
射出充填完了して増圧動作が始まると射出シリンダ装置
１０側からの背圧力が上昇し始め、チェックスプ−ル４
５の前後の面積差により背圧側の押圧力が勝ったタイミ
ングでチェックスプ−ル４５をシ−ト４４に押接しチェ
ツク弁４１が確実に閉じられ、射出用油圧回路１４を完
全に遮断するとともに、増圧シリンダ装置２０の増圧動
作時における射出シリンダ装置１０からの作動油の逆流
を防止する。しかも、チェックスプ−ル４５の摺動は、
チェックスプ−ル４５の背部側の外周と先端部に延伸し
た小径ロッド５２とにより両側でガイドされており、か
つ、ガイド５４の穴５５をタンク５７（あるいは大気開
放）への管路５６に接続しているので、安定した動作が
可能となる。
【００１９】次に、本発明に係る上記油圧制御装置に配
設される射出速度流量制御用のサ−ボ弁ユニット４７に
ついて、サ−ボ弁ユニット４７は複数個のサ−ボ弁を並
列に配置して構成するものとする。以下、図１に示すよ
うに、サ−ボ弁ユニット４７が２個のサ−ボ弁６１、６
２によって配設された場合について説明する。なお、３
個以上のサ−ボ弁とすることも可能である。そこで、サ
−ボ弁ユニット４７の取付状態を図３および図４によっ
て説明すると、図において、射出シリンダ装置１０の前
部側にサ−ボ弁ユニット４７を取付けた状態を示し、射
出シリンダ装置１０の前進時の作動油排出経路１６を２
つの管路で形成し、それぞれの管路１６に接続するサ−
ボ弁６１、６２を背中合わせにして射出シリンダ装置１
０のフランジ部に取着する。サ−ボ弁６１、６２からの
出口側管路は中間ブロック６３を介して合流してタンク
へ接続する。
設される射出速度流量制御用のサ−ボ弁ユニット４７に
ついて、サ−ボ弁ユニット４７は複数個のサ−ボ弁を並
列に配置して構成するものとする。以下、図１に示すよ
うに、サ−ボ弁ユニット４７が２個のサ−ボ弁６１、６
２によって配設された場合について説明する。なお、３
個以上のサ−ボ弁とすることも可能である。そこで、サ
−ボ弁ユニット４７の取付状態を図３および図４によっ
て説明すると、図において、射出シリンダ装置１０の前
部側にサ−ボ弁ユニット４７を取付けた状態を示し、射
出シリンダ装置１０の前進時の作動油排出経路１６を２
つの管路で形成し、それぞれの管路１６に接続するサ−
ボ弁６１、６２を背中合わせにして射出シリンダ装置１
０のフランジ部に取着する。サ−ボ弁６１、６２からの
出口側管路は中間ブロック６３を介して合流してタンク
へ接続する。
【００２０】このように構成されたサ−ボ弁ユニット４
７は、上記ダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置
において射出プランジャ１９を前進させる射出シリンダ
装置１０の射出速度流量制御用として機能する。すなわ
ち、射出初期段階ではサ−ボ弁ユニット４７を絞って射
出速度を低速に制御し、次に、溶湯が金型ゲ−トに達す
る位置まで射出プランジャ１９が前進したとき、サ−ボ
弁ユニット４７を開き高速射出に切換え射出充填する。
この際に、サ−ボ弁ユニット４７は従来装置における大
流量の１個のサ−ボ弁に代えて、２個のサ−ボ弁６１、
６２で構成することによりそれぞれ約半分の小流量の制
御流量となり、微少流量に対する応答性が改良され、か
つ、リ−ク量も少なく抑えられる。しかも、従来の１個
のサ−ボ弁に代えて約半分の同じ流量の２個のサ−ボ弁
６１、６２を並設するに際して、図３および図４に示す
ような取付けを行なうことにより、サ−ボ弁前後の管路
長さを同じにして圧力損失を等しくすることができるの
で、同流量に同時制御することが可能となる。また、サ
−ボ弁ユニット４７がコンパクトになる。
７は、上記ダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置
において射出プランジャ１９を前進させる射出シリンダ
装置１０の射出速度流量制御用として機能する。すなわ
ち、射出初期段階ではサ−ボ弁ユニット４７を絞って射
出速度を低速に制御し、次に、溶湯が金型ゲ−トに達す
る位置まで射出プランジャ１９が前進したとき、サ−ボ
弁ユニット４７を開き高速射出に切換え射出充填する。
この際に、サ−ボ弁ユニット４７は従来装置における大
流量の１個のサ−ボ弁に代えて、２個のサ−ボ弁６１、
６２で構成することによりそれぞれ約半分の小流量の制
御流量となり、微少流量に対する応答性が改良され、か
つ、リ−ク量も少なく抑えられる。しかも、従来の１個
のサ−ボ弁に代えて約半分の同じ流量の２個のサ−ボ弁
６１、６２を並設するに際して、図３および図４に示す
ような取付けを行なうことにより、サ−ボ弁前後の管路
長さを同じにして圧力損失を等しくすることができるの
で、同流量に同時制御することが可能となる。また、サ
−ボ弁ユニット４７がコンパクトになる。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明に係るダイカ
ストマシンの射出制御用油圧制御装置によれば、同油圧
制御装置に用いられる射出動作断続用のパイロットチェ
ツク弁は、チェックスプ−ルの摺動について、チェック
スプ−ル背部側の外周と先端部の小径ロッド とにより
両側でガイドし、かつ、小径ロッドを挿通した穴をタン
クあるいは大気開放へ接続しているので、安定した動作
が達成され得る。さらに、射出速度流量制御用のサ−ボ
弁ユニットは、複数個のサ−ボ弁を並列に配置し、２個
の場合に背中合わせに取付け、射出シリンダ装置の前進
時の作動油排出経路に形成した２つの管路にそれぞれ接
続することにより、約半分の小流量の２個のサ−ボ弁に
分配された制御流量となつて、微少流量に対する応答性
が改良され、かつ、リ−ク量も少なく抑えられる。しか
も、サ−ボ弁前後の管路が同じ長さになり圧力損失を等
しくできるので、同流量での同時制御することが可能と
なり、また、サ−ボ弁ユニットがコンパクトにできる。
したがって、従来装置における射出動作断続用のパイロ
ットチェツク弁および射出速度流量制御用のサ−ボ弁ユ
ニットの問題点が改良されたダイカストマシンの射出制
御用油圧制御装置を提供することができる。
ストマシンの射出制御用油圧制御装置によれば、同油圧
制御装置に用いられる射出動作断続用のパイロットチェ
ツク弁は、チェックスプ−ルの摺動について、チェック
スプ−ル背部側の外周と先端部の小径ロッド とにより
両側でガイドし、かつ、小径ロッドを挿通した穴をタン
クあるいは大気開放へ接続しているので、安定した動作
が達成され得る。さらに、射出速度流量制御用のサ−ボ
弁ユニットは、複数個のサ−ボ弁を並列に配置し、２個
の場合に背中合わせに取付け、射出シリンダ装置の前進
時の作動油排出経路に形成した２つの管路にそれぞれ接
続することにより、約半分の小流量の２個のサ−ボ弁に
分配された制御流量となつて、微少流量に対する応答性
が改良され、かつ、リ−ク量も少なく抑えられる。しか
も、サ−ボ弁前後の管路が同じ長さになり圧力損失を等
しくできるので、同流量での同時制御することが可能と
なり、また、サ−ボ弁ユニットがコンパクトにできる。
したがって、従来装置における射出動作断続用のパイロ
ットチェツク弁および射出速度流量制御用のサ−ボ弁ユ
ニットの問題点が改良されたダイカストマシンの射出制
御用油圧制御装置を提供することができる。
【図１】本発明に係るダイカストマシンの射出制御用油
圧制御装置の実施の形態を示す回路図である。
圧制御装置の実施の形態を示す回路図である。
【図２】図１の装置における射出動作断続用のパイロッ
トチェツク弁の構造を示す断面図である。
トチェツク弁の構造を示す断面図である。
【図３】図１の装置における射出速度流量制御用のサ−
ボ弁ユニットの取付け状態を示す正面図である。
ボ弁ユニットの取付け状態を示す正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】従来のダイカストマシンの射出制御用油圧制御
装置を示す回路図である。
装置を示す回路図である。
１０ 射出シリンダ装置 １１ 射出動作断続用のパイロットチェツク弁 １２ 開閉用電磁切換弁 １３ 射出用アキュ−ムレ−タ １４ 射出用油圧回路 １５ 射出ピストン １６ 作動油排出経路 サ−ボ弁 １９ 射出プランジャ ２０ 増圧シリンダ装置 ２１ 増圧制御弁装置 増圧用アキュ−ムレ−タ 増圧用油圧回路 増圧ピストン ３０ 油圧源 ３４ 鋳造圧力制御弁 ３７ 圧力センサ 射出動作断続用のパイロットチェツク弁 ４２ 弁体 ４３ スリ−ブ ４４ シ−ト ４５ チェックスプ−ル 射出速度流量制御用のサ−ボ弁ユニット スプリング パイロットピストン ５０ ロッド ５１ ピストン室 小径ロッド ５４ ガイド ５５ 穴 管路 タンク ６１ サ−ボ弁 サ−ボ弁 中間ブロック
Claims (3)
- 【請求項１】 油圧源に合流する射出用アキュ−ムレ−
タを備え、電磁切換弁により開閉制御される射出動作断
続用のパイロットチェック弁を介して射出用油圧回路が
接続される射出シリンダ装置と、この射出シリンダ装置
のロッド側に接続され射出動作時の作動油排出経路に配
設される射出速度流量制御用サ−ボ弁ユニットと、前記
射出シリンダ装置の射出ピストン側に連結され増圧用ア
キュ−ムレ−タを備えた増圧用油圧回路が接続される増
圧シリンダ装置と、を具備して所定のプログラムに基づ
いて射出および増圧が制御されるように成るダイカスト
マシンの射出制御用油圧制御装置において、 前記射出動作断続用のパイロットチェック弁は、弁体に
設けた内孔に摺動可能に嵌装され同内孔に形成したシ−
トに接離して開閉するチェックスプ−ルと、チェックス
プ−ルの背部側に隣接して設けたピストン室に摺動可能
に嵌装されパイロット操作圧油の給排により進退してそ
のロッド先端をチェックスプ−ル背部に当接するパイロ
ットピストンと、チェックスプ−ル背部とピストン室と
の間に配設するスプリングと、前記内孔の先端に取着し
たガイドに設け同ガイドの裏側でタンクあるいは大気開
放に接続する穴と、この穴に摺動自在に挿通するように
チェックスプ−ルの先端部を延伸して形成した小径ロッ
ドと、から構成したことを特徴とするダイカストマシン
の射出制御用油圧制御装置。 - 【請求項２】 油圧源に合流する射出用アキュ−ムレ−
タを備え、電磁切換弁により開閉制御される射出動作断
続用のパイロットチェック弁を介して射出用油圧回路が
接続される射出シリンダ装置と、この射出シリンダ装置
のロッド側に接続され射出動作時の作動油排出経路に配
設される射出速度流量制御用サ−ボ弁ユニットと、前記
射出シリンダ装置の射出ピストン側に連結され増圧用ア
キュ−ムレ−タを備えた増圧用油圧回路が接続される増
圧シリンダ装置と、を具備して所定のプログラムに基づ
いて射出および増圧が制御されるように成るダイカスト
マシンの射出制御用油圧制御装置において、 前記射出速度流量制御用サ−ボ弁ユニットは、複数個の
サ−ボ弁を並列に配置して成ることを特徴とするダイカ
ストマシンの射出制御用油圧制御装置。 - 【請求項３】 前記射出速度流量制御用サ−ボ弁ユニッ
トは、２個のサ−ボ弁からなり、前記射出シリンダ装置
の前部側に２つの作動油排出管路を設けるとともに、前
記２個のサ−ボ弁を並設し、このサ−ボ弁のそれぞれの
入口側に前記管路をそれぞれ接続し、出口側には中間ブ
ロックを設けて合流することを特徴とする請求項２記載
のダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25963999A JP2001079655A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | ダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25963999A JP2001079655A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | ダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005194712A Division JP2005305551A (ja) | 2005-07-04 | 2005-07-04 | ダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001079655A true JP2001079655A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17336863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25963999A Pending JP2001079655A (ja) | 1999-09-14 | 1999-09-14 | ダイカストマシンの射出制御用油圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001079655A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006090443A (ja) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Toyooki Kogyo Co Ltd | 開閉弁及びこの開閉弁を用いた射出制御用油圧装置 |
| JP2012055935A (ja) * | 2010-09-09 | 2012-03-22 | Toyo Mach & Metal Co Ltd | ダイカストマシン |
| CN103433455A (zh) * | 2013-08-26 | 2013-12-11 | 广东伊之密精密机械股份有限公司 | 循环补压型插装阀 |
-
1999
- 1999-09-14 JP JP25963999A patent/JP2001079655A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006090443A (ja) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Toyooki Kogyo Co Ltd | 開閉弁及びこの開閉弁を用いた射出制御用油圧装置 |
| JP4504144B2 (ja) * | 2004-09-24 | 2010-07-14 | 豊興工業株式会社 | 開閉弁及びこの開閉弁を用いた射出制御用油圧装置 |
| JP2012055935A (ja) * | 2010-09-09 | 2012-03-22 | Toyo Mach & Metal Co Ltd | ダイカストマシン |
| CN103433455A (zh) * | 2013-08-26 | 2013-12-11 | 广东伊之密精密机械股份有限公司 | 循环补压型插装阀 |
| CN103433455B (zh) * | 2013-08-26 | 2015-08-05 | 广东伊之密精密机械股份有限公司 | 循环补压型插装阀 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050517 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050704 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050802 |