JP2001063669A5 - - Google Patents
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Description
図５において、前記ブラケット１５におけるフレーム側部１５ａ，１５ａの下部には、車体中心線Ｃの両側に配置される左右一対のハンガ部６４，６５が下方に突出して一体に設けられる。一方、エンジンＥのクランクケース２０における後部側上部には、前記両ハンガ部６４，６５間に介在するようにしてボス部２０ａが一体に設けられており、該ボス部２０ａは、軸方向に比較的長い拡径頭部７０ａを一端側に有して両ハンガ部６４，６５および前記ボス部２０ａに挿通される通しボルト７０を介して車体フレームＦに支持される。
さらに車体フレームＦにおけるブラケット１５に設けられて該ブラケット１５から下方に突出する左右一対のハンガ部６４，６５のうち、車体中心線Ｃに関してチェーン伝動手段２７とは反対側に配置されるハンガ部６５には、通しボルト７０の一端側の拡径頭部７０ａを挿通せしめる挿通孔６８と、該挿通孔６８の内面に通じて下方に開放するすり割り６９とが設けられるとともに、すり割り６９の幅を狭めて前記挿通孔６８を縮径する締付ボルト７３が螺合されている。しかもハンガ６４および前記ボス部２０ａ間にはスペーサ７１が介装され、通しボルト７０は、その軸線に沿う方向でのボス部２０ａとの相対位置を規制されて両ハンガ部６４，６５およびボス部２０ａに挿通される。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24514999A JP4334078B2 (ja) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24514999A JP4334078B2 (ja) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | 自動二輪車 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063669A JP2001063669A (ja) | 2001-03-13 |
| JP2001063669A5 true JP2001063669A5 (ja) | 2006-10-05 |
| JP4334078B2 JP4334078B2 (ja) | 2009-09-16 |
Family
ID=17129360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24514999A Expired - Fee Related JP4334078B2 (ja) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP4334078B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4015516B2 (ja) * | 2002-09-24 | 2007-11-28 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車用車体フレーム |
| JP2010058763A (ja) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
-
1999
- 1999-08-31 JP JP24514999A patent/JP4334078B2/ja not_active Expired - Fee Related
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