JP2001047970A

JP2001047970A - シートベルト装置

Info

Publication number: JP2001047970A
Application number: JP11223647A
Authority: JP
Inventors: Fumiki Oyamada; 文樹小山田
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1999-08-06
Filing date: 1999-08-06
Publication date: 2001-02-20
Anticipated expiration: 2019-08-06
Also published as: JP4297566B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ラッチ板によるタングプレートのロックを解
除し、タングプレートをバックル本体から解離させる解
離動作中において、ロック部材の非ロック位置への移動
の信頼性を向上したバックル装置を備えたシートベルト
装置を提供する。【解決手段】バックルベース１１と、タングプレート
５をロック可能なラッチ板１４と、ラッチ板１４のロッ
ク位置と、非ロック位置との間の移動を制御する少なく
とも一つのロック部材であるホルダ部材１７と、タング
プレート５のロックを解除させると共に、ホルダ部材１
７を非ロック位置へ移動させる傾斜部６３Ｂ及び６３Ｃ
を備えた解離ボタン１８と、を備え、解離ボタン１８の
前記ロック解除動作時に、ホルダ部材１７を非ロック位
置へ移動させるよう解離ボタン１８を誘導する窓穴３３
Ｂ及び３３Ｃを、バックルベース１１に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、自動車等の乗り物
の座席に装備されるウエビング（ベルト）を着脱可能に
ロックするバックル装置を備えたシートベルト装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の乗り物の座席に
は、乗員の安全を図るために、シートベルトが取り付け
られている。このシートベルト用のバックル装置は、通
常、ベルト端に設けられたタングプレート（舌片）と、
タングプレートを係脱するバックル本体と、を備えて構
成されている。このようなシートベルト用のバックル装
置としては、例えば、特公平６−６９４０３号公報や、
特公平７−１６４４５号公報に開示されたものなどがあ
る。

【０００３】特公平６−６９４０３号公報に開示されて
いるバックル装置は、ベースと、このベースに設けら
れ、挿入されたタングプレートに押されて移動するスラ
イダと、このスライダをタングプレートの抜き取り方向
に付勢するコイルスプリングと、前記スライダの押圧に
よりタングプレートのロック位置に移動するラッチ板
と、このラッチ板のロック状態を保持するブロック部材
なるロック部材と、このロック部材をタングプレートの
抜き取り方向に付勢するコイルスプリングと、前記ロッ
ク状態を解除すると共に、前記ロック部材を非ロック位
置へ移動させる傾斜面を備えた解離ボタンと、を備えて
構成されている。

【０００４】また、特公平７−１６４４５号公報に開示
されているバックル装置は、ベースと、このベースに設
けられ、挿入されたタングプレートに押されて移動する
スライダと、このスライダとアーム部材とによって結合
され、ロック位置と非ロック位置との間を移動するロッ
ク部材と、前記アーム部材を付勢するコイルスプリング
と、前記スライダの押圧による前記アーム部材とロック
部材の移動により前記ロック位置に移動するラッチ板
と、前記ロック状態を解除すると共に、前記ロック部材
を非ロック位置へ移動させる傾斜面を備えた解離ボタン
と、を備えて構成されている。

【０００５】これらの公報に開示されているバックル装
置は、解離ボタンの操作によって、前記ラッチ板のロッ
ク位置と非ロック位置との切り換え動作を行う際に、前
記解離ボタンに形成された傾斜面により前記ロック部材
を非ロック位置へ移動させることで、ロック部材の非ロ
ック方向（解離方向）への分力を発生させている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特公平
６−６９４０３号公報及び特公平７−１６４４５公報に
開示されているバックル装置は、例えば、バックル装置
内部への異物などの侵入により、解離ボタンに形成され
た傾斜面と、ロック部材との間に生じる摩擦係数が増加
したり、前記傾斜面とロック部材とが固着が発生する場
合がある。この場合、解離ボタンの傾斜面のみによる非
ロック方向（解離方向）への分力が不十分となる虞があ
り、解離ボタンを押圧してもタングプレートが解離し難
い、あるいは解離できなくなるという事象が発生する虞
がある。

【０００７】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、ラッチ板によるタン
グプレートのロックを解除させてタングプレートをバッ
クル本体から解離させる解離動作中において、ロック部
材の非ロック位置への移動の信頼性を向上させたバック
ル装置を備えたシートベルト装置を提供することを目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、タングプレートと、当該タングプレート
が挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱
可能にロックするバックル本体と、を備えたバックル装
置を有するシートベルト装置であって、前記バックル本
体は、ベースと、前記ベースに支持されて、タングプレ
ートをロックするロック位置と、このロックを開放する
非ロック位置との間を移動するラッチ板と、前記ラッチ
板の前記移動を制御する少なくとも一つのロック部材
と、前記ベースに移動可能に設けられ、前記ロック部材
を非ロック位置へ移動させる駆動部を備えると共に、前
記ロックを解除させる解離ボタンと、を備え、前記解離
ボタンの前記ロック解除動作時に、前記ロック部材を非
ロック位置へ移動させるよう前記解離ボタンを誘導する
ガイド部を、前記ベースに形成したシートベルト装置を
提供するものである。

【０００９】この構成を備えたシートベルト装置のバッ
クル装置は、解離ボタンを押圧し、ラッチ板によるタン
グプレートのロックを解除させてタングプレートをバッ
クル本体から解離させる解離動作中において、ベース部
に形成されたガイド部によって、前記解離ボタンが前記
ロック部材を非ロック位置へ移動させるよう誘導され
る。このため、例えば、バックル本体内部に異物などが
侵入しても、解離ボタンの解離動作中における、解離ボ
タンの駆動部のみによる非ロック方向（解離方向）への
分力を十分に得ることができる。したがって、前記ロッ
ク部材の非ロック位置への移動の信頼性を向上させるこ
とができる。

【００１０】前記ガイド部は、解離ボタンがロック部材
を非ロック位置方向にねじる（こじる）ことができるよ
う屈曲または湾曲した窓穴から構成することができる。
さらに具体的には、前記窓穴は、ベースの両側壁に各々
形成され、解離ボタンの押圧方向側が前記該両側壁の上
方（ベースの底面から離れる方向）に向けて屈曲または
湾曲した構成とすることもできる。

【００１１】また、前記ガイド部は、解離ボタンがロッ
ク部材を非ロック位置方向にねじる（こじる）ことがで
きるよう屈曲または湾曲したガイド突起から構成するこ
ともできる。

【００１２】また、本発明に係るバックル装置は、前記
ロック部材の動作を制御するロック制御部材をさらに備
え、前記ガイド部は、前記解離ボタンが、前記ロック部
材を前記ロック制御部材から開放させる位置近傍まで押
圧される位置付近から屈曲する構成とすることができ
る。

【００１３】このような形状のガイド部を備えること
で、解離ボタンは解離動作中に、当該ガイド部の誘導に
よって、解離ボタンの駆動部とロック部材との当接が一
定でなくなるため、両者のバランスを崩すことができ
る。また、解離ボタンがロック部材を非ロック位置方向
にねじる（こじる）動きにより、前記駆動部とロック部
材との固着を開放する効果を得ることもできる。したが
って、タングプレートの解離のための信頼性をさらに向
上することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態に係る
バックル装置について、図面を参照して説明する。

【００１５】図１は、本発明の実施の形態に係るシート
ベルト装置の概略図、図２は、本実施の形態にバックル
装置の組立分解図、図３〜図６は、本実施の形態に係る
バックル装置の動作を示す断面図、図７は、本実施の形
態に係るバックル装置の構成要素であるバックルベース
の断面図である。

【００１６】本実施の形態に係るシートベルト装置１
は、特に図１に示すように、乗員を支持するウエビング
２が、例えば、センターピラー３の下方に設けられたリ
トラクタ４に巻き取られて収納されている。リトラクタ
４から上方へ引き出されたウエビング２は、車体上方に
設けられたスルーアンカ金具８で折り返されて下方へ案
内されて、タングプレート５のウエビング連結穴６に挿
通され、アンカープレート９を介して車体の支持体等に
固定されている。また、タングプレート５は、車体に取
り付けられた支持体７の先端に設けられたバックル本体
１０に嵌め込まれる。

【００１７】本実施の形態に係るバックル装置１００
は、図１〜図７に示すようにウエビング連結穴６にウエ
ビング２を挿通させるタングプレート５と、タングプレ
ート５を係脱するバックル本体１０と、を備えて構成さ
れている。

【００１８】タングプレート５は、一方の先端にラッチ
穴６０が、他方の先端にウエビング２を挿通させるため
のベルト連結穴６が形成されている。

【００１９】バックル本体１０は、フレームとして機能
するバックルベース１１と、タングプレート５の挿脱に
応じて移動するスライダ１２と、スライダ１２の移動を
行うコイルスプリング１３と、タングプレート５をロッ
クするラッチ板１４と、ラッチ板１４を揺動させるコイ
ルスプリング１５と、ラッチ板１４の揺動を制御するロ
ックピン１６と、コイルスプリング１５を支持すると共
に、ロックピン１６を移動可能に支持するホルダ部材１
７と、タングプレート５のロックを解除する解離ボタン
１８と、解離ボタン１８をタングプレート５の抜脱方向
に付勢するコイルスプリング１９と、このコイルスプリ
ング１９が当接するスプリングホルダー２０と、タング
プレート５の係脱状態を検出するスイッチ２１と、これ
らを収容するロアカバー２２Ｌ及びアッパーカバー２２
Ｕと、を備えて構成されている。

【００２０】本実施の形態では、ロック部材が、ホルダ
部材１７とロックピン１６とからなる場合について説明
する。

【００２１】なお、バックル本体１０には、支持体７の
先端が、ピン２３によって固定される。

【００２２】バックルベース１１は、底板１１Ａと、こ
れの両側に立設された一対の対向した側壁１１Ｂ及び１
１Ｃとを備えた略コ字状を有している。底板１１Ａのタ
ング抜脱方向（図２〜図６の左方向、以下、この方向を
「左」とする）端部には、タングプレート５を挿脱する
際に、タングプレート５を案内するガイド片２６が形成
されている。また、底板１１Ａには、スライダ１２をタ
ングプレート５の挿脱方向にスライド可能にするための
開口部２５が設けられている。この開口部２５のタング
挿入方向(図２〜図６の右方向、以下、この方向を
「右」とする)端部の略中央部には、コイルスプリング
１３の右端部を係止する係止凸部４５が形成されてい
る。

【００２３】側壁１１Ｂ及び１１Ｃの略中央部には、特
に図２及び図７に詳細に示すように、ロックピン１６の
両端を、左右方向に移動可能に支持する水平方向に長い
窓穴３３Ｂ及び３３Ｃが開口されている。この窓３３Ｂ
及び３３Ｃの下部には、後に詳述する解離ボタン１８の
凸部２９Ｂ及び２９Ｃを移動可能に支持する窓穴３４Ｂ
及び３４Ｃが形成されている。この窓穴３４Ｂ及び３４
Ｃは、左右方向略中央部付近から右側が上方に向けて屈
曲し、さらに右側が再び略水平となった略クランク形状
を備えている。すなわち、解離ボタン１８が、ホルダ部
材１７を、後に詳述するロック制御部３１から開放させ
る位置近傍まで押圧される位置から屈曲する構成となっ
ている。

【００２４】また、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃの右側には、
後に詳述するラッチ板１４の右端部両側に形成された支
持部４６Ｂ及び４６Ｃが揺動可能に挿入・支持される挿
入穴３６Ｂ及び３６Ｃが形成されている。

【００２５】スライダ１２は、断面略コ字状を備えてお
り、略平板状の上板３７と、上板３７の下面に設けられ
た断面Ｌ字状の下部３８との間に形成された凹部３９
に、コイルスプリング１３の左端を保持する構成となっ
ている。スライダ１２の左端の両側には、後に詳述する
ラッチ板１４の脚４４Ｂ及び４４Ｃを押圧する押圧部３
５Ｂ及び３５Ｃが形成されている。なお、コイルスプリ
ング１３の右端は、底面１１Ａの係止凸部４５に固定さ
れる。

【００２６】このスライダ１２は、下部３８がバックル
ベース１１の開口部２５に嵌められてスライド自在に支
持される。そして、タングプレート５をバックル本体１
０に挿入した際に、タングプレート５の先端に押され、
コイルスプリング１３の付勢力に逆らって、右方向にス
ライドされ、後に詳述するラッチ板１４の両端部下端に
設けられた脚４４Ｂ及び４４Ｃを押圧してラッチ板１４
を反時計回り（タングプレート５をロックする方向）に
回転させる。一方、タングプレート５が抜脱された際に
は、コイルスプリング１３の付勢力によって、スライダ
１２は左方向に戻される。

【００２７】ラッチ板１４は、その略中央部に、後に詳
述するホルダ部材１７の一部が挿入される開口部４０が
形成されている。このラッチ板１４の左側には、タング
プレート５がバックル本体１０に挿入された際に、タン
グプレート５のラッチ穴６０に挿入されてタングプレー
ト５をロックするラッチ部４１が、下方に向けて延出形
成されている。ラッチ部４１と開口部４０との間には、
後に詳述するロックピン１６に当接可能な支持面４２が
形成されている。

【００２８】また、ラッチ板１４の右端の両側には、側
壁１１Ｂ及び１１Ｃの支持穴３６Ｂ及び３６Ｃに揺動
（回転）自在に支持される支持部４６Ｂ及び４６Ｃが突
設されている。すなわち、ラッチ板１４は、支持部４６
Ｂ及び４６Ｃを支点として揺動し、タングプレート５を
ロックするロック位置あるいはロックを解除する非ロッ
ク位置への移動を行う。また、ラッチ板１４の右端の両
側には、下方に向けて延出された脚４４Ｂ及び４４Ｃが
設けられており、この脚４４Ｂ及び４４Ｃには、前述し
たように、スライダ１２の押圧部３５Ｂ及び３５Ｃが、
各々押圧可能である。

【００２９】ラッチ板１４の右側略中央部には、上方に
向けて立設した当接部４３が形成されており、この当接
部４３の略中央部には、後に詳述するシャフト４７の先
端が進退可能に挿入される開口部４９が形成されてい
る。

【００３０】ホルダ部材１７は、本体５１と、本体５１
の両側に形成された側壁５２Ｂ及び５２Ｃと、本体５１
の右端部略中央部に形成されたシャフト４７と、を備え
て構成されている。

【００３１】本体５１は、左端に配置された湾曲面５４
と、湾曲面５４の上部に連続して形成された上面５５
と、上面５５に連続した傾斜面５６と、傾斜面５６の略
中央部から下方に向けて延出した凸部５８と、から構成
されている。

【００３２】凸部５８は、ラッチ板１４の開口部４０に
挿入され、その幅方向端面には、該幅方向外側に突出し
た爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、それぞれ形成されている。
そして、この両爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、ラッチ板１４
の開口部４０付近の底面に摺動可能に係合するようにな
っている。すなわち、ホルダ部材１７は、この両爪部５
８Ｂ及び５８Ｃによって、ラッチ板１４を抱え込むよう
に配置されている。

【００３３】なお、この本体５１は、上面５５に対向す
る面（下面）が解放されており、後に詳述する側壁５２
Ｂ及び５２Ｃに形成された支持穴５７Ｂ及び５７Ｃに挿
入されるロックピン１６が、この面から露出するよう構
成されている。

【００３４】側壁５２Ｂ及び５２Ｃは、その略中央部
に、上面５５に対して傾斜した長穴状の支持穴５７Ｂ及
び５７Ｃが開口されている。支持穴５７Ｂ及び５７Ｃに
は、ロックピン１６が移動可能に挿入される。この支持
穴５７Ｂ及び５７Ｃを貫通したロックピン１６の両端部
は、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃに、左右方向に移動可能に挿
入される。また、側壁５２Ｂ及び５２Ｃの左側下端に
は、後に詳述する解離ボタンを押圧してタングプレート
５の解離を行う際に、解離ボタン１８の傾斜部６３Ｂ及
び６３Ｃが当接可能な当接部５９Ｂ及び５９Ｃが形成さ
れている。

【００３５】ここで、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃは、タン
グプレート５が挿入されていない段階（図３及び図６参
照）では、ホルダ部材１７がコイルスプリング１５によ
って左側に付勢されているため、ロックピン１６は、支
持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの右端
に位置し、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃは、窓穴３３Ｂ及び
３３Ｃに対し、傾斜した状態、すなわち所定の角度を持
って配置されることになる。

【００３６】シャフト４７は、右先端が、左先端より径
が細くなるよう構成されている。シャフト４７には、コ
イルスプリング１５が挿入され、このシャフト４７の存
在によって、コイルスプリング１５は、伸縮する際に、
曲がったり、折れたりすることが防止される。シャフト
４７の径が小さい部分は、ラッチ板１４の当接部４３に
形成された開口部４９を進退自在に貫通することができ
るようになっている。また、シャフト４７の径の大きい
部分は、開口部４９の径より大きい径を有している。

【００３７】このように、ホルダ部材１７は、シャフト
４７が、ラッチ板１４の開口部４９を進退可能に貫通
し、爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、ラッチ板１４を抱え込む
ように摺動可能にラッチ板１４に係合しているため、ラ
ッチ板１４の移動に応じて、ラッチ板１４上を摺動する
ことができる。

【００３８】スプリングホルダー２０は、バックルベー
ス１１の左側に設けられる。スプリングホルダー２０の
左先端面の略中央部には、コイルスプリング１９の右端
を固定する固定部２８が形成されている。このスプリン
グホルダー２０の下面と、バックルベース１１の底面１
１Ａとの間には、タングプレート５を挿入可能な空間が
形成され、ここがタング出入口５３となる。

【００３９】スプリングホルダ２０の上部には開口部３
２が形成されており、タングプレート５がロック状態と
なった際（図４及び図５参照）には、この開口部３２の
左側を画定する部分の下方に、ホルダ部材１７の湾曲面
５４と上面５５部がもぐり込めるように構成されてい
る。また、バックル本体１０にタングプレート５が挿入
されていない際（図３及び図６参照）には、この開口部
３２にホルダ部材１７の先端側が挿入され、ホルダ部材
１７の湾曲面５４が、開口部３２の左側を画定する面３
２Ａに当接する。なお、この開口部３２の左側を画定す
る部分が、ホルダ部材１７の動作を制御するロック制御
部３１となる。

【００４０】解離ボタン１８は、使用者が押圧可能な操
作部６１と、操作部６１の両側に右方向に向けて水平に
延出されたアーム６２Ｂ及び６２Ｃと、タングプレート
５をバックル本体１０から解離させるために解離ボタン
１８を右側に押圧した際に、ホルダ部材１７の当接部５
９Ｂ及び５９Ｃに当接してホルダ部材１７を非ロック位
置へ移動させる駆動部としての傾斜部６３Ｂ及び６３Ｃ
を備えている。

【００４１】この解離ボタン１８は、アーム６２Ｂ及び
６２Ｃの右先端の内側に各々形成された凸部２９Ｂ及び
２９Ｃが、側壁１１Ｂ及び１１Ｃに形成された窓穴３４
Ｂ及び３４Ｃに移動可能に支持されて、側壁１１Ｂ及び
１１Ｃにスライド可能に設けられている。すなわち、こ
の解離ボタン１８は、タングプレート５をバックル本体
１０から解離させるために右側に押圧された際に、凸部
２９Ｂ及び２９Ｃが、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃにガイドさ
れて、非ロック位置方向へと、その進行が誘導されるよ
うになっている。

【００４２】操作部６１の内側面であって、その略中央
部には、コイルスプリング１９の左端を保持する保持部
６４が形成されている。この保持部６４に保持されたコ
イルスプリング１９の右端は、スプリングホルダー２０
の固定部２８に固定されている。したがって、解離ボタ
ン１８は、コイルスプリング１９によって、常に左方向
に付勢されている。

【００４３】次に、本実施の形態に係るバックル装置の
具体的動作について説明する。

【００４４】タングプレート５がバックル本体１０に挿
入されておらず、ラッチ板１４が非ロック位置にある際
は、図３及び図６に示すように、スライダ１２は、コイ
ルスプリング１３の付勢力により左側に置かれている。

【００４５】また、ホルダ部材１７は、コイルスプリン
グ１５により左斜め上方に付勢されており、ホルダ部材
１７の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、側壁１１Ｂ及び１１
Ｃの窓３３Ｂ及び３３Ｃは、互いにある角度をもって配
置されている。

【００４６】そしてまた、ロックピン１６は、支持穴５
７Ｂ及び５７Ｃの右端、並びに窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの
右端に位置している。この時、ラッチ板１４は、コイル
スプリング１５の付勢力により、ラッチ部４１が上方に
位置する状態を維持可能となっている。

【００４７】次に、タングプレート５をバックル本体１
０にロックするには、タングプレート５をタング出入口
５３からバックル本体１０内に挿入させる。この時、タ
ングプレート５の先端がスライダ１２を右側に移動さ
せ、コイルスプリング１３を押し縮める。スライダ１２
の押圧部３５Ｂ及び３５Ｃがラッチ板１４の脚４４Ｂ及
び４４Ｃに当接すると、ラッチ板１４は、支持部４６Ｂ
及び４６Ｃを支点としてロック位置方向（図に示す反時
計方向）に回転し始める。

【００４８】この動作と同時に、ホルダ部材１７は、ラ
ッチ板１４の回転に伴って、湾曲面５４をロック制御部
３１に接触させながら、かつコイルスプリング１５を押
し縮めながら回動（移動）し始める。すなわち、ホルダ
部材１７は、ロック制御部３１によって、左方向への動
きが阻止された状態で前記回動を始める。このホルダ部
材１７の回動によって、ロックピン１６は、支持穴５７
Ｂ及び５７Ｃの上部面に押されて、側壁１１Ｂ及び１１
Ｃの窓穴３３Ｂ及び３３Ｃ内を左方向に移動し始める。
すなわち、ロックピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃ
と、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃとのカム作用によってロック
方向への移動を行う。

【００４９】さらにタングプレート５を挿入すると、図
４に示すように、ラッチ板１４及びホルダ部材１７がさ
らに回動（移動）し、ホルダ部材１７の湾曲面５４がロ
ック制御部３１を乗り越えて、ロック制御部３１の下方
にもぐり込む。これによって、ホルダ部材１７は、左方
向へ移動可能となる。この瞬間は、ロックピン１６は、
ホルダ部材１７の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの左端に移動
を完了しており、ラッチ板１４のラッチ部４１は、タン
グプレート５のラッチ穴６０との係合を完了している。

【００５０】ホルダ部材１７の左方向への動きは、コイ
ルスプリング１５の付勢力によってバックルベース１１
の窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの左端まで移動したロックピン
１６に当接する位置まで移動してロック完了となる。

【００５１】なお、ラッチ板１４の非ロック方向（解離
方向）の強度分布は、ラッチ板１４の支持面４２と、ロ
ックピン１６と、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃで受ける構造と
なっている。したがって、前記強度が分散するため、強
度に対する信頼性を向上することができる。

【００５２】次に、バックル本体１０からタングプレー
ト５を抜き取る際には、図５に示すように、解離ボタン
１８を右方向に押し込むと、解離ボタン１８の傾斜部６
３Ｂ及び６３Ｃがホルダ部材１７の当接部５９Ｂ及び５
９Ｃに当接する。解離ボタン１８をさらに押すと、ホル
ダ部材１７が右方向（略水平方向）に移動し始める。こ
のホルダ部材１７を介してロックピン１６が押されて右
方向（非ロック位置方向）に移動し始め、ロックピン１
６は、ラッチ板１４の支持面４２との接触が解除され
る。

【００５３】この時点では、ホルダ部材１７の上面５５
の左先端がロック制御部３１の下面に位置しているた
め、ラッチ板１４は、ホルダ部材１７に押さえられて、
ロック位置に止まっており、まだ非ロック位置に移動し
ない。さらに解離ボタン１８を押すと、ホルダ部材１７
の上面５５の左先端がロック制御部３１を乗り越えて、
ロック制御部３１の下面から外れる。これによって、ホ
ルダ部材１７は、略垂直方向の動きが行えるようにな
る。

【００５４】この動作中、解離ボタン１８は、凸部２９
Ｂ及び２９Ｃが、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃにガイドされて
移動する。ここで、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃは、前述した
ような略クランク形状となっているため、解離ボタン１
８は、非ロック位置方向（図５では、反時計方向）にね
じられる（こじられる）動きをすることになる。

【００５５】ここで、例えば仮に、バックル本体１０内
に、埃や、糖分を含んだジュース類などの異物が侵入
し、解離ボタン１８の傾斜部２９Ｂ及び２９Ｃと、ホル
ダ部材１７の当接部５９Ｂ及び５９Ｃとの摺動性が悪化
しても、前記ねじられる（こじられる）動きにより、非
ロック方向（略垂直方向）の動きを確実に行うことがで
きる。

【００５６】この解離ボタン１８の作用により、図６に
示すように、ホルダ部材１７は、コイルスプリング１５
及び１３の付勢力によって、一気に非ロック位置方向に
移動する。

【００５７】これと同時に、ロックピン１６は、ホルダ
部材１７の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの下面に押されて、
側壁１１Ｂ及び１１Ｃの窓穴３３Ｂ及び３３Ｃ内を一気
に非ロック方向（右側）に移動する。ここで、ロックピ
ン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓穴３３Ｂ及び
３３Ｃとのカム作用によって移動するが、この時、ロッ
クピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓３３Ｂ及
び３３Ｃのみに支持されており、ラッチ板１４とは接触
していないため、不完全な位置で停止することなく、前
記非ロック位置に移動する。

【００５８】また同時に、ラッチ板１４は、コイルスプ
リング１５の付勢力によって、支持部４６Ｂ及び４６Ｃ
を支点として、非ロック位置方向（時計方向）に回転し
て、非ロック位置に移動し、タングプレート５のロック
を解除する。

【００５９】なお、本実施の形態では、窓穴３４Ｂ及び
３４Ｃの形状を略クランク形状とした場合について説明
したが、これに限らず、例えば、図８に示すように、左
右方向略中央部分から右側が上方に向けて屈曲した略Ｌ
字状や、図９に示すように、右側が上方に向けて湾曲し
た形状など、解除ボタン１８を非ロック方向にねじる
（こじる）動作を生じさせることができれば、特に窓穴
３４Ｂ及び３４Ｃの形状は、特に限定されるものではな
い。

【００６０】また、前記と同じ動作を生じさせることが
できれば、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃの代わりに、凸部２９
Ｂ及び２９Ｃをガイドするガイド突起などを設けてもよ
い。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るシー
トベルト装置のバックル装置は、解離ボタンによるタン
グプレートのロック解除動作時に、ラッチ板のロック位
置と非ロック位置との間の移動を制御するロック部材
を、非ロック位置へ移動させるよう前記解離ボタンを誘
導するガイド部を、前記ベースに形成したため、例え
ば、バックル本体内部に異物などが侵入しても、解離ボ
タンの解離動作中における、解離ボタンの解離方向（非
ロック方向）への分力を十分に得ることができる。した
がって、前記ロック部材の非ロック位置への移動の信頼
性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の
概略図である。

【図２】本発明の実施の形態に係るバックル装置の組立
分解図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るバックル装置の動作
の一部を示す断面図である。

【図４】本発明の実施の形態に係るバックル装置の動作
の一部を示す断面図である。

【図５】本発明の実施の形態に係るバックル装置の動作
の一部を示す断面図である。

【図６】本発明の実施の形態に係るバックル装置の動作
の一部を示す断面図である。

【図７】本発明の実施の形態に係るバックル装置の構成
要素であるバックルベースの断面図である。

【図８】本発明の他の本実施の形態に係るバックル装置
の構成要素であるバックルベースの断面図である。

【図９】本発明の他の本実施の形態に係るバックル装置
の構成要素であるバックルベースの断面図である。

【符号の説明】

１シートベルト装置５タングプレート６ウエビング連結穴１０バックル本体１１バックルベース１２スライダ１３、１５、１９コイルスプリング１４ラッチ板１６ロックピン１７ホルダ部材１８解離ボタン２９Ｂ、２９Ｃ凸部３１ロック制御部３３Ｂ、３３Ｃ窓穴３４Ｂ、３４Ｃ窓穴４２支持面５２Ｂ、５２Ｃ側壁５４湾曲面５５上面５７Ｂ、５７Ｃ支持穴５９Ｂ、５９Ｃ当接部６３Ｂ、６３Ｃ傾斜部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タングプレートと、当該タングプレート
が挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱
可能にロックするバックル本体と、を備えたバックル装
置を有するシートベルト装置であって、前記バックル本体は、ベースと、前記ベースに支持されて、タングプレートをロックする
ロック位置と、このロックを開放する非ロック位置との
間を移動するラッチ板と、前記ラッチ板の前記移動を制御する少なくとも一つのロ
ック部材と、前記ベースに移動可能に設けられ、前記ロック部材を非
ロック位置へ移動させる駆動部を備えると共に、前記ロ
ックを解除させる解離ボタンと、を備え、前記解離ボタンの前記ロック解除動作時に、前記ロック
部材を非ロック位置へ移動させるよう前記解離ボタンを
誘導するガイド部を、前記ベースに形成したシートベル
ト装置。