JPH11139247A - バックル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックル装置が被水して、タング挿入口から
バックル本体内に水等が浸入してもスイッチ自身に水等
が接触することがない、優れた防水性を備えた信頼性の
高いバックル装置を提供する。 【解決手段】 タング５と、タング５が挿脱されかつ挿
入されたタング５を係脱可能にロックするバックル本体
１０と、バックル本体１０に設けられ、タングの係脱状
態を検出するスイッチ部８０とを備えている。スイッチ
部８０は、リードスイッチ本体８１と、リードスイッチ
本体８１を作動する磁石９０と、リードスイッチ本体８
１に接続されたハーネス部８２とを備え、少なくともリ
ードスイッチ本体８１と、リードスイッチ本体８１とハ
ーネス部８２との接続部分とを、絶縁性材料で被覆し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、バックル装置に係
り、特に、自動車等の乗り物の座席に装備されるシート
ベルト用のバックル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の乗り物の座席に
は、乗員の安全を図るために、シートベルトが取り付け
られている。このシートベルト用のバックル装置は、通
常、ベルト端に設けられたタング（舌片）と、タングを
係脱するバックル本体と、を備えて構成されている。

【０００３】前記バックル本体は、タングをロックする
ラッチ部を備えたラッチ板と、このラッチ板が移動自在
に支持されるバックルベースと、タングの挿脱に応じて
移動し、この移動によって前記ラッチ板を移動させるス
ライダと、前記タングのバックル本体に対する係脱状態
を検出するスイッチと、を備えている。

【０００４】このような構成を備えたバックル装置とし
ては、例えば、実開平４−１０１６１１号公報に記載さ
れたものがある。この公報に記載されたバックル装置
は、バックル本体のタング挿脱方向に沿ってスライド移
動可能に配置され、タングの挿入によってスライド移動
されると共に、このタングを抜脱方向に付勢するイジェ
クタ（スライダ）と、該イジェクタの移動軌跡に対応し
て配置されかつ固定接点が取付けられた固定プレート
と、固定プレートとイジェクタとの間に配置されかつ移
動接点が取付けられたスイッチスライダと、を備えて構
成されている。前記スイッチスライダは、前記固定接点
に沿ってスライド移動可能であり、前記イジェクタが移
動する際に、該イジェクタに係合して移動することで、
前記移動接点と固定接点との接触状態が変化するように
なっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
バックル装置は、前記スイッチの防水性について何ら考
慮がなされていない。すなわち、例えば、誤ってバック
ル装置に水をこぼす等してバックル装置が被水すると、
バックル本体のタング挿入口から水が浸入し、前記スイ
ッチが被水することがある。前記スイッチが被水する
と、水の通電性によって、接点の切換えが行えなくなる
等の通電不良が起こる虞がある。また、例えば、ジュー
ス等の飲み物がバックル本体内に浸入した場合には、ス
ライダ（イジェクタ）が固着されて動かなくなる等の作
動不良が発生する虞もある。

【０００６】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、バックル装置が被水
して、タング挿入口からバックル本体内に水等が浸入し
てもスイッチ自身に水等が接触することがない、優れた
防水性を備えた信頼性の高いバックル装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、タングと、当該タングが挿脱されると共
に、挿入されたタングを係脱可能にロックするバックル
本体と、当該バックル本体に設けられ、前記タングの係
脱状態を検出するスイッチ部と、を備えたバックル装置
であって、前記スイッチ部は、リードスイッチ本体と、
当該リードスイッチ本体を作動する磁石と、前記リード
スイッチ本体に接続されたハーネス部とを備え、少なく
とも前記リードスイッチ本体及び該リードスイッチ本体
と前記ハーネス部との接続部分を絶縁性材料で被覆して
なるバックル装置を提供するものである。

【０００８】この構造を備えたバックル装置は、リード
スイッチ本体と、該リードスイッチ本体とハーネス部と
の接続部分とが、絶縁性材料によって被覆されているた
め、バックル装置が被水して、タング挿入口からバック
ル本体内に水等が浸入しても、前記絶縁性材料が被覆さ
れた部分は、該絶縁性材料によって確実に防水される。
このため、スイッチ部自身に水等が接触することが防止
される。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る実施の形態に
ついて、図面を参照して説明する。

【００１０】図１は、本発明の実施の形態に係るバック
ル装置を構成するバックル本体の分解斜視図、図２は、
図１に示すバックル本体を組み立てた状態の側断面図、
図３は、図２に示すバックル本体に、タングをロックさ
せた状態を示す側断面図、図４は、図１に示すバックル
装置のロアカバーにリードスイッチを配置した状態を示
す平面図である。

【００１１】図１〜図３に示すように、本実施の形態に
係るバックル装置１は、ベルト端に設けられたタング５
と、タング５を係脱するバックル本体１０と、を備えて
構成されている。

【００１２】タング５は、通常のシートベルト用タング
が使用でき、一方の先端に係止孔６を、他方の先端に、
特に図示しないが、ベルトを連結するためのベルト連結
孔が形成されている。

【００１３】バックル本体１０は、フレームとして機能
するバックルベース１１と、タング５の挿脱に応じて移
動するスライダ１２と、スライダ１２の移動を行うコイ
ルスプリング１３と、タング５をロックするラッチ板１
４と、ラッチ板１４を揺動させるコイルスプリング１５
と、コイルスプリング１５を支持するスプリングシャフ
ト１６と、スプリングシャフト１６の先端に支持されて
ラッチ板１４の移動を制御する案内ピン１７と、タング
５のロックを解除するリリースボタン１８と、リリース
ボタン１８をタングの抜脱方向に付勢するコイルスプリ
ング１９と、このコイルスプリング１９が当接するスプ
リングホルダ２０と、リリースボタン１８の動きに応じ
てラッチ板１４をロック方向に押さえ込む回転自在なウ
エイト２１と、ウエイト２１を前記回転方向に付勢する
スプリング２２と、タング５の係脱状態を検出するリー
ドスイッチ８０と、これらの部品のハウジングであるロ
アーカバー２及びアッパーカバー３と、を備えて構成さ
れている。なお、バックル本体１０には、タング５と同
様に、図示しないベルトが連結される。

【００１４】バックルベース１１は、底板１１Ａと、こ
れの両側に立設された一対の対向した側壁１１Ｂ及び１
１Ｃとを備えた略コ字状を有している。底板１１Ａのタ
ング抜脱方向（図２〜図４に矢印Ｘで示す方向；以下、
この方向を「矢印Ｘ方向」という）端部には、タング５
を挿脱する際に、タング５を案内するガイド片２６が形
成されている。また、底板１１Ａには、スライダ１２を
タング５の挿脱方向にスライド可能にするための開口部
２５が設けられている。この開口部２５の矢印Ｙ方向
（図２〜図４に矢印Ｙで示す方向；以下、この方向を
「矢印Ｙ方向」という）端部の略中央部には、コイルス
プリング１３の矢印Ｙ方向端部を係止する係止凸部４５
が形成されている。

【００１５】側壁１１Ｂ及び１１Ｃの矢印Ｘ方向端部に
は、スプリングホルダ２０が固定されるためのＬ字状切
り欠き２９Ｂ及び２９Ｃと、その下方に形成された略コ
字状の切り欠き３０Ｂ及び３０Ｃ、及び底板１１Ａに近
接され、内側に延出された環状突起３２Ｂ及び３２Ｃが
形成されている。この環状突起３２Ｂ及び３２Ｃは、タ
ング５を挿入するためのタング出入口５３の一部を構成
する。

【００１６】側壁１１Ｂ及び１１Ｃの略中央部には、案
内ピン１７の両端が移動可能に支持される略Ｌ字状の窓
３３Ｂ及び３３Ｃが開口されている。この窓３３Ｂ及び
３３Ｃのタング挿入方向側には、矢印Ｘ方向に開口され
た水平孔３４Ｂ及び３４Ｃと、水平孔３４Ｂ及び３４Ｃ
の入口に連設して下方に設けられた支持孔３５Ｂ及び３
５Ｃが形成されている。なお、この水平孔３４Ｂ及び３
４Ｃは、後に詳述するが、リリースボタン１８が移動す
る際に、これをガイドするためのものである。また、支
持孔３５Ｂ及び３５Ｃには、後に詳述するが、ラッチ板
１４の揺動（回転）の支点である支持部４６Ｂ及び４６
Ｃが、回転自在に支持される。

【００１７】側壁１１Ｂ及び１１Ｃの上部であって、切
り欠き２９Ｂ及び２９Ｃの近傍には、ウエイト２１の回
転支点である回転軸６０が回転自在に支持されるＵ字状
溝３６Ｂ及び３６Ｃが上下方向に開口されている。ま
た、Ｕ字状溝３６Ｂ及び３６Ｃの下方であって、側壁１
１Ｂ及び１１Ｃの内側には、タング５が挿入された際
に、タング５が上方に動くことを抑制する凸部２３が形
成されている。

【００１８】スライダ１２は、特に図２及び図３に示す
ように、断面略コ字状を備えており、略平板状の上板３
７と、上板３７の下面に設けられた断面Ｌ字状の下部３
８との間に形成された凹部３９に、コイルスプリング１
３の一端側を保持する構成となっている。なお、コイル
スプリング１３の他端は、底面１１Ａの係止部４５に固
定される。このスライダ１２は、下部３８が底面１１Ａ
に開口された開口部２５を通して下側（ロアカバー２
側）に下がり、上板３７が底面１１Ａ上をスライドする
ようになっている。この下部３８の矢印Ｘ方向側の下側
には、リードスイッチ８０のオン／オフを行うための永
久磁石９０が設けられている。

【００１９】このスライダ１２は、タング５をバックル
本体１０に挿入した際に、タング５の先端に押され、コ
イルスプリング１３の付勢力に逆らって、矢印Ｙ方向に
スライドされ、ラッチ板１４の脚部６２を押圧してラッ
チ板１４を反時計回りに回転させる。一方、タング５が
抜脱された際には、コイルスプリング１３の付勢力によ
って、スライダ１２は矢印Ｘ方向に戻される。

【００２０】ラッチ板１４は、その略中央部に、スプリ
ングシャフト１６の一部が挿入される略Ｔ字形状の開口
部４０が設けられており、その矢印Ｘ方向端部の略中央
部には、タング５がバックル本体１０に挿入された際
に、タング５の係止孔６に挿入されてタング５をロック
するラッチ部４１が下方に向けて延出形成されている。
ラッチ板１４の矢印Ｙ方向側端部の両側には、側壁１１
Ｂ及び１１Ｃの支持孔３５Ｂ及び３５Ｃに回転自在に支
持される支持部４６Ｂ及び４６Ｃが突設されている。す
なわち、ラッチ板１４は、支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支
点として回転し、タング５のロック位置、非ロック位置
への移動を行う。また、ラッチ板１４の矢印Ｙ方向側端
部の両側には、下方に向けて延出された脚部６２が設け
られており、この脚部６２には、前述したように、スラ
イダ１２が押圧可能である。

【００２１】さらに、ラッチ板１４の矢印ＸＹ方向略央
には、矢印Ｘ方向に向けて下がる傾斜部４２が形成され
ている。また、ラッチ板１４の矢印Ｙ方向側端部の略中
央部には、ラッチ板１４の回転方向に対し略垂直に突出
され、コイルスプリング１５が当接される当接部４３が
設けられている。このように、この当接部４３は、ラッ
チ板１４の回転の支点（回転中心）より上部に設けるこ
とが好適である。この当接部４３の略中央部には、スプ
リングシャフト１６のシャフト先端が進退自在に挿入さ
れる開口部４４が形成されている。

【００２２】スプリングシャフト１６は、略Ｌ字状本体
５０を挟んで矢印Ｙ方向側にシャフト４７が、矢印Ｘ方
向側に案内ピン１７を支持する鉤状の支持部４８が形成
されている。このスプリングシャフト１６は、本体５０
の下部がラッチ板１４の開口部４０を介してラッチ板１
４の下側に置かれ、支持部４８に保持された案内ピン１
７は、ラッチ板１４の上面であって、ラッチ部４１のほ
ぼ上部から傾斜部４２近傍までの所定位置を移動する。
シャフト４７には、コイルスプリング１５が遊嵌され、
このシャフト４７の存在によって、コイルスプリング１
５は伸縮する際に、曲がったり、折れたりすることが防
止される。

【００２３】また、シャフト４７の長手方向略中央部か
ら矢印Ｙ方向側は、矢印Ｘ方向側より径が小さく構成さ
れており、この径が小さい部分は、ラッチ板１４に形成
された開口部４４を進退自在に貫通することができるよ
うになっている。また、径の大きい部分は、開口部４４
を貫通せずに、コイルスプリング１５と共に、当接部４
３に当接可能となっている。本体５０の両側には、ラッ
チ板１４の下面に当接可能な凸部５１が形成されてい
る。この凸部５１によって、スプリングシャフト１６が
ラッチ板１４から上方に抜け出すことを防止している。

【００２４】スプリングホルダ２０は、その両側の上部
に凸部２７Ｂ及び２７Ｃが、下部に凸部２８Ｂ及び２８
Ｃが形成されている。また、スプリングホルダ２０の両
側端より若干内側であって、矢印Ｙ方向側上部には、凸
部５２Ｂ及び５２Ｃが形成されている。そしてまた、ス
プリングホルダ２０の下部には、タング出入口５３の上
壁となり、タング５の挿脱時にタング５を案内するタン
グガイド部３１が、矢印Ｘ方向側に突出形成されてい
る。さらに、スプリングホルダ２０の略中央部には、コ
イルスプリング１９の矢印Ｙ方向端部を係止するための
凹部６１が形成されている。

【００２５】このスプリングホルダ２０は、バックルベ
ース１１の矢印Ｘ方向側に固定される。両者の固定は、
凸部２７Ｂ及び２７Ｃが切り欠き２９Ｂ及び２９Ｃに、
凸部２８Ｂ及び２８Ｃが切り欠き３０Ｂ及び３０Ｃに、
各々係合することにより行われる。また、タングガイド
部３１と、環状突起３２Ｂ及び３２Ｃ及びガイド片２６
によって、タング出入口５３が構成される。また、凸部
５２Ｂ及び５２Ｃは、Ｕ字状溝３６Ｂ及び３６Ｃの上部
をバックルベース１１の内側から閉鎖するように構成さ
れている。

【００２６】リリースボタン１８は、断面略コ字状の操
作部５４と、操作部５４の両側に、矢印Ｙ方向に向けて
水平に延出されたアーム５５Ｂ及び５５Ｃとを備えてい
る。アーム５５Ｂ及び５５Ｃの矢印Ｙ方向先端には、内
側に突出された突起５６Ｂ及び５６Ｃが設けられてい
る。この突起５６Ｂ及び５６Ｃは、側壁１１Ｂ及び１１
Ｃの水平孔３４Ｂ及び３４Ｃにスライド自在に支持され
て、リリースボタン１８の矢印ＸＹ方向の移動をガイド
する。さらに、リリースボタン１８は、リリースボタン
１８を矢印Ｙ方向に移動させた際に、案内ピン１７の両
端を矢印Ｙ方向に押し戻す押し戻し部６６Ｂ及び６６Ｃ
が設けられている。

【００２７】操作部５４の内側面であって、その略中央
部には、コイルスプリング１９を保持する保持部５７が
形成されている。この保持部５７の上部両側には、ウエ
イト２１を押圧可能な押圧部１２５が設けられている。
保持部５７に保持されたコイルスプリング１９の他端
は、スプリングホルダ２０の凹部６１に係止される。こ
のリリースボタン１８は、コイルスプリング１９によっ
て、常に矢印Ｘ方向に付勢されている。

【００２８】ウエイト２１は、断面カム形状を備えた本
体５８の両端面に、この両端面から外側にフランジ状に
形成されたカム状片５９Ｂ及び５９Ｃが設けられた構造
を有している。本体５８及びカム状片５９Ｂ及び５９Ｃ
の上部偏心位置には、これらの回転軸６０が、カム状片
５９Ｂ及び５９Ｃの外側に延出して設けられている。カ
ム状片５９Ｂ及び５９Ｃの上部には、リリースボタン１
８の押圧部１２５が当接される当接部６５Ｂ及び６５Ｃ
が形成されている。このウエイト２１には、回転軸６０
を支点としてウエイト２１を反時計回り方向に付勢する
スプリング２２が設けられる。

【００２９】また、このウエイト２１は、リリースボタ
ン１８を押さない時には、リリースボタン１８の押圧部
１２５と、当接部６５Ｂ及び６５Ｃとの間に所定の隙
間、すなわち遊びが形成されるようになっている。

【００３０】このウエイト２１は、回転軸６０の両端が
側壁１１Ｂ及び１１ＣのＵ字状溝３６Ｂ及び３６Ｃに回
転自在に支持される。この時、前述したが、スプリング
ホルダ２０の凸部５２Ｂ及び５２Ｃが、Ｕ字状溝３６Ｂ
及び３６Ｃの上部をバックルベース１１の内側から閉鎖
するため、回転軸６０がＵ字状溝３６Ｂ及び３６Ｃから
外れることがない。

【００３１】このように配置されたウエイト２１は、タ
ング５挿入時（図３参照）には、ラッチ板１４の上部に
位置し、スプリング２２の付勢力によってラッチ板１４
をロック方向に押さえつける。一方、タング５が抜脱さ
れた際には、ラッチ板１４のラッチ部４１によって時計
回りに回転され（図２参照）、ラッチ板１４をロック方
向に押さえ込まなくなる。

【００３２】スイッチ部８０は、リードスイッチ本体８
１と、リードスイッチ本体８１に接続されたハーネス部
８２と、スライダ１２に設けられた永久磁石９０と、を
備えて構成されている。リードスイッチ本体８１及びハ
ーネス部８２は、ロアカバー２に配設されている。この
スイッチ部８０は、スライダ１２に設置された永久磁石
９０が、スライダ１２の移動と共に移動して、リードス
イッチ本体８１に近接した際に、リードスイッチ８１の
接点に磁界を加えてオン状態とし、リードスイッチ本体
８１から遠ざかると、オフ状態となるよう設計されてい
る。

【００３３】なお、このスイッチ部８０は、特に図示し
ないが、例えば、運転席のパネル等にある、シートベル
トが乗員に装着されたか否かを確認する表示部に接続さ
れており、スイッチ部８０のオン／オフに応じて装着の
有無を表示するようになっている。

【００３４】ロアカバー２は、特に図１及び図４に示す
ように、略中央部に、リードスイッチ本体８１と、リー
ドスイッチ本体８１とハーネス部８２との接続部分を収
容する略長方形の収容部８３を備えている。すなわち、
この収容部８３は、タング５がバックル本体１０に挿入
され、スライダ１２が矢印Ｙ方向に移動された際に、永
久磁石９０が、リードスイッチ本体８１の接点付近に位
置することができる場所に設けられている。収容部８３
の矢印Ｙ方向にある側壁には、両ハーネス部８２に嵌合
する嵌合部８４Ｂ及び８４Ｃが形成されている。ロアカ
バー２の矢印Ｙ方向端部には、ハーネス部８２をガイド
して固定する円形状の固定部８５が形成されている。こ
の固定部８５にガイドされたハーネス部８２は、ロアカ
バー２の矢印Ｙ方向側先端に開口されたハーネス部出口
８７から外部に延出される。収容部８３と固定部８５と
の間には、バックル本体1０内に浸入した水等を外部に
排出させる排出孔８６が形成されている。

【００３５】リードスイッチ本体８１と、リードスイッ
チ本体８１とハーネス部８２との接続部分が収容された
ロアカバー２の収容部８３には、樹脂等の絶縁性材料８
８が充填される。この絶縁性材料８８によって、リード
スイッチ本体８１と、リードスイッチ本体８１とハーネ
ス部８２との接続部分が被覆された構成となっている。

【００３６】次に、このバックル装置１の具体的動作に
ついて説明する。

【００３７】タング５をバックル本体１０にロックする
には、先ず、タング５をタング出入口５３からバックル
本体１０内に挿入させる。この時、タング５の先端がス
ライダ１２を矢印Ｙ方向に移動させ、両脚部６２を押圧
して支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支点としてラッチ板１４
を反時計方向に回転させる。このスライダ１２の移動に
よって、コイルスプリング１３が押し縮められる。

【００３８】この動作と同時に、スプリングシャフト１
６が反時計回りに回転すると共に、案内ピン１７を、ラ
ッチ板１４をタングロック位置に保持する係止位置方向
に付勢し、ラッチ板１４をタングロック方向に付勢す
る。この時、スプリングシャフト１６は当接部４３に対
し、ラッチ板１４のロック方向に前進し、案内ピン１７
をタングロック方向に移動させる。この案内ピン１７の
移動は、案内ピン１７の両端が略Ｌ字状の窓３３Ｂ及び
３３Ｃ内を移動することによって行われる。具体的に
は、案内ピン１７の両端は、先ず、窓３３Ｂ及び３３Ｃ
のＬ字に沿って垂直に移動する。次に、案内ピン１７の
両端が窓３３Ｂ及び３３Ｃのコーナー部を通過して、水
平に移動して前記係止位置で停止し、ラッチ板１４のラ
ッチ部４１近傍の上面を押さえることになる。この時、
案内ピン１７は、窓３３Ｂ及び３３Ｃの水平な上縁によ
って、上方に動かないようにロックされるため、ラッチ
板１４を確実に係止することができる。

【００３９】なお、案内ピン１７が移動する際には、窓
３３Ｂ及び３３Ｃの縁に対し、線接触することになるた
め、移動の際に生じる摩擦力を少なくすることができ
る。

【００４０】また、案内ピン１７を移動させるコイルス
プリング１５は、スプリングシャフト１６に支持されて
いるため、案内ピン１７を移動させる際に、コイルスプ
リング１５が曲がったり、折れたりすることがないた
め、案内ピン１７はコイルスプリング１５に対し常に垂
直に位置される。さらにまた、案内ピン１７は、その略
中央部が支持部４８によって支持されている。このた
め、案内ピン１７の両側は、常に同様に作動され、例え
ば、案内ピン１７の片側のみが進退する等、擬似ラッチ
現象を発生させる不適切な動作が起こることを防止する
ことができる。

【００４１】そしてまた、案内ピン１７は、仮に擬似ラ
ッチが起ころうとしても、傾斜部４２の存在により、所
定のラッチ板係止位置に戻されるため、擬似ラッチの発
生を防止することができる。

【００４２】さらに前記動作と同時に、ウエイト２１
が、スプリング２２の付勢力によって反時計回りに回転
し、ラッチ板１４をロック方向に押さえ込む。

【００４３】この動作によって、バックル本体１０は、
図２に示す状態から、図３に示す状態になり、タング５
の係止孔６に、ラッチ板１４のラッチ部４１が挿入され
て両者がロック状態となる。このようにして、図３及び
図４に示すように、バックル本体１０にタング５をロッ
クする。

【００４４】このタング５をバックル本体１０にロック
した際には、特に、図３に示すように、ラッチ板１４
は、案内ピン１７と、ウエイト２１とによって、確実に
ロック位置に保持されることになる。また、ウエイト２
１の当接部６５Ｂ及び６５Ｃと、リリースボタン１８の
押圧部１２５との間に遊びがあるため、例えば、車両衝
突等の衝撃等により、いわゆるプリテンショナーにシー
トベルトが引き込まれた際に、リリースボタン１８に矢
印Ｙ方向Ｇがかかり、リリースボタン１８が慣性により
矢印Ｙ方向に多少移動しても、このＧが設定値以下であ
れば、ウエイト２１がリリースボタン１８に押されるこ
とを防止できる。したがって、タング５がバックル本体
１０から外れることを防止することができる。

【００４５】また同時に、このスライダ１２の矢印Ｙ方
向への移動によって、図3に示すように、永久磁石９０
がリードスイッチ本体８１の接点部分に近接し、該接点
部分に磁界を加えてリードスイッチ本体８１をオン状態
とする。これによって、例えば、運転席のパネルにある
シートベルト装着確認表示部に示されていたシートベル
トが未装着である旨の警告表示を消して、シートベルト
が装着されたことを示す。

【００４６】次に、バックル本体１０からタング５を抜
き取る際には、リリースボタン１８を矢印Ｙ方向に押し
込み、リリースボタン１８の押圧部１２５をウエイト２
１の当接部６５Ｂ及び６５Ｃに当接させて、ウエイト２
１を時計回りに回転させ、ラッチ板１４の押さえ込みを
解除する。

【００４７】これと同時にリリースボタン１８の押し戻
し部６６Ｂ及び６６Ｃが、案内ピン１７の両端を押し
て、案内ピン１７を、ラッチ板１４がタング非ロック位
置を取ることを許容する非係止位置（図２に示す位置）
に戻す。この時、コイルスプリング１５は押し縮めら
れ、案内ピン１７を前記非係止位置に付勢する（引き寄
せる）ことにより、シャフト４７の先端が開口部４４か
ら徐々に延出され、コイルスプリング１５が当接部４３
を時計回り、すなわちタング非ロック方向に付勢する。
このコイルスプリング１５の動作により、さらに小さな
解離力によって、タング５をバックル本体１０から抜き
取ることができる。また、この時も、前記と同じよう
に、案内ピ１７の両側は常に同様に作動される。

【００４８】タング５がバックル本体１０から抜脱され
始めると、スプリング１３の付勢力により、タング５の
移動に応じてスライド１２が矢印Ｘ方向に戻され、バッ
クル本体１０は、再び図２に示す状態となる。

【００４９】このスライダ１２の矢印Ｘ方向への移動に
より、図２に示すように、永久磁石９０がリードスイッ
チ本体８１の接点部分から遠ざかり、リードスイッチ本
体８１に磁界を加えなくなるため、スイッチ本体８１を
オフ状態とする。これによって、シートベルト装着確認
表示部に、シートベルトが未装着である旨の警告を表示
する。

【００５０】この構造を備えたバックル本体１０は、付
勢部材であるコイルスプリング１５により、案内ピン１
７の前記係止位置方向への付勢及びラッチ板１４のタン
グロック方向への付勢と、案内ピン１７の前記非係止位
置方向への付勢及びラッチ板１４のタング非ロック方向
への付勢とを行うことができる。

【００５１】さらに、この構造を備えたバックル本体１
０は、シートベルト装着の有無、すなわち、タング５の
バックル本体１０に対する係脱状態を検出するスイッチ
部８０としてガラス管で覆われたリードスイッチを採用
している。また、リードスイッチ本体８１と、リードス
イッチ本体８１とハーネス部８２との接続部分を樹脂等
の絶縁性材料８８で被覆した状態としてある。このた
め、誤ってバックル本体１０に飲み物等をこぼして、バ
ックル本体１０が被水し、バックル本体１０内に水や飲
み物等が浸入しても、リードスイッチ本体８１と、リー
ドスイッチ本体８１とハーネス部８２との接続部分に水
や飲み物等が接触することがない。したがって、従来、
被水が原因で発生していた、水等の通電性による通電不
良や、ジュース等の飲み物によるスライダの作動不良等
の問題が生じることを防止することができる。

【００５２】また、バックル本体１０内に浸入した水な
どは、排出孔８６から外部に排出されるため、バックル
本体１０内に水等が残存することを最低限に抑えること
ができる。

【００５３】なお、本実施の形態では、スイッチ部を、
前述した構造のバックル本体に採用した場合について説
明したが、これに限らず、本発明に係るバックル装置
は、どのタイプのバックル本体にも応用可能であること
は勿論である。

【００５４】また、本実施の形態では、スライダ１２に
永久磁石９０を設けた場合について説明したが、これに
限らず、リードスイッチのオン／オフを行うための磁石
は、タングがバックル本体に係合（ロック）されている
時に、リードスイッチをオンさせることができ、タング
とバックル本体との係合が絶たれた時に、リードスイッ
チをオフさせることができれば、他の部材に設けてもよ
い。

【００５５】さらに、本実施の形態では、リードスイッ
チ本体８１と、リードスイッチ本体８１とハーネス部８
２との接続部分とを、樹脂等の絶縁性材料８８で被覆し
た場合について説明したが、これに限らず、例えば、前
記接触部分を超えて、バックル本体１０内にあるハーネ
ス部８２の大部分を樹脂で被覆してもよい。また、絶縁
性材料８８としては、樹脂を用いることが一般的である
が、他の部材を使用することもできる。

【００５６】また、本実施の形態では、付勢部材とし
て、コイル状のスプリングを使用した場合について説明
したが、これに限らず、クリップ状、板状、ヘアピン状
等、種々の形状を備えたものが使用できる。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るバック
ル装置は、タングの係脱状態を検出するスイッチ部の、
少なくともリードスイッチ本体と、該リードスイッチ本
体と前記ハーネス部との接続部分とを、絶縁性材料で被
覆した構造を備えているため、バックル本体が被水し、
該バックル本体内に水等が浸入しても、これらの部材に
水等が接触することを防止することができる。この結
果、被水による悪影響を受けることが防止された信頼性
の高いバックル装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るバックル装置を構成
するバックル本体の分解斜視図である。

【図２】図１に示すバックル本体を組み立てた状態の側
断面図である。

【図３】図２に示すバックル本体に、タングをロックさ
せた状態を示す側断面図である。

【図４】図１に示すバックル装置のロアカバーにリード
スイッチを配置した状態を示す平面図である。

【符号の説明】

１ バックル装置 ５ タング １０ バックル本体 １１ バックルベース １２ スライダ １３、１５、１９ コイルスプリング １４ ラッチ板 １６ スプリングシャフト １７ 案内ピン １８ リリースボタン ２０ スプリングホルダ ２１ ウエイト ２２ スプリング ８０ スイッチ部 ８１ リードスイッチ本体 ８２ ハーネス部 ８３ 収容部 ８６ 排水孔 ８８ 絶縁性材料 ９０ 永久磁石

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タングと、当該タングが挿脱されると共
   に、挿入されたタングを係脱可能にロックするバックル
   本体と、当該バックル本体に設けられ、前記タングの係
   脱状態を検出するスイッチ部と、を備えたバックル装置
   であって、 前記スイッチ部は、リードスイッチ本体と、当該リード
   スイッチ本体を作動する磁石と、前記リードスイッチ本
   体に接続されたハーネス部とを備え、少なくとも前記リ
   ードスイッチ本体及び該リードスイッチ本体と前記ハー
   ネス部との接続部分を絶縁性材料で被覆してなるバック
   ル装置。