JP2001080457A

JP2001080457A - シートベルト装置

Info

Publication number: JP2001080457A
Application number: JP25686199A
Authority: JP
Inventors: Shinobu Mogi; 忍茂木
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1999-09-10
Filing date: 1999-09-10
Publication date: 2001-03-27
Anticipated expiration: 2019-09-10
Also published as: JP4293687B2

Abstract

(57)【要約】【課題】所定の加速度が加えられた際に、この加速度
を利用してラッチ板がタングプレートから解離すること
を防止することが可能であり、かつ小型化が達成された
バックル装置を備えたシートベルト装置を提供する。【解決手段】タングプレート６と、タングプレート６
が挿脱されると共に、挿入されたタングプレート６を係
脱可能にロックするバックル本体１０とを備え、バック
ル本体１０は、ベース１１に支持されて、タングプレー
ト６をロックするロック位置と、このロックを開放する
非ロック位置との間を移動するラッチ板１４と、ラッチ
板１４の前記移動を制御するロック部材と、ベース１１
に回動及び移動可能に支持されてロック部材の移動を制
御し、ラッチ板１４の非ロック位置への移動を阻止可能
な阻止部材２１と、を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、自動車等の乗り物
の座席に装備されるウエビング（ベルト）を着脱可能に
ロックするバックル装置を備えたシートベルト装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の乗り物の座席に
は、乗員の安全を図るために、シートベルトが取り付け
られている。このシートベルト用のバックル装置は、通
常、ベルト端に設けられたタングプレート（舌片）と、
タングプレートを係脱するバックル本体と、を備えて構
成されている。

【０００３】また、バックルプリテンショナを備えたバ
ックル装置としては、例えば、特表平４−５０５２６５
号公報に記載されたものがある。この公報に記載されて
いるバックル装置は、ベース（ケース）と、当該ベース
に揺動可能に支持されてタングプレートをロックするラ
ッチ板（かんぬき片）と、当該ラッチ板をロック位置に
拘束するロック部材（拘束片）と、前記タングプレート
のロックを解除するリリースボタンと、前記ベースに移
動可能に設けられると共に、前記リリースボタンの押込
み方向と同じ向きの加速度（Ｇ）により、前記ロック部
材を直接保持する慣性体（平衡質量）と、を備えて構成
されている。すなわち、このバックル装置は、バックル
プリテンショナの作動が終了した際に発生する加速度を
利用して、ラッチ板がタングプレートから解離する、す
なわち、ラッチ板がタングプレートのロックを解除する
ことを防止している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特表平
４−５０５２６５号公報に記載されたバックル装置は、
バックルプリテンショナの作動が終了した際に発生する
加速度を利用して、ラッチ板がタングプレートから解離
することを防止しているため、慣性体が、ロック部材を
直接保持する位置まで移動するストローク（距離）以上
に、リリースボタンのストロークを長くする必要があ
る。

【０００５】具体的には、ラッチ板をタングプレートか
ら解離させるには、リリースボタンを押して、リリース
ボタンで第２ラッチ部材を押圧する動作を行っている。
したがって、慣性体によって前記解離を防止するために
は、リリースボタンがロック部材を押す前に、ロック部
材を慣性体で保持する（押さえる）必要がある。ここ
で、リリースボタンも慣性体も、バックルプリテンショ
ナの作動が終了した際に発生する加速度によって同時に
動くため、慣性体が第２の部材を保持するまで、リリー
スボタンがロック部材を押圧しないように、リリースボ
タンの押込みストロークを長くする必要がある。このた
め、バックル装置が大型化していた。

【０００６】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、所定の加速度が加え
られた際に、この加速度を利用してラッチ板がタングプ
レートから解離することを防止することが可能であり、
かつ小型化が達成されたバックル装置を備えたシートベ
ルト装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、タングプレートと、当該タングプレート
が挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱
可能にロックするバックル本体と、を備えたバックル装
置を有するシートベルト装置であって、前記バックル本
体は、ベースと、前記ベースに支持されて、タングプレ
ートをロックするロック位置と、このロックを開放する
非ロック位置との間を移動するラッチ板と、前記ラッチ
板の前記移動を制御するロック部材と、前記ベースに回
動及び移動可能に支持されて、前記ロック部材の移動を
制御し、前記ラッチ板の非ロック位置への移動を阻止可
能な阻止部材と、を備えたシートベルト装置を提供する
ものである。

【０００８】この構成を備えたシートベルト装置のバッ
クル装置は、阻止部材が、ベースに回動及び移動可能に
支持されている。このため、前記回動によって前記阻止
部材のロック部材側端面をロック部材に近づけることが
でき、両者の間隔を短くすることができる。すなわち、
この回動によって、阻止部材がロック部材の移動を阻止
するために相対的に移動するストロークを短くすること
ができる。したがって、リリースボタンの押込みストロ
ークも短くすることができるため、バックル本体を大型
化する必要がなく、小型化を達成することができる。

【０００９】前記阻止部材は、前記ベースの側壁に設け
た穴や切欠きに、遊動可能に設けることもできる。

【００１０】また、前記ロック部材は、前記ベースに移
動可能に支持されて前記ラッチ板の移動を制御する補助
ロック部材と、当該補助ロック部材を移動可能に支持す
るホルダ部材と、を備えて構成することもできる。

【００１１】そしてまた、前記阻止部材は、前記ホルダ
部材の移動を制御する構成とすることもできる。

【００１２】また、前記阻止部材は、所定の加速度が加
えられた際に、この加速度を利用して前記回動を行うこ
とができるよう構成することもできる。また、この所定
の加速度は、バックルプリテンショナの作動によって生
じる加速度とすることもできる。

【００１３】そしてまた、前記阻止部材は、所定の加速
度が加えられた際に、この加速度を利用して前記移動を
行うことができるよう構成することもできる。また、こ
の所定の加速度は、バックルプリテンショナの作動が終
了した際に発生する加速度とすることもできる。

【００１４】さらにまた、前記阻止部材は、バックルプ
リテンショナの作動が終了した際に発生する加速度が加
えられた際には、前記回動がなされた状態のままで、前
記移動のみを行うよう構成することもできる。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態に係る
シートベルト装置について、図面を参照して説明する。

【００１６】図１は、本発明の実施の形態に係るバック
ル装置を備えたシートベルト装置の概略図、図２は、本
実施の形態に係るバックル装置の組立分解図、図３〜図
６は、本実施の形態に係るバックル装置の動作を示す断
面図である。

【００１７】図１に示すように、本実施の形態に係るシ
ートベルト装置は、シート２に着座する乗員３は、ウエ
ビング（シートベルト）４を装着できるようになってい
る。このウエビング４は、一端がアンカープレート５で
車両側壁下部に取付られ、中間部は、タングプレート６
を経て車両側壁の上方に取付られたスルーリング７に、
移動可能に巻きかけられて折り返され、他端側が巻取り
装置８に巻き取られている。タングプレート６は、車両
中央部の床に設けられたバックルプリテンショナ９の先
端に設けられたバックル本体１０のタングプレート出入
口５３から挿入されてバックル本体１０に係合するよう
になっている。

【００１８】本実施の形態に係るバックル装置１は、タ
ングプレート６と、バックル本体１０と、バックルプリ
テンショナ９と、を備えて構成されている。

【００１９】タングプレート６は、一方の先端にラッチ
穴６０が、他方の先端にウエビング４を挿通させるため
のベルト連結穴（図示せず）が形成されている。

【００２０】バックル本体１０は、フレームとして機能
するバックルベース１１と、タングプレート６の挿脱に
応じて移動するスライダ１２と、スライダ１２の移動を
行うコイルスプリング１３と、タングプレート６をロッ
クするラッチ板１４と、ラッチ板１４を揺動させるコイ
ルスプリング１５と、ラッチ板１４の揺動を制御する補
助ロック部材としてのロックピン１６と、コイルスプリ
ング１５を支持すると共に、ロックピン１６を移動可能
に支持するホルダ部材１７と、タングプレート６のロッ
クを解除するリリースボタン１８と、リリースボタン１
８をタングプレート６の抜脱方向に付勢するコイルスプ
リング１９と、このコイルスプリング１９が当接するス
プリングホルダー２０と、ホルダ部材１７の移動を制御
し、ラッチ板１４の非ロック位置への移動を阻止可能な
阻止部材２１と、阻止部材２１を付勢するコイルスプリ
ング２２と、を備えて構成されている。

【００２１】なお、本実施の形態では、ロック部材が、
ホルダ部材１７とロックピン１６とからなる場合につい
て説明する。

【００２２】バックルベース１１は、底板１１Ａと、こ
れの両側に立設された一対の対向した側壁１１Ｂ及び１
１Ｃとを備えた略コ字状を有している。底板１１Ａのタ
ングプレート抜脱方向（図３〜図６でいう左方向、以
下、この方向を「左」とする）端部には、タングプレー
ト６を挿脱する際に、タングプレート６を案内するガイ
ド片２６が形成されている。また、底板１１Ａには、ス
ライダ１２をタングプレート６の挿脱方向にスライド可
能にするための開口部２５が設けられている。この開口
部２５のタングプレート挿入方向(図３〜図６でいう右
方向、以下、この方向を「右」とする)端部の略中央部
には、コイルスプリング１３の右端部を係止する係止凸
部４５が形成されている。また、底板１１Ａには、コイ
ルスプリング２２の一端を係止する係止部３０（図３〜
図６参照）が形成されている。

【００２３】側壁１１Ｂ及び１１Ｃの略中央部には、特
に図２に詳細に示すように、ロックピン１６の両端を、
左右方向に移動可能に支持する水平方向に長い窓穴３３
Ｂ及び３３Ｃが開口されている。この窓３３Ｂ及び３３
Ｃの下部には、後に詳述するリリースボタン１８の凸部
２９Ｂ及び２９Ｃを移動可能に支持する窓穴３４Ｂ及び
３４Ｃが形成されている。この窓穴３４Ｂ及び３４Ｃ
は、左右方向略中央部付近から右側が上方に向けて屈曲
し、さらに右側が再び略水平となった略クランク形状を
備えている。

【００２４】また、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃの右側には、
後に詳述するラッチ板１４の右端部両側に形成された支
持部４６Ｂ及び４６Ｃが揺動可能に挿入・支持される挿
入穴３６Ｂ及び３６Ｃが形成されている。

【００２５】側壁１１Ｂ及び１１Ｃのさらに右側には、
後に詳述する阻止部材２１の第２の腕２４の両端が、各
々移動可能かつ係合可能な切欠き２７Ｂ及び２７Ｃが形
成されている。切欠き２７Ｂ及び２７Ｃの右側には、阻
止部材２１の第１の腕２３の両端が各々揺動及び移動可
能に挿入・支持される切欠き２８Ｂ及び２８Ｃが形成さ
れている。

【００２６】スライダ１２は、断面略コ字状を備えてお
り、略平板状の上板３７と、上板３７の下面に設けられ
た断面Ｌ字状の下部３８との間に形成された凹部３９
に、コイルスプリング１３の左端を保持する構成となっ
ている。スライダ１２の左端の両側には、後に詳述する
ラッチ板１４の脚４４Ｂ及び４４Ｃを押圧する押圧部３
５Ｂ及び３５Ｃが形成されている。なお、コイルスプリ
ング１３の右端は、底面１１Ａに形成された係止凸部４
５に固定される。

【００２７】このスライダ１２は、下部３８がバックル
ベース１１の開口部２５に嵌められてスライド自在に支
持される。そして、タングプレート６をバックル本体１
０に挿入した際に、タングプレート６の先端に押され、
コイルスプリング１３の付勢力に逆らって、右方向にス
ライドされ、後に詳述するラッチ板１４の両端部下端に
設けられた脚４４Ｂ及び４４Ｃを押圧してラッチ板１４
を反時計回り（タングプレート６をロックする方向）に
回動させる。一方、タングプレート６が抜脱された際に
は、コイルスプリング１３の付勢力によって、スライダ
１２は左方向に戻される。

【００２８】ラッチ板１４は、その略中央部に、後に詳
述するホルダ部材１７の一部が挿入される開口部４０が
形成されている。このラッチ板１４の左側には、タング
プレート６がバックル本体１０に挿入された際に、タン
グプレート６のラッチ穴６０に挿入されてタングプレー
ト６をロックするラッチ部４１が、下方に向けて延出形
成されている。ラッチ部４１と開口部４０との間には、
後に詳述するロックピン１６に当接可能な支持面４２が
形成されている。

【００２９】また、ラッチ板１４の右端の両側には、側
壁１１Ｂ及び１１Ｃの支持穴３６Ｂ及び３６Ｃに揺動
（回動）自在に支持される支持部４６Ｂ及び４６Ｃが突
設されている。すなわち、ラッチ板１４は、支持部４６
Ｂ及び４６Ｃを支点として揺動し、タングプレート６を
ロックするロック位置あるいはロックを解除する非ロッ
ク位置への移動を行う。また、ラッチ板１４の右端の両
側には、下方に向けて延出された脚４４Ｂ及び４４Ｃが
設けられており、この脚４４Ｂ及び４４Ｃには、前述し
たように、スライダ１２の押圧部３５Ｂ及び３５Ｃが、
各々押圧可能である。

【００３０】ラッチ板１４の右側略中央部には、上方に
向けて立設した当接部４３が形成されており、この当接
部４３の略中央部には、後に詳述するホルダ部材１７の
シャフト４７の先端が進退可能に挿入される開口部４９
が形成されている。

【００３１】ホルダ部材１７は、本体５１と、本体５１
の両側に形成された側壁５２Ｂ及び５２Ｃと、本体５１
の右端部略中央部に形成されたシャフト４７と、を備え
て構成されている。

【００３２】本体５１は、左端に配置された湾曲面５４
と、湾曲面５４の上部に連続して形成された上面５５
と、上面５５に連続した傾斜面５６と、傾斜面５６の略
中央部から下方に向けて延出した凸部５８と、から構成
されている。

【００３３】凸部５８は、ラッチ板１４の開口部４０に
挿入され、その幅方向端面には、該幅方向外側に突出し
た爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、それぞれ形成されている。
そして、この両爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、ラッチ板１４
の開口部４０付近の底面に摺動可能に係合するようにな
っている。すなわち、ホルダ部材１７は、この両爪部５
８Ｂ及び５８Ｃによって、ラッチ板１４を抱え込むよう
に配置されている。

【００３４】なお、この本体５１は、上面５５に対向す
る面（下面）が解放されており、後に詳述する側壁５２
Ｂ及び５２Ｃに形成された支持穴５７Ｂ及び５７Ｃに挿
入されるロックピン１６が、この面から露出するよう構
成されている。

【００３５】側壁５２Ｂ及び５２Ｃは、その略中央部
に、上面５５に対して傾斜した長穴状の支持穴５７Ｂ及
び５７Ｃが開口されている。支持穴５７Ｂ及び５７Ｃに
は、ロックピン１６が移動可能に挿入される。この支持
穴５７Ｂ及び５７Ｃを貫通したロックピン１６の両端部
は、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃに、左右方向に移動可能に挿
入される。また、側壁５２Ｂ及び５２Ｃの左側下端に
は、後に詳述するリリースボタンを押圧してタングプレ
ート６の解離を行う際に、リリースボタン１８の傾斜部
６３Ｂ及び６３Ｃが当接可能な当接部５９Ｂ及び５９Ｃ
が形成されている。

【００３６】ここで、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃは、タン
グプレート６が挿入されていない段階（図３参照）で
は、ホルダ部材１７がコイルスプリング１５によって左
側に付勢されているため、ロックピン１６は、支持穴５
７Ｂ及び５７Ｃと、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの右端に位置
し、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃは、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃ
に対し、傾斜した状態、すなわち所定の角度を持って配
置されることになる。

【００３７】シャフト４７は、右先端が、左先端より径
が細くなるよう構成されている。シャフト４７には、コ
イルスプリング１５が挿入され、このシャフト４７の存
在によって、コイルスプリング１５は、伸縮する際に、
曲がったり、折れたりすることが防止される。シャフト
４７の径が小さい部分は、ラッチ板１４の当接部４３に
形成された開口部４９を進退自在に貫通することができ
るようになっている。また、シャフト４７の径の大きい
部分は、開口部４９の径より大きい径を有している。

【００３８】このように、ホルダ部材１７は、シャフト
４７が、ラッチ板１４の開口部４９を進退可能に貫通
し、爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、ラッチ板１４を抱え込む
ように摺動可能にラッチ板１４に係合しているため、ラ
ッチ板１４の移動に応じて、ラッチ板１４上を摺動する
ことができる。

【００３９】スプリングホルダー２０は、バックルベー
ス１１の左側に設けられる。スプリングホルダー２０の
左先端面の略中央部には、コイルスプリング１９の右端
を固定する固定部４８が形成されている。このスプリン
グホルダー２０の下面と、バックルベース１１の底面１
１Ａとの間には、タングプレート６を挿入可能な空間が
形成され、ここがタング出入口５３となる。

【００４０】スプリングホルダ２０の上部には開口部３
２が形成されており、タングプレート６がロック状態と
なった際（図４〜図６参照）には、この開口部３２の左
側を画定する部分の下方に、ホルダ部材１７の湾曲面５
４と上面５５部がもぐり込めるように構成されている。
また、バックル本体１０にタングプレート６が挿入され
ていない際（図３参照）には、この開口部３２にホルダ
部材１７の先端側が挿入され、ホルダ部材１７の湾曲面
５４が、開口部３２の左側を画定する面３２Ａに当接す
る。なお、この開口部３２の左側を画定する部分が、ホ
ルダ部材１７の動作を制御するロック制御部３１とな
る。

【００４１】リリースボタン１８は、使用者が押圧可能
な操作部６１と、操作部６１の両側に右方向に向けて水
平に延出されたアーム６２Ｂ及び６２Ｃと、タングプレ
ート６をバックル本体１０から解離させるためにリリー
スボタン１８を右側に押圧した際に、ホルダ部材１７の
当接部５９Ｂ及び５９Ｃに当接してホルダ部材１７を非
ロック位置へ移動させる駆動部としての傾斜部６３Ｂ及
び６３Ｃを備えている。

【００４２】このリリースボタン１８は、アーム６２Ｂ
及び６２Ｃの右先端の内側に各々形成された凸部２９Ｂ
及び２９Ｃが、側壁１１Ｂ及び１１Ｃに形成された窓穴
３４Ｂ及び３４Ｃに移動可能に支持されて、側壁１１Ｂ
及び１１Ｃにスライド可能に設けられている。すなわ
ち、このリリースボタン１８は、タングプレート６をバ
ックル本体１０から解離させるために右側に押圧された
際に、凸部２９Ｂ及び２９Ｃが、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃ
にガイドされて、非ロック位置方向へと、その進行が誘
導されるようになっている。

【００４３】操作部６１の内側面であって、その略中央
部には、コイルスプリング１９の左端を保持する保持部
６４が形成されている。この保持部６４に保持されたコ
イルスプリング１９の右端は、スプリングホルダー２０
の固定部２８に固定されている。したがって、リリース
ボタン１８は、コイルスプリング１９によって、常に左
方向に付勢されている。

【００４４】阻止部材２１は、図２〜図６に示すように
断面略Ｌ字状を備えている。阻止部材２１は、断面略Ｌ
字状に形成された本体５０と、本体５０の図２〜図６で
いう下端に形成された第１の腕２３と、本体５０の第１
の腕２３とは反対側の端部に形成された第２の腕２４
と、を備えて構成されている。

【００４５】第１の腕２３は、バックルベース１１の幅
方向に延びており、この第１の腕２３の両端が、側壁１
１Ｂ及び１１Ｃに形成された切欠き２８Ｂ及び２８Ｃに
各々揺動及び移動可能に支持される。

【００４６】第２の腕２４は、バックルベース１１の幅
方向に延びており、この第２の腕２４の両端が、側壁１
１Ｂ及び１１Ｃに形成された切欠き２７Ｂ及び２７Ｃ
に、各々移動可能に係合される。すなわち、第２の腕２
４の下端には、切欠き２７Ｂ及び２７Ｃの右側縁部６５
Ｂ及び６５Ｃに当接し、係合するフック部６６が形成さ
れている。

【００４７】このように、阻止部材２１は、バックルベ
ース１１に対して遊動可能に支持される。

【００４８】また、阻止部材２１の下端部略中央には、
コイルスプリング２２の一端を固定する固定部６７が形
成されている。このコイルスプリング２２の他端は、底
板１１Ａに形成された係止部３０に固定される。

【００４９】この阻止部材２１は、通常の状態（図３及
び図４に示す状態）の際は、コイルスプリング２２の付
勢力によって、第１の腕２３の両端部と切欠き２８Ｂ及
び２８Ｃの左側縁部６８Ｂ及び６８Ｃとが接触している
状態となっており、第２の腕２４は、切欠部２７Ｂ及び
２７Ｃには係合されていない。

【００５０】また、この阻止部材２１は、バックルプリ
テンショナ９の作動時にかかる左方向への加速度によっ
て、第１の腕２３を支点として反時計回りに回動し、切
欠き２７Ｂ及び２７Ｃに第２の腕２４が入り込むように
なっている。この状態では、図５に示すように、フック
部６６と縁部６５Ｂ及び６５Ｃとの間には隙間が形成さ
れている。

【００５１】ここで、この阻止部材２１は、後に詳述す
るが、ホルダ部材１７のシャフト４７の右端面を当接さ
せることで、ホルダ部材１７が非ロック位置に移動する
ことを阻止するものであるが、阻止部材２１は、前記回
動によってシャフト４７までの距離を短縮することがで
き、すなわち、第２の腕２４をシャフト４７の右端面に
近づけることができる。したがって、阻止部材２１がホ
ルダ部材１７の移動を阻止するために相対的に移動する
ストロークを短くすることができるため、リリースボタ
ン１８の押込みストロークも短くすることができ、バッ
クル本体１０の小型化を達成することができる。

【００５２】さらに、バックルプリテンショナ９の作動
終了時にかかる右方向への加速度によって、阻止部材２
１は、この状態のまま右方向に移動（スライド）し、フ
ック部６６が縁部６５Ｂ及び６５Ｃに当接して係合し、
これ以上右側に移動することはない。

【００５３】次に、本実施の形態に係るバックル装置の
具体的動作について説明する。

【００５４】タングプレート６がバックル本体１０に挿
入されておらず、ラッチ板１４が非ロック位置にある際
は、図３に示すように、スライダ１２は、コイルスプリ
ング１３の付勢力により左側に置かれている。また、阻
止部材２１は、コイルスプリング２２の付勢力によっ
て、第１の腕２３の両端部と、切欠き２８Ｂ及び２８Ｃ
の左側縁部６８Ｂ及び６８Ｃとが接触している状態とな
っており、第２の腕２４は、切欠部２７Ｂ及び２７Ｃに
は挿入されていない。

【００５５】また、ホルダ部材１７は、コイルスプリン
グ１５により左斜め上方に付勢されており、ホルダ部材
１７の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、側壁１１Ｂ及び１１
Ｃの窓３３Ｂ及び３３Ｃは、互いにある角度をもって配
置されている。

【００５６】そしてまた、ロックピン１６は、支持穴５
７Ｂ及び５７Ｃの右端、並びに窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの
右端に位置している。この時、ラッチ板１４は、コイル
スプリング１５の付勢力により、ラッチ部４１が上方に
位置する状態を維持可能となっている。

【００５７】次に、タングプレート６をバックル本体１
０にロックするには、タングプレート６をタング出入口
５３からバックル本体１０内に挿入させる。この時、タ
ングプレート６の先端がスライダ１２を右側に移動さ
せ、コイルスプリング１３を押し縮める。スライダ１２
の押圧部３５Ｂ及び３５Ｃがラッチ板１４の脚４４Ｂ及
び４４Ｃに当接すると、ラッチ板１４は、支持部４６Ｂ
及び４６Ｃを支点としてロック位置方向（図に示す反時
計方向）に回動し始める。

【００５８】この動作と同時に、ホルダ部材１７は、ラ
ッチ板１４の回動に伴って、湾曲面５４をロック制御部
３１に接触させながら、かつコイルスプリング１５を押
し縮めながら回動（移動）し始める。すなわち、ホルダ
部材１７は、ロック制御部３１によって、左方向への動
きが阻止された状態で前記回動を始める。このホルダ部
材１７の回動によって、ロックピン１６は、支持穴５７
Ｂ及び５７Ｃの上部面に押されて、側壁１１Ｂ及び１１
Ｃの窓穴３３Ｂ及び３３Ｃ内を左方向に移動し始める。
すなわち、ロックピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃ
と、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃとのカム作用によってロック
方向への移動を行う。

【００５９】さらにタングプレート６を挿入すると、図
４に示すように、ラッチ板１４及びホルダ部材１７がさ
らに回動（移動）し、ホルダ部材１７の湾曲面５４がロ
ック制御部３１を乗り越えて、ロック制御部３１の下方
にもぐり込む。これによって、ホルダ部材１７は、左方
向へ移動可能となる。この瞬間は、ロックピン１６は、
ホルダ部材１７の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの左端に移動
を完了しており、ラッチ板１４のラッチ部４１は、タン
グプレート６のラッチ穴６０との係合を完了している。

【００６０】ホルダ部材１７の左方向への動きは、コイ
ルスプリング１５の付勢力によってバックルベース１１
の窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの左端まで移動したロックピン
１６に当接する位置まで移動してロック完了となる。

【００６１】この状態において、バックルプリテンショ
ナ９が作動すると、バックル本体１０に左方向への加速
度がかかる。この時、阻止部材２１は、この加速度によ
って第１の腕２３を支点として反時計回りに回動し、図
５に示すように、切欠き２７Ｂ及び２７Ｃに第２の腕２
４が入り込む。この時、フック部６６と縁部６５Ｂ及び
６５Ｃとの間には隙間が形成されており、両者は接触し
ていない。また、ホルダ部材１７のシャフト４７の右端
面と、阻止部材２１との間にも隙間が形成されている。

【００６２】次に、バックルプリテンショナ９の作動終
了時には、バックル本体１０に右方向への加速度がかか
る。この時、阻止部材２１は、この加速度によって、現
状態のまま右方向に移動し、図６に示すように、フック
部６６が縁部６５Ｂ及び６５Ｃに当接して係合する。

【００６３】この動作と同時に、この右方向の加速度に
よって、リリースボタン１８と、ホルダ部材１７も右側
に移動する。ここで、阻止部材２１は、図６に示すよう
にフック部６６が縁部６５Ｂ及び６５Ｃに当接して係合
した状態となっているため、ホルダ部材１７は、シャフ
ト４７の右端面が阻止部材２１に当接するまで移動した
後、係止される。このため、ロックピン１６及びリリー
スボタン１８の右方向への移動、すなわち非ロック位置
への移動が阻止され、ラッチ板１４がタングプレート６
のロックを解除することを阻止できる。

【００６４】ここで、阻止部材２１は、第１の腕２３を
支点として回動することで、第２の腕２４の両端を切欠
き２７Ｂ及び２７Ｃに挿入させ係合させるため、阻止部
材２１と、ホルダ部材１７との間隔を短くすることがで
きる。したがって、阻止部材２１がホルダ部材１７の移
動を阻止するために相対的に移動するストロークを短く
することができる。このため、リリースボタン１８の押
込みストロークも短くすることができ、バックル本体１
０の小型化を達成することができる。

【００６５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るシー
トベルト装置は、ベースに回動及び移動可能に支持され
てロック部材の移動を制御し、ラッチ板の非ロック位置
への移動を阻止する阻止部材を備えている。この構造に
より、阻止部材は、前記回動によって前記ロック部材が
非ロック位置に移動することを阻止するために相対的に
移動するストロークを短くすることができる。この結
果、リリースボタンの押込みストロークも短くすること
ができるため、バックル本体を大型化する必要がなく、
小型化を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るバックル装置を備え
たシートベルト装置の概略図である。

【図２】本発明の本実施の形態に係るバックル装置の組
立分解図である。

【図３】本発明の本実施の形態に係るバックル装置の動
作を示す断面図であって、タングプレートをロックして
いない状態を示す図である。

【図４】本発明の本実施の形態に係るバックル装置の動
作を示す断面図であって、タングプレートをロックした
状態を示す図である。

【図５】本発明の本実施の形態に係るバックル装置の動
作を示す断面図であって、タングプレートをロックして
いる際に、バックルプリテンショナが作動した状態を示
す図である。

【図６】本発明の本実施の形態に係るバックル装置の動
作を示す断面図であって、タングプレートをロックして
いる際に、バックルプリテンショナの作動が終了した状
態を示す図である。

【符号の説明】１バックル装置９バックルプリテンショナ１０バックル本体１１ベース１４ラッチ板１６ロックピン１７ホルダ部材１８リリースボタン２１阻止部材２２コイルスプリング２３第１の腕２４第２の腕２７、２８切欠き

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タングプレートと、当該タングプレート
が挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱
可能にロックするバックル本体と、を備えたバックル装
置を有するシートベルト装置であって、前記バックル本体は、ベースと、前記ベースに支持されて、タングプレートをロックする
ロック位置と、このロックを開放する非ロック位置との
間を移動するラッチ板と、前記ラッチ板の前記移動を制御するロック部材と、前記ベースに回動及び移動可能に支持されて、前記ロッ
ク部材の移動を制御し、前記ラッチ板の非ロック位置へ
の移動を阻止可能な阻止部材と、を備えたシートベルト装置。