JP2001039101A - ５°ｄｃリムおよびディスクホイール - Google Patents
５°ｄｃリムおよびディスクホイールInfo
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- JP2001039101A JP2001039101A JP11213756A JP21375699A JP2001039101A JP 2001039101 A JP2001039101 A JP 2001039101A JP 11213756 A JP11213756 A JP 11213756A JP 21375699 A JP21375699 A JP 21375699A JP 2001039101 A JP2001039101 A JP 2001039101A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 必要強度を保持しながらも軽量化を実現でき
る、５°ＤＣリムおよびディスクホイールの提供。 【解決手段】 表側フランジカール部１０、表側フラン
ジ部１１、表側ビードシート厚肉部１２ａ，表側ビード
シート薄肉部１２ｂ，表側サイドウオール１５、ドロッ
プ部１６、裏側サイドウオール部２１、裏側ビードシー
ト部１９。裏側フランジ部１８、裏側フランジカール部
１７からなる５°ＤＣリムにおいて、表側フランジ部１
１から表側ビードシート厚肉部１２ａへの移行部に厚肉
アンギュラー部１４を設け、板厚を、厚肉アンギュラー
部１４、表側ビードシート厚肉部１２ａ、表側フランジ
部１１または表側フランジカール部１０の順に薄く形成
した５°ＤＣリムおよびディスクホイール。
る、５°ＤＣリムおよびディスクホイールの提供。 【解決手段】 表側フランジカール部１０、表側フラン
ジ部１１、表側ビードシート厚肉部１２ａ，表側ビード
シート薄肉部１２ｂ，表側サイドウオール１５、ドロッ
プ部１６、裏側サイドウオール部２１、裏側ビードシー
ト部１９。裏側フランジ部１８、裏側フランジカール部
１７からなる５°ＤＣリムにおいて、表側フランジ部１
１から表側ビードシート厚肉部１２ａへの移行部に厚肉
アンギュラー部１４を設け、板厚を、厚肉アンギュラー
部１４、表側ビードシート厚肉部１２ａ、表側フランジ
部１１または表側フランジカール部１０の順に薄く形成
した５°ＤＣリムおよびディスクホイール。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は特に乗用車や、ＲＶ
車に使用される、５°ＤＣリムおよび５°ＤＣリムを用
いたディスクホイール関する。
車に使用される、５°ＤＣリムおよび５°ＤＣリムを用
いたディスクホイール関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車やＲＶ車に使用されるスチール製
５°ＤＣリムは、通常図４に示すように、長方形の平板
素材を円筒状に巻き、その後端部同士を溶接接合した
後、ロール成形により、図５のリム１の形状、すなわ
ち、両端部にフランジ部７、それにつながる両端のビー
ドシート部８、ほぼ中央に設けられたドロップ部５を有
する断面形状に成形される。このリム１のドロップ部５
にディスク２の立ち上がり部６を嵌合させ、立ち上がり
端部とドロップ部５とを溶接接合してディスクホイール
が製造されてきた。しかし、最近、デザインの重要性が
高まるにつれ、ディスクの意匠面（車両に取り付けた際
外側から見える部位）が広くとれることから、図６のよ
うにビードシート部の裏側にディスク３を組み付けるタ
イプも多くなってきた。更には、チューブレスホイール
の優位性が浸透するにつれ、中小型トラック、バスに採
用されてきたＳＤＣリムが５°ＤＣリム化され、図７の
ように複輪取付けタイプのディスク４がリム１のビード
シート部裏側に溶接される構造となってきた。
５°ＤＣリムは、通常図４に示すように、長方形の平板
素材を円筒状に巻き、その後端部同士を溶接接合した
後、ロール成形により、図５のリム１の形状、すなわ
ち、両端部にフランジ部７、それにつながる両端のビー
ドシート部８、ほぼ中央に設けられたドロップ部５を有
する断面形状に成形される。このリム１のドロップ部５
にディスク２の立ち上がり部６を嵌合させ、立ち上がり
端部とドロップ部５とを溶接接合してディスクホイール
が製造されてきた。しかし、最近、デザインの重要性が
高まるにつれ、ディスクの意匠面（車両に取り付けた際
外側から見える部位）が広くとれることから、図６のよ
うにビードシート部の裏側にディスク３を組み付けるタ
イプも多くなってきた。更には、チューブレスホイール
の優位性が浸透するにつれ、中小型トラック、バスに採
用されてきたＳＤＣリムが５°ＤＣリム化され、図７の
ように複輪取付けタイプのディスク４がリム１のビード
シート部裏側に溶接される構造となってきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】通常リムを製造する場
合、一般的に板厚均等の圧延鋼板を用いるため、リムの
完成時の板厚もほぼ同一となる。しかし、リムに発生す
る応力はそれぞれの部位によって大きく異なるため、リ
ムの板厚は最も応力の発生が大きい部位に対応して決め
ることとなる。図６、図７のビードシート部裏側に組み
付けしたタイプでは、図８に示すように溶接ビード止端
部Ａに応力が集中し、亀裂起点となることが多いため、
その対策として、板厚を厚くしているのが現状である。
このことは、溶接止端部というリム全体からみれば非常
に部分的な強度を満足するために、リム全体の板厚を厚
くし、材料の無駄の発生、燃費向上から望まれている軽
量化の実現をも困難としていた。また図９に示すように
リムのディスクが嵌合されるビードシート部の裏側は５
°のテーパとなっているため、それにあわせるべくディ
スク３の立ち上がり部の斜線部分Ｂを切削する必要があ
り、コスト高となり、これらの解決が求められていた。
本発明の目的は、必要強度を確保しながら、従来よりも
大幅な重量軽減が可能で製作費の低減が可能な５°ＤＣ
リムおよびそれを用いたディスクホイールを提供するこ
とにある。
合、一般的に板厚均等の圧延鋼板を用いるため、リムの
完成時の板厚もほぼ同一となる。しかし、リムに発生す
る応力はそれぞれの部位によって大きく異なるため、リ
ムの板厚は最も応力の発生が大きい部位に対応して決め
ることとなる。図６、図７のビードシート部裏側に組み
付けしたタイプでは、図８に示すように溶接ビード止端
部Ａに応力が集中し、亀裂起点となることが多いため、
その対策として、板厚を厚くしているのが現状である。
このことは、溶接止端部というリム全体からみれば非常
に部分的な強度を満足するために、リム全体の板厚を厚
くし、材料の無駄の発生、燃費向上から望まれている軽
量化の実現をも困難としていた。また図９に示すように
リムのディスクが嵌合されるビードシート部の裏側は５
°のテーパとなっているため、それにあわせるべくディ
スク３の立ち上がり部の斜線部分Ｂを切削する必要があ
り、コスト高となり、これらの解決が求められていた。
本発明の目的は、必要強度を確保しながら、従来よりも
大幅な重量軽減が可能で製作費の低減が可能な５°ＤＣ
リムおよびそれを用いたディスクホイールを提供するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記本発明の目的を達成
する本発明の５°ＤＣリムおよびディスクホイールは次
のとおりである。 （１） 表側フランジカール部、表側フランジ部、表側
ビードシート厚肉部、表側ビードシート薄肉部、表側サ
イドウオール部、ドロップ部、裏側サイドウオール部、
裏側ビードシート部、裏側フランジ部、裏側フランジカ
ール部からなる５°ＤＣリムにおいて、表側フランジ部
から表側ビードシート厚肉部に移行する部分には、表側
ビードシート厚肉部の内面をリム軸芯に平行にディスク
の嵌合される方向と反対方向に延ばすとともに表側フラ
ンジ部の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交する方向に
半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形成される厚
肉アンギュラー部を設けるとともに、前記各部の断面板
厚を少なくとも、厚肉アンギュラー部、表側ビードシー
ト厚肉部、表側フランジ部または表側フランジカール部
の順に薄肉に構成した５°ＤＣリム。 （２） リム素材に圧延形綱を用いた（１）記載の５°
ＤＣリム。 （３） リム素材に一定板厚の素材を冷間加工により減
肉加工させて製作した素材を用いた（１）記載の５°Ｄ
Ｃリム。 （４） ５°ＤＣリムのディスクと溶接接合されると想
定される部分の、リムの軸方向裏側方向部位に、リムの
半径方向外方に凹む除肉部を形成した請求項１、または
（２）あるいは（３）記載の５°ＤＣリム。 （５） （１）または（２）または（３）の５°ＤＣリ
ムのディスク嵌合部にディスクを嵌合させ、前記ディス
ク嵌合部と前記ディスクの立ち上がり端部を溶接接合し
たディスクホイール。 （６） ５°ＤＣリムのディスクと溶接接合されると想
定される、リムの軸方向裏側方向部位に、リムの半径方
向外方に凹む除肉部を形成した（５）記載のディスクホ
イール。
する本発明の５°ＤＣリムおよびディスクホイールは次
のとおりである。 （１） 表側フランジカール部、表側フランジ部、表側
ビードシート厚肉部、表側ビードシート薄肉部、表側サ
イドウオール部、ドロップ部、裏側サイドウオール部、
裏側ビードシート部、裏側フランジ部、裏側フランジカ
ール部からなる５°ＤＣリムにおいて、表側フランジ部
から表側ビードシート厚肉部に移行する部分には、表側
ビードシート厚肉部の内面をリム軸芯に平行にディスク
の嵌合される方向と反対方向に延ばすとともに表側フラ
ンジ部の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交する方向に
半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形成される厚
肉アンギュラー部を設けるとともに、前記各部の断面板
厚を少なくとも、厚肉アンギュラー部、表側ビードシー
ト厚肉部、表側フランジ部または表側フランジカール部
の順に薄肉に構成した５°ＤＣリム。 （２） リム素材に圧延形綱を用いた（１）記載の５°
ＤＣリム。 （３） リム素材に一定板厚の素材を冷間加工により減
肉加工させて製作した素材を用いた（１）記載の５°Ｄ
Ｃリム。 （４） ５°ＤＣリムのディスクと溶接接合されると想
定される部分の、リムの軸方向裏側方向部位に、リムの
半径方向外方に凹む除肉部を形成した請求項１、または
（２）あるいは（３）記載の５°ＤＣリム。 （５） （１）または（２）または（３）の５°ＤＣリ
ムのディスク嵌合部にディスクを嵌合させ、前記ディス
ク嵌合部と前記ディスクの立ち上がり端部を溶接接合し
たディスクホイール。 （６） ５°ＤＣリムのディスクと溶接接合されると想
定される、リムの軸方向裏側方向部位に、リムの半径方
向外方に凹む除肉部を形成した（５）記載のディスクホ
イール。
【０００５】上記（１）の５°ＤＣリムでは、表側フラ
ンジ部から表側ビードシート厚肉部に移行する部分に
は、表側ビードシート厚肉部の内面をリム軸芯に平行に
ディスクの嵌合される方向と反対方向に延ばすとともに
表側フランジ部の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交す
る方向に半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形成
される厚肉アンギュラー部を設けるとともに、各部の断
面板厚を少なくとも、厚肉アンギュラー部、表側ビード
シート厚肉部、表側フランジ部または表側フランジカー
ル部の順に薄肉に構成したので、リムとディスクの溶接
接合部の剛性を十分確保できるとともにそれ以外の部分
の肉厚を薄くでき、強度バランスも向上させることがで
きるとともに、軽量化をはかることができる。上記
（２）の５°ＤＣリムでは、リム素材は圧延形綱を用い
たので、量産効果の大きい品種の（１）の５°ＤＣリム
を経済的に提供できる。上記（３）の５°ＤＣリムで
は、リム素材は一定板厚の板を冷間加工により減肉加工
させて製作した素材を用いたので、小ロット生産、また
圧延スケール等の影響を受けない表面性状のよい（１）
の５°ＤＣリムを提供できる。上記（４）の５°ＤＣリ
ムでは、ディスクと溶接接合されると想定される、リム
の軸方向裏側方向部位に、リムの半径方向外側方向に、
除肉部を形成したので、溶接部位とすこし離れた近傍の
剛性を弱めることにより、溶接部位に集中する応力を緩
和する事ができ、リムの更なる強度アップと軽量化を実
現できる。上記（５）の５°ディスクホイールでは、５
°ＤＣリムのディスク嵌合部にディスクを嵌合させ、前
記ディスク嵌合部と前記ディスクの立ち上がり端部を溶
接接合したディスクホイールなので、上記（１）と同じ
作用をもつディスクホイールを提供できる。上記（６）
のディスクホイールでは、上記（５）と同じ作用をもつ
ディスクホイールを実現できる。
ンジ部から表側ビードシート厚肉部に移行する部分に
は、表側ビードシート厚肉部の内面をリム軸芯に平行に
ディスクの嵌合される方向と反対方向に延ばすとともに
表側フランジ部の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交す
る方向に半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形成
される厚肉アンギュラー部を設けるとともに、各部の断
面板厚を少なくとも、厚肉アンギュラー部、表側ビード
シート厚肉部、表側フランジ部または表側フランジカー
ル部の順に薄肉に構成したので、リムとディスクの溶接
接合部の剛性を十分確保できるとともにそれ以外の部分
の肉厚を薄くでき、強度バランスも向上させることがで
きるとともに、軽量化をはかることができる。上記
（２）の５°ＤＣリムでは、リム素材は圧延形綱を用い
たので、量産効果の大きい品種の（１）の５°ＤＣリム
を経済的に提供できる。上記（３）の５°ＤＣリムで
は、リム素材は一定板厚の板を冷間加工により減肉加工
させて製作した素材を用いたので、小ロット生産、また
圧延スケール等の影響を受けない表面性状のよい（１）
の５°ＤＣリムを提供できる。上記（４）の５°ＤＣリ
ムでは、ディスクと溶接接合されると想定される、リム
の軸方向裏側方向部位に、リムの半径方向外側方向に、
除肉部を形成したので、溶接部位とすこし離れた近傍の
剛性を弱めることにより、溶接部位に集中する応力を緩
和する事ができ、リムの更なる強度アップと軽量化を実
現できる。上記（５）の５°ディスクホイールでは、５
°ＤＣリムのディスク嵌合部にディスクを嵌合させ、前
記ディスク嵌合部と前記ディスクの立ち上がり端部を溶
接接合したディスクホイールなので、上記（１）と同じ
作用をもつディスクホイールを提供できる。上記（６）
のディスクホイールでは、上記（５）と同じ作用をもつ
ディスクホイールを実現できる。
【０００６】
【発明の実施の態様】図１は本発明の第１実施例の５°
ＤＣリムおよびディスクホイールを示し、図２は本発明
の第２実施例の５°ＤＣリムおよびディスクホイール、
図３は本発明の最も望ましい５°ＤＣリムに板厚構成を
示す。本発明の全実施例に共通または類似する部分に
は、本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してあ
る。まず、本発明の実施例にわたって共通または類似す
る部分を、図１を参照して説明する。
ＤＣリムおよびディスクホイールを示し、図２は本発明
の第２実施例の５°ＤＣリムおよびディスクホイール、
図３は本発明の最も望ましい５°ＤＣリムに板厚構成を
示す。本発明の全実施例に共通または類似する部分に
は、本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してあ
る。まず、本発明の実施例にわたって共通または類似す
る部分を、図１を参照して説明する。
【０００７】図１において、まず、リム９の各部の位置
関係を説明する。リム９の軸方向の呼び方として、ドロ
ップ部１６の中心部（一点鎖線）を基準として、ディス
ク２２と嵌合される方向（左側）を表側、それと反対側
（右側）を裏側と呼ぶこととする。リム９の断面部位の
半径方向の呼び方として、タイヤが装着される方向を外
側、ディスク２２等が嵌合される側の部位を内側と呼ぶ
こととする。
関係を説明する。リム９の軸方向の呼び方として、ドロ
ップ部１６の中心部（一点鎖線）を基準として、ディス
ク２２と嵌合される方向（左側）を表側、それと反対側
（右側）を裏側と呼ぶこととする。リム９の断面部位の
半径方向の呼び方として、タイヤが装着される方向を外
側、ディスク２２等が嵌合される側の部位を内側と呼ぶ
こととする。
【０００８】リム９は、ディスク２２と嵌合される側、
いわゆる表側から順に軸方向に、表側フランジ部１１の
半径方向外側に連なり軸方向表側にカールしている表側
フランジカール部１０、表側フランジ部１１、表側フラ
ンジ部１１に連なり、リム９の軸方向中心Ｃ方向に延び
る表側ビードシート厚肉部１２ａ、表側ビードシート薄
肉部１２ｂ、表側ビードシート薄肉部１２ｂに連なり、
リム９の半径方向内側に傾斜して下がる表側サイドウオ
ール部１５、表側サイドウオール部１５に連なりリム９
の軸芯と平行に形成されているドロップ部１６、ドロッ
プ部１６に連なりリム９の半径方向外側に斜めに立ち上
がり、リムの軸方向の中心Ｃからリム９の裏側方向に位
置する裏側サイドウオール部２１、裏側サイドウオール
部２１に連なりリム９の軸方向裏側に延びるビードシー
ト連結部２０、ビードシート連結部２０に連なる裏側ビ
ードシート部１９、裏側フランジ部１８、裏側フランジ
カール部１７から構成されている。
いわゆる表側から順に軸方向に、表側フランジ部１１の
半径方向外側に連なり軸方向表側にカールしている表側
フランジカール部１０、表側フランジ部１１、表側フラ
ンジ部１１に連なり、リム９の軸方向中心Ｃ方向に延び
る表側ビードシート厚肉部１２ａ、表側ビードシート薄
肉部１２ｂ、表側ビードシート薄肉部１２ｂに連なり、
リム９の半径方向内側に傾斜して下がる表側サイドウオ
ール部１５、表側サイドウオール部１５に連なりリム９
の軸芯と平行に形成されているドロップ部１６、ドロッ
プ部１６に連なりリム９の半径方向外側に斜めに立ち上
がり、リムの軸方向の中心Ｃからリム９の裏側方向に位
置する裏側サイドウオール部２１、裏側サイドウオール
部２１に連なりリム９の軸方向裏側に延びるビードシー
ト連結部２０、ビードシート連結部２０に連なる裏側ビ
ードシート部１９、裏側フランジ部１８、裏側フランジ
カール部１７から構成されている。
【０００９】そして、表側フランジ部１１から表側ビー
ドシート厚肉部１２ａに移行する部分には、表側ビード
シート厚肉部１２ａの内面をリム軸芯に平行にディスク
の嵌合される方向と反対方向に延ばすとともに表側フラ
ンジ部１１の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交する方
向に半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形成され
る厚肉アンギュラー部１４が設けられている。また、各
部の断面板厚は、少なくとも、厚肉アンギュラー部１
４、表側ビードシート厚肉部１２ａ、表側フランジ部１
１または表側フランジカール部１０の順に薄肉になるよ
うに構成されている。
ドシート厚肉部１２ａに移行する部分には、表側ビード
シート厚肉部１２ａの内面をリム軸芯に平行にディスク
の嵌合される方向と反対方向に延ばすとともに表側フラ
ンジ部１１の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交する方
向に半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形成され
る厚肉アンギュラー部１４が設けられている。また、各
部の断面板厚は、少なくとも、厚肉アンギュラー部１
４、表側ビードシート厚肉部１２ａ、表側フランジ部１
１または表側フランジカール部１０の順に薄肉になるよ
うに構成されている。
【００１０】厚肉アンギュラー部１４内面、または厚肉
アンギュラー部１４と表側ビードシート厚肉部１２ａの
内面の、少なくとも一部でリム軸芯と平行に延びている
部分は、ディスク嵌合部１３を構成する。ディスク嵌合
部１３には、ディスク２２が嵌合され、ディスク立ち上
がり端部２２ａとディスク嵌合部１３とは溶接接合され
ディスクホイールが製作される。
アンギュラー部１４と表側ビードシート厚肉部１２ａの
内面の、少なくとも一部でリム軸芯と平行に延びている
部分は、ディスク嵌合部１３を構成する。ディスク嵌合
部１３には、ディスク２２が嵌合され、ディスク立ち上
がり端部２２ａとディスク嵌合部１３とは溶接接合され
ディスクホイールが製作される。
【００１１】つぎに、本発明の全実施例に共通または類
似する部分の作用を説明する。厚肉アンギュラー部１４
内面、または厚肉アンギュラー部１４と表側ビードシー
ト厚肉部１２ａの内面の、少なくとも一部に、リム軸芯
に平行な面をもつディスク嵌合部１３を設けたので、デ
ィスク２２の立ち上がり部を切削する必要がなくディス
ク２２の製作費を低減できる。（ディスクホイール全体
の平均値として８％のコストダウン）
似する部分の作用を説明する。厚肉アンギュラー部１４
内面、または厚肉アンギュラー部１４と表側ビードシー
ト厚肉部１２ａの内面の、少なくとも一部に、リム軸芯
に平行な面をもつディスク嵌合部１３を設けたので、デ
ィスク２２の立ち上がり部を切削する必要がなくディス
ク２２の製作費を低減できる。（ディスクホイール全体
の平均値として８％のコストダウン）
【００１２】また、表側ビードシート厚肉部１２ａの内
面をリム軸芯に平行にディスクの嵌合される方向と反対
方向に延ばすとともに表側フランジ部１１の軸方向外側
側面をリムの軸芯と直交する方向に半径方向内方に延ば
すことによって形成される厚肉アンギュラー部１４を設
けたので、ディスク２２との溶接継ぎ手部の剛性を高め
ることができ、溶接止端部からの亀裂発生を防止するこ
とが可能となった。
面をリム軸芯に平行にディスクの嵌合される方向と反対
方向に延ばすとともに表側フランジ部１１の軸方向外側
側面をリムの軸芯と直交する方向に半径方向内方に延ば
すことによって形成される厚肉アンギュラー部１４を設
けたので、ディスク２２との溶接継ぎ手部の剛性を高め
ることができ、溶接止端部からの亀裂発生を防止するこ
とが可能となった。
【００１３】なお、この場合厚肉アンギュラー部１４の
角部のＲは３ｍｍ以下に抑えることが望ましい。こうす
ることによって、厚肉アンギュラー部１４の剛性を高め
ることができ、また、ディスク２２の立ち上がり部の長
さを短くでき材料費の低減と重量軽減ができる。また、
各部の断面板厚は、少なくとも、厚肉アンギュラー部１
４、表側ビードシート厚肉部１２ａ、表側フランジ部１
１または表側フランジカール部１０の順に薄肉に構成さ
れているので、応力バランスがとれ、大幅な重量軽減が
可能となった。（ディスクホイールとした場合１２％）
角部のＲは３ｍｍ以下に抑えることが望ましい。こうす
ることによって、厚肉アンギュラー部１４の剛性を高め
ることができ、また、ディスク２２の立ち上がり部の長
さを短くでき材料費の低減と重量軽減ができる。また、
各部の断面板厚は、少なくとも、厚肉アンギュラー部１
４、表側ビードシート厚肉部１２ａ、表側フランジ部１
１または表側フランジカール部１０の順に薄肉に構成さ
れているので、応力バランスがとれ、大幅な重量軽減が
可能となった。（ディスクホイールとした場合１２％）
【００１４】つぎに、本発明の各実施例に特有な構成、
作用を説明する。図２に示す本発明の第１実施例では、
ディスク２２と溶接接合されると想定される部分の、リ
ム９の軸方向裏側方向部位に、すなわちディスク２２と
溶接接合されると想定される部分より表側フランジ部１
１から離れた部分に、リム９の半径方向外側方向に凹
む、除肉部２３を形成した。本発明の第１実施例の作用
は、溶接部位と少し離れた近傍のリムの剛性を弱めるこ
とにより、溶接部位に集中する応力を緩和することがで
き、リム９の更なる強度アップと軽量化を実現できるこ
とである。
作用を説明する。図２に示す本発明の第１実施例では、
ディスク２２と溶接接合されると想定される部分の、リ
ム９の軸方向裏側方向部位に、すなわちディスク２２と
溶接接合されると想定される部分より表側フランジ部１
１から離れた部分に、リム９の半径方向外側方向に凹
む、除肉部２３を形成した。本発明の第１実施例の作用
は、溶接部位と少し離れた近傍のリムの剛性を弱めるこ
とにより、溶接部位に集中する応力を緩和することがで
き、リム９の更なる強度アップと軽量化を実現できるこ
とである。
【００１５】図３に示す本発明の第２実施例では、リム
９の板厚を細かい応力解析によって分析し、本発明を適
用した最も理想的な板厚分布を見いだしたものである。
その板厚分布は、図３に示すように、ｔ１、ｔ２を基準
板厚としてその比率を１とした場合、順にｔ３を１．５
〜１．８、ｔ４を１．０〜１．２、ｔ５を０．８〜１．
０、ｔ６を０．７〜０．９、ｔ７を０．７〜１．０、ｔ
８を０．７〜０．９、ｔ９を０．６〜１．０、ｔ１０を
０．７〜０．９、ｔ１１を０．５〜０．８、ｔ１２を
０．５〜０．８、ｔ１３を０．４〜０．６、ｔ１４を
０．６〜０．９、ｔ１５を０．８〜１．１、ｔ１６を
０．８〜１．０、ｔ１７を０．８〜１．０と構成した。
ここで、ｔ１は表側フランジカール部１０の板厚、ｔ２
は表側フランジ部１１の板厚、ｔ３は厚肉アンギュラー
部１４の板厚、ｔ４は表側ビードシート厚肉部１２ａの
板厚、ｔ５は表側ビードシート薄肉部１２ｂの板厚、ｔ
６は表側ビードシート薄肉部１２ｂから表側サイドウオ
ール部１５への移行部の湾曲部の板厚、ｔ７は表側サイ
ドウオール部１５の板厚、ｔ８は表側サイドウオール部
１５からドロップ部１６への移行部の湾曲部の板厚、ｔ
９はドロップ部１６の板厚、ｔ１０はドロップ部１６か
ら裏側サイドウオール部２１への移行部の湾曲部の板
厚、ｔ１１は裏側サイドウオール部２１の板厚、ｔ１２
は裏側サイドウオール部２１からビードシート連結部２
０への移行部の湾曲部の板厚、ｔ１３はビードシート連
結部２０の板厚、ｔ１４は裏側ビードシート部１９の板
厚、ｔ１５は裏側ビードシート部１９から裏側フランジ
部１８への移行部の湾曲部の板厚、ｔ１６は裏側フラン
ジ部１８の板厚、ｔ１７は裏側フランジカール部の板厚
である。本発明の第２実施例の作用は、従来と同程度強
度の５°ＤＣのリムやディスクホイールを経済的に最も
軽量化が実現できる。
９の板厚を細かい応力解析によって分析し、本発明を適
用した最も理想的な板厚分布を見いだしたものである。
その板厚分布は、図３に示すように、ｔ１、ｔ２を基準
板厚としてその比率を１とした場合、順にｔ３を１．５
〜１．８、ｔ４を１．０〜１．２、ｔ５を０．８〜１．
０、ｔ６を０．７〜０．９、ｔ７を０．７〜１．０、ｔ
８を０．７〜０．９、ｔ９を０．６〜１．０、ｔ１０を
０．７〜０．９、ｔ１１を０．５〜０．８、ｔ１２を
０．５〜０．８、ｔ１３を０．４〜０．６、ｔ１４を
０．６〜０．９、ｔ１５を０．８〜１．１、ｔ１６を
０．８〜１．０、ｔ１７を０．８〜１．０と構成した。
ここで、ｔ１は表側フランジカール部１０の板厚、ｔ２
は表側フランジ部１１の板厚、ｔ３は厚肉アンギュラー
部１４の板厚、ｔ４は表側ビードシート厚肉部１２ａの
板厚、ｔ５は表側ビードシート薄肉部１２ｂの板厚、ｔ
６は表側ビードシート薄肉部１２ｂから表側サイドウオ
ール部１５への移行部の湾曲部の板厚、ｔ７は表側サイ
ドウオール部１５の板厚、ｔ８は表側サイドウオール部
１５からドロップ部１６への移行部の湾曲部の板厚、ｔ
９はドロップ部１６の板厚、ｔ１０はドロップ部１６か
ら裏側サイドウオール部２１への移行部の湾曲部の板
厚、ｔ１１は裏側サイドウオール部２１の板厚、ｔ１２
は裏側サイドウオール部２１からビードシート連結部２
０への移行部の湾曲部の板厚、ｔ１３はビードシート連
結部２０の板厚、ｔ１４は裏側ビードシート部１９の板
厚、ｔ１５は裏側ビードシート部１９から裏側フランジ
部１８への移行部の湾曲部の板厚、ｔ１６は裏側フラン
ジ部１８の板厚、ｔ１７は裏側フランジカール部の板厚
である。本発明の第２実施例の作用は、従来と同程度強
度の５°ＤＣのリムやディスクホイールを経済的に最も
軽量化が実現できる。
【００１６】なお、各実施例に用いるリム素材は上記の
板厚分布を構成した圧延形綱を用いるか、一定板厚の素
材を冷間加工により減肉加工させて上記の板厚分布を有
する素材を用いる。圧延形綱を用いれば量産効果の大き
い品種５°ＤＣリムを経済的に提供できる。また、リム
素材は一定板厚の板を冷間加工により減肉加工させて製
作した素材を用いれば、小ロット生産、また圧延スケー
ル等の影響を受けない表面性状のよ５°ＤＣリムを提供
できる
板厚分布を構成した圧延形綱を用いるか、一定板厚の素
材を冷間加工により減肉加工させて上記の板厚分布を有
する素材を用いる。圧延形綱を用いれば量産効果の大き
い品種５°ＤＣリムを経済的に提供できる。また、リム
素材は一定板厚の板を冷間加工により減肉加工させて製
作した素材を用いれば、小ロット生産、また圧延スケー
ル等の影響を受けない表面性状のよ５°ＤＣリムを提供
できる
【００１７】
【発明の効果】請求項１の５°ＤＣリムによれば、表側
フランジ部から表側ビードシート厚肉部に移行する部分
には、表側ビードシート厚肉部の内面をリム軸芯に平行
にディスクの嵌合される方向と反対方向に延ばすととも
に表側フランジ部の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交
する方向に半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形
成される厚肉アンギュラー部を設けるとともに、各部の
断面板厚を少なくとも、厚肉アンギュラーブ部、表側ビ
ードシート厚肉部、表側フランジ部または表側フランジ
カール部の順に薄肉に構成したので、リムとディスクの
溶接接合部の剛性を十分確保できるとともにそれ以外の
部分の肉厚を薄くでき、強度バランスも向上させること
ができるとともに、軽量化をはかることができる。請求
項２の５°ＤＣリムでは、リム素材は圧延形綱を用いた
ので、量産効果の大きい品種の請求項１の５°ＤＣリム
を経済的に提供できる。請求項３の５°ＤＣリムでは、
リム素材は一定板厚の板を冷間加工により減肉加工させ
て製作した素材を用いたので、小ロット生産、また圧延
スケール等の影響を受けない表面性状のよい請求項１の
５°ＤＣリムを提供できる。請求項４の５°ＤＣリムで
は、ディスクと溶接接合されると想定される、リムの軸
方向裏側方向部位に、リムの半径方向外側方向に、除肉
部を形成したので、溶接部位と少し離れた近傍の剛性を
弱めることにより、溶接部位に集中する応力を緩和する
事ができ、リムの更なる強度アップと軽量化を実現でき
る。請求項５のディスクホイールでは、５°ＤＣリムの
ディスク嵌合部にディスクを嵌合させ、前記ディスク嵌
合部と前記ディスクの立ち上がり端部を溶接接合したデ
ィスクホイールなので、請求項１と同じ効果をもつディ
スクホイールを提供できる。請求項６のディスクホイー
ルでは、請求項５と同じ効果をもつディスクホイールを
実現できる。
フランジ部から表側ビードシート厚肉部に移行する部分
には、表側ビードシート厚肉部の内面をリム軸芯に平行
にディスクの嵌合される方向と反対方向に延ばすととも
に表側フランジ部の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交
する方向に半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形
成される厚肉アンギュラー部を設けるとともに、各部の
断面板厚を少なくとも、厚肉アンギュラーブ部、表側ビ
ードシート厚肉部、表側フランジ部または表側フランジ
カール部の順に薄肉に構成したので、リムとディスクの
溶接接合部の剛性を十分確保できるとともにそれ以外の
部分の肉厚を薄くでき、強度バランスも向上させること
ができるとともに、軽量化をはかることができる。請求
項２の５°ＤＣリムでは、リム素材は圧延形綱を用いた
ので、量産効果の大きい品種の請求項１の５°ＤＣリム
を経済的に提供できる。請求項３の５°ＤＣリムでは、
リム素材は一定板厚の板を冷間加工により減肉加工させ
て製作した素材を用いたので、小ロット生産、また圧延
スケール等の影響を受けない表面性状のよい請求項１の
５°ＤＣリムを提供できる。請求項４の５°ＤＣリムで
は、ディスクと溶接接合されると想定される、リムの軸
方向裏側方向部位に、リムの半径方向外側方向に、除肉
部を形成したので、溶接部位と少し離れた近傍の剛性を
弱めることにより、溶接部位に集中する応力を緩和する
事ができ、リムの更なる強度アップと軽量化を実現でき
る。請求項５のディスクホイールでは、５°ＤＣリムの
ディスク嵌合部にディスクを嵌合させ、前記ディスク嵌
合部と前記ディスクの立ち上がり端部を溶接接合したデ
ィスクホイールなので、請求項１と同じ効果をもつディ
スクホイールを提供できる。請求項６のディスクホイー
ルでは、請求項５と同じ効果をもつディスクホイールを
実現できる。
【図１】本発明の実施例に５°ＤＣリムおよびディスク
ホイールの断面図である。
ホイールの断面図である。
【図２】本発明の別の実施例の５°ＤＣリムおよびディ
スクホイールの断面図である。
スクホイールの断面図である。
【図３】本発明の別の実施例の５°ＤＣリムの断面図で
ある。
ある。
【図４】従来の５°ＤＣリムの製作工程図である。
【図５】従来の５°ＤＣリムを用いたディスクホイール
の断面図である。
の断面図である。
【図６】従来の他の５°ＤＣリムを用いたディスクホイ
ールの断面図である。
ールの断面図である。
【図７】従来の他の５°ＤＣリムを用いたディスクホイ
ールの断面図である。
ールの断面図である。
【図８】従来の溶接組み付け構造の５°ＤＣリムを用い
たディスクホイールの亀裂発生部を示す断面図である。
たディスクホイールの亀裂発生部を示す断面図である。
【図９】従来の５°ＤＣリムに嵌合するディスクの加工
を示す断面図である。
を示す断面図である。
９ リム １０ 表側フランジカール部 １１ 表側フランジ部 １２ａ 表側ビードシート厚肉部 １２ｂ 表側ビードシート薄肉部 １３ ディスク嵌合部 １４ 厚肉アンギュラー部 １５ 表側サイドウオール部 １６ ドロップ部 １７ 裏側フランジカール部 １８ 裏側フランジ部 １９ 裏側ビードシート部 ２０ ビードシート連結部 ２１ 裏側サイドウオール部 ２２ ディスク ２２ａ ディスク立ち上がり端部 ２３ 除肉部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 伸 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内 (72)発明者 久能 守司 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】 表側フランジカール部、表側フランジ
部、表側ビードシート厚肉部、表側ビードシート薄肉
部、表側サイドウオール部、ドロップ部、裏側サイドウ
オール部、裏側ビードシート部、裏側フランジ部、裏側
フランジカール部からなる５°ＤＣリムにおいて、表側
フランジ部から表側ビードシート厚肉部に移行する部分
には、表側ビードシート厚肉部の内面をリム軸芯に平行
にディスクの嵌合される方向と反対方向に延ばすととも
に表側フランジ部の軸方向外側側面をリムの軸芯と直交
する方向に半径方向内方に延ばすことによって厚肉に形
成される厚肉アンギュラー部を設けるとともに、前記各
部の断面板厚を少なくとも、厚肉アンギュラー部、表側
ビードシート厚肉部、表側フランジ部または表側フラン
ジカール部の順に薄肉に構成した５°ＤＣリム。 - 【請求項２】 リム素材に圧延形綱を用いた請求項１記
載の５°ＤＣリム。 - 【請求項３】 リム素材に一定板厚の素材を冷間加工に
より減肉加工させて製作した素材を用いた請求項１記載
の５°ＤＣリム。 - 【請求項４】 ５°ＤＣリムのディスクと溶接接合され
ると想定される部分の、リムの軸方向裏側方向部位に、
リムの半径方向外方に凹む除肉部を形成した請求項１、
または請求項２あるいは請求項３記載の５°ＤＣリム。 - 【請求項５】 請求項１または請求項２または請求項３
の５°ＤＣリムのディスク嵌合部にディスクを嵌合さ
せ、前記ディスク嵌合部と前記ディスクの立ち上がり端
部を溶接接合したディスクホイール。 - 【請求項６】 ５°ＤＣリムのディスクと溶接接合され
ると想定される、リムの軸方向裏側方向部位に、リムの
半径方向外方に凹む除肉部を形成した請求項５記載のデ
ィスクホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21375699A JP3853113B2 (ja) | 1999-07-28 | 1999-07-28 | ５°ｄｃリムおよびディスクホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21375699A JP3853113B2 (ja) | 1999-07-28 | 1999-07-28 | ５°ｄｃリムおよびディスクホイール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039101A true JP2001039101A (ja) | 2001-02-13 |
| JP3853113B2 JP3853113B2 (ja) | 2006-12-06 |
Family
ID=16644517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21375699A Expired - Lifetime JP3853113B2 (ja) | 1999-07-28 | 1999-07-28 | ５°ｄｃリムおよびディスクホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3853113B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168597A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-06-29 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| JP2007050813A (ja) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Rintekkusu Kk | 自動車用ホイールおよびその製造方法 |
| CN106585271A (zh) * | 2015-10-20 | 2017-04-26 | Gt物流株式会社 | 用于汽车的减振轮 |
| EP3231632A4 (en) * | 2016-02-19 | 2018-01-24 | Jiti Logistics Co., Ltd. | Vehicle wheel |
| PL424611A1 (pl) * | 2018-02-16 | 2019-08-26 | Polkar Warmia Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Wzmocnione stalowe koło tarczowe i sposób jego wytwarzania |
-
1999
- 1999-07-28 JP JP21375699A patent/JP3853113B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168597A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-06-29 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 自動車用ホイール |
| JP4621018B2 (ja) * | 2004-12-17 | 2011-01-26 | 中央精機株式会社 | 自動車用ホイール |
| JP2007050813A (ja) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Rintekkusu Kk | 自動車用ホイールおよびその製造方法 |
| JP4589845B2 (ja) * | 2005-08-19 | 2010-12-01 | リンテックス株式会社 | 自動車用ホイールおよびその製造方法 |
| CN106585271A (zh) * | 2015-10-20 | 2017-04-26 | Gt物流株式会社 | 用于汽车的减振轮 |
| JP2017077875A (ja) * | 2015-10-20 | 2017-04-27 | Gt物流株式会社 | 車両用の防振ホイール |
| CN106585271B (zh) * | 2015-10-20 | 2019-02-22 | Gt物流株式会社 | 用于汽车的减振轮 |
| EP3231632A4 (en) * | 2016-02-19 | 2018-01-24 | Jiti Logistics Co., Ltd. | Vehicle wheel |
| JP2018508394A (ja) * | 2016-02-19 | 2018-03-29 | ジーティー ロジスティックス カンパニー リミテッドＪｉｔｉ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｃｏ．， Ｌｔｄ． | 車両用ホイール |
| US10363777B2 (en) | 2016-02-19 | 2019-07-30 | Jiti Logistics Co., Ltd. | Vehicle wheel |
| PL424611A1 (pl) * | 2018-02-16 | 2019-08-26 | Polkar Warmia Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Wzmocnione stalowe koło tarczowe i sposób jego wytwarzania |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3853113B2 (ja) | 2006-12-06 |
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