JP2001020995A - 防振装置及び防振装置のバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低減可能な振動の周波数の範囲を広げる。 【解決手段】 外筒金具１６の内側に中間筒２２及び中
間ブロック２４が配置され、中間ブロック２４と弾性体
２８とで区画された空間が主液室３０を構成し、シェイ
クオリフィス６４及びアイドルオリフィス６０で主液室
３０と第１の副液室３２との間が連通される。こもり用
オリフィス６２で主液室３０と第２の副液室９６との間
が連通され、ロータリバルブ３６でアイドルオリフィス
６０及びこもり用オリフィス６２が開閉される。この
際、ロータリバルブ３６の円筒部３６Ａに、内外を貫通
する開口部３８が円筒部３６Ａの外周面から下側の端面
である底面にわたった大きさで、形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動を発生する部
材からの振動の伝達を防止する防振装置及びこのような
防振装置に用いられる防振装置のバルブに関し、例えば
車両に搭載されるエンジンからの振動の伝達を防止する
場合等に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、振動発生部となる車両のエンジ
ンと振動受部となる車体との間にエンジンマウントとし
ての防振装置が配設されていて、エンジンが発生する振
動をこの防振装置が吸収し、振動が車体側に伝達される
のを阻止するような構造が知られている。すなわち、こ
の防振装置の一例として、筒状に形成される外筒の内側
に内筒が配置されるだけで無く、外筒の内部に主液室及
び副液室を設けると共に、オリフィスとなる制限通路で
これらの液室を互いに連通した構造のブッシュタイプの
ものがある。そして、搭載されたエンジンが作動して振
動が発生した場合には、これら液室を連通する制限通路
内の液体の液柱共振等で低動ばねとして振動を吸収した
り振動を減衰したりして、振動の伝達を阻止するように
なっている。

【０００３】一方、車両状態の変化と共にエンジン回転
数が幅広く変化し、このエンジンの幅広い作動状態に伴
って振動周波数も広範囲なものとなる。従って、このよ
うな広範囲な周波数の振動それぞれにおいても防振特性
を維持するべく、長さ及び内径を種々相違させた制限通
路であるオリフィスを複数有し、バルブでこれらのオリ
フィスを開閉するようにした防振装置が、近年案出され
るようになった。

【０００４】この防振装置の一例として図１０及び図１
１に示す構造のものがあり、これらの図に基づき従来の
防振装置を以下に具体的に説明する。つまり、この防振
装置の外枠となる外筒１１２の内側にゴム製の弾性体１
１６を介して内筒１１４が配置されるだけで無く、外筒
１１２の内側に主液室１１８及びこの主液室１１８と一
対のオリフィス１２４、１２６を介してそれぞれ連通さ
れる一対の副液室１２０、１２２がある。そして、これ
ら一対のオリフィス１２４、１２６を切り替えるバルブ
として、円筒のコップ状に形成されて周面に開口部１２
８Ａを有したロータリバルブ１２８が用いられていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記の構造の防振装置
によって、より高周波数の振動を低減しようとする場
合、オリフィスの断面積を広げることにより、液柱共振
のチューニングを高周波数側にずらし、より高周波数の
振動を低減することが考えられる。しかし、オリフィス
の断面積を広げるのに合わせて、ロータリバルブ１２８
の開口部１２８Ａを広げなければ、主液室１１８と副液
室１２０、１２２との間の連通部分に狭隘部分が残り、
結局、高周波数側の振動を低減できない。

【０００６】この為、ロータリバルブ１２８の開口部１
２８Ａを広げることが考えられるが、ロータリバルブ１
２８の周方向に沿って開口部１２８Ａを広げただけでは
十分な広さが得られず、ロータリバルブ１２８の開口部
１２８Ａによって、低減可能な周波数の範囲が制限され
てしまうことになる。本発明は上記事実を考慮し、低減
可能な振動の周波数の範囲を広げ得る防振装置及び防振
装置のバルブを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され
る第２の取付部材と、これら取付部材間に配置されて弾
性変形し得る弾性体と、弾性体を内壁の一部として液体
が封入され且つ弾性体の変形により内容積が変化する主
液室と、液体が封入され且つ内壁の少なくとも一部が弾
性変形可能とされる副液室と、主液室と副液室との間を
連通して振動を低減し得るオリフィスと、オリフィスに
対応して設置され且つオリフィスを開放する開口部が複
数面間にわたるように形成されるバルブと、バルブを動
作して開口部の位置を変えることでオリフィスを開閉す
るアクチュエータと、を有することを特徴とする。

【０００８】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説
明する。第１の取付部材或いは第２の取付部材のいずれ
かに連結された振動発生部側から振動が伝達された場
合、弾性体が変形してこの弾性体により振動が減衰され
る。さらに、この弾性体の変形により主液室の内容積が
変化するのに伴って、オリフィスに対応して設置された
バルブの開口部により開放されている状態のオリフィス
を介して、内壁の少なくとも一部が弾性変形可能とされ
る副液室側とで積極的に液体が流動するようになって、
このオリフィス内の液体に圧力変化等が生じる。

【０００９】つまり、振動発生部側から振動が伝達され
ると、弾性体の変形だけでなく、主液室と副液室との間
を繋ぐオリフィス内の液体によって動ばね定数が低下し
て、この振動が吸収され、第２の取付部材或いは第１の
取付部材のいずれかに連結された振動受部側に振動が伝
達され難くなる。

【００１０】また、オリフィスを開放する開口部がバル
ブの複数面間にわたるようにバルブに形成され、アクチ
ュエータがバルブを動作してバルブの開口部の位置を変
えることで、このオリフィスが開閉される。従って、オ
リフィスを開放する開口部がバルブの複数面間にわたる
ように形成されているので、開口部の断面積をより大き
くすることが可能となり、これに伴って、液柱共振のチ
ューニングポイントを従来の防振装置よりも高い周波数
に設定することができ、防振装置の設計の自由度が広が
る。この結果として、防振装置の低減可能な振動の周波
数の範囲を広げることが可能となった。

【００１１】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項では請求項１と同様に作用するが、さ
らに、バルブが円筒形に形成され、この円筒形を構成す
る周面から端面にわたって開口部を形成したので、バル
ブを回転し得るロータリバルブとでき、このロータリバ
ルブを回転することでオリフィスを開閉可能となり、バ
ルブの開閉の切替がより迅速にできるようになる。

【００１２】請求項３に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項では請求項１と同様に作用するが、さ
らに、バルブが円筒形に形成され、この円筒形を構成す
る周面から端面にわたって開口部が形成されると共に、
アクチュエータがバルブを回転することで、オリフィス
を開閉することとしたので、請求項２と同様にロータリ
バルブを採用できるだけでなく、回転する軸を有したモ
ータ等の低コストなアクチュエータを採用できる。この
為、バルブの開閉の切替がより迅速にできるだけでな
く、防振装置の製造コストを削減できるようになる。

【００１３】請求項４に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項では請求項１と同様に作用するが、さ
らに、バルブの開口部の大きさをオリフィスの断面の大
きさに合わせるようにしたので、主液室と副液室との間
の通路に狭隘部分がなくなり、防振装置の低減可能な振
動の周波数の範囲を広げることが、より確実にできるよ
うになった。

【００１４】請求項５による防振装置のバルブは、弾性
体を内壁の一部として液体が封入される主液室と内壁の
少なくとも一部が弾性変形可能な副液室との間を連通す
るオリフィスに対応して設置されると共に、オリフィス
を開閉する開口部が複数面間にわたるように形成された
ことを特徴とする。

【００１５】請求項５に係る防振装置のバルブの作用を
以下に説明する。弾性体を内壁の一部として液体が封入
される主液室と内壁の少なくとも一部が弾性変形可能な
副液室との間を連通するオリフィスに対応してバルブが
設置され、このオリフィスを開放する開口部がバルブの
複数面間にわたるように形成された。従って、開口部の
断面積をより大きくすることが可能となり、これに伴っ
て、液柱共振のチューニングポイントを従来の防振装置
よりも高い周波数に設定することができ、請求項１と同
様に防振装置の設計の自由度が広がる。この結果とし
て、請求項１と同様に防振装置の低減可能な振動の周波
数の範囲を広げることが可能となった。

【００１６】請求項６及び請求項７に係る防振装置のバ
ルブの作用を以下に説明する。請求項６は請求項２と同
様に作用し、さらに、請求項７は開口部がバルブに一対
形成されたので、バルブの開閉の切替がより一層迅速に
できるようになる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明に係る防振装置及び防振装
置のバルブの第１の実施の形態を図１から図７に示し、
これらの図に基づき本実施の形態を説明する。図１から
図４に示すように、この所謂ブッシュタイプの防振装置
１０には図示しない車体への連結用のリング状で下部に
脚部１２Ａを有したブラケット１２が備えられており、
このブラケット１２内には円筒状の外筒金具１６が嵌合
されて配設されている。また、ゴム製で薄肉の弾性膜で
ある第１ダイヤフラム２０の外周部分が支持フレーム１
４に加硫接着されて、この第１ダイヤフラム２０が外筒
金具１６の内周面側の図１及び図２において上部寄りに
配置される。

【００１８】一方、外筒金具１６内には中間筒２２及び
中間ブロック２４が挿入されており、これら中間筒２２
及び中間ブロック２４が仕切部材を構成することとな
る。この中間ブロック２４は、外筒金具１６の軸方向か
ら見て略半円形のブロック状とされており、図１に示す
ように、中間ブロック２４の外周面が外筒金具１６の内
周面に密着している。図２に示すように、中間筒２２の
軸方向両端部には、それぞれフランジ部２２Ａが形成さ
れており、これら一対のフランジ部２２Ａ間であって中
間筒２２の下部側寄りに中間ブロック２４が嵌入される
こととなる。また、一対のフランジ部２２Ａの外周面は
外筒金具１６の内周面へ密着されている。

【００１９】これに伴って、一対のフランジ部２２Ａ間
であって中間筒２２の上部側寄りに支持フレーム１４が
嵌入されることで、第１ダイヤフラム２０の外周部分が
外筒金具１６の上部寄りの内周面側と中間筒２２との間
で支持されつつ固定されることになる。

【００２０】また、図１及び図２に示すように、この第
１ダイヤフラム２０と外筒金具１６との間の空間は第１
空気室３１とされており、外筒金具１６の第１空気室３
１に対応する部分に貫通孔１８が設けられている。そし
て、この貫通孔１８と重なるブラケット１２の位置に孔
部１２Ｂが貫通して設けられている。この為、第１空気
室３１は、外筒金具１６の貫通孔１８及びブラケット１
２の孔部１２Ｂを介して外部と連通され、第１空気室３
１内の空気はこれら貫通孔１８及び孔部１２Ｂを介して
外部と行き来できるようなっている。

【００２１】尚、図１及び図３に示すように、貫通孔１
８の他にこの外筒金具１６には、防振装置１０の内部を
封止する為のリベット７８用のリベット孔８２及び、後
述のモータ７０の回転軸７１を入れる為の孔部８４がそ
れぞれ貫通して設けられている。

【００２２】図１及び図２に示すように、中間ブロック
２４の上面となる平面部２４Ｂに対向した中間筒２２の
部分は、切り欠かれると共に内部が空洞とされており、
この空洞内を図示しないエンジンに連結される内筒金具
２６が貫通している。この内筒金具２６は外筒金具１６
と平行に配置され、中間筒２２との間にゴム材等で形成
される弾性体２８が掛け渡されている。これによって内
筒金具２６は外筒金具１６に対して相対移動可能となっ
ている。つまり、振動発生部であるエンジンに連結され
る内筒金具２６が第１の取付部材とされ、振動受部であ
る車体にブラケット１２を介して連結される外筒金具１
６が第２の取付部材とされる。

【００２３】さらに、弾性体２８は中間筒２２のフラン
ジ部２２Ａ間の外周面にも延設されており、中間ブロッ
ク２４の両端部にそれぞれ突出して円弧状に形成された
部分の内周側の内周円弧面２４Ａに、弾性体２８の一部
が密着している。また、弾性体２８の中間部であって内
筒金具２６の下側には、弾性体２８の下面を凹ますよう
に切欠部２８Ａが形成されており、この切欠部２８Ａと
中間ブロック２４との間の空間が主液室３０とされてい
る。

【００２４】一方、中間筒２２の一対のフランジ部２２
Ａ間には、中間筒２２及び第１ダイヤフラム２０によっ
て囲まれた第１の副液室３２が形成されており、第１ダ
イヤフラム２０が第１の副液室３２の隔壁の一部を弾性
変形可能に構成している。また、図７に示すように、中
間ブロック２４の外周面には、Ｕ字状に溝部４６が形成
されている。この溝部４６の一端は、中間ブロック２４
の図１において右側の端部に開口して第１の副液室３２
に連結されている。この溝部４６の他端は、中間ブロッ
ク２４内を貫通して形成される貫通孔４８を介して、主
液室３０と連通している。そして、これら溝部４６及び
貫通孔４８は、シェイク振動吸収用の制限通路としての
シェイクオリフィス６４となる。

【００２５】さらに、中間ブロック２４の平面部２４Ｂ
側には円穴３４が形成されており、円穴３４の底部に
は、円穴３４よりも細径とされると共に中間ブロック２
４の外周面に貫通する円形貫通孔３５が、円穴３４と同
軸的に形成されている。また、中間ブロック２４の外筒
金具１６側には、円形貫通孔３５と同軸的に座ぐり部３
９が設けられており、さらに座ぐり部３９の外側にシー
ル用のＯリング４１が嵌め込まれている。

【００２６】これら円穴３４及び円形貫通孔３５には、
図５及び図６に示すようなバルブである円筒形に形成さ
れたロータリバルブ３６が回転可能に挿入されている。
このロータリバルブ３６の主液室３０側は上面側が開放
された円筒状の円筒部３６Ａとされており、円筒部３６
Ａと反対側の部分には回転軸としての細軸部３６Ｂが円
筒部３６Ａと同軸的に設けられている。さらに、中間ブ
ロック２４の平面部２４Ｂ側には座金を兼ねた蓋板４０
が固定され、ロータリバルブ３６の抜け出しを防止して
いる。

【００２７】また、細軸部３６Ｂの外周には一対のＯリ
ング４４がそれぞれ嵌め込まれている。従って、このＯ
リング４４によって液体は円形貫通孔３５を介して中間
ブロック２４の外方へ漏れ出ることはない。さらに、ロ
ータリバルブ３６の円筒部３６Ａには、円筒部３６Ａの
内外を貫通して連通する開口部３８が、円筒形のロータ
リバルブ３６の複数面間にわたるように、円筒部３６Ａ
の外周面から下側の端面である底面にわたった大きさ
で、形成されている。一方、中間ブロック２４には、一
端側が円穴３４に連結されると共に図２において紙面に
垂直となる方向に延びるように通路５６が形成されてい
る。すなわち、この通路５６の一端は円穴３４の内周に
開口されている。

【００２８】図６及び図７に示すように、この通路５６
の他端は中間ブロック２４の外周に周方向に沿って形成
される溝部である通路５８の一端と連通されており、こ
の通路５８の他端は第１の副液室３２と連通されてい
る。従って、ロータリバルブ３６が回転して、図１に示
すように開口部３８がこの通路５６と対向すると、主液
室３０と第１の副液室３２との間が通路５６、５８によ
り連通されることになる。つまり、これら通路５６、５
８により、主液室３０と第１の副液室３２とを連通して
アイドル振動吸収用の制限通路とされるアイドルオリフ
ィス６０が構成されることになる。

【００２９】さらに、このアイドルオリフィス６０を構
成する通路５６は従来技術のオリフィス１２４より大き
く形成されているが、開口部３８の大きさをアイドルオ
リフィス６０の通路５６の断面の大きさに合わせるよう
に、開口部３８をロータリバルブ３６の複数面間にわた
って形成したので、主液室３０と第１の副液室３２との
間の通路内に狭隘部分がなくなる。

【００３０】他方、図１及び図３に示すように、中間ブ
ロック２４には、さらに円穴３４の半径方向に沿い且つ
通路５６と逆方向に向かうこもり用穴部９２が、通路５
６より遙に短いものの、形成されている。このこもり用
穴部９２の開口端に対応する中間ブロック２４の部分に
は、円弧状の空間とされる第２の副液室９６が形成され
ており、こもり用穴部９２の端部が第２の副液室９６に
開口されている。従って、ロータリバルブ３６が回転し
て、図３に示すように開口部３８がこのこもり用穴部９
２と対向すると、主液室３０と第２の副液室９６との間
が連通されることになる。つまり、高周波数の振動を吸
収するように通路５６より遙に短く形成されたこもり用
穴部９２により、主液室３０と第２の副液室９６とを連
通してアイドル振動より高周波数の振動である中低速こ
もり音を吸収する為の制限通路とされるこもり用オリフ
ィス６２が構成されることになる。

【００３１】この第２の副液室９６に対して中間ブロッ
ク２４の外周側の部分には、ゴム製で肉薄の第２ダイヤ
フラム９４が、その外周部分を外筒金具１６と中間ブロ
ック２４との間に挟まれて配置されていて、この第２ダ
イヤフラム９４が第２の副液室９６の弾性変形可能な隔
壁とされている。この為、この第２ダイヤフラム９４と
外筒金具１６の内周面側との間の空間が、外筒金具１６
に内蔵されて内部に気体が封入された第２空気室９８と
され、この第２空気室９８が第２ダイヤフラム９４の変
形を可能としている。

【００３２】従って、第２ダイヤフラム９４が第２の副
液室９６の隔壁の一部を構成することになるが、図１に
示すように、この第２ダイヤフラム９４の面積は第１の
副液室３２の隔壁の一部を構成する第１ダイヤフラム２
０の面積より小さく、また第２ダイヤフラム９４の厚み
は第１ダイヤフラム２０とほぼ同等とされているので、
第２ダイヤフラム９４は第１ダイヤフラム２０より剛性
が高いことになる。そして、これら主液室３０、第１の
副液室３２及び第２の副液室９６には、エチレングリコ
ール等の液体が充填されるように封入されている。

【００３３】一方、ブラケット１２の外側には、アクチ
ュエータとしてのモータ７０が配設されており、このモ
ータ７０の回転軸７１の先端は、ロータリバルブ３６の
細軸部３６Ｂの先端側に嵌入されている。また、モータ
７０にはフランジ部７０Ａが設けられており、このフラ
ンジ部７０Ａは、ブラケット１２の外径に沿った円弧状
に形成されている。この為、フランジ部７０Ａを挿通し
たビス（図示せず）がブラケット１２に設けられた図示
しないねじ部に螺入されることによって、モータ７０が
ブラケット１２に固定されることになる。

【００３４】以上のような構造より、オリフィス６０、
６２に対応して設置されるロータリバルブ３６がモータ
７０により動作されて回転され、開口部３８の位置を変
える。そして、図１に示すように、円筒部３６Ａの開口
部３８がアイドルオリフィス６０を開放すると、アイド
ルオリフィス６０を介して主液室３０と第１の副液室３
２とが連通される。また、この位置からロータリバルブ
３６がモータ７０により１８０°回転されて、図３に示
すように、円筒部３６Ａの開口部３８がこもり用オリフ
ィス６２を開放すると、こもり用オリフィス６２を介し
て主液室３０と第２の副液室９６とが連通される。

【００３５】そして、この位置からロータリバルブ３６
がモータ７０によりさらに１８０°回転されると、上記
のようにアイドルオリフィス６０が再度開放されること
になり、以下上記と同様に順次オリフィスが開放される
ことになる。従って、低周波数域の振動であるアイドル
振動と高周波数域の振動である走行時の振動をも低減し
得るように、これらのオリフィス６０、６２をロータリ
バルブ３６が開閉してオリフィスを切り換えることとな
る。

【００３６】以上より、ロータリバルブ３６が、図１に
示すようにアイドルオリフィス６０を介して主液室３０
と第１の副液室３２との間を連通する配置と、図３に示
すようにこもり用オリフィス６２を介して主液室３０と
第２の副液室９６との間を連通する配置とを選択的に採
るように、モータ７０によってこのロータリバルブ３６
が回転される。このモータ７０は制御手段であるコント
ローラ７２に連結されており、コントローラ７２よって
その回転が制御されるようになっている。コントローラ
７２は車両電源によって作動し、少なくとも車速センサ
７４及びエンジン回転数検出センサ７６からの検出信号
を受け、車速及びエンジン回転数を検出し、アイドル振
動発生時かシェイク振動発生時かを判断できるようにな
っている。

【００３７】次に、本実施の形態の作用を説明する。内
筒金具２６と連結されて防振装置１０に搭載されるエン
ジンが作動すると、Ｙ方向を主振動方向とするエンジン
の振動が内筒金具２６を介して弾性体２８に伝達され
る。弾性体２８は吸振主体として作用し、弾性体２８の
内部摩擦に基づく制振機能によって振動を吸収すること
ができる。さらに、弾性体２８及び第１ダイヤフラム２
０の変形に伴って内容積が変化する主液室３０及び第１
の副液室３２の中の液体がシェイクオリフィス６４或い
はアイドルオリフィス６０を介して相互に流動等し、ま
た、弾性体２８及び第２ダイヤフラム９４の変形に伴っ
て内容積が変化する主液室３０及び第２の副液室９６の
中の液体がこもり用オリフィス６２を介して相互に流動
等し、これらオリフィス空間に生ずる液体流動の粘性抵
抗及び液柱共振等に基づく減衰作用で防振効果を向上す
ることができる。

【００３８】そして、常時開放されているシェイクオリ
フィス６４の他に、アイドルオリフィス６０及びこもり
用オリフィス６２を設けると共に、これらアイドルオリ
フィス６０とこもり用オリフィス６２との間で通路を切
り換えるロータリバルブ３６をこれらオリフィス６０、
６２に対応して設置した。さらに、オリフィスを開放す
るロータリバルブ３６の開口部３８の大きさをアイドル
オリフィス６０の断面の大きさに合わせるべく、この開
口部３８がロータリバルブ３６の複数面である外周面か
ら底面間にわたるようにこのロータリバルブ３６に形成
し、モータ７０がロータリバルブ３６を回転し、ロータ
リバルブ３６の開口部３８の位置を変えることで、この
オリフィス６０、６２が開閉される構造とした結果とし
て、以下のように作用する。

【００３９】例えば、エンジンがアイドリング運転の場
合や車速が５km／ｈ以下の場合には、アイドル振動（２
５Hz程度）が生じる。コントローラ７２は車速センサ７
４、エンジン回転数検出センサ７６によりアイドル振動
発生時か否かを判断する。コントローラ７２がアイドル
振動発生時であると判断すると、コントローラ７２はモ
ータ７０を回転させて、図１に示すように、ロータリバ
ルブ３６の開口部３８をアイドルオリフィス６０と対応
させ、こもり用オリフィス６２とは対応しない配置にす
る。

【００４０】これによってこもり用オリフィス６２は閉
止され、アイドルオリフィス６０を介して主液室３０と
第１の副液室３２との間を液体が行き来することにな
り、このアイドルオリフィス６０内で液柱共振して動ば
ね定数が低下し、アイドル振動が吸収される。

【００４１】他方、車両が例えば７０〜８０km／ｈ以上
の高速で走行するとシェイク振動（１０Hz程度）が生じ
る。前記コントローラ７２は車速センサ７４、エンジン
回転数検出センサ７６によりシェイク振動発生時か否か
を判断する。コントローラ７２がシェイク振動発生時で
あると判断すると、コントローラ７２はモータ７０を作
動させてロータリバルブ３６を回転し、図３に示すよう
に、開口部３８をこもり用オリフィス６２と対応させ、
アイドルオリフィス６０とは対応しない配置にする。

【００４２】これによってアイドルオリフィス６０は閉
止され、常時開放されているシェイクオリフィス６４が
主液室３０と第１の副液室３２とを連通すると共に、こ
もり用オリフィス６２が主液室３０と第２の副液室９６
とを連通する。この結果、主液室３０内に生じるエンジ
ン振動に基づく圧力変化がシェイクオリフィス６４及び
こもり用オリフィス６２内の液体に伝達されると共にこ
の液体の抵抗等を受けシェイク振動が吸収される。さら
に、シェイク振動と共に生じることがある高周波で小振
幅の振動である中低速こもり音（８０Hz程度）に対して
は、長さの短いこもり用オリフィス６２内で液柱共振し
て動ばね定数が低下し、このこもり音が吸収される。

【００４３】以上より、主液室３０と副液室３２、９６
との間をそれぞれ連通して振動を低減し得る２つのオリ
フィス６０、６２の一端とそれぞれ対向して配置される
ロータリバルブ３６が、モータ７０により回転されるの
に合わせて、これら２つのオリフィス６０、６２を選択
的に開閉することになり、これに伴って、相互に異なる
２段階の周波数の振動をそれぞれ低減し得るようになっ
た。

【００４４】一方、オリフィス６０、６２を開放する開
口部３８がロータリバルブ３６の複数面間にわたるよう
に形成されているので、開口部３８の断面積をより大き
くすることが可能となり、これに伴って、アイドル振動
時における液柱共振のチューニングポイントを従来の防
振装置よりも高い周波数に設定することができ、防振装
置１０の設計の自由度が広がる。この結果、いずれの振
動周波数においても適切に振動が吸収されるだけでな
く、防振装置１０の低減可能な振動の周波数の範囲を大
きく広げることが可能となった。

【００４５】さらに、本実施の形態では、バルブが円筒
形に形成されて回転し得るロータリバルブ３６とされ、
この円筒形の周面から端面にわたって開口部３８が形成
され、モータ７０によりロータリバルブ３６が回転され
るのに伴って、オリフィス６０、６２を開閉することと
した。この為、このロータリバルブ３６を回転すること
でこれらオリフィス６０、６２を開閉可能となって、ロ
ータリバルブ３６の開閉の切替がより迅速にできるよう
になるだけでなく、回転する軸を有したモータ７０等の
低コストなアクチュエータを採用でき、防振装置１０の
製造コストを削減できるようになった。

【００４６】一方、ロータリバルブ３６の開口部３８の
大きさをアイドルオリフィス６０の断面の大きさに合わ
せるようにしたので、主液室３０及び第１の副液室３２
との間の通路に狭隘部分がなくなり、防振装置１０の低
減可能な振動の周波数の範囲を広げることが、より確実
にできるようになった。

【００４７】次に、本発明に係る防振装置の第２の実施
の形態を図８及び図９に示し、この図に基づき本実施の
形態を説明する。尚、第１の実施の形態で説明した部材
と同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明を省
略する。本実施の形態では、図８に示すように、ロータ
リバルブ３６の中心軸廻りに相互に１８０°回転する位
置に、開口部３８を一対形成した。この為、図９に示す
ようにオリフィス６０、６２の開口端を配置すれば、ロ
ータリバルブ３６を９０°の角度回転する毎に、図９
（Ａ）、（Ｂ）のごとくアイドルオリフィス６０とこも
り用オリフィス６２とを交互に開放でき、ロータリバル
ブ３６によるオリフィス６０、６２の開閉の切替がより
一層迅速にできるようになる。

【００４８】尚、上記実施の形態において車体に外筒金
具１６側が取り付けられ、エンジンに内筒金具２６側が
取り付けられる構成としたが、この逆の構成としても良
く、また、副液室を第１の副液室と第２の副液室の２つ
設けたが１つの副液室としても良い。一方、上記実施の
形態において、車両に搭載されるエンジンの防振を目的
としたが、本発明の防振装置は他の用途にも用いられる
ことはいうまでもなく、また、形状等も実施の形態のも
のに限定されるものではない。他方、上記実施の形態に
おいて、ロータリバルブをモータによって回転させる構
成としたが、本発明はこれに限らず、ロータリバルブを
回転させるアクチュエータはモータ以外のものであって
も良く、バルブもロータリバルブ以外の弁等を用いるこ
ととしても良く、バルブの材質も合成樹脂、金属材等の
種々のものが考えられる。

【００４９】

【発明の効果】本発明の防振装置及び防振装置のバルブ
は、以上のように説明した構成とした結果、低減可能な
振動の周波数の範囲を広げることが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態を示
す断面図（但し脚部は省略する）であって、アイドルオ
リフィスが開放された状態を示す図である。

【図２】図１及び図３の２−２矢視線図（但し脚部は省
略する）である。

【図３】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態を示
す断面図（但し脚部は省略する）であって、こもり用オ
リフィスが開放された状態を示す図である。

【図４】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態を示
す斜視図である。

【図５】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態のロ
ータリバルブを示す下方よりの斜視図である。

【図６】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態に適
用される中間ブロック及びロータリバルブの分解斜視図
である。

【図７】本発明に係る防振装置の第１の実施の形態に適
用される中間ブロックを表す図であって、（Ａ）は左側
面図であり、（Ｂ）は底面図であり、（Ｃ）は右側面図
である。

【図８】本発明に係る防振装置の第２の実施の形態のロ
ータリバルブを示す下方よりの斜視図である。

【図９】本発明に係る防振装置の第２の実施の形態のロ
ータリバルブの開口部とオリフィスの関係を示す図であ
って、（Ａ）はアイドルオリフィスが開放された状態を
示し、（Ｂ）はこもり用オリフィスが開放された状態を
示す。

【図１０】従来技術に係る防振装置の横断面図である。

【図１１】図１０の１１−１１矢視線図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １６ 外筒金具 ２６ 内筒金具 ２８ 弾性体 ３０ 主液室 ３２ 第１の副液室 ３６ ロータリバルブ ３８ 開口部 ６０ アイドルオリフィス ７０ モータ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
   れる第１の取付部材と、 振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付
   部材と、 これら取付部材間に配置されて弾性変形し得る弾性体
   と、 弾性体を内壁の一部として液体が封入され且つ弾性体の
   変形により内容積が変化する主液室と、 液体が封入され且つ内壁の少なくとも一部が弾性変形可
   能とされる副液室と、 主液室と副液室との間を連通して振動を低減し得るオリ
   フィスと、 オリフィスに対応して設置され且つオリフィスを開放す
   る開口部が複数面間にわたるように形成されるバルブ
   と、 バルブを動作して開口部の位置を変えることでオリフィ
   スを開閉するアクチュエータと、 を有することを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 バルブが円筒形に形成され、この円筒形
   を構成する周面から端面にわたって開口部が形成された
   ことを特徴とする請求項１記載の防振装置。
3. 【請求項３】 バルブが円筒形に形成され、この円筒形
   を構成する周面から端面にわたって開口部が形成される
   と共に、アクチュエータがバルブを回転することで、オ
   リフィスが開閉されることを特徴とする請求項１記載の
   防振装置。
4. 【請求項４】 バルブの開口部の大きさをオリフィスの
   断面の大きさに合わせたことを特徴とする請求項１記載
   の防振装置。
5. 【請求項５】 弾性体を内壁の一部として液体が封入さ
   れる主液室と内壁の少なくとも一部が弾性変形可能な副
   液室との間を連通するオリフィスに対応して設置される
   と共に、オリフィスを開閉する開口部が複数面間にわた
   るように形成されたことを特徴とする防振装置のバル
   ブ。
6. 【請求項６】 円筒形に形成されて、この円筒形を構成
   する周面から端面にわたって開口部が形成されたことを
   特徴とする請求項５記載の防振装置のバルブ。
7. 【請求項７】 開口部が一対形成されたことを特徴とす
   る請求項５記載の防振装置のバルブ。