JP2001010304A - 車輪支持用ハブユニット及びその組立方法 - Google Patents
車輪支持用ハブユニット及びその組立方法Info
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- JP2001010304A JP2001010304A JP11184017A JP18401799A JP2001010304A JP 2001010304 A JP2001010304 A JP 2001010304A JP 11184017 A JP11184017 A JP 11184017A JP 18401799 A JP18401799 A JP 18401799A JP 2001010304 A JP2001010304 A JP 2001010304A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外周面にフランジ１７を有し、複列円すいこ
ろ軸受を組み込んだ構造を、容易に組み立て自在とす
る。 【解決手段】 ハブ本体１１の外周面に褶接するシ−ル
リング１５の内径Ｄ15を、第一列の円すい転がり軸受１
８を構成する複数の円すいころの一部１４ａ、１４ａの
底辺側の最小外接円の直径ｄ14よりも大きくする。
ろ軸受を組み込んだ構造を、容易に組み立て自在とす
る。 【解決手段】 ハブ本体１１の外周面に褶接するシ−ル
リング１５の内径Ｄ15を、第一列の円すい転がり軸受１
８を構成する複数の円すいころの一部１４ａ、１４ａの
底辺側の最小外接円の直径ｄ14よりも大きくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係る車輪支持用ハ
ブユニットは、例えば、小型トラック、大型乗用車等、
比較的重量の嵩む自動車の車輪を懸架装置に対し回転自
在に支持する為に利用する。特に本発明は、組立作業を
容易にする構造を実現するものである。
ブユニットは、例えば、小型トラック、大型乗用車等、
比較的重量の嵩む自動車の車輪を懸架装置に対し回転自
在に支持する為に利用する。特に本発明は、組立作業を
容易にする構造を実現するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪は懸架装置に対して、転が
り軸受により回転自在に支持する。又、重量の嵩む自動
車の車輪は、複列円すいころ軸受により、懸架装置に対
して回転自在に支持する。図３は、従来から車輪を支持
する為に広く使用されている複列円すいころ軸受１を示
している。この複列円すいころ軸受１は、１個の外輪２
の内径側に１対の内輪３、３を、それぞれ複数個ずつの
円すいころ４、４により回転自在に支持して成る。上記
外輪２の内周面には、それぞれが円すい凹面状である複
列の外輪軌道５、５を、上記各内輪３、３の外周面に
は、それぞれが円すい凸面状である内輪軌道６、６を、
それぞれ形成している。上記各円すいころ４、４は、そ
れぞれ保持器７、７により転動自在に保持した状態で、
上記各外輪軌道５、５と上記各内輪軌道６、６との間に
挟持している。又、上記外輪２の両端部内周面と上記各
内輪３、３の端部外周面との間には、それぞれ組み合わ
せシールリング８、８を装着して、上記各円すいころ
４、４を設置した空間９の軸方向両端開口部を塞いでい
る。
り軸受により回転自在に支持する。又、重量の嵩む自動
車の車輪は、複列円すいころ軸受により、懸架装置に対
して回転自在に支持する。図３は、従来から車輪を支持
する為に広く使用されている複列円すいころ軸受１を示
している。この複列円すいころ軸受１は、１個の外輪２
の内径側に１対の内輪３、３を、それぞれ複数個ずつの
円すいころ４、４により回転自在に支持して成る。上記
外輪２の内周面には、それぞれが円すい凹面状である複
列の外輪軌道５、５を、上記各内輪３、３の外周面に
は、それぞれが円すい凸面状である内輪軌道６、６を、
それぞれ形成している。上記各円すいころ４、４は、そ
れぞれ保持器７、７により転動自在に保持した状態で、
上記各外輪軌道５、５と上記各内輪軌道６、６との間に
挟持している。又、上記外輪２の両端部内周面と上記各
内輪３、３の端部外周面との間には、それぞれ組み合わ
せシールリング８、８を装着して、上記各円すいころ
４、４を設置した空間９の軸方向両端開口部を塞いでい
る。
【０００３】上述の様な、従来から広く使用されている
複列円すいころ軸受１を組み立てるには、先ず、上記各
内輪３、３の周囲に上記各円すいころ４、４を、それぞ
れ上記各保持器７、７により転動自在に保持した状態で
配列する。そして、この状態のまま、上記各内輪３、３
を上記外輪２の内側に軸方向両端から挿入し、上記各円
すいころ４、４を、上記各外輪軌道５、５及び内輪軌道
６、６に当接させる。そして、最後に、上記各内輪３、
３の端部外周面と上記外輪２の両端部内周面との間に、
上記各組み合わせシールリング８、８を装着する。
複列円すいころ軸受１を組み立てるには、先ず、上記各
内輪３、３の周囲に上記各円すいころ４、４を、それぞ
れ上記各保持器７、７により転動自在に保持した状態で
配列する。そして、この状態のまま、上記各内輪３、３
を上記外輪２の内側に軸方向両端から挿入し、上記各円
すいころ４、４を、上記各外輪軌道５、５及び内輪軌道
６、６に当接させる。そして、最後に、上記各内輪３、
３の端部外周面と上記外輪２の両端部内周面との間に、
上記各組み合わせシールリング８、８を装着する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図３に示した複列円す
いころ軸受１の構造の場合は、特に問題はないが、近
年、部品点数の削減による組立工数の低減を目的とし
て、車輪を支持する為の複列円すいころ軸受を、車輪を
支持固定する為のハブと一体に設ける、所謂第三世代の
ハブユニット構造にする事が考えられている。この様な
第三世代のハブユニット構造を採用すると、ハブ本体の
一端部外周面に車輪を支持する為のフランジを設けると
共に、中間部外周面に第一列の円すいころ軸受を構成す
る為の、円すい凸面状の第一の内輪軌道を直接形成す
る。そして、上記ハブ本体の他端部外周面に形成した小
径段部に、第二列の円すいころ軸受を構成する為の、円
すい凸面状の第二の内輪軌道を有する内輪を外嵌固定す
る。
いころ軸受１の構造の場合は、特に問題はないが、近
年、部品点数の削減による組立工数の低減を目的とし
て、車輪を支持する為の複列円すいころ軸受を、車輪を
支持固定する為のハブと一体に設ける、所謂第三世代の
ハブユニット構造にする事が考えられている。この様な
第三世代のハブユニット構造を採用すると、ハブ本体の
一端部外周面に車輪を支持する為のフランジを設けると
共に、中間部外周面に第一列の円すいころ軸受を構成す
る為の、円すい凸面状の第一の内輪軌道を直接形成す
る。そして、上記ハブ本体の他端部外周面に形成した小
径段部に、第二列の円すいころ軸受を構成する為の、円
すい凸面状の第二の内輪軌道を有する内輪を外嵌固定す
る。
【０００５】ところが、この様な構造の場合には、組立
作業の際、ハブ本体の外周面に設けるフランジが邪魔に
なり、このフランジ側のシールリングを後から装着する
事が出来ない。これに対して、このシ−ルリングを予め
外輪に装着しておくと、上記第一列の円すいころ軸受を
構成する複数の円すいころと保持器とのうちの一方又は
双方が、この外輪を組み込む際にシ−ルリングと干渉し
て、組み立て作業が困難になる。転動体として玉を使用
する車輪支持用ハブユニットの場合には、一般的に玉を
外輪の内径面に保持した状態で組み立て作業を行なう
為、組み立て作業が困難になる事はない。これに対し
て、転動体として円すいころを使用する車輪支持用ハブ
ユニットの場合には、一般的に円すいころをハブ及び内
輪の外径面に保持した状態で組み立て作業を行なう為、
上述の様な問題を生じる。本発明は、この様な事情に鑑
みて、複列円すいころ軸受を組み込んだ、第三世代の車
輪支持用ハブユニットの組立作業を容易にする事によ
り、製造コストの低減を図るべく発明したものである。
作業の際、ハブ本体の外周面に設けるフランジが邪魔に
なり、このフランジ側のシールリングを後から装着する
事が出来ない。これに対して、このシ−ルリングを予め
外輪に装着しておくと、上記第一列の円すいころ軸受を
構成する複数の円すいころと保持器とのうちの一方又は
双方が、この外輪を組み込む際にシ−ルリングと干渉し
て、組み立て作業が困難になる。転動体として玉を使用
する車輪支持用ハブユニットの場合には、一般的に玉を
外輪の内径面に保持した状態で組み立て作業を行なう
為、組み立て作業が困難になる事はない。これに対し
て、転動体として円すいころを使用する車輪支持用ハブ
ユニットの場合には、一般的に円すいころをハブ及び内
輪の外径面に保持した状態で組み立て作業を行なう為、
上述の様な問題を生じる。本発明は、この様な事情に鑑
みて、複列円すいころ軸受を組み込んだ、第三世代の車
輪支持用ハブユニットの組立作業を容易にする事によ
り、製造コストの低減を図るべく発明したものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の車輪支持用ハブ
ユニット及びその組立方法のうち、請求項１に記載した
車輪支持用ハブユニットは、ハブ本体と、このハブ本体
に外嵌固定された内輪と、これらハブ本体及び内輪の周
囲に配置した外輪と、これらハブ本体及び内輪の外周面
と外輪の内周面との間に設けた複数個の円すいころと、
上記外輪の一端部内周面と上記ハブ本体の中間部外周面
との間を密封するシールリングとから成る。このうちの
ハブ本体は、一端部外周面に車輪を支持する為のフラン
ジを設けると共に、中間部外周面に第一列の円すいころ
軸受を構成する為の、円すい凸面状の第一の内輪軌道を
直接又は別体の内輪を介して形成し、他端部外周面に小
径段部を設けている。又、上記内輪は、第二列の円すい
ころ軸受を構成する為の、円すい凸面状の第二の内輪軌
道を外周面に形成し、上記ハブ本体の小径段部に外嵌し
て固定されている。又、上記外輪は、内周面に上記第
一、第二列の円すいころ軸受を構成する為の、それぞれ
が円すい凹面状の第一、第二の外輪軌道を形成してい
る。又、上記複数の円すいころのうちの一部は、第一の
保持器により転動自在に保持した状態で上記第一の内輪
軌道と上記第一の外輪軌道との間に配置し、残部は、第
二の保持器により転動自在に保持した状態で上記第二の
内輪軌道と上記第二の外輪軌道との間に配置している。
特に、本発明の車輪支持用ハブユニットに於いては、上
記第一列の円すい転がり軸受を構成する複数の円すいこ
ろの底辺側（大径側）の最小外接円の直径と、上記第一
の保持器の底辺側（大径側）の最小外接円の直径とのう
ちの大きい方の直径よりも、上記シ−ルリングの内径
を、少なくともこのシ−ルリングの内周縁を構成する弾
性材を直径方向外方に弾性変形した状態で大きくしてい
る。
ユニット及びその組立方法のうち、請求項１に記載した
車輪支持用ハブユニットは、ハブ本体と、このハブ本体
に外嵌固定された内輪と、これらハブ本体及び内輪の周
囲に配置した外輪と、これらハブ本体及び内輪の外周面
と外輪の内周面との間に設けた複数個の円すいころと、
上記外輪の一端部内周面と上記ハブ本体の中間部外周面
との間を密封するシールリングとから成る。このうちの
ハブ本体は、一端部外周面に車輪を支持する為のフラン
ジを設けると共に、中間部外周面に第一列の円すいころ
軸受を構成する為の、円すい凸面状の第一の内輪軌道を
直接又は別体の内輪を介して形成し、他端部外周面に小
径段部を設けている。又、上記内輪は、第二列の円すい
ころ軸受を構成する為の、円すい凸面状の第二の内輪軌
道を外周面に形成し、上記ハブ本体の小径段部に外嵌し
て固定されている。又、上記外輪は、内周面に上記第
一、第二列の円すいころ軸受を構成する為の、それぞれ
が円すい凹面状の第一、第二の外輪軌道を形成してい
る。又、上記複数の円すいころのうちの一部は、第一の
保持器により転動自在に保持した状態で上記第一の内輪
軌道と上記第一の外輪軌道との間に配置し、残部は、第
二の保持器により転動自在に保持した状態で上記第二の
内輪軌道と上記第二の外輪軌道との間に配置している。
特に、本発明の車輪支持用ハブユニットに於いては、上
記第一列の円すい転がり軸受を構成する複数の円すいこ
ろの底辺側（大径側）の最小外接円の直径と、上記第一
の保持器の底辺側（大径側）の最小外接円の直径とのう
ちの大きい方の直径よりも、上記シ−ルリングの内径
を、少なくともこのシ−ルリングの内周縁を構成する弾
性材を直径方向外方に弾性変形した状態で大きくしてい
る。
【０００７】一方、請求項２に記載した車輪支持用ハブ
ユニットの組立方法は、外輪の一端部にシールリングを
外嵌固定すると共に、複数の円すいころのうちの一部を
第一の保持器により第一の内輪軌道の周囲に保持した状
態で、上記シールリングを固定した外輪をこのハブ本体
の周囲に、上記複数の円すいころのうちの一部の周囲に
第一の外輪軌道が位置する状態まで進入させる。その後
に、内輪を、上記複数の円すいころのうちの残部を、第
二の保持器により第二の内輪軌道の周囲に保持した状態
で、上記外輪の内側に挿入しつつ上記ハブ本体の小径段
部に外嵌固定する。
ユニットの組立方法は、外輪の一端部にシールリングを
外嵌固定すると共に、複数の円すいころのうちの一部を
第一の保持器により第一の内輪軌道の周囲に保持した状
態で、上記シールリングを固定した外輪をこのハブ本体
の周囲に、上記複数の円すいころのうちの一部の周囲に
第一の外輪軌道が位置する状態まで進入させる。その後
に、内輪を、上記複数の円すいころのうちの残部を、第
二の保持器により第二の内輪軌道の周囲に保持した状態
で、上記外輪の内側に挿入しつつ上記ハブ本体の小径段
部に外嵌固定する。
【０００８】
【作用】上述の様に構成する本発明の車輪支持用ハブユ
ニット及びその組立方法の場合には、複列円すいころ軸
受を組み込んだ車輪支持用ハブユニットの組立を容易に
して、製造コストの低減を図れる。
ニット及びその組立方法の場合には、複列円すいころ軸
受を組み込んだ車輪支持用ハブユニットの組立を容易に
して、製造コストの低減を図れる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の車輪支持用ハブ
ユニットの実施の形態の第１例を示している。この車輪
支持用ハブユニット１０は、ハブ本体１１と、このハブ
本体１１に外嵌して固定された内輪１２と、これらハブ
本体１１及び内輪１２の周囲に配置した外輪１３と、こ
れらハブ本体１１及び内輪１２の外周面と外輪１３の内
周面との間に設けた複数個の円すいころ１４ａ、１４ｂ
と、上記外輪１３の一端部（自動車への組み付け状態で
幅方向外側となる端部で、図１の左端部）内周面と上記
ハブ本体１１の中間部外周面との間を密封する、請求項
１に記載されたシールリングに相当するシールリング１
５と、上記外輪１３の他端部（自動車への組み付け状態
で幅方向内側となる端部で、図１の右端部）内周面と上
記内輪１２の他端部外周面との間を密封するシール環１
６とを備える。
ユニットの実施の形態の第１例を示している。この車輪
支持用ハブユニット１０は、ハブ本体１１と、このハブ
本体１１に外嵌して固定された内輪１２と、これらハブ
本体１１及び内輪１２の周囲に配置した外輪１３と、こ
れらハブ本体１１及び内輪１２の外周面と外輪１３の内
周面との間に設けた複数個の円すいころ１４ａ、１４ｂ
と、上記外輪１３の一端部（自動車への組み付け状態で
幅方向外側となる端部で、図１の左端部）内周面と上記
ハブ本体１１の中間部外周面との間を密封する、請求項
１に記載されたシールリングに相当するシールリング１
５と、上記外輪１３の他端部（自動車への組み付け状態
で幅方向内側となる端部で、図１の右端部）内周面と上
記内輪１２の他端部外周面との間を密封するシール環１
６とを備える。
【００１０】このうちのハブ本体１１の一端部外周面
に、車輪を支持する為のフランジ１７を形成している。
又、上記ハブ本体１１の中間部外周面には、第一列の円
すいころ軸受１８を構成する為の、円すい凸面状の第一
の内輪軌道１９を、直接形成している。更に、上記ハブ
本体１１の他端部外周面には、小径段部２０を設けてい
る。この小径段部２０は、上記ハブ本体１１と同心の円
筒状の外周面を有し、先端部に円筒部２１を形成してい
る。尚、上記第一の内輪軌道１９は、上記ハブ本体１１
と別体でこのハブ本体１１に外嵌固定した内輪（図示せ
ず）の外周面に形成しても良い。
に、車輪を支持する為のフランジ１７を形成している。
又、上記ハブ本体１１の中間部外周面には、第一列の円
すいころ軸受１８を構成する為の、円すい凸面状の第一
の内輪軌道１９を、直接形成している。更に、上記ハブ
本体１１の他端部外周面には、小径段部２０を設けてい
る。この小径段部２０は、上記ハブ本体１１と同心の円
筒状の外周面を有し、先端部に円筒部２１を形成してい
る。尚、上記第一の内輪軌道１９は、上記ハブ本体１１
と別体でこのハブ本体１１に外嵌固定した内輪（図示せ
ず）の外周面に形成しても良い。
【００１１】又、上記内輪１２は、第二列の円すいころ
軸受２２を構成する為の、円すい凸面状の第二の内輪軌
道２３を外周面に形成しており、上記ハブ本体１１の小
径段部２０に外嵌している。そして、上記小径段部２０
の他端部に形成した円筒部２１を直径方向外方に塑性変
形させることで形成したかしめ部２４により、上記内輪
１２の他端面を抑え付けている。この状態で上記内輪１
２は、上記小径段部２０の一端部に形成した段差面２５
と上記かしめ部２４とにより、軸方向両側から挟持され
て、上記ハブ１１に対し固定される。尚、上記第二の内
輪軌道２３の傾斜方向と上記第一の内輪軌道１９の傾斜
方向とは、互いに逆にしている。
軸受２２を構成する為の、円すい凸面状の第二の内輪軌
道２３を外周面に形成しており、上記ハブ本体１１の小
径段部２０に外嵌している。そして、上記小径段部２０
の他端部に形成した円筒部２１を直径方向外方に塑性変
形させることで形成したかしめ部２４により、上記内輪
１２の他端面を抑え付けている。この状態で上記内輪１
２は、上記小径段部２０の一端部に形成した段差面２５
と上記かしめ部２４とにより、軸方向両側から挟持され
て、上記ハブ１１に対し固定される。尚、上記第二の内
輪軌道２３の傾斜方向と上記第一の内輪軌道１９の傾斜
方向とは、互いに逆にしている。
【００１２】又、上記外輪１３の内周面には、上記第
一、第二列の円すいころ軸受１８、２２を構成する為
の、それぞれが円すい凹面状の第一、第二の外輪軌道２
６、２７を形成している。これら第一、第二の外輪軌道
２６、２７の傾斜方向は、上記第一、第二の内輪軌道１
９、２３に合わせて、互いに逆としている。又、上記外
輪１３の外周面の軸方向中間部には、この外輪１３を図
示しない懸架装置に対し固定する為の、外向フランジ状
の取付部２８を設けている。
一、第二列の円すいころ軸受１８、２２を構成する為
の、それぞれが円すい凹面状の第一、第二の外輪軌道２
６、２７を形成している。これら第一、第二の外輪軌道
２６、２７の傾斜方向は、上記第一、第二の内輪軌道１
９、２３に合わせて、互いに逆としている。又、上記外
輪１３の外周面の軸方向中間部には、この外輪１３を図
示しない懸架装置に対し固定する為の、外向フランジ状
の取付部２８を設けている。
【００１３】又、前記複数個の円すいころ１４ａ、１４
ｂのうちの一部（図１の左側半分）の円すいころ１４
ａ、１４ａは、第一の保持器２９により転動自在に保持
した状態で、上記第一の内輪軌道１９と上記第一の外輪
軌道２６との間に配置して、前記第一列の円すいころ軸
受１８を構成している。これに対して、上記複数個の円
すいころ１４ａ、１４ｂのうちの残部（図１の右側半
分）の円すいころ１４ｂ、１４ｂは、第二の保持器３０
により転動自在に保持した状態で、上記第二の内輪軌道
２３と上記第二の外輪軌道２７との間に配置して、前記
第二列の円すいころ軸受２２を構成している。
ｂのうちの一部（図１の左側半分）の円すいころ１４
ａ、１４ａは、第一の保持器２９により転動自在に保持
した状態で、上記第一の内輪軌道１９と上記第一の外輪
軌道２６との間に配置して、前記第一列の円すいころ軸
受１８を構成している。これに対して、上記複数個の円
すいころ１４ａ、１４ｂのうちの残部（図１の右側半
分）の円すいころ１４ｂ、１４ｂは、第二の保持器３０
により転動自在に保持した状態で、上記第二の内輪軌道
２３と上記第二の外輪軌道２７との間に配置して、前記
第二列の円すいころ軸受２２を構成している。
【００１４】又、上記第一、第二の保持器２９、３０は
何れも、上記複数個ずつの円すいころ１４ａ、１４ｂを
保持した状態で、これら各円すいころ１４ａ、１４ｂが
直径方向外方に脱落するのを防止する構造を有する。即
ち、これら第一、第二の保持器２９、３０は、弾性を有
する合成樹脂を射出成形する事により、全体を部分円す
い筒状に形成したもので、円周方向に亙りポケット３
１、３１と柱部３２、３２とを交互に設けている。上記
各円すいころ１４ａ、１４ｂは、上記各ポケット３１、
３１内に転動自在に配置している。又、上記各柱部３
２、３２の外周面は、上記各円すいころ１４ａ、１４ｂ
のピッチ円よりも直径方向外方に位置させている。そし
て、上記ポケット３１、３１の外径側開口部の円周方向
に亙る幅を、上記各円すいころ１４ａ、１４ｂの直径よ
りも小さくしている。
何れも、上記複数個ずつの円すいころ１４ａ、１４ｂを
保持した状態で、これら各円すいころ１４ａ、１４ｂが
直径方向外方に脱落するのを防止する構造を有する。即
ち、これら第一、第二の保持器２９、３０は、弾性を有
する合成樹脂を射出成形する事により、全体を部分円す
い筒状に形成したもので、円周方向に亙りポケット３
１、３１と柱部３２、３２とを交互に設けている。上記
各円すいころ１４ａ、１４ｂは、上記各ポケット３１、
３１内に転動自在に配置している。又、上記各柱部３
２、３２の外周面は、上記各円すいころ１４ａ、１４ｂ
のピッチ円よりも直径方向外方に位置させている。そし
て、上記ポケット３１、３１の外径側開口部の円周方向
に亙る幅を、上記各円すいころ１４ａ、１４ｂの直径よ
りも小さくしている。
【００１５】従って、上記各円すいころ１４ａ、１４ｂ
を上記各ポケット３１、３１内に収納する作業は、上記
第一、第二の保持器２９、３０の内径側から行なう。上
記各円すいころ１４ａ、１４ｂを上記各ポケット３１、
３１内に収納し、これら各円すいころ１４ａ、１４ｂの
内径側に前記ハブ本体１１及び内輪１２を挿入した状態
では、これら各円すいころ１４ａ、１４ｂが上記各ポケ
ット３１、３１内に、脱落不能に保持される。更に、図
示の例では、前記第一、第二の内輪軌道１９、２３の小
径側端部に、直径方向外方に突出する小鍔部３３、３３
を形成している。従って、上記第一、第二の保持器２
９、３０を弾性変形させつつ、上記各円すいころ１４
ａ、１４ｂを上記第一、第二の内輪軌道１９、２３の周
囲に配置した状態では、これら各円すいころ１４ａ、１
４ｂは、軸方向に亙っても、不用意に変位する事がなく
なる。
を上記各ポケット３１、３１内に収納する作業は、上記
第一、第二の保持器２９、３０の内径側から行なう。上
記各円すいころ１４ａ、１４ｂを上記各ポケット３１、
３１内に収納し、これら各円すいころ１４ａ、１４ｂの
内径側に前記ハブ本体１１及び内輪１２を挿入した状態
では、これら各円すいころ１４ａ、１４ｂが上記各ポケ
ット３１、３１内に、脱落不能に保持される。更に、図
示の例では、前記第一、第二の内輪軌道１９、２３の小
径側端部に、直径方向外方に突出する小鍔部３３、３３
を形成している。従って、上記第一、第二の保持器２
９、３０を弾性変形させつつ、上記各円すいころ１４
ａ、１４ｂを上記第一、第二の内輪軌道１９、２３の周
囲に配置した状態では、これら各円すいころ１４ａ、１
４ｂは、軸方向に亙っても、不用意に変位する事がなく
なる。
【００１６】又、前記第一列の円すい転がり軸受１８を
構成する、前記一部の複数個の円すいころ１４ａ、１４
ａの底辺側（大径側）の最小外接円の直径ｄ14と、前記
第一の保持器２９の底辺側（大径側）の最小外接円の直
径ｄ29とでは、複数の円すいころの一部１４ａ、１４ａ
の最小外接円の直径ｄ14の方が大きい。即ち、図示の例
では、この複数個の円すいころ１４ａ、１４ａの底辺側
の最小外接円の直径ｄ 14が、請求項１に記載した大きい
方の直径に相当する。
構成する、前記一部の複数個の円すいころ１４ａ、１４
ａの底辺側（大径側）の最小外接円の直径ｄ14と、前記
第一の保持器２９の底辺側（大径側）の最小外接円の直
径ｄ29とでは、複数の円すいころの一部１４ａ、１４ａ
の最小外接円の直径ｄ14の方が大きい。即ち、図示の例
では、この複数個の円すいころ１４ａ、１４ａの底辺側
の最小外接円の直径ｄ 14が、請求項１に記載した大きい
方の直径に相当する。
【００１７】更に、前記シールリング１５は、断面略Ｌ
字形の芯金３４と、この芯金３４の内周縁部に全周に亙
って添着した弾性材３５とから成る。この様なシールリ
ング１５は、上記芯金３４の外周縁部に形成した円筒部
３６を、前記外輪１３の一端部外周面に形成した円筒面
部３７に締り嵌めで外嵌する事により、この外輪１３の
一端部に固定しており、上記弾性材３５の内周縁が上記
ハブ本体１１の中間部外周面に摺接している。又、この
シ−ルリング１５の内径Ｄ15は、このシールリング１５
の自由状態に於いても、請求項１に記載した大きい方の
直径に相当する、上記複数の円すいころの一部１４ａ、
１４ａの底辺側の最小外接円の直径ｄ14よりも大きい
（Ｄ15＞ｄ14）。
字形の芯金３４と、この芯金３４の内周縁部に全周に亙
って添着した弾性材３５とから成る。この様なシールリ
ング１５は、上記芯金３４の外周縁部に形成した円筒部
３６を、前記外輪１３の一端部外周面に形成した円筒面
部３７に締り嵌めで外嵌する事により、この外輪１３の
一端部に固定しており、上記弾性材３５の内周縁が上記
ハブ本体１１の中間部外周面に摺接している。又、この
シ−ルリング１５の内径Ｄ15は、このシールリング１５
の自由状態に於いても、請求項１に記載した大きい方の
直径に相当する、上記複数の円すいころの一部１４ａ、
１４ａの底辺側の最小外接円の直径ｄ14よりも大きい
（Ｄ15＞ｄ14）。
【００１８】次に、上述の様に構成する車輪支持用ハブ
ユニット１０の組立方法に就いて説明する。先ず、前記
外輪１３の一端部外周面に形成した円筒面部３７に、上
記シールリング１５を構成する芯金３４の円筒部３６を
外嵌固定する。又、この作業と共に、前記第一列の円す
いころ軸受１８を構成する複数個の円すいころ１４ａ、
１４ａを第一の保持器２９により、前記ハブ本体１１の
外周面の第一の内輪軌道１９の周囲に保持する。そし
て、上記シールリング１５を外嵌固定した外輪１３をこ
のハブ本体１１の周囲に進入させる。この進入作業は、
上記複数個の円すいころ１４ａ、１４ａの周囲に第一の
外輪軌道２６が位置する状態まで行なう。尚、このシー
ルリング１５の内径Ｄ15は、請求項１に記載した大きい
方の直径に相当する、上記複数の円すいころ１４ａ、１
４ａの底辺側の最小外接円の直径ｄ 14より大きいので、
進入作業の際、上記シールリング１５が複数の円すいこ
ろのうちの一部１４ａ、１４ａや第一の保持器２９と干
渉することはない。
ユニット１０の組立方法に就いて説明する。先ず、前記
外輪１３の一端部外周面に形成した円筒面部３７に、上
記シールリング１５を構成する芯金３４の円筒部３６を
外嵌固定する。又、この作業と共に、前記第一列の円す
いころ軸受１８を構成する複数個の円すいころ１４ａ、
１４ａを第一の保持器２９により、前記ハブ本体１１の
外周面の第一の内輪軌道１９の周囲に保持する。そし
て、上記シールリング１５を外嵌固定した外輪１３をこ
のハブ本体１１の周囲に進入させる。この進入作業は、
上記複数個の円すいころ１４ａ、１４ａの周囲に第一の
外輪軌道２６が位置する状態まで行なう。尚、このシー
ルリング１５の内径Ｄ15は、請求項１に記載した大きい
方の直径に相当する、上記複数の円すいころ１４ａ、１
４ａの底辺側の最小外接円の直径ｄ 14より大きいので、
進入作業の際、上記シールリング１５が複数の円すいこ
ろのうちの一部１４ａ、１４ａや第一の保持器２９と干
渉することはない。
【００１９】次いで前記内輪１２を、前記第二列の円す
いころ軸受を構成する、前記残部の円すいころである、
複数個の円すいころ１４ｂ、１４ｂを、第二の保持器３
０により第二の内輪軌道２３の周囲に保持した状態で、
上記外輪１３の内側に挿入する。この挿入作業に伴って
上記内輪１２を上記小径段部２０に、上記ハブ本体１１
の段差面２５にこの内輪１２の一端面が当たるまで外嵌
する。そして、上記小径段部２０の他端部に形成した円
筒部２１を直径方向外方に塑性変形してかしめ部２４を
形成し、上記内輪１２の他端面を抑え付けることによ
り、この内輪１２を固定する。最後に、この内輪１２の
他端部外周面と上記外輪の他端部内周面との間に前記シ
ール環１６を装着する。尚、図示の例では、上記内輪１
２の他端部外周面と上記外輪１３の他端部内周面の間を
上記シール環１６で塞ぐ構造を示したが、外輪１３の他
端開口を覆う蓋体によって塞ぐ方法等、いずれでも良
い。
いころ軸受を構成する、前記残部の円すいころである、
複数個の円すいころ１４ｂ、１４ｂを、第二の保持器３
０により第二の内輪軌道２３の周囲に保持した状態で、
上記外輪１３の内側に挿入する。この挿入作業に伴って
上記内輪１２を上記小径段部２０に、上記ハブ本体１１
の段差面２５にこの内輪１２の一端面が当たるまで外嵌
する。そして、上記小径段部２０の他端部に形成した円
筒部２１を直径方向外方に塑性変形してかしめ部２４を
形成し、上記内輪１２の他端面を抑え付けることによ
り、この内輪１２を固定する。最後に、この内輪１２の
他端部外周面と上記外輪の他端部内周面との間に前記シ
ール環１６を装着する。尚、図示の例では、上記内輪１
２の他端部外周面と上記外輪１３の他端部内周面の間を
上記シール環１６で塞ぐ構造を示したが、外輪１３の他
端開口を覆う蓋体によって塞ぐ方法等、いずれでも良
い。
【００２０】次に、図２は、本発明の車輪支持用ハブユ
ニットの実施の形態の第２例を示している。上述した第
１例の場合では、シ−ルリング１５の内径Ｄ15がこのシ
ールリング１５の自由状態でも、請求項１に記載された
大きい方の外径より大きい構造であったのに対して、本
例の車輪支持用ハブユニット１０ａの場合は、逆にシ−
ルリング１５ａの内径Ｄ15a が、自由状態及び組み立て
完了時の状態では、請求項１に記載された大きい方の外
径よりも少し小さい。尚、前述の図１に示した実施の形
態の第１例と同等部分には、同一符号を付して重複する
説明を省略する。
ニットの実施の形態の第２例を示している。上述した第
１例の場合では、シ−ルリング１５の内径Ｄ15がこのシ
ールリング１５の自由状態でも、請求項１に記載された
大きい方の外径より大きい構造であったのに対して、本
例の車輪支持用ハブユニット１０ａの場合は、逆にシ−
ルリング１５ａの内径Ｄ15a が、自由状態及び組み立て
完了時の状態では、請求項１に記載された大きい方の外
径よりも少し小さい。尚、前述の図１に示した実施の形
態の第１例と同等部分には、同一符号を付して重複する
説明を省略する。
【００２１】ハブ本体１１ａの他端部外周面に設けた小
径段部２０の他端部には、この小径段部２０に外嵌した
内輪１２ａを固定する為のナット３９を螺合する雄螺子
部３８を形成している。即ち、上記内輪１２ａは上記小
径段部２０の一端部に形成した段差面２５と上記雄螺子
部３８に螺合したナット３９とにより、軸方向両側から
挟持されて、上記ハブ１１ａに対し固定される。そし
て、外輪１３の一端部外周面に外嵌固定したシールリン
グ１５ａの内径Ｄ15a は、請求項１に記載された大きい
方の外径に相当する、第一列の円すいころ軸受１８を構
成する複数個の円すいころ１４ａ、１４ａの底辺側の最
小外接円の直径ｄ14よりも少し大きい（Ｄ 15a ＞
ｄ14）。但し、このシールリング１５ａを構成する弾性
材３５ａの内周縁を直径方向外方に弾性変形した状態で
のシールリング１５ａの内径は、上記直径ｄ14よりも大
きくなる。
径段部２０の他端部には、この小径段部２０に外嵌した
内輪１２ａを固定する為のナット３９を螺合する雄螺子
部３８を形成している。即ち、上記内輪１２ａは上記小
径段部２０の一端部に形成した段差面２５と上記雄螺子
部３８に螺合したナット３９とにより、軸方向両側から
挟持されて、上記ハブ１１ａに対し固定される。そし
て、外輪１３の一端部外周面に外嵌固定したシールリン
グ１５ａの内径Ｄ15a は、請求項１に記載された大きい
方の外径に相当する、第一列の円すいころ軸受１８を構
成する複数個の円すいころ１４ａ、１４ａの底辺側の最
小外接円の直径ｄ14よりも少し大きい（Ｄ 15a ＞
ｄ14）。但し、このシールリング１５ａを構成する弾性
材３５ａの内周縁を直径方向外方に弾性変形した状態で
のシールリング１５ａの内径は、上記直径ｄ14よりも大
きくなる。
【００２２】上述の様に構成する車輪支持用ハブユニッ
ト１０ａの組立方法は、先ず、前記外輪１３の一端部外
周面に形成した円筒面部３７に、上記シールリング１５
ａを構成する芯金３４の円筒部３６を外嵌固定する。
又、この作業と共に、上記複数個の円すいころ１４ａ、
１４ａを第一の保持器２９により、前記ハブ本体１１の
外周面に形成した第一の内輪軌道１９の周囲に保持す
る。そして、上記シールリング１５ａを外嵌固定した外
輪１３をこのハブ本体１１の周囲に進入させる。この進
入作業の際、上記シールリング１５ａを構成する弾性材
３５ａの内周縁のうち、上記各円すいころ１４ａ、１４
ａに整合する部分が直径方向外方に弾性変形して、当該
部分の内径が、上記複数個の円すいころ１４ａ、１４ａ
の底辺側の最小外接円の直径ｄ14より大きくなる。そし
て、上記複数個の円すいころ１４ａ、１４ａの周囲に第
一の外輪軌道２６が位置するまで、上記外輪１３をハブ
本体１１の周囲に進入させ、上記シールリング１５ａが
上記各円すいころ１４ａ、１４ａの周囲を通過し切る
と、このシールリング１５ａを構成する弾性材３５ａの
内周縁が弾性的に復元する。従って、上記シールリング
１５ａと複数個の円すいころ１４ａ、１４ａとの干渉に
拘らず、上記弾性材を傷める事なく、上記外輪１３を上
記ハブ本体１１の周囲に進入させる事ができる。
ト１０ａの組立方法は、先ず、前記外輪１３の一端部外
周面に形成した円筒面部３７に、上記シールリング１５
ａを構成する芯金３４の円筒部３６を外嵌固定する。
又、この作業と共に、上記複数個の円すいころ１４ａ、
１４ａを第一の保持器２９により、前記ハブ本体１１の
外周面に形成した第一の内輪軌道１９の周囲に保持す
る。そして、上記シールリング１５ａを外嵌固定した外
輪１３をこのハブ本体１１の周囲に進入させる。この進
入作業の際、上記シールリング１５ａを構成する弾性材
３５ａの内周縁のうち、上記各円すいころ１４ａ、１４
ａに整合する部分が直径方向外方に弾性変形して、当該
部分の内径が、上記複数個の円すいころ１４ａ、１４ａ
の底辺側の最小外接円の直径ｄ14より大きくなる。そし
て、上記複数個の円すいころ１４ａ、１４ａの周囲に第
一の外輪軌道２６が位置するまで、上記外輪１３をハブ
本体１１の周囲に進入させ、上記シールリング１５ａが
上記各円すいころ１４ａ、１４ａの周囲を通過し切る
と、このシールリング１５ａを構成する弾性材３５ａの
内周縁が弾性的に復元する。従って、上記シールリング
１５ａと複数個の円すいころ１４ａ、１４ａとの干渉に
拘らず、上記弾性材を傷める事なく、上記外輪１３を上
記ハブ本体１１の周囲に進入させる事ができる。
【００２３】この様にして外輪１３をハブ本体１１の周
囲に進入させたならば、次いで内輪１２ａを、複数個の
円すいころ１４ａ、１４ｂのうちの第二列の円すいころ
軸受２２を構成する残部の円すいころ１４ｂ、１４ｂ
を、第二の保持器３０により第二の内輪軌道２３の周囲
に保持した状態で、上記外輪１３の内側に挿入する。こ
の挿入作業に伴って上記内輪１２ａを、上記ハブ本体１
１の段差面２５にこの内輪１２ａの一端面が当たるまで
上記小径段部２０に外嵌する。そして、図示の例では、
この小径段部２０の他端部に形成した雄螺子部３８にナ
ット３９を螺合して、上記内輪１２ａの他端面を抑え付
けることにより、この内輪１２ａを固定する。最後に、
この内輪１２ａの端部外周面と外輪の端部内周面との間
にシール環１６を装着する。尚、図示の例では、上記内
輪１２ａの他端部外周面と上記外輪１３の他端部内周面
の間は、上記シール環１６で塞ぐ方法を示したが、外輪
１３の他端開口を覆う蓋体によって塞ぐ方法等、いずれ
でも良い。
囲に進入させたならば、次いで内輪１２ａを、複数個の
円すいころ１４ａ、１４ｂのうちの第二列の円すいころ
軸受２２を構成する残部の円すいころ１４ｂ、１４ｂ
を、第二の保持器３０により第二の内輪軌道２３の周囲
に保持した状態で、上記外輪１３の内側に挿入する。こ
の挿入作業に伴って上記内輪１２ａを、上記ハブ本体１
１の段差面２５にこの内輪１２ａの一端面が当たるまで
上記小径段部２０に外嵌する。そして、図示の例では、
この小径段部２０の他端部に形成した雄螺子部３８にナ
ット３９を螺合して、上記内輪１２ａの他端面を抑え付
けることにより、この内輪１２ａを固定する。最後に、
この内輪１２ａの端部外周面と外輪の端部内周面との間
にシール環１６を装着する。尚、図示の例では、上記内
輪１２ａの他端部外周面と上記外輪１３の他端部内周面
の間は、上記シール環１６で塞ぐ方法を示したが、外輪
１３の他端開口を覆う蓋体によって塞ぐ方法等、いずれ
でも良い。
【００２４】尚、内輪１２、１２ａを軸方向に動かない
ように固定する方法として、実施の形態の第１例では、
かしめ部２４を形成してこの内輪１２を固定する構造
を、実施の形態の第２例では、ナット３９を螺合してこ
の内輪１２ａを固定する構造を、それぞれ示した。他に
も内輪を固定する構造としては、ハブ本体にスプライン
結合した駆動軸に設けた螺子部に螺合したナットと等速
ジョイントのハウジングとの間でハブ本体と内輪とを軸
方向両側から挟持する構造等がある。本発明を実施する
に当り、内輪を固定する構造は何れでも良い。
ように固定する方法として、実施の形態の第１例では、
かしめ部２４を形成してこの内輪１２を固定する構造
を、実施の形態の第２例では、ナット３９を螺合してこ
の内輪１２ａを固定する構造を、それぞれ示した。他に
も内輪を固定する構造としては、ハブ本体にスプライン
結合した駆動軸に設けた螺子部に螺合したナットと等速
ジョイントのハウジングとの間でハブ本体と内輪とを軸
方向両側から挟持する構造等がある。本発明を実施する
に当り、内輪を固定する構造は何れでも良い。
【００２５】
【発明の効果】本発明の車輪支持用円すいころ軸受ユニ
ットは、以上に述べた通り構成され組み立てるので、組
立作業を容易にして、製造コストの低減を図れる。
ットは、以上に述べた通り構成され組み立てるので、組
立作業を容易にして、製造コストの低減を図れる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。
【図２】同じく第２例を示す、図１と同様の図。
【図３】従来の複列円すいころ軸受の断面図。
１ 複列円すいころ軸受 ２ 外輪 ３ 内輪 ４ 円すいころ ５ 外輪軌道 ６ 内輪軌道 ７ 保持器 ８ 組み合わせシールリング ９ 空間 １０ 車輪支持用ハブユニット １１、１１ａ ハブ本体 １２、１２ａ 内輪 １３ 外輪 １４ａ、１４ｂ 円すいころ １５、１５ａ シールリング １６ シール環 １７ フランジ １８ 第一列の円すいころ軸受 １９ 第一の内輪軌道 ２０ 小径段部 ２１ 円筒部 ２２ 第二列の円すいころ軸受 ２３ 第二の内輪軌道 ２４ かしめ部 ２５ 段差面 ２６ 第一の外輪軌道 ２７ 第二の外輪軌道 ２８ 取り付け部 ２９ 第一の保持器 ３０ 第二の保持器 ３１ ポケット ３２ 柱部 ３３ 小鍔部 ３４ 芯金 ３５、３５ａ 弾性材 ３６ 円筒部 ３７ 円筒面部 ３８ 雄螺子部 ３９ ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J017 AA04 BA10 CA06 3J101 AA16 AA25 AA32 AA43 AA54 AA62 AA72 BA34 BA44 BA50 BA73 EA31 FA46 GA03
Claims (2)
- 【請求項１】 ハブ本体と、このハブ本体に外嵌固定さ
れた内輪と、これらハブ本体及び内輪の周囲に配置した
外輪と、これらハブ本体及び内輪の外周面と外輪の内周
面との間に設けた複数個の円すいころと、上記外輪の一
端部内周面と上記ハブ本体の中間部外周面との間を密封
するシールリングとから成り、 このうちのハブ本体は、一端部外周面に車輪を支持する
為のフランジを設けると共に、中間部外周面に第一列の
円すいころ軸受を構成する為の、円すい凸面状の第一の
内輪軌道を直接又は別体の内輪を介して形成し、他端部
外周面に小径段部を設けており、 上記内輪は、第二列の円すいころ軸受を構成する為の、
円すい凸面状の第二の内輪軌道を外周面に形成し、上記
ハブ本体の小径段部に外嵌固定されており、 上記外輪は、内周面に上記第一、第二列の円すいころ軸
受を構成する為の、それぞれが円すい凹面状の第一、第
二の外輪軌道を形成したものであり、 上記複数の円すいころのうちの一部は、第一の保持器に
より転動自在に保持した状態で上記第一の内輪軌道と上
記第一の外輪軌道との間に配置し、残部は、第二の保持
器により転動自在に保持した状態で上記第二の内輪軌道
と上記第二の外輪軌道との間に配置している車輪支持用
ハブユニットに於いて上記第一列の円すい転がり軸受を
構成する複数の円すいころの底辺側の最小外接円の直径
と、上記第一の保持器の底辺側の最小外接円とのうちの
大きい方の直径よりも、上記シ−ルリングの内径を、少
なくともこのシ−ルリングの内周縁を構成する弾性材を
直径方向外方に弾性変形した状態で大きくした事を特徴
とする車輪支持用ハブユニット。 - 【請求項２】 請求項１に記載した車輪支持用ハブユニ
ットの組立方法であって、外輪の一端部にシールリング
を固定すると共に、複数の円すいころのうちの一部を第
一の保持器により第一の内輪軌道の周囲に保持した状態
で、上記シールリングを固定した外輪をこのハブ本体の
周囲に、上記複数の円すいころのうちの一部の周囲に第
一の外輪軌道が位置する状態まで進入させた後に内輪
を、複数の円すいころのうちの残部を、第二の保持器に
より第二の内輪軌道の周囲に保持した状態で、上記外輪
の内側に挿入しつつ上記ハブ本体の小径段部に外嵌固定
する、車輪支持用ハブユニットの組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18401799A JP4304771B2 (ja) | 1999-06-29 | 1999-06-29 | 車輪支持用ハブユニット及びその組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18401799A JP4304771B2 (ja) | 1999-06-29 | 1999-06-29 | 車輪支持用ハブユニット及びその組立方法 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001010304A true JP2001010304A (ja) | 2001-01-16 |
| JP2001010304A5 JP2001010304A5 (ja) | 2006-08-10 |
| JP4304771B2 JP4304771B2 (ja) | 2009-07-29 |
Family
ID=16145892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18401799A Expired - Fee Related JP4304771B2 (ja) | 1999-06-29 | 1999-06-29 | 車輪支持用ハブユニット及びその組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4304771B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006226362A (ja) * | 2005-02-16 | 2006-08-31 | Ntn Corp | 建設機械用走行減速機のスプロケット支持構造 |
| WO2014151287A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-25 | Downs James P | Axle assembly |
| US9028358B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-05-12 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Disconnecting axle assembly |
| US9103427B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-08-11 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Axle assembly |
| CN105276120A (zh) * | 2014-06-03 | 2016-01-27 | 美国轮轴制造公司 | 具有角接触轴承以支撑齿圈在轴壳上旋转的轴组件 |
| US9254713B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-02-09 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Axle assembly with inboard axle shaft bearings that support a differential mechanism |
| US10113631B2 (en) | 2017-02-08 | 2018-10-30 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Axle assembly having ring gear with unitarily and integrally formed portion of a bearing race |
| CN109630544A (zh) * | 2019-02-25 | 2019-04-16 | 海宁奥通汽车零件有限公司 | 一种高速无挡边圆锥轮毂轴承 |
| US10267401B2 (en) | 2015-11-25 | 2019-04-23 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Axle assembly |
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