JPS6342177Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、少なくとも内方部材の一側に径方
向外方に延びるフランジを有する複列玉軸受、例
えば自動車の駆動側或いは非駆動側車輪を車体に
対して回転自在に支承させる車輪軸受等に関する
ものである。

従来の技術 第４図は実用化されている車輪軸受であつて、
外周面に複列の軌道みぞ１，２を形成し、一側に
径方向外方に延びる車輪取付用フランジ３を一体
に形成した内方部材４と、内方部材４の外周に対
向配置され、内周面に内方部材４の軌道みぞ１，
２と対向する複列の軌道みぞ５，６を形成し、外
周に車体取付用フランジ７を一体に形成した外方
部材８と、内方部材４の軌道みぞ１，２と外方部
材８の軌道みぞ５，６との間に配置された複列の
鋼球列９，１０とで構成されている。

一般に、複列玉軸受に於いて、鋼球列を保持案
内する保持器は櫛形であつて、軸受の両側より
夫々挿入させて等配された各鋼球列に組込んでい
た。ところが、前述した車輪軸受の如き内方部材
４の一側に径方向外方に延びるフランジ３を有す
るものでは、フランジ３が邪魔になり、保持器の
挿入方向は、フランジ３と反対側の軸受の一側か
らのみに限定される。

しかし、従来の車輪軸受に於いて、保持器の挿
入方向を軸受の一側よりの一方向のみに限定され
た場合、複列の鋼球列９，１０を別体の保持器で
それそれ保持案内させることは組立上非常に困難
である。

そこで、上記組立上の問題を解決する為、第４
図及び第５図に示すように一体の保持器１１で複
列の鋼球列９，１０を同時に保持案内させる方法
が実開昭50−109339号公報等により公知である。

考案が解決しようとする問題点 複列玉軸受に於いて一体の保持器１１で複列の
鋼球列９，１０を同時に保持案内させた場合、モ
ーメント荷重が作用した際、左右の鋼球列９，１
０の公転速度及び各々の鋼球の公転距離に差が生
じて保持器１１に異常な力が作用し、保持器１１
が破損するケースが多分にあつて好ましくなかつ
た。また、保持器１１自体の構造が非常に複雑に
なり、コストが高くつく。更に、軸受の剛性を向
上する場合、複列の鋼球列９，１０のピツチを大
きくさせて剛性の向上を図ると、保持器１１の剛
性が低下し、かつ、剛球や保持器１１の組込みが
困難になる為、軸受の径を大きくさせて剛性の向
上を図ざるを得ないが、軸受の重量が大きくなる
と共に、周速が高くなり温度上昇という問題も合
わせて、軸受寿命が低下すると云う問題が生じ
る。

従つて、以上の事柄より複列の鋼球列は別体の
保持器で夫々保持案内させることが望ましい。

問題点を解決するための手段 この考案は、一側に径方向外方に延びるフラン
ジを一体に形成し、かつ、外周面に複列の軌道み
ぞを形成し、当該軌道みぞ間に環状凹部を形成し
た内方部材と、該内方部材の外周に対向配置さ
れ、その内周面に前記内方部材の各軌道みぞと対
向する複列の軌道みぞを形成した外方部材と、前
記内方部材の各軌道みぞと前記外方部材の各軌道
みぞとの間に配置され、別体の櫛形の保持器によ
り夫々保持案内された複列の鋼球列とで構成した
ものである。

実施例 第１図は車輪軸受にこの考案を適用した実施例
で、１２は一側に径方向外方に延びる車輪取付用
フランジ１３を一体に形成した内方部材で、その
外周面に複列の軌道みぞ１４，１５を形成し、こ
の軌道みぞ１４，１５間のフランジ１３と反対側
の軌道みぞ１５近傍に環状凹部１６を形成してい
る。１７は内方部材１２の外周に対向配置された
外方部材で、その内周面に内方部材１２の軌道み
ぞ１４，１５と対向する複列の軌道みぞ１８，１
９を形成し、かつ、外周に車体取付用フランジ２
０を一体に形成している。２１，２２は内方部材
１２の軌道みぞ１４，１５と外方部材１７の軌道
みぞ１８，１９との間に配置された鋼球で、別体
の櫛形の保持器２３，２４により夫々保持案内さ
れて複列の鋼球列２５，２６を構成している。保
持器２３，２４は合成樹脂製であつて、円周等配
置に設けた軸方向の一方に向かつて開口するポケ
ツトに鋼球列２５，２６の各鋼球２１，２２をス
ナツプ形式で抱持させている。尚、２７はシー
ル、２８はキヤツプである。

以上がこの考案に係るフランジを有する複列玉
軸受を車輪軸受に適用した場合の実施例の構成
で、上記構成に於ける組立要領について第２図を
参照して説明する。

先ず、内方部材１２を組立盤２９上にフランジ
１３側を下向きにして立設し、その内方部材１２
のフランジ１３上に第３図に示すような断面逆Ｌ
字形状で、その上面に外方部材１７のフランジ２
０と反対側の開口端内に嵌合される三日月形の突
起３０ａを有する半円形状の受け治具３０を載置
すると共に、シール２９を内方部材１２の外周面
のフランジ１３近傍まで嵌合する。次に、外方部
材１７をフランジ２０と反対側の開口端側から内
方部材１２の外周に嵌合して受け治具３０上に載
置し、その外方部材１７を内周面が内方部材１２
の外周面に触れる程度に内方部材１２に対し偏心
させて三日月形の隙間３１を内方部材１２と外方
部材１７との間に形成し、その隙間３１内に鋼球
列２５の所定数の鋼球２１を挿入する。すると、
鋼球列２５の各鋼球２１は受け治具３０の突起３
０ａに受けられて内方部材１２と外方部材１７の
軌道みぞ１４，１８間に配置される。この状態で
内方部材１２と外方部材１７とをセンタリング
し、その後、外方部材１２と外方部材１７との間
に保持器２３を軸方向に挿入し、その保持器２３
を内方部材１２の環状凹部１６の位置まで挿入し
たとき、再び外方部材１７を内方部材１２に対し
て偏心させる。すると、再び内方部材１２と外方
部材１７との間に三日月形の隙間３１が形成され
る。また、保持器２３は内方部材１２の環状凹部
１６の存在により外方部材１７と共に内方部材１
２に対し偏心し、その上、内方部材１２の環状凹
部１６に掛止されて隙間３１の途中で保持され
る。尚、この時に保持器２３と内方部材１２との
間の最大隙間ｌが、鋼球列２６の各鋼球２２の径
よりも小さくなるような位置に環状凹部１６を形
成する。次に、鋼球列２６の所定数の鋼球２２を
隙間３１内に挿入し、その各鋼球２２を保持器２
３に受けさせて内方部材１２と外方部材１７の軌
道みぞ１５，１９間に配置させ、その後、内方部
材１２と外方部材１３をセンタリングしながら受
け治具３０を適宜の手段で取り除く。この時、保
持器２３は一緒にセンタリングさせられ、それに
より内方部材１２の環状凹部１６から外れ、その
自重により落下して内方部材１２と外方部材１７
の軌道みぞ１４，１８間に配置された鋼球列２５
の各鋼球２１上に載置される。この状態で、内方
部材１２と外方部材１７の軌道みぞ１４，１８間
及び軌道みぞ１５，１９間にそれそれ配置された
鋼球列２５の各鋼球２１及び鋼球列２６の各鋼球
２２を適宜の手段で夫々等配させ、鋼球列２５の
各鋼球２１をその上に載置された状態の保持器２
３で保持案内すると共に、鋼球列２６の各鋼球２
２を内方部材１２と外方部材１７との間に上方か
ら軸方向に挿入させた保持器２４で保持案内す
る。その後、内方部材１２の外周面のフランジ１
３近傍に嵌合させたシール２７及びキヤツプ２８
を外方部材１７の開口端に嵌着して組立てを完了
する。

尚、この考案は上記説明した車輪軸受の実施例
に限定されるものではなく、内方部材の一側にフ
ランジを有する複列玉軸受への適用が可能である
ことは云うまでもない。

考案の効果 この考案の複列玉軸受では、内方部材の複列の
軌道みぞの間に環状凹部を形成したので、保持器
の挿入方向が軸受の一側よりの一方向のみに限定
される場合でも、複列の鋼球列を夫々別体の保持
器で保持案内させるとが組立上可能であり、これ
によりモーメント荷重が作用して左右の鋼球列に
公転速度及び公転距離に差が生じても、別体の保
持器で夫々保持案内されているから、夫々の保持
器は無理な力を受けず破損の心配がなく、信頼性
の良い、しかも用途範囲の広いものを提供するこ
とができる。また、この考案の複列玉軸受では、
複列の鋼球列を夫々の保持器で保持案内させるこ
とができるので、従来に比べ構造が簡単になり、
コスト的にも有利であると共に、複列の鋼球列の
ピツチを大きくさせて剛性の向上を図ることがで
きるので、軸受重量及び軸受寿命の点で有利であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の複列玉軸受の実施例を示す
断面図、第２図はこの考案の複列玉軸受の組立要
領を示す断面図、第３図は受け治具を示す斜面
図、第４図及び第５図は従来のフランジを有する
複列玉軸受を示す縦断面図及び要部断面図であ
る。 １２……内方部材、１３……車輪取付用フラン
ジ、１４，１５……軌道みぞ、１６……環状凹
部、１７……外方部材、１８，１９……軌道み
ぞ、２０……車体取付用フランシ、２１，２２…
…鋼球、２３，２４……保持器、２５，２６……
鋼球列。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一側に径方向外方に延びるフランジを一体に形
   成し、かつ、外周面に複列の軌道みぞを形成し、
   当該軌道みぞ間に環状凹部を形成した内方部材
   と、該内方部材の外周に対向配置され、その内周
   面に前記内方部材の各軌道みぞと対向する複列の
   軌道みぞを形成した外方部材と、前記内方部材の
   各軌道みぞと前記外方部材の各軌道みぞとの間に
   配置され、別体の櫛形の保持器により夫々保持案
   内された複列の鋼球列とで構成したことを特徴と
   するフランジを有する複列玉軸受。